作为一个在城市里忙碌奔波的上班族，每天通勤的路程就像一场漫长的征途，最让我惊喜的是这车子的“懂事”程度。平时下班堵在路上，开油车踩油门踩得脚酸，这汉L EV踩下去就跟踩棉花似的，轻轻一点就走，堵车时跟车也不费劲。试高速那段更绝，打开那个辅助驾驶，方向盘自己会微调，跟前车保持距离也很稳，我就松了松胳膊，感觉跑长途能少掉半条命??对我们这种上有老下有小的家庭来说，长途开车不疲劳太重要了。还有座椅，那天30多度的天，坐进去一按通风，后背立马就凉丝丝的，不像我现在的车，夏天一坐跟烙饼似的。后来特意试了试按摩功能，下班路上开着，感觉腰那儿被轻轻推着，比家里的按摩椅还方便，到家都不觉得累。
我们先说缺点啊，可能他唯一的缺点就是呃内饰还是非常的传统，然后呢，它的续航没有想象中那么长。但是这也就是它仅剩的缺点了，那么它的优点呢，那就太多了，首先是颜值好看，然后呢空间大，用料好，最重要的是它的三电技术放在目前市场上和所有的新能源轿车或者是纯电动轿车去比他都是最强的，也就是说超级e平台兆瓦充电千伏平台它就是最强的，目前还没有一个能跟他打的，以前人家都说买纯电动车担心充电问题，这台车的话如果用兆瓦充电，15分钟以内就能把车充满，那如果你没有兆瓦充电，你用双枪充电，它的效率也是普通车的一倍甚至两倍，真正从根源上解决了纯电动车的补能问题，市面上任何一台充电桩他都能吃满，最关键的是他卖的价格最高才27万多，也就是说也就是普通的车子800伏平台的一个价格，甚至是400伏平台的一个价格，你就说这性价比有多高？只不过就是说现在很多消费者呢，还是觉得可能看不到汉l的情绪价值，其实我觉得他带给我们的情绪价值就是当你和别的车在一起充电的时候，他的充电要比别人快很多。当你出去开车需要动力的时候，它的加速比别的车快很多，当你的车子到了任何一个地方需要保养维修需要检测的时候，他能够做到全国各地都有经销商，都有维修网点，这都是它的优势
外观时尚大气，侧面又很有运动风范，贯穿式的后尾灯让整个后屁股更有辨识度，点亮时更为惊艳，凤凰羽毛的设计很有国产车的格调，我觉得它的前车头设计偏跑车一些，在车头上还有多处线条设计，真的是每一个细节都彰显了比亚迪的造车品质。
从汉的一代就开始试驾了，后来的千山翠，再到这次汉L，对她扎实的底盘，强大的性能还是非常满意的。车开的很轻，很静，很舒适，感觉不错。支持国产电车行业，关注比亚迪有几年了，一直苦于没有电标。不过自从第一代汉推出就一直关注，也算是对近些年的比亚迪品牌有一定了解，还是很认可这个品牌的。踏踏实实搞技术，国货之光，比亚迪加油。
新能源车的提速就是快，这款轿车尤为突出，四驱的动力两秒多的百公里，使劲踩油门时会有极致的推背感，我都没有想到方向盘如此的轻盈，不用开运动模式就在经济模式下驾驶也可以在上下班高峰期迅速完成超车，驾驶辅助系统的功能真的好多，整个体验过程中拥有超强的安全感。
这个车有好多亮点，比如多色的氛围灯，打开车门的瞬间会觉得特别的温馨，车子动力也很不错，不用刻意猛踩油门就能感受推背感，不要小看四驱的国产车新能源，可是让我真切体验2.7秒的百公里。
拿着钥匙靠近车辆，会自动的弹出门把手，让开车很有仪式感，拉开车门的瞬间就看到了多彩的氛围灯和超大尺寸的中控屏，中控区域有多个物理按键，车子采用的是怀挡的设计，避免了操控的分析，又能更好的运用车内的空间，车门上有大量的皮质包裹，车门的饰板是竹木的，倡导了新能源车的环保理念，也将艺术融入其中。
无论是追求极致动力还是追求帅气的外观，这款车都兼备，座椅也挺舒适的，前后排座椅都有通风加热以及按摩的功能，这款车还配备了新能源车所拥有的驾驶辅助功能，比如车道居中保持主动刹车，在驾驶过程中会很安全，哪怕是新司机上路都能快速适应驾驶，因为这个车还有信号灯识别以及道路交通标识识别的功能。
都说这两年生意不好做，但这两年的旅游还是很不错的，我有赚到了一些钱，也有了想要换车的想法，我是从心底里很喜欢这款车，就觉得它的颜值很高，好像对一切美好的事物都始于颜值，比如我现在民宿的装修，好多朋友都说民宿很有地方特色，又融入了一些国潮的素材是很有新意的。
外观是偏运动年轻的，它的前车头是低趴的设计，两个前灯也是微微上扬的造型，停放在展厅中有一种跃跃欲试的运动感，车子开起来真的很畅爽，开启模拟声浪，一脚油门就有极致的推背感，就仿佛在开高端的跑车。
我对比亚迪的品牌是很信任的，家庭成员中也有多个比亚迪的车型，家人想给我买这款车，主要是因为我也要步入人生的下一个阶段，那就是结婚，车子挺时尚大气的，用起来也比较省钱，在体验前我就知道他是四驱的车子，以为百公里2.7肯定有水分，没想到真实体验后居然心动不已，不仅有模拟声浪，还有极致的推背感。
这个车不仅车侧做的好看，后尾也做得很精致，2.7直接贴在了后车尾，更彰显了这款车的独特之处，它后尾灯点亮时是凤凰羽毛的元素，亮度很不错造型也特别别致，搭配的还是电动后备箱，有后备箱位置记忆功能。
比亚迪的造车水平真的是越来越高，以前以为比亚迪汉就是一款大气的商务车，没想到这汉L 居然如此的动感时尚，从远处看就是一辆妥妥的跑车，他的车侧还有流畅的线条和运动风格的轮毂，车窗的比例挺好，弧度设计也非常巧妙，A柱和车玻璃完美的融为一体，不会有任何突兀感，前后门车窗得到了完美的衔接。
首先我想分享的就是车子的驾驶辅助，无论是红绿灯识别还是道路交通识别都特别的好用，即将变化绿灯或者是红灯时就会快速提醒，避免了有违章的现象，城区中会有非常多的单行道以及限时行驶的路段，而这个功能就能让路段不熟悉的我轻松的体验了这款车。
油门响应挺积极的，车子的隔音效果也特别棒，没有开燃油车那么大的噪音。在车上与朋友交谈也不用大声说话，想要体验极致推背感，那就切换运动模式，试驾员没打招呼就开启了模拟声浪，我当时都惊呆了，因为纯电车是不可能有声浪的，极致动力搭配上声浪，让我非常有成就感。
车子的前脸真的是越看越好看，流线型的大灯非常的时尚，车头是很低趴圆润的，很有跑车的氛围，车侧还有漂亮的线条和运动风格的轮毂，就连门把手都是隐藏式的设计，它的外观给我的感觉是非常的高端。
日常开着最舒服的是它的驾驶质感，起步特别轻快，市区里跟车超车毫不费力，而且加速过程特别平顺，家里老人小孩坐后排都不会觉得晕,变道时车身侧倾控制得不错，开着很有信心。车内空间也是全家人都满意的点，后排坐三个成年人完全不挤，新车提回来时异味也不大，通风几天就基本散了。
比亚迪汉L车型外观整洁大方，配置丰富，内部空间宽敞，整体设计完全契合我的个人需求。当时买车的时候，老婆更看重汽车的舒适性，比亚迪的车也不例外，以前听朋友说这车配置挺丰富的，舒适性也挺好的，实际买车后，过了一段时间，我发现这车的乘坐舒适性还不错，
它的驾驶体验我感觉很好，系统做的太实用了，早晚高峰堵车时开启城市辅助功能，车子能自动跟车，不用频繁踩踏板，堵车都变得没那么烦躁了。续航表现也远超预期，满电状态下跑一周还有多的电，完全不用刻意找充电桩。
细节之处待优化，当然，汉L EV也不是毫无瑕疵。它的内饰钢琴烤漆面板虽然看起来很有质感，但是特别容易沾染指纹和灰尘，稍微用一下就显得脏兮兮的，严重影响美观，需要经常擦拭，实在是有点麻烦。还有前备箱是手动开启的，开启的时候需要费点力气，关闭的时候也得很用力，要是不小心没关好还得重新再来，真的不太方便，要是能改成电动的就完美了。
每个车都有它的优点和缺点，虽然它的仪表盘尺寸有点小，但它配有抬头显示，开车过程中可以随时了解车速和路况。
硬件方面没啥不满，就一点主驾位左侧头顶的拉手没有，实在是不适应，都是减配车没有，这顶配车也没有，有点小失望，而且看着也不协调。还有一点吐槽一下，就是没有白色的车，遗憾了。
前车头设计的挺时尚的，车侧身也有变化，就连轮毂都更换了更强的运动风格，后车尾还是贯穿式的后尾灯，对比前车头不是那么时尚。
有点担心续航里程，车子对充电要求很低，能随时居家充电，但温度降低会影响电池续航，这个问题一直得不到解决。
买车还是要多尝试几次，因为这样才能总结到车子的更多优势，也了解自己不喜欢的点，期待下一次尝试，我下一次想要体验驾驶辅助。
试驾动力这么强劲的车子，当然要去专属的路段，我对尝试的这个路线不是很满意，有好多功能我都没有体验到。
要说不太满意的地方，可能就是外观设计了。整体造型虽然很大气，但感觉和老款差别不算大，在路上辨识度不够高。
车辆外观的硬件设计体系让我的汉L有了很多生活化元素，但车头部位除了镀铬条装饰外，我觉得其它颜值有些大众化。
低速通过碎石路时，底盘传来的噪音有点明显，可能是轮胎偏运动的原因，过减速带时滤震虽然不错，但噪音控制还有提升空间。
宽敞舒适超给力 作为一款C级轿车，汉L EV的空间表现相当出色。车长超过5米，轴距近3米，车内空间十分宽敞。我身高175cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有充足的活动空间，完全没有压抑感。后排空间也很宽敞，坐三个成年人完全不会觉得拥挤，而且中间地板是纯平的，就算中间坐人，腿部也能很舒服地伸展。后备箱空间也很大，周末自驾游的时候，放几个行李箱和露营装备都绰绰有余，前备箱虽然不算大，但也能放一些常用的小物品，很实用。
车头是挺好看的，在汉家族系列中属于那种颜值出挑的，很喜欢他的墨竹青配色，让运动车在动感的氛围中拥有了一些优雅感，后尾是贯穿式的灯组设计，点亮时有国风元素。
很喜欢汉系列的设计，我是性能控，对外观要求不高，已经非常好了。就是有点小遗憾没有白色，白车黑顶黑底应该会很好看，再有点黑色拉花就更好了。
车子外观属于那种大气又精致的类型，它的线条比较张扬，还配备了漂亮花纹的轮毂和大尺寸的轮胎，彰显了比亚迪汉独有的魅力，车身比例挺好的，看上去既有运动感又很有特色。
其实一个人一个喜好，我觉得他的外观偏年轻了一些，相比传统的汉多了一些跳脱，好像更符合当下年轻人的审美观缺少了一点沉稳。
前脸和后尾相比我觉得后屁股有点拉胯，依然是贯穿式的尾灯，中国结的元素更优雅了一些，而前车头彰显的元素是年轻运动。
感觉这款车很有轿跑的氛围，它的车头设计是那种圆润低趴的，车身比例也和跑车差不多，配备了隐藏式的门把手，拿着钥匙靠近就会自动的弹出。
亮色的饰板搭配上篆体的车标一看就是比亚迪家族的车，整体风格更偏运动年轻一些，他的车头设计挺独特的，进气格栅做了熏黑的处理，更彰显车子的运动。
它的车窗设计特别好，a柱位置以及玻璃区域都非常的丝滑，外观是没有任何胶条的， 车侧身还有多处的线条设计，，侧面看就是一款运动十足的车。
都说这款车的车头好看，而我更看好他的车尾巴，不只是喜欢这闪耀的翅膀，而是觉得他贯穿式的后尾灯很有国潮风范，一看就是咱中国造的车。
车子有隐藏的门把手在车，侧身还融入了一些时尚元素，比如前车门把手位置就做了饰条，他的车窗设计都很出彩，用手摸上去不会受到任何的阻扰，一些传统的车子都是胶条固定玻璃，而这款车的外面是看不到任何胶条的，更加强了现代感和豪华感，
车子在兼具大气高端的同时又有非常多流行的元素，我觉得外观挺不错的，低趴的造型很有运动车的氛围，每一个配色都挺有特色的，选择起来有点纠结。
外观设计挺独特的，我觉得亮板上的汉字是身份的象征，前车盖上设计了立体的弧线，更彰显车子的时尚和尊贵车侧身也有修长的线条，后尾灯设计过于平庸了，比亚迪家族都是这个尾灯。
我在纠结是选墨竹青还是选黑色墨竹清是挺雅致的，而黑色又比较经典，超喜欢车侧的设计，配有隐藏式的门把手，车窗上都没有任何的胶条痕迹，一看就很高端。
外观整体还是很大气的，车身线条流畅，尤其是侧面看特别修长，停在小区里回头率不低。但总觉得设计上保守了点，和老款汉的区别不算大，前脸的格栅设计要是能再大胆一点就好了。
后侧隐私玻璃、隐藏式门把手、电动后尾门的设计让我的这辆车外部形象有了很多生活化便捷元素，但它的车头外观这块我觉得设计有些大众化，其中仅有标有车辆品牌的镀铬条能够带给我贯穿形态的条纹质感。
外观设计符合我的审美，龙颜造型大气又不失运动感，晚上开车时灯光照射范围很广，安全性加分。车身侧面线条流畅，溜背造型搭配19寸轮毂，看起来特别协调，朋友见了都说这车颜值高。
豪华科技氛围感拉满，车里到处都是软乎乎的皮，摸着手感比我家沙发还好。那个全景天窗，周末带娃出去玩，打开遮阳帘，娃躺在后排能看见天上的云，比看动画片还开心。中控屏能转这点太实用了，导航的时候竖起来，字看得清清楚楚；想想中午在车里休息，横过来放个电影，跟个小影院似的。方向盘上的按键也多，调空调、切歌不用低头找屏幕，开车的时候安全多了这些美好的画面
内饰做的挺豪华的，有大量的皮质包裹，座椅都是真皮的，设计配有超大尺寸的中控屏，相对来说仪表盘尺寸小了点，车内营造出一种浪漫温馨的感觉，氛围灯的灯光还不错。
内饰品质没有问题，之前一直都听说比亚迪品质不行，我自己觉得还是不错的，谁会去把自己的旗舰车型做差了呀。我觉得比欧洲的一些品牌要好。看别的车友说车门灰色的板子会起皮，目前还没有发现，已经暴晒过几次了，也淋过雨水了。
内饰是黑和棕的，配色只有一个选择，有多色的氛围灯和丹拿音响，氛围灯是那种主动环绕式的设计，打开车门就能看到灯光闪耀。
国产车的内饰做的很精致，营造出一种温馨又豪华的氛围感，中控区域可以同时给两个手机进行无线充电，车子是有冰箱配备的容量不是很大。
内饰可以用大气来形容，中控区域搭载了一块超大尺寸的液晶屏，通过呼唤小迪就可以输入指令，开空调开车窗会很简单，就连播放歌曲都可以挑选曲目。
这款车的内饰挺简约的，怀挡的设计中控区域更大了，配有空气净化器，车内虽然有点味道，但气味不是很大，座椅的坐垫以及靠背都有打孔设计，缝纫走线也得非常细腻工整。
前排和后排都有通风加热以及按摩的功能，有手机无线充还有冰箱以及超大的中控屏，它的内饰给我一种豪华又温馨的感觉，还有多色的氛围灯。
内饰用料是挺考究的，车门以及中控区域都有大量的软包做，第二上还有打孔设计，腿部腰部都有支撑感，要比传统的燃油车座椅舒服很多，主副驾驶都有腿托调节，二排座椅就不配备这个功能。
内饰只有一个配色，没有选择的空间，虽然配色并不难看，但总觉得差点什么，其他的车型最起码还是2选1，这个车直接黑棕。
两排座椅都有通风加热以及按摩的功能，座椅有多项调节功能，不管是靠背还是腿托，都能按照自己的习惯进行调整，可以在车中找到自己舒适的坐姿，新车味道不大但仔细闻还是存在的。
座椅不仅有多幅度的调节，还有通风按摩以及加热的功能，坐垫和靠背的位置都有打孔的设计，就算夏天都不会出现黏腻的现象，要是二排座椅再配有腿托应该会更舒服。
座椅有通风加热以及按摩的功能，车门的钢琴烤漆换成了竹木的设计，更突出了新能源车的环保性，车子配备的是真皮的座椅，非常的柔软细腻。
不是很懂内饰的材质，就觉得挺柔软舒适的，和我一起去体验的朋友说这个版本的车子是真皮的座椅，新车味道还是有的，开启空气净化系统，短短的几分钟车上的味道几乎就闻不到了。
内饰的颜色没得挑，只有一个黑棕，是那种耐看又经典的颜色搭配，座椅都有通风按摩以及加热的功能，中控区域还有手机无线充的配备。
内饰是我最喜欢的部分，整体设计简约，中控屏尺寸刚好，操作流畅度和手机差不多，导航、听歌都很方便。座椅包裹性很好，皮质摸起来很舒服，主驾还有座椅记忆，我和老婆换着开不用反复调座椅。
头部的中控屏本就尺寸大，用它来导航追剧啥的屏显效果好，除此以外这车还有着后排多媒体屏幕可用，并且能对其进行控制，这让整辆车内饰的娱乐性就更能加深了。
内饰的质感和设计感完全不像这个价位的车，摸上去手感细腻，缝线工艺也很精致，座椅是真皮材质，包裹性很好，主驾座椅还有通风和按摩功能，夏天开车再也不会后背出汗了。
宽敞舒适超给力，作为一款C级轿车，汉L EV的空间表现相当出色。车长超过5米，轴距近3米，车内空间十分宽敞。我身高175cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有充足的活动空间，完全没有压抑感。后排空间也很宽敞，坐三个成年人完全不会觉得拥挤，而且中间地板是纯平的，就算中间坐人，腿部也能很舒服地伸展。后备箱空间也很大，周末自驾游的时候，放几个行李箱和露营装备都绰绰有余，前备箱虽然不算大，但也能放一些常用的小物品，很实用。物超所值很划算 二十多万的价格，对比我之前看的几款油车，配置多了不少：座椅按摩、智能驾驶、快充这些，在同价位油车上基本见不着。我大概算了笔账，家里现在的车一个月油费得一千多，这电车充电一个月两百不到，一年就能省小一万，几年下来油钱就省出个首付了。而且比亚迪的售后网点多，家附近就有一个，保养也比油车简单，不用换机油啥的，省事儿又省钱。
对汉的最初印象就是中大型的轿车，这款车越设计越年轻，他的车头看着很大，感觉内在空间受到了压缩，朋友体重160，身高1米8，在后排三个人他觉得挺挤。
空间非常大，比我之前的车子后座大很多了。一家五口出行没有问题，妥妥的。在已有MPV的情况下，家里人对空间都没有抱怨，很满意的。
整体的空间还是蛮大的，前排和后排都比较宽松，后排三个成人也不会拥挤，后排的地板是纯平的设计，座椅也有多项调节功能，能随时调整坐姿达到极佳的状态，座椅有按摩功能，但按摩的项目不是很多。
乘坐空间不错，储物空间也挺好的，空间上唯一狭窄的地方就是车载冰箱，这个价位配备车载冰箱也是挺不错的。
后排地板是纯平的设计，三人乘坐时舒适度都挺高的，腿部有两拳以上的距离，车子中控区域有多个储物空间，存放一些小东西会很方便，弧度的设计挺独特，卫生的死角有点多。
空间能满足日常需求，我觉得它的空间设计挺好的，不会那么大也不会那么局促，后备箱的容量挺不错的，就是深度有点大拿物品会探进半个身子。
驾驶空间很宽敞，后排的腿部空间也比较不错，这个车型是低趴的设计，头部空间虽然没有suv那么大，但185的我根本不会扫到头发。
对空间有要求肯定不买轿车会选择suv或者是mpv，日常的空间是够用的，它的轴距有将近三米，后排可以轻松的乘坐三人，后备箱的宽度不错深度有点小。
虽然我对空间的要求不是很高，买车还是想处处都圆满，车内储物的空间挺多的，车门上都能放不少的物品，都说车载冰箱鸡肋，因为它的容量小，而我觉得这个车有车载冰箱会显得更高端。
后排三个人不会有拥挤，朋友的身高175，体重140斤，体验过程中他一直都在中间位置，地板是纯平的他没有觉得腿不能自由伸缩，头部也有一拳以上的空间。
空间这一块我觉得挺不错的，身高175，体重120斤在后排可以直接躺下，后排的地板也是纯平的设计，哪怕在中间位置做都没有任何问题，我挺喜欢车子扶手箱的，可是这款车的扶手箱变成了冰箱，容量还不大。
中控布局非常的合理，有物理键盘，手机无线充，还有杯架和扶手箱，后备箱有400多升，对于有储物要求的人来说是挺不错的。
副驾驶前方是由储物格设计的，容量挺大的，放个文件夹都没有问题，以为这么高端的车子，前方的储物空间会电动开启，没想到也要手动操作。
后备箱的宽度挺不错，深度设计也挺合理的，就是圆弧的开口让拿取物品不是很随意，车内空间挺宽敞的，身高170体重100斤，在后排可以随意调整坐姿。
空间表现必须给满分，，爸妈坐在后排都说比家里之前的油车舒服多了，中间地台是纯平的，后排中间乘客也不会觉得憋屈，后备箱开口很大，偶尔需要装长点的物品时也没问题。
空间布局自不必多言，乘坐体验亦十分舒心，乘客可轻松地跷起二郎腿。后备箱也很大，可以放很多大物件，还是蛮实用的，这是非常令人满意的。
全家五口人出行毫无压力。我坐在驾驶位头部还有一拳多的空间，腿部活动自如，后排坐三个人时中间乘客的脚也有地方放，不会觉得局促。
动力强劲操控稳，试驾过程中，汉L EV的驾驶感受让我印象深刻。它的动力十分强劲，电机响应速度极快，起步轻盈顺滑，加速的时候推背感强烈，在城市道路上超车简直轻而易举，那种畅快淋漓的加速感真的让人上瘾。切换到运动模式，动力更是激进，瞬间化身性能小钢炮，驾驶乐趣十足。不过日常驾驶我还是更喜欢舒适模式，这个模式下油门调校得很像油车，起步比较平稳，后续加速性能也不错，开起来很轻松。过减速带的时候最明显，之前开我家车能颠得娃哭，这汉L EV过去的时候，感觉轮子“咚咚”两声就完了，车里没多大动静，我妈说“跟坐轿子似的”。
我现在的车就是轿车，所以我对驾驶轿车还是很有信心的，车子刹车油门都挺灵敏的，方向盘在控制时也没有那种笨重的感觉，它的起步和加速很迅猛，纯电的车子开起来确实不错。
平时开车比较快，不喜欢跟车，这车的性能都可以满足。尤其是激烈驾驶的时候令人血脉喷张，充分展现了此车的性能，也体现了中国电车的技术。嗯，非常不错。就是缺少声浪！
一脚油门就能感受极强的推背感，真的能做到零延迟，城区路段以及高速路段用它都特别爽，驾驶辅助功能也特别多，道路交通标识识别非常好用，让我随时知道道路的限速。
车子是四驱的零百加速都不到三秒钟，经济模式下都能感受推背感，切换到运动模式下，动力更加强劲，在加速的同时开启模拟声浪就是妥妥的跑车。
转弯时不需要花费多大力气，轻转方向盘就可以灵活转弯，动力是很强劲的，开起来非常的迅猛，毕竟是四驱的车子，百公里都不到三秒钟，我体验到了极致的推背感。
感觉开这款车既轻快又自由，我以前的燃油车超个车不要太费劲，没想到这款车让我享受了畅爽的超车，这20分钟的体验我都超车三四次，提速真的超乎想象。
我体验到了平顺的加速和精准的方向盘操控，就仿佛和车辆融为一体，无论是转弯或者是掉头都很容易控制，驾驶辅助功能会给予适当的提醒，这款车还有车道居中保持的功能。
比传统的油车要容易驾驶，它的提速很快，路感和方向的指向都比较不错，座椅也挺舒服的，刹车也没有那种比较硬的感觉，不得不说2.7秒的零百加速是能体验极致推背感的。
四驱的动力真不是盖的，绝对值个5分好评，很喜欢开启声浪时的瞬间提速，带给我极大的成就感，车身是挺容易操控的，别看它的车长有将近5米，但它在超车或者是掉头时都挺丝滑的，整个驾驶过程给我的印象就是轻盈灵敏又好开。
无论是起步或者是快速超车动力都在源源不断的给予，我觉得他的路感反馈挺清晰的，方向盘指向精准，没有那种不适应的感觉，开了七八分钟就觉得可以轻松驾驭车子。
这款车本身就自带行车记录仪，让我在开车时更加的安心，驾驶辅助系统功能挺多的，在红绿灯等车时也无需时时盯着，辅助系统就会给予适当的提醒。
道路交通识别很棒，单行路段以及限时路段都会清晰的显示，避免有违章的情况，这个车适合每一个驾驶者，无论是佛系司机或者是追求动力的司机，都能得到不错的体验感，开起来是又快又稳，还非常的安静。
车子驾驶挺轻盈的，轻踩油门也有明显的推背感，一脚油门下去是能体验极致推背感的，好像牢牢的被按压在了座椅上，此刻在开启模拟声浪，那就是在驾驶跑车。
推背感还是蛮强的，切换到运动模式下，一脚油门就体验到了强劲的动力，开电车真的很丝滑，车子还特别的安静，我有点担心车子会经常超速。
开惯了油车再换这台电车感觉真不一样，动力随叫随到，推背感强又不会觉得突兀，老婆偶尔开也说很好掌控，底盘滤震效果不错，隔音效果也很好，车内聊天根本不用提高嗓门。
动力充沛，我偏爱驾驭速度，紧握电门，疾驰如风。玻璃和静音效果的轮胎，车内非常安静，驾乘环境非常舒适，都可以控制，而且少见的座椅通风和加热功能，简直太酷了。
电子式怀挡的换挡形式不仅让车内的视觉整洁程度得以提升，同时在开车时也能更好地进行换挡操作，每次我在对车进行换挡时这车都没有传递出什么换挡顿挫感，这点我觉得比较不错。
驾驶感受整体不错，动力响应特别快，踩下电门就能感受到源源不断的动力，超车时很有信心，方向盘转向手感很轻，女生开也不费力，新手很容易适应。
扎实可靠不焦虑，续航有601KM，对于日常通勤和周末周边游来说，完全足够了。我日常通勤一天大概40公里左右，一周充一次电就可以，完全没有续航焦虑。而且它支持兆瓦闪充，官方宣传5分钟能充电400公里 ，虽然实际可能会有一些差距，但在第三方快充桩上充电速度也非常快，短暂的休息时间就能补充不少电量，让出行更加安心。
第一箱电还没用完，不好评价，暂时是19.6的电耗，平均累计电耗是20.7度，好像有点多。已经跑了274公里，现在显示还能跑132公里，估计就是四百公里左右吧。
满足日常需求是没有问题的，毕竟有600公里的续航，就算是跨省都没有问题，现在服务区充电桩那么多，充电价格也很便宜。
这个车能实现能耗的降低，百公里只需18千瓦，还是夏天开空调的情况下，虽然官方数据是16千瓦，零百加速2.7秒的车子，1公里只要几毛钱是挺香的。
车子快充的时间很短，只要0.1小时就能从10%充到70%，我在尝试这款车子前就了解到了这一点，所以我从来不担心它的续航。
车子挺好开的，油耗也比较低，因为它是纯电的车子有600公里的续航，是支持直流快充的，随时都可以居家充电，也能在充电站充电。
车子使用的成本挺低的，百公里只要16千瓦，这个车有600多公里的续航，影响续航的原因挺多，比如车内空调的温度。
在四驱动力车中它的续航能力应该属于高级别的，仪表显示百公里的电耗在17千瓦，满电的情况下有600多公里的续航。
续航600公里一周都不用充电一次，是支持直流快充的，买车会赠送充电的优惠券，充电桩充电都会很便宜。
平时市区开空调通勤基本能跑525公里，我认为是完全够用了，充电也很方便，家用充电桩一度电才几毛钱，一个月电费也就一百多块，比之前开油车省太多了。
汉L比较大的续航里程加上快充电技术能让我的用车等待时间缩至很短，之所以这么说是因为它的快充技术如今已经突破了0.1小时，这也就意味着给它充电更无需长时间等待了。
汉L的续航里程很实在，实际用车中我开的百公里电耗在20.6kWh左右，比之前的油车省太多了。续航精准度也很高，表显剩余续航和实际行驶里程基本吻合，不会出现突然掉电的情况，跑长途时心里特别有底。
总的来说，汉L EV不是啥完美的车，但对我们这种上有老下有小、平时通勤周末带娃的家庭来说，太合适了。试完这几天，我已经在跟媳妇商量啥时候去订车了，虽然存在一些小缺点，但并不影响它成为一款优秀的新能源轿车。相信它会给我带来惊喜。
这个怎么说呢，仁者见仁，智者见智吧。1100匹的马力，妥妥一台性能车，这个级别的性能车什么价位，百万不止吧。而且相比油耗，那性价比更高了。现在的用车成本是我之前开的燃油车的十分之一，性能还强于我的大马力买菜车。所以也要感谢国产车企，让我们也有资格拥有国外百万跑车的资格。
车子的实用性是挺强的，前排和后排都有杯架设计，小物品都可以得到很好的整理，，只是价格上没有任何的优惠。
价格我也不知道怎么表达，因为定价挺合理的，但是车子的补贴以及优惠确实也没有，我去的这家店礼品丰富，炭包以及脚垫都会赠送。
车子定价是很重要的，它取决于车子的性能，其实这款车总体来说是很不错的，也就是现在的支出有点高，用起来还是挺省钱的。
销售人员真的非常热情，当我表示对车感兴趣时就主动加了好友，告诉我价格上没有多少优惠，但礼品可以在他权限内让我自由选。
车子有外放电的功能，只要买车就会随车赠送外接电源。我询问过销售人员是否可以多赠送一个，他表示没有问题。
店内的活动力度还是蛮大的，比如会赠送充电的优惠券，还会赠送免费的保养，车子会有随车的脚垫和后备箱垫。
性价比我是觉得很高的，对比了同级别车型汉L很有优势。像激光雷达、泊车这些高端配置都配齐了，买车时送了充电桩和免费安装服务，后续保养费用也比油车低很多。
外观惊艳，我倾心于这辆车的颜值，而且它的经济性也令人惊喜。然而，令人稍感不便的是，提车周期相对较长。
性价比真的很高。对比同级别其他车型，算下来每年能省不少油费和保养费，长期使用性价比更高，现在朋友问我买车推荐，我都会毫不犹豫推荐汉L。
