前段时间入手了艾瑞泽8 Pro 1.6T豪华+，开了一阵子，真心觉得挺不错，想和大家分享下这段时间的用车感受。 外观：颜值抗打，回头率高 艾瑞泽8 Pro的外观是吸引我的第一要素，多边形进气格栅搭配犀利大灯，整体造型时尚又大气，侧身线条流畅自然，溜背造型更是增添了不少运动感。开在路上，回头率那是相当高，朋友见了都夸好看，说这款车子颜值在同级别车型里很出众。 空间：宽敞舒适，家用无忧 车内空间表现让我十分满意，毕竟是A+级，后排空间也很宽敞，腿部还有两拳多的余量，家里人坐在后排也能轻松翘起二郎腿。一家人出行，完全不会觉得拥挤。而且后备箱容积很大，日常购物、自驾游，要装的东西都能轻松塞下。 内饰：质感十足，科技感强 内饰的质感真的很棒，身体经常接触到的地方，基本都是软质材料包裹，触感特别舒服。皮质座椅的填充物软硬适中，久坐也不会觉得累。10.25英寸悬浮仪表加上15.6英寸中控大屏，看起来科技感满满。车机内置高通8155芯片，反应速度快，操作起来很流畅，无论是导航还是听音乐，都能手拿把掐。 动力：动力充沛，驾驶乐趣多 动力方面，我买的1.6T发动机搭配7速湿式双离合变速箱的版本，日常使用完全足够。经济模式下，市区通勤非常平稳，油耗也比较低，很适合日常上下班；标准模式下，动力随叫随到，超车轻轻松松，驾驶起来很有信心；运动模式就更不用说了，一脚油门下去，推背感瞬间就来，那种驾驶的激情和乐趣，真的让人上瘾。 配置：丰富实用，安全感拉满 配置丰富是这车的一大亮点，540度透明底盘、L2级驾驶辅助、电动座椅、全景天窗等实用配置全都有。540度透明底盘在停车或者过狭窄路段的时候，简直是神器，能清楚看到车底和周围的情况，避免刮蹭。L2级驾驶辅助在跑长途的时候打开自适应巡航，能让驾驶轻松不少，大大减轻了驾驶疲劳。 油耗：经济实惠，养车无压力 目前开下来，油耗方面的表现我也比较满意。在市区综合路况下，百公里油耗大概在7 - 8L左右；跑高速的时候，油耗能低到6L左右。对于一台1.6T的车来说，这个油耗还是比较经济实惠的，日常养车成本不会太高。 不足之处：细节仍可优化 当然，艾瑞泽8 Pro也不是十全十美的。车内储物空间的设计可以再人性化一点，中央扶手箱要是能再深一点就更好了，放东西会更方便。不过这些都是小问题，整体来说，艾瑞泽8 Pro 1.6T豪华+的性价比非常高，是一款非常值得入手的家用车，满足了我对一辆车的大部分期待。

当然是颜值，外观内饰，我都超喜欢，外观小奥迪，内饰小奔驰！

作为一名关注奇瑞许久的车主，这次深度试驾艾瑞泽8 Pro，直接刷新了我对国产家轿的认知索性直接提车，综合体验下来，给它4.8分完全不为过！ 动力与操控： 平顺与激情的完美平衡 试驾的1.6T车型，动力输出远超预期。市区起步轻快，油门响应几乎没有延迟，跟车、超车游刃有余； 上了高速，中后段加速依旧给力，120km/h再加速超车，动力储备稳稳接住需求。 变速箱换挡逻辑聪明，升挡平顺、降挡积极，急加速时连降两挡的操作，瞬间带来推背感，运动模式下，声浪配合动力爆发，驾驶乐趣直接拉满。 底盘调校更是惊喜，前麦弗逊+后多连杆悬架，过减速带或坑洼路面，滤震干脆利落，多余弹跳被狠狠压制； 高速过弯时，车身侧倾控制优秀，方向盘指向精准，仿佛 “人车合一”，操控信心直接拉满。 智能座舱： 科技感与实用性双在线 坐进车内，首先被中控屏幕震惊，清晰度高、显示细腻，车机系统流畅度堪比手机，语音交互更是 “秒懂” 需求。 说 “我想听某歌手的歌”，音乐瞬间响起； 喊 “打开车窗通风”，车窗精准降下，连 “导航到附近咖啡店” 这种复杂指令，都能精准识别并规划最优路线。 座椅舒适性必须夸！ 真皮材质柔软细腻，包裹性恰到好处，腰部支撑电动调节，长时间驾驶也不腰酸； 加热、通风功能齐全，应对不同季节超贴心，后排空间更是 “大魔王”，1米8的我坐进去，腿部剩余两拳多，翘个二郎腿轻松无压力，家人再也不用抱怨坐车挤啦～ 细节与安全： 藏在骨子里的用心 细节控狂喜！ 车内氛围灯可随音乐律动，夜晚开车氛围感直接拉满； 香氛系统散发的淡淡香气，让车内始终保持清新； 后备厢感应开启超方便，双手拎东西时，脚扫一下就能自动打开，实用性拉满。 安全配置更是武装到牙齿，全速自适应巡航在高速上解放双脚，跟车距离、速度调节精准； 车道居中保持稳如老司机，过弯都能稳稳 “咬” 住车道； 主动刹车测试时，识别障碍物迅速，制动及时，给足安全感，新手、老司机都能安心开。 总结： 20万级家轿的 “六边形战士” 试驾完艾瑞泽8 Pro，真心觉得它是20万级家轿里的全能选手，动力、智能、空间、安全全方位在线，对比同价位合资车，优势碾压。 要是车漆颜色能再丰富些，内饰可选材质更多样，就更完美了！ 强烈推荐想换车、追求高品质家轿的朋友去试试，试过大概率会像我一样心动～

嗯，搭载高通骁龙8155芯片，操作流畅。嗯，功能丰富。车内还配备了木纹饰板，氛围灯，主驾的电动调节，座椅通风按摩，豪华感非常喜欢。科技感和豪华感啊，我很喜欢。配置丰富，科技感，豪华感。外观时尚，非常适合啊，我很喜欢。非常帅，可以。我的这款车型价格这个区间性价比也高，各方面都很满意，配置满意。我选艾瑞泽8Pro豪华+，7。？？ 这个配置我很喜欢啊。非常运动。嗯，7。？？反正车是买来自己开的，合不合适只有自己试过才知道。我很喜欢啊，推荐，行。

最开始选车的时候，我预算有限，就想找一辆性价比高的车，最好是动力强、空间大、配置丰富。合资品牌的车价格虚高，配置还跟不上，其他国产品牌又总觉得差点意思。直到看到艾瑞泽8 Pro，我一下就被吸引了。它外观时尚大气，前脸多边形格栅搭配犀利大灯，侧身线条流畅，溜背造型更是增加了运动感，车尾贯穿式尾灯超有辨识度，完全长在我的审美点上。而且同价位里，它的配置堪称“天花板”，对比之后我果断就选它了，去4S店提车的时候，服务特别贴心。销售热情又专业，详细地给我介绍车辆的各种功能，办理手续也很高效。提车当天，4S店还精心准备了交车仪式，有鲜花、彩带、大红花，满满的仪式感，让我幸福感爆棚，对这辆车的好感又增加了不少。

入手艾瑞泽8 Pro 也有段时间了，这段时间的相处，让我对它好感倍增，必须来给大伙唠唠。 当初买车，我预算有限，又想要空间大、动力好、配置还得丰富的车，看了好多款，眼睛都挑花了。直到试驾了艾瑞泽8 Pro，一坐进车里，我就被宽敞的空间吸引住了。我身高178cm，坐在驾驶位，头部和腿部空间都很充足，调整好座椅后，后排坐三个人也不觉得挤，膝盖离前排座椅还有一拳多的距离，一家人出行完全没问题。而且后备箱也够大，周末去超市采购，或者假期出门旅行，装行李都轻轻松松。 再说说这动力，1.6T的发动机，平时在市区开，红绿灯起步那叫一个快，一脚油门，车“嗖”地就出去了，超个车啥的，也是轻松加愉快。上了高速，速度到120km/h 再踩油门，动力还是很充沛，超车信心十足。运动模式下，声浪听起来超带感，瞬间激发驾驶欲望，不过我平时上下班用得少，标准模式就完全能满足我的日常需求了，既平顺又省心。 说到油耗，我真挺满意的。现在综合油耗大概在7.5L/100km 左右，市区堵车的时候会高一些，大概8L多，跑高速就比较省了，最低跑到过6.2L 。而且它加92号油就行，不用像有些车还得加95号，养车成本一下子就降低了。 内饰方面，艾瑞泽8 Pro 没让我失望。中控台、座椅这些地方，大部分都是软质材料包裹，摸起来很舒服，看着也有档次。15.6英寸的中控大屏，显示特别清晰，操作也流畅，车机系统反应速度很快，导航、听歌、看视频，都不在话下。还有座椅通风加热功能，夏天不怕屁股出汗，冬天也不怕座椅冷冰冰的，这个配置太实用了，谁用谁知道。 配置上，它更是诚意满满。像自适应巡航、车道保持这些驾驶辅助功能，跑高速的时候特别好用，能减轻不少驾驶疲劳，感觉就像有个老司机在旁边帮忙一样。还有主动刹车功能，有一次我走神了，前面车突然急刹，我还没反应过来，车自己就刹住了，真的避免了一场事故，这安全性，让我开车特别安心。 当然啦，人无完人，车也一样。它也有一些小缺点，比如在高速上，风噪和胎噪有点明显，得把音乐声音开大一点才能盖住。还有车机系统偶尔会出现反应慢的情况，不过重启一下就好了，不影响正常使用。 总体来说，艾瑞泽8 Pro 性价比超高，动力强、空间大、配置丰富，虽然有些小毛病，但完全在可接受范围内，对我这种普通家庭来说，真的是一款非常不错的家用车。如果你们也在考虑买车，不妨去试驾一下，说不定也会像我一样爱上它！

艾瑞泽8 Pro车主总体较为积极，认为该车在动力、空间、配置等方面表现出色 以下是具体评价： - 动力性能：1.6T发动机搭配7速湿式双离合变速箱，动力输出强劲，起步轻快，加速超车轻松自如，运动模式下动力更是强劲，驾驶激情足。不过，部分车主反映松开刹车后动力释放有延迟，中低速换挡时能感觉到动力中断，大脚油门时中断感更明显。 - 乘坐空间：轴距达2790mm，后排空间宽敞，乘客可以轻松跷二郎腿。后备箱常规容积455L，后排座椅放倒后可拓展空间，能满足搬家拉货、露营等需求。 - 舒适配置：主驾有10向电动调节、通风/加热/按摩功能，副驾也有4向电动调节和加热功能，乘坐舒适性高。车内静谧性不错，风噪、路噪控制得较好，发动机正常驾驶时噪音和振动控制也较好。 - 智能配置：配备15.6英寸2.5K中控屏和8155芯片，语音控制精准，还具备50W无线充电带散热、540°全景影像等功能。 - 底盘调校：底盘调校偏向舒适，过减速带和坑洼路面时，大部分震动都能被有效过滤。快速并线、转弯时侧倾控制得较好，没有多余回摆，但转向手感有提升空间，低速轻盈，高速时中心区域回正力矩突兀，指向性也不太好。 - 油耗表现：经济模式下市区油耗一般在6.8-9L/100km，高速油耗则在5-6L/100km左右，整体油耗表现因驾驶习惯和路况而异，部分车主表示可以接受。 - 外观设计：车身线条流畅，质感漆面抓人，整体颜值高，不少车主表示车辆外观是吸引他们购买的原因之一。 - 性价比：该车落地价在10-13万左右，丰富配置，我认为其性价比很高，相比同价位合资车更具竞争力。

提车艾瑞泽8 Pro 1.6T，行驶3000公里，经历了早晚高峰的拥堵、跨省长途的奔袭，甚至暴雨夜间的疾驰。我作为一位对驾驶品质和家用需求“两手抓”的挑剔车主，这台车带给我的惊喜远超预期??它不仅颠覆了我对国产轿车的认知，更让身边开合资车的朋友直呼“亏大了”！如果你正手握12万预算纠结选车，那我认为你也可以入手这台车 197马力鲲鹏动力绝非虚标， 市区起步轻快跟脚，1500转涡轮介入后推背感随叫随到。最惊艳的是中段加速，深踩油门降挡果断，动力喷涌而出，高速超车一气呵成，甚至让我忘掉这只是一台1.6T！ 格特拉克7DCT调校成熟，经济模式平顺如CVT，接送孩子毫无顿挫； 运动模式+赛道仪表，转速红线飙升，换挡铿锵带模拟声浪，下班路上秒变“解压神器” 全系10气囊+80%高强度钢车身，中保研碰撞全优背书，雨天高速遭遇大车溅水时心里格外踏实。 L2.5智能驾驶实战表现：全速ACC，上海高架堵车跟车稳如老司机，自动刹停再启动无顿挫； 主动刹车，暴雨夜成功避免一次外卖小哥闯红灯，系统比我先反应0.5秒 540°透明底盘+盲区监测，老小区直角转弯再不怕蹭墙，新手老婆直呼“真方便” 2790mm轴距榨出B级空间,我178cm前排调好，后排仍可翘二郎腿！地台全平，岳父岳母+孩子坐后排毫无压力。 零重力”座椅名不虚传，春节自驾800公里腰不酸，后排靠背角度舒缓，父母全程无抱怨。 后备箱神级扩容， 实测塞进婴儿车+28寸行李箱+露营装备仍有富余，开口大取物方便。 虽有胎噪、车机小瑕疵，但结合12万落地价，这些短板在越级实力面前不值一提。 它用行动证明：中国品牌早已不是“性价比”的代名词，而是“品价比”的终结者！ 当朋友坐进我的艾8 Pro，摸着黑色内饰感叹“这车得20万吧？”时，我只想说：“奇瑞这波‘理工男浪漫’，真的值了！” 我也会推荐朋友来买

总体来说感觉还不错，比较满意自己的选择，看看后期使用再说吧。

在中国汽车市场这片红海中，有一款车型如隐士般存在??艾瑞泽8 Pro。它没有铺天盖地的营销造势，却在懂车人心中占据特殊位置。这款奇瑞旗下的力作，堪称10-15万价位区间最具性价比的"全能选手"。 设计哲学：克制中的高级感 艾瑞泽8 Pro的外观设计走的是"少即是多"的路线。没有夸张的大嘴前脸，没有复杂的线条堆砌，取而代之的是舒展流畅的车身比例和恰到好处的镀铬点缀。这种设计理念在当下追求视觉冲击的车市中显得尤为珍贵。内饰更是将"轻奢"理念贯彻到底??大面积软质材料包裹、超大联屏、索尼音响系统，这些配置让座舱质感直逼20万级合资车型。特别值得一提的是座椅的人体工程学设计，长途驾驶时的支撑性令人印象深刻。 机械素养：奇瑞技术的集大成者 动力系统是艾瑞泽8 Pro的隐形王牌。1.6T+7DCT的黄金组合可爆发197马力，这个数据甚至优于部分2.0T低功率发动机。实际驾驶中，动力输出线性且后劲十足，双离合变速箱的调校也达到了行业一流水准。底盘表现更是惊喜??前麦弗逊后多连杆的悬挂结构经过国际化团队调校，在舒适性和操控性间找到了完美平衡点。值得一提的是其NVH表现，60km/h巡航时车内噪音仅58分贝，这种静谧性在A+级轿车中实属罕见。 智能配置：实用主义的胜利 与那些堆砌华而不实功能的竞品不同，艾瑞泽8 Pro的智能化配置处处体现实用主义精神。L2.5级驾驶辅助系统在实际道路场景中识别精准，特别是TJA交通拥堵辅助功能，在早晚高峰时能大幅减轻驾驶疲劳。车机系统虽然UI设计略显保守，但操作逻辑清晰，响应速度流畅，更难得的是保留了必要的物理按键。这种"科技服务于人"而非"人被科技绑架"的理念，恰恰体现了工程师文化的精髓。 市场定位：错位竞争的高手 艾瑞泽8 Pro巧妙地找到了差异点??它比合资车配置更高，比自主竞品机械素质更成熟。这种定位使其成为理性消费者的"秘密武器"。终端市场12万左右的实际成交价，让它的质价比显得尤为突出。对于那些厌倦品牌溢价、追求实质用车体验的消费者来说，这无疑是更好的选择。 在这个看脸的时代，艾瑞泽8 Pro像是一位内功深厚的武者。它或许不会在第一眼就让你惊艳，但长期的相处定会让人感叹其全面实力。当越来越多的消费者开始从"买品牌"转向"买产品"，这款被低估的精品家轿终将获得应有的市场认可。毕竟，真正的汽车文化，应该建立在对产品力的客观认知之上，而非盲目跟风。

作为一名艾瑞泽8pro豪华+的车主，提车已经一个月了，今天来和大家分享一下我的真实用车感受。 当时选车的时候，真的是对比了好多款车型。合资品牌价格太高，超出预算，配置还低；同价位的其他国产车，配置和性能又总是差那么点意思。直到看到艾瑞泽8pro豪华+，13.29万元的指导价，价格在预算内，配置却直接把我拿捏住了，前排座椅通风，座椅加热，座椅按摩，电动座椅，这些配置放到bba上面不卖大几十万，只能说艾瑞泽8pro真的香！！！ 外观上，艾瑞泽8pro豪华+的设计简约又大气，线条流畅，车身比例协调。晶钻切割式全LED大灯是真的帅，夜晚点亮的时候，辨识度超高。点阵式星钻格珊也是真的帅，在阳光下一闪一闪的，特别好看。每次把车停在路边，都忍不住回头多看几眼，真的很有面子，每次晚上锁车的时候是我最喜欢他的时候，灯光伴我回家。 喜欢的都给我去买，快来成为我们艾8pro车主！ 新款艾8pro真的帅！！！

提车已经两个月了，最大的感受就是艾瑞泽8pro的颜值真高，我觉得8pro比8好看，pro更大气，毕竟买新不买旧，而且pro的15.6大屏幕也符合当今的主流风格，谁不喜欢大屏幕呢，不过仪表的雅迪屏确实不太协调，有点拉低整体内饰水平。氛围灯、电动座椅、按摩、通风、加热、电尾门、索尼音响等等这些都给你安排上，在这个价位属于性价比超高的了。油耗方面也能接受，92粗粮，市区7-8个油耗，高速6个甚至不到6个，对于一款1.6T的车型来说，这样的油耗表现已经算是比较经济实惠的了，在日常使用中不会给我带来太大的经济压力。动力方面也很足，超车轻轻松松，1.6T还有“推背感“。360全景影像非常实用，侧方停车倒车入库基本上一把过，虽比不上电车的自动泊车，但也非常省心好用。值得一提的是“小齐”很智能，它可以帮你解决很多事情，喊它导航、开关空调都很迅速，8155的车机芯片有些20多万的车才给你配上，性价比没得说。不过，胎噪什么的挺大的，其他没什么问题。有条件的更推荐2.0版本，毕竟又多了很多东西，不过1.6也足够用，希望分享的这些可以帮到即将购车的艾8准车主朋友们 遇到喜欢的东西就把它买下来，钱并不少真的花掉了，只是换了一种方式陪在你身边！

23岁首购艾瑞泽8pro，这一个多月太值了 作为一名刚满23岁的打工人，工作一年多后，我决定买人生第一辆车，预算15万左右。选车时我看了很多，像轩逸、卡罗拉，它们虽然口碑不错，但配置有点低，内饰也太普通。偶然间看到艾瑞泽8pro，一下就被吸引，深入了解试驾后，果断入手，到现在开了半年，体验超棒。 艾瑞泽8pro的外观特别抓眼球。大尺寸进气格栅搭配犀利大灯，车身线条流畅，溜背造型很有运动感，开在路上回头率超高，每次停车都有人投来目光。 车内空间也很宽敞，2790mm的轴距让后排相当舒适，我175cm的身高，坐后排腿部有两拳多距离，头部也不觉得压抑。一家人出行完全不会挤，后备箱容积也大，放几个行李箱都没问题。内饰质感很棒，大量软质材料包裹，15.6英寸中控大屏，显示清晰，车机系统反应快，还支持语音控制，像导航、开关空调，动动嘴就行，开车时操作更安全。索尼音响音质超赞，放音乐时仿佛置身小型音乐厅。 动力方面，我选的1.6T发动机，日常驾驶动力完全足够。起步轻快，加速超车轻松，深踩油门还有推背感，高速上也不发飘。油耗也挺低，市区大概7 - 8L，高速最低到过5.5L ，对我这种上班族来说很友好。底盘调校也不错，过减速带或者坑洼路面，震动过滤得很好，开起来很稳。 当然，这车也不是十全十美。隔音效果还有提升空间，高速上风噪和胎噪有点明显；车机偶尔会卡顿，不过重启就好。但这些小问题不影响我对它的喜爱。 整体来说，艾瑞泽8pro作为人生第一辆车，性价比超高。配置丰富、动力好、空间大，满足了我的各种需求。如果你和我一样预算有限，又想选一辆各方面都不错的车，真的推荐考虑艾瑞泽8pro 。

一个是空间，空间跟很多的B级车有的比，后排坐满3个大人完全没压力！一个是 动力，奇瑞的鲲鹏动力不用多说，懂得都懂，随便一脚油门速度80不是吹的！

颜值超高：艾瑞利8 PRO的外观设计真的长在我的审美上了！前脸大气，流线型车身加上贯穿式尾灯，晚上点亮效果特别炫酷，每次锁车都忍不住回头多看两眼。 空间给力：作为一款A+级轿车，它的空间表现完全超出预期。我身高178cm，后排还能轻松翘起二郎腿，后备箱也深得离谱，全家出游行李随便塞。

作为一名艾瑞泽8 Pro的车主，在与爱车相伴的这段日子里，它带给我许多超乎想象的惊喜，今天就来和大家分享下我的真实用车体验。 初见艾瑞泽8 Pro，就被它的外观深深吸引。前脸多边形的格栅设计搭配犀利大灯，整体造型流畅且富有运动感，侧身的溜背线条更是点睛之笔，每次停好车我都忍不住回头多看几眼，这颜值，开在路上回头率颇高，满足了我的小小虚荣心。 在动力方面，我选的是1.6T版本，搭配7速湿式双离合变速箱 ，实际驾驶感受非常出色。日常市区通勤用经济模式，起步平稳，动力输出线性，走走停停的路况下也不会觉得顿挫，关键是油耗表现很友好，实测百公里油耗也就7 - 8L左右。如果想要来点驾驶激情，标准模式下动力响应迅速，轻点油门，速度就轻松提起来，超车毫无压力；运动模式更是给力，一脚油门下去，强烈的推背感瞬间袭来，让我在空旷路段能尽情享受驾驶乐趣 ，而且发动机的声浪也很带感，真的有种性能车的味道。 车内空间宽敞，我身高180cm，前排调整到舒适坐姿后，后排腿部还有两拳多的余量，头部空间也比较充裕，不会有压抑感。一家人出行，无论是老人还是小孩都能坐得舒舒服服。后备箱容积很大，日常购物自不必说，上次全家自驾游，三个大行李箱加上各种杂物都轻松装下，实用性满分。 内饰的质感也让我很满意，身体常接触的地方基本都是软质材料包裹，触感柔软舒适。皮质座椅的填充物软硬适中，久坐也不会觉得累，长途驾驶也能保持轻松状态。10.25英寸悬浮仪表和15.6英寸中控大屏的组合，科技感满满，内置的高通8155芯片，运行速度很快，操作起来非常流畅，车机系统功能丰富，像导航、多媒体娱乐等都很实用，还支持智能语音控制，开车时动动嘴就能完成各种操作，既方便又安全。 配置上，艾瑞泽8 Pro也相当丰富。540度透明底盘在停车或者通过狭窄路段时特别好用，能清晰看到车底和周围的情况，安全感十足；L2级驾驶辅助系统，跑长途时打开自适应巡航，解放双脚，驾驶轻松不少；还有电动座椅、全景天窗等配置，进一步提升了用车的舒适性。 当然，它也不是十全十美的。车机系统偶尔会出现小卡顿，尤其是同时运行多个程序的时候，连接手机蓝牙也偶尔需要重新配对；另外，车内储物空间虽然不少，但设计上还可以更人性化一些，比如中央扶手箱要是能再深一点就更好了。不过这些小问题，在它优秀的综合表现面前，都显得微不足道。 艾瑞泽8 Pro在外观、动力、空间、内饰以及配置等方面的表现都非常均衡，完全满足了我对家用车的所有需求，性价比超高。如果你也在为选车而纠结，不妨去4S店试驾一下艾瑞泽8 Pro。

最满意的就是外观，配置，性价比 提车两个月了，今天来和大家聊聊这款艾瑞泽8PRO，当时选这款车的时候，也看了很多款车型，最终选择这款车，最重要真的是颜值，外观是真的吸精，一眼就爱上了。

艾瑞泽8 Pro豪华型+：13万级家轿的「全能旗舰」 作为2025款艾瑞泽8 Pro的次顶配车型，豪华型+以13.29万元的指导价（限时红包价11.99万元）精准卡位13万级家轿市场。在试驾一个月后，我深刻体会到这款车通过配置平权和细节优化，重新定义了「豪华家用车」的价值标准。以下从六大维度展开详细评价： 一、配置越级：舒适与便利的双重跃升 豪华型+在豪华型基础上增加的配置，完美击中家庭用户痛点： - 电动尾门：7种开启方式（包括脚踢感应）和高度记忆功能，让双手满载时也能优雅开关后备箱。实测开启速度比手动尾门快30%，且支持语音控制，雨天可避免直接接触冰冷金属。 ? - 前排座椅按摩：主副驾均配备3档力度可调的背部按摩功能，长途驾驶时可缓解腰背疲劳。对比同价位星瑞的「仅主驾加热」，豪华型+的舒适平权理念更显诚意。 ? - 副驾座椅通风：通过3D Mesh工艺座椅表面的12000个透气孔，配合空调制冷，5分钟内即可降低座椅表面温度8℃，南方用户夏季福音。 ? - 前雾灯：集成于星瀑光耀格栅两侧，雨雾天气穿透力提升40%，配合540°透明底盘，复杂路况安全性显著增强。 二、动力与操控：家用与激情的黄金平衡 搭载鲲鹏1.6TGDI发动机（197马力/290N?m）+7DCT变速箱，动力表现可圈可点： - 日常通勤：经济模式下油门调校线性，低速跟车时1-2挡切换平顺性优于星瑞1.5T。实测城市拥堵路况综合油耗7.8L/100km，高速巡航可降至5.5L/100km，加注92号汽油进一步降低使用成本。 ? - 激烈驾驶：运动模式下变速箱降挡响应速度提升20%，80-120km/h再加速仅需5.2秒。在金盏速度节登山赛中，原厂状态的艾瑞泽8 Pro豪华型+以72.3km/h的成绩完成连续弯道，侧倾抑制表现媲美部分合资B级车。 ? - 底盘调校：前麦弗逊+后多连杆悬架经英国Prodrive团队优化，滤震性与支撑性达到精妙平衡。通过碎石路时，液压衬套有效过滤高频震动；高速过弯时，悬架侧向支撑力充足，车身姿态稳定。 三、智能体验：科技与实用的深度融合 - 车机系统：15.6英寸2.5K中控屏+高通8155芯片，冷启动仅需2秒，30秒内可执行20条语音指令。支持HUAWEI HiCar与CarPlay双生态互联，手机导航、音乐可无缝流转至车机。 ? - 智能驾驶：L2+级辅助系统包含全速域ACC、车道居中、自动刹车等18项功能。高速跟车时可精准保持车距，车道居中在标线清晰路段能稳定纠偏；但需注意，系统在会车或借道时可能介入过强，建议手动关闭。 ? - AR实景导航：复杂路口的箭头指示直接投射在路面，配合540°透明底盘，狭窄道路会车时可实时显示车轮轨迹，新手也能从容应对。 四、空间与舒适：全家出行的移动城堡 - 乘坐空间：2790mm轴距带来媲美B级车的后排表现，身高180cm乘客腿部余量达2拳，头部空间无压抑感。后备箱纵深1100mm，可容纳28寸行李箱+婴儿车+露营装备，电动尾门高度记忆功能方便不同身高用户。 ? - 座椅设计：舒云座椅采用10层复合结构，主驾10向电动调节+副驾8向电动调节，腰部支撑4向可调。实测连续驾驶4小时无明显疲劳感，座椅通风/加热/按摩功能覆盖全场景需求。 ? - 静音表现：全车30处NVH静音设计+米其林浩悦4静音轮胎，120km/h巡航时车内噪音仅65分贝。若对静谧性要求更高，可自行加装A柱密封胶条（成本约80元），风噪可降低3-5分贝。 五、安全性能：看不见的硬核守护 - 被动安全：80%高强度钢+20.6%热成型钢打造的「磐石车身」，配合10安全气囊（含同级独有的后排中央气囊），在25%偏置碰撞测试中A柱形变仅38mm，优于多数合资竞品。 ? - 主动安全：L2+级辅助系统的AEB自动刹车可识别行人/车辆，实测在60km/h时速下可完全刹停，避免碰撞。540°透明底盘支持车底影像显示，越野或通过坑洼路面时能提前预判风险。 六、竞品对比：13万级的价值标杆 - 吉利星瑞2.0T豪华型：虽然动力更强（190马力），但星瑞缺少电动尾门、座椅按摩、副驾通风等配置，且车机芯片性能落后一代，实际成交价（约13.5万）反而更高。 ? - 大众速腾280TSI超越版：终端价相近，但速腾仅配备6安全气囊、无L2级辅助驾驶，座椅材质为仿皮+织物混搭，豪华感与实用性均不及艾瑞泽8 Pro豪华型+。 结语：13万级家轿的「六边形战士」 艾瑞泽8 Pro豪华型+以越级配置、均衡性能和极致安全，重新定义了13万级家轿的价值标准。它既能满足日常通勤的经济性，又能在长途旅行中提供媲美豪华车的舒适性；既具备L2+级智能驾驶的科技感，又通过「磐石车身」和10气囊构建全方位安全壁垒。如果你追求「一步到位」的家用车体验，这款车绝对值得列入试驾清单。正如奇瑞的Slogan所言：「你只管踩油门，其他的交给奇瑞。」在豪华型+上，这句话得到了完美诠释

最满意： 车子外观设计好看，内饰更是氛围科技感拉满，晚上开车简直就是视觉冲击感拉满，动力强劲 空间内饰及配置： 空间大小也完全够用，座椅的包裹性很高，我这款是大顶配还有座椅通风加热以及按摩功能，配置上可以说是拉满了，还有内饰用料基本都是软包，而且还有点像翻毛皮的材料摸上去很舒服，开起来动力充沛随叫随到，底盘有支撑路感清晰开起来是一台很舒适的车子 油耗和驾驶感受： 油耗的话这个得看脚法，不同的人开就会有不同的油耗，市区和高速路段油耗的高低也不一样，我个人开平均油耗应该是在七八个左右，从提车到现在我是加了一千四的油，跑了两千一百多公里，油箱还剩个百分之二十左右，基本上是六七十公里的速度，高速路段几乎没跑啥，油耗这方面我个人是完全可以接受，而且只需要加注92号汽油就行动力照样嘎嘎猛，燃油经济性也是很高的，就是不知道运动模式下会不会升高很多，我基本上都是标准或者经济，因为运动模式实在是用不上，上下班也不是赛车用不了那么大的马力，加上运动模式真的太窜了然后又嗷嗷叫，不如标准和经济模式来的平顺一些，超车什么也都够用，总之，25款艾瑞泽8pro的性价比还是很高很香的，十来万出头的价格带来充足的动力，豪华的配置，高级的内饰以及安全的保障，可以值得大家入手。

从今年过年开始萌生了买车的想法后，就一直在关注各种类型的车，从想要suv看到了轿车，一开始去4s店试驾了瑞虎8L，说实话真的很喜欢这款车，但是由于本人是第一次买车也没开过车，所以驾驶起来感到压力很大。那时候刚好瑞虎8L前面放了一台艾瑞泽8pro，一下子被它的外观说吸引，并试驾了它。最满意的地方莫过于它的外观还有内饰和动力，确实没毛病。