因为有台捷达可以置换，价格方面扯了挺久，销售也不太爽快

不满意的点就是后排地面有凸起，后排坐在中间的人会比较难受，脚无处安放，如果设计成平的就好了，车机偶尔会卡，但是都可以接受，不影响正常使用

对比同价位国产车，配置丰富度确实有差距。主驾座椅是手动调节（这个级别合资常见，但每次调确实有点烦），副驾更是全手动；没有电动尾门（对于这么大后备箱，有时会想）；没有座椅加热/通风（冬夏有点影响舒适度）；没有L2级辅助驾驶（仅定速巡航）；倒车影像清晰度一般（够用但不算高清）。氛围灯颜色不明显，效果聊胜于无。

智能化还需要优化，后排中间地台的隆起较高，对于中间乘客的舒适性有一定的影响。不过，这些小缺点并不影响我对这款车的喜爱。

入手速腾有一段时间了 车这个东西都有优缺点 问算宽裕，可后排中间地台凸起明品，满员时中问后排乘客脚没放，长途坐久了很疲惫，这点对后排友好不太好 内饰用料扎实，可设计偏稳重、传统，年轻人想要的科技感、潮流范儿差点意思 偏向于成熟大叔风格 中控布局规规矩矩，看久了会觉得很平淡动力日常够用，可满载或爬坡时，想急加速超车，总感觉油门得深踩，动力响应慢半拍，少了点说走就走的油门反应还有车机系统，操作不算流畅，功力能也不够丰富，和当下智能车机比，像个老年机 导航、娱乐千级小脾气但它皮实耐用

相比之前的老款速腾，线条感增强不少，大灯和前栅栏也更加时尚

速腾的外观设计是典型的大众风格，沉稳、大气、耐看，线条硬朗流畅，比例协调。超越版标配的LED大灯和带透镜的尾灯，点亮后效果不错，提升了精致感。轮毂样式相对普通，但还算耐看。整体来说，它不属于惊艳型，但非常符合大多数中国家庭用户的审美，开出去不会出错，经得起时间考验。车漆质感（我的是极地白）也还不错。

速腾车身侧面线条流畅，贯穿式的腰线从车头一直延伸至车尾，勾勒出优雅的车身姿态。车尾部分，简洁的设计搭配贯穿式尾灯，夜晚点亮后辨识度极高。当我第一眼看到他的侧身，此生只想拥有。

大众通病，内饰相对比较传统，但是座椅和档位的质感相当不错

内饰挺简单的，该有的都有，中控屏虽然不大，但是够用，补光灯什么的都有，后排也有灯，这个挺不错的，天窗也很大，内饰的整体设计都很和谐，不突兀，而且设计的很合理，座椅也蛮舒服的，软硬适中，不过内饰的颜色选择比较单一，要是能多一些个性化的颜色搭配供人们选择就好了，现在人们都比较喜欢有个性的，不过我挺喜欢黑色的。

超越版作为中配，核心的实用配置基本给到了。全液晶仪表盘（10.25英寸）和中控触摸屏（12英寸） 提升了科技感，显示清晰，信息丰富。自动空调（带PM2.5过滤）、全景天窗（采光好，提升开扬感）、无钥匙进入/启动、CarPlay/CarLife 手机互联（非常实用！）、定速巡航、后排出风口+双USB接口（后排乘客福音）、LED大灯+日行灯（亮度够用，造型精神）、皮质座椅（虽然是仿皮，但触感尚可，支撑性不错）、后视镜加热/折叠（雨天很实用）等，日常使用便利性有保障。

进入车内，速腾超越版的内饰给人一种精致、舒适的感觉。中控台采用了大量软性材质包裹，触感柔软，搭配上银色装饰条和钢琴烤漆面板，营造出了不错的豪华氛围。10.25英寸液晶仪表盘和12英寸中控显示屏的组合，不仅科技感十足，显示效果也非常清晰，操作流畅度也令人满意。车机系统支持无线CarPlay和Carlife手机互联功能，方便实用。座椅采用了仿皮材质，填充物软硬适中，人体工程学设计使得座椅的包裹性和支撑性都非常出色，即使长时间驾驶也不会感到疲惫。车内还配备了10色氛围灯，可以根据不同的驾驶场景和心情调节颜色，为驾乘者营造出浪漫的氛围。此外，车内的储物空间也十分丰富，无论是日常出行还是长途旅行，都能轻松满足各种物品的存放需求。

这个车的空间还是可以的，不管是乘坐还是储物后备箱等，日常用肯定够了

空间也是我非常满意的一点，不光前排后排空间大，储物空间也很大，门上、中央扶手箱、手套箱等地方都能放下不少东西，后排座椅中间还可以放下来形成个小桌板，能放两瓶水，后备箱就正常轿车的后备箱大小。

乘坐空间： 这是速腾的核心优势之一。后排腿部空间非常宽裕，身高1米78的我坐在后排，膝盖离前座还有两拳多的距离，头部空间也有一拳左右。即使满载5个成年人（中等身材），长途出行也不会觉得特别拥挤，在同级（如卡罗拉、轩逸、思域）中绝对是领先水平。后备箱容积更是达到惊人的553L，纵深大，开口也规整，婴儿车、几个大行李箱轻松容纳，过年回老家装年货毫无压力。

速腾车身尺寸为479118011465mm，轴距达到了2731mm，这样的尺寸在同级别车型中具有明显的优势。无论是前排还是后排，都能提供宽敞的头部和腿部空间。即使是身高较高的乘客，坐在后排也能轻松翘起二郎腿，不会感到丝毫的局促。后备箱的容积也非常可观，达到了553L，并且后排座椅支持整体放倒，还能塞下不少物品。

现在的速腾1.5T动力杠杠的，之前还考虑1.2T的，想想也要出去自驾，还是选择1.5

座椅舒适性： 前排座椅包裹性和支撑性都不错，长时间驾驶（2-3小时）腰部不会特别酸。后排座椅坐垫长度足够，对大腿承托较好，靠背角度也合适。但后排中央地台凸起较高，中间乘客长途乘坐舒适性受影响。 日常代步 （D档）： 动力输出以 平顺、线性 为主调。起步时，油门初段调校不算特别灵敏（避免窜车），轻踩感觉比较柔和。转速上来后（约1500转涡轮介入），中段加速（40-80km/h）力道充沛，超车并线很有信心，动力储备对于家用车来说绰绰有余。变速箱在 绝大多数正常驾驶工况下（平稳加速、中高速巡航）换挡极其迅速且平顺，几乎感觉不到顿挫，动力衔接流畅。低速顿挫 （重点体验项）： 这是双离合变速箱（尤其是干式）的老话题。在 低速蠕行（严重堵车，频繁在1-2档间切换）或极低速（如地库挪车）时，偶尔能感觉到变速箱的犹豫、轻微顿挫或拉扯感。这种情况发生的频率不高，程度也不算很严重（比我预期的要好），属于“能感知到，但可以接受”的范围，不会让你觉得难受。适应油门开度后（比如在蠕行时稍多给一点点油），能有效缓解。S档/手动模式： S档下变速箱会延迟升档，保持更高转速，动力响应更积极，油门也更跟脚，适合山路或需要更强动力请求时。手动模式换挡速度很快，增加了驾驶乐趣。

精准把控，指哪打哪，当我踩下油门，城市道路上噪音并没有网上说的那么大，高速上开上音乐，噪音也好很多。

日常上下班，接送接送孩子，耗油并不高，加上自己开车习惯好，不会猛踩刹车猛加速

动力总成基础： 7速干式双离合变速箱。这套组合的核心目标之一就是 燃油经济性。日常综合油耗：城市路况 （拥堵/红绿灯多）： 这是最费油的场景。在纯市区早晚高峰（平均时速15-25km/h），表显油耗一般在 7.8L - 9.0L/100km 之间波动。如果非常堵（龟速蠕动），瞬时油耗会更高，但综合下来很少超过9.5L。开启空调（制冷）会增加0.5-1L左右的油耗。郊区/快速路 （相对畅通，平均时速40-60km/h）： 这是这套动力总成最擅长的区间，油耗表现非常亮眼。表显油耗可以轻松做到 5.5L - 6.8L/100km。路况好、驾驶平稳时，经常能看到5字头的油耗。高速公路 （定速巡航100-120km/h）： 高速巡航是强项。定速100km/h时，油耗能低至 5.0L - 5.5L/100km。定速120km/h时，油耗会上升到 6.0L - 6.5L/100km 左右（受风阻影响）。整体高速油耗非常令人满意。综合平均油耗： 结合我日常通勤（市区+郊区各半）、周末偶尔高速的使用情况，长期表显综合油耗稳定在 6.6L - 7.2L/100km 之间。通过实际加油量和里程计算，表显油耗基本准确，甚至略微偏低一点点（误差在0.2L以内），可以信赖。

城市道路上我9个点，高速一跑，就6个点，油耗不算高

现车优惠力度还是不错的，加上旧车补贴，全部下来10W ，也在接受范围内，赠送了全车膜、原厂脚垫等

综合各方面因素来看，我觉得性价比还是很高的。同级别车型中，很难找到一款在各方面都能如此均衡的车了，当然，如果后期保养费用能再低一些就更好了。

速腾的官方指导价在同级合资车里不算低，终端优惠幅度相对一些美系、韩系车也不算特别大。但考虑到其稳定的品质、巨大的市场保有量、优秀的空间表现和大众品牌光环带来的较高保值率，长期来看，其性价比是经得起考验的。如果你追求的是省心、耐用、空间大、品牌认知度高且将来卖车时相对不那么肉疼，速腾的性价比是成立的。但如果你极度追求配置堆砌，同价位国产车或部分二线合资可能是更好的选择。

性价比高，这款车我比较了好几种车，终于在同价位里选中了他，余生，一起奔跑下去。