这个价位的车型来说，内饰的豪华度不是不够的，内饰依然看到一些明显的塑料，手感也不是特别好

方向盘对女生不太友好，掉头时得使劲抡，感觉胳膊肘都在练肌肉，需要肱二头肌的哥们可以冲了哈哈。

自动泊车对老手来说就是“摆设”，稍微有点斜的车位就识别不出来，还得咱手动来，浪费这功能。

方向盘低速时有点沉，我妈当时试了一下，说胳膊得使劲，感觉像在练肱二头肌笑不行了，咋这么逗。

车机有时候启动速度有点慢，刚上车得等一会儿才能流畅操作。还有就是这大屏幕虽然看着爽，但在太阳下偶尔会反光，看信息不太清楚。

后排空间是真得吐槽下。身为中大型轿车，跟老板的A6比起来差远了，坐进去明显感觉局促。家里要是常坐满五个人，后排中间那位估计得憋屈一路，这点确实有提升空间。

目前觉得车子的味道大了点，我开车的时候拉开车门就能闻到皮革异味，问了一下销售，销售说这辆车很新，刚出厂不到一个月的时间，还有一个就是速度超过100的时候，整体的风噪和路噪声都挺大的

方向盘有点沉哎，我这种力气小的女生，掉头的时候得两只手使劲转，要是能再轻一点就好了。还有就是中控屏旁边的按键是触摸式的，开车的时候想调个音量，经常按不准，不如实体按键来得实在，容易分心。

刚提车的时候，车里味道确实有点重。我把它停在外面晒了好几天，味道才慢慢散掉，现在好多了。

中控屏幕虽然大，但反光问题有点明显，尤其是晴天开车，阳光一照，屏幕上的字都看不太清，得用手挡一下才行。还有就是座椅调节按钮，位置有点隐蔽，第一次找的时候费了半天劲，不如直接做成旋钮来得方便。

试完问价格，有点失望，我预算不算高，可这车一点现金优惠都没有。本来还想着能讲讲价，销售说一口价，就这还得考虑考虑，毕竟预算卡得紧，没优惠心里有点不舒服。

说到最不满意的地方，那就是车子的隔音效果还有待提升。在市区行驶时还好点，但是一旦上了高速或者车速超过110之后，胎噪声和风噪就会比较明显一些了。

旅行毕竟是假日，日常还是挺看重能源消耗的，要是纯电的续航再高一些破千，就无可挑剔了。

原本以为充一次电能跑挺久的，实际用下来发现掉电有点快。我这还主要是在城里开开呢，感觉电还是不太经用。

刚提车那会儿，整个车厢里面的那股新车味儿确实挺重的，闻久了有点不舒服。我就把它停在太阳底下晒，窗户都打开，晒了差不多一个多星期吧，现在味道淡下去很多了，感觉好多了。

购车之路虽然漫长，但正如俗语所说，“好车不怕等”。如今，驾驶着比亚迪汉L出行，那份畅快淋漓的感觉真是难以言表。

最令人遗憾的是，其价格异常坚挺，在性价比方面并无明显优势。

车看着挺长的，但后排坐进去感觉没有想象中那么大，感觉空间还能利用得更好点。另外刹车感觉不太得劲儿，前段有点软绵绵的，踩下去没有那种立刻停稳的利落感，跟我开习惯的车不太一样。

中控台的装饰虽美，却也有它的弱点??不耐脏。因此，定期擦拭成了保持其洁净如新的必修课。

开的过程中觉得汉l的刹车太硬了，刹车踩起来是急刹的，我更喜欢平缓一点的刹车。这样子心里也有点数，个人脚法不同，我是比较爱开快车的人，刹车对我来说比较看重。还有中控大屏在太阳暴晒的时候反光的厉害，看不清楚大屏上的内容，看着头晕。

我很喜欢汉L的颜值，因为颜值还是能满足大部分人的眼光，家里人对颜值的评价也挺高的，而且汉L的车身做工还不错。

龙颜前脸+贯穿灯带，晚上亮起来跟科幻片似的，停车场一眼就能认。就是和老款太像，朋友说 “这不还是你哥那车吗”，得贴个贴纸区分下～

龙颜前脸加了运动包围，攻击性直接拉满，贯穿灯带晚上亮起来，老远就知道是“狠角色”。

龙颜设计太懂年轻人了！贯穿灯带晚上亮起来，溜背造型带点小运动，不像老款那么稳重，适合我这个90后。

外观简直太惊艳了！LoongFace龙颜美学设计，既有东方文化韵味，又充满现代科技感。贯穿式的日行灯和主动式进气格栅，让前脸看起来霸气十足。侧面线条流畅，C柱的L型饰条很有辨识度。车尾的“中国结”尾灯，晚上点亮后特别漂亮，回头率超高。

比我的秦Plus好看不止一点半点，每次看都心痒痒。可惜房贷压身，暂时换不起。不过听说秦Plus置换能补3万，混动低配12万就能开回家，这心思就没停过。

这个车的外观设计就是仁者见仁智者见智的事情，但是大部分的人看着都觉得挺漂亮的，我问了我们家人都觉得这个车挺帅的，就是有点年轻，我还在考虑

外观设计很凌厉的，特别帅。轮毂造型很有个性，腰线也流畅，整个侧面看起来有种运动轿跑的味道。车尾还做了收窄的处理，显得更动感了。

看着特别高级，不像白色那么容易显脏，也比较有质感。车尾的贯穿尾灯晚上点亮后辨识度超高，老远就能看出是汉，设计得挺有特点。

作为年轻人，就喜欢这种时尚的。试驾的车是琉光银，前大灯很精神，车身线条流畅，看着就有活力，不像有些车看着老气。开在路上感觉挺潮的，符合我的审美。

汉L EV的外观设计时尚大气，线条流畅且富有力量感。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型，车身侧面则运用了流线型的腰身以及动感的造型来凸显出整车的运动气息。

车子气场也很足，有漂亮的前脸，还有犀利的大灯，看起来很酷，开出去还很抓眼球。

侧面和车屁股我觉得挺好看的，线条流畅，车顶感觉是悬浮的，尾灯也很有层次，看着顺眼。就是车头吧，感觉稍微普通了点，跟它跑起来那股猛劲儿比起来，气势上差点意思。

从外面看，这纯电版的汉我觉得比那种加油充电混合的看起来更精神，更运动一些。整个车身侧面那条线特别流畅，看着很顺溜，我觉得有那么点儿跑车的味道，挺好看的。

比亚迪汉L的前脸造型美轮美奂，家族式的风格设计独具匠心，辨识度极高。外观设计独具匠心，晚上开车时辨识度更高，质感十足。

比亚迪汉L的前脸造型独具科技魅力，巧妙地融入了我国传统的设计精髓。轿跑车身线条看起来非常流畅，尾灯很有个性，都夸我很有眼光。

特别喜欢那个溜背的造型，车身低低的，看着就年轻、运动。轮子的大小跟车身配得也挺好，整体感觉很协调，跑起来挺有动感的。

纵然我对外观的要求并不苛刻，但谁又能抵挡住美丽事物的诱惑呢？比亚迪汉L，其造型设计，可谓是独树一帜。

造型好看，车身线条利落。整体看上去其实是很吸睛的，重心低，虽然大家都说它是一款商务级别的车型，但是有具有运动感，也是很适合年轻人开的一款车。贯穿式的车灯很有特点，一看就知道是比亚迪的车。

内饰设计趋于简约，整体看起来比较优雅清新，没有任何压抑感，座椅坐进去后可以更舒适的包裹全身，中控屏设计很有科技感，也算是为这款车的内饰增添了一些亮点，只是我觉得内饰用料不是特别好，有些地方是塑料材质的。

手摸的地方全是软乎乎的皮，缝线精致得像手工活。贯穿出风口特显档次，座椅包裹性好

内饰设计很有质感，竹木饰板取代了传统的钢琴烤漆，不容易留指纹，还好打理。座椅的材质柔软，包裹性和支撑性都很好，还带有加热、通风和按摩功能，舒适度直接拉满。

内饰太显档次了，现在哪还有多少车舍得用这材料？摸着手感比金属塑料舒服多了，整体风格跟奔驰似的，稳重又带点豪华感，坐进去就觉得值。?

整个内饰用料做工我都认可，特别是前后排座椅的坐垫，长度啊，厚度都不错，坐在上面很柔软，不过就是新车的味道还是挺重的。

内饰看着特别清爽，中控台摸起来软软的，不像硬邦邦的车那么硌手。座椅是那种打孔的，夏天坐久了也不闷汗，这点比我原来的布座椅强太多了，不用天天套坐垫。

内饰的颜色搭配我很喜欢，座椅和中控是冷灰色调，看起来挺时尚的。就是刚提回来时味道有点大，需要散一阵。

用料确实不错，大部分地方都是软的，但车门扶手处的材质有点容易沾灰，试驾完发现上面全是指纹，得经常擦。座椅坐着挺舒服，就是包裹性一般，激烈驾驶的时候感觉身体有点晃。

内饰的材质和做工都挺不错的。座椅软硬适中且支撑力度恰到好处，长时间驾驶也不会感到疲劳，中控台布局合理，操作简便，车内还配备了大尺寸触控屏幕等高科技配置。

我挺喜欢这个车子的大尺寸的中控屏，不仅可以下载各种app，清晰度和响应速度还是蛮快的。

大屏幕、皮座椅、各种亮面和哑光的材料，这就是我对汉里面最深的印象。必须说，科技感和高级感是有了。棕色的皮子配上亮黑色的面板，看着就上档次。皮子摸着很细腻，做工也不错，缝线都整整齐齐的。

坐进车里，感觉里面的用料确实不错，摸起来感觉很高档，特别是座椅那些皮子，手感很细腻，坐着也舒服。不过就像刚才说的，新车刚提回来时，里面的味道确实是个小问题，得散一阵子。

座椅的包裹性极佳，坐进去瞬间就能感受到无与伦比的舒适，那份奢华的氛围扑面而来。

宽阔的触控大屏与精巧的座椅设计巧妙融合，展现出时尚的色调与潮流感。内部和外部非常相称，我买来的时候，整体性能确实不错，感觉很满意，因为平时开起来真的很顺。

里面最显眼的就是那个大屏幕了，还能转来转去，科技感挺足的。用料摸起来、看起来也都不错，很多地方都是软的，加上一些亮闪闪的装饰条，感觉挺有档次，坐进去心情好。

中控面板的设计既智能又贴心，支持语音操控，为车内增添了一抹科技气息。然而，它的表面材质却容易沾染灰尘，略显不足。

颜色方面，我个人是不喜欢的，因为我开的那辆车的颜色是橙色的，颜色太商务了。但是座椅舒适性好，包裹性强。配合上按摩功能，下班一天的劳累都能别减少不少。

这款比亚迪汉L的轴距非常长，车宽超过1.9米，无论如何，是一辆标准中大型车，前排不拥挤，后排更舒适，空间更大，以我为例，身高176厘米的中等身材，在车上也游刃有余，腿部空间很大，后顶上的小溜背完全不影响头顶的距离。

很大，我180*180的大块头，主驾调好坐姿，头顶还能晃一拳，不憋屈。后排跷二郎腿随便造，中间地台平得能放野餐垫，坐仨人也不挤。后备箱塞俩大行李箱 + 折叠桌椅 + 零食筐，还空着块地儿，带五六个朋友都不成问题。

驾驶位包裹性做得很好，大高个坐进去，座椅死死把人“摁”住，过弯不晃。后排的话，现场有个壮士往里面一坐也是显得有足够空余。后备箱塞也够大，两套半热熔胎+工具包，还剩点缝，够用。

空间给我用完全够，主驾调好坐姿，头顶还有一拳多。后排坐人也OK，中间地台平的，放脚也舒服。后备箱能放下健身包、电脑包这些，周末约朋友逛街绝对够用。

空间挺宽敞的，我1米75的个子，坐在前排，头部和腿部空间都很充裕。后排坐三个人也不觉得挤，中间地板几乎是平的，这点特别好。后备箱空间也大，一家人出门旅行，放几个行李箱都没问题。

这车能有这表现算不错了，日常家用肯定够，但放到C级车阵营里就不够看了。后排腿部空间要是能再多加个一拳，那就完美了。

空间对于我们家来讲当然够用了，我的身高是175，无论我坐在第1排的位置还是坐在第2排的位置，整个身体都没有憋屈的感受。

后排坐三个闺蜜完全没问题，腿都能舒展开，不像有些车，后排跟挤沙丁鱼似的。后备箱也超大，以后周末就算出去玩，放露营工具啥的肯定够。

车里的空间真的很宽敞。这车定位是台大五座的行政级轿车，我身高178，坐在后排还能轻松翘二郎腿。家用完全足够了。放了宝宝的儿童安全座椅之后，后排再坐两个大人也不会觉得挤。中间地板没有那种大凸起，所以坐中间的人脚也能放得舒服，不会憋屈。后门打开的角度特别大，差不多能到90度，在宽敞点的停车场上下车特别方便，一点都不狼狈。

前排空间没话说，我1米85的个子坐进去，头顶还有余量。但后排中间的地台虽然不算高，可坐久了还是有点硌腿，要是能再平整点就好了。后备箱开口挺大，搬东西方便，就是深度一般，放个婴儿车再加个行李箱，就差不多满了。

试驾时特意体验了前后排，我1米78，坐前排头顶还有一拳多，后排腿能伸直，不憋屈。车内小格子也多，放手机、水杯啥的方便。后备箱看着也不小，销售说放两个大行李箱没问题，空间利用得挺好。

空间挺大的，前排座椅调整到合适位置后，头部还有一拳多的距离，后排腿部也有两圈半左右的空间，可以活动开腿脚。

空间可以用大非常大来形容，朋友170 150斤在后排，不管是头部还是腿部，都有很充足的空间，门板中都能收纳小物品，日常储物是很方便的。

这车坐着是真宽敞，尤其是腿前面，我身高一米七八，坐后排翘个二郎腿完全没压力，膝盖离前座还有老大一截呢。后面那个大箱子也挺规整的，关键是那个后备箱门开得特别大，搬东西进去一点不费劲。我们一家子出去玩的行李，或者我那些钓鱼、露营的家当，一股脑儿都能塞进去。

我们家平时就是两个大人带一个小孩出门。坐进汉里面，感觉特别宽敞，一点儿也不挤。后排空间大，孩子坐着玩啊闹啊都很自在。还有就是那个后备箱，门开得特别大，往上掀开那种，放东西进去特别方便，像孩子的推车啊，周末去超市买一大堆东西啊，或者偶尔搬个大件行李，往里塞都很轻松，不用费劲弯腰挤。

我对车内空间的布局同样赞不绝口，整体空间宽敞，储物空间充足，完美地满足了我的日常需求。内部空间得到了精心的设计，储物空间恰到好处，既不占用乘坐空间，又方便实用。

比亚迪汉L的内部空间宽敞，得益于其较长的轴距设计，即便后排同时容纳三位体型偏胖的乘客，也丝毫不会感到拥挤。

对我们一家三口来说，汉的空间肯定是够用了，坐着不挤。不过要是跟朋友那辆迈腾比，我这车的后排就没那么宽敞了，特别是带爸妈出门的时候，他们觉得腿伸得没那么痛快，空间这块感觉还能再优化优化。

空间布局上，它或许没有太多惊艳之处，但整体氛围却让人如沐春风。对于一款家用车来说，比亚迪汉L的空间表现堪称优秀，后排座椅的舒适度更是让人印象深刻，柔软宽敞，坐感极佳。

前排的座椅有迎宾功能很实用。后排空间也是很大，都有通风加热按摩的功能，舒适性高。高度上就不够高，高个子会觉得有点压抑了视角。

动力整体效果也不错，感觉他加速的时候也很有活力，尤其是高速的时候，汉L的表现给我的感觉很强烈，所以这方面还是比较满意的，基本上不能说他操控有什么特别的困难，因为我觉得开车的感觉很好，方向盘包括电门刹车都挺合适的。这车的操控对我来说还是很简单的，很容易上手，上坡路段超车很好控制，试驾的时候我很快就能上路。隔音不错，运行平稳安静，坐进去很舒服。

过减速带跟压棉花似的，滤震绝了。动能回收放中间档，松电门没拉扯感，跟开油车似的顺，不管是驾驶还是坐车，都很稳。

底盘支撑性拉满，过减速带干脆利落，不像家用车那么“软趴趴”，路感反馈贼清晰，细碎震动都能传到方向盘，开着特带劲。动能回收调最强模式，松电门跟踩了脚轻刹车似的，减速精准，弯道前收油也顺。

市区开着很顺畅，底盘跟“棉花糖”似的，过减速带不颠，咖啡都洒不出来。动能回收调中等，松电门没拉扯感，跟开油车一样。

驾驶感受超棒！悬挂调校得很不错，过减速带或者坑洼路面时，震动过滤得很好，坐在车里很舒服。方向盘轻重适中，低速轻盈，高速沉稳。加速踏板响应很及时，动力输出线性，无论是急加速还是缓速行驶，都能很好地控制。

云辇C悬架太对我胃口了，我这人开车就爱踩深点，试驾的时候调成运动模式后，过弯侧倾控制得特好，高速变道时车身稳得一批，比我那秦Plus强太多。

这个车的动力很大，低速行驶的时候这辆车很容易驾驭住，感觉油门前半段还是有一些虚位的，低速行驶的时候，整个车子动力释放得很线性，没有太大的一个顿挫感，优点是高速高速的动力真的是随踩随有。

试驾的时候整体开着挺稳的，就是加速的时候有点猛，第一次踩电门吓了我一跳，后来慢慢适应了才好。停车的时候特别方便，车身看着大，但转弯半径小，比我原来的小车还好操控。

开起来也很有乐趣。虽然车子不小，但操控一点都不笨。方向盘稍微一动，车头就跟过去了，指向挺准的。过弯、并线的时候，悬挂撑得住，车身不会乱晃，动作干脆又有底气。因为是纯电车，电门一脚下去，推背感立马就来，而且力道来得又顺又稳，不会突然踹你一下。

开起来太爽了，起步轻快，路上想超车，一脚电门就超过去了，比油车反应快。高速路段试了试，车看着大，但开着很稳，变道也灵活，新手应该也能驾驭，比我那旧车好开太多。

汉L的驾驶感受非常棒，动力强劲且平顺性好。无论是城市道路还是高速公路上，行驶都能感受到强烈的推背感，而且底盘调校也很扎实，过弯时车身侧倾很小，整体来说是很不错的一款车。

百公里加速也只需几秒钟，起步的速度是挺快的，开车时有一种肆意畅快的感觉

当初试车就吓一跳，这么大个头的车，踩下去怎么这么有劲！平时开，偶尔路上车少深踩一脚，那推背感还挺刺激的。方向盘轻重刚好，开起来不飘，车子也不笨，偶尔拐弯开快点，底盘也撑得住。而且这电车开起来特别顺溜，城里堵车走走停停的时候，一点都不会一窜一窜的，很舒服。

别看汉这个车个头挺大的，但开起来真的一点儿也不笨重，反而感觉很轻盈。方向盘转起来很顺手，不会觉得沉甸甸的。车子跑在路上感觉很稳当，过个小坑小坎或者减速带的时候，颠簸感也不强，挺柔和的。所以就算是在城里上下班遇到堵车，要经常走走停停，或者来回变道，开久了也不会觉得胳膊酸或者很累，这点我挺喜欢的。

对于年轻一代来说，比亚迪汉L的动力表现堪称强劲，加速过程更是平顺流畅。自从开了新能源车，我便对燃油车提不起兴趣。比亚迪汉L的加速性能令人印象深刻，动力充沛，加速时毫无顿挫感，轻轻一踏油门，即刻感受到澎湃的动力，响应迅速。

踏板反应极为灵敏，在起步瞬间，动力输出尤为强劲。驾驶者需精确把握踏力，以免强烈的推背感袭来。另一个是静音效果，我觉得很不错，能很好的处理胎噪和风噪，坐在车里，基本听不到外面的声音！

开起来挺有劲儿的，尤其是在市区里跑，提速快又轻巧，感觉特别舒服。车虽然不小，但开习惯了也挺好开的，不算笨重。就是前面说的，刹车脚感一般，踩下去的深浅和实际刹车的力度感觉不太一致，希望以后能调得更好。

谈及动力，比亚迪汉L的表现令人心悦诚服，那份强烈的推背感，仿佛刻在记忆深处。

开起来动力输出是很爽的，加上现在有智能驾驶辅助这个功能，之前上高速体验了一把汉l的智能驾驶辅助功能，还是有点用处的，手轻轻搭在方向盘上，看前方路况就好，整个人精神压力没有那么大，这个高快领航功能很实用。

比亚迪算是新能源里面的一哥了，所以它的电池性能我还是比较认可的，销售介绍续航达成率有九成，我觉得要是这个701km官方续航，在开空调的情况下能够开够630km就已经蛮优秀了。

试驾那天开了50公里，一半高速一半市区，表显掉60，这折扣能接受。市区代步一周充一次够够的，周末去野餐的话，来回几百公里也完全没问题。

试驾跑了段山路+高速，70公里掉电85，激烈驾驶这表现能接受。官方标700+，销售说温柔开能到650，我就算猛造，跑500+肯定没问题，反正快充40分钟能补满，不耽误跑山。

试驾跑了40多公里市区，掉电45，这折扣能接受。销售说实际能跑600+，上班一周充一次够了，就算周末去郊区玩，来回200公里也不是问题了感觉。

官方标700多公里，销售说实际跑600多没问题，我信这个数。就是冬天悬，估计能有500多就谢天谢地了，电车冬天续航都这德行。

我问了一下销售这个车子的续航里程基本上能有五六百公里，这样的话对于我们家的使用强度，一个月可能就充个一次电或者两次电就行了，那还真的挺简单的。

这车官标续航700来公里，按我我每天上下班加起来40多公里，周末偶尔出去玩，十多天充一次电就够够了，完全不用焦虑。销售说开空调续航会少点，但我觉得只要别跑太远，应该没问题，大不了提前充嘛。

续航我也挺满意的。实际开下来能跑600公里以上。像现在夏天一直开着空调，充满电跑个六百出头也没问题。我基本月初和月中各充一次电就够用了，不焦虑。

试驾那天开了大概100公里，表显掉了120公里，折算下来实际续航能有官方标的八成多，还算靠谱。但销售说冬天开空调的话，续航会掉不少，估计得打个七折，北方冬天用车可能得勤充电。

试驾时问了续航，销售说市区开电耗大概20度左右，按这算，官方标的续航里程，实际开着应该差不离。我每天上班来回60公里，销售说半个月充一次电就行，不用老想着充电，挺省心。

续航能力在同类车型中较为出色，其电池容量较大，可以满足日常通勤和短途旅行的需求。充电速度也比较快，使用家用电桩进行低谷电价的低谷电费成本较低；官方数据综合工况下续航里程为600公里左右。

充满电能跑620公里，表显能耗也就22千瓦左右的能源消耗，这是城区路段的消耗

在市区里开，满电一次能用挺久，能跑不少天。但想跑到极限里程那种情况不多。跑高速肯定就没那么耐用了，得尽量开慢点，速度压着点，这样电才掉得慢些，能跑远点。好在这车充电次数不多，我基本一个月充个一两次就够了。

我买的是那个续航挺长的纯电版本。实际用下来，充满一次电，能跑的距离还是挺让我放心的，够用很久，日常上下班、接送孩子、周末出去玩一趟什么的，完全不用总惦记着充电，省心不少。

日复一日，在六十余公里的通勤路上，我回望过去，估计可以帮我在汽油开销上节省了不少。

充电之便利，堪称一绝，如今的充电桩分布广泛，随处可见。我家小区周边便设有三处充电设施。

比亚迪的车续航好像都挺实在的，我这汉用下来也差不多，跟官方说的里程没差多少，打个九折的样子吧，我觉得挺够用的，平常通勤或者周末出去玩玩基本不担心。

炎炎夏日，空调全开，电耗依旧稳定，维持在18千瓦时左右。我曾询问过其他车友，他们给出的答案也大致如此，毕竟我日常通勤距离也不算远。

我开的这个是纯电版本的汉l，续航是有701公里。虽然续航效率和市面上的区别不是很大区别，但是现在比亚迪有兆瓦闪充技术，速度很快完全没有续航焦虑。就是充电桩的普及还没有很广。不过纯电版本的还有可以使用双枪快充，效率一样会很快。小心别被别人打就行，毕竟一个人用了两个充电桩。

因为新车上市也没多长时间，销售介绍目前是没有优惠，但是如果是分期的话可以享受6000块钱的利息补贴，提前时间也比较快，一个礼拜之内就可以到车。

2年免息贷款，月供没压力！送充电桩，小区安一个，晚上睡觉就充满，比去充电站省事儿。

这样配置和性能的车，这种价格性价比还是挺高的。而且现在还有一些购车优惠政策，比如赠送充电桩、免费保养几次等，挺划算的。

现在的置换补贴挺实在，厂家加地方，可以能有3W。贷款还能返10%利息，全款落地21万左右，算下来挺划算。

目前来讲这辆车优惠力度不大，当然不算补贴，我有点心动，感觉这辆五座的轿车城市里面代步开着还挺合适的。

销售说现在国补还有最后一波，如果现在买车送原厂的脚垫和后备箱垫，质量超好，省得自己再花钱买了。不过要是能送个车载香氛就好了，女生都喜欢车里香香的。贷款的话首付比例有点高，要三成，要是能两成就好了，手头能宽裕点。

总的来说，这车底盘稳、电门跟脚，开着有信心又有乐趣。我觉得以这个价位来说，性价比真的很不错。

现在买车送充电桩，还包安装，省了小两千块钱。而且贷款买车的话，前两年利息全免，对于手头不宽裕的人来说太友好了，每月还款压力小了不少。

性价比是挺高，长期用着省钱，但没现金优惠有点遗憾。要是能有个几千块优惠，我可能当场就心动了，毕竟预算有限，能省点是点。

比亚迪汉L不仅在内饰设计上展现出了极高的水准，而且动力性能与驾驶体验也毫不逊色。配置丰富且实用性强；外观设计时尚动感、操控稳定性良好；空间宽敞舒适且乘坐起来非常方便自在。

买车也没有什么优惠，赠送的礼品也不多，虽然给申请了两次，但每次回复都说要么办分期，要么置换，那样才能有较高的优惠。

现在买辆好点的新能源车，二十多万感觉也还行，毕竟电池是大头。这汉对我来说，就像个全能选手，样样都拿得出手，几乎没啥明显短板。花这个钱买到它，我觉得挺值的。

在城里开汉，我觉得挺带劲儿的，加速啊、超车啊都挺利索，开起来有乐趣。而且因为是纯电的嘛，用电可比烧油便宜多了，算下来日常开销真的省不少钱。所以综合想想，花了这个钱买到这样一辆车，空间大、好开、有劲儿、样子也好看、还省钱，我觉得这个买卖挺划算的。

尽管车辆交付周期略显漫长，但驾驶体验至今令人满意。衷心期望国产车能持续保持这份品质，不辜负我的期待。

这款实车在动力、配置以及内饰方面均表现出色，唯独价格偏高，让人感到些许不适。

跟别的电动车比比，汉的价格真不算贵。它样子好看，跑得也远，用到现在也没发现啥大毛病，我个人是挺满意的。综合来看，我觉得这钱花得挺值。

购车体验令人愉悦，比亚迪汉L的电池系统安全性极高，同时养护成本也相对较低。

价格基本没有任何下降的趋势，毕竟是新款车型上市，加上目前销量还不错，短时间内应该不会有什么降价的幅度的。