1，最像油车的电车：还保留一键启动的不多见吧，底盘和操控开一圈就知道有没有，30万以内和他能比的真是不多。再加上本人是尼桑轩逸、本田CRV、URV、奥德赛一路开来18年，除了一次被追尾进店维修，从未主动维修进4S店，相信合资品牌的质控保障。2，中等身材：这次买之前计划4米8车长1米9车宽以内，方便城市应用商场停车等场景，基本达到要求，已有一辆小smart电车开了2年多有些电车体会，原计划这次不要隐藏式门把手、无框车门等，满足一半，因为行车质感和性价比，最终妥协了实际也没得选。3，大空间，4米75车长轴距2米9多，后排空间坐一下立马满意4，后排可以调控空调、座椅通风加热包括门板加热，后排也可分区音控，可以调节天窗亮度5，可分级调光天窗：质感和大飞机例如波音747的座舱玻璃一样，都没有物理遮阳板，但调暗后和坐在飞机上的感觉一样，一点不热，实在需要也可以在本田商城选购物理遮阳板。6，没有高级智驾：这点对我来讲反而认为是优点，加了999选装包（但凡多1元也不要了），实际只需要那个手机遥控直线泊车，方便狭小车位停车，自动泊车根本不需要，有这个时间自己开停进停出5/6回都不止，高阶智驾更是不要，方向盘必须交自己手上，除非马路上所有车子都是智驾，行人都是机器人，这个才能真正实现。7，座椅吸入式通风、空调很强劲：高温天空调24-25°（不像之前的车都会调至20°以下甚至最低）就很冷了，再加上吸入式通风，坐在上面简直透心凉，还要适应一下这个调节的温度。8，流媒体内后视镜和电子外后视镜：前者作用更大，可以关了就是普通反光后视镜，流媒体的摄像头在后玻璃窗这，可视角度大了很多很多而且很清晰。电子外后视镜倒是可有可无，视角稍大一些，晚上和雨天作用大一些，清晰度也还好，右侧无需适应，本来就要右侧转头去看，左侧与普通后视镜稍有不同，眼睛朝左下10°左右偏一下，开个2、3公里稍微适应一下就可以了。9，续航可以：高速350以上，市内夏季高温目前480左右接近500，估计春秋可以550（有一次充完电显示551公里），表显还是蛮准的，一口气上海浦东开到南京表显还有100多。高速300公里以上应该够用了，300多公里可以休息一下补充能量了。10，性价比可以，本田老车主置换补贴2万，再加上国补/市补，旧车置换时相比很多其他品牌保值率还算可以（当然和前几年油车时代已经差不少了，毕竟现在油车大减价）。
作为一名老广本车主，之前开的是广本型格，对本田的品质和驾驶质感一直颇为认可。但随着新能源汽车的迅猛发展，身边不少朋友都纷纷加入了新能源的阵营，再加上日常通勤和偶尔长途出行时，对燃油车成本的担忧，让我也逐渐萌生了添置一辆新能源汽车的想法。? 在决定购买新能源汽车后，我便开始在市场上进行筛选，预算大致在 20 - 25 万左右。在这个价位区间，我看了不少车型，比如特斯拉 Model Y 标准续航版本、小鹏 G6/G9，以及广汽本田的 P7。? 起初，我对特斯拉 Model Y 挺感兴趣，它的品牌知名度高，且在智能驾驶领域处于领先地位。但标准续航版本的价格超出了我的预算，性价比不是特别高。? 小鹏 G6 和 G9 也在我的考虑范围内，它们的车机系统功能丰富，科技感十足。不过，在网上查阅了大量用户评价后，发现大家普遍反馈其操控和底盘质感一般，这让我有些犹豫。? 直到广汽本田 P7 上市，我眼前一亮。正好在我的预算范围内。作为本田车主，我对本田的操控调教一直很信赖，再加上 P7 各方面综合表现出色，让我果断将目光锁定在了它身上。
1，车内空间宽敞，2930mm的轴距真不是盖的，搭配本田MM理念，更上一层楼；2，车内特别安静，我觉得可能算是本田最安静的一款车了，应该下了不少料；3，特别好开，开起来完全不像一台那么大的车，从思域切换过来，也没有不适感；
我自己是一名燃油车的车主，最近特别想换一辆电车。在上海车展的时候，我看到了广汽本田新出的P7车型，这个是4.15号上市的一款新车。之前试驾过本田的灵犀电车，本田近些年对于电车的调教也还不错。再加上配置和设计方面，我认为还是不错的。
1，超享模式的那个伴随声音，太难听了，而且没找到可以关的地方，城市驾驶也不需要那么大的马力和加速度，没法忍受就基本不用了，优选和舒适模式也够用。2，电控、能量控制还有提高空间，这点远远比不上特斯拉，P7目前17-19（连续高温，开空调和座椅通风）优选和舒适模式差不多，开猛一点就上20了，幸亏是90度电池。3，电子外后视镜和普通后视镜能兼有或者可以选装就好了，电车时代这点点风阻引起的能耗增加，完全可以忽略不计，除非大件设备的影响，开电车还计较能耗那就不适合电车啦（家有充电桩顶情况下）4，本田APP方便程度不行，有很大提升空间，例如看不到购车过程，就一个待提车......，电车的营销也不行，还是像油车一样守株待兔等客户上门，而且因为新能源牌照的原因，整个上海似乎就奉贤一家4S店有试驾车，其他店有车但没牌照无法试驾。增加一条不满意的：车机使用的是百度地图，有carplay和carlife，但问题来了，若不是苹果手机，安卓的想用高德地图就困难了，carlife还是百度的，用盒子会占用唯一一个USB数据口（本来可用作优盘放音乐），这个怪本田呢还是怪百度？一个笨一个霸道。车机用高德就好了，百度的随时可以引入，反之就不行了。
19-24w的售价还是有点偏高，特别是如今新能源这么卷的情况下，本田的这个性价比就显得不是很高。以pro版为例，售价也需要到19.99，参考铂智3X的售价，感觉还需要再卷一卷。
机甲风格，外形和市面上一般的电车都比较圆润外观接近的有明显差异，紫色漂亮但很骚气，浅色的耐脏而且和设计中的很多熏黑件有反差，比较漂亮，但因为P7白色的那个不够白有点小怪，所以选了银色的
从订车到提车，大概等了一个月左右的时间。当我第一次见到我的 P7 时，真的被它的颜值惊艳到了。我选的是黑色车身，搭配封闭式前脸，看起来酷劲十足，仿佛自带 “黑武士” 气场。宽体低趴的机甲造型，线条流畅且富有力量感，回头率爆表。C 字状的 LED 尾灯与前脸大灯相互呼应，不仅在夜晚具有极强的穿透力，辨识度也非常高。21 英寸的轮毂，搭配 265/45 R21 的轮胎，抓地力强，行驶起来稳定性极佳，而且舒适性也很不错，基本没有什么噪音。
发布前就看中了紫色，选择配置时，没有犹豫就加3000块选了这个颜色。相对于S7，更喜欢P7的头灯和尾灯的设计，有辩识度，又不会太凌厉
外观方面，我认为还是没毛病呢。没有奇奇怪怪的造型和设计，都是在遵守大众审美的情况下加以点缀的设计，没有太多出格的事情。展示的车辆有电子后视镜，估计也是高配才有的功能不一定会全系标配，同样也有隐形的门把手。LED灯带的设计挺好看的，所以平时的辨识度应该还是蛮高的。
中规中矩，比人家多了些小屏幕（电子后视镜），但少了副驾和后排的屏幕也没有冰箱（个人觉得没有意义，车上看视频？会影响主驾），座椅蛮厚舒适度可以，通风是吸入式的，特别赞。加热还有门板加热，没到冬天还没试过。
进入车内，P7 的内饰同样没有让我失望。科技感十足的同时，做工用料也十分用心。车内触手可及之处，基本都采用了皮质材料包裹，质感上乘。座椅采用亲肤面料，坐上去非常舒服，即便是长时间驾驶也不会觉得累。我选的白黑双拼色内饰，时尚又大气，原本担心白色容易脏，但实际使用后发现，这种面料很好擦洗。提车当天，孩子就在座椅上留下了脚印，用湿巾轻轻一擦就干净了，日常保养非常方便。?还有五档可调节的全景天幕。后视镜是用的电子外后视镜，刚开始还不习惯，但是用了一段时间下来发现真香
座椅采用麂皮，内部泡棉软硬适中，提供了良好的乘坐感。另外，搭配座椅通风和座椅加热，不管是夏天还是冬天，都能舒舒服服的了。
内饰的设计还是OK的，比他家自己出的GT车型好看多了。全车一共有三块屏幕，分别是主驾驶的9.9英寸长条形屏幕，还有12.8+10.25英寸中控屏幕，搭载了AI开放式大模型和科大讯飞语音，所以整车的智能程度在车展上体验了一下，感觉很灵敏，很方便很智能 左右两边的屏幕是电子后视镜的屏幕，感觉本田的这套内饰真的很好看，我很喜欢。 而且车顶的天幕是电子调节的，对于怕晒太阳的人很友好。听说这个屏幕采用双层度膜结构，可以实现95%红外线隔绝率，这样夏天的时候车内也不会晒。我觉得这个东西就非常有必要，因为现在的网约车很多都是全景天幕，又晒又热！
后排同级最大得房率高，后备箱空间够大，虽然后排座椅放倒有高出不少，需要稍微规划一下，但我没计划后备箱睡觉，没啥影响。
提车至今，已经开了一段时间，整体使用感受非常不错。P7 的空间表现十分出色，轴距达到了 2930mm，带来了极为宽敞的内部空间。我身高 178cm，将前排座椅调整到合适位置后，坐在后排仍能轻松跷二郎腿，一家老小出行也不会觉得拥挤。
我家原来是一台思域，感觉后排空间有点不够，一直想换一台SUV，之前考虑过CRV，东本的S7上市时，被价格吓到了，等了一个多月，广本的P7上市了，价格一下少了6万，感觉还是很惊喜的。4月15日发布价格的当天就下了小定，那个周末去4S店试驾，车内空间非常大，后排座椅就算放上小朋友的安全座椅，也还很有余量。在市区开着也非常安静，所以决定就是它了。
空间的表现还不错，至少每个位置坐进去都很舒服。除了第二排中间的位置会稍微一点，其他都没什么太大的问题。而且后备箱预留的空间非常大，这也是本田的一个特色会预留充足的后备箱空间给大家放行李。而且本田的座舱没有环抱设计，四四方方的空间利用率就特别高
在驾驶操控方面，P7 继承了本田优秀的操控基因。实际驾驶中，加速过程平顺线性，电门开合度与加速感成正比，没有那种突兀的窜动感，即使是急加速也能给人足够的信心。底盘调校扎实，前双叉臂、后五连杆的悬挂结构，搭配大直径横向稳定杆和 ADS 自适应电磁减震系统，能够精准过滤路面颠簸，在转弯时对侧倾的控制也相当出色，无论是城市道路还是高速行驶，都能感受到车辆的稳定性和操控性，真正做到了 “人车合一”。
即使和思域比，操控也完全不会输，转向调得比较轻，转弯或掉头都比较轻快。高速上特别稳，加速时的动力输出也很线性。
表显续航准确性高，甚至有点倒挂，不是800V,400V的家里有充电桩家用足够，长途全程高速350公里以上，够用
坐车有两套动力模式，分别是后驱和双电机的四驱，接近90度的电池，续航应该也不会差，表写620公里，我认为跑个500公里，应该没有太大的问题。
性价比可以，差不多尺寸情况下，比较过理想L6极氪7X小鹏等，驾驶质感轮毂轮胎安全气囊等不如P7，智驾高于P7但我不需要，蔚来没敢碰3年后还在的话再考虑，特斯拉操控好但太硬后排乘客不舒服，内饰就呵呵了
很多人都说价格偏高，要拿广丰的BZ3X和它对比，我想说车的尺寸和配置都完全不是同一个级别的，根本没有可比性。对于我来说，选择一台可靠的车，一台让人省心的车，一台好开的车，是最最重要的。为什么电动车依然选择本田，因为开了8年的思域至今没有任何故障，除了定期的保养，没有为它多花时间，多花心思，因此，我相信本田的电动车也能有如此品质。
