虽说车长超5米，但第三排对1米8的我来说还是有点憋屈，膝盖几乎顶到前排座椅。销售解释说七座布局难免牺牲部分空间，建议日常用五座模式更舒服。

但试驾时发现个问题，倒车影像启动有点慢，上次在4S店门口倒车，等画面出来时差点蹭到花坛。还有副驾储物箱，开关时吱呀响，销售说是试驾车没调好，希望量产车别这样。?

唯一不足的是，唐L的外观和内饰设计有些过于保守了。前脸部分的设计略显复杂，使得整个车辆看起来缺乏一些独特气息与辨识度；还有就是车子在高速行驶时风噪有点大！

但有个小遗憾，高速上跑到120码时，车窗缝里钻进来的风噪有点吵，放着歌都能听见“呼呼”声。还有那个隐藏式门把手，下雨天试了三次才弹开，手上沾的泥水全蹭到门把手上了，有点尴尬。?

在近乎完美的体验中，如果非要挑点不足，我觉得第三排座椅在保证足够空间的前提下，坐垫厚度和承托感相比前两排稍显逊色，更适合中短途乘坐或儿童。另外，无线充电板的位置设计，如果同时放置两部手机，拿取靠近中控台的那一部时稍显不便。当然，这些细节在唐L整体的强大产品力面前，显得微不足道。

没有优惠，是我最觉得很不爽的，另外七座车最大的痛点就是第三排座椅空间问题，比较紧凑，视野受限，目前其他方面暂无问题，后期多用用再分享不足之处。

不满意点也有，竹木内饰装饰太小气了，一磕就是一个明显的印记。还有就是内饰颜色真想吐槽一下，橙色好看吗？一点都不好看好吧。

比亚迪唐L车身确实够宽够大，遇到窄路比较考验驾驶技术

我试着一边用导航一边听歌，结果音乐突然卡顿，导航也出现了延迟，多任务处理能力还有待提高。销售说后续会通过OTA升级优化，但目前的体验确实不太流畅。

作为一台SUV车型，唐L的底盘离地间隙还是稍微偏低一点，因此直接影响到了整台车的通过性能。

不满意的地方也只有一点吧，就是自己对声音是挺敏感的，每次这款车在跑高速跟姐妹出去玩，或者市区的车速稍微高一点，都有很吵的噪音，自己也不知道具体是胎噪还是风噪，反正是挺吵的，有时候需要放歌就要放大声一点，才能抑制的住。

最不满意的就是车漆有点偏薄，平时在用车时需要多注意一下。

唐L是有很多优点，但也存在一些令我不太满意的地方，那就是它的空间布局相对狭小，特别是第三排乘客的腿部空间较为拥挤，而且储物空间也不算很大，实用性没那么高。

中控屏幕是大，但一体性不算太强，会显得有些突兀。另外就是很多车友都说过的，车道居中保持没那么好用，一会左一会右，在车道内“画龙”的现象很常见。

车子外观展现力度比较轻松紧凑，但颜值细节设计方面我觉得还有改进空间。

希望基础性的后备箱空间可以设定大一些，就不用来回搬动后座椅了。

不满之处在于：售价略显坚挺，定价相对偏高，但是很省钱。

让我不满意的地方也是有的，那就是唐L的避震了，它的避震吸收的我觉得不是很好，有时候过个减速带或者是坑路的话，带来的震动还是比较大的。

新车里面味道比较大，闻着不太舒服。内饰样子好看，但环保感觉差了点，散味时间挺长的。还有就是智能驾驶，感觉比亚迪这块比一些新牌子弱。自适应巡航（能跟着前车）还行，但车道保持不够“聪明”，开着容易在车道里左右晃，不够稳当。

唐L这辆车的外观设计方面颜值和功能都出众，但如果能有无框车门于其中添加就更不错了。

车漆在阳光下泛着幽蓝光泽，轮毂像风火轮一样动感。最绝的是车尾的「竹之韵」贯穿尾灯，夜间点亮时像一串发光的竹简，辨识度比BBA还高。

阳光下的车漆挺特别，不像黑色那么沉闷。轮毂设计得挺有劲儿，看着就结实。车尾那个小尾翼，销售说是空气动力学设计，我看着就是觉得好看，比老款唐精神多了。

车头的龙颜设计比老款凶多了，LED大灯像竖起来的剑，晚上开出去，对面来车都自觉变光。侧面的腰线从车头一直溜到车尾，看着就运动，停在公司楼下，同事都以为我买了台几十万的进口车。

唐L的设计语言在传承比亚迪Dragon Face精髓的同时，进行了更豪华、更霸气的进化。车身线条更加硬朗流畅，尺寸带来的体量感十足，气场全开

外观还是一如既往沿用家族脸谱，但是L系列的没有了大嘴，看起来更加圆润，加上贯穿式的灯带给整个车辆注入了灵魂。车身用线条勾勒妥妥的肌肉型男。

它那车身老大了，分体式前灯组特别显眼，灯腔里的方形灯组，就像一双犀利的眼睛，瞅着可精神了。看着就特别霸气，活脱脱一个 “移动城堡”

唐L的外观一看就是新能源车的风格，封闭式格栅搭配贯穿式LED尾灯，车顶的激光雷达和无人机机库更是科技感拉满。悬浮车顶和大轮毂的设计，让整车看起来既大气又动感，开在路上回头率超高。

唐L的外观真是绝了，龙颜前脸看起来特别霸气，从侧面看上去比例也很协调，包括贯穿式尾灯和尾门下方的内凹式造型让尾部也充满了层次感，整个外观造型充满了运动感。

外观是挺给力的，我姐妹们都说这款车看上去挺精致可爱的，整台车子看上去就是修长优雅的感觉非常对我胃口。

外观造型的整体设计很符合我的审美，车脸的设计看起来运动感十足的，车身的线条也很流畅，看起来也有一种很耐看，百看不腻的感觉。我的家人朋友们也都觉得唐L这款车的颜值非常的高，让我觉得很有面子。但是美中不足的就是，我觉得漆面有点过薄了，平时在用车的时候需要注意一下以防刮花。

唐L的外观设计很有个性，前脸设计的很饱满，而且它还有一个LED的车头灯，夜晚开启日间行车灯之后看颜值还是很高的。

车身腰线很高，侧面看着是非常高大威猛的感觉。车尾灯的立体造型好看，特别是晚上点亮后，大街上看着很有辨识度。特别我这个版本还有个无人机在车顶，显得更嚣张了。

车身综合外观从前后左右四个方向来看是紧凑且没有太多拉长质感的，这能令这辆中大型SUV在视觉呈现方面可以拥有更好的轻松展现力度，但具体细节表现方面其颜值较为中规中矩，我觉得可以再进行帅气改进一些。

车子的外观表现我认为是新颖不夸张、并且符合家用的，毕竟它全车身上下都采用了较多的凹凸框架进行展示，同时又在车上配备了隐私玻璃、隐藏电动把手等细节。

比亚迪唐L的设计线条依旧硬朗，给人一种高端、大气的视觉感受。

外观设计简洁大气，它展现了豪华与运动的风格，而且车身线条流畅而动感，前脸设计独特，带有家族式的标志性元素，并且车身的每个细节都做的很好，无论是大灯还是轮毂，都展现出高品质的做工，还是挺不错的。

外观有几个地方特别喜欢。悬浮车顶很时尚；贯穿整个车尾的立体尾灯，晚上亮起来特有辨识度；大轮毂显气势。车身线条舒展，侧面腰线高，有种向前冲的感觉，挺耐看。

隐藏电动门把手、主动闭合式进气格栅等方面的应用不仅让这辆车要颜值有颜值、要功能有功能，但我还想贪心的希望这辆车能有无框车门设计，这样使用感受就更高端了。

虽然用料扎实，但钢琴烤漆面板特别容易沾指纹，试驾完摸过的地方全是手印。座椅通风/加热功能很实用，夏天后背终于不会闷汗了。

中控台的大屏幕转起来挺有意思，试了下看视频，清晰度还行。座椅的缝线挺规整，摸着手感像我家的皮质沙发。就是新车味有点大，销售说放两包竹炭就好了，希望是真的。

内饰摸着特舒服，中控台的软包像我家的皮质抱枕，方向盘握感刚好，不像有些车那么细。15.6英寸的大屏转起来很丝滑，试了下看汽车测评视频，清晰度比我平板还高。就是新车里的皮革味有点冲。

坐进唐L的驾驶舱，豪华感扑面而来。实木饰板和金属镀铬件包裹，触感细腻，做工精湛，完全不逊于传统豪华品牌。

内饰除了配色不讨喜以外，其他的都挺不错。填充物的柔软适中，内饰设计风格极简化，整个的中控处就一个15.6英寸超高清pad，可以设置整个车辆的功能，有效的减少了按键功能的存在。

内饰的用料也很讲究，手能摸到的地方，基本都是软软的材质，座椅还是真皮的，坐上去特别舒服。

坐进车内，15.6英寸的中控屏和10.25英寸的全液晶仪表非常抢眼，操作流畅度也不错。座椅采用了真皮材质，触感柔软，还支持通风、加热和按摩功能。车内的氛围灯有多种颜色可选，晚上开车时氛围感直接拉满。不过新车味道有点大，建议大家提车后多通风散味。

车内的用料真是太顶了，触手可及的部分都是软乎乎的材质，而且这十分简约的内饰风格让人看着感觉也很舒服。

内饰的设计还是挺豪华的，方向盘是皮质的，中控的周围也都是软质的皮革包裹，各方面的细节都是做的挺不错的，还有车上采用了一点别的颜色去装饰，仪式感十足。这款车的舒适度有差也有好的地方吧，差就是隔音不好，车速上来就有很大的噪音，自己对这些声音是挺敏感的，好的地方就是座椅很饱满厚实，坐上去是挺舒服的，软硬很适中。

内饰的设计看起来给人一种很舒服的感觉，做工也很用心，用料也厚道，车上软皮包裹的部位很足，中控台看着也有科技感，说实话唐L给到这样的内饰算是很不错的了。

中控设计是我挺满意的了，功能很丰富，可玩性也高。还有就是它的内饰做工用料很不错，座椅用料很棒，特别是它的填充物很柔软，久坐也不会感觉累，这一点还是挺不错的。

内饰的用料倒是挺厚道的，不管是翻毛皮还是亮面烤漆饰板等等，看着都有足够的档次。只是设计上我觉得还没达到豪华的标准，中控的可旋转大屏略显突兀，比亚迪应该想想要改成什么风格会更高级。

内饰里面的手机无线充电功能规划可以让以往那些杂乱的充电数据线不再凌乱的摆放在车头部位了，而且手套箱和扶手箱的收纳空间也大，使用下来可以让车内变得更加干净整洁。

一眼看去，车辆内饰的车头部位设计得整整洁洁的，没有很多杂乱的按键同时，手机无线充电功能的配备也避免掉了各种数据线的杂乱搭载，这样的车子用起来就比较赏心悦目。

比亚迪唐L的内饰设计整体令人满意，给人以稳重而内敛的视觉感受。中控台简洁规整，中控面板大且好用，车子质感非常高提高了车子的整体品质，坐在驾驶位上操作中控非常方便，而且车内的气味也比较小。

内饰的设计风格我是挺喜欢的，很有比亚迪的气息，并且做工用料我觉得也很好，特别是座椅的用料这一块，跟大沙发一样，坐起来的舒适性很高，还有内饰基本没啥异味，坐起来的感觉也是很舒服的。

内饰摸着用料实在，很多地方是软的，看着有档次。就是新车味大，不太舒服，散了挺久才好些。设计是比亚迪一贯风格，没啥特别个性，整体中规中矩。

从第一视觉效果来看，这车的内饰表现比较干净爽朗，虽然中央操控区域没有过多繁杂的纹路设计，但菱形状质感强烈的前端展示区依旧能让这辆车拥有高端品质感受。

前排调整好坐姿后，头顶还能塞下一瓶矿泉水，第二排独立座椅带电动调节，第三排应急坐小孩没问题，但成年人长途乘坐得委屈点。后备箱在五座模式下能塞下两个28寸行李箱+婴儿车，七座模式就只能放背包了，适合短途出行。

销售让我体验第三排，我175cm的个子钻进去，膝盖顶到第二排座椅了，但短途坐应该还行。后备箱我比划了下，放两个28寸行李箱加个背包没问题，车门上的储物槽能塞下我的保温杯加折叠伞，挺能装的。?

空间表现优秀，特别是第二排和第三排放倒后特别能装。平时拉点货物或者自驾游时都能轻松应对！而且车内还设计了很多储物格、杯架等实用性较高的功能按钮的位置布置得当方便使用起来非常方便顺手

唐L定位中大型SUV，尺寸和气场都足够强大。最令人惊喜的是其空间利用率！当放倒第三排，后备箱空间巨大且规整；全部放倒后更是形成一张近乎纯平的大床，露营神器！前中后三排乘客都能找到舒适惬意的坐姿，全家出行或商务接待都游刃有余。

空间宽敞舒适，整车长5040，轴距2950，一个175左右身高的男士坐在驾驶室头部距离车顶大概还有15-20厘米，没有压迫感，腿部活动自如不憋屈。后备箱也是可以和二排联合放平使用，如果要搬家就是得力小助手。

打开车门坐进去，第一感觉就是宽敞。我这 1 米 76 的个子，坐在驾驶位，头顶和膝盖都有好大空间，一点不觉得挤。再看后排，就算坐三个人，也不会觉得太局促。而且后排座椅还能放倒，直接变成一张大床，出去玩的时候，要是累了，躺上面休息别提多舒服了。

我身高175cm，坐进驾驶位头部还有一拳的空间，后排腿部空间两拳半，跷二郎腿完全没问题。座椅的包裹性和支撑性都不错，长途乘坐也不会觉得累。虽然唐L提供了七座版本，但第三排的空间实在不敢恭维。成年人坐进去膝盖顶在前排座椅上，头部也很压抑，只能临时应急用用。建议大家如果不是经常需要七座，还是选大五座版本，舒适性和实用性更高。

这台7座的中大型SUV在空间方面肯定是没得说了，乘坐空间特别宽敞，而且后两排座椅都是可以完全放平的，即使想要用它来拉大件物品都没有任何问题。

现在车子买回来都是自己一个人在开，整车的空间不会说不够用，前后排的空间都是足够的了，自己跟姐妹那些出去玩都不会觉得这款车空间小，大家都坐着挺舒适的。

这款车的长度有5米多，车内的布局设计的很合理，乘坐空间也足够宽敞，对于我一家人的使用来说，完全足够了。

空间布局的不是很完美，它的前排空间还不错，而且乘坐非常舒适，但是最后排空间相对小一些，对于身材较高的人来说，腿部空间有些局促，而且它的储物空间并不是很多。

空间和我看过的汉兰达差距不大，第三排反正都算不上有多宽松，坐成年人会比较局促。但像我们这种，真正要用到第三排的时候都是让小孩坐进去，问题不大。另外，平时只用前两排的情况下，后排很宽松，地板又是平整的，即使是坐在第二排中间位置也不难受。

车辆的乘坐感受本就宽阔大气这咱就不说了，车载冰箱的使用感受简直爽到爆炸，这么热的天从里面取出一瓶冰凉的水来喝，既能消暑又能解馋。

车子的后备厢在进行开关时能够进行电动开合，这就避免掉了手抠的费力感，车内的乘人载物区域都比较完善，后排座椅放倒后能让车内存储面积变得更大，但如果基础的后备厢空间能够再大一些就更好了。

此空间宽敞宜人，位于后排座椅上，舒适度倍增，腿部空间宽敞，伸展自如。车内使用最多的地方就是车内的储物格，可以装很多纸巾和各种日常小物品。

前后的乘坐空间都很足，而且后排的座椅可以比较放倒，这样可以增加很大的储物空间，让我完全没有任何的储物空间担忧。

这么大的车，第三排肯定没法特别宽，这有心理准备。但唐L第二排能往前挪不少，进出第三排挺方便。把第二排稍微往前调调，三排空间都能安排合理，第三排不是只能应急。就算坐满人，后备箱也还有地方放行李，够用。

这辆车的长度够长、宽度够宽、而且乘坐高度也能令大个子人群不至于在车内含胸驼背，这样的用车感受实属照顾到了我这样的大体格人士。

混动模式下动力随叫随到，红绿灯起步直接甩后车半个车身，推背感比我朋友的2.0T油车还猛。过减速带时云辇-C悬挂把颠簸滤得干干净净，最惊喜的是高速上开启ACC自适应巡航，车道保持精准得像有双无形的手在扶方向盘，堵车时彻底解放双脚。

开起来比我想象中灵活，绕着4S店附近的环岛转了两圈，转向挺精准的。过减速带时，感觉像坐家里的沙发被轻轻颠了下，后排陪驾的销售说这是新调校的底盘。

试驾开了30来公里，感觉动力很足，加速的时候推背感十足。方向盘手感很好，指向精准度高，底盘调校也很扎实。而且车子还有多种辅助功能如全速自适应巡航控制、自动驻车上坡等功能都挺好用的。

试驾的时候开起来比看起来灵活多了，拐直角弯时，一把就过，不用像开我朋友的SUV那样倒好几把。悬挂软乎乎的，过减速带时像坐沙发，就是急加速时，发动机有点像老式吹风机，不过速度提起来就好了。?

驾驶唐L是一种享受。动力响应直接、安静顺滑，发动机介入时动静极小，几乎无感，只有在全力踩下油门时，才能听到发动机浑厚的声浪和感受到汹涌澎湃的动力喷薄而出，

驾驶质感还算是很不错的，提速快且比较平顺，高速上超车易如反掌。虽然车体型很庞大，过弯车身控制的很好，没什么侧倾的感觉，过减速带或者坑洼路面的颠簸感不大，整体而言开起来很稳。

驾驶最明显的感受就是轻松，舒适，超车带来的自豪感，优越感。

提速感觉一点都不夸张。一脚油门踩下去，好家伙，推背感瞬间就来了，这动力太猛了！跑起来一点都不像传统 SUV 那种笨笨的感觉，轻快得很。

动力简直可以用“暴躁”来形容。深踩油门的瞬间，强烈的推背感直接把我按在座椅上，超车时那种爆发力让人爽爽的。悬架调校得很运动，过减速带时回弹干脆，高速过弯也没有明显的侧倾，操控稳定性比同价位的合资SUV强太多了。

这台混动SUV的动力表现确实挺好的，车子开起来感觉也很舒服，只不过就是整个车子看起来高大又威猛，但实际上的底盘离地间隙不算太高，可能也是受到电池包的影响，要是跑在烂路上的话还真得注意注意。

至于动力这方面的话，相当成熟可靠的一款动力总成吧，不仅仅动力十足，足够家用，而且开起来也是挺平顺的，一点顿挫感都没有。跑高速也是挺有劲的，车速上来之后在提速就很轻松，市区红绿灯起步也比较快，可能这就是电动车的优势吧。

唐L的动力确实很不错，起步快而且很安静，完全不会有纯燃油车的那种噪声。而且每次在等红绿灯时几乎都是我第一个跑出去的，一脚下去就能体验到满满的推背感，这动力完全不输燃油车，还有就是唐L在操控上我觉得可以用得心应手来形容它，方向盘手感非常的好，也很轻盈，在过弯时也不会有虚位，它的底盘调校的相对来说也比较扎实，在我驾驶车子过坑坑洼洼路段或者过减速带时，坐在车内的颠颇感也很小，能给到我一个非常舒适的乘坐环境，车内的隔音效果也很好，只要把窗户关上之后，外面的任何噪声都变小了，这让我很满意。

驾驶感受挺不错的，它采用了插混的动力系统，加速响应很快，而且行驶稳定性高。还有它的悬挂系统调校得当，通过路面时的颠簸感较小，方向盘手感很舒适，驾驶操作简单，我老婆新手司机都可以轻松拿捏它。

开着不觉得笨重，因为动力响应积极，加速也很快，没有大车那种偏慢的感觉。但最给力的还是它行驶的舒适性，从座椅到底盘、隔音，感觉各个方面都挑不出什么毛病，甚至对比一些同价位的豪华品牌车型，我也觉得唐L的行驶舒适性是更好的那个。

虽然这车体型比较大，但是在我这个老司机眼里来看它的操控性能其实是轻便的，在进行转向、倒车时没有想象中的不好控制情景出现，更何况360度全景影像的应用也能加强用车的操控灵活性。

本身夏季就天气炎热，这辆车的前排和第二排座椅还配备了通风、按摩和加热功能，这就让原本闷热的乘坐感受能够得到很好疏解，带给我的驾驶感受也能有一个好的起点。

踩下油门，仿佛身临其境，宛如翱翔天际。底盘稳固，给人以十足的安全感。满载时，比亚迪唐L的动力比较稳定，首先，我觉得让我惊讶的是比亚迪唐L的起步速度如此之快，一般起步的时候，能给我一种明显的推背感。

驾驶唐L的感受还是不错的，首先它搭载了强劲的混合动力系统，不仅加速迅猛，还具备出色的燃油经济性，还有它的转向精准度很高，让我在驾驶中能够准确地掌握车辆的动态。

城里开，不说你可能以为是纯电车。起步快，超车提速也轻松，没啥明显噪音，挺安静。方向盘转着轻巧，虽然不是运动风，但回正自然，开起来顺手，一点不费劲。

360度全景影像和全速自适应巡航的基础操控感受对我来说是好的，可以让我的驾驶控制感获得更轻便的驱动感受，所以在日常驱车行驶时我认为唐L的驾驶舒适度是简便不错的。

销售说纯电续航175KM，实测开空调跑140KM没问题，我每天上下班40公里，三天充一次电足够。

销售拉着我看仪表盘，说刚才试驾那圈，纯电模式跑了15公里，掉电才8%。按这算法，市区上下班一周充一次电差不多。

驾驶唐L是一种享受。动力响应直接、安静顺滑，发动机介入时动静极小，几乎无感，只有在全力踩下油门时，才能听到发动机浑厚的声浪和感受到汹涌澎湃的动力喷薄而出，

综合续航里程1000多公里，对于普通家庭用车no problem

平时上下班通勤的话，一周充一次电就够了，要是周末出去玩，也能满足短途出行的需求。

其实我买比亚迪唐L的时候从来没有想过要把它当做纯电动车来开，但现在来看也完全不是不行，特别是短距离行驶的话就很划算，跟官方给到的175km的理论续航比起来实际的续航达成率就在80%左右。

能耗还不错，比我之前开我老妈的油车好很多，充一次电的话，自己跑一个星期是没问题的，还是挺省电的，油耗也不会高。

正常充一次电跑出来的续航差不多有147公里，对于这续航我挺满意的，因为我平时就是开着上下班而已，充一次电大概能用5天，用车成本比纯燃油车要经济的多，大大的减轻了我的负担。

续航的表现是挺不错的，它的虚电情况不是很严重，充满一次电最少都可以行驶个148公里了，实用性很高，而且充电也支持快充，既方便也省心。

比亚迪在电耗方面控制的真挺好的，唐L这么大一个车，我目前开下来，低速电耗也就只有20kwh不到，在城里用电行驶，满电续航能达到120km，我认为已经是够可以了。

这辆车在满电后的行驶状态能够供应我2-3天的市内行车需求，如果遇到需要长途行驶的情况也能应用电混车的特性来继续行驶，这样的用车原理我觉得是方便的。

给这辆车子充电时可以自由的选择快充和慢充方式，不论哪种充电模式对我来说都是颇有效果的，但更关键的是这车在行驶时不会产生续航焦虑，这点对我来说很重要。

作为新车，油表显示未超过6升，显示出其较低的油耗水平。而且充电速度还蛮快的，我买车的时候就看中了这辆车的电耗，是一个令人满意的地方。

油混的车开着很方便，纯电也可以跑，用油也是可以跑的，虽然纯电续航不是很高，但是足够在城区用上一段时间了，油耗的话混动下很低，其他方面也是不错的。

我一般充满电跑，大概能跑一百多公里吧，然后它就自己烧油了。现在这夏天，续航我觉得可以，没感觉掉电特别快。就算电用光了烧油跑，油耗也挺低。跟我朋友的混动汉兰达比过，油耗差不多，这方面真不输。

给这辆车子充电很方便，只需在停车时直接将它插进家里的充电桩就行，家用电1度才0.5元，按月算下来用车成本可是超级省的。

问了下价格，比我预算多了一万，但销售说现在订车送充电桩，还免上牌费，算下来也差不多。贷款的话首付三成，月供两千八，压力不算大。他还说月底前提车送保养券，有点动心了。?

车子的价格优惠力度太小了，只有国补跟按揭贴息。

问了下价格，比我预算少了五千，销售说现在订车送全车贴膜，还能参加抽奖，最高奖是露营套装，正好适合我这种爱户外的人。贷款的话月供两千五，压力不大。

它所提供的综合价值体验，完全可以对标甚至超越价格贵得多的传统豪华品牌竞品。对于追求高品质、高性能、高智能和高实用性的家庭用户或商务人士来说，唐L绝对是物超所值的选择。

价格在能承受的范围，也可以选择分期，压力小一点，享受还不少。

它不仅动力强劲、操控轻松、空间宽敞舒适、续航也能满足日常和短途出行需求，还有超酷的无人机功能和丰富的智能驾驶配置。

说实话，车子的售价确实不便宜，但考虑到它的配置和性能，我觉得性价比还是挺高的。激光雷达、无人机系统、第五代DM技术这些配置，在同级别车型中很难找到对手。而且比亚迪的三电系统口碑一直不错，电池终身质保的政策也让人很放心。

这台车的整体素质真是没的说，电池的续航能力以及发动机的燃油经济性等等都是很优秀的，而且厂家对首任车主的三电还有终身质保政策，再说在日常的用车过程中它的能耗确实不高，所以我觉得唐L的性价比挺高的。

比亚迪车子的性价比都是挺不错的，维修保养都是挺便宜的，这款唐L也是如此，自己买的时候也有不错的优惠力度，整体的性价比是挺高的。

价格符合预算，还有整车保质，质量有保障用的放心，而且最重要的是后期的用车成本和保养费相对来说都比较经济，不会给我带来太大的用车经济压力，所以综合各方面来看，我都觉得这是一款性价比很高的车。

性价比这方面我认为是挺高的，因为这个车它充电费用不高，即便经常用车费用也不会很高，这就让我去哪都会想着开车，因为划算。

相比于低配版本，我这款价格还是要贵不少的，不过因为平时城里面用车多，经常开自己的车跑业务，用几年也能省回来不少钱，我觉得还是很有性价比的。

仅凭出行感受来说，这辆车就蛮适合城市与高速两种出行路段的，这样的出行体验对于它的性价比来说已经是出彩的了。

整个购车流程都非常顺利，售车员从头至尾的服务都很耐心，开车至今唐L带给我的使用感受也都不错。

在同级别车型里，其实价格颇高，略显昂贵，性价比方面表现一般。

唐L油电混的性价比我觉得挺好的，车的价格也是比较亲民，并且优惠的力度挺大的，整体入手我觉得挺划算的。

在国产中型SUV里，唐L这价格真不贵。它能充电能加油，跑起来没里程焦虑。就冲这实用和方便，性价比很高了。

车辆的外观内饰视觉呈现感受都很爽朗，在车内续航和智能化规划方面也有着高端品质，所以我认为这车性价比不错，值得购买。