等了大半个月才提车，差点就被老婆拉去提深蓝了，幸好我一再的坚持等等，不负等待，提上了新车。

若能降低些许价格，便堪称完美无瑕。然而，鉴于目前无车可用，只得耐心等待。这漫长的等待显得尤为糟糕。

目前在用车的过程中还没有发现什么不满意的地方。

头部空间不是很足，座姿还是有些高。本人身高180。

内饰配色方面，新车只提供缎绸棕和云锦灰两种，我个人想要深色内饰，有点神秘感，浅色的不好打理。后排中间座椅的小屏幕，我顺便点了点，操作时反应不很流畅，体验感一般。

对于新车的某些方面，我感到些许不满：车辆内部的新车气味较为明显，建议在行驶前提前打开车窗进行通风，以换得新鲜空气。

灰色外观大气，加上低趴的车身设计，从外在看起来就很酷，云锦灰内饰配色看起来很简约大气，棕色看着很不老气。所以灰配灰的搭配看起来就非常的和谐。

我对比亚迪汉L的的外观情有独钟，其造型时尚动感，LED大灯更是明亮耀眼。设计非常令人满意，它的流线型造型就像一辆性能车。

流光银的这个外观颜色非常好看，就像贴了一层车衣一样，不管是在阴天下雨还是晴天烈日这个颜色在室外光线下都有很好的表现，特别是雨天整个车子看起来更加的神秘、高贵。前脸大灯采用方瞳的设计提高了整车的辨识度，测边肌肉线条流畅，车身两侧的智驾传感器与前排的门把手相连，与之前的汉很好的区分开来，尾灯部分也是采用的中国传统文化里面凤凰的元素灯组曲面立体感强，营造出了灵动的光感，与整个车身线条设计相得益彰。

头车扁平且宽，有前备箱。车身四周有很多摄像头加激光雷达 有哨兵模式。

汉L 2025款EV版，第一眼看上去，给人的感觉很有气势且非常运动时尚，龙颜式的前脸非常有意思，中式美学,我个人很喜欢。侧面线条流畅，搭配隐藏式门把手，不仅降低了风阻，还提升了科技感。耀眼的轮毂设计成有竞技感的双拼色，尤其红色卡钳，让整台车的运动气息比较足。车子尾部，有点小行政的设计感，贯穿式“凤翎”尾灯与前脸相呼应，进一步增强了车辆的辨识度，加上天神之眼logo和红色标，还有2.7S的标识，说明是一款速度为王的车型。

其外观极具气势，那巧妙隐藏的门把手设计，以及引人注目的大灯，无疑是全车最引人瞩目的亮点。

中控区终于取消了钢琴烤漆，现在这个材质在强光下再也不会出现反光的情况，也不会留下指纹印，也不会积灰在上面了，看起来就会很整洁。

内饰质感上乘，选材环保，工艺考究。触摸屏尺寸适中，座椅设计人性化，舒适度极佳。车内空间宽敞，填充得当，即便在炎炎夏日，乘坐亦能感受良好的通风效果。隔音效果显著，内部环境宁静宜人。

采用电子怀挡使得车内的空间更加整洁，仪表盘和中控大屏可以实时显示车周围的人、车、路障，让驾驶员更加直观的感受到车辆此时此刻处于的交通状态，提高驾驶的安全性，丹拿的音响的效果好品质高，有一种置身现场的感觉，并且可以做到导航语音独立发声不影响音乐，车内的氛围灯也会根据音乐而律动，座椅采用11层材质叠加、厚度、宽度同级领先，支持加热、通风、按摩，乘坐舒适。

进入车里，复古感十足的棕内饰非常有格调，整车采用大量软性材质包覆，不管是出风口的中文“汉”字样，还是门板上棱切纹饰，或是座椅缝合线及绒皮效果，四门双层夹胶玻璃，细节之处可算是满满。中控台这边，档位设置变成了怀挡，感觉最近是不是流行怀挡？方向盘两边有两个换挡拨片，中间扶手区域特别的简洁干净，稍保留了点物理按键，加上拉丝铝板工艺，瞬间品味升级。贴心的车载空调可存放热饮冷饮，从-6°到50°，随心调换，可以满足一家人，一年四季出行的饮品需求，想想还挺惬意的。

内饰设计精致考究，中控屏幕尺寸宽敞，日常操作便捷顺畅。然而，偶尔操作略显滞涩，且新车内气味较为浓郁。

在日常驾驶体验中，该车内部空间宽敞，无论是前排还是后排，都拥有相当充裕的乘坐空间。

整车的尺寸为5050*1960*1505mm，轴距2970mm接近三米，内部的乘坐空间可谓是相当的充沛，后排我1米78坐着很舒服头顶还有空间，脚也可以随便放。

米黄色的皮座椅 很软，后排地板很平 三人乘坐舒适度增加不少。腿部空间还有2拳头多。

后排空间非常大，整体座椅设计往后倾斜，让腿部顺延及托感比较到位，半躺着都没问题。我坐在后排腿与前边座椅距离有三个拳头，头与车顶一拳半距离，半躺式的坐在后排即舒适又悠闲，乘坐体验感拉满级。再说说后备箱，纵向延深性很大，横向拓宽性也可以，满足一家人的出行的物品储放。

空间宽敞宜人，尤其是后排，其空间之大令人印象深刻。即便是我这样的身高175厘米，坐在后排也能自在地翘起二郎腿，腿部空间绰绰有余。

动力表现远超预期，无论是穿梭于都市街巷，还是驰骋在高速公路之上，加速感均令人满意。

开了我之前的旧车之后再换这个车开，最大的感觉就是顺，开起来非常轻松一是坐的舒服，视野开阔，二是向盘轻盈精准，仿佛能读懂你的心思，稍一转动，车头便立刻给出回应，没有半点拖沓，再加上静谧的座舱和智能驾驶辅助的加持，长途驾驶也不觉疲惫，这辆车开起来简直是一种享受。

整体还行，悬挂有些硬，不能手动调节。方向盘手感还行 ，转的力度还可以。

上车后，脚一搭油门，提速非常快，百公里加速2.7秒可不是吹的，四驱系统为车辆提供了强劲的动力输出，加速迅猛，推背感十足。高品质的悬架系统还支持悬架的软硬调节，保证了车辆的驾驶和乘坐质感。转弯半径只有5.6米，过弯非常灵活，车辆还配备了多种驾驶模式，碰到不同路况和驾驶需求，咱们可以自由切换选择，让驾驶更加灵活多变，试过之后就知道，驾乘体验杠杠到位。

方向盘握感细腻，操控轻盈，转向轻盈自如，动力输出更是无可置疑。操控起来一点问题都没有，整车的灵活性也非常好，方向盘可以上下调节，非常方便，转弯也没有延迟。

在我看来，比亚迪汉L的用车成本颇具优势，同时其充电效率亦相当迅速。

马力很足最高马力相当于40台SUV在高速上行驶所需要的动力，我试过了加速动力真的非常强劲，仅仅只有2.7秒百公里猛踩油门快的我都有点接受不了，感觉已经达到了超跑的水平，充电更是没话说都已经精确到每秒可以充2公里了。

不知道，试了试高速快速暴力的行驶，电耗20以上了。不过比亚迪的这个汉L带了新的技术，1000兆的快速充电，10分钟左右就能跑500公里了，和加油速度差不多了，千兆的充电桩没见过，比亚迪说可以双枪同时充，那么速度就上来了。续航不用担心了。

此车CLTC工况续航里程为601公里，百公里加速仅2.7秒。全域1000V高压平台，支持“兆瓦闪充”（峰值功率351kW），10分钟补能300km。比亚迪充电这方面技术，确实牛！实际驾驶中，动力输出平顺且充沛，无论是起步加速还是中途加速，都能轻松应对。

日常行驶于市区范围内，电耗维持在约20千瓦时，这一数值在我接受的范围之内。

价格被卷下来了，与之前相比预售价差很大，再加上这款车的配置和定位，性价比还是比较ok的。

比亚迪汉L的整体表现堪称出色，其选材之精良同样令人印象深刻。遗憾的是，店内暂无现车可供选购，消费者们只得耐心等待。

我买的是顶配的，现在置换补贴全部都升级了原来本品置换都只有8000现在我用其它品牌的车置换都可以拿到1万块钱的置换补贴，再加上政府还有1万5的补贴，总共一起补贴是2万5。

关注过预售价格是30万级的，上市价格很惊喜25万级。这款顶配的四驱版28个，1000匹。和雷总的那台53万的1500匹的都猛，外观没人家那么激进运动年轻。比亚迪主打商务，西装暴徒。

我在山东东营，这款配置指导价27.98万元，厂家有置换补贴（同品牌15000元，不同品牌10000元），享国补山东省补，保险7000多，挂牌120元，金融政策是两年贷款贴息（无手续费、无违约金），提车周期一个月左右，部分车型4S店有现车，随定随提，春季活动及车展多，有近期购车打算的车友，可到店详细咨询更多优惠政策。

毕竟这是一款价值超过二十万元的高端车型，不仅显得气派，而且体面，且配备了丰富的各项功能。