提车已经两个来月了，和大家分享一下，目前我最满意的: 1. 空间满意大6座嘎嘎香！布局满意2+2+2不拥挤，这车三排空间真够用，第三排不是应急凳，坐俩小时不难受，全家出行不用委屈谁。储物设计贴心，门板能塞保温杯加上零食袋，小物件都有地方放，带娃出门不用乱翻。 2，插混真省钱，别看这大块头，通勤使用每个月也就三四百块钱搞定，每次都在家用充电，只有长途时候才会用油，即使亏电也就7-8个油。
空间非常大，前排座椅调到最高，头顶还有三拳的距离。我一米八的身高，坐后排腿部都还有2拳左右的空间了，特别舒服！ 后备箱也非常大能装下很多东西日常出行或者长途旅行放行李绰绰有余！
总结：完美兼顾日常通勤对经济性和偶尔激情驾驶对性能的双重需求！！1.动力方面完全满足我的日常通勤及使用。动力储备非常充沛，无论城市中超车起步还是高速加速，都能随叫随到，轻松给力。2.能耗经济，续航无忧。日常通勤1周充1次电，几十块钱，低成本城市通勤，给我非常好的体验；偶尔跑跑长途也没有频繁加油电，也没有续航焦虑。3.底板给我的反馈先进和驾驶平稳。这个要每个人自己感受，我只想说根据路况试试调整悬架软硬的舒适度真的太棒了。
最满意的肯定是配置了，空间大是真的很大。后排座椅还能前后移动和靠背调节（坐）这个对于经常在车上午休的小伙伴特别友好！二排零重力模式太舒服了，配上小桌板简直就是行走的沙发床。
对比同级别竞品，其在动力性能、智驾硬件、座椅灵活性等核心维度优势明显，但部分高阶功能需等待OTA推送，且顶配价格已触及40万+区间，对预算敏感用户略有压力。 领克900以"性能+智驾+空间"的三维优势，精准击中高端家庭与驾驶爱好者的需求痛点。若你追求强劲动力、灵活空间与前沿智驾科技，且预算在30-40万区间，它无疑是2025年旗舰SUV市场的优选之一。优先推荐2.0T Ultra版，36.69万的价格能兼顾动力性能与核心智能配置，性价比最为突出。
提速确实很快，驾驶感受很好，我的老板坐了我车以后都说内饰豪华，做工精致，交互屏也经常让行人注目，去出差的时候驻车被路人夸赞这车好帅。
最让我惊喜的就是它的油耗电耗，太省了。平时在市区跑基本用电，充一次电能跑一百八十多公里，折算下来一公里成本才几毛钱，比之前开燃油车省太多。就算长途跑高速，油电混着来，百公里油耗也就零点几升，对我这种经常要跑业务的人来说，真是实打实的省钱。
配置，操控，可以说是同级别里面数一数二了，迷信智驾的，请出门左转，我开车不用智驾，我也不在乎一个车的智驾好坏与否。900是典型的家庭奶爸车，安全上值得全家托付。二排超大的屏幕也是给孩子的情绪价值拉满，综合来看，900作为家庭用车，非常值得推荐！
乘坐空间是无敌的，三排基本同权而且不是小板凳，长时间乘坐成人是完全没问题，买900也是基于一家行的刚需。35万这个价位目前没有对手，而且20万三年免息也非常友好。座椅旋转的会客厅很有卖点但用不上，反而揽境模式方便老人上车很赞。天地门很实用，孩子也超喜欢后排娱乐屏
提车10天左右，开了1300多公里，从高速公路的一路畅行到国庆黄金周的拥堵，这台大家伙交出了一份"操控不褪色，家用更贴心"的答卷。 先说说选车的历程，我的上一辆车是别克的昂科威，2015年陪我到现在，这次要换车是我老婆心疼我，说昂科威已经开了10年，我自己现在也成立了个小公司，要经常出差上高速，也经常要接触政府部门的人，这10年的老车不管是安全性还是面子上都有点不太够了，想让我换一个两者兼得的车子，我的两个同事都买的问界M8，也极力推荐我去买，但我带着老婆去试驾M8后，我老婆坐第二排的第一感觉就是晕车，再看看价格，我滴妈，想要提升逼格的东西都要选配，在另外一个技术宅的同事推荐下又去看了领克900，给我的第一感觉是外观有个性，“牙线灯”很有辨识度，这外观长在我的审美上了，具体了解了价格，问界8上需要选配的东西在900上可都是标配，这性价比没谁了，这时我心里就已经认定了它，再带老婆试驾一下，她说不晕车，就它吧，果断下了大定，从有换车的想法到下大定，总共7天的时间，感谢老婆的大力支持。 驾驶感受：★★★★★ 领克的操控基因在这台2.8吨的大家伙上也体现得淋漓精致，去了一趟弯路极多的乡镇，以前开车在这里过弯要减速下来再过弯，900得益于出色的底盘调教，过弯给了我更多的信心；经过减速带时，悬挂迅速压缩回弹，将颠簸柔和化解，不能说完全没有震动，但是这种震动比以前开的车子的震动更有那种“高级感”；老婆不管坐在副驾驶还是二排、三排，她还是那句不晕车，原来女人的要求也是这么容易满足。 油耗：还没这么用油，不好评价 电耗：★★★★★ 从4S店开回家有330公里，满油满电出发，设置智能电混保电30%，到家后看了油表，满油显示是剩余820公里，到家后油表显示剩余602公里，电量还有28%左右；（2）国庆节那天带着全家去江西婺源玩，10月1日出发，10月2日回的福建，两天来回共700公里左右，为了测试高速耗电量，全程用电不用油，我把能耗截图给大家看看，反正我对这能耗是相当的满意。 空间与舒适：★★★★★ 3160mm轴距带来的空间优势，在家庭出行中体现得淋漓尽致。所谓"六座平权"绝非噱头，三排座椅均配备按摩功能，即便是170cm的成年人坐进第三排，腿部也不会局促，一家人出行可以让每个人都感觉很舒服； 值得一提的是前后双交互屏的设计，前排30英寸6K大屏可以让我看导航和老婆追剧同时进行，后排娱乐屏则能让孩子和家里老人专注观影，四个独立音源还能实现"各自私享"，彻底解决乘车娱乐的分歧问题。车子里还有好多挺有趣的功能这里没办法一一来说，有些功能我还不太会用，等下次我再补充进来。 智能驾驶：★★★★ Flyme auto2.0系统在智能驾驶上并没有给我带来什么惊喜，首先不管是什么智驾系统，在城区路况复杂的情况下我还是不放心把安全交给机器的，在高速上我开了智驾，对于缓解我的驾驶疲劳真的很有用，但每次碰到前方慢车，并且具备超车的条件时，系统都会提示我“请确认向左变道”或“请确认向右变道”，只有在我打了转向灯后才会变道超车，要不就一直跟在前方慢车后面跑，这个逻辑是不是有点问题，不知道是我设置有误还是这个智驾系统就这样，有知道的车友麻烦指导下，或者希望以后系统升级能调整一下这个超车的逻辑。 结语：开了这1300多公里，领克900给我的整体感受就两个字“真香”，和它的竞品问界M8对比应该说各有长处，但900绝对是性价比之选。
领克900这个车，我一眼就相中了，年轻的时候喜欢喜欢奥迪宝马，现在中年了开始喜欢领克900，我最看重的就是他沉稳的气质，不是现在一些新能源所能比拟的，主要这车是真材实料，底盘的调校，配置以及空间都是同级别数得上的。
驾乘，操控，做工，安全，外观，性价比这几项同价位里领克900不敢说最好，但样样都很出色，最满意的是这车的调性，不随大流，这也是现在路上超高回头率的缘故把，有人说前交互屏鸡肋，我只能呵呵了，那您赶紧去买贯穿大灯吧。
1. ISOFIX接口设计反人类，装安全座椅太费劲，每次弄得手疼。 2. 屏幕够大，就是时间长了发热偶尔卡顿，调空调点好几次才反应，赶时间时挺急人。
最不满意的是领克900第三排座椅靠背角度太小，如果能够调节下就更好了。另外第三排的乘坐感受一般吧，座椅比较厚且偏硬一些长时间坐还是有点不舒服的感觉。最后一排空间也小了点，个子大的人乘坐就会觉得拥挤一点、腿脚位置不是很舒服。
1.暂时还没有发现，因为提车1个月，如果非要吐槽的话就是车比较大，适应了好久好久，生怕磕碰了。2.当然，车机生态和界面，我个人觉得对比的话，做的有点复杂。
没有什么不满意的，唯一的就是没有优惠，还有区补没有抢到，另外下马路牙子的时候要小心，空悬开始好像很软，有一次下一个不到10厘米的公共停车位马路牙子卡到底盘了
车机巨蠢无比，特别是哨兵模式 哨兵模式有7大致命问题 1.不能自动开启，每次停车都得手动操作一下才能打开 2.不该记录的录像，地库灯闪一下就开始触发了记录，隔壁充电桩充电时一闪一闪的，这个车能记录一夜。车友群中有人停到室外，挂个风都能触发记录 3.该记录的漏下，隔壁车位进出车辆反而经常遗漏 4.特别费电，偶尔记录一下的情况下12小时耗电3%-4%，大概是2度电，领人极其无语 5.不支持循环记录，都已经2025年了还不支持循环记录，200元的行车记录仪都不如，哨兵模式经常连续录上百段视频，把内存卡打满后，行车记录仪就不能录像了，还得去车机一个个的选视频删除，特别麻烦又，巨慢无比 6.视频漏传，车机记录的哨兵模式的视频经常传不到手机上，手机上收到5条提醒时，车机可能已经录了20段视频了，特别容易漏掉关键信息（也可能录了一百段没用的视频，手机都收不到提醒） 7.手机操作极其不便，手机app上操作哨兵模式的功能都不如诺基亚功能机，经常收到通知点进一看啥都没有，查看视频是能看最近10条，不支持删除跟别说批量删除了，也不支持下载，操作前进/后退10秒那个按钮特别难点上。 领克就不适合做新能源车，智能座舱一塌糊涂，不如老轱辘棒子
买车两个月，跑了3300公里，车没有什么大毛病，但是车企确实不咋地，一个哨兵模式拍不到人脸，角度不对车牌还拍不到，总是提示有低风险，但是却不记录视频，反馈后说大概十来天后能修复，后续再问又说要等下一次ota ，为了做数据让我多下一个大订订单，说一个月内厂家会退回，现在两个月过去，又说还要一个月，毫无诚信，做不到的事情又要承诺。
电耗是还不错，就是续航还是太短了，想全用电的话一百多公里就要去充一次电，能到300公里充一次电就好了，能完全适应平时的出差场景
车子挺大的，刚买来家的时候需要时间去适应，现在开了两个月，适应的差不多了，不管干什么事都想开着它去
车机和出场时的设定，和所有人一样吐槽车机，界面和进入菜单杂乱，不好上手，出厂时的设定也莫名其妙，第一次开它的时候我作为16年老司机开得浑身冒汗，默认辅助驾驶对老司机很不友好，开在路上被车机抢方向盘，用语音还关不掉，找了半天逐步关闭一些功能，调成自己适应的设置，才得心应手，建议厂家对第一次使用者做一个设置引导界面，操作完成之后开始使用车辆，也方便使用人熟悉菜单界面。 还有就是挂N档居然是往上轻推，极不符合安全逻辑，万一推去R档，不注意不是一加油往后跑，多危险。虽然油车N档确实是往上，但是不按辅助键是怎么都推不到R档的，有防误操作的止档，可你没有，改成往下轻播感觉更安全。 还有雨刮声超级大，最慢的速度感觉也很快，干脆每次手动点刷。
续航:这车续航严重超标，大概是70%-80%左右，而且是wlc220，实际上市区180左右，高速70-90左右。 车机:智能电混模式，相当于没有，就是电用完了，用油，相当于只有一个纯电模式，加个发动机。
我贴了磨砂车衣，很有档次，颜值又提升了不少，外观整体来看一点不张扬很稳重。小区停车场里不算扎眼但也不普通，贴了车衣剐个小划痕基本看不出来，实用党表示满意。
外观很酷，回头率也很高。整体的线条和设计都很流畅且有力量感。车头部分采用了大尺寸进气格栅搭配犀利的车灯组组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感十足！车身侧面则运用了流线型的造型来凸显出整车的运动气息。
给这款车的颜值打五星！最满意的是它的前脸设计，采用了标志性的日行灯和更大尺寸的进气格栅，让整个车头看起来非常霸气且有未来感。车身线条流畅且充满力量感，搭配我选的这个黑色车漆，在不同光线下质感都很出色。总的来说，领克900的设计辨识度极高，做工精致，完美融合了运动感和豪华气质，开出去回头率超高！
领克900的外观采用了家族式的“领”字标识，搭配锐利的车灯组与前格栅融为一体，展现出强烈的视觉冲击力。车身线条流畅自然且富有力量感；尾部造型饱满而具有层次感和辨识度！整体来说这款车的设计既符合当下的审美趋势又具有一定的个性化元素存在。
采用"都市对立美学THE NEXT DAY"设计语言，辨识度拉满。前脸H形日间行车灯搭配10192颗LED组成的主动交互灯光系统，支持32级灰度控制与炫酷灯语，夜间照明与科技感兼具。车身侧面悬浮式车顶搭配橙色刹车卡钳，动感十足；车尾电动天地尾门承重达300kg，智感流光尾灯支持自定义灯语与娱乐功能，实用性与个性完美融合[__LINK_ICON]。524019991810mm的车身尺寸搭配3160mm轴距，既显旗舰气场又保障内部空间。
外观也得夸夸，大气又带劲，运动感十足。车身线条流畅，宽宽的车身看着就稳重，不管是去谈生意还是带家人出去玩，开出去都有面儿。坐进车里更舒服，内饰一点异味没有，听说用了不少环保材料，这点太重要了，家里有孩子也放心。
外观这个东西，每个人的审美都不一样，属于主观评价，我个人是能接受这个外观，就那个牙线日行灯有点无法接受。
杭州湾揽胜很大气，而且前脸是原创设计有辨识度，如果大灯放在牙线灯里会更好看，屁股还行就是转向灯有点小了
作为一款大六座的SUV，外观设计必须要满足高大上的设定，900的侧面和车尾非常大气，不愧为杭州弯揽胜。
看造型就知道他不简单，庞然大物，和家里的小轿车停在一起直接就越级碾压了，长宽高尺寸都非常的大，我是180的个子，感觉都有点配不上他这个身板
最近回头率搞得坐车里都不好意思了，还有走过去停下来看的，拍照的，见仁见智把，自己绝的好看就行，交互屏也很好玩，要是动画和图案再多一点就更好了。总之，这个外观可商务可保姆，可咸可甜，略显大可爱的硬汉外观，个人感觉不喜勿喷。
内饰选择的日光米，又干净又有档次，唯一不好就是太容易脏了（带娃家庭懂的都懂），新车味不算重，放俩炭包一周就散了。中控下储物格能塞钥匙包，还能给娃的温奶器充电，后排电视是带娃神器，上车娃就不吵了，长途看个电影太爽了。
内饰的设计，非常独特。整体感觉就是很干净舒服的感觉，做工精细，材质也不错，摸起来质感不错！方向盘、座椅都是真皮的，手感好，坐着也舒适！中控台设计简洁大方又实用，各种功能按钮布局合理且易于操作和使用，方便了日常出行或家庭用车需求。
1.用料奢华，做工精湛， 车内大面积覆盖Nappa真皮与环保麂皮绒面料，缝线工整细腻，搭配金属拉丝饰板，触感与视觉档次感直接拉满。2.座椅舒适度满分， 全车六座均配备加热/通风/按摩功能，填充物软硬适中，长途乘坐也能有效缓解疲劳。3.空调制冷制热迅速且安静，隔音表现卓越，关窗后几乎隔绝外界噪音。4.悬架调校偏向舒适，滤震干净利落，过坎时车身平稳。新车无异味，环保用料值得称赞！整体内饰设计科技感与豪华感并存，远超同级车型。
内饰的三联屏设计，让车内显得非常科技和豪华。座椅采用了全真皮材质包裹，触感柔软舒适；中央扶手箱、门板等部位还采用仿木纹装饰点缀，提升了整体质感与档次。
选橙色是无奈之举，只有蓝橙米三个色，蓝色是深色的蓝黑吸热而且显压抑，米色又不耐脏还怕发黄，橙色又比较骚耐脏性也一般，最好加个浅棕色。用料算中上，前后大屏很吸睛，有空调实体按键和旋钮值得赞，就是扶手面板烤漆容易粘指纹
我选择的米光白内饰，一眼看上去非常显高级且有家的温暖，NAPA真皮手感非常舒服，手能摸到地方都是真皮和翻毛皮，质感很棒。
内饰有多色氛围灯，车内用料非常的高档，车机很智能，听歌打电话的都可以通过语音识别来控制，座椅功能丰富，通风加热按摩都不缺，我休息的时候喜欢坐在后边看电视，感觉就像是在自己家一样的感觉，座椅的材质很不错，新车也没有什么味道
还算行吧，同价位比该给的都给了，符合价位的设定，网上有人说座椅破了，希望我的不要，所以火速垫了坐垫，也迫切希望厂家给予重视和整改，不要寒了后续车主的心，至于我们已经提车的，如果真的一样裂了，给个说法给点补偿也行，目前还没裂，我8月产的车希望已经换了。
核心加分项！我178cm，二排调整好坐姿膝盖距离前排座椅还有一圈半余量，三排坐直不顶腿，带俩娃加上爸妈出门刚好坐满。后备箱放俩婴车，加上背包没问题，上周拉童床把三排放倒直接塞，省了货拉拉钱。但ISOFIX接口缝太窄，安全座椅硬怼才装上，累出一身汗。
空间很大。前排二排座椅都具备通风、加热功能，三排放倒后可以铺个双人床（46.9度）出行旅行毫无压力；二排配备零重力按摩和老板键，长途驾驶或等人的时候还可以在车上睡觉休息放松一下。
5米多的车长，6座的大空间，完全满足我的家庭出行，第二排和第三排完完全全做到了舒适和真的能坐人。 ☆ 空间设计亮点：最满意的其实是二三排的位置都设计了手机充电口，这样能让我的小孩安装安全座椅的时候，能有效的接入电源。 乘坐空间：充分利用第二排座椅的180°旋转功能。长途旅行时，旋转座椅与第三排家人面对面，交流、照顾孩子都更方便，能极大提升旅途的温馨感 ☆ 第三排空间：调整好第二排座椅后，第三排的空间和第二排的空间都完全足够。
空间方面就不需要多说了吧，大六座SUV。前两排宽敞得能翘二郎腿；第三排放倒后直接变身为“小货车”，搬家、露营都没问题；五个人满载完全不挤，座椅舒适得很。
环抱式座舱采用Nappa真皮、仿麂皮等高档材质，拂晓霞光等3种内饰配色营造出豪华氛围。12.66英寸液晶仪表与30英寸6K一体式屏幕组合，显示清晰且操作流畅。2+2+2六座布局堪称点睛之笔：二排座椅支持180度旋转与550mm超长距离前后调节，三排配备加热按摩功能，全家出行均能获得舒适体验。后备箱常规容积300L，放倒三排后可扩展至1070L，露营、储物需求均能满足
本人176，车辆基本我一个人在用，前排二排基本都够用，三排坐小孩也没问题，但是后备箱是真的小的可怜，放一个十五六寸的箱子就没什么空间了，而且三排还尽量不能向后调整角度，不然会积压后备箱物品。
这车的空间是真的绝，完全超出我的预期。车身看着大，内部利用率更高，5.2米多长的车长，内部空间能有6.16?，得房率快到90%了。我1米8的个子，前排调好驾驶位，第二排腿部还有小臂那么长的距离，座椅能前后滑动550毫米，想怎么调都舒服。就算把第二排留一拳多空间，第三排腿部还有两拳多，坐进去能轻松跷二郎腿，完全不像别的SUV第三排那样局促。后排地板是纯平的，中间坐人也不硌腿，有时候带家人出门，老人孩子在后面活动自如，特别方便。
乘坐空间非常优秀，满载6人，每个人都有充足的乘坐空间，就像厂家宣传的，每人1平方米的乘坐空间，很棒！ 后备厢容积：后备箱可以说是装载能力很差，毕竟是大6座而且带发动机的车型，不过9X可能是考虑了900的缺点，感觉整体座舱往前移动了，后备箱大概是900的1.5倍大小，希望后期的900能够改进后备箱的问题。
乘坐空间很好，但储物空间就有点不够，手套箱空间不够大，后备箱小可以理解但下沉空间两大坨泡沫还不如改成一个大点的储物盒
900的空间确实让我非常惊艳，真正做到了六座平权。 ☆ 第三排空间：第三排还配置了加热和按摩功能，同时还支持座椅大角度向后仰和前后移动。
这个车的空间是我非常相中的，每当亲戚朋友坐我车的时候，都夸这车空间大，而且功能全，第二第三排都带按摩功能，车载冰箱也很好用
那啥大（第三排），没得说了，那啥小（后备箱），也没法改。无所谓了，坐人用不运货，反正我们家挺满意。
纯电模式开着顺，油门轻踩就走，带娃不晃；底盘过减速带不颠。缺点是速度快了有变道“船感”，得慢点开；发动机启动后脚底下有轻微震动，和纯电模式差别明显。不过驾驶起来真的不累，方向盘很轻，我老婆也比较喜欢开。
驾驶感受，动力充足。虽然不是V6的发动机，但是2.0t涡轮增压的动力还是很猛地一踩就有感觉了！方向盘调教偏舒适一些，低速很轻巧高速时会加重力度变重！底盘很有韧性过减速带和坑洼路面过滤的效果很不错（个人感觉是这个价位合资车体验不到）。
1.对领克900的“硬实力”（如SPA Evo架构带来的安全底蕴、动力底盘、空间实用性）认可。2.油门踏板：调校得非常跟脚，轻重适中。初段灵敏，轻点即有反馈，适合城市跟车；后段扎实，动力储备深厚。3.刹车踏板：刹车脚感线性且给人信心。这辆车最大的优点之一就是极其平顺。在绝大部分工况下，无论是纯电、增程还是发动机直驱，动力切换的瞬间都难以察觉。
搭载一台2.0T涡轮增压发动机，在实际驾驶中，油门响应灵敏且线性，动力随叫随到。无论是城市穿梭还是高速巡航超车都能轻松应对！
领克900以"性能+智驾+空间"的三维优势，精准击中高端家庭与驾驶爱好者的需求痛点。若你追求强劲动力、灵活空间与前沿智驾科技，且预算在30-40万区间，它无疑是2025年旗舰SUV市场的优选之一。优先推荐2.0T Ultra版，36.69万的价格能兼顾动力性能与核心智能配置，性价比最为突出
驾驶感受也很稳，不管是市区代步还是高速巡航，车身都很扎实，就算过减速带或者坑洼路面，颠簸感也不明显，空气悬挂确实给力。续航方面更是没话说，标称的纯电续航185公里，实际开下来差不多能到这个数，一点不虚标，跑长途再也不用焦虑没电没油了。
动力优秀，2.7吨的大玩意，4秒多就能破百，操控相对于这个尺寸的SUV来说，也是非常棒的，可以说是同尺寸SUV里操控数一数二的。当然，你不能拿它跟轿车比，毕竟不是一个体量的东西。
操控还是很不错的，轻盈好开提速快，路上95%以上的车随便超，底盘支撑性不错侧倾抑制中等水平，船感有一点到不是太明显，过减速带会有一点轻微的余震。跟其他领克最大的不同就是偏舒适取向，但调教还是有进步空间
这车的动力嗷嗷的，甚至比轿车起步要快很多，得益于他的双电机还是四驱系统，起步的时候有很强的推背感。
没啥说的，大的车也不是没开过，算是灵活的，900的大是因为前脸过于方正，适应几天就好了。底盘嘛，借老领的话来说把，国产中，领克你要觉得驾驶体验都不好，那你只能去看极氪了，说的虽然挺偏激的，但是不能不承认领克一直的传颂的口碑都在操控上。有据可查
底盘调得是真舒服，过减速带“砰砰”两声就过去了，不像之前那车颠得难受。油耗嘛，市区9个左右，对这体型来说我能接受
有家充基本用电，秋天满电不开空调跑200公里，现在天气凉了开空调140左右，通勤一周够用。满油满电长途跑个1000公里没问题，这么大的车，油耗算合理，只要不亏电妥妥的省钱，上次跑高速亏电行驶油耗也就7-8左右，也能接受。
因为工作原因，目前只跑了800公里（没有跑过长途）。表显电耗20.3kwh/100km，日常通勤基本用电足够。市区大概8个油。
主要是在广东用车，满电的话日常通勤能保障1周不用充电（通勤距离每天往返7-10km），续航和耗能非常满意。能省一大笔开支
续航能力非常给力，市区通勤用电就足够了；长途出行油电混合模式油耗也非常低，百公里综合能耗在6.5左右。对于这么大尺寸的车来说已经很不错啦！平时上下班单程60-70km（纯电）基本不用加油。
动力选择丰富度领先同级，提供1.5T与2.0T两种插混系统，顶配2.0T三电机版综合功率630kW，零百加速仅4.3秒，最高车速达240km/h。续航表现彻底打消焦虑：搭载52.38kWh骁遥电池，纯电续航最高268km，综合续航可达1443km，WLTC亏电油耗低至6.95L/100km，60L油箱配合快充（28分钟20-80%），兼顾日常通勤与长途自驾
看了好多车主分享高速情况下综合续航也能到900-1000公里，我从来没开到过，两次长途从南昌到赣州单趟往返里程800公里，满油满电的情况下刚刚够，亏电高速上公里数掉的比较快，但也算能接受。
高速满油满电，如果120的速度，续航900KM左右，再快可能就800km左右了。油箱60L。其实这个尺寸，这个能耗我是能接受的，毕竟车头撞风面积太大，风阻高是必然的，如果按照100km/h速度跑，续航1000公里问题不大。
目前广州还是三十几度，上车就得开空调，而且习惯一上车就听歌，电耗21度左右，亏电油耗表显八点几，秋冬不用开空调会降一点。但是领克是欢乐表，实际油耗电耗大概要加15%。用的来说能耗相对同级车偏高一些，但因为主要用电跑的话也可以接受，但进步空间肯定有的
纯电市场行驶差不多可以跑到170公里左右发动机开始启动，满油满电情况下高速基本上能跑900公里左右。
这个的油耗在我的预期之内，他是插电混动的车，我平时短途都是用电，能跑160多公里，这样也不用加油，很到程度降低了用车成本
280夏天实际用200，保电30充90来算的，不是纯电，续航这一项都多余，油车大电池是另外一个赛道，跟纯电车两码事，就看你想不想的明白，反正为省钱别买它，买个日产轩逸，大众宝来最省钱，反驳的都是没车的和买个便宜电车开了几年的，不急，不同意这个说法，过几年，再开几年你就明白了自然同意。
领克900性价比高，个人觉得比腾势N9好很多，价钱也便宜，同价位里能满足全家出行刚需，没特别突出的亮点，但该有的都有，带娃家庭选车，够用就值了。
作为一款中大型SUV，领克900的售价相对较为亲民。与同级别车型相比价格更具优势；此外车辆配置也较为丰富实用一些比如全速自适应巡航控制、全景天窗等提升了驾驶的安全性和便利度。
综合性价比超出预期，购车前主要对比了问界M8和高山7-9系列（我发了提车作业里有说明）。1.个人最看重的就是领克900的优势在于SPA Evo平台的安全性、更运动的底盘调校以及更个性化的设计。最终选择它的核心原因是：同等配置下价格更有诚意，且终身免费质保政策减轻了后期顾虑。
性价比超高它的配置和性能都特别出色。无论是空间、动力还是舒适性都非常优秀。而且厂家还推出了一系列的优惠政策以及售后服务政策如免费道路救援等！这对于我这个经常跑长途的人来说简直是太方便了。
在售4款车型指导价30.99万-41.69万，上市限时价低至28.99万起。对比同级别竞品，其在动力性能、智驾硬件、座椅灵活性等核心维度优势明显，但部分高阶功能需等待OTA推送，且顶配价格已触及40万+区间，对预算敏感用户略有压力。
我觉得性价比在同级车来说是比较抗打的35以内的落地价格，目前还有的配置都有，基本满足了我的所有需求。
说实话，这个价位能买到这么配置齐全的车，性价比真的没话说。同级别里，不管是空间、配置还是用料，领克900都很能打。当然车也不是完美的，三排座椅展开后后备箱空间有点小，满载出行时行李多了不太好放，不过平时用着也够用，这点小问题不影响整体喜欢。 开着新车跑业务的时候，心里都敞亮多了，这六年的辛苦也算有了个踏实的回报，选这车真是选对了。
性价比，我觉着很高，毕竟领克是一个正经做车的企业，是一步一步走过来的，有自己的研发，更有自己的技术。像那些做面包车的车企，出个车，背个发电机，换个标，一下卖那么贵，还很多人趋之若鹜，无法理解。
30~35万级大六座SUV目前没有对手，因为是买的小单转让所以送了电动踏板和充电桩，2.0T Ultra版落地不到35万还是性价比还是挺高的。但领克的问题的车价不高，保养费高和零整比高，所以还是花了点小钱搞了三年四次亲友券小保和4200的终身质保
我觉得一辆车就像自己的一个伙伴一样，他懂你，你懂他，更多的是陪伴，领克900这车可以说是我未来3-5年最忠诚的伙伴了
说它性价比高于20几万的车喷子和键盘侠可能又要喷我，自己去比吧，我说的比除了网上看参数，看图片，看别人视频外，还要自己去线下，去试驾看实物。谁钱都不是大风刮来的，我愿意花35W买900是因为我比较来比较去，最终我愿意掏钱买它了。
