我体验了它的高快领航辅助，系统能够自动跟车、智能变道，遇到大货车还会主动保持安全距离。在高速上开启这个功能后，驾驶变得轻松了许多，长时间驾驶也不会觉得疲惫。车道居中功能也非常稳定，车辆能够稳稳地保持在车道中央，即使遇到弯道也能应对自如。
秦L这台车在大街上可以说是随处可见了，不管是用来做营运车辆的网约车，还是买来家用的，都很多，我看中这台车一是因为它市场保有量大，买的很多，一个月都卖好几万台，后期维护保养配件各方面的肯定成本也不会太高。 还有很重要的一点就是这台车是纯电动的，相比于燃油车来说的话，在市区开着费用也低，合计下来我估计一公里一毛钱都不到，美滋滋 外观还挺好看的，中规中矩的，老少通吃，什么年龄开这个都不会突兀
我对这台秦LEV最满意的地方首先是它的前备箱，65升的前备箱可以放下很多东西，包括可以给我的爱人准备惊喜布置鲜花礼物。其次是它车内有冰箱，这个冰箱是冷暖一体的，可以加热食物也可以制冷储蓄食物。像日常生活中，当我早上送女儿去幼儿园的时候，我会把她每天需要喝的牛奶放进冰箱里调节成加热模式35度左右，女儿到达幼儿园就可以喝上她的热牛奶，这个配置我记得非常方便实用。之后就是这台车他的座椅比较舒适，分体式的座椅让我开车时更加舒适，包括它有座椅通风、座椅加热这些功能，我觉得都特别适合我日常生活中使用。 注，销售姐姐还给我带了瓶喜欢的水哦，超暖心
我之前开的是别克的君威，因为油耗高， 而且现在国家还有置换补贴，所以就考虑换一辆新能源汽车，在这个价位，其实我刚一开始关注的是小鹏03，因为小鹏这款车在网上的影响比较大，也同时关注了特斯拉3，但是价位比这个高，然后有一天正好在路上看见了这个秦lev的试驾车，就去4S店看了看车，机缘巧合下选择了这款车
最喜欢的还是他的操纵性，我住的老小区，以前每次上下班进出小区都是折磨，别人的车把路堵的特别严重，进出小区特别痛苦，生怕自己的车被划到，但是换了秦Lev就再也不害怕这件事了，他的操纵性很好，还有3d的全景影像，上下班不用再小心翼翼的了。
最让我满意的就是座椅采用柔软且支撑性强的材质，搭配腰部调节功能，连续驾驶5小时也不会腰酸背痛。底盘调校扎实，过减速带或坑洼路面时，震动过滤得恰到好处，老伴在后排休息也不会被颠醒。车内静音效果超出预期，高速行驶时正常交谈无需提高音量，配上全景天窗，旅途中随时能欣赏窗外风景，惬意十足。
在新能源汽车市场蓬勃发展的今天，比亚迪作为行业的领军者，不断推出令人瞩目的车型。比亚迪秦L EV便是其中一款备受关注的纯电动轿车，自购入以来，它已经陪伴我度过了一段充实的时光，今天就来给大家分享一下我的真实用车体验。 外观：龙颜美学，动感与优雅并存 秦L EV采用了王朝全新一代Loong Face龙颜美学设计理念，整体造型独特，极具辨识度。长车头、短车尾的黄金比例，搭配超宽后肩、低趴姿态和溜背造型，使车身线条流畅且富有张力，宛如一只蓄势待发的猎豹，运动感十足。 封闭式前脸搭配贯穿饰条与犀利的大灯，营造出简洁而大气的视觉效果。侧面的半隐藏门把手不仅降低了风阻，还增添了几分科技感。而车尾的中国结贯穿式尾灯，在夜晚点亮时格外亮眼，独特的设计元素展现了比亚迪对传统文化的传承与创新 。此外，茶晶灰、润玉白、冰珀青、哥窑米四种取自中国名瓷的车色，既传承千年风华，又与当下流行的“莫兰迪”色系相呼应，满足了不同消费者对于个性化的追求。每次将车停在路边，都有不少人投来好奇的目光，甚至会有人前来询问车辆的相关信息，开着它回头率爆表，真的很有面子。 车内大量采用软性材质和皮质包裹，触感柔软，提升了整体的内饰质感。云感座椅更是让驾乘体验上升了一个档次，主驾拥有8向电动调节功能，还配备了通风和加热功能，即便是长时间驾驶也不会感到疲惫。后排地板近乎纯平，为后排乘客提供了宽敞舒适的腿部空间，一家人出行也不会觉得拥挤。 最让我惊喜的是车内的一体式智能冷暖冰箱，这在同级别车型中实属罕见。它支持-6℃制冷至50℃制热，容量可以放置4瓶饮料，而且下电后仍可持续工作12小时。夏日里，随时能喝到冰爽的饮料；冬天，热牛奶也能轻松拥有，有孩子的家庭也不用担心孩子的奶瓶没地方保温了。周末出去露营时，还能存放冰鲜食材，实用性拉满 。 动力与操控：后驱优势尽显，驾驶乐趣十足 秦L EV基于比亚迪最新的e平台3.0 Evo打造，采用后置后驱布局，搭配前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架，这样的配置让它在操控性能上有着出色的表现。 日常驾驶中，动力响应非常迅速，0-50km/h加速仅需3.1秒，在市区拥堵路段，每次绿灯亮起，我总是能迅速起步，把其他车辆远远甩在身后，那种推背感带来的驾驶快感让人心潮澎湃。即便是在高速上超车，也毫不费力，只要轻踩电门，速度便能迅速提升 。 后驱布局使得车辆的转弯半径仅为5.4米，操控灵活性大大提高。在狭窄的街道或者停车场转弯时，都能轻松应对。前双球头麦弗逊和后五连杆独立悬架的调校也非常出色，在过弯时，车身姿态稳定，侧倾很小，给人足够的信心。同时，它对路面颠簸的过滤也十分到位，即便是经过减速带或者坑洼路面，车内的震动也非常小，驾乘舒适性得到了很好的保障 。 续航与充电：满足日常，出行无忧 我购买的是545km续航版本的车型，在日常市区通勤中，不开空调的情况下，续航表现非常扎实，基本能达到官方标称的续航里程。就算是开启空调，续航也能保持在450km左右，对于我每天上下班往返50公里的路程来说，一周一充完全足够，完全没有续航焦虑 。 在高速行驶时，由于风阻等因素的影响，续航会有所下降。以110-120km/h的速度行驶，续航大概在380公里左右，但这也是在可接受的范围内。而且，车辆配备的宽温域高效热泵，能有效提升低温环境下的续航表现，即使在冬天，也不用担心续航大幅缩水 。 充电方面，秦L EV支持快充功能，从30%充至80%只需20分钟左右，在商场购物或者在奶茶店稍作休息的时间，就能为车辆补充大量电量，非常方便。如果使用慢充，一晚上的时间也能将电量充满，满足第二天的出行需求。 智能驾驶：科技赋能，出行更轻松 全系搭载的天神之眼C(DiPilot 100)智驾系统，是秦L EV的一大亮点。这套系统配备了29颗传感器，包括三目前视摄像头、毫米波雷达等，支持高速领航辅助、智能泊车、自动避让等功能 。 在高速行驶时，开启高速领航功能，车辆能精准识别车道线并自动跟车，根据路况调整车速和方向。有一次我长途驾驶，开启这个功能后，大大减轻了我的驾驶疲劳，让我能更加轻松地到达目的地。不过，在遇到恶劣天气，比如暴雨或者大雾时，为了安全起见，还是建议手动驾驶 。 全场景智能泊车功能也非常实用，对于停车技术不太熟练的新手来说，简直是福音。无论是侧方位停车还是倒车入库，只需要按下泊车按钮，车辆就能自动寻找车位并完成泊车操作，精准又便捷。不过，在一些特殊情况下，比如车位线不清晰或者周围环境比较复杂时，智能泊车可能会出现识别不准确的情况，这时就需要手动接管 。 性价比：价格亲民，配置越级 秦L EV的官方指导价为11.98 - 13.98万元，在这个价位区间内，它的配置可以说是相当丰富，性价比极高。与同价位的合资车型相比，它不仅在动力、续航、智能配置等方面有着明显的优势，而且在空间和舒适性上也毫不逊色 。 总结：瑕不掩瑜的纯电座驾 比亚迪秦L EV凭借其出色的外观设计、舒适的内饰、强劲的动力、优秀的续航和丰富的智能配置，成为了一款极具竞争力的纯电动轿车。它不仅满足了我日常通勤的需求，在周末和节假日的出游中也表现出色，为我的生活带来了诸多便利和乐趣 。虽然存在一些小缺点，但在这个价位上，它的综合表现依然非常突出，是一款值得推荐的车型。如果你正在考虑购买一辆纯电动车，不妨去4S店亲身试驾一下秦L EV，相信它会给你带来惊喜
比亚迪秦L EV是一款具有较高性价比的中级纯电轿车，以下是它的一些特点： 优点 - 科技配置丰富：全系标配天神之眼C高阶智驾三目版，支持高快领航、智慧泊车等功能。车内配备智能座舱高阶版 - DiLink100，有8.8英寸全液晶仪表与15.6英寸中控屏，还配备12英寸W - HUD抬头显示功能。 - 空间宽敞：车身尺寸为4720mm×1880mm×1495mm，轴距达2820mm。后排腿部空间达三拳，头部因车顶挖空处理不显压抑，纯平中央地板让五座满员也能舒适乘坐。此外，还有65升前备箱和460升后备箱，储物能力出色。 - 动力性能良好：基于e平台3.0evo打造，采用全系后轮驱动，提供最大功率110kW和160kW两种规格的驱动电机，匹配容量分别为46.08kWh和56.64kWh的磷酸铁锂电池组，工信部续航里程分别为470公里和545公里。 - 底盘悬挂优秀：采用前双球头麦弗逊独立悬架和后五连杆独立悬架的组合，提供多种驾驶模式选择，转向助力、制动助力和能量回馈均提供两档调节，能够满足不同驾驶场景和用户习惯。 不足 - 高速续航达成率一般：有车主进行高速续航测试，在三人乘坐、全程开空调、速度110 - 120左右且上坡居多的情况下，545公里续航的车型最终跑了363.6公里，续航达成率为六七六折。 - 转向回正不够线性：有车主反映转向的回正利率随速度的增益不够线性，力度增加较强，不同人可能需要适应。 总体而言，比亚迪秦L EV在科技配置、空间、动力等方面表现出色，对于预算有限但追求纯电品质的用户，是一个不错的选择。
实际上，在同类价格区间内，新能源车型的选择有限，而秦L EV以其卓越的性价比脱颖而出。两侧的大灯特别犀利，非常养眼唬人，而且它的车身线条也特别流畅，整体搭配呈现出一种成熟的风格。
作为一个拿驾照没多久的新手，刚开始上路真的手心冒汗。这车的L2级辅助驾驶简直就是我的“救命稻草”！跑快速路或者堵车时，打开自适应巡航和车道居中，它能稳稳地跟着前车，自己控制方向，我只需要轻轻扶着方向盘看着路况就行，大大减轻了驾驶压力，开长途也不那么累了。自动泊车功能也超赞，侧方和倒库识别又快又准，基本一把进，再也不用担心在商场停车场被后面车滴滴了。
当初挑车，在新能源车堆里纠结好久。想着平时上下班、周末周边游，纯电车更合适。对比了小鹏 MONA M03、AION S，小鹏配置智能但续航拉胯，AION S 空间凑合但颜值普通。最后被秦 L EV 的帅气外观、实用配置和长续航圈粉，直接拿下！
因为最近都没有考虑去换车，但是前两天我们家的游车坏掉了，因为车年龄也大了，所以趁着现在国家有补贴就去看了看车，在看这款车之前我们比较关注的是轿车里面非常火的小鹏的轿车，正好我们再去看那款车的时候旁边有比亚迪的店，就进去看了看，阴差阳错选择了这款车
实际上，在同类价格区间内，新能源车型的选择有限，而秦L EV以其卓越的性价比脱颖而出。两侧的大灯特别犀利，非常养眼唬人，而且它的车身线条也特别流畅，整体搭配呈现出一种成熟的风格。
最喜欢的外观，相比于dmi版本前脸贯穿饰条也进行调整，并配备有三段式日行灯。此外，该车前包围中部及两侧增加通风开口设计，大灯三角形设计。车身侧面，比亚迪秦L EV采用半隐藏式门把手、侧裙黑色饰条等设计元素。此外，该车腰线以及C柱位置侧窗造型有所调整，并配备有新造型的双色轮辋，车头的俯冲效果感觉像一头随时会出动的猛兽！腰线流畅，颜值在线！比亚迪的龙颜美学还是可以的！
自从换成新能源成，我简直感觉开上了新天地！驾驶感那叫一个爽，智能系统也是666，就像抱着个升级版的大号iPad一样，用起来贼方便。而且，这小家伙还能让我日常油费省一大笔，简直不要太划算！
续航扎实且成本极低！基本能满足日常通勤，家用充电桩谷电每公里不到6分钱。动力响应直接，红绿灯起步秒燃油车，后驱操动感觉非常好。
首先就是空间，乘坐的时候比较舒服自在。前排座椅调整好坐姿之后头部还有一拳多的距离呢！后排乘客也能够享受到充足的膝部与前座间距了~另外就是动力也很强加速很快推背感十足开起来很有激情和乐趣
说到最满意的地方，秦EV的驾驶感受和续航能力无疑是最为突出的。作为一款电动汽车，秦EV的动力响应迅速，加速线性且有力，让我在城市拥堵的路况中也能游刃有余。而在续航方面，即便是面对复杂的路况和多变的天气，秦EV也能保持相对稳定的续航能力，大大缓解了我的续航焦虑。此外，秦EV的智能化配置也让我印象深刻，从智能导航到语音控制，再到丰富的娱乐系统，都让我的驾驶过程变得更加便捷和愉悦。
预装的百度地图车机版存在一些问题，小地图偶尔会显示不全，路线指引也不够直观，在复杂路况下很容易让人走错路。
其实也没有什么不要满意的地方，人物完人。车无完车，罗卜青菜各有所爱吧 非要调一个不满意的就是轮胎吧胎噪音还是很明显的 还有就是屏幕旋转功能取消了，这个属于减配了吗，哼
这款车，它是一个后驱车，就是第二排的空间，不是太大，但是因为我家里面人少，平常自己上下班开的多一点，其实对我来说，对我的影响并不算大，但是如果对空间有要求的话，这款车要谨慎考虑
虽然容积大，但后备箱开口较高，搬运较重的行李时需要费力上抬，对老年人不太友好。有一次搬运行李箱，不小心磕到膝盖。
在我看来，这辆车的整体外观视觉效果还是不错的，但想让它更高级的话，我觉得将拉门把手换成隐藏式的会更好。
不足之处：小问题仍存，期待改进 当然，秦L EV也并非十全十美。在使用过程中，我发现车机系统偶尔会出现卡顿的情况，特别是在同时打开多个应用程序或者导航和音乐切换时，会有短暂的加载时间，这在一定程度上影响了使用体验，希望后续能通过OTA升级来优化系统性能，提高流畅度 。 另外，车辆的前排车门需要稍微用力才能关好，有时候下车关门时，力度掌握不好，还得重新关一次，这一点不太方便，担心频繁用力关门会对车门零件造成损坏 。
新车味道稍微有点大，另外内饰的钢琴烤漆面板看着是高级，但太容易留指纹和划痕了，得经常擦，希望后续能改进下座内饰材料吧。
内饰容易脏，一点也不好打理，钢琴烤漆的面板虽然很有档次但是还是不实用，看着很有质感，容易落灰容易刮花，希望厂家以后把这个材质能升级一下！还有就是整个车的顶棚选用黑色的设计有点压抑感，个人感觉不是很好！
这个车的空间表现还算不错，前排和后排都很宽敞。但是后备箱的容积就比较小了点吧！虽然平时很少用到太大的东西或者行李之类的东西太多的地方来存放这些物品很方便实用性很强
尽管秦EV在多个方面都表现出色，但在空间方面却略显不足。作为家用轿车，秦EV的后排空间对于身材高大的乘客来说略显局促，尤其是腿部空间，长时间乘坐可能会感到不适。这一点在全家出行或者搭载多位朋友时尤为明显，也成为了我对这款车唯一的不满意之处。
外观设计的还是挺漂亮的，属于耐看型，比亚迪经过这么多年的沉淀，现在的新款车型在外观方面辨识度也高，我挺喜欢这个外观。
外观很喜欢，前脸用了汉EV的龙颜设计，整体给人一种很敦实的感觉，整体线条看上去很有肌肉感爆发力十足，半隐藏式的门把手，让整体车身有了高级感
选择这一款车最大的原因就是在路上看见了这款试驾车比较年轻运动一点， 整体车身的流线比混动版的秦|，更年轻更运动一点 ，然后这是贯穿式尾灯，包括前灯设计，也非常具有未来感
外观上很漂亮，我很喜欢它米色和冰魄青的颜色，最后纠结了很久选的冰魄青，这个颜色比传统的白色黑色都要好看很多，显得很活泼，我觉得作为一个后驱车，这个颜色很运动很搭配。
搭配 LED 大灯，停在景区停车场十分吸睛。车身线条硬朗流畅，贯穿式尾灯点亮后辨识度极高，夜晚行车更安全。白色车漆耐脏且显质感，不过车漆较薄，树枝剐蹭容易留痕，日常停车需要格外小心。
车头的镀铬条装饰很有秦L家族风范，而且它让这辆车的头部车灯有了贯穿感觉，视觉效果看起来还是不错的，但腰线部分的拉门把手如果可以设成隐藏式的话，我觉得就会让这车外观更显高端了。
前脸那根大镀铬条连着大灯，看着挺精神。侧面线条很流畅，有点小溜背的感觉，配上智驾版这专属轮毂，挺帅的。隐藏门把手有科技感，就是洗车时候缝里容易积水。贯穿式尾灯晚上点亮，识别度贼高。整体感觉年轻，不老气。
就问你们我的樱花粉Q不Q弹，比起前篇一律的颜色我更喜欢各种各样的车衣，老远就能认出来，晚上开车特省心。侧面溜背造型配上半隐藏门把手，运动感拉满，就是觉得前脸格栅要是再立体点，颜值还能再上一层楼。?
外观方面，秦L EV采用王朝网最新的“Loong Face”龙颜美学设计，咱也不懂就是觉得好看，灰色贯穿饰条将整个车头在视觉上一分为二，饰条下方隐藏布局有贯穿式LED日间行车灯，前包围提供梯形散热开口。是非常的漂亮，并且秦L EV还具有容积为65升的前备厢，也是非常的实用！
外观设计简直是我的菜，造型饱满，活力四溢，颜色鲜艳，车灯独特，辨识度高，氛围感十足。车身线条流畅，运动风格明显，颜值爆表！
外观设计的还是挺有气场的，我比较喜欢这种比较前卫的设计方式。整体的造型设计得十分的运动年轻一些！而且前脸造型看起来也非常犀利耐看大气上档次一些~车身侧面线条流畅自然且动感十足轮毂尺寸也很大跑在路上回头率很高呢～
秦EV的外观设计时尚大气，线条流畅且富有张力，无论是前脸的大灯组还是车身的侧面线条，都展现出了强烈的运动感和科技感。
中控台采用了 “竹节叠韵” 的国潮元素设计，细节之处彰显品质。15.6英寸中控屏，操作流畅，功能丰富，就像一个大平板，可以轻松实现导航、听歌、看视频等功能。座椅材质柔软，包裹性好，久坐也不会觉得累，而且前排座椅还具备加热和通风功能，能够满足不同季节的需求。车内的做工和用料都比较扎实，没有明显的廉价感，整体内饰氛围营造得相当不错。
中控屏幕这一方面设计的还是挺大气的，有夜景显示屏，也有多功能的车机，现在很多车都直接没有显示屏，这个我用不习惯，开起来想知道开车的信息还得歪头看大屏幕。 座椅都是皮子的，坐在上面很舒服
内饰只能说中规中矩，比亚迪的内饰一如既往有一点点高级感，再加上现在的怀档把高级感直接又拉高了一个等级，内饰大面积的采用皮质软包，分体式的运动桌椅让包裹感更强，加上后驱动力加持，让驾驶充满了乐趣
内饰用料的话，这个价位配上它的这个灰色内饰比较耐脏，空调效果也没有网上说的那么差，而且，网上说的空调喷飞沫子的情况也很少，这款车的座椅通风加热，他是顶配才有的，然后通风加热是吸气，然后还有一个是高温杀毒功能，在冬天非常有用，尤其是小孩子坐车上之后，吃东西和玩玩具细菌多一点
12英寸W-HUD 投射导航限速信息，驾驶无需低头 。 车载冰箱夏日冰饮神器，救我狗命，放几瓶可乐，随时可以掏出来喝一瓶，深色内饰高级还不易脏，打孔座椅通风效果惊艳。夏天再也不会感觉闷了。
内饰简约实用，中控台按键布局合理，操作逻辑清晰，上手无难度。12.8 英寸中控大屏显示清晰。座椅填充物厚实，对腰部和肩部支撑到位，但内饰塑料材质较多，质感稍显廉价。值得一提的是，车内无明显异味，这点对健康敏感的老年人十分友好。
新车的内饰没有异味，而且车内环境看起来也是清新整洁的，尤其车头部分中控屏幕不仅大、还有杯架可用，扁扁的空调出风口颜值高大上、出风力度也一点都不差，这车内饰方面的设定我是满意的。
最吸睛的就是中间那个能转的15多寸大PAD！导航看得贼清楚，等人的时候还能刷个抖音看个B站，爽歪歪。仪表盘也是全液晶的，信息显示一目了然。手能摸到的地方，大部分是软的，摸着还行。但门板下面啊，一些边角的地方还是硬塑料，差点意思。座椅坐着挺舒服，皮的，就是通风问题前面吐槽过了。
内饰上面，怀挡设计省空间还顺手，方向盘上按键布局合理，盲操作也方便。座椅是麂皮材质，买的最高配，带加热通风，久坐不累。不过内饰有些地方塑料感重了点，摸着质感差点意思。
内饰的话就比较平民化，因为比亚迪这个品牌它的侧重点不一样，但是这个车机我要特殊点评一下，就是兼容性不太高，但是在同价位中这个车机还是比较能说的过去的
内饰方面，秦L EV提供皓月米和玄空灰两种配色方案，我选择的是炫空灰，配备内嵌式8.8英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏！秦L EV车内座椅采用皮质材料包覆，身体接触位置为打孔皮质材料，后排座椅带有三个头枕以及中央扶手，并支持4/6比例放倒。另外，配有全景天窗，整车的通透性还是不错的！
座椅舒服度尚可，但长时间驾驶可能会觉得有点累，可能是海绵薄了点。内饰风格传统，塑料感可以接受，尤其是扶手箱，但容易积灰，指纹也明显。
15.6英寸大屏交互流畅，钢琴烤漆面板高级座椅打孔皮质感细腻，还有全景天窗，内饰不仅好看，特别能体现品质感
座椅包裹性不错，坐上去挺舒服的。中控台设计简洁大方、操作方便且易于上手！空调出风口造型独特有特色和辨识度很高而且制冷制热速度很快没有异味出现整体来说这款车子在同级别车型中表现还是很出色的了
内饰方面，秦EV同样表现出色。中控台的布局简洁明了，操作便捷；座椅材质柔软舒适，长时间驾驶也不会感到疲劳。
我身高 178cm，坐在驾驶位，头部距离车顶还有一拳多的距离，腿部空间也很充裕，调整好座椅后，驾驶起来非常舒展。后排空间同样出色，坐三个成年人不会觉得过于拥挤，而且后排地板是纯平的，中间乘客的舒适性也能得到保障。
前排很宽敞，我身高是180，坐在车上，后排的腿部空间稍微有一点小，坐好了能有两拳的距离，中规中矩。 后备箱的空间倒是挺大的，能放不少东西
空间整体来说够用，一家三口出行还是蛮宽敞的，我身高182，体重?200大几十斤做后排腿部空间还是挺舒服的，唯一不咋舒服的就是头部空间，不过这是轿车的通病，喜欢轿车优点就要接受他的缺点，毕竟只是家用级，拥有前备箱和后备箱的，这个储物能力也是YYDS
乘坐空间的话，因为我是一个人开车比较多一点，所以我对这款车的空间要求并不算太高，但是有什么说什么。第二排空间不算大，这款车主要还是因为后驱占的地方有点多， 这款车有个亮点就是前备箱，平常出行放的地方多一点，而且作为一个轿车，后备箱，加上前备箱能放的东西就更多了， 而且有前备箱的车型，基本上都是比较贵的， 这款车在买之前试驾的过程中非常有动力，底盘不像10万块钱的车
空间上没毛病，无论是前后排座椅还是后备箱空间都很舒服。一家人出门，或者带着我的朋友们坐着都很轻松。五人满载也不拥挤。尤其是前备箱，去钓个鱼很开心，放点渔具还有自己钓上来的鱼，也不会串味了。以后我还是得买后驱车，这个前备箱很实用，我也特喜欢。
车内乘坐空间堪称“宽敞”，我身高178cm，调整好驾驶位后，后排老伴还能轻松翘起二郎腿。中间地板近乎全平，后排坐三人也不显拥挤。后备箱纵深和宽度出色，能容纳两个28寸行李箱和多个收纳箱，折叠自行车横放也毫无压力，完全满足我们长途旅行的装载需求。
这车的乘坐效果很好，即便坐在后排，我的膝盖距离前椅靠背也能有着两拳的活动空间，更何况车内还装载了小冰箱，这样的储物力度可真是让我惊喜。
空间对我来说完全够用，甚至有点惊喜！我身高161cm，前排调好位置，后排坐进去膝盖离前面还有两拳多的距离，头顶也有一拳多，坐三个成年人也不会特别挤。后备箱挺深的，放两个24寸行李箱再加几个背包完全没问题，周末和姐妹去郊游或者购物回来，大包小包都能塞下。
2820mm 轴距不是吹的，我 1 米 70大高个（哈哈，女孩子），坐前排头顶还有一拳多空间。后排更夸张，二郎腿随便翘，中间地板几乎是平的，仨人并排坐也不挤。前备箱能放充电线，后备箱装四五个行李箱都没问题，座椅还能放倒，搬家拉大件都能派上用场。全车 24 个储物格，手机、钥匙随手就能找到地儿放。?
还有我们选择这款车最大的一点就是他有前备箱，然后还是一个后驱车，在整个试驾的过程中，整个车的动力非常强劲，而且底盘也中规中矩
秦L EV长宽高分别为4720/1880/1495毫米，轴距2820毫米。前排和后排的腿部空间也是很可观的，整车的后座坐起来非常舒适，并且头部也不局促，日常完全够用！
空间嘛，刚刚好，不大不小，正好符合我需求。SUV虽然空间更宽敞，但我这小个子，轿车就够用了。前排宽敞得很，坐得舒服，后排虽然有点挤，但考虑到轿车和SUV的差距，还能接受。后备箱空间也还行，日常需求完全没问题。
这款车的空间，我觉得还是比较宽敞的。我身高175cm坐在主驾驶位置调整好坐姿后头部还有一拳多的距离呢！腿部也可以自由活动开起来很舒服自在一些了~而且车内储物格的设计也很合理方便存放各种小物件很方便实用性很强
正如上文所述，秦EV的空间布局对于日常通勤和短途出行来说足够使用，但在满载或者需要搭载较高身材乘客时，后排空间的局促感就会显现。尤其是后排座椅的腿部空间，对于身高超过180cm的乘客来说，可能会感到有些拥挤。不过，前排空间倒是十分宽敞，驾驶位和副驾驶位的头部和腿部空间都相当充裕。
在高速上，100km/h 以上再加速也依然有劲儿，动力储备充足。底盘调校偏向舒适，过减速带或者坑洼路面时，震动能够被有效地过滤，坐在车内感觉很平稳。转向手感轻盈，指向精准，无论是在狭窄的街道转弯还是掉头，都能轻松应对，操控性很不错。
电车都挺好开的，我试驾的那台零百加速应该在7s左右，相对于燃油车的话也是比较好的2.0T排量车型的动力了，但是电车的油门更灵敏，开起来更好开一些
先说点盘，确实比较稳。高速过弯的时候很轻松得可以车身抓住，让倾斜角度变小 在过坑和过减速带的时候，减震得缓冲区效果很好，地盘还是很棒的 其次是动力，后驱车的能量真的爆盆，加上完美的电动机真的很完美，动力响应积极，没有油车得延迟还是很棒的匹配
后驱布局+五连杆悬架带来越级操控，5.4米转弯半径窄路调头一把过，山路过弯侧倾 抑制优于前驱竞品。 动力初段迅猛 ，但100km/h后加速稍微疲软，超车需预留距离。刹车前段虚位明显，舒适模式动能回收弱。
方向盘转向精准且力度适中，即便老伴驾驶也不会觉得吃力，狭窄山路会车、停车场倒车都能轻松应对。动力输出线性平稳，纯电模式起步轻快，混动模式高速超车也底气十足。不过急加速时发动机噪音会传入车内，稍微影响静谧性；刹车踏板初段偏软，需要提前适应才能精准控制。
我觉得这辆车操控起来并不复杂，而且方向盘转动起来的手感也很轻松舒适，方向盘上面上下双层的多功能按键错落有致，即便盲操也能按键准确。
方向盘的功能丰富，操作简便，为驾驶者带来了强烈的驾驶体验，极大地提升了驾驶的乐趣。在持续加速方面，应该比其他车更好，更可持续，这说明这辆车真的很适合我，也很适合家用，也很适合大多数喜欢运动的人车，方向盘的精度很高，所以驾驶起来比较轻松。
动力绝对够用，而且开起来很稳！电车的优势就是起步快、提速猛，红绿灯排第一个，轻轻一脚下去就窜出去了，把旁边的油车甩在后面感觉挺爽的。平时在市区开，动力随叫随到，超车变道很有信心。高速上跑到120km/h也很轻松，再加速能力也有。最让我安心的是车身很稳，方向盘轻重适中（有几种模式可调，我喜欢用舒适模式），转向精准，开起来不飘。
方向盘转向又轻又准，女司机开也不费劲。车身侧倾控制得不错，过弯稳得很，过减速带、坑洼路，车里震动很小，360 全景影像和雷达停车超方便，新手也能轻松倒车入库。?
因为这款车是后驱车，动力当然没有问题还有一点就是在同价位中这款车搭载的是后五连杆悬挂，这一次笛子的诚意满满
方向盘的功能丰富，操作简便，为驾驶者带来了强烈的驾驶体验，极大地提升了驾驶的乐趣。在持续加速方面，应该比其他车更好，更可持续，这说明这辆车真的很适合我，也很适合家用，也很适合大多数喜欢运动的人车，方向盘的精度很高，所以驾驶起来比较轻松。
驾驶感受：整车的动力非常强劲，160KW的电机功率，218匹的马力，整个日常通勤完全够用，并且整车采用了前麦弗逊后多连杆的设计，滤震效果都不错！后驱车型，整车的操控和乘坐体验都是相当的可以，不管是高速还是城区，或者是山路都很不错，方向盘很稳重，刹车也很跟脚！
动力表现杠杠的，起步快，加速平顺，开起来稳稳的。方向盘手感好，操控轻松，电子挡位换挡顺畅，辅助系统功能齐全，开车轻松又省心。
车子动力表现还算不错，虽然车身比较重一些。但是起步加速很平稳没有顿挫感存在而且方向盘转向精准度很高指哪打哪儿没有什么虚位存在开着它跑在路上也能够给我省下很多时间毕竟底盘悬架设计的也很扎实过弯道时侧倾很小能够让我放心地掌控车辆的方向感呢！
秦EV的驾驶感受非常出色，动力充沛且响应迅速，让我在城市道路和高速公路上都能轻松驾驭。底盘调校合理，悬挂系统既能保证舒适性，又能提供足够的支撑力，让车辆在转弯和过弯时都能保持稳定。
官方标注的续航是545公里，我估计实际能跑400公里-450公里，上了高速的话全速120的速度估计在350公里-400公里吧，平常家用是绝对够用，比亚迪在电控这方面做的还是很成熟的了
续航完全可以满足日常通勤，续航达成率百分之九十还是很可以的，比亚迪得刀片电池还是很厉害的，不管从续航达成率还是稳定性还是很棒的
续航的话就比较拉垮，官方标的数据是能跑545公里，其实夏季在市区里面开也就跑个300多公里，如果跑的好的话，也就400公里，但是这款车它的充电功率让人出乎意料，冲的非常快。有一次我在充电站，旁边有一辆其他品牌的新能源车，他充电就没有我快
续航还是很达标的，545的续航我能跑到接近五百，开着出门也没啥压力。半个月我才充一次电，也没啥续航焦虑。
纯电续航在城市综合路况下，可达500km左右，日常周边游足够，续航稳定性让人安心。高速行驶时，纯电续航会有所衰减，但经济性依然出色。
满电状态下这辆车也能行驶500多公里，对于日常用车方面来说，我觉得是不需要给它频繁充电的，从出行成本来说，这又是很省钱的优势。
家里装了充电桩，晚上十点后充电，一度电才3毛多！充满一次也就花20块出头！能跑小500公里啊姐妹们！以前开油车，一个月油钱随随便便七八百，现在一个月电费撑死一百块！这省的不是一点半点，是真金白银啊！外面快充贵点，充满一次大概60-70块，也比加油便宜一大截！家用慢充一晚上肯定充满。续航焦虑对我来说基本没有，日常通勤一周充一次足够。
新车买到现在我也才开了1000多不到2000，日常上下班通勤，偶尔和闺蜜出去打个卡。目前我是一周充一次电就行。500多的续航对我这个女司机来说已经很多很多啦～?
续航的话就比较拉垮，有可能是因为我比较年轻的原因开设比较激进，冬天的话，能跑个300多公里夏天的话也就400公里左右
整车的续航表现方面也是相当可观，可能是因为夏天的原因，整个车545km的续航，实际在城市开车，下来大概在500公里这个样子，基本是从百分之百到百分之三十，行驶了345km后，并且城市开车一公里就是8分钱，高速大概在1毛2的样子，所以相当可观！
电耗方面，我还是比较满意的。根据我的使用经验来看它的平均百公里大概在16.5KWh左右吧！而且充电速度也比较快了一点呢~另外就是它还支持快速冲能功能和慢冲两种方式选择呢～
续航能力是电动汽车的核心竞争力之一，秦EV在这方面表现不俗。即便是在冬季或者高速行驶时，秦EV的续航也能保持在合理范围内，大大增强了我的出行信心。
现在所有车的价格都下来了，相对于3年之前，得省好几万块钱，比亚迪现在出新车型定价直接都是一步到位。13万左右的价格，买个续航500多公里的纯电车，而且配置还这么高，性价比我觉得是还行！
价格方面，新车上市没有什么优惠，购车可以结合置换钱补贴和当地的省补，国补来购买，大同置换补贴15000其他地方的兄弟是多少呢
这款车如果您有国补的情况下，带上现金优惠，也就是10万块钱左右就能落地，如果不考虑空间品牌的情况下，这款车的性价比是非常高的
秦LEV用12万价格给出 30万级智驾与质感，虽有续航、隔音瑕疵，但仍是年轻家庭纯电轿车的闭眼选项。解锁高颜值低负担的出行生活！
对比同价位燃油车，后期保养费用低，且享受新能源政策优惠。我们粗略计算，一年下来光油费和保养就能省下近万元，这些钱又能规划一次新的旅行。
性价比极高，这个价格无需多言，已经相当实惠，再加上国家的补贴。一般不会跑长途，所以这款车的续航能力完全可以支持我的日常需求，我对这辆车非常满意，无论是外观还是续航里程，挑不出什么毛病。
能买到这么大一台纯电轿车，续航扎实，配置直接拉满：L2智驾、自动泊车、座椅通风加热、大屏、全景影像、遥控泊车。对比同价位的合资油车或者一些新势力电车，秦L EV的配置、空间、能耗表现都非常有竞争力。用车成本还巨低，保养也简单便宜。作为家用或者日常通勤代步，真的挑不出啥大毛病，物超所值。
都这价位了，绝对性价比拉满，比亚迪的三电技术也靠谱，还有终身质保。4S 店服务也到位，送了不少实用礼品，买车买得还是挺舒心的！?
性价比极高，这个价格无需多言，已经相当实惠，再加上国家的补贴。一般不会跑长途，所以这款车的续航能力完全可以支持我的日常需求，我对这辆车非常满意，无论是外观还是续航里程，挑不出什么毛病。
结合车辆定位以及价格来看，秦L EV在市场当中的性价比还是很高的，因为看了小鹏MONA M03（指导价11.9万-15.5万元）和极狐阿尔法S5（指导价12.7万-18.4万元）等车型，综合方方面面，这部车更适合家用，并且比亚迪的产品力相当可以！最终还是秦L EV！
总的来说，开这款车心里踏实，外观时尚，辨识度高，配置齐全，操控简单流畅，价格合理，性价比超高，真的是物超所值！
我觉得这辆车的性价比非常高，首先价格很实惠。其次就是它的配置也非常丰富实用一些功能和辅助驾驶系统都提供了很好的使用体验感与便利度！另外还有着丰富的安全性能等优点让我在日常的使用中更加放心省心
综合考虑秦EV的性能、配置和价格，我认为它的性价比相当高。尤其是在新能源汽车市场日益成熟的今天，秦EV无疑是一款值得推荐的车型。
