有了二胎，大六座成为刚需。选车时间比较久，刚开始相中了大众威然，试驾确实不错，但没有新能源加持，感觉过几年就跟不上时代了。去年年底三次去试驾了L8，当时第一次开大型电车，立即被操控性征服，已经大定，想着年前能够匹配到外观和内饰，能够拿到车就行，最后告知年前搞不定。后来，一直等着M7六座，试驾了几次M8始终有大船晕车的感觉、路感不好。小定M7后，一直想试驾6座版，但是问界一直玩套路就是不给试驾6座，估计也知道6座版第三排空间太小，不敢给试驾，怕丢失客户。后来M7正式发布，落地已经37了，感觉有点不划算了。果断去试驾900，去了几家店，深刻领会到“领克900服务止于大定”的内涵，准备放弃了，但最后一站到了深圳兴骏昌领克中心后，接待的阿鑫很有礼貌、也很真诚，因为他果断下定。
1、空间还是空间，无论是娃大了1.8大个儿，每年雷打不动仍然需要回老家滴，旅途的乐趣与欢乐更多了。还是，步入中年早知天命，乐享生活之体验的需要。 2、操控还是操控，车是用来自己开的，不是用来坐的。坐车就打车?、坐火车、坐飞机吧。领克独树一帜的国产品牌赛车连续几年的冠军，是能够说明问题的。吉利与沃尔沃的技术传承，是有保障的。 3、安全还是安全，相信吉利不仅仅是收购沃尔沃，是要拿下吃透安全的理念与技术之行的。360全景让我开大车一点儿儿都不慌，再窄的路也不怕，再小的车位也能倒进去。 4、产品力值得点赞，上架自行车托架，让自己拖车钩的选择证明更正确啦。4+2是探索更多空间与时空最佳的组合。 从BBA走来，一直在观察第一辆国运成长的自主品牌该选哪个？被领克的赛车震撼了，这是长线赛道的认知和投入。
反馈状态: 已提交 建议 经销商服务 发动机故障反复灯亮三次了，4s店给的结论是不是发动机故障，接受不了，不要偷换概念，进气和排气系统难道不是发动机的组成部分吗，说的好像鼻子不是人体一部分一样，自欺欺人，很难自圆其说。现在又要说拆前杠给我检查。有没有搞错，还不到一个月的新车你们说拆就拆，想过客户的感受吗？不到一个月就这样拉胯的表现，现在还在三包期和质保期，说话多少还有点底气，谁还敢相信三五年后不出一堆毛病，也许一开始就错了，错在选择900，就不应该冒这个险，往后这提心吊胆的指不定哪天又有状况，闹心！
购车一个月，带着全家去自驾游了一次甘南大环线，这个车对全家一起出动自驾游来说非常棒，空间也足够大，自驾游前去了一下汉中领克中心售后工作人员给我爱车做了一次出行前的准备，并贴心给我讲解自驾游过程中需要注意的事项，售后小伙伴还给我把玻璃水加的满满的，另外还给我后备箱放了四瓶备用，体验感棒棒哒
操控好，空间大，乘坐舒适，配置高，后轮转向很实用，5.24m的大车身市内开起来也很方便，探索版在一些配件上还是有区别的，总之探索版不后悔
外观挺喜欢的，这个高大威猛的造型的确让人很喜欢，而且领克900这台车的配置是挺高的，可调悬架、娱乐屏、脚踏板，统统都不需要选装，这个真是值呀，并且领克900的这个能耗也不高，感觉开着挺合适的。
开领克900三个月，聊聊真实用车体验 家人们，自从提了领克900，身边朋友总问我这车到底值不值得入手。今天就掏心窝子跟大伙聊聊这三个月的用车感受，好坏都不藏着，给想入手的朋友做个参考。 先说说当初为啥选它。其实选车时我纠结了好久，从合资SUV看到新能源车型，最后一眼相中领克900，主要还是被它的颜值和空间打动了。这车的设计真的戳我，既不张扬又有辨识度，大尺寸的进气格栅配上犀利的大灯，老远就能认出来。车身线条流畅又带点肌肉感，停在小区里回头率超高，好几次邻居都来问我这车啥牌子，多少钱买的。 坐进车里的第一感觉就是“宽敞”。我身高180cm，调整好驾驶座后，后排跷二郎腿完全没问题，头部空间也有一拳多，一点不压抑。最绝的是它的灵活布局，后排座椅能调角度，还能放倒，上次帮朋友搬家，把后排放平后塞了个小衣柜进去，简直比小货车还能装。周末带全家出去玩，爸妈坐后排说比家里沙发还舒服，孩子在中间过道跑来跑去都没问题，这空间表现真没话说。 开起来的感受也得好好说道说道。我买的是2.0标配版本，日常通勤用电足够，市区开着特别轻快，起步平顺，红绿灯起步基本不会顿挫。要是跑高速，油电切换也很顺畅，完全感觉不到动力中断，加速时推背感十足，超车超轻松。底盘调校得也很舒服，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感过滤得很好，爸妈都说坐这车比以前的老车稳多了，不会颠得头晕。 油耗这块必须夸一夸。市区代步基本用电，充一次电能跑二百公里，折算下来一公里成本才几毛钱，比我以前开燃油车省太多了。就算长途用油，百公里油耗也就七个多，就是需要加95号汽油，对于这么大的车来说，这油耗真挺惊喜的。三个月下来，油费电费加起来比以前少花了小一千，长期开下去能省不少钱。 智能配置方面有惊喜也有小遗憾。优点是辅助驾驶功能特别实用，高速上开自适应巡航，跟车、减速、转向都很顺滑，长途开车没那么累了。360度全景影像也超清晰，新手停车或者过窄路时简直是救星，连我媳妇这种停车困难户都说好上手。但车机系统偶尔有点小脾气，有时候语音控制会卡顿，比如我说“打开空调”，它可能反应半天才执行，希望后期升级能优化下。 舒适性配置也得重点夸夸。座椅包裹性很好，皮质摸着手感细腻，主驾还有加热和通风功能，冬天开车不冻屁股，夏天不闷汗，这配置在同价位里真不多见。音响效果也超出预期，关上车窗后隔音做得不错，放首喜欢的歌，感觉跟在移动KTV似的，堵车时听着歌都没那么烦躁了。空调制冷制热都很快，后排还有独立出风口，夏天一家人坐车里，前后温差不大，谁都不会觉得不舒服。
我们买领克900后期再换车的可能性就非常小了，所以当时才直接入手了它的顶配车型，这款车的各方面配置的确是挺丰富的，对于这个大家伙而言，最实用的自然是这L2级别的辅助驾驶系统了，这真是让我这个没怎么接触过大块头车子的车主开起来都觉得轻松了许多，平时开在城区路段也没有太大的压力，还有就是这台插电式混动车的动力表现也非常棒，主要是2.0t的高功率发动机有着相当充沛的动力储备，再加上还有电动机的辅助，整个行驶过程中的动力响应也是很快的，这样的车子让人开着也会多几分信心。
车内的设计对老人还是蛮友好的，这点我比较满意，大型的SUV相对来说地盘就比较高，老人上车就不是很方便，但领克900的电吸门有接近90°的开合角，还有上车的脚踏，对老人都比较友好，这个脚踏，我180斤的体重踩上去都挺稳的。
车内的设计对老人还是蛮友好的，这点我比较满意，大型的SUV相对来说地盘就比较高，老人上车就不是很方便，但领克900的电吸门有接近90°的开合角，还有上车的脚踏，对老人都比较友好，这个脚踏，我180斤的体重踩上去都挺稳的。
领克900开回家呢时间不长，对于这台车呢我看着那肯定满是优点，要不然也不可能就这么买回家呀，首先领克900的这个用料做工我是觉得没问题的，毕竟沃尔沃的基因在那里，这个内饰的用料挺好，不能看图片，实际去体验，坐在车内的感觉真的挺棒，这个后排大电视，两个小孩看电视都不吵架了，真挺棒的，然后就是车内的配置可以说是拉满了，能给到的几乎都给到了，包括一些黑科技的功能，当然这台车的纯电续航显示两百多，但是我实际就是能跑到个190km左右，不过这么大的车，这个续航表现我也觉得够用了，所以目前来看还是很够用的。
大家好，我是伊德拜德曼，在上海车展的聚光灯下，有着“杭州湾大揽胜”的领克900也闪亮登场了，印象中领克以前其实很少造这种大车，领克其实造小车会比较好一点，所以这次就去看看这个“大家伙”究竟有什么魅力。冲击高端，剑指合资旗舰 领克900的定位很明确，就是奔着豪华中大型SUV市场来的。对标的不仅是汉兰达、途昂这些合资选手，更是问界M9、腾势N9等新势力中的头部玩家。既想要品牌年轻化的势能，又不舍得放弃豪华感、科技氛围和实际空间的用户，领克900给出了一个“全都要”的答案。 配置拉满但不堆料 领克900在舒适性和实用性方面做得比较到位，例如后排座椅放倒后几乎纯平，空间拓展性好；主副驾都有记忆功能，还有隐私玻璃、电吸门、主动降噪等细节配置，显示出它想往更高端走的态度，而且那个天地门设计真的很会，后备厢上下分段开启，下段直接变身野餐。
总的来说，领克啥问题呢？ 1.外形设计上强行创新却又无法真创新，结果到处致敬然后还把别人本来很好看的设计改的拉胯了。比如前脸，灯。 2.内饰上蠢蠢欲动的想创新，结果致敬了理想却又没抓住灵魂，为了强行区别把别人的真正底子-实用性丢了。比如扶手的杯架，门框上的上下小置物空间，旋钮按钮的尴尬位置使得拿放手机碍事。还有，内部空间里有很多有棱角有攻击性的小地方，乍看很吸引注意力，长期容易审美疲劳。你们真的要好好研究研究的，理想，路虎，真的，你们研究研究。 3.吃空间。同样的尺寸，甚至更大的尺寸，总是显得内部空间比别人小，研究研究吧真的。 4.吃续航。真的，研究研究吧。当然如果是混动，……那我祝你一路走好。你不妨看看混动畅销的是什么价位，畅销的是不是除了纯电就是增程，尤其是67座。
1、到货速度，还需加强，透明化远比什么都重要，而不是4S和厂商的互相推诿。 2、服务体系，高端愿意付出溢价，是为服务与体验而来。当然，900真的性价比超高??。
领克900的这个内饰说实话好看归好看，但是确实有些不耐脏，当然这个座椅逻辑上有点问题，感觉开发出来的功能不多，希望后期多OTA呀。
当然，这车也不是完美的。最让我头疼的是它的车机启动速度，有时候上车通电后，得等半分钟系统才能完全加载好，想立刻导航或者听歌就得等一会儿。还有就是它的后备箱，虽然空间够大，但开口有点高，我妈每次放重物都得踮着脚，要是能调低一点就更贴心了。另外就是底盘虽然舒服，但过连续减速带时后排会有点跳，不过平时市区开这种情况不多，影响不算大。 这三个月开下来，领克900给我的整体感觉就是“值”。它没有花哨的噱头，却在空间、油耗、舒适性这些实用的地方做得很到位。作为家用车，它能满足日常通勤、全家出游、偶尔拉货等各种需求，性价比真心不错。如果你跟我一样，想要一辆颜值在线、空间够用、开着省心的车，那领克900绝对值得去试驾体验下，相信你也会跟我一样，被它的实力圈粉。
车机系统的画面切换偶尔会出现卡顿现象，当然也不是经常出现的那种，售后说是后期更新系统的话就可以解决，不是硬件问题。因为我也研究了领克900的硬件，硬件确实可以，能通过后期来解决
前面进风口偏低，开口过大，容易把地上的树叶、纸巾吸入里面散热器上。提车遇上下大雨，跑了四百多公里，开着空调，感觉车里很多细小的灰尘，不知道哪里来的。后面再观察。
其实我一开始对领克900的这个前脸是有些不满意，到现在朋友们也都说领克900这台车哪都好，就是这个车头设计的不好，我想说的是如果没看过极氪9X，我也觉得领克900还行，但是价格差下了，这个车头细看的话还是很好看的，很个性的呀，车头的屏幕可以DIY，不比大灯投影那些来的更加直接吗？在说了这个投影也属于是领克的原创了，还可以
各有各的喜好，但个性是可以的，大气、有范儿。但大灯小气了点儿，和灯厂有差距我们要承认。 拖车钩，即是安全增强，又是生活的打开。 经济下行了，不如打开多热爱一下生活。
领克900这车是真的太有辨识度了，外观的设计挺个性的，这个车头的屏幕也挺好玩，还可以自定义，挺好玩，有很多亮点的设计。挺好玩。
我觉得领克900真的是太适合作为公务用车了，开出去倍有面子，这个悬浮车顶和车后细长的贯穿式尾灯真的是在很大程度上增强了外观的时尚感。整个造型是挺霸气的。
外观我觉得很好看，领克900开出去不掉面子，给我第一感觉就是大气，全车的线条流畅，但是又不圆滑，很有气势的样子。
外观我觉得很好看，领克900开出去不掉面子，给我第一感觉就是大气，全车的线条流畅，但是又不圆滑，很有气势的样子。
不只是大，更是有气场 这车第一眼就挺唬人。前脸继续用家族式设计语言，但线条更强烈，贯穿式日行灯拉宽视觉效果，下包围做了黑化处理，运动感呼之欲出。侧面比例相当协调，尾部层次丰富，贯穿尾灯加上高亮饰条，科技感拿捏得当。尺寸很大，整体车身超5米，轴距超3米，但没有一丝臃肿感，看着就有旗舰气场。不过还是很收敛，卡在了城市驾驶的极限边缘
母婴级的用料，毫无新车的味道，让我这个非奶爸的人，有了意外的选择。 配置一应俱全，三排同权。 最重要的是6K大屏，可玩太多了。 换过房子，买过电视的都知道， 永远都不嫌大！
内饰选得白色的，当时也纠结了很久，怕白色不耐脏，但是橙色又太艳，深蓝色又太暗，全家人讨论后还是选得白色，后排大电视两个娃最喜欢，分屏显示也互不打扰
领克900的内饰我觉得是很舍得用料并且很精致的，车内的音响效果也挺好，每次开车的时候打开音响听着音乐也是一种享受吧。不过这个耐脏不耐脏这块，内饰颜色就是自己选择的，好看就得了呗，不耐脏自己勤打理一些也可以。
其实内饰给人的感觉的确是挺高端的，而且车机系统的功能也很丰富，只不过就是有些画面切换的时候会稍微有点卡顿，这样会比较影响整体的体验感。
车里的几个屏幕还蛮有科技感的。首先是中控大屏，大尺寸的中控屏直接延伸到了副驾，还可以分屏。然后扶手箱对第二排的方向有一块小的触控屏，还有就是平常隐藏着头顶的30寸6K的悬浮娱乐屏。
车里的几个屏幕还蛮有科技感的。首先是中控大屏，大尺寸的中控屏直接延伸到了副驾，还可以分屏。然后扶手箱对第二排的方向有一块小的触控屏，还有就是平常隐藏着头顶的30寸6K的悬浮娱乐屏。
质感在线，配置“堆”得诚意满满 坐进车里，领克900就真正展现了它"上桌第一个动筷"的实力。最吸睛的莫过于那30英寸6K一体式中控大屏，还有后排另一块30英寸吸顶娱乐大屏和12.66英寸仪表盘，形成了三屏联动的奢华体验。
300%的好 怎么说呢！ 移动的会客厅，你找不到第二个了。 想和朋友聊点儿事儿，直接开个就去，路边也好，停车场也罢，河边也好，湖边也罢，山顶也好，海边亦可。对坐的会客厅，聊起来吧。 就冲这个，现在没有产品能打！ 这不是面子上的商务，是真心的友情会客厅。
空间是这车的优势，买之前对比过腾势N9，N9各方面也很优秀，空间还是差点，N9顶配还是很香的，尤其是电动门，对比后还是选了900
领克900的这个大空间足够用呐，而且第二排座椅是支持旋转的，可玩性的确够高，但是还缺乏开发，当然了这个乘坐空间确实可以，出去露营的时候也挺方便的。这个后备箱空间就看第三排调节成啥样了，调的靠后后备箱就小，调的靠前一些也够用。
空间肯定是这款车的主打卖点，我1.78m的身高坐到驾驶位都是非常自在的，而且第二排座椅不仅支持腰部和腿托调节，同时右边还是零重力座椅，坐上去感觉真是太舒服了。当然还有六座SUV最关注的第三排，领克900在第三排的表现也是挺好的，头部也有高度，腿部空间也宽敞，总体表现挺宽敞
我还蛮喜欢这个后备箱的，后备箱的空间正常家用是没问题的，还有独特的天地门设计，可以承重600斤，现在这个天气和我爸早上去钓鱼，把后备箱打开就坐后备箱的门上，钓鱼刚刚好，伞和钓椅都省了，钓完直接往后备箱一收方便又快捷。
我还蛮喜欢这个后备箱的，后备箱的空间正常家用是没问题的，还有独特的天地门设计，可以承重600斤，现在这个天气和我爸早上去钓鱼，把后备箱打开就坐后备箱的门上，钓鱼刚刚好，伞和钓椅都省了，钓完直接往后备箱一收方便又快捷。
座椅布局采用的是2+2+2六座模式，有意思的是第二排座椅支持180度电动旋转！这个和极氪mix是类似的一个设计。可营造百变的空间布局，非常适合一家人在车里面对面，其乐融融地娱乐、用餐、小憩等。 尾箱的天地门很有特色，下半截设计打开后还是个纯平工作面。
对于从福克斯开到德系性能车的过程来说，900完全满足自驾的乐趣。 全时四驱 2.0+双电机马力 4秒的加速 一切足以 毫无担心
驾驶感受很不错，领克这么多年参加比赛，也是积累了很多的调教经验，并下放到量产车里面，我还有一辆宝马X3，对比起来不管我还是我媳妇更喜欢开900
领克900开起来还是很稳的，这么大的车开起来不会觉得笨重，反而这个动力还挺给力，开起来也简单许多，这么大的车开起来这么好开是我没想到的。
虽然领克900的体格看着很大，但整个车子还是挺灵活的，再加上还有l2级别的辅助驾驶系统，还有就是它的底盘质感也挺好的，同时还是空气悬架，所以这台车开起来真的是轻松又舒适。
领克900悬挂还不错，开车转弯的时候能感受到侧倾不是很大，没有那种一转弯就左右摇晃感觉，驾驶感还不错。
领克900悬挂还不错，开车转弯的时候能感受到侧倾不是很大，没有那种一转弯就左右摇晃感觉，驾驶感还不错。
纯电180-200KM的续航，真实情况，也就8折多的水平。 现实调整为WLTC基本很接近的显示。 老司机都知道脚法决定油耗。 电车也是一样，只是脚法和油不一样，需要慢慢来。 人车合一，是一个驾驶人的追求。 不得不说，不赶时间时，ICC的智驾开的比我省。 同样路，我踩20度电/100KM，它开18….哈哈哈 人工智能啊，把人的乐趣都搞没了
续航的话没太注意算过，一般充到90%，剩余50-60公里就充，下半回家放到车库里面充电还是很方便的，也没真实测过续航，感觉春夏满电能跑180，高速上油耗和X3差不多
续航感觉还行，因为现在开空调的时间比较多，在市区里面开出去，几乎下了车我也不开空调，一直开着呗，反正是用电，要不然隔一会再上车太热了。目前的续航能跑个220km，我觉得还行吧。合理
我们家这台车买来大多跑的都是高速，我感觉领克900在高速上行驶能耗还是挺低的，现在的表显油耗是6.8。纯电的话就是在市区里面跑，因为家里没安充电桩，只有路过充电站才回去充电，我也懒得去那充电然后自己等着
平时在市区的续航能达到接近170公里，续航达成率在80%左右了，平时也就市区转转，差不多一周充一次电就够了，车位上装了充电桩，充电也方便。
最最最 不用担心的 就是性价比 领克， 是一个值得参与 值得一起共建的国产优秀品牌 非奢侈的豪华 但个性而独特的价值之选
但是在到成都的那一段路上我的车貌似出现了“高反”，领克售后小伙伴主动和我联系，了解车辆使用情况后，建议我自己将防虫网自行拆除，要不会影响进气量，就像跑步带着N95口罩,看样子这行附件是看着美观，不实用呀，非常感谢领克售后小伙伴的提醒，这不，我还将九寨沟的美景也分享给他们，车辆在高速上使用领航辅助不要太香哦！孩子们还是等回家之后还有去露营！有机会一定要邀请售后小伙伴去我老家院子里烧烤露营。
国产车主打一个性价比，车价比20年买的X3还要便宜，但是越级体验，买这车之前一直看奥迪Q7和路虎的发现5，发现5关注了很久，也试驾了，后来带媳妇去看车，对内饰太不满意，看上揽运了，揽运超出预算，而且从实用角度来说，除了比X3大一点，没啥特别的
领克900开到现在呢，总体用起来还是不错的，各种功能用起来都挺给力的，续航也够用，综合下来的这个能耗也不高，纯电续航能跑到220km左右，平均算下来一公里的成本才二三毛，感觉这么大的车，太合适了。
领克900不管是作为家庭用车还是满足工作上的需求都是完全ok的，而且还能给大家带来非常棒的乘坐感受，再说插电式混动车的能耗相对也更低一些，所以我觉得这台车买的是挺值的。
性价比还是不错的，比如这个天地门，还有180°可旋转的座椅，也是SUV的行业首发，还有super AI的数字底盘，40万左右的价格，有这个配置还是很不错的。
特斯拉Model Y（533条口碑）
奥迪Q5L（865条口碑）
奔驰GLC级（600条口碑）
大众ID.6 CROZZ（461条口碑）
坦克坦克500 Hi4-Z（61条口碑）
魏牌蓝山（561条口碑）
