加速和油耗太惊喜了！试驾时从 4S 店开去商圈，市区堵车路段跟车，踩油门一点不肉，超车也很利落；后来走快速路跑了 20 多公里，表显油耗才 7个多，比我预想的 1.5T 车型油耗还低，日常开着肯定省钱。
动力响应太跟脚了！ 从4S店开出来第一个红绿灯，轻点油门，电机悄无声息地就把车带出去了，极其顺滑。需要急加速时，1.5T发动机和电机一起发力，推背感说来就来，超车并线信心十足。整个动力输出就像在挠痒痒，你刚觉得痒，它就已经挠到地方了，这种爽快感是试驾中最上头的。
最满意 2025年有了初步的购车计划时，和家人陆续关注并试驾了市面上数款大6座suv，最后选择了领克900。对于我和家人来说，感到最满意的就是900的乘用空间以及舒适性，一家四口包括狗狗都能有舒适的乘坐空间和体验。其次就是900的机械素质，基于沃尔沃的spa evo架构底盘同时拥有行驶的稳定性、操控性、舒适性，车辆12个安全气囊也能够保证家人安全。
这辆车让我满意的就是这外观，感觉挺沉稳的，而且我这车的轮毂也很扎实，这个尺寸刚好，对了，它的这个前大灯设计的也很不错，精致，到了晚上这个照明亮度也很强，所以我开着它就感觉自己很拉风。很有面子，像一个大老板。
这车底盘是真稳当，拐弯时候一点儿不飘，感觉四个轱辘死死扒着地。你别看是1.5T的，动力绝对够使，特别是运动模式一开，油门一踩嗷嗷的，超个车啥的贼有信心。关键是方向盘手感也舒服，开着不累人，跑长途省心。在山东这高速路上跑起来，那叫一个稳当舒坦。
这辆车我买回来的时间也不是很长，但是我喜欢的就是它的内饰，设计还挺高档的，这个座椅很舒服，采用的是真皮的材质，坐过我这车的朋友都说着座椅堪比沙发，而且车子的这个中控屏幕都有30英寸，看起来还是很清楚的，不仅仅如此，我觉得它的这个空调效果也很不错，吹出来的风真柔和。
外观我挺满意的，身边同事朋友都说这款车的外观很有亮点，车身线条横平竖直的，不仅大气，而且很耐看。
在小城里上班，这车用着最舒服的是 “不费劲”。每天早上要顺道送朋友去另一个写字楼，她总带个大电脑包，之前的车副驾放包后膝盖就挤，现在这车副驾空间够，她包放旁边，腿还能伸直。下班去花鸟市场买盆栽，后备箱放两盆绿萝（带陶盆）+ 一袋营养土，不用像以前那样得把盆栽放副驾怕蹭到内饰，门板上的储物格还能卡稳我的保温杯，过减速带也不晃。?
空间和驾驶感受。一开始自己在看银河M9，想的家里两个车都太小了，要换就换个大的，结果等银河M9上市后去体验了一下，空间并没有我想象的那么大，如果过几年孩子再大点，坐第三排肯定有些憋屈...让老人坐第三排行动也不便。然后和老婆就去旁边的领克店看了一下领克900，。我之前就知道这个车，但是觉得有些超预算，就没特别研究过，但是没想到老婆一下就看上了，问了问20万分期3年0手续费0利息，最后和老婆回家研究了半个月最终决定下定900了。目前开了200多公里，感觉多花的每一分钱都是值得的。
最满意的就是空间和舒适感，之前的B级轿车空间已经不小了，但是900的空间还是又大又舒服太多了。
上周末陪朋友去试驾领克900，本来只是凑个热闹，结果试驾完我比朋友还心动，必须好好唠唠这台车的体验。 先夸夸最戳我的油耗电耗，这可是实打实的省钱利器。朋友最在意用车成本，销售说馈电油耗才6点多，我们试驾时特意试了市区拥堵路段，空调开着、屏幕亮着，纯电续航掉得特别实在。后来算了笔账，就算天天通勤，一周充一次电也够，偶尔跑长途用油，百公里综合花费才四毛钱，比家里老车省太多了。 外观必须给满分，妥妥的“颜值担当”。延续了领克的家族设计但更有气场，分体式大灯配贯穿式交互屏，晚上亮起来辨识度超高 。5米多长的车身搭配悬浮式车顶，看着大气又不臃肿，22英寸轮毂一配，运动感直接拉满，停在路边不少人回头看。 空间绝对是这车的王牌亮点，完全颠覆了我对大SUV的认知。2+2+2的六座布局特别合理，我1米8的个子坐第三排，腿部居然还有两拳多空间，跷二郎腿毫无压力。最绝的是二排座椅能180度旋转，和第三排形成对坐模式，以后家庭出游小孩在中间玩都没问题。后备箱常态下能放两个大行李箱，二三排放倒后能形成2.6米的纯平空间，露营装备随便塞，连天地门都能当户外餐桌，承重300kg没问题 。 内饰质感也很惊艳，打开车门完全没有异味，销售说用的都是婴儿级亲肤材质，这点对有娃家庭太重要了。Nappa真皮座椅摸着手感细腻，座垫厚厚的特别软，坐久了也不腰酸，三排居然都带加热通风，真是做到了“全员平权” 。 智能化系统反应特别灵敏，“你好领克”随叫随到，调空调、开座椅加热、设导航都秒响应，连“打开百分之二十车窗”这种细节指令都能准确执行。双8295芯片加持下，屏幕操作丝滑不卡顿，副驾看视频也不影响中控导航，太方便了。 驾驶感受更是超出预期，这么大的车开着居然很稳当。底盘滤震特别干净，过减速带“砰砰”两下就过去，车身没多余晃动 。高速上开120码也稳得像吸在路面上，加上后轮转向功能，窄路掉头一把就能过，完全没有开大车的笨重感。 续航虚标？不存在的！我们试驾时特意留意了，表显续航和实际行驶里程基本能对上，甚至偶尔还会多显示几公里 。满油满电综合续航能跑1400多公里，以后跨省自驾再也不用慌着找充电桩了 综合来看，不到40万的价格能有这配置，性价比真的没话说。同价位里能把空间、能耗、智能和质感兼顾得这么好的，领克900绝对算尖子生，朋友当场就交了定金，这波试驾真心不亏！
提车已有两个多月，公里数也有近4000公里，对这车的评价非常之高。 首先是动力，4.8秒的零百加速，在超车时非常轻松，动力随叫随到的感觉那叫一个爽。 其次是底盘，领克900相比其他大6座SUV的一大优势应该就是底盘了，没有明显的船感，无论是过颠簸路段，还是高速120的时候，车身都非常稳，而且魔毯悬挂可以根据需求调节软硬。 再就是安全环保性，毕竟是上了央视的碰撞测试，被动安全性毋庸置疑，而主动避让师承沃尔沃，那也是大可放心的。环保方面来说，领克的用料确实良心，新车就几乎没味道，这样的车开着也放心。 外观，领克900的设计语言真的太独特了。“都市对立美学”在这款旗舰车上得到了极致演绎。分体式大灯和标志性的日行灯，让它无论是在白天还是夜晚，都有极高的辨识度。我选的灰色车身，在不同光线下会呈现出丰富的层次感。车身线条既硬朗又流畅，给人一种蓄势待发的力量感。开了半年，每次锁车后都忍不住回头多看几眼，这种“回头率”和内心的满足感，是很多同级别车型给不了的。 内饰，坐进车内，才是真正的“哇塞”时刻。用料堪称奢侈，能摸到的地方基本都是软性材质、Alcantara和真皮包裹。做工精细，缝线均匀，没有任何异味，营造出的豪华感和科技感完美融合。氛围灯不浮夸，恰到好处地提升了夜间驾驶的情调。 领克900对我来说，不仅仅是一辆交通工具，它是我生活方式的延伸。它满足了我对一辆车的所有幻想：设计出众、性能强悍、智能便捷、乘坐舒适。 它让我享受每一次驾驶，也让我在停车后对下一次出发充满期待。如果你也在寻找一台有个性、有实力、能全方位提升生活品质的座驾，我会毫不犹豫地向你推荐领克900。它绝对物超所值。
我觉得各个方面都还是挺好的，包括像性价比这块也是特别高的，因为像它的价格在这个价位已经是非常实惠的了，不过要说最满意的地方，那肯定是它的空间了，车子你在外面一看就能感觉到车子的内在一定是毫不吝啬的。
这是我家里购买的第四辆车了，之前的都是油车（主要是日系车）。看在新能源汽车在我国已经发展很多年，技术上已经相对成熟，就有了更换新能源的想法。而且家里两娃渐渐长大，就有了大6/7座的需求。自从买了领克900，感觉越来越喜欢开车了，这车开起来完全不像5.2m长的大车，操控灵活，底盘扎实，一点开船的感觉都没有，特别是高速时悬挂调至最低，就像开小车一样。另外就是900的外观相当高大、帅气（审美因人而已，但900就长在我的审美点上），停在路上或在充电时经常有人跑过来围观，都感叹现在国产车做得越来越好了。最后，也是最重要的一点就是安全性，领克可是一向以安全著称的，这点毋庸置疑，900的主动安全配置非常高，能给家人多一份安心。
- 空间尺寸更大 ：领克900的车身尺寸为5240mm×1999mm×1810mm，轴距为3160mm，而理想L9的车身尺寸为5218mm×1998mm×1800mm，轴距为3105mm，乐道L90的车身尺寸为5145mm×1998mm×1766mm，轴距3110mm。领克900在车身长度、宽度、高度和轴距上均优于理想L9和乐道L90，能提供更宽敞的车内空间。 - 座椅功能更丰富 ：领克900的第二排座椅有550mm超长滑轨，支持180°电动旋转，三排座椅前后可调，靠背最大调节角度达155°，能灵活满足家庭不同出行场景需求。而乐道L90第二排采用“零重力座椅”，支持160°靠背调节，但过道宽度较窄，通过儿童推车需折叠扶手。理想L9座椅为固定式设计，灵活性稍逊。 - 动力性能更强 ：领克900搭载1.5T插混系统，综合功率高达530kW，零百加速仅需4.8秒。理想L9采用1.5T增程系统，综合功率为330kW，零百加速时间为5.3秒。乐道L90后驱版零百加速5.8秒，四驱版零百加速3.9秒，虽然四驱版加速较快，但整体综合功率不如领克900。 - 外观设计更独特 ：领克900传承“都市对立美学”设计理念，光瀑式主动进气格栅与贯穿式科技交互屏极具辨识度，搭配Flush Door工艺、无边框后视镜等，科技与美学融合度高，且是国内首个采用天地门设计的SUV，实用性与独特性兼具。理想L9和乐道L90的外观设计则相对常规。
因为我是在市区上班，跟我住的地方还是有20公里的距离，所以我就想着买一台车每天通勤使用，看了挺多35万左右的代步车之后还是选择了这一款车。它的配置可以说是相当丰富，有全速自适应巡航、GPS导航等功能，此外，还有自动驻车、360全景影像等配置。说实话，在这一些配置当中，我还是挺喜欢自动驻车功能的，因为一上车的话我都会将这个功能开启，挺方便的。
当初最开始看上的是这个车的配置，像我一个新手的话，车内还配备了360全景影像，真的是很好用的，拐弯，停车真的是很方便的，避免了很多盲区跟死角，也避免了很多一些很多剐蹭。
这辆车子能坐下我们一家人的，所以平常有时候出去游玩的时候，一家人就可以一起出去。和和美美，开开心心的一起出去玩一天，简直不要太开心。而且还有一点我要说的就是这辆车子的后备箱空间比较大的，出去玩的时候也足够放下一家人要带的东西。所以对于这辆车，空间是我最满意的。
最满意的就是这车的经济实用性了，买车主要是为了家用，经济实惠才是最主要的，这款车的表现可以说非常好了，平常市区用车不到8的油耗表现可以说让我惊讶。
底盘有点“精神分裂”。销售说是运动调校，过弯支撑是真好，但过减速带和井盖时，“砰砰”两声非常硬朗，屁股感受得一清二楚。
900目前使用1000公里感受，车机和手机app端的智能化仍有待提升，偶发哨兵模式视频传输失败、驻车模式照片上传失败的情况，同时车辆纯电续航能耗有待进一步优化，实际驾驶纯电续航里程较短，总体瑕不掩瑜。
后排坐仨人吧，中间那个位置，有点儿高，坐时间长了中间那位的腿可能不太得劲儿，坐四个人最舒服。还有就是路不好的时候，特别是跑一些年头久的国道或者高速接缝，胎噪呼呼的传进车里，放点音乐能盖盖，但安静路面开的话还挺明显。
这辆车子我最不喜欢的就是价格，因为我当时买这辆车子的时候基本上是没有优惠活动的，就是按照指导价进行购买的，而且店家赠送的礼品也比较少，所以也就是这一个地方不太喜欢。
有两个小情况得适应。上周六连蓝牙听播客，车机连了快 10 秒才连上，我都手动开了收音机又切回来，后来发现得等车机完全启动再连才快；还有次买了盆大型绿萝（1.2 米高），想放后排，结果后排车窗只能降一半，得斜着塞进去，要是车窗能全降就方便多了，最后蹭到点叶子，心疼了好一会儿。?
要说小遗憾，就是5米多的车长在老旧小区停车有点费劲，不过有自动泊车功能兜底，新手也能轻松搞定，不算大问题。
油耗在极度拥堵的市区会相对高一些，但考虑到它强大的性能和近2吨的车重，这个油耗水平完全在我的接受范围之内。毕竟，想要马儿跑，得让马儿吃草。
不满意的就是底盘有些硬了，特别是过减速带的时候没有心里想的那么从容，可能我还是更喜欢美系车底盘的那种绵软感觉吧。然后就是车的漆面虽然很漂亮，但是特别不禁脏，尤其是一场雨过后简直不能看，每次车子脏了去关后备箱都会弄脏手。
满员状况下储物空间偏少，当然这个可以理解，900是我看过的三排空间最大的车了；另外就是高速噪音相对比较大，但还是比我之前的油车控制得也好很多的了；最后就是智驾，还有比较大的进步空间。
1.车机还可以再优化。第二排安全带报警每次都会提醒，想设成不提醒也不行。 2.车子有点大。对于原来开小车的新手来说，还是有点挑战性的。
缺点目前没发现啥大毛病吧，就是偶尔会有点异响，我不知道是啥原因。跑高速的时候偶尔会有异响，尤其遇到路面不平或者陡坡的时候就更严重了。
刚开始油耗有点高，因为我第一次开这么大的车，所以不是很熟悉，现在开了几个月，慢慢的习惯之后，现在油耗稍微好点了。
刹车有异响，个人认为在这个级别的车子里不应该出现这么低级的小毛病，不过也就是刚开出停车位的时候响，开起来之后就没感觉了，所以并不是说特别介意。
第一眼就觉得车身线条特流畅，不像有些 SUV 看着笨重，轮毂也大气，另外后视镜带自动折叠，试驾完锁车时不用手动掰，比我现在开的旧车方便。
实车气场比图片强太多了！分体式大灯一开始觉得怪，看实车越看越帅，很有未来感。侧面线条紧绷，像健身教练的肌肉线条。我最喜欢车尾，能量晶体尾灯晚上点亮后辨识度超高，而且车尾看起来特别宽，感觉特别稳。
900整车外观浑厚沉稳，车长5米24，轴距3米16，车辆腰线流畅，侧窗无水切设计使车辆外观更加简约整洁，提升了整车侧视的质感。贯穿式线形尾灯在夜间拥有较高辨识度，强化科技感的同时提升了行车安全性。
领克这设计，喜欢的真喜欢，不喜欢的可能觉得怪。我就是贼喜欢那种！这个900比之前的老款感觉更精致了，特别是车头那个灯，叫啥“北极之光”？反正晚上亮起来特有辨识度，侧身线条也好看，轮毂造型跟雪花似的，挺运动。停在小区里，经常有人瞅两眼，问是啥车。反正在山东开这车，挺有个性，不撞脸。
整个的做工也真的是非常细致，这台车外观方面的设计在我们看来也是挺喜欢的，我只想说设计师太细致了，反正我是越看越喜欢，外观是很不错的，看上去更年轻。
平时停在小区楼下，不用怕被人多瞅。车身线条不笨，开去单位交材料，门卫没多问就放行，不像同事的红色轿车，每次都要登记。
这东西真的仁者见仁，智者见智。我是觉得前脸挺好看的，尾部一般，但是衣服就觉得圆圆的屁股很好看。然后侧面确实有点揽胜的意思。
完全符合我的审美，车头交互屏也很有特点。 车头造型：牙线灯也算领克的家族特色了，在停在路上也很有回头率，高级感满满，hhh
我觉得这辆车子的外观还是非常不错的，因为他这样的外观也是我所喜欢的类型。当时也看了不少车子了，感觉很多车子的外观看起来都是比较令人满意的，不过只有在我刚看到这辆车子的时候，第一眼就会感觉很舒服，这辆车子的外观给人一种看起来非常有气质，很舒服的感觉。
外观十分霸气，车灯的设计也相当前卫，整车的流线型硬朗中不失流畅，整体看起开高端大气，在细节的地方又设计巧妙，体现了设计者良好的审美。如此与众不同，怎能叫我不喜欢。
外观真的是见仁见智，我个人认为高大、霸气外漏，“杭州湾揽胜”可不是浪得虚名的。可能有人吐槽900的牙线灯，但我更觉得这更有辨识度。
外观设计时尚、动感，线条流畅，非常符合我的审美，车头的造型独特，前大灯炯炯有神。我个人特别喜欢它的流线型车身和运动感十足的尾部设计。每次停在路边或者等红灯时，都能吸引不少路人的目光。
外观设计的比较大方，前脸的造型大气别致，车漆很光滑，在阳光的照射下显得非常亮眼，LED的车大灯造型犀利且帅气，停在停车场时，气场也是有的。总体觉得还不错，属于那种比较耐看的类型，真的是我喜欢的风格呀，整体车子也看起来比较的大气。
这款车的车头设计比较阔气，整体车身比较狭长，看起来气势十足，车头线条设计特殊，细节点做的很好，车尾尾灯也增加了时尚感。
我是十分满意这个外观的，多多少少有一种内敛的运动风在里面，让人从看到它的第一眼，就感觉到一种沉稳干练，也是我选择它的一大因素。
摸着手感特别好，门板和中控下方都是软乎乎的材质，不像有些车硬邦邦的；试驾时调空调，语音控制一说 “调低两度” 就立马响应，不用低头找按钮，开车时也安全。
一坐进去，高级感扑面而来。中控大屏画质细腻，操作了一下，滑动还算流畅。电子挡把小巧精致，手感很棒。唯一小槽点是大屏确实是个“指纹收集器”，试驾车上已经满是手印了。
900内饰分3色，蓝色沉稳耐脏、白色温暖整洁、橙色活力年轻，各有所长，我实际选择了橙色，明亮耐看。整车内饰用料扎实，车顶麂皮翻毛，四周包围采用nappa真皮和光织面料，触感细腻且支撑性强。中央扶手面板采用钢琴烤漆，按键旋钮阻尼感较强。
车内的材质用料还是挺细腻的，而且它的这个做工也很好，另外，车子的空调效果也挺好，现在天气还是有点冷，每次上车我都会开暖气，还挺舒服。
坐进去第一感觉就是这钱花得值！座椅是那种翻毛皮和真皮混搭的，摸着软乎坐着也舒服。中控台上面手能摸到的地方基本都是软的，不像有些车邦邦硬。屏幕够大也清楚，用着不卡。实体按键还保留了一些常用的，开车的时候不用老去戳屏幕，这点挺好。就是那个无线充电的位置有点靠里，拿手机不太顺手。
车子的中控屏幕还是比较清楚的，而且看360度全景影像的时候很方便，另外它的这个座椅很舒服，坐着有弹性。
内饰我觉得挺好看的，在用料和做工上也是相当的不错，体现出了大厂的品质，特别的有高级感。而且这辆车子它的中控屏幕也是比较清楚的，每次使用的时候都感觉很方便，另外它的这个音响效果也很好。
内饰最舒服的是座椅，包裹性还行，每天开 1 小时车，腰不酸，之前的车开久了总觉得腰空。空调出风口多，后排也有两个，夏天带朋友出门，后排的人不用喊 “吹不到风”。中控屏下面的无线充电板位置顺手，手机放上去就能充，不用弯腰找充电线，之前的车充电口在扶手箱里，太麻烦。?
我觉得内饰用料不错，但是新能源的内饰在我眼里感觉都大同小异，除了大大的中控屏，没有什么特别亮眼的了。
说实话这个大橙色不是我的首选，但是既然是主打色，还是选了它，哈哈哈哈，还算满意吧，不会太艳太俗，目前整体还没看腻。
其实领克900的内饰只有赤霞橘、日光米和星夜蓝，一开始我觉得橘色太亮了（试驾车）、米色（接近白色）不耐脏，最后就选了星夜蓝，后面去提车时发现橘色其实也挺好看的，不过选蓝色也不后悔，阳光充足时高级感满满的。
它的内饰设计简洁大方，配色也非常舒适，中控台的布局合理，只不过我这辆车子买回来之后，新车的这个异味一直没有消散，目前就是这一点有一点影响。
内饰给人眼前第一感受还是很直观的，内饰大部分用的还是软包装，质感还是可以。内饰设计非常的高端大气，皮质的座椅质感细腻，不足的就是车内的异味比较重，需要买一些去味的东西散散味道，或者多通通风。而且这个异响不知道怎么去解决。
这款车的内饰设计的看起来还是比较简约大方的，整体的内饰风格看起来比较舒服明朗，我们坐进去的时候，感觉也都是不错的。
内饰特别不错，简约点很大气，不花哨，没有复杂的控件按钮，都是分布的很均匀，方向盘个人很喜欢，摸着就舒服，但是有异响。
后排空间比我试的其他 6 座车宽敞！试驾时让三个中等身材的朋友坐后排，中间的人腿不用蜷着，膝盖离前排还有两拳距离。
坐进驾驶座，调整好姿势后头部空间还有一拳多，完全没压抑感。特意去后排试了试，膝盖离前座起码有三拳，可以轻松翘个二郎腿。后排座椅角度还能调，试驾时销售让我调到一个半躺的姿势，确实舒服。
选择900最主要的原因就是舒适的全车乘坐空间。第三排座椅标配前后调节、靠背俯仰角度调节、座椅加热及座椅按摩，真正做到了三排平权，给乘坐第三排的家人也能够带来足够舒适的享受，1米81的车身高度也确保了头部空间不压顶。
挺喜欢这辆车子的空间，因为一家人坐在里面的时候感到挺宽敞的，包括它的这个后备箱也是挺大的，因为昨天刚好有时间，就带着媳妇和爸妈一块去逛街了，买了不少的生活用品，可以轻而易举的放进去。
我们家个头都中等，前后排坐着都挺宽敞的，我178坐后排还能跷二郎腿（当然不是特别放肆那种）。后备箱够深够大，放俩大行李箱再加点杂七杂八的，像孩子的童车啥的，完全没问题，周末带一家老小去个海边或者爬个山，行李都塞得下。
车内空间很宽敞，对我一家三口来说更是绰绰有余了，后备箱感觉也挺能装东西的。特别是车内的头部空间很充足，再也不用刻意低着点头。我感觉它的后备箱空间比很多同级别的车都能装，适合出门自驾游。
我平时开车喜欢把座椅调得靠后，176cm 身高，调完后头顶还有一拳多，胳膊搭在扶手上刚好。上周朋友借车带孩子去公园，后排装了儿童安全座椅，旁边还能坐她老公，腿离前排有一拳，不用挤着。? 周末去花鸟市场，后备箱能放 3 盆中型盆栽 + 一袋营养土，上次想带折叠小推车，把后排座椅放倒后刚好塞进去，不用像以前那样得把推车拆了；对我们这种周末爱逛市集的人来说，不用纠结 “这东西能不能装” 太重要了。?
空间没的说，一二三排都能舒适乘坐，三排也不憋屈，唯一就是后备箱确实小了点，不过还没试过长途出行，验证下够不够用。
空间很满意，我有181cm的身高，我坐我老婆的车我都不愿意去坐第二排位置。但是这台车我坐第二排也没有觉得脚不好放。甚至觉得比较空。离前面都还有两拳宽。唯一的欠缺和不满就是中间的地台隆起比较高。在观感和坐感上面都是比较差的。后备箱储物很强，开口的尺寸大，拿取够方便。
空间表现确实蛮出色，家用空间很足够而且四个人都能坐的很舒服，前段时间开着这辆车进行了一次长途自驾游，四个大人一个小孩，一趟长途跑下来感觉这个空间确实不错，五个人都能坐着比较舒服，没有拥挤的感觉。并且后备箱空间也足够大，跑长途一家人的行李都能放下去，不会出现行李装不下的尴尬。
真正的大6座SUV，调整好三排的坐姿，基本上能留出2拳多的空间，而且按摩、加热、通风（除第三排）都安排的明明白白的，三排平权。纵向空间也非常大，我179的身高还有两拳才到顶。但后备箱的空间就真的相对较小了，满员情况下应该只能竖放24寸的的行李箱，后续出行可能考虑加装车顶行李架。
前排空间很宽敞，储物空间也有很大的容量，从门板一直到手套箱扶手箱以及中控台的各处都有用心设计的储物盒。
这辆车子的座椅是可以自由调控的，所以空间这一块来说的话，基本上都没有什么问题。比如说这辆车子的驾驶座的位置，坐进去的时候就能够感觉非常宽敞，无论是头部距离还是脚步距离，感觉都还有很大的空间。
开着一点不费劲！试驾时走了段有坑洼的小路，车轮压过坑时，车身没怎么晃，坐在座椅上颠簸感很轻；方向盘也轻，我一个女生单手打方向都不费力，开半小时下来胳膊也不酸。
开着完全不像一台大车！方向盘手感轻盈，指向精准。动力平顺性没得说，从纯电切换到发动机介入时，几乎感觉不到顿挫。底盘整体感很强，过沟过坎是“砰”一声就过去了，没有多余晃动。
900采用沃尔沃spa evo架构，前双叉臂后多连杆，配备闭式双腔空气悬挂和魔毯系统，整车底盘高度可调、阻尼可调，实现了整车舒适性与操控性的平衡。市区驾驶工况油门踏板动力输出比较线性，刹车不点头，乘坐舒适平稳，高速驾驶工况下车辆动力仍然充沛，超车不费力，高速变道车身侧倾抑制较好，没有船感。
我这辆车子动力还挺充沛，每当我起步的时候，都能够感受到这种反应快。不过，每次跑高速的时候，都有明显的胎噪声。
上面说了底盘稳动力够，再补充点。这车油门跟刹车都挺跟脚的，踩多少是多少，没有那种一窜一窜或者软绵绵的感觉。地盘是偏运动那种，过减速带啥的“咚咚”两下，是有点硬，但是很干脆，不是死颠那种。在青岛那种上上下下的坡路上开，劲儿也足。市区堵车走走停停，普通模式也挺顺溜。
我很喜欢这辆车子的动力，每当我提速的时候都感觉挺快的，而且车子它的隔音效果也很好，开车的时候很安静。对了，就是车子的异味还是有些难闻，闻着刺鼻。
加速干脆，没有拖泥带水那种很肉的感觉，平时超车的加速也是给人很流畅的感觉，起步相当轻松，动力输出非常强劲，加速就有推背感。而且驾驶稳定性一流，转弯从来不甩尾，车身稳定性控制得很到位。舒适性我挺满意的，座椅我挺喜欢的，坐在上面感觉整个人被包裹被支撑起来了，新车也不存在什么异味问题。
小城里早晚高峰最堵的是学校门口，这车跟车挺顺 ?? 上次前面的电动车突然刹车，我踩刹车时车身没晃，副驾的豆浆没洒；上周去县城给亲戚送月饼，走了段乡间小路，坑挺多，底盘滤震比我之前的车好，月饼盒放后备箱没变形。? 晚上开夜路，LED 大灯照得挺远，乡间小路没路灯也不用频繁开远光，对面来车时自动切换近光，不用我手动调；混动模式换发动机的时候没感觉，上次拉着爸妈去市区做体检，跑快速路时我爸还问 “这是用电还是用油啊？没动静呢”。
开起来还是有一些大车的感觉，毕竟车长在那，但是坐姿不算高，底盘特别稳，高速感觉就是扒在地面上，信心还是很足的。
日常都是悬挂最低，阻尼偏硬，运动模式，开起来船感不会太重，也不容易晕车，就是别太大，在窄路和车库里确实没那么方便。
动力这块我觉得是满意的很，开了一个多月的样子，磨合的已经很亲密了，它感觉了解了我的驾驶习惯了，每次上路超级快而且很轻盈，新车味道大是最不满意的地方，买回来就去做了全车除甲醛，炭包、柚子皮也都放了一个月，虽然现在味道是少了很多，但还是能闻到，只能多通风等它慢慢自然消散。
动力响应上特别快，基本上能够很好的处理绝大部分行驶过程中的方方面面的问题，行驶过程中的路感还是比较清晰的，指向也比较准确，底盘调教的不算扎实稳重，在驾驶感受方面差了点。
电门/油门轻盈，特别是动能回收调至低、开启放晕车模式时加速、减速线性非常好，像油车的感觉，开900有人车和合一的感觉，指那打那，方向盘没有任何虚位。
我挺喜欢这辆车子的动力的，每次起步的时候它的这个反应还是很快的，而且车子的隔音效果好，让我在开车的时候都感觉还挺安静。座椅材质柔软舒适，长时间驾驶不易疲劳。除此之外，这个方向盘转弯也挺灵活，指哪打哪，还有它标配的360全景影像功能，对于我来说还好，但对我老婆来说那就是福音了。
动力对我来说足够了。上下班走的都是高速，车流量大，动力表现很好，跟车超车都很简单。起步很平稳，加速表现也很好，在路上超车很简单满意。平时都开空调, 但是很少满载，一般都是两三个人一起上下班，动力没问题。我觉得这车是越开越顺手的，辅助配置挺丰富的，在日常倒车入库或者侧方位停车的时候，前、后驻车雷达和360度全景影像可以帮助我更好的观察车子附近各个方位的情况，以免出现剐蹭的情况，在跑长途高速的时候，用了全速自适应巡航，我的右脚也能在跑高速的过程中轻松很多。
动力是很好的，平时在市区开就是舒适模式松，回老家有坑挖泥泞土路我一般都会开运动模式，适合多种路面驾驶，更好应对了多样化出现路面，个人觉得方便了不少。
动力平常代步完全没问题，高速上开的时候感受是可以，变道提速反馈都很及时，但速度的迸发力确实不如人意的，挺难达到其他一些高性能车型的迸发力，和那些高性能车的差距就来了。
试驾车表显油耗是7.1L/100km，这对于一台性能不错的SUV来说相当可以了。销售介绍说满油满电综合能跑1000公里以上，缓解了我的里程焦虑。纯电续航大概190公里左右，对我这种一天通勤几十公里的人来说，基本可以当电车用了。
个人感受900续航略有不足，1.5t版本wltc标续185公里，秋冬季节中城市路况实际跑130公里左右切入电混模式，百公里电耗21度左右，舒适性配置打开后电耗会进一步增大，但考虑900车身尺寸及重量，总体差强人意。
车子的油耗还是挺合理的，因为算下来的话也就是6个多，还是可以接受的。然后综合续航也很不错，毕竟车子是插混的，短途旅行很轻松。
我这1.5T喝95的油。纯市区堵堵车的话，表显能干到9个多油。跑高速就省多了，7个左右吧。冬天开暖风，油耗感觉会多那么半到一个。油箱不小，一箱油跑个小600公里问题不大。现在油价老变，说实在的加油时候还是会心疼一下，但想想这动力和车重，也算能理解。
目前我这辆车子的油耗表现还是比较合理的，毕竟也是一台混动车，百公里的油耗就是6个多，而且我这车支持快充，充电也很便捷。
在电耗方面的话也并不是很高，而且车子充电也比较方便，在我们家车库就安装了充电桩，所以我每天晚上都会充电。
周末去县城亲戚家，来回 80 公里，纯电模式刚好够，不用加油；上次带爸妈去市区，高速用混动，馈电油耗 6 个油，满油满电能跑 900 多公里，不用中途找加油站。快充从 20% 到 80% 约 40 分钟，上次在服务区充电，刚好够吃碗面。?
智能混动模式可能是最具性价比的吧，反正之前用纯电开是真的不行，城市快速路干到30度每百公里了，不过就算这样也还是比油车省，毕竟这么大的块头。
城区通勤基本上180左右的续航，对我来说纯电通勤的话，三天充一次电，也满足日常通勤需求，完全够用了。有机会再试试满油满电的续航。
放在一个SUV身上，23个出一点头的电耗表现应该算是非常优异的一个成绩了，特别是在市区开的时候是它最省电的时候啦。
综合电耗在20KWH/100KM左右，纯电综合续航应该是有160KM左右，毕竟这么大的车这点电耗就不要在意了，毕竟有家充的话就0.3元左右一度电，还要什么自行车，呵呵。。。。
1.提车一个礼拜，目前开了130公里，主要在市内道路，电耗一般都是25左右，44度电池大概能跑130公里吧。充电时间，充电25度大概花了30分钟。 2.电池质保，和4s店交流，坏了保修保换。可以放心使用，不用担心电池自然寿命到了，巨额更换费用。
作为一款家用车，油耗是必须要考虑的因素，在正常使用情况下，它的油耗大约在每百公里7.5左右，当然，这也与驾驶习惯和路况有关。
新车截止目前综合油耗7.8，车辆使用大多数是在城郊和高速市区，拥堵路段走的不是太多，对这个油耗来说我还是挺满意的，就是最开始的时候对车子不是很熟悉导致油耗高了点。
平时我自己主要还是在市区开着，这个车在市区大约8个油以左右差不多就够了，即使遇上堵车的情况下，这个车油耗也不会超过9个，这点感觉还是比较满意的。如果算上市区的平均油耗的话，这个车平均油耗大约在6.5个油到7.5个油左右，我自己还是比较满意的。
对比同价位的车真心值！试驾完问了销售，这价位能有全景天窗、前排座椅加热，还有无线充电，不像有的车这些配置得额外加钱；而且看了车身用料，关门声音很厚重，感觉比同价位的合资车实在多了。
短短一小时的试驾，它给我的高级感和满足感远超这个价位。L2辅助驾驶、360度影像、矩阵大灯都是标配，如果最终决定买，我肯定会推荐朋友直接上Ultra版，多花的钱都在“刀刃”配置上。
对比目前市面主流6座全尺寸suv，900性价比相对较高，全车舒适性配置基本拉满，同时乘坐空间足够优秀，各项机械素质优异，适合有宝宝或二孩家庭用车，是一辆真正的奶爸车。客观评价虽然有智能化、能耗、纯电续航等短板存在，但总体瑕不掩瑜，是一辆好车，也希望领克越做越好。
落地30多个，这个价钱买合资可能也就买个中低配。同价位看了M7（配置也不错，但感觉外观内饰还是900更对胃口）还有L8（但是实在不喜欢增程）。领克900这Ultra版配置基本拉满了，什么360全景、L2辅助驾驶、座椅通风加热、大牌音响、20寸大轮毂都给了。质感、动力、配置堆在这儿，我觉得挺划算的。
我喜欢这辆车子它的性价比，因为车子的优惠力度还是比较大的，而且买车的时候还送了脚垫和抱枕，另外店家的服务也很热情。
我买的这款车子在价格方面是没有太多优惠的，这个我在前面也提到了，但是车子它的性能我个人还是比较认可的，毕竟也开了一段时间，总体来说在性能方面是没有太大的问题，所以性价比还是能够接受。
24.98 万的价格，比同事的比亚迪宋 PLUS 混动贵几千，但多了无框车门和座椅通风，夏天用着舒服。L2 级辅助驾驶在高速上好用，上次去市区，设定好跟车距离，不用一直踩油门，能歇会儿脚。厂家给四年质保，后期不用怕修贵，对我们这种普通上班族来说，省心比啥都强。?
目前来说应该是30万价位最具性价比的了，而且我买车的时候赶上本市庆祝成立70周年的政府消费券，折合下来裸车不到30个，就这我还要什么自行车啊…还有就是要夸一下我的销售，也是她一开始提醒我10月底可能会有政府补贴，所以车到了以后我等了几天符合补贴要求的日期才提的。不过其他也没什么优惠了，好在现在的新能源车几乎全国统一价，就算有些地方可能会更优惠，但是要么就是送点东西，要么就是还有一些补贴条件我达不到，所以也就算了。
毕竟上了30万的车，我觉得就没啥性价比可言了，而且对我个人来说已经是承受能力里最高的车了，哈哈哈哈。
我觉得同价位上我最喜欢这个车的操纵感，而且我买的时有一定的优惠力度，我觉得特别的值。当时我是去我们市里面看车的，刚刚好赶上这家店搞店庆，这个店也有不少年了，一进去那些销售人员都是非常热情的接待我，然后带我了解这款车的配置，还有专门的试驾，最后再给我做报价，这服务真的是非常热情，这也促使我直接选择了这款车。
能买的起这车就说明喜欢，我就是看中它的性价比。我比较喜欢高速上飞驰的感觉，对于我来说性价比是很高了。
领克900性价比非常，30万的价格给到100万的体验，这话完全不过份，上市连续几个月销量维持在7000+，这是消费者用雪亮的眼睛投票的结果。
相比于同级别的其他品牌的车，它的价格相当亲民，在同等配置下，它的价格要低不少。虽然价格实惠，但它的性能和品质并没有打折扣，它拥有丰富的配置和科技感十足的驾驶体验，而且领克的售后服务也相当不错，为我提供了全方位的保障。
这辆车可以说是同级别的车子里面性价比最高的，它有着漂亮的外观和内饰，而且科技感十足，而且你在买车的时候就会发现他的购车福利优惠政策都是特别多的，这价位你就没有对手了吧？
目前没有让我感到后悔过，真的是性价比很高的一个选择，无论是驾驶、外观、内饰还是舒适感，每天开车都是很舒服的，感觉是一种享受，就像自己拥有了一个大宝贝一样。
买车和销售谈了两次，在价格的优惠上还有保养上，最终给到了一个比较满意的价格，销售服务态度很好，买车前后服务都在线，让你感受到顾客就是上帝的感觉，这个车辅助功能挺多的，配置齐全，安全性高。
