在近乎完美的体验中，如果非要挑点不足，我觉得第三排座椅在保证足够空间的前提下，坐垫厚度和承托感相比前两排稍显逊色，更适合中短途乘坐或儿童。另外，无线充电板的位置设计，如果同时放置两部手机，拿取靠近中控台的那一部时稍显不便。当然，这些细节在唐L整体的强大产品力面前，显得微不足道。

没有优惠，是我最觉得很不爽的，另外七座车最大的痛点就是第三排座椅空间问题，比较紧凑，视野受限，目前其他方面暂无问题，后期多用用再分享不足之处。

不满意点也有，竹木内饰装饰太小气了，一磕就是一个明显的印记。还有就是内饰颜色真想吐槽一下，橙色好看吗？一点都不好看好吧。

作为一台SUV车型，唐L的底盘离地间隙还是稍微偏低一点，因此直接影响到了整台车的通过性能。

不满意的地方也只有一点吧，就是自己对声音是挺敏感的，每次这款车在跑高速跟姐妹出去玩，或者市区的车速稍微高一点，都有很吵的噪音，自己也不知道具体是胎噪还是风噪，反正是挺吵的，有时候需要放歌就要放大声一点，才能抑制的住。

最不满意的就是车漆有点偏薄，平时在用车时需要多注意一下。

车子外观展现力度比较轻松紧凑，但颜值细节设计方面我觉得还有改进空间。

希望基础性的后备箱空间可以设定大一些，就不用来回搬动后座椅了。

不满之处在于：售价略显坚挺，定价相对偏高，但是很省钱。

让我不满意的地方也是有的，那就是唐L的避震了，它的避震吸收的我觉得不是很好，有时候过个减速带或者是坑路的话，带来的震动还是比较大的。

新车里面味道比较大，闻着不太舒服。内饰样子好看，但环保感觉差了点，散味时间挺长的。还有就是智能驾驶，感觉比亚迪这块比一些新牌子弱。自适应巡航（能跟着前车）还行，但车道保持不够“聪明”，开着容易在车道里左右晃，不够稳当。

唐L这辆车的外观设计方面颜值和功能都出众，但如果能有无框车门于其中添加就更不错了。

说实话，我觉得这车压根儿没必要弄七个座。最后面那俩座位，坐进去是真憋屈，腿都伸不开。要是为了迁就第三排，把第二排往前挪挪吧，那第二排坐着也不舒服了。它就适合当个舒舒服服的大五座，大家都宽敞。

车子的车头部分设计得比较内敛，向外延伸感在我看来没有那么强烈。

第三排的座椅空间稍微有点紧凑，如果是身材稍微比较高大的男士坐在后面就有点憋屈。

不满意的地方就是新车的时候车内会有异味，闻着不是很舒服，提车回家之后好一段时间味道才没那么重，不过这应该是大多数车子都会遇到的问题，不算什么事。

最不满意的就是无人机充电的状态，因为这套系统，它对高温和低温都有了非常明显的使用要求，温度高于50度或者低于6度，这套系统都会出于保护不给无人机充电，而且，机电量低于30%的时候，它是不会在无人机舱里起飞的，就是你的无人机没有电了，必须想办法先把电量充到30%，才可以把无人机取下来，拿到屋里去充电，这套无人机舱目前没有非常良好的降温和升温的功能

用车不到一个月时间，很多功能都还没有用，但纯电续航里程可以在加强一点，实际用车不仅有续航折扣，而且电池容量可以增加，这样也能增加续航里程。

行驶在路上隔音不太好，特别是过一些比较颠簸的路段，效果没有我想象中的那么好。其他各方面都还行。

若非得挑剔，恐怕新车的异味最为令人不悦，尤其在密闭之后，那股味道尤为浓郁，不禁让人疑惑是否与烈日有关

唐L的设计语言在传承比亚迪Dragon Face精髓的同时，进行了更豪华、更霸气的进化。车身线条更加硬朗流畅，尺寸带来的体量感十足，气场全开

外观还是一如既往沿用家族脸谱，但是L系列的没有了大嘴，看起来更加圆润，加上贯穿式的灯带给整个车辆注入了灵魂。车身用线条勾勒妥妥的肌肉型男。

唐L的外观真是绝了，龙颜前脸看起来特别霸气，从侧面看上去比例也很协调，包括贯穿式尾灯和尾门下方的内凹式造型让尾部也充满了层次感，整个外观造型充满了运动感。

外观是挺给力的，我姐妹们都说这款车看上去挺精致可爱的，整台车子看上去就是修长优雅的感觉非常对我胃口。

外观造型的整体设计很符合我的审美，车脸的设计看起来运动感十足的，车身的线条也很流畅，看起来也有一种很耐看，百看不腻的感觉。我的家人朋友们也都觉得唐L这款车的颜值非常的高，让我觉得很有面子。但是美中不足的就是，我觉得漆面有点过薄了，平时在用车的时候需要注意一下以防刮花。

车身综合外观从前后左右四个方向来看是紧凑且没有太多拉长质感的，这能令这辆中大型SUV在视觉呈现方面可以拥有更好的轻松展现力度，但具体细节表现方面其颜值较为中规中矩，我觉得可以再进行帅气改进一些。

车子的外观表现我认为是新颖不夸张、并且符合家用的，毕竟它全车身上下都采用了较多的凹凸框架进行展示，同时又在车上配备了隐私玻璃、隐藏电动把手等细节。

比亚迪唐L的设计线条依旧硬朗，给人一种高端、大气的视觉感受。

外观设计简洁大气，它展现了豪华与运动的风格，而且车身线条流畅而动感，前脸设计独特，带有家族式的标志性元素，并且车身的每个细节都做的很好，无论是大灯还是轮毂，都展现出高品质的做工，还是挺不错的。

外观有几个地方特别喜欢。悬浮车顶很时尚；贯穿整个车尾的立体尾灯，晚上亮起来特有辨识度；大轮毂显气势。车身线条舒展，侧面腰线高，有种向前冲的感觉，挺耐看。

隐藏电动门把手、主动闭合式进气格栅等方面的应用不仅让这辆车要颜值有颜值、要功能有功能，但我还想贪心的希望这辆车能有无框车门设计，这样使用感受就更高端了。

样子我挺喜欢。车顶那个悬浮的设计看着挺时尚，侧面显得特别修长。轮毂够大，样子也挺凶，开出去有气场，不跌份儿。

在我看来这车的车头部分向外延伸感没有那么强烈，这就让它有了一种内敛表现，中间镀铬条式的装饰连接着两侧车灯，让车头有了贯穿式感受，车灯在点亮后时尚效果很明显。

我最喜欢的就是它的颜值，当初一眼就相中它，设计的时尚大气，而且还很有运动感，特别适合我的风格。

外观还是非常帅的，尤其是他在后尾灯晚上点亮之后，效果非常非常好看，前脸儿也是上下两层的咪咪眼，属于比较胖胖的那一种形象，他的大轮胎给他上分，这个大轮胎确实非常帅

外观我不是比较在意的，我个人感觉中规中矩了，没有太多的亮点，感觉新能源车的外观都差不多吧。

我对唐L的外观设计颇感满意，其前脸设计大气磅礴，侧面线条流畅优雅。

坐进唐L的驾驶舱，豪华感扑面而来。实木饰板和金属镀铬件包裹，触感细腻，做工精湛，完全不逊于传统豪华品牌。

内饰除了配色不讨喜以外，其他的都挺不错。填充物的柔软适中，内饰设计风格极简化，整个的中控处就一个15.6英寸超高清pad，可以设置整个车辆的功能，有效的减少了按键功能的存在。

车内的用料真是太顶了，触手可及的部分都是软乎乎的材质，而且这十分简约的内饰风格让人看着感觉也很舒服。

内饰的设计还是挺豪华的，方向盘是皮质的，中控的周围也都是软质的皮革包裹，各方面的细节都是做的挺不错的，还有车上采用了一点别的颜色去装饰，仪式感十足。这款车的舒适度有差也有好的地方吧，差就是隔音不好，车速上来就有很大的噪音，自己对这些声音是挺敏感的，好的地方就是座椅很饱满厚实，坐上去是挺舒服的，软硬很适中。

内饰的设计看起来给人一种很舒服的感觉，做工也很用心，用料也厚道，车上软皮包裹的部位很足，中控台看着也有科技感，说实话唐L给到这样的内饰算是很不错的了。

内饰里面的手机无线充电功能规划可以让以往那些杂乱的充电数据线不再凌乱的摆放在车头部位了，而且手套箱和扶手箱的收纳空间也大，使用下来可以让车内变得更加干净整洁。

一眼看去，车辆内饰的车头部位设计得整整洁洁的，没有很多杂乱的按键同时，手机无线充电功能的配备也避免掉了各种数据线的杂乱搭载，这样的车子用起来就比较赏心悦目。

比亚迪唐L的内饰设计整体令人满意，给人以稳重而内敛的视觉感受。中控台简洁规整，中控面板大且好用，车子质感非常高提高了车子的整体品质，坐在驾驶位上操作中控非常方便，而且车内的气味也比较小。

内饰的设计风格我是挺喜欢的，很有比亚迪的气息，并且做工用料我觉得也很好，特别是座椅的用料这一块，跟大沙发一样，坐起来的舒适性很高，还有内饰基本没啥异味，坐起来的感觉也是很舒服的。

内饰摸着用料实在，很多地方是软的，看着有档次。就是新车味大，不太舒服，散了挺久才好些。设计是比亚迪一贯风格，没啥特别个性，整体中规中矩。

从第一视觉效果来看，这车的内饰表现比较干净爽朗，虽然中央操控区域没有过多繁杂的纹路设计，但菱形状质感强烈的前端展示区依旧能让这辆车拥有高端品质感受。

里面那个能转的大屏，画面清楚得很。车里的功能也多，好多操作不用动手，动动嘴它就听指挥了，特别方便省事儿。

车内拥有比较鲜明的色彩调配方案，中控制区域又有比较立体的几何状形象感受，从视觉呈现力方面来说，我觉得它的内饰是比较有高级感存在的。

全新的配色设计，唐L给人一种成熟稳重的感觉，在做工用料上也很良心，手摸到的地方大多数都是皮质包裹的，摸着很有手感。

这套内饰，尤其是这种橘黄色非常亮的一个颜色，对年轻人来说非常友好，年轻人不喜欢黑色的，纯黑内饰那种，太老套了，这种橘黄色的亮色还是非常年轻范儿的，当然我相信一些中年人也比较喜欢这个内饰吧

内饰设计挺有想法的，座椅是真皮材质的，然后它的颜色也有多种选择，让它看起不那么单调。

内饰工艺尚可，然而异味略显浓郁，尤其在车窗密闭智航，异味更显刺鼻。座椅设计得尤为人性化，带来非凡的舒适体验，加之宽敞的车内空间，整体舒适度因而得到了显著提升。

唐L定位中大型SUV，尺寸和气场都足够强大。最令人惊喜的是其空间利用率！当放倒第三排，后备箱空间巨大且规整；全部放倒后更是形成一张近乎纯平的大床，露营神器！前中后三排乘客都能找到舒适惬意的坐姿，全家出行或商务接待都游刃有余。

空间宽敞舒适，整车长5040，轴距2950，一个175左右身高的男士坐在驾驶室头部距离车顶大概还有15-20厘米，没有压迫感，腿部活动自如不憋屈。后备箱也是可以和二排联合放平使用，如果要搬家就是得力小助手。

这台7座的中大型SUV在空间方面肯定是没得说了，乘坐空间特别宽敞，而且后两排座椅都是可以完全放平的，即使想要用它来拉大件物品都没有任何问题。

现在车子买回来都是自己一个人在开，整车的空间不会说不够用，前后排的空间都是足够的了，自己跟姐妹那些出去玩都不会觉得这款车空间小，大家都坐着挺舒适的。

这款车的长度有5米多，车内的布局设计的很合理，乘坐空间也足够宽敞，对于我一家人的使用来说，完全足够了。

车辆的乘坐感受本就宽阔大气这咱就不说了，车载冰箱的使用感受简直爽到爆炸，这么热的天从里面取出一瓶冰凉的水来喝，既能消暑又能解馋。

车子的后备厢在进行开关时能够进行电动开合，这就避免掉了手抠的费力感，车内的乘人载物区域都比较完善，后排座椅放倒后能让车内存储面积变得更大，但如果基础的后备厢空间能够再大一些就更好了。

此空间宽敞宜人，位于后排座椅上，舒适度倍增，腿部空间宽敞，伸展自如。车内使用最多的地方就是车内的储物格，可以装很多纸巾和各种日常小物品。

前后的乘坐空间都很足，而且后排的座椅可以比较放倒，这样可以增加很大的储物空间，让我完全没有任何的储物空间担忧。

这么大的车，第三排肯定没法特别宽，这有心理准备。但唐L第二排能往前挪不少，进出第三排挺方便。把第二排稍微往前调调，三排空间都能安排合理，第三排不是只能应急。就算坐满人，后备箱也还有地方放行李，够用。

这辆车的长度够长、宽度够宽、而且乘坐高度也能令大个子人群不至于在车内含胸驼背，这样的用车感受实属照顾到了我这样的大体格人士。

像我这样，一直就当五座车用，那空间真挑不出毛病。后排坐仨人不挤，后备箱也老大，装东西方便。但你要真想当七座使，那可就有点勉强了。顾得上第三排，第二排就得受委屈；顾得上第二排，第三排基本没法坐人，而且后备箱那点儿地方也基本放不下啥大件了，应急坐个小孩还行。

我觉得这辆7座车内的内部空间乘坐舒适感挺好，大家坐进去之后也不拥挤啥的，而且每个人能拥有的乘坐独立感都很强。

唐L的内部空间还是挺宽敞的，怎么说也是中大型车子的定位，日常出行的话对于空间上的需求不高，平时也很少载人，所以空间足够我使用了，后备箱空间也比较大，方方正正的，深度也看得到。

空间没什么问题，不管是前排第二排还是第三排都可以坐下一个1米75甚至1米78的成年人，缺点呢，就是第三排，如果坐人的情况下，后备箱的空间就有点捉襟见肘了，当然，第三排不坐人的时候，我们把三排座椅放倒，那么他的后备箱无比大，非常够用，我来说这个空间没有问题，很大了

车里的空间布局很合理，坐进去的第一感觉很宽敞，而且座椅的舒适度很好，填充很饱满，对身体的支撑性很不错，长时间久坐也不会有腰酸背痛的感觉，而且后备箱的空间也很ok，如果东西比较多，第三排的座位还可以平铺起来增加后备箱的空间。

它是一款中大型SUV车，内部空间比想象中的大一些，前排后排的空间都能满足我个人日常用车的需求。而且后排地板也没有像燃油车凸起来一块，即使满载乘坐，坐在后排也不会难受。

车内空间宽敞，不论前排抑或后排，乘客均可悠然伸展双腿。第一排距离腿部还有两个拳头的距离，第二排的头部空间也很宽裕，这车的空间非常好！中大型SUV设计，基本可以满足我们一家人的任何需求。

驾驶唐L是一种享受。动力响应直接、安静顺滑，发动机介入时动静极小，几乎无感，只有在全力踩下油门时，才能听到发动机浑厚的声浪和感受到汹涌澎湃的动力喷薄而出，

驾驶质感还算是很不错的，提速快且比较平顺，高速上超车易如反掌。虽然车体型很庞大，过弯车身控制的很好，没什么侧倾的感觉，过减速带或者坑洼路面的颠簸感不大，整体而言开起来很稳。

驾驶最明显的感受就是轻松，舒适，超车带来的自豪感，优越感。

这台混动SUV的动力表现确实挺好的，车子开起来感觉也很舒服，只不过就是整个车子看起来高大又威猛，但实际上的底盘离地间隙不算太高，可能也是受到电池包的影响，要是跑在烂路上的话还真得注意注意。

至于动力这方面的话，相当成熟可靠的一款动力总成吧，不仅仅动力十足，足够家用，而且开起来也是挺平顺的，一点顿挫感都没有。跑高速也是挺有劲的，车速上来之后在提速就很轻松，市区红绿灯起步也比较快，可能这就是电动车的优势吧。

唐L的动力确实很不错，起步快而且很安静，完全不会有纯燃油车的那种噪声。而且每次在等红绿灯时几乎都是我第一个跑出去的，一脚下去就能体验到满满的推背感，这动力完全不输燃油车，还有就是唐L在操控上我觉得可以用得心应手来形容它，方向盘手感非常的好，也很轻盈，在过弯时也不会有虚位，它的底盘调校的相对来说也比较扎实，在我驾驶车子过坑坑洼洼路段或者过减速带时，坐在车内的颠颇感也很小，能给到我一个非常舒适的乘坐环境，车内的隔音效果也很好，只要把窗户关上之后，外面的任何噪声都变小了，这让我很满意。

虽然这车体型比较大，但是在我这个老司机眼里来看它的操控性能其实是轻便的，在进行转向、倒车时没有想象中的不好控制情景出现，更何况360度全景影像的应用也能加强用车的操控灵活性。

本身夏季就天气炎热，这辆车的前排和第二排座椅还配备了通风、按摩和加热功能，这就让原本闷热的乘坐感受能够得到很好疏解，带给我的驾驶感受也能有一个好的起点。

踩下油门，仿佛身临其境，宛如翱翔天际。底盘稳固，给人以十足的安全感。满载时，比亚迪唐L的动力比较稳定，首先，我觉得让我惊讶的是比亚迪唐L的起步速度如此之快，一般起步的时候，能给我一种明显的推背感。

驾驶唐L的感受还是不错的，首先它搭载了强劲的混合动力系统，不仅加速迅猛，还具备出色的燃油经济性，还有它的转向精准度很高，让我在驾驶中能够准确地掌握车辆的动态。

城里开，不说你可能以为是纯电车。起步快，超车提速也轻松，没啥明显噪音，挺安静。方向盘转着轻巧，虽然不是运动风，但回正自然，开起来顺手，一点不费劲。

360度全景影像和全速自适应巡航的基础操控感受对我来说是好的，可以让我的驾驶控制感获得更轻便的驱动感受，所以在日常驱车行驶时我认为唐L的驾驶舒适度是简便不错的。

它这套能用电也能烧油的系统，开起来倒是挺顺溜的，我开着感觉不到它啥时候在用电啥时候在用油。在城里，我几乎全靠电跑，起步提速都挺快，反应也快，开着特别平顺，一点不顿挫。不过呢，这车块头不小，感觉悬挂也偏软乎点，开快了或者拐急弯的时候，车身有点晃悠，没那么利索，感觉车身跟不上方向盘似的。

车内10.25英寸的液晶仪表屏幕一点都不小，而且我平时在开车途中还能打开26英寸的HUD抬头数字显示系统来用，这可增添了不少的用车乐趣，而且让我驾驶时的安全度也提升了。

特意让试驾销售给我演示了无人机的操控，不管是起飞，升降还是动态跟拍，全都是在车上的大屏上就可以操作，操作整体比较简单，都有固定的指示操作，挺有趣的。

动力方面还可以吧，除了起步稍微有点拖沓之外，在后续的加速提速当中还是非常给力的，操控也简单轻松，跑高速的时候推背感很强，只要舍得给油门，动力是不用我担心的。

整体开起来还不错，整体底盘算是非常具有德系范儿的那种，整那种高级感，过减速带那两声咚咚非常具有高级感，它的云撵底盘有两个调节，我更喜欢用运动，虽然有的人说运动后排会颠一点，但是我觉得运动它整体的支撑性还有过减速带的感觉都是非常得劲的

方向盘的转向很精准，虚位很小，开起来并不像开大车，灵活性很好，踏板的响应很灵敏，但在高速过弯时还是有一点侧倾的感觉。

不得不说油电混合的车性能还真的不错，动力随叫随到，红绿灯起步经常是跑第一个，操控也不错，轮胎抓地力强，转动方向盘也很轻松，稍微用点力就能打好方向，让驾驶人可以很放松的去驾驭它。

动力充沛，加速迅猛，提速之快堪称一绝，百公里加速的表现足以秒杀众多同级别车型。

驾驶唐L是一种享受。动力响应直接、安静顺滑，发动机介入时动静极小，几乎无感，只有在全力踩下油门时，才能听到发动机浑厚的声浪和感受到汹涌澎湃的动力喷薄而出，

综合续航里程1000多公里，对于普通家庭用车no problem

其实我买比亚迪唐L的时候从来没有想过要把它当做纯电动车来开，但现在来看也完全不是不行，特别是短距离行驶的话就很划算，跟官方给到的175km的理论续航比起来实际的续航达成率就在80%左右。

能耗还不错，比我之前开我老妈的油车好很多，充一次电的话，自己跑一个星期是没问题的，还是挺省电的，油耗也不会高。

正常充一次电跑出来的续航差不多有147公里，对于这续航我挺满意的，因为我平时就是开着上下班而已，充一次电大概能用5天，用车成本比纯燃油车要经济的多，大大的减轻了我的负担。

这辆车在满电后的行驶状态能够供应我2-3天的市内行车需求，如果遇到需要长途行驶的情况也能应用电混车的特性来继续行驶，这样的用车原理我觉得是方便的。

给这辆车子充电时可以自由的选择快充和慢充方式，不论哪种充电模式对我来说都是颇有效果的，但更关键的是这车在行驶时不会产生续航焦虑，这点对我来说很重要。

作为新车，油表显示未超过6升，显示出其较低的油耗水平。而且充电速度还蛮快的，我买车的时候就看中了这辆车的电耗，是一个令人满意的地方。

油混的车开着很方便，纯电也可以跑，用油也是可以跑的，虽然纯电续航不是很高，但是足够在城区用上一段时间了，油耗的话混动下很低，其他方面也是不错的。

我一般充满电跑，大概能跑一百多公里吧，然后它就自己烧油了。现在这夏天，续航我觉得可以，没感觉掉电特别快。就算电用光了烧油跑，油耗也挺低。跟我朋友的混动汉兰达比过，油耗差不多，这方面真不输。

给这辆车子充电很方便，只需在停车时直接将它插进家里的充电桩就行，家用电1度才0.5元，按月算下来用车成本可是超级省的。

这车一般电量掉到差不多的时候，它就自己开始用油了。在这之前，电要是满的，光靠电在城里跑，能跑挺远的，够我上下班跑个两三天。万一跑长途或者找不到地方充电，光靠烧油跑，那油耗其实也高不到哪儿去，挺省的，比纯油车强不少。

快慢充电口都在车子的右后侧，充电时不用来回找对应的充电口了，这充起电来可更有效率了，而且满电后车子也能满足我的出行需要。

油耗方面唐L还挺省油的，比我想象中的要省油，在市区开的话百公里油耗才6.3L，充满一次电的话也能开一个星期左右。

续航标的175，实际上能跑130就不错了，虽然它电池也比较大，但是它的能耗也是比较高的，当然它的能耗高和我喜欢开快车有直接的关系，当然这个车动力这么强，我相信没有几个人会开慢车吧，所以在大家开快车的状态下，能跑100多公里的纯电续航，你觉得够用吗？我觉得还可以

充满电还有170公里的纯电续航里程，上下班往返距离才不到30公里，一周通勤用纯电完全也就够用了，周末的话带家人在周边避暑，就需要切换混动模式，唐L只需加92号油，混动油耗低，用车成本自然也不会高。

续航能力在油电混合的车里算是中等偏上的一款车，用车成本方面对我经济方面的影响非常小，综合的油耗表现在家庭用车里非常不错。

得益于混合动力系统，油耗极低。加之我频繁为车辆充电，仅需一箱油便能支撑行驶整整一个月。

它所提供的综合价值体验，完全可以对标甚至超越价格贵得多的传统豪华品牌竞品。对于追求高品质、高性能、高智能和高实用性的家庭用户或商务人士来说，唐L绝对是物超所值的选择。

价格在能承受的范围，也可以选择分期，压力小一点，享受还不少。

这台车的整体素质真是没的说，电池的续航能力以及发动机的燃油经济性等等都是很优秀的，而且厂家对首任车主的三电还有终身质保政策，再说在日常的用车过程中它的能耗确实不高，所以我觉得唐L的性价比挺高的。

比亚迪车子的性价比都是挺不错的，维修保养都是挺便宜的，这款唐L也是如此，自己买的时候也有不错的优惠力度，整体的性价比是挺高的。

价格符合预算，还有整车保质，质量有保障用的放心，而且最重要的是后期的用车成本和保养费相对来说都比较经济，不会给我带来太大的用车经济压力，所以综合各方面来看，我都觉得这是一款性价比很高的车。

仅凭出行感受来说，这辆车就蛮适合城市与高速两种出行路段的，这样的出行体验对于它的性价比来说已经是出彩的了。

整个购车流程都非常顺利，售车员从头至尾的服务都很耐心，开车至今唐L带给我的使用感受也都不错。

在同级别车型里，其实价格颇高，略显昂贵，性价比方面表现一般。

唐L油电混的性价比我觉得挺好的，车的价格也是比较亲民，并且优惠的力度挺大的，整体入手我觉得挺划算的。

在国产中型SUV里，唐L这价格真不贵。它能充电能加油，跑起来没里程焦虑。就冲这实用和方便，性价比很高了。

车辆的外观内饰视觉呈现感受都很爽朗，在车内续航和智能化规划方面也有着高端品质，所以我认为这车性价比不错，值得购买。

你想啊，买个普通烧油、个头这么大的SUV，这个价钱我觉得都算正常。更何况我这车是又能用电又能烧油的，劲儿还足，平时用起来还省钱。感觉方方面面都照顾到了，这钱花得值。

比起店员的耐心讲解，我更看好这辆车的实际使用价值，如今每次开它出行，我都能感受到它稳妥的出行能力，这样来看这辆车买得就很值。

车是一个好车，功能配置也很强大，但是价格确实超出我的预算了，特别是无人机版本是需要加价，而且这款车目前也没什么优惠，只能在观望一段时间再做决定。

这个价位的话我觉得性价比很高，而且各方面的表现都很棒，空间大，颜值高，买车我个人是比较推荐这款。

28万5800的价格着实不算便宜，如果走置换拿完国补，再拿完厂家补贴，这个车大概是在25左右就可以拿下，补贴完之后，这个价格虽然也有点小贵，但是我还是想给家人去商量商量，毕竟太喜欢这个车了

性价比很高，不到30万能买到油电混合那么先进的技术，还有丰富的配置的一款车，可以说是非常的值。

在这个价格区间内，性价比实属上乘，目前市场上类似的产品相当丰富。其舒适性指数同样令人满意，尤其是座椅的包裹感极强，同时透气性亦佳，不会感到闷热不适。