我对车真是一窍不通，当初选车时直接拉着懂行的发小帮我参考。我的核心需求特别明确，就是想要个空间宽敞的，发小建议我看看B级车，说这类车空间绝对够用。我跟着看了好几款，最后一眼就相中了汉L，发小还跟我科普，混动车型在市区开特别合适，听人劝吃饱饭，我果断就定了它。现在开下来，最让我满意的就是它的舒适性，空间是真的大，坐在驾驶位一点不憋屈，每次带朋友出门，他们坐后排都说舒服，完全没有小轿车那种挤得慌的感觉，头顶也能留出不少空间。而且座椅特别舒服，坐上去有那种恰到好处的塌陷感，长途开车也不累。减震效果也超出预期，过减速带的时候，不会有那种颠簸得让人难受的感觉，整体乘坐体验特别棒。
外观造型延续了经典家族式设计，前脸犀利有神。车身线条流畅自然且动感十足。尾部贯穿式的尾灯点亮后辨识度高，开启很漂亮拉风与科技感并存的感觉。另外就是动力表现也很不错，起步加速很快，超个车也是很轻松的事儿。
这款车让我最满意的一点就是它的空间了，我175的个子坐在车里都感觉非常宽敞。后排坐三个成年人也不觉得挤，腿部还能有两拳左右的空间，放些日常用品或者购物袋什么的很实用。而且后备箱也很大，可以轻松容纳大量行李物品和购物袋等大件的物品。
最喜欢的就是它的外观，车身很长，溜背的造型搭配车身流畅的线条显得非常高级,开出去的时候回头率非常高,看起来比较像跑车,内饰外观在王朝系列的车型原有的基础上升级了不少,这一点比较新颖,基本上看到的人都会夸,越看越喜欢。
比亚迪汉L的外观设计特别抢眼，我非常中意。车头和车身线条流畅优雅，给人一种稳重大气的感觉。LED大灯组不仅造型独特且照明效果出色。车内空间宽敞舒适、座椅舒适度高等优点，让我对这款车充满了期待与喜爱之情。
要说最满意的，必须是这车的颜值！每天早晨开车去公司，进地库的时候，旁边车的司机总会忍不住多看两眼。有时候同事路过我车位，还会好奇地问：“你这汉 L 看着真精神，不便宜吧？”我嘴上谦虚着“还行还行”，心里其实早就乐开了花。
第一次看到汉L EV这车的时候，我就觉得这台车真的挺大气的。前脸的造型很有辨识度和未来感。车身线条流畅自然且动感十足。尾部贯穿式的尾灯，点亮后效果也非常漂亮耐看。另外就是它的续航能力也很出色，充满一次电跑很长的距离。
我以前一直开到一台油车，这次换车也是看了很多车型，包括特斯拉也去看了，之所以没选那车就是觉得内饰太毛坯了，我和我老婆都觉得不好看，然后又去看了蔚来的轿车，但是价格算下来ET5这些有点超预算了，就放弃了，最终还是看上了汉L，第一是外观我们都很喜欢，其次就是续航很长，衰减后也能跑个500来公里，日常出行代步的话是完全足够了的，最后就是配置很顶了，这配置就比啥特斯拉高出不是一点半点的了，我很喜欢。
汉L的智能化确实是搞得好，我之前买车也是去其他品牌试驾过的，对比了一下还是觉得BYD的这个智驾还是蛮好的，毕竟是最新的辅助驾驶系统了，市区说实话我还是不太敢用，但是高速上我还是很放心的，基本上打开之后它自己就开了，也不用我去操作，有时候需要提醒我接管的时候在接管就完事，很省事。
汉 L 是真的把我征服了， 同价位里加速这么猛、底盘质感又这么顶的车，简直是把 “开着爽” 这事儿焊死在配置里了，换谁都得心动啊！?先说最戳我的这两点：加速和底盘是真的绝。我觉得 30 万以内最快的车没跑了，这话一点不夸张，搁几年前，我真没想到三秒内的零百加速能下放到这个价位！就算我只试过一两次，那种踩下电门肾上腺素直接飙上来的刺激感，估计记一辈子都忘不了。还有底盘，居然能跟我之前心心念念的腾势 Z9GT 质感差不多，特别规整，是硬邦邦地颠人，也不是软塌塌地发飘，支撑性和滤震平衡得刚好，开着又稳又舒服，这调校功底是真到位了。?
大家好呀！我是罗婷儿，四川本地人，开美甲店的。说真的，上学那会儿我成绩不咋样，课本上的字看着都迷糊，家里人都愁我以后咋办。高考完我一咬牙，直接跑去学美甲。从给人当学徒到自己开店，这门手艺还真没白学，现在我在城里也算站稳脚跟了，日子过得挺踏实。上个月我终于提了心心念念的 2025 款汉 L EV 四驱激光雷达旗舰型，今儿就跟大伙唠唠这段时间的用车感受。最让我忍不住夸爆的，还得是汉 L 的智能驾驶辅助系统！那个 ACC 自适应巡航简直就是 “跟车小能手”，靠着毫米波雷达和高清摄像头这对黄金搭档，瞬间就能算出安全距离。早晚上班高峰车走走停停，这功能就像老司机附体，跟车距离拿捏得死死的。要是前面车突然急刹，或者旁边车猛地插进来，系统反应比我还快，刹车踩得又稳又顺，完全不会有顿挫感，开着既安心又舒服！
快充很得劲儿，双枪充电更是一绝，充电5分钟可以跑400公里，比加油省钱，时间上也大差不差的，与之前家里的油老虎比起来，简直充电就像抽了一包烟不痛不痒的，太爽了。
个人比较满意的点：一、颜值，个人认为汉L是现有王朝车型里面颜值最高的一款，不管是前脸设计风格还是车身线条的流畅，都给人呈现出年轻、活力。二、智能，入门级搭配了高阶智能驾驶辅助系统，全身共有30颗传感器，给人满满的安全感（不管是什么路都可以轻松驾驭）三、节能，家用充电几分钱一公里。在低峰时段，充满不到20块钱，日常通勤一个月可以不用充电。如果是保养的话，20000公里保养一次费用不到200元，养车成本确实是划算。
作为一个在城市里忙碌奔波的上班族，每天通勤的路程就像一场漫长的征途，最让我惊喜的是这车子的“懂事”程度。平时下班堵在路上，开油车踩油门踩得脚酸，这汉L EV踩下去就跟踩棉花似的，轻轻一点就走，堵车时跟车也不费劲。试高速那段更绝，打开那个辅助驾驶，方向盘自己会微调，跟前车保持距离也很稳，我就松了松胳膊，感觉跑长途能少掉半条命??对我们这种上有老下有小的家庭来说，长途开车不疲劳太重要了。还有座椅，那天30多度的天，坐进去一按通风，后背立马就凉丝丝的，不像我现在的车，夏天一坐跟烙饼似的。后来特意试了试按摩功能，下班路上开着，感觉腰那儿被轻轻推着，比家里的按摩椅还方便，到家都不觉得累。
我们先说缺点啊，可能他唯一的缺点就是呃内饰还是非常的传统，然后呢，它的续航没有想象中那么长。但是这也就是它仅剩的缺点了，那么它的优点呢，那就太多了，首先是颜值好看，然后呢空间大，用料好，最重要的是它的三电技术放在目前市场上和所有的新能源轿车或者是纯电动轿车去比他都是最强的，也就是说超级e平台兆瓦充电千伏平台它就是最强的，目前还没有一个能跟他打的，以前人家都说买纯电动车担心充电问题，这台车的话如果用兆瓦充电，15分钟以内就能把车充满，那如果你没有兆瓦充电，你用双枪充电，它的效率也是普通车的一倍甚至两倍，真正从根源上解决了纯电动车的补能问题，市面上任何一台充电桩他都能吃满，最关键的是他卖的价格最高才27万多，也就是说也就是普通的车子800伏平台的一个价格，甚至是400伏平台的一个价格，你就说这性价比有多高？只不过就是说现在很多消费者呢，还是觉得可能看不到汉l的情绪价值，其实我觉得他带给我们的情绪价值就是当你和别的车在一起充电的时候，他的充电要比别人快很多。当你出去开车需要动力的时候，它的加速比别的车快很多，当你的车子到了任何一个地方需要保养维修需要检测的时候，他能够做到全国各地都有经销商，都有维修网点，这都是它的优势
最满意的是续航表现，实际日常通勤开空调、听音乐的情况下，基本能跑到533公里左右，完全打消了我的里程焦虑，周末带家人短途出游，来回200多公里，回来还剩一半多电量，补能压力很小。
充电超级快，续航达成率还是非常理想的，车内超豪华，配有丹拿音响，音乐享受极高，真皮座椅有带按摩功能，长途不会累，还有智驾带激光雷达，高速路上全程很轻松到达目的地，城市道路也可以智驾。
新能源车的提速就是快，这款轿车尤为突出，四驱的动力两秒多的百公里，使劲踩油门时会有极致的推背感，我都没有想到方向盘如此的轻盈，不用开运动模式就在经济模式下驾驶也可以在上下班高峰期迅速完成超车，驾驶辅助系统的功能真的好多，整个体验过程中拥有超强的安全感。
外观是偏运动年轻的，它的前车头是低趴的设计，两个前灯也是微微上扬的造型，停放在展厅中有一种跃跃欲试的运动感，车子开起来真的很畅爽，开启模拟声浪，一脚油门就有极致的推背感，就仿佛在开高端的跑车。
我对比亚迪的品牌是很信任的，家庭成员中也有多个比亚迪的车型，家人想给我买这款车，主要是因为我也要步入人生的下一个阶段，那就是结婚，车子挺时尚大气的，用起来也比较省钱，在体验前我就知道他是四驱的车子，以为百公里2.7肯定有水分，没想到真实体验后居然心动不已，不仅有模拟声浪，还有极致的推背感。
要说不满意的地方，也不是没有。起步的时候，总觉得动力有点跟不上，有点“肉”，不过开了一段时间，慢慢习惯这个节奏也就好了。另外，新车刚提回来的时候，车内异味有点大，闻着特别不舒服。前几天开车，不管天气怎么样，都得把窗户开着通风，不然闷在车里太难受了。真心希望厂家以后能在这两个方面改进一下，那样就更完美了。
目前没发现啥大问题，不过这车也有不足。刚坐进去的时候，能明显感觉到新车内饰的味道有点刺鼻。我鼻子比较敏感，闻到那个味道就难受。在开车之前开窗通风散味了下感觉好一些。
尽管汉L在许多方面都表现出色，但外观和内饰设计却未能完全达到我的预期。外观设计虽然大气稳重、时尚感十足且不失科技感与运动气息并存；但在细节处理上还有待提高，例如部分塑料件质感略显廉价，让我感到有些失望。内饰隔音效果一般。
测试了一下无线充电，感觉手机会发烫，不知道是不是手机不配置的问题，还有他那自动泊车功能感觉有一点慢，看着着急。
不太满意的地方，就是它的底盘偏硬，行驶起来会有明显颠簸感。另外一点就是在高速巡航时噪音有点大了。在市区里开还可以接受吧，毕竟车速不能太快。
唯一有点小遗憾的，就是新车刚提回来那会儿有点味道。提车那天接老婆下班，她一上车就皱了皱眉：“怎么有点塑料味？”我赶紧把四扇车窗都降下来通风，吹一吹就好多了。后来我特意买了两包竹炭包，前排后排各放一包，每天上下班也坚持开窗透气。大概四五天之后，车里就基本闻不到什么异味了。
目前对汉L各方面都挺满意，唯一的遗憾就是提车周期略长了些。希望厂家能快点提到车子，或者加快交付速度。要是价格能给多一些优惠就好了。另外这车在高速行驶时的噪音有点大。
不过说实话，比亚迪这品牌确实还差点意思，我之前考虑腾势 Z9GT，就是觉得开出去不那么容易被当成专车，这点真的能理解，毕竟谁都想车子既有实力又有面儿。?
咱就是说，这车内饰真的玩起 “反差萌” 了！远看皮革纹理高级感拉满，一上手直接 “破防”?? 硬邦邦、干巴巴的触感，完全没有 “rua” 豪车内饰的快乐。尤其是扶手箱这块高频使用区，手肘搁久了就像顶着块板砖，硌得生疼！只能说，这人体工学设计和选材工艺，真得加把劲卷起来了！
细节之处待优化，当然，汉L EV也不是毫无瑕疵。它的内饰钢琴烤漆面板虽然看起来很有质感，但是特别容易沾染指纹和灰尘，稍微用一下就显得脏兮兮的，严重影响美观，需要经常擦拭，实在是有点麻烦。还有前备箱是手动开启的，开启的时候需要费点力气，关闭的时候也得很用力，要是不小心没关好还得重新再来，真的不太方便，要是能改成电动的就完美了。
小缺点的话就是底盘调教偏一般，过减速带时虽然滤震不错，但快速过弯时车身侧倾会稍微明显一些，不过作为家用车影响不大。
高速行驶时风噪有点明显，会稍微影响驾乘体验；底盘偏舒适调校，过弯侧倾明显；后排空间表现一般，身为中大型轿车，后排腿部空间与同级别车型相比有提升空间，且后排地台偏高，坐着时鞋子伸不进前排座椅底，大腿有一部分会悬空。
有点担心续航里程，车子对充电要求很低，能随时居家充电，但温度降低会影响电池续航，这个问题一直得不到解决。
汉L的外观颜值特别高，第一眼就很吸引我。LED日间行车灯的造型特别独特，很有辨识度，白天开着特别显眼。车身线条特别硬朗，看起来特别大气、有力量感。车漆的做工也很精细，摸上去质感很好，整车的做工都特别精致，不管是从哪个角度看，都觉得特别好看。
外观真的是比亚迪汉L的一大亮点。它采用家族式的设计语言，辨识度极高。线条流畅且富有力量感。前脸独特的造型搭配犀利的大灯组营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面则运用了流线型的腰身，以及大尺寸轮毂等细节处理来，凸显出整车的运动气息与豪华气质。
前脸采用封闭式格栅搭配犀利的大灯组，仿佛一张威严的脸庞。车身侧面线条流畅自然，溜背式的造型不仅增添了时尚气息还降低了风阻系数。车尾部分同样精致考究且层次分明尾灯点亮后辨识度高。材质使用的一般，缺少点豪华品质。
汉L的颜值是非常开挂的，外观看起来就和一些豪华品牌一样的高级,创新的基础上还加入了很多中国风的设计,简洁的外表又有运动感，尾部的贯穿式尾灯在晚上非常的亮眼回头率很高。
外观设计，真的是让人过目难忘。前脸的设计极具攻击性和辨识度。车身线条流畅自然且动感十足。车尾部分则采用贯穿式的尾灯组与前大灯相呼应，形成了一种整体效果，使得整个车辆看起来更加霸气十足。
车身线条特别流畅，不是那种刻板的设计，从侧面看尤其修长，晚上开车回家，大灯一亮，不仅照明效果好，造型也特别有神，比我之前那台旧车精神多了。
这个车的外观真的是相当霸气，它的车身长度为5050mm，宽度1960mm。这可是妥妥的一个中大型轿车呢.在配上个性轮毂简直不要太帅了。每次停车后都忍不住回头多看几眼哈。
外观嘛，跟汉看着差不多，但那些小改动是真加分，整个车看着更低趴、更动感了，尤其是车头那块，比以前精致多了，越看越顺眼。?
汉 L 这颜值，真的是越看越上头！车头的星辉龙鳞格栅特别大气，车身腰线从车头一路延伸到车尾，流畅得就像随手画出来的。加上溜背造型，妥妥的轿跑范儿。20 寸的星芒轮毂转起来超带感，阳光一照，亮闪闪的，把科技感和东方韵味都揉一块儿了。我刚把车停小区没几天，好几个邻居来问这是什么车，开上街回头率也是拉满，路人时不时就多看两眼，说它是 “流量密码” 都不过分！
汉L前脸设计很大气，低趴的车头加上犀利大灯，特别是在夜晚在点亮的那一刻散发很霸气的气场真的无与伦比，隐藏式门把手的设计，刚开始用着还不习惯，习惯性去拉门把手，每次都扑个空，有点小尴尬。
宽敞舒适超给力 作为一款C级轿车，汉L EV的空间表现相当出色。车长超过5米，轴距近3米，车内空间十分宽敞。我身高175cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有充足的活动空间，完全没有压抑感。后排空间也很宽敞，坐三个成年人完全不会觉得拥挤，而且中间地板是纯平的，就算中间坐人，腿部也能很舒服地伸展。后备箱空间也很大，周末自驾游的时候，放几个行李箱和露营装备都绰绰有余，前备箱虽然不算大，但也能放一些常用的小物品，很实用。
家族式龙颜设计语言很有辨识度，前脸大气沉稳，LED大灯犀利有神。车身比例协调，溜背造型既保留了轿跑的运动感，又保证了后排头部空间。轮毂样式很精致，搭配红色刹车卡钳运动感十足。
车身尺寸为5050×1960×1505mm，轴距2970mm，大车身尺寸使其看起来沉稳大气，配合19英寸运动轮毂，营造出宽体轿跑的姿态。车身线条流畅且富有张力，腰线从前轮上方微微上扬至车尾，营造出前冲的动感姿态。溜背式设计不仅提升了运动感，还能降低风阻系数。车窗边框的银色镀铬装饰与车身形成对比，凸显精致感，隐藏式门把手让车身更简洁，同时带来科技仪式感。
车子外观属于那种大气又精致的类型，它的线条比较张扬，还配备了漂亮花纹的轮毂和大尺寸的轮胎，彰显了比亚迪汉独有的魅力，车身比例挺好的，看上去既有运动感又很有特色。
亮色的饰板搭配上篆体的车标一看就是比亚迪家族的车，整体风格更偏运动年轻一些，他的车头设计挺独特的，进气格栅做了熏黑的处理，更彰显车子的运动。
它的车窗设计特别好，a柱位置以及玻璃区域都非常的丝滑，外观是没有任何胶条的， 车侧身还有多处的线条设计，，侧面看就是一款运动十足的车。
车内是简洁大方的设计风格，看着特别清爽，不会让人觉得杂乱。内饰用料也很实在，摸上去手感很好，没有那种廉价的塑料感。细节处理也很到位，各种按键、接缝处都做得很规整。就是新车异味有点重，这点不太满意，现在我每天都开着窗通风，还放了不少竹炭包，希望味道能快点散掉。
内饰豪华感扑面而来。中控台采用了大量软性材质包裹，手感舒适。座椅填充物柔软适中，且支撑力度合适，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适。车内还配备了丰富的智能科技功能，如大尺寸触控屏幕、全液晶仪表盘等实用配置，提升了整体的使用体验与便利度。就是内饰用料方面存在点异味。
内饰的颜色搭配很显年轻时尚，中控的大屏幕反应也很快。座椅舒适度很好长时间驾驶也不会觉得累人或不适感出现。车内还配备了多种储物格、杯架等实用配置，提升了整体的使用便利度与舒适性。隔音效果方面做的一般，这点有待提升。
大部分还是软包的材质手摸着感觉质也不错，至少对得起价格,整体比较简约风,应该比较好打理。屏幕很有科技感，车内也是很有氛围感的，试驾的时候我非常喜欢。
内饰的用料非常的扎实，手感摸上去很舒服，而且座椅的设计特别符合人体工程学。坐在上面的时候支撑效果也很不错。车内还配备了各种功能按键和旋钮等实用配置，提升了整体的使用便利度与舒适感受。就是隔音效果上做的一般。
内饰看起来一点也不廉价，用起来也顺手。中控台布局清晰，没什么乱七八糟的按键。座椅材质软乎乎的，坐久了也不容易累。车里的储物空间也够多，副驾前面的储物箱能放不少零碎东西，我习惯把证件、纸巾都收在那儿，随手就能拿到。
内饰整体设计简约而不失豪华感。用料考究，做工精细，让人一坐进去就能感受到浓浓的品质气息。中控台的设计简洁大方，各种功能按键布局合理、操作方便；座椅采用高级皮质材料包裹着。车内还配备了大尺寸触控屏幕等高科技配置，提升了驾驶体验与便利度。不过隔音效果做的一般。
内饰整体的氛围感很好，氛围灯晚上亮起来也好看，液晶仪表画质也很清晰，车机屏幕也很大，有时候等人的时候看看电影刷刷抖音都没问题，比手机感受还要好使一些，新车味道也不大，只是座椅的填充物稍微会感觉有点硬，坐久了有点累。
内饰反差就大了，走的素朴路线，刚好是我喜欢的调调。方向盘特别有说法，居然有点像以前的奔驰 E，那种金属质感摸上去就很高级，不是廉价的塑料感，细节做得挺到位。?
内饰这块，最吸睛的绝对是那块超大中控屏！高清画质看着特别清晰，触控反应贼快，听歌、看导航、调车辆设置，点几下屏幕就能搞定，基本用不着那些实体按键了。座椅用的是 Nappa 真皮和翻毛皮拼接，摸起来手感超棒，软乎乎的还很有质感。而且这座椅设计得特别贴合身体，开长途或者坐久了都不会腰酸背痛。
内饰简约而不简单，中控大屏显示清晰，使用流畅不卡顿，皮质的座椅坐着很舒服，包裹性很不错，另外多色氛围灯的搭配，配上音乐旋律，在夜晚行驶的时候，浪漫气息扑面而来。
内饰用料不错，手可以触及到的地方都是软包设计，搭配竹木设计，新颖独特，造型凹的很潮流，线条很精美，车内没有刺鼻的味道，座椅软硬适中，打孔式设计，通风加热效果都棒棒的
豪华科技氛围感拉满，车里到处都是软乎乎的皮，摸着手感比我家沙发还好。那个全景天窗，周末带娃出去玩，打开遮阳帘，娃躺在后排能看见天上的云，比看动画片还开心。中控屏能转这点太实用了，导航的时候竖起来，字看得清清楚楚；想想中午在车里休息，横过来放个电影，跟个小影院似的。方向盘上的按键也多，调空调、切歌不用低头找屏幕，开车的时候安全多了这些美好的画面
内饰的质感有水准，中控台布局大方，用料上大面积真皮装饰搭配，营造出很强的豪华感。座椅包裹性很好，主驾座椅通风、加热、按摩功能齐全，车机系统流畅度高，细节做工也挑不出毛病。
大量采用NAPPA真皮，触感柔软细腻，质感十足的好，配备15.6英寸中控屏，显示清晰，色彩鲜艳，反应速度快。座椅的包裹性和支撑性良好，前排座椅有加热、通风和按摩功能。车内还配备了丹拿音响、四区独立空调、隐藏式无线充电板等，提升驾乘舒适性。
内饰是黑和棕的，配色只有一个选择，有多色的氛围灯和丹拿音响，氛围灯是那种主动环绕式的设计，打开车门就能看到灯光闪耀。
内饰用料是挺考究的，车门以及中控区域都有大量的软包做，第二上还有打孔设计，腿部腰部都有支撑感，要比传统的燃油车座椅舒服很多，主副驾驶都有腿托调节，二排座椅就不配备这个功能。
内饰只有一个配色，没有选择的空间，虽然配色并不难看，但总觉得差点什么，其他的车型最起码还是2选1，这个车直接黑棕。
空间方面我是真的没挑儿，就算车上坐满五个人，也不会觉得拥挤，每个人都能有足够的活动空间。后备箱也特别能装，平时出去玩，放几个行李箱，再加上一些零食、日用品之类的，完全没问题。不管是日常通勤，还是周末全家出游，这个空间都能满足我的需求，用着特别方便。
空间的话还是比较宽敞的，乘坐感受很好。后备厢容积：整体的空间表现还是足够用得。像我175身高体重140斤坐在前排和后排都有足够的活动范围呢。车内储物能力：门板内侧等地，方可以放一些日常用品或者饮料瓶之类的东西，很方便实用。
车内的储物空间设计贴心周到，方便存放各种小物件。后备箱的空间也很大很平整能放下大件物品。乘坐方面也很宽敞舒适性强，可以轻松容纳五个人坐在里面，不会感到拥挤或局促感。
从车身来看车内的空间就不会小，特别是前排的驾驶位视野开阔,座椅的乘坐感受非常舒适，包裹性很强，长途也不会觉得累，后排的乘坐空间也非常大,前后排的间距很宽，我177的身高简单试了一下觉得空间很宽，不会碰到头,甚至是可以翘二郎腿，同时车内的储物空间也设计得多,利用率很高设计师很贴心。
前后排的乘坐空间都很大，在车内感觉挺舒适，而且储物能力也不错。座椅有电动调节功能和加热通风按摩等功能，后备箱的空间也特别大可以放下不少东西。第二排地板平整没有凸起来的部分，坐在中间位置也不会感到不舒服。
空间真的没得挑，完全能满足我们一家的日常需求。上个周六，我们带着爸妈和孩子去郊区野餐，我开车，老婆坐副驾，爸妈带着娃坐后排。我爸一上车就感叹：“这后排比我之前坐的那辆老车宽敞多了，腿能伸得开，不憋屈。”后备箱也特别能装，婴儿车、野餐垫、零食筐、好几瓶水全都塞进去了。
空间上我觉得还行，因为整体用起来是没有什么问题的，我就觉得是非常充足的一个状态了。前后座椅间距宽，车顶部设计的高，坐在上面伸展舒适，丝毫没有压抑感。
因为家里马上也要准备明年生小孩了，所以需要一台大一点的空间，这个车的后排我很满意，目测放一个婴儿座椅也还能坐2个成年人，日常家庭出行肯定是没问题的。
汉L毕竟是定位中大型车了，车内的空间还是很宽敞的，我一米八的大汉坐在汉L里面到处空间都很宽敞，扶手箱也够大。
空间是真没话说，日常家用完全够了。后备箱我本来就用得少，根本不用操心不够装；前排后排的头部、腿部空间都特宽敞，坐里面随便动，一点不憋屈。中控台那儿更方便，水杯、手机啥的随便放，不用跟个强迫症似的找地方塞，太适配家用的琐碎需求了。?
作为一个 165cm 的女司机，一坐进驾驶座我就惊到了！把座椅调到最舒服的位置后，头顶离车顶还有一拳多的距离，膝盖随便动都不觉得挤，完全没那种憋屈感。后排空间也超给力，普通身材的朋友坐进去，膝盖离前排座椅有两拳宽，跑长途也不会觉得累。最贴心的是后排中间几乎没有凸起，就算坐中间的人也能舒舒服服伸直腿，体验感直接拉满！
后备箱空间目测可以放下至少2个行李箱都还有剩余的空间，没想到汉L还有一个前备箱也可以收纳，以后自驾游或者出差就可以派上用场，实用性强。
整个车长5米零5，轴距2970，空间设计合理，座位布局宽敞，不管是头部还是腿部都可以自由摆放很舒适，相对比后比唐的都还要长一点点。车内储物空间多，可以满足不同的储物要求，尤其是前备箱可以容纳一些重要物品。
宽敞舒适超给力，作为一款C级轿车，汉L EV的空间表现相当出色。车长超过5米，轴距近3米，车内空间十分宽敞。我身高175cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有充足的活动空间，完全没有压抑感。后排空间也很宽敞，坐三个成年人完全不会觉得拥挤，而且中间地板是纯平的，就算中间坐人，腿部也能很舒服地伸展。后备箱空间也很大，周末自驾游的时候，放几个行李箱和露营装备都绰绰有余，前备箱虽然不算大，但也能放一些常用的小物品，很实用。物超所值很划算 二十多万的价格，对比我之前看的几款油车，配置多了不少：座椅按摩、智能驾驶、快充这些，在同价位油车上基本见不着。我大概算了笔账，家里现在的车一个月油费得一千多，这电车充电一个月两百不到，一年就能省小一万，几年下来油钱就省出个首付了。而且比亚迪的售后网点多，家附近就有一个，保养也比油车简单，不用换机油啥的，省事儿又省钱。
空间满足家用需求。我坐在前排调整好座椅后，头部还有一拳多空间。后排腿部空间两拳多，翘个二郎腿毫无压力，中间地台是平的，满员乘坐时中间乘客也不会觉得憋屈。后备箱容积很大，放两个大行李箱完全没问题。
车内的储物格布局合理，方便驾乘人员放置手机、钱包等常用小物件。纯电版汉L的前备箱容积为115L，后备箱容积也非常可观，内部较为平直，方便放置各种形状的物品。内部空间也很大，毕竟轴距达2970mm，身高180cm坐在驾驶位，头部和腿部都有充足空间 ，后排空间尤为突出，1米8的大个子也能轻松跷二郎腿，中间地板几乎是平的，中间乘客的舒适性也能得到保证 ，此外后排空间也很大，后排坐3个成年人也不会感到拥挤。
整体的空间还是蛮大的，前排和后排都比较宽松，后排三个成人也不会拥挤，后排的地板是纯平的设计，座椅也有多项调节功能，能随时调整坐姿达到极佳的状态，座椅有按摩功能，但按摩的项目不是很多。
对空间有要求肯定不买轿车会选择suv或者是mpv，日常的空间是够用的，它的轴距有将近三米，后排可以轻松的乘坐三人，后备箱的宽度不错深度有点小。
虽然我对空间的要求不是很高，买车还是想处处都圆满，车内储物的空间挺多的，车门上都能放不少的物品，都说车载冰箱鸡肋，因为它的容量小，而我觉得这个车有车载冰箱会显得更高端。
起步时动力确实稍显不足，不过等速度提上来之后，动力表现就很给力了，而且动力输出特别平稳，持续性很好。平时在市区通勤，或者偶尔跑个高速，这个动力完全够用。方向盘也特别好操控，转向特别精准，没有那种虚飘飘的感觉，就算是我这种不算太熟练的司机，上手也特别快，开着特别有信心，整体操控感特别棒。
我觉得驾驶感受非常好的，在智能座舱方面做得很到位。车子的360度全景影像真的很好用，倒车停车的时候真的非常方便了，而且它还有各种辅助功能来协助我们去操控一些难操作的地方，比如辅助泊车入位、遥控泊车等，这些都很实用。
体验时我就被这款车的动力和驾驶感受吸引。起步轻快而平稳，加速过程中动力输出源源不断，超车轻松自如。在高速行驶时，车辆的稳定性也很好，不会有发飘的感觉。方向盘指向精准灵活。
操作简单，动力充足平时在市区使用完全足够,而且隔音效果好，在车内完全听不到风噪声减震效果好，行驶在颠簸路段的时候也非常的平稳。
虽然比亚迪汉L的车身比较大，但驾驶起来并没有想象中的那么笨重。方向盘转向精准度很高，且反馈力度适中。悬挂系统调校得一般，颠簸感稍微有点大，这点还需提升一下。
方向盘的操控感特别好，指向精准得如同指南针。动力输出非常强劲有力且线性。在城市道路行驶时能轻松应对各种路况需求。而且悬挂系统的调校也非常到位，过坑洼路面或减速带等颠簸路段都能保持平稳的姿态与舒适感受。
开起来确实是舒服，主要是加速快，小几秒钟就可以开到一百码，推背感太强了，我还有点不太适应哦，在一个底盘调教得还可以，像我平时过地下室的减速带的时候感觉很柔和，比我之前的油车在过滤方面要做得更好，而且高速上开个120也很稳当，变道的时候车身稳定性真的高，而且还有智能辅助驾驶，在高速上用的话那是相当省心了，基本上不用我来开了，智驾就帮我搞定了，只是在市区我可能还是不太敢用，主要是怕出问题，因为市区的路况太复杂了，比亚迪的智驾还不太成熟。
动力这一块，绝对是汉 L 的王牌，刚才也唠了，30 万内加速天花板一样的存在，这优势真的太能打了，毕竟开快车的爽感，是别的配置替代不了的。?
开着它跑高速过弯超稳，车身侧倾几乎感觉不到，就像有一双手牢牢托着，妥妥的性能车范儿。遇到减速带、坑坑洼洼的烂路也不用担心，车上的智能减震反应特别快，一眨眼的功夫就把震动过滤得干干净净，坐在车里完全不颠簸，跟在平地上开车没啥区别
喜欢纯电车的动力，响应速度快，动力反馈快，一脚油门踩下去，跑起来一点儿也不肉，还能有?强烈的推背感，方向盘的操控更是行云流水般的丝滑，底盘稳扎稳打，刹车灵敏度很高，驾驶体验感真不错。
动力强劲操控稳，试驾过程中，汉L EV的驾驶感受让我印象深刻。它的动力十分强劲，电机响应速度极快，起步轻盈顺滑，加速的时候推背感强烈，在城市道路上超车简直轻而易举，那种畅快淋漓的加速感真的让人上瘾。切换到运动模式，动力更是激进，瞬间化身性能小钢炮，驾驶乐趣十足。不过日常驾驶我还是更喜欢舒适模式，这个模式下油门调校得很像油车，起步比较平稳，后续加速性能也不错，开起来很轻松。过减速带的时候最明显，之前开我家车能颠得娃哭，这汉L EV过去的时候，感觉轮子“咚咚”两声就完了，车里没多大动静，我妈说“跟坐轿子似的”。
整体驾驶感受偏向舒适家用，电机输出平顺线性，起步轻快但不会窜，市区代步很跟脚。四驱系统在雨天湿滑路面行驶时稳定性很好，急加速时动力储备充足，超车干净利落。转向手感适中，指向精准度不错，不过高速过弯时侧倾略明显，日常家用完全够用了。
方向盘指向精准，在快速路并道超车时能让驾驶者轻松完成动作。车辆的转弯半径小，过弯稳定，即使是5米多的大车，过急弯也没有笨重的“开船感”，车尾灵活，紧急变线时侧倾小。底盘也很扎实，采用前双叉臂+后五连杆的悬挂组合，搭配云辇预瞄系统，过减速带和坑洼路面时，震动过滤得干净利落，没有余震。遇到大的起伏，车子也会紧咬住地面，减少抛跳，底盘的滤震和支撑平衡感好，质感优于部分豪华品牌车型。特别是智驾相对来说还是感觉挺好的。
一脚油门就能感受极强的推背感，真的能做到零延迟，城区路段以及高速路段用它都特别爽，驾驶辅助功能也特别多，道路交通标识识别非常好用，让我随时知道道路的限速。
比传统的油车要容易驾驶，它的提速很快，路感和方向的指向都比较不错，座椅也挺舒服的，刹车也没有那种比较硬的感觉，不得不说2.7秒的零百加速是能体验极致推背感的。
四驱的动力真不是盖的，绝对值个5分好评，很喜欢开启声浪时的瞬间提速，带给我极大的成就感，车身是挺容易操控的，别看它的车长有将近5米，但它在超车或者是掉头时都挺丝滑的，整个驾驶过程给我的印象就是轻盈灵敏又好开。
续航表现也在我的预期之内，目前开下来，综合电耗20度电，对于一款B级车来说，这个能耗已经很实惠了，平时充一次电能开挺久，用车成本不高，完全能接受。
在实际体验过程中，城市综合路况下，续航里程能够满足日常通勤与周末出游的需求。在不同驾驶模式和季节进行调节时，能耗也相对较低。这样的纯电驱动系统为用户带来了出色的动力性能和平顺的加速体验。
续航方面感觉这款车的电池容量还是可以。而且它还支持快充功能和慢充两种方式切换使用起来非常方便实用。另外就是它的这个充电速度很快，基本上一个多小时就可以充满80%左右的电量了。
听销售介绍的电池也是比亚迪自主研发的电池，还有超级快充功能，10分钟左右就能充好，我看其他品牌很多快充都需要大概20分钟的,现在市区内有很多可以充电的地方,如果家里有安充电桩的话就更方便了,这么快的充电时间应该和加油时间差不多了吧。
体验这车的时间不长，它的能耗表现还是可以的，百公里电耗在16.8KWh上。而且这车支持快充功能，充电速度快。车子续航里程也很可观。
续航是我当初选择纯电车时最看重的一点，汉 L 确实没让我失望。我每天上下班来回大概40公里，周一到周五开下来也就200公里左右，充一次电能轻松撑过两周，不用总惦记着充电，省心不少。平时开着空调、听着歌，能耗也不算高，百公里大概16.5度电。对我们上班族来说，电费可比油费友好多了。
电池续航能力是其一大优势。汉L的官方标称和实际驾驶中的电量几乎接近一致。即便在开启空调等设备的前提下，行驶里程也能满足需求。此外车辆还支持快充功能以及慢充两种方式选择，整体来说这款车子还是一款比较经济实用的车型。
续航也没翻车，官方说六百公里纯电，我自己开下来能有五百出头，就算开得猛点，轻松跑个 450 公里再去充电也没啥问题，回老家都够了，根本不用有续航焦虑，实用性直接拉满。?
我日常通勤基本都在城里跑，偶尔来个短途自驾游，实际开下来，百公里电耗才 18-20 度！家人们谁懂啊，这可是高性能四驱车，这能耗简直绝了，完全超出我的预期！在城里日常通勤，满电状态下，妥妥能撑一周。而且汉 L EV 四驱激光雷达旗舰型的 1000V 高压快充真的牛掰格拉斯！跑长途的时候，充电速度嘎嘎快，电量 “蹭” 地就满了，彻底跟充电焦虑说拜拜，出行效率直接拉满！
扎实可靠不焦虑，续航有601KM，对于日常通勤和周末周边游来说，完全足够了。我日常通勤一天大概40公里左右，一周充一次电就可以，完全没有续航焦虑。而且它支持兆瓦闪充，官方宣传5分钟能充电400公里 ，虽然实际可能会有一些差距，但在第三方快充桩上充电速度也非常快，短暂的休息时间就能补充不少电量，让出行更加安心。
这台车的续航非常扎实，我一周充一次电就够了。电耗目前稳定在 19.8kWh，这个数据在同级别车型里表现优秀。家用充电桩晚上充电成本很低，一公里不到一毛钱，比之前开油车省太多了。
这个车能实现能耗的降低，百公里只需18千瓦，还是夏天开空调的情况下，虽然官方数据是16千瓦，零百加速2.7秒的车子，1公里只要几毛钱是挺香的。
车子快充的时间很短，只要0.1小时就能从10%充到70%，我在尝试这款车子前就了解到了这一点，所以我从来不担心它的续航。
我觉得汉L的性价比特别高，配置给得特别丰富，像日常能用到的配置基本都有。操控感不错，空间又大，完全满足了我对空间的需求。开了这段时间，不管是舒适性还是实用性，都让我很满意，真心觉得选对了车，是一款特别值得入手的好车。
在性价比方面，我认为汉L的表现相当出色。虽然价格相对较高一些但考虑到它出色的性能、舒适的驾乘体验以及丰富的科技配置等优点，觉得这个价钱还是值得的。
性价比方面，我觉得比亚迪汉L还是很高的。它出色的性能、舒适的驾乘体验以及丰富的配置等等优点来看，这个价位还是比较合理的。
厂家那边是没有给优惠的，是按照指导价卖的，但是经销商这边可以优惠几千块钱，提车时间也承诺在一个星期之内可以提车。
其实对于我而言，这辆车的性价比还是挺高的。因为这台车子它的配置还是很丰富的、动力表现也很强劲有力。而且价格方面的话也符合我的预算范围，所以总的来说我是很满意。
说到性价比，其实比亚迪汉L这款车的各方面都还是不错的。首先外观看起来很时尚大气上档次。其次车内空间也很大可以轻松容纳五个人也不会感到拥挤或者局促感。就是价格定的有点高，优惠力度不怎么给力。
买车的时候有置换补贴这些，落地下来价格也还是很满意的，在加上各方面表现也好，续航也够用，我觉得性价比还是很高的。
最关键的是性价比，简直顶破天了！区补、置换补贴一加起来，直接便宜好几万，最后落地加上保险那些杂七杂八的，才 28 万 能以这价格拿下加速、底盘、空间都在线的车，我觉得太值了。?
汉L这个配置对得起这个价格，配置齐全，性能稳定，智能化实用性强大，用车成本低，而且还没有购置税，整体来说性价比挺高的，这个钱花的挺值当。
总的来说，汉L EV不是啥完美的车，但对我们这种上有老下有小、平时通勤周末带娃的家庭来说，太合适了。试完这几天，我已经在跟媳妇商量啥时候去订车了，虽然存在一些小缺点，但并不影响它成为一款优秀的新能源轿车。相信它会给我带来惊喜。
这个价格买到这样配置的中大型纯电轿车，性价比真的很高。在同价位车型上很难见到配置这么丰富的车子，加上比亚迪的三电系统和售后服务，觉得这个钱花得很值。
在我看来这款车还是性价比挺高的，毕竟是这个品牌的车，我还是很相信这个牌子的，售后的服务我也很满意，有午餐可以免费洗车。整体都很满意。
销售人员真的非常热情，当我表示对车感兴趣时就主动加了好友，告诉我价格上没有多少优惠，但礼品可以在他权限内让我自由选。
