最近打算换一辆好一点的新能源车来开，之前也去看了腾势的，价格贵了一点，后面就去看了这个唐L，这个车的优点就是外观还有乘坐空间，首先说这款车的颜值吧,远远看特别有气质感，整个车的协调性很高，一点也不输腾势的品牌，最喜欢还是他那贯穿的尾灯，夜晚的时候很漂亮，都忍不住多看几眼。其次是乘坐空间,我感觉这款车的空间应该是国产车里边算大的了，好多合资品牌比这小得多。
我认为这辆唐L不仅有着好的智能化辅助功能可用，同时它的用车安全效果也通过许多功能被拉满了。
首先必须夸爆它的空间表现！我身高 178cm，坐进主驾驶位，把座椅调到自己舒服的姿势后，头顶居然还有一拳多的距离，一点不压抑，腿部也能随便活动，开久了也不会憋屈。后排空间更惊喜，腿部两圈半的富余，就算装上儿童安全座椅，我老婆坐在旁边照顾宝宝也绰绰有余，以后带父母出门，后排坐三个人也不挤。而且车内的储物格、杯架真的超实用，试驾的时候我把手机、矿泉水瓶放进去，刚好合适，以后带娃出门，宝宝的奶瓶、零食也能随手放，这点太戳奶爸的心了，用车便捷度直接拉满！
最让我满意的就是它的实用性和驾驶体验，简直长在了我的需求点上！空间方面太惊喜了，二排和三排座椅能完全放平，铺上床垫后，我们一家三口在车里休息都不拥挤，周末短途旅行直接省了住宿钱，去哪都方便，生活半径一下子就扩大了。带娃出行的话，车里的冰箱太实用了，宝宝的辅食放里面完全不用担心变质，再配上外接电源和锅具，热辅食分分钟的事，带娃出行的幸福感直接拉满。智能辅助驾驶也特别靠谱，比亚迪这方面做得真心不错，还得在APP里学课程考试通过才能用，能清楚知道哪些场景需要自己接管，心里特别有底。尤其是智能泊车功能，我之前一直不会倒车入库和侧方停车，现在一键就能精准停好，再也不用麻烦别人了。动力也超给力，选的四驱版本，百公里3.9秒的加速，开着特别跟脚，指哪打哪，超车、上马路牙子都轻轻松松，日常城市通勤完全够用。
我一直都是比较喜欢一些大气的越野型SUV,之前也是看过大众的途观L,但是感觉配置差了一点,前面几天又体验了一下比亚迪的唐L,对比发现新能源的车型动力要比汽油车好很多,包括在智能配置方面都甩那些合资车几条街。
我拿到驾照后一直是开老爸的帕萨特，现在得到家人的支持，我准备入手一辆属于自己的车。目前先体验了这个唐L，感觉比较合适，我主要是认为这辆车比较大，地台比较高，坐在驾驶座的时候，开车的视野特别的好，能看到挺远的地方。另外，这辆车的辅助驾驶配置比较多，在城市主干道上开车巡航功能的时候，他还会自动识别限速标志，变道辅助等等，开起来的确很放心。
我之前开朗逸的，准备换大一点车，感觉唐L的外观看起来很不错，没有突兀的感觉，现代元素感觉非常有吸引力，车轮的形状看起来更加动感和运动，另外唐L性价比高，主要是价格合适，比亚迪车型保有量大，在这个价位上，尤其是和同级别对比后，很容易被衬托出来，而且出行成本不高，，基本上不用担心油价的涨跌，同时唐L的价格也不算太高，普通人都能接受，不管怎么说，我认为自主品牌随着崛起越来越好，就像今天的比亚迪唐L一样，在技术、工艺配置、安全性上，完全不输一些合资品牌，一辆中大型SUV，后排座椅完全可以倒放，后备箱空间立马出来，空间表现相当不错。
整车尺寸大，外观和动力都没得说 驾驶操控性很好。智驾也很不错，用起来很方便也很省力。还有就是充电速度也比较快，方便实用。而且这款车是四驱的性能表现很出色，开着很有安全感。
对比了很多品牌，比亚迪的辅助驾驶后期不用付费，全免费，而且自动泊车代客泊车碰到车以后，比亚迪兜底不用出险，都可以帮咱解决。开起来会很放心。
选择唐L纯电版，是我今年做的最正确的决定之一。经过三个月的深度使用，它的以下几点让我感到非常满意，甚至超出了购车时的预期。??首先，最核心的满意点无疑是“续航扎实，告别焦虑”??。我购买的版本CLTC续航为600公里，在实际使用中，我市区通勤（包含拥堵和高架）的能耗大约在14.5-15.5kWh/100km，春秋季节不开空调的情况下，实际续航能稳定在550公里以上，续航达成率超过90%，这个表现给了我极大的信心。即使是开空调和高速行驶（时速120km/h），续航也能保持在450公里左右，完全能满足我周末带家人往返200公里内的周边游需求。比亚迪的刀片电池技术和高效的能量回收系统，确实不是虚名。??其次，“越级的空间与舒适性”是家庭出行的福音。?? “L”的后缀名不虚传，唐L的内部空间，尤其是第二排的腿部空间，堪称奢侈。我身高178cm，调整好驾驶座后，后排依然可以轻松翘起二郎腿。全家人一起出门，父母和孩子坐在后排再也没有抱怨过拥挤。再加上宽大柔软的座椅、纯平的地台以及巨大的全景天窗，整个座舱的开扬感和舒适感营造得非常好。后备箱容积也足够大，婴儿车、露营装备都能轻松容纳。??第三，“卓越的平顺性与静谧性”是电车的灵魂魅力。?? 电车天生的优势在唐L上得到了完美体现。起步、加速如丝般顺滑，没有任何燃油车的顿挫感。同时，整车的隔音做得非常出色，在市区行驶时车内极其安静，高速上风噪和胎噪也抑制在一个很高的水准。配合丹拿音响，开车变成了一种真正的享受。这种高级的静谧和平顺，是再好的燃油车也难以给予的。??最后，“强大的外放电功能拓展了生活半径”??。这个功能在买之前觉得是锦上添花，用过后才发现是“真香定律”。我们已经用它来野餐，给电烤炉供电；周末去公园，孩子的小风扇、我们的烧水壶都能随时使用。它不再仅仅是一辆车，更是一个移动的“能源堡垒”，为我们的户外生活增添了无数乐趣。
外观设计是我最满意的，车头的设计时尚大气。车身线条流畅自然且动感。前脸采用了家族式设计风格和犀利的车灯组组合，使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感。同时车内还配备了大尺寸触控屏幕、智能语音控制系统等实用配置，提升了整体的使用便利度。
去年朋友拉我做生意，生活开始有起色了，我的元plus也应该退休了。我对比亚迪品牌有种莫名的信赖，下一辆车当然也是看中了比亚迪。唐L这车刚出来的时候我就考虑买了，只是一直觉得价格有些高就没立马入手。唐Lev这车自带兆瓦充电黑科技，也是我颇为看中的。
最让我省心的就是用电成本。我们小区能装家用充电桩，平时上下班、接送孩子，纯电模式完全够用，不用总往加油站跑。充一次电，通勤一周都没问题，比开油车省不少钱，对家用来说太友好了。
在续航和智能化方面上，比亚迪唐LEV也表现出色。搭载了高性能电动机与先进的悬挂系统，使得车辆行驶稳定且操控自如。同时配备了丰富的智能科技设备，如自动驻车、车道偏离预警等实用功能，提升了整体的安全系数。
在实际驾驶中，只要轻踩电门，就能感受到源源不断且迅猛的动力输出，推背感强烈，无论是在城市道路中超车，还是在高速上提速，都能轻松应对，毫不拖泥带水，在经过减速带或者坑洼路面时，能够很好地过滤震动，车身姿态保持平稳，不会有多余的弹跳，给车内乘客带来舒适的驾乘体验。隔音效果也不错，在市区行驶时，几乎听不到外界的噪音，高速行驶时，风噪和胎噪也控制得在可接受范围内，不会影响车内正常交流。
动力响应的丝滑感是最深刻的印象。踩下电门的瞬间，动力仿佛没有经过任何中间环节直接传递到车轮，那种线性且迅猛的加速体验完全颠覆了传统燃油车的驾驶逻辑。在城市快速路超车时，只需轻踩电门，车身便如离弦之箭般窜出，超车动作干净利落，且全程没有发动机的嘶吼，只有风噪被远远甩在身后的宁静。
比亚迪唐L简直是家用之选，其车内更是配备了丰富的辅助功能。当然，我觉得比亚迪不负众望，也没有让我失望，而且比亚迪唐L的车内空间非常大，比较适合我现在人口多的家庭情况。
要说最满意的，我感觉主要是因为这车开起来很稳，没什么晃动，而且车里也安静。孩子也能在后排踏实睡觉。坐着舒服我觉得才是车最重要的地方。
我对于比亚迪唐L的动力表现，可谓是心悦诚服。其动力输出，堪称同类车型中的佼佼者，提速更是犹如脱弦之箭，迅猛无比。驾驶模式切换自如，犹如身披多件战甲，轻松应对各种路况，底盘之高，即便在坎坷不平的道路上，也能如履平地。
这个顶配的车型内饰就一个颜色,这个红色的我感觉太艳丽了,厂家应该最少配两个颜色给车主选择吧,不知道是不是我的审美观的问题，最这样艳丽的颜色不感兴趣。
不过内饰这块儿我得提提小意见，整体布局倒是挺合理的，操作起来也顺手，但细节处理上还有进步空间。比如有些按键的位置真的不太顺手，而且长时间用下来，按键反馈有点模糊，试驾的时候调个功能都得低头找半天，这点要是能改进就完美了，不然日常用车确实有点闹心。
整体都挺不错的，但有两个点真心想吐槽。第一个是前备箱，居然不是电动的，每次打开都得跑到驾驶室抠两下按钮，关的时候还得用好大劲摁引擎盖才能关上，对女生来说也太不友好了。
说说让我不太满意的细节吧。因为这辆车的驾驶感、外观、续航都不错，就是手机APP远程操控有点不尽如人意，信号不好的时候，操作起来就费劲了。
真的没发现大的问题，但是我观察过它的小问题，就是它的舒适性，唐L的底盘质感不太好，准确的说是有点颠簸，可能跟减震有关吧，反正车在烂路上有点颠簸，还有后备箱盖下面没有备胎，如果出门遇到被钉子什么的扎破的轮胎，就有点尴尬了。
不满意的地方就是空间，内部乘坐起来还是感觉有点拥挤了。尤其是第二排和第三排放倒后不够平整舒适感。另外新车车内会稍微有一定的异味儿存在。
买回去感觉味道有点大，放了很久才没有味，而且高数的话稍微有点噪音，我要第三排主大人有点紧张，只能坐小朋友我
1. 车身尺寸庞大，市区通勤灵活性稍欠：?? 唐L的车长和轴距带来了优越的空间，但同时也意味着在老旧小区、狭窄路段会车或寻找停车位时，需要格外小心。虽然配备了360度全景影像，但对于新手司机来说，还是需要时间适应。??2. 车机系统流畅度与智能语音有提升空间：?? 车机大屏功能丰富，但在地图导航、多应用切换等复杂操作时，偶尔会出现轻微的卡顿现象，不够极致流畅。智能语音助手的识别率很高，但在执行连续指令和理解复杂语义方面，与一些顶尖的新势力品牌相比，还有优化的余地。
其实这车各方面我都很满意，不满意的可能就是这个价格了。感觉定价有点高了些。而且车内会有一定的异味儿存在。
刚上市的时候说兆瓦桩几年内普及，但大半年过去了，这兆瓦桩就没见着有几座啊。还有不满意的就是唐L的内饰选择太少了，我想要深色的内饰，可是目前没有。
要说不满意的，首先得说座椅。尤其是主驾，坐垫和靠背都偏硬，腰那块支撑不够，刚开的时候特别不适应。上次跑长途，才开两个多小时，腰和屁股就开始疼。后来自己花一百多买了个记忆棉腰靠，垫上之后才舒服点，不然真没法长时间开。
这次体验整体开起来确实很棒。但是也有几个地方让我有点小遗憾。那就是它的第三排空间稍微有些紧凑。坐三个成年人会感觉挤一点，而且腿部活动范围不是很大，坐在上面可能会觉得不太舒服。再有就是价格定的也是有点高了。
车机系统的语音交互精准度还有待提升。当我发出一些较为模糊或者带有口音的指令，比如 “打开副驾驶车窗” 说成 “开下副驾窗户”，车机偶尔会出现识别错误的情况，需要我重复指令，这在驾驶过程中会分散一定的注意力，影响操作的便捷性。此外，第三排座椅的舒适性在长途乘坐时有所欠缺，而且靠背角度相对较直，长时间乘坐容易感到疲惫。
车机系统偶尔会出现卡顿是最明显的不足。在连续语音指令切换导航目的地时，屏幕会有 1-2 秒的延迟，有时甚至需要重复指令才能识别。对于一款主打智能化的车型来说，这种小瑕疵多少影响了操作流畅度。
它的手机无线充电功能感觉充电速度有点慢，而且开着导航的时候，手机发热很严重，所以我现在基本不用它，还是老老实实插线充。
虽然我知道这辆车体型较大，但我仍希望它的车头部分可以设计的更加低趴，因为这样会符合我个人的审美标准。
外观没得说，买这个款车的人应该都是看重外观吧，确实是非常漂亮的。外观的设计满满都中国元素,中文车标很漂亮，寓意很深,灯光也是一大亮点，贯穿的尾灯带视觉感很强,夜晚的辨识度也很高。
虽然唐L的头部颜值在我来看比较一般，但架不住它顶部的激光雷达帅呀，这一下子就能彰显出这车所具备的智能化身份了，同时唐L的尾部造型也是比较圆润饱满、颜值高的，它的电动后备厢还具有位置记忆功能可用呢。
外观设计我必须给个赞！比亚迪家族式的龙颜设计太霸气了，尤其是前脸，大气又稳重，完全长在我的审美点上。车身尺寸摆在那儿，视觉效果特别大气，而且这种经典的设计风格越看越耐看，不管是商务接待还是家庭出行，都特别有面儿，试驾的时候停在路边，还被路人问了车型呢！
外观设计特别对胃口，看着就很有力量感，霸气十足，而且不容易审美疲劳，不管开多久都觉得好看。出街的时候回头率挺高，爸妈也特别喜欢，整体给人一种大气稳重的感觉，特别符合家庭用车的气质。
外观不错，没有可以挑剔的地方，车身做工也到位。唐L用的是悬浮式的车顶，也有隐私玻璃，看起来悬浮感比较强。轮毂也很宽大，车身腰线的弧度比较美，不是那种特别锋利的造型。刹车灯是贯穿式样的，高位的，晚上开车也会比较安全。
前脸采用封闭式格栅设计，搭配犀利的大灯组和贯穿式的尾灯造型。车身线条流畅自然且动感十足。尾部部分则配备了大尺寸扰流板等实用配置，提升了整车的运动氛围与豪华度。
比亚迪唐L的外观设计是其一大亮点。流线型的车身线条搭配犀利的车灯组，以及独特的轮毂造型，展现出了强烈的运动气息与力量感。此外还配备了大尺寸厚壁轮胎等实用配置，提升了整车的运动氛围。
唐L这车气场还是很足的，有些人说它的前脸不好看，我倒不觉得。相反，我感觉它的前脸挺有科技感的，市面上太多都是仿理想系列的车子，有自己设计语言的车型不应该被埋没。
外观这东西本来就因人而异，我觉得唐L属于大气稳重的类型，不张扬，但也不难看。比亚迪家族式前脸辨识度很高，尤其是贯穿式尾灯，晚上亮起来特别好看。车身线条比较方正，这样能保证内部空间，很实用。车漆质感也不错，开出去不会掉价，属于越看越耐看的类型，没有特别惊艳，但很符合家用的定位。
外观是我选择这款车的主要原因之一，整体造型时尚大气。前脸采用了家族式的设计风格和犀利的车灯组组合而成。车身侧面线条流畅自然且动感。轮毂的造型也很独特，个性化十足，使得整车看起来更加运动化。
我个人觉得还挺好看的，车头很高，看着就很有安全感。它的隐藏式门把手，每次解锁弹出来，朋友看到了都觉得挺有意思，有点科技感。
车顶行李架和隐藏式门把手等细节元素让这辆车的外观看起来有些不凡，头部的激光雷达让人一看也知道这不是摆设，不过对于我个人的审美来说，还是希望这辆车的车头可以稍显低趴一些就更好了。
内饰整体还是比较简约吧，没有过多的机械按键，更多的是在中控屏上面操作，应该说更智能吧，操作也更简单,前后排都是有手机充电接口的，充电还是很方便,车内也有PM2.5过滤装置,充分的保证了车内的空气清新。
唐L撞色设计的内饰风格比较青春靓丽，而且各个功能设施的摆放也都整洁不杂乱，使用起来能够让人顺心顺意的。
内饰的做工和用料其实挺不错的，中控台设计简洁大方，没有多余的复杂装饰，按钮之类的操作上手也特别顺，试驾的时候调空调、切音乐都很方便，不用费心思琢磨，对新手也很友好。
内饰虽然和新势力车型比起来还有点差距，不过看久了也挺顺眼的，没有什么硬伤，做工和用料都还可以，日常使用完全能接受，算不上惊艳但实用性没问题。
内饰用料比较高级，各种材质的用料搭配起来，就显得车内比较上档次。车内有着全景大天窗，后排透光性很好。氛围灯也挺好看的，白天看不到，不过晚上就看的很清晰。
内饰设计简洁大气，中控台布局合理，且易于操作，各种功能按钮的位置布置得当，使用起来非常方便实用。座椅舒适度很高，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感。整体来说这款车子在同级别车型中算是比较优秀的。
类似很喜欢，一眼就相中了，有两个颜色，我们家里人比较多，就选选择了一个深色的，加上15.6寸的大屏，50瓦无线快充，用起来舒适很方便
内饰设计以实用为主，大量采用了皮质材料包裹和软性材质覆盖。中控台布局合理，且易于操作各种功能按钮的位置布置得当，使用起来非常方便顺手。座椅舒适度较高，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适。不过车内存在点异味。
唐Lev的整体内饰做工还是很考究的，座椅、方向盘等软包都是用的真皮。我看的这款还带车载冰箱，这东西对于喜欢长途旅行的朋友可太实用了。说一个槽点，就是比亚迪的内饰布局好像很久没改动了，所有车型都基本一个样，希望后面能多一些改变。
内饰用料很实在，刚提车的时候看着特别有档次，座椅坐着舒服，大屏幕也实用，几个实体按键用着顺手。但有两个痛点：一是浅色内饰（尤其是座椅和门板扶手）太容易脏，还有亮黑面板特别容易沾指纹，清洁起来太费劲；二是屏幕上空调控制的交互逻辑，要是能再优化一下就更方便了。抛开这两点，单说内饰的质感和实用性，对得起这个价位。
内饰设计和外观一样，都是比较耐看的。中控台采用了大面积软性材质包裹着座椅，舒适感好且支撑力度适中，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适。仪表盘清晰易读，各种功能按钮的位置布置得当，使用起来非常便捷。车内还配备了大尺寸触控屏幕等科技配置，提升了整体的使用体验与便利度。
用料还是不错的，让我印象比较深的是它的HUD抬头显示，把速度和导航信息直接投在前玻璃上，我开车的时候基本就不用低头了，眼睛一直看着路就行，感觉安全多了。
上下 前后角度可调的方向盘在进行调整后抓握手感特别好，天冷时还能对它加热，现在的我都能想象到即便是冬天，我的开车感受也依旧会温暖舒适了。
在“一分钱一分货”的道义上，产品异味和座椅清洁保养的繁琐之处，似乎在提醒我们，完美的产品总有些许瑕疵。
空间我给个赞，自己体验的时候坐着很舒服,特别后排,因为很多车坐后面的人都会有比较憋屈的感觉，然而这个车特别优秀，感觉很宽松，后备箱也是很宽敞的,出去旅游玩啥的,再也不愁放不下东西了。
七座SUV用着就是舒坦，唐L座椅经过调节之后能够拥有更合适的乘坐空间，而且它前、后备厢容积也都大，个人物品放进车内都够装，不会为了占地方而烦恼。
再回头说空间，是真的没话说！刚才坐主驾的体验已经很惊喜了，试驾中途我还特意换到后排感受了下，腿部空间依旧宽敞，跷个二郎腿完全没问题，空间表现绝对是同级别里的佼佼者，家庭用户闭眼冲就行！
特别适合大家庭，爷爷奶奶或者外公外婆加上孩子，一家人能轻松一车拉走，再也不用开两辆车了。最实用的就是二排和三排能放平当床，不管是长途旅行中途休息，还是偶尔在车里小憩，都特别方便，空间宽敞又舒适，完全不会觉得局促。日常用的话，载人载货都不耽误，实用性直接拉满。
车身超过5m，7座的车型太大，也谈不上，第三排会比第二排小一点点，基本上是作为小孩子做或者应急使用吧，但是第二排空间是真的大。
我个人比较满意唐L的大空间，主要是第二排的乘坐空间比较舒适，座椅自带扶手，要是自驾游的话，算是全车的黄金位置。后备箱的空间也挺大的，可以同时装下4个登机箱呢。扶手箱的容积也不算小吧，可以放下保温杯和麦克风。
我身高1米78左右，在车里感觉比较通透，也不觉得太压抑，我感觉非常好，后备箱尺寸不小，日常使用没什么大问题。
空间前排设计的还行，我身高178cm坐在主驾驶位置调整好坐姿后头部还有一拳多的距离呢。中排和后排就相对挤一点了。车内还设计了很多储物格，方便存放各种小物件，比如手机、钱包等等，非常方便实用。
平时基本上都是一个大五座车用，偶尔应急用一下七座，第三排空间稍微紧张一点，有小朋友可以应急用一下。因为他毕竟不是MPV。要是想要纯七座的话，只能买MPV
唐L的空间表现是其一大亮点。前排座椅宽敞舒适，且支撑力度适中，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感。后排乘客也能够享受到充足的膝部与前座间距。此外还配备了丰富的储物格、杯架等等实用配置，使得我的用车体验更加便捷自如。
唐L的7座布局是真的适合家里人多的，一家人出去玩，开一台车就可以了。特意的试了试它的第二排空间，放倒一些腿基本就能伸直了。第三排是支持全部放倒的，不用的话直接打倒秒变房车一台。
空间绝对是唐L的一大亮点。前两排坐着特别宽敞，不管是头部还是腿部，都有足够的活动空间，不会觉得挤。第二排是独立座椅，能前后调、能调靠背角度，很容易找到舒服的姿势。第三排用来应急或者坐小孩、个子不高的人没问题，虽然坐垫有点矮，但短途坐一会儿也能接受，家用七座的需求完全能满足。
前两排坐的都很舒服。第三排空间相对较小一些。后排放倒后可以形成一个超大的空间增加了后备箱的储物能力。此外车内还设计了很多小格子，方便存放各种物品，比如手机、钱包等，这些常用的物件非常方便存放。
比亚迪唐L的场地空间出乎意料地宽阔，其布局设计亦显得更为科学合理。第一排的腿部空间和头部空间都很大，可以通过调节座椅前后距离来调整腿部距离，前后排都可以调节。
空间是够用的，我最喜欢的是它第二排的座椅，坐着跟个小沙发一样，我爸妈坐后面，说比我之前那台轿车舒服太多了而且还有座椅通风加热。
车内前排座椅能够进行整整五项不同的乘坐方案调节，而且第一、二排座椅还能额外能够进行通风、加热、按摩几项功能选择，既能增加乘坐体验感，又不会耽误车内的乘坐空间。
空间布局巧妙至极，设计感十足，后备箱的宽敞容量更是让人惊叹。比亚迪唐L的优势显而易见，丰富的储物空间更是锦上添花。中控台的扶手箱宽敞实用，门板上的储物格也恰到好处，车内设计可谓匠心独运。
动力还行吧，只要舍得踩油门动力都能上来,且有推背感,操控的话也是比较好开吧，方向盘轻轻一拨就转过去了，根本不需要很用力的去搬动方向盘,其次功能配置都很方便使用，操控特别简单。
能够进行软硬调节的车辆底盘对于驾车出行效果来说，本就具有很好的使用体验，唐L在这方面真的做到了悬架调节效果良好，所以它很能完善驾驶感受。
动力方面也超出我的预期，唐 L 的动力真的很足，加速特别迅猛，红绿灯起步的时候，稍微踩点油门就能窜出去，超车也毫不费力，推背感直接拉满。悬挂系统调校得很到位，试驾的时候特意找了段坑洼路面开，车身颠簸特别小，震动过滤得很细腻，要是宝宝坐在安全座椅里，肯定不会因为颠簸哭闹，舒适性满分。而且方向盘手感很轻盈，转向也精准，就算是我老婆来开也能轻松驾驭，日常市区通勤或者周末带娃出游都没压力。
驾驶体验真的没话说，多种驾驶模式切换，满足不同场景需求。运动模式我平时跑山路和高速用得比较多，跑山路遇到发夹弯的时候，车身稳定性特别好，几乎感觉不到侧倾、甩尾或打滑，就算六七十迈过弯也很轻松，七八十迈也能hold住，这么大的车跑山路居然这么轻巧，完全没压力。跑高速的时候，运动模式下超车特别丝滑，脚下轻轻一点油门，速度立马就上来了，方向盘轻轻一打就能平稳变道，刹车性能也不错，就算速度快，急刹车也很稳，高速刹车点头的情况不明显。日常城市通勤开舒适模式就很舒服，云撵系统还能调节，路面的颠簸能过滤得很到位，坐着特别平稳。
方向机很柔和，踩刹车的时候感觉不到动能回收很强烈，至于动力嘛，的确是比较优秀，这么大一辆车，百公里加速居然在5秒左右，这些都是汽油车，没办没有办法做到的。
这辆车的动力比较强劲，在同级别的纯电车也算是佼佼者了。体验的时候，一半油门速度超就100了，动力也是随叫随到。电机很强劲，没有小马拉大车的感觉。操控感和舒适度都不错，急刹的时候，也没有明显的车头点地的情况。离地间隙比较高，底盘确实比较高，滤震做的也比较到位，遇到路况不行的烂路，坐在车内颠簸感也比较小。
电机起步真的很快，比燃油车快很多，开空调对车的动力完全没有影响，唐L搭载的动力系统，起步清脆平顺，加速响应迅速，整体操控性还是很不错的，转弯比较流畅，刹车也很灵敏，大车并没有让我觉得操控不好，很快就熟悉了，方向盘灵敏度非常高，刹车也是，开车感觉很舒服，就是减震不太好，在烂路开颠簸比较强烈。
操控性方面很好，方向盘手感好，且指向精准，没有虚位，指哪打哪儿的感觉，让我开着很有安全感与自信心。底盘调校得当，过坑洼路面时车身颠簸较小，能够保持平稳的姿态出现，整体来说还是很不错的。
红绿灯起步和超车的话非常干净利索，而且比亚迪的电门一点有一点比较好，调教更像油车，变道拐弯都很丝滑，灵活过减速带和勾勾袜袜，底盘也很硬朗，没有多余的跳动，所以的话它就开起来很高级感
驾驶感受上，动力表现挺强劲的。起步的时候感觉提速很快，而且平顺性也很好，没有顿挫感存在，让我这种急脾气还是蛮喜欢的。方向盘指向精准度高，指哪打哪儿，没有什么虚位存在，能够轻松驾驭住它，在行驶过程中也会感到更加安心地享受行车的乐趣。
平时在市区开，车子特别安静，没有发动机的噪音，开着很舒服。提速也轻快，红绿灯起步的时候，电机动力很足，加速过程很顺，没有顿挫感。不过别指望有太强的推背感，毕竟是这么大的SUV，官方加速数据看着还行，但实际开起来还是偏沉稳，超车够用，但不会觉得“暴躁”，家用这种调性刚好。
底盘很扎实 调教的很好，动力也很足。方向盘轻重刚好，转向精准度高，指哪打哪儿弯路/并线稳定性也很强，跑高速车身也不会发飘，开空调满载加速也没有啥影响，起步提速快，上坡动力也是随踩随有，没有什么延迟的感觉，开起来很舒服自在。
驾驶感受堪称 “行云流水”。方向盘转向精准，虚位很小，无论是在狭窄的街道穿梭，还是在高速公路变道，都能给人十足的信心。底盘支撑性很强，过弯时车身侧倾控制得非常好，坐在车内几乎感受不到明显的晃动。
对于广大上班族而言，这车完全能满足日常需求，操控起来得心应手，底盘更是稳如磐石。座椅的软硬度合适，座椅还可以对部分座椅的角度进行微调，让坐在后排的人也可以调整到舒适的角度，照顾到后排乘客。
驾驶感受还可以，车里的颠簸感不是很强，有就是它的动力，提速真的很快，在高速上想超车，稍微踩下电门，速度一下子就起来了。
这车不仅拥有着较多的辅助驾驶系统，而且底盘调校方案也有着软硬多变性，每次我开着它跑在平地和颠簸路面时，都能感受到很好的调节控制性能。
驾驶在高速公路之上，比亚迪唐L的强劲动力完美迎合了我对速度的渴望。电门响应灵敏，毫无顿挫之感，驾驭这样一部大家伙，竟也游刃有余。方向盘轻盈灵活，转弯半径虽大，但刹车却如丝般顺滑，刹车系统之精准，令人叹为观止。
自己体验的时候在市区和高速都跑了一下，看了下电耗大概就在19度左右,对比其他车感觉很经济实惠，比较电费和油费相比差距很多的。
刀片电池的特有技术本身就更具用电效率，同时这辆唐L比较大的纯电行驶里程也足够能满足日常用车需求，给它充满电后可以一口气跑很远哦。
续航表现不错，开着空调和冰箱，实际能跑480公里，完全能满足日常通勤和短途旅行的需求，不用频繁充电，省心又方便。
体验这个车是四驱顶配的车型，续航是600km，比亚迪的电池搭载在很多车型身上，还是经得起市场考验，所以这个续航实不实在，这个东西不需要担心
EV版顶配的车型官方说的600KM，实际跑的时候有损耗。这点理解，纯电车还是得看路况和天气。目前的天气开空调，电耗在20度左右，而且这个车型搭载的是100.5度的大电池呢。
毕竟只是短暂的体验，续航实际能跑多少公里也不确定，但是看论坛以及其他车友的分享，还是比亚迪的车型续航还是比较实在的，要不然路上就不会这么多网约车了
高速行驶时，续航里程会有所下降。城市道路行驶的话基本能满足日常通勤和偶尔的长途需求。而且它的充电速度也比较快，很方便实用，可以在短时间内充满80%左右的电量。它还支持快速冲功能以及慢充两种方式切换，使用起来非常方便，省心省力。
续航标的是600公里，但是这么大的一个SUV电耗还是比较大的，平时跑500公里，冬天应该跑不到500，但是我们充电比较方便，长途家里有油车，所以也是很实用，使用使用成本特别低。
唐L的续航表现令人满意。在实际使用中，我发现其城市道路和高速路况下都能轻松应对各种路况需求、而且充电速度也比较快，方便实用，让我能够放心地驾驶车辆享受行车的乐趣与便利度。另外就是车子它还支持快速充功能以及慢充两种方式切换。
要想开的爽，就直接买这台4驱双电机的。这车满电续航600km，就算不用兆瓦桩，快充充电10%-70%只需要十来分钟，这效率不比加油慢多少。其实买电车最好是要有自己的充电桩，恰好我买上一台车的时候就装了。
纯电续航我挺满意的，我通勤距离不算远，基本一周充一两次电就够了。官方标的CLTC续航，大家都懂，参考一下就行，实际肯定会有点差距。夏天开空调，续航打折在正常范围里；要是到了冬天，暖气开足了，续航肯定还得少点。不过好在我有家用充电桩，随时能补电，完全不担心里程焦虑。
续航里程还是挺不错的。我感觉我上下班的距离一周充一次电也够用了的。而且现在充电桩也比较普及，这车支持快充功能，在外面充电也很方便。开着能耗低，每公里用车成本也就一毛左右，经济实用。
续航我觉得还行。官方说600公里，我住的小区和我公司都能充电，基本就在市区开，不开空调的话，充满电差不多能跑个480公里。
给这车充电的速度可是嗷嗷快，那么大的电池存储量只需要0.1小时就能对其进行快速填充，这样的充电效率无愧于是新技术啊。
EV顶配的车型的售价是28.98万，分期的话有1.5万优惠，而且现在对新能源汽车有补贴，落地也花不了多少钱。
性价比真的拉满了，这个价格能买到唐L这样配置几乎拉满的车，真的太值了。各项配置都很实用，就算再过5年，也不会落后于主流车型，当初选择比亚迪，性价比也是很重要的一个原因，完全没让人失望。
如果是只是全款提车的话，就没有优惠，分期的话有5000块钱优惠还有一点利息补贴，提车倒是蛮快的，订车的话，基本上一个礼拜之内就可以提车了
他们报价有1万的优惠，顶配的车型本来就会贵一点，落地价29.8万这样，但是如果是我要购买的话，我应该会选择顶配的才行，买东西就要一步到位，免得后期有什么配置的遗憾
问了销售，分期的话可以优惠5000，还有置换补贴一万，保险在6500左右，提车时间也是一个星期之内就可以了。
性价比我觉得挺不错的，价格定的合理，而且配置也比较丰富实用，一些先进的功能都有配备。另外就是在体验过程中也发现车子的动力表现也很充沛有力，起步提速都很快，没有什么顿挫感存在，开着很舒服自在。
性价比还不错，对比了同级别的车，但是刚上市买的没有优惠，可能明年买的话会有一点优惠，毕竟20多万的车，优惠的话一上来就可能是一两万。
性价比来说，从价格上来说的话，我个人觉得还是比较合理的。因为现在车子降价也比较大一些，而且当时买这款车子的时候还有购置税补贴政策和置换补贴等福利呢，所以综合下来还是很划算的。
唐Lev这车价格确实不便宜，顶配四驱的这块裸车都近29万，全部落地就要三十二个出头了。不过凡事就怕对比，现在国产新能源卖的都不便宜，比如理想的i8、问界的M8等等。我对新势力不是特别感冒，毕竟新势力暴雷的风险大，我还是宁愿选择比亚迪。现在价格高，就再观望一会儿，反正也不是好急
性价比挺高的。空间大，配置也很全，大屏、辅助驾驶、自动空调这些常用的都有，用电成本低太多了。当然也有缺点，比如细节做工、座椅舒适性这些问题。如果你跟我一样，主要需求是家用、省钱，对驾驶品质要求不高，那唐L的性价比绝对高；但要是追求极致舒适、高级感或者驾驶乐趣，那可能得看看别的车。
在同价位车型中，配置丰富且实用性强。它不仅配备了先进的智能驾驶辅助系统、舒适的座椅等，还具备较高的科技感与豪华气息。就是在价格上定的相对高了点。
确实，该产品的价格显得格外引人注目，而且良好的口碑也为它增色不少。这款车没有明显的短板，在安全性和实用性上还是相当不错的，空间大，布局合理，车内配置非常丰富，比亚迪唐L的外观也符合我的审美。
这个价钱，能买到性能这么好，空间这么大，配置也基本都给全了的纯电7座SUV，看了一圈也就它了。
然而，比亚迪唐L在后期用车中展现出的低总成本和费用，却让人不得不赞叹。它致力于节省用车成本，红灯起步时，轻踩电门，车辆便轻松起步；超车时，只需一踩电门，其动力表现令人震撼，提速之快，让人惊喜。
