1对于空间，储物空间贴心，乘坐空间宽敞.2动力响应迅速，无论是高速超车还是爬坡都很有信心，乘坐时座椅舒适，全景天窗让车内视野开阔。提车时销售将车洗净，检查车辆外观、配置等信息无误后，办理手续，不到两小时完成提车，还参加了交车仪式。
作为山海T2车主，开了快一个月，说点真实感受： 挺喜欢的，虽然风噪有点大，但是完全不影响喜欢他的心情。 最满意就三点：空间大，好看，油耗低。 不论是后排空间还是后备箱都挺大 空间比起我之前的老油车，也是大了很多，家人坐起来都感觉很舒服 而且还有电动尾门，对于女生来说很方便。 造型霸气出门回头率满满哈哈哈哈 在小区了还被问了好几次这是什么车，方盒子造型就是拉风，虽然说会牺牲一些续航，但是这个是滚动的，影响不大哈哈哈哈哈哈哈。 油耗也低，比起我之前的油车，确实省油了好多。在市区通勤纯电够用长途用油也无焦虑。 接下来打算去试一下越野跑跑山路，看看怎么样，后期的话会给大家分享一下。
最满意的三点： 空间真灵活： 三排不是摆设，应急能坐成年人。平时当大五座，后备箱巨大，婴儿车、露营装备随便塞，太实用了。 心里有底气： 底盘高又扎实，走烂路、上马路牙子从不心疼。方盒子造型霸气，开出去有面子，满足了男人的越野心。 省钱是王道： 市区通勤基本用电，费用比坐地铁还便宜。长途用油也没焦虑，对于这么大块头，油耗算很友好了。 总结： 它不是最豪华的，但绝对是最顾家的“硬汉”。 完美解决了“让全家坐得舒服”和“让我自己玩得开心”的矛盾。如果你想要一辆既能接送孩子，又能带你诗和远方的车，选它没错。
1、方盒子的外观造型，颜值绝对帅，我当时一眼就相中了，就像着魔了，看其他方盒子都不香了，我娃和我一样，非T2不买。2、超大的后备箱空间，原先计划买5座的，看了实车后觉得后备箱空间有点小，果断的选择了7座，平时就当5座用，空间完全够用。3、充足的动力，明显的推背感，应该所有的电车都一样，不过我这7座满载的情况下，动力也是没问题的。4、续航完全超出预期，因为购买之前我也看了好多车主说是续航严重打折，但是我实际使用下来，跑100公里完全没问题（开空调），对于我来说完全够用了。
我最满意的就是它的外观，看着特别大气，不像那些小里小气的车，停在那儿就挺有派头， 空间是真的大，7个座位坐满了也不挤，后排的人腿能伸直。后排座椅放平后，能当小货车用，拉点大件东西很方便。还有外放电功能，出去露营时煮个火锅、充个电啥的，不用到处找电源，特别实用。平时家用或者出去玩，这车都能应付，没觉得有啥不够用的地方。
唯一一点就是买贵了本月优惠更大 早买早享受安慰自己 外观帅气 空间7座刚需 三排空间也比较大
市区开像开船： 车身太宽，老小区会车和停车是种考验。 高速风噪大： 颜值代价，跑快了确实吵，得靠音乐压。
1、车机有点拉胯，反应迟钝，这个我购买之前已经有心里准备了，希望厂家后期能优化吧；2、底盘硬，舒适感较差，这应该是方盒子的通病，自己能接受就好。3、高速风噪，还能接受，中控我自己买了个静音条装上，但是混动模式下发动机声音还是比较大的。4、L2车道辅助抢方向盘，高速低速都用了，反正不习惯用，它不是提示，而是自动居中，走高速的时候还是有点慌，可能和自己驾驶习惯有关吧，遇到大车我习惯偏左，但是它会和我抢方向盘，强制往右，心里总感觉离大车近了危险。
我不太满意的就是底盘这块。电池包离地面太近，走点坑洼路或者过个减速带，总担心刮到，心里老悬着。车身也确实沉，满载3吨多，开着感觉虽然不觉笨重，但车的重量会影响续航！增加油耗！ 再说续航，纯电120公里真不够用。平时市区代代步还行，要是想跑远点，就得频繁充电，或者混动模式用油，总觉得不够方便。要是纯电能再多几十公里，电池包再高点，开着能踏实不少。
捷途山海T2加长版的外观确实很亮眼。它是那种方方正正的“盒子”造型，看着特别扎实。前后灯的设计和车身搭配得很协调，不会显 车身做工：车顶的行李架是实用又好看，能装东西，也让车子更有层次感。车门下面的脚踏设计得挺方便，上下车不用费劲。大尺寸的轮毂配着厚实的轮胎，不仅看着有劲儿，跑起来也稳当。 整体看过去，这车显得很大气，样子好看，还带着点高档感。再配上合适的颜色，不管是深色还是浅 色，都能把这些优点凸显出来，让人觉得这车确实有档次。 车头造型：前灯的设计和车身搭配得很协调，不会显得突兀，而且车头设计的既大气又美观！ 腰线设计：车身线条流畅，虽然是方盒子，但一点不笨重。 车尾造型：后灯的设计和车身搭配得很协调，不会显得突兀。车身线条流畅，虽然是方盒子，但一点不笨重。 车尾那个“小书包”（备用胎罩）很有特点，一看就很有越野范儿。
空调制冷效果比较明显，座椅舒适性还可以，之前开的轿车开长途坐的腰疼，这次开T2去内蒙两千多公里没啥感觉。
总的来说，这车里面设计得挺好，我挺满意的。内饰看着顺眼，做工也细，没什么粗糙的地方。各种东西放得都挺合理，想用啥一眼就能看到，顺手得很。坐进去感觉舒服，用料摸着也实在，没什么可挑的，反正我觉得挺好。 内饰用料：内饰用料挺实在的。手能摸到的地方，像中控台、车门板这些，大多是软乎乎的材质，不是那种硬邦邦的塑料，按下去有点弹性，摸着舒服。 座椅面料看着也不错，摸着厚实，坐久了也不会觉得闷。一些细节地方，比如方向盘握把、扶手箱表面，用料也挺讲究，不打滑还耐脏。 缝隙处处理得挺整齐，没有那种松松垮垮的感觉，整体看下来，用料扎实，不偷工减料，日常用着很踏实。 空调效果：空调是真给力，制冷效果特别好，刚开一会儿车里就凉快下来了。而且空调声音特别小，开着几乎听不见啥动静，不吵人。 调温度、换风向啥的，直接说话就行，不用动手，挺方便的。前排光我看见的就有好几个出风口，仪表盘下面、中控两边都有，冷气吹得挺均匀。 最关键的是，车里没啥怪味儿，不像有的新车一股塑料味。开起来也没那些乱七八糟的响声，坐着挺舒服的。 座椅舒适性：座椅挺好的，不软不硬正合适。坐上去能把人裹得比较稳，腰部、后背和腿都有地方靠着，长途坐着也不怎么累。 后排空间也宽敞，膝盖前面有不少空当。腰部靠着特别舒服，不会觉得空落落的。头枕还能调高低，不管个子高还是矮，都能找到合适的位置，靠着挺得劲儿。整体坐下来，不管是开车还是坐车，都挺舒服的。 座椅加热：座椅加热有3档能调。天刚凉的时候开最低档，有点暖意不烫人；冻得厉害就开高档，很快就热乎起来，中间档刚好温温的，怎么都合适！ 座椅通风：座椅通风也分3档。稍微有点热开小档，丝丝凉风贴着身子，不燥；大太阳底下开高档，风大些，汗立马就收了，中间档吹着刚好，坐再久也不黏糊糊的。
七座的我平常用完全没问题，后排座椅放倒，超大的空间，出去露营野餐一家三口完全没问题。
捷途山海T2加长版的空间是真的大，说它像个移动的大卧室一点不夸张。 ☆ 第三排空间：第三排确实小点儿，但临时拉个人应急完全够用，不用的时候也不占啥地方。 ☆ 空间设计亮点：车里还有好多小储物的地方，车门板上能放水瓶，中控台下有小格子能放手机、钥匙，前排座椅背后还有兜子能塞文件、杂志，零零碎碎的东西都有地方搁，用着特别方便。 后备厢容积：最让人惊喜的是，第二排和第三排座椅能完全放平，放平之后跟个小货车似的，空间大到没话说。平时用不上第三排，就把它放倒，当成大五座车，后备箱空间一下就更敞亮了。单说后备箱，那是真的能装，放几个大行李箱，再塞点杂七杂八的东西，一点不费劲。 乘坐空间：我身高一米八五，坐主驾或者副驾，把座位调到中间位置，腿能伸开，头顶也不顶头，一点不觉得憋屈。 第二排空间：第二排坐个一米八五左右的 人，膝盖离前排座椅还有一拳的空当，翘个腿都没问题。
试驾时能感受到华为乾?ADS 4辅助驾驶系统实用性高，高速或城市快速路开启自适应巡航和车道居中保持，车辆行驶稳定。开上自己的车后动力响应迅速，无论是高速超车还是爬坡都很有信心，乘坐时座椅舒适，全景天窗让车内视野开阔。
开着这车挺顺手的。方向盘不沉，打起来轻松，转弯也稳当。给油就走，踩刹车也灵，不会顿一下。跑快了风噪、胎噪都不大，车里挺安静。坐久了腰 跑高速：高速上猛地踩油门，车劲儿一下就上来了，噌地往前窜，速度很快就提上去，超车的时候特别利索，不用等半天，踩下去就有劲儿，挺给力的。
油耗经济，市区混动模式能耗约6-7毛一公里，城郊国道混动模式能耗不到4毛一公里，综合续航超1000公里。
我在西安用，夏季开空调续航100KM（有15%的强制底线），基本和厂家宣传一致，慢充四个小时左右，自己有车位还是比较划算的，快充基本上一个小时充满。油耗也比较满意，开车去了一趟内蒙古，总行程2679KM，充电费用286元，加油共计900元，按1200元算折合下来0.45元/KM。
纯电能跑120公里，平时上下班、买菜够使了，不用老充电。油箱也大，70升，加满油跑长途没问题，不用总找加油站。电不够了就用油，俩加起来，跑远路心里也踏实，挺方便的。 表显续航准确性：续航显示还挺准的。油表显示能跑多少，实际跑下来差不多，没差多少。电的话，显示能跑120，实际跑下来会少点，但也差不太多，日常用着心里有数，不用老担心半路没电。
官方报价19.49万，厂家优惠2万，店里优惠0.9万，我做的分期，贴息1.5万，再加上国补1.5万，置换1万，裸车相当于12.59万，加上保险0.6万，共13.19万落地。自己的旧车吉利帝豪手动挡，开了6.5万公里，卖了1.92万。综合算下来自己感觉性价比还是可以的。
这车性价比挺高，买的时候优惠不少，挺划算的。保养能用捷途币，不少时候都不用花钱。售后也还行，有问题找他们，处理得挺利索。最近大家对这牌子评价都不错，买了不亏，用着也省心，没那么多糟心事。 购车优惠：指导价为：19.49万 优惠3万，保险5000元，上牌费150元落地价为15.975万元 不到16万元的价格买一辆颜值与性价比超高的车，我感觉超值！
特斯拉Model Y（533条口碑）
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