最满意必须是这个底盘的“德味”。我之前开一台小思域，虽然也挺好，但总归是单薄了点。换到A5L上，你一上手，就能感觉到底盘特别扎实，过个坑洼路面，干脆利落，一点多余的晃动都没有。下班晚了，高架上车不多，开着它巡航，车里放点音乐，那种安稳的感觉，真的能抚平一天的疲惫。
最满意的，还是这个底盘。说实话，没孩子之前，开车就图个快，根本不在意这些。现在不行了，娃在车上，我开车的心态完全变了，安全和稳定压倒一切。这车高速上给人的感觉就是四平八稳，特别踏实，速度上到120，车身也没有任何发飘的感觉。过弯的时候，能感觉到车身很整，支撑很到位，能给你很强的信心。可能这就是所谓的“高级感”吧，感觉每一分钱都花在了这些看不见、但能实实在在感受到的地方。
最近创业初期，跑客户跑得勤，一天下来累得不行。下班坐进车里，关上门，感觉整个世界都安静了。这车的隔音和底盘质感是真好，有一种与外界隔绝的高级感。开起来不急不躁，很稳，能让我紧绷了一天的神经放松下来。我觉得，这就是我从一台车上想要获得的那种安稳的感觉。
可能就是每天下班开着它回家的那段路。车里挺安静的，底盘给人的感觉又厚实又稳，感觉一天的疲惫都被隔绝在外了。以前总觉得开车是个任务，现在有时候反而有点享受这种在路上的感觉。这种高级感，是我以前的车给不了的。
我跟对象都不太喜欢现在很多电车那种过分简洁的感觉，还是想要点豪华品牌该有的机械质感和档次感。看了半天，这台新A5L感觉就刚刚好，有奥迪的牌子和行驶品质，内饰的科技感也完全跟上了时代，感觉能开很多年不过时，对象也特别喜欢，这就够了。
我比较看颜值，当初在网上看到这代A5L的图片，一下就被种草了。特别是它那个矩阵大灯，解锁车辆的时候会有一个很酷的灯光动画，仪式感满满。网上都说奥迪“灯厂”，这个名字真不是白叫的。
选车的时候其实挺纠结的，现在的车都太“热闹”了，屏幕恨不得比电视还大。我开车就图个安静、安稳。试驾A5L的时候，一关上车门，感觉整个世界都清净了，底盘传来的那种厚重感，是我想要的感觉。就是它了，没再犹豫。
最满意，还是它那种熟悉的奥迪味儿，但又给足了新鲜感。怎么说呢，就是你一开起来，那股扎实、沉稳的劲儿，还是我熟悉的德系底盘的感觉，心里踏实。但一坐进车里，那三块大屏幕带来的科技感，又会让你觉得这钱花得值，确实是换代了，跟上了时代。这种传承和创新的平衡，我觉得奥迪拿捏得很好。
颜值，我工作跟设计沾点边，所以对车子的比例啥的会比较挑。这代A5L它那种内外呼应的整体感很赞。外观看着很修长、利落，坐进车里，那三块屏幕组成的数字座舱又很有前卫感，但整体布局又很规整，不凌乱。能感觉到设计是花了心思的，把豪华、科技和运动感平衡得挺好，不是简单粗暴的堆料，这点我很喜欢。
最喜欢的，是它给我的那种安稳感。下班路上有点堵，车里放着音乐，感觉外界的嘈杂都和我无关了。它的底盘很整，开起来很舒服，不是那种硬邦邦的感觉。
说实话，最满意的还是看到车头那四个圈，以及它带给我的那种安稳感。男人嘛，可能都绕不开一个BBA的梦。以前开着家里的买菜车，总觉得差点意思。现在换了A5L，每次开在路上，感觉整个人都沉稳下来了。它的底盘很扎实，方向盘不轻不重，高速上特别稳，老婆现在坐我旁边都敢放心玩手机了，这种感觉是以前没有的。
最让我满意的，是这台车给我的那种安稳感。不管是它全新的数字座舱，还是开起来那种扎实的德味儿，都让我觉得这钱花得挺踏实。特别是想到我们这边冬天路滑，心里就有底。
要说最满意的，就是面子里子都给到了。成家了，买车就不能只图自己爽了，得考虑家人的感受。A5L这车呢，开出去有奥迪的牌子，有面儿；坐起来，底盘稳重，车里也安静，家里人觉得舒服；我自己开，虽然动力不算猛，但那种平顺和高级感，也是实实在在的。它就像一个得体的伙伴，什么场合都不出错。
24岁人生首车，坚定选择一汽奥迪A5L 于哈尔滨这座城市生活的24岁我，在挑选人生第一辆车时，毅然将目光锁定一汽奥迪A5L 。 驾控：寒冬路况的可靠伙伴 车内座椅触感细腻，中控布局精致考究 抉择：一汽的独特魅力 对比之下，一汽奥迪在品控与豪华车调校方面，更贴合我对德系原汁原味的追求。A5L所呈现的纯正“奥迪质感”，精准契合我对精致格调的向往，故而放弃上汽，坚定投向一汽奥迪的怀抱 。 24岁的第一辆车，选择一汽奥迪A5L，是献给成长的礼物，更是开启在哈尔滨这座城市浪漫与自由出行的密钥，让每一次出发，都满溢仪式感，奔赴热爱 。 #一汽奥迪A5L #人生首车之选 #哈尔滨用车 #德系豪华体验
可能是处处恰到好处的感觉，首先这车不张扬，但你从旁边路过，能感觉到它设计的线条和漆面的质感。开起来也一样，动力不是那种猛地往前蹿的类型，但加速过程特别顺，底盘滤震把路面那些零碎的颠簸都隔绝掉了，而且车里很安静，隔音做的不错，所以我最满意的就是体验感。
底盘质感真心不错，不是那种很硬或者是很软的体感，就是很有韧性的感觉，而且车子开起来不急不躁，很安稳，能让我从一天忙乱的工作状态里慢慢抽离出来。可能人到了一个阶段，追求的就不再是激情，而是这种让人安心的感觉。
最喜欢下班后，一个人开车回家的那段路。把车里的氛围灯调到喜欢的颜色，听着音乐，感觉一整天的疲惫都被隔绝在车外了。它的隔音和底盘质感确实不错，很安稳，能给我一种特别放松的感觉。
之前开的是国产车，说实话，配置、动力啥的都挺好，但心里总感觉还差点意思。这次换车就想一步到位，整个豪华品牌。本来在3系和C级之间摇摆，但A5L这代内饰一出来，感觉就领先了。加上我这儿雨水多，路面经常湿滑，一直对前驱有执念，最后咬咬牙就定了它。
我现在开的车是大众探岳，我很喜欢有运动感又有操控性的年轻化的轿车，一直关注着一汽奥迪A5L的动静，这不 A5L 一上市就迫不及待的去4S店体验感受，最满意的就是他的外观造型，非常有质感又很运动，动力强劲，2.0 T 204马力配上这个造型的轿车，开起来就非常爽。
这个自动启停吧，感觉逻辑有点怪。有时候在路口等红灯，脚稍微在刹车上动一下，发动机就启动了，一惊一乍的。跟朋友的宝马比，感觉人家那个启停的动静要小一点。
可能是我还没习惯，感觉现在很多功能的调节太依赖屏幕了。以前开我那台老车，想调个啥，直接盲操实体按键，眼睛都不用离开路面。现在全塞到屏幕里了，开车的时候想调一下，得在屏幕里找。我个人觉得是个退步。
主要是那个自动启停。逻辑感觉有点怪，有时候在地库里慢速挪车，稍微停一下就熄火，然后再点着，会有一个轻微的抖动，感觉有点掉价。我试了几天，后来干脆直接关掉它。
那个语音助手，有时候跟它说话像在跟机器人聊天，反应慢，还听不懂，最后还是得自己伸手去屏幕上点。感觉奥迪的工程师还是没太搞明白我们平时是怎么说话的，这点上确实不如一些国产车方便。
就是感觉车机系统有点复杂。功能确实多，但菜单藏得比较深，有时候想调个东西，比如空调风向什么的，得在屏幕里划拉半天。感觉开车的时候用，还是有点分心，不如一些常用的功能保留实体按键来得直接、安全。
车机系统感觉有点复杂了。屏幕虽然又多又大，但好多功能都藏在二级甚至三级菜单里，开车的时候想找个东西，不是很方便，有点分心。
要说不满意，就是这套新系统，感觉还有点生涩。功能是多，但有时候会有点小bug，比如蓝牙偶尔连不上，需要重启一下车机。还有就是副驾屏，本意是好的，但我总担心影响我开车，平时基本都让它关着。感觉车子变聪明了，但我也需要花更多时间去跟它磨合。
主要就是选装的过程有点纠结。360全景、座椅通风，这些还要加钱上或者选高配。我觉得在这个价位上，真应该标配了。
上周末第一次跑长途，上了高速才发现，速度过了110公里之后，A柱那边的风噪就有点明显了，能听到“呼呼”的声音。虽然平心而论这个声音并不大，但毕竟是一台奥迪，我心里总觉得它应该能做得更安静一点。
其实都是些软件上的小问题。比如那个语音助手，感觉不太聪明，有时候我喊“你好，奥迪”想让它开个空调，得说得特别标准，或者多说两次它才听得懂。
就是急加速的时候，发动机声音有点大，嘶吼的感觉，不太像这个价位的豪华车，少了一些从容。平时在市区里开，安安静静的，感觉很高级。
可能是我对它的期望太高了吧，感觉车机系统没有想象中那么智能。三块大屏幕看着是真唬人，但实际用起来，菜单逻辑有点复杂，想找个功能得划拉半天。感觉硬件是2025年的，软件体验还停留在两年前。
后排空间吧，虽然L加长了，但毕竟底子是个轿车，后排中间的位置还是有点憋屈。上次约了三个朋友吃饭，加上我一共五个人，坐后排中间那位就会比较局促。所以，这车满载四个成年人刚刚好，硬要坐五个人的话，后排的体验确实不太好。
主要集中在一些小地方，比如内饰这三块大屏，科技感是有了，但是大中午的时候，在一些特定角度下会反光，自动调节亮度有时候也不够智能，就还好吧，不算啥硬伤。
要说不太顺手的地方，可能就是那个语音助手吧。有时候开车想让它帮忙设个导航，得多说几次它才能听明白，反应总是慢半拍。感觉在这方面，做得没那么贴心。
其实没啥大毛病。非要说的话，就是感觉这车的性格有点“闷”。动力很顺，底盘很稳，啥都好，但就是缺了点激情。有时候想快点开，它总是给你一种不紧不慢的高级感，开着很舒服，但对我这种偶尔想撒野的年轻人来说，稍微有点不给力。
展厅的这台 A5L 是运动型 PLUS，也相当于是中配了，但是没有电动尾门，没有360 度全景影像，只有倒车影像，这个价位的车又怎么卷配置的时代，有点说不过去，另外就是价格我觉得有点过高，中配落地要29 万了。
这代A5L的外观是真的长在了我的审美上。车头更扁平了，看着特精神，特别是那个矩阵大灯，那个灯光动画，很炫酷。车身侧面的腰线也很有力量感，属于那种越看越耐看的类型。
外观就是我想要的那个感觉。很耐看，线条很显高级。当了爸爸之后，确实不太喜欢那种过于个性的设计了，这种稳重、大气的风格，感觉更符合现在的心境。
外观我挺喜欢的，低调、耐看，但又很精神。新款的大灯很犀利，车身线条也很修长，整体不张扬，洗干净了之后，在阳光下看，漆水的质感还是很棒的。
外观这东西就看个人了，我反正很喜欢。新款的设计比老款年轻多了，线条很犀利，尤其那个大灯，不愧是灯厂。不张扬，但很耐看，感觉再过几年也不会过时。
外观满分，很优雅，又带一点酷酷的感觉。我觉得比同级的宝马3系和奔驰C级都好看，特别是新款的大灯，看着特别有神。车身线条很舒展，不臃肿。洗干净了在太阳底下看，那个漆面的质感是真的棒。
外观我挺喜欢的，不张扬，但很耐看。我觉得奥迪的设计就是这样，可能第一眼不惊艳，但越看越有味道。
外观我觉得比上一代好看，更年轻、更犀利。灯厂还是那个灯厂，设计还是一如既往的帅，车身线条也更动感，感觉商务家用两不误，很大气。
外观我是真喜欢，特别是跟上一代A4L比。新款的车头更扁平，攻击性强了点，但又不过分张扬。腰线非常犀利，从车头一直延伸到车尾，看着特别修长。我感觉一体感很强，晚上开车灯的时候，那个矩阵灯的效果，真的很帅。
外观我特别喜欢，很优雅，不张扬。新款的大灯很犀利，车身线条也好看，是我想要的那种有质感、又耐看的类型。
外观我感觉很显高级。这代A5L的设计比例很协调。晚上下班，解锁时那个矩阵大灯的动画效果，仪式感直接拉满，感觉钱花得值了。
这代A5L的样子我挺喜欢的，车身不张扬，但很耐看，属于那种懂的人自然懂的类型，正合我意。
外观是我和我老婆一眼就相中的。新款的设计比老款年轻太多了，看着就精神。我特别喜欢它傍晚时解锁车辆，矩阵大灯亮起的那个动画，仪式感满满。感觉这个设计，再开个七八年也不会过时，很耐看。
这代的设计我是真喜欢，很耐看。整个车身显得很修长、扁平，没有多余的装饰，看着就很干净、利落。我特别喜欢它晚上的灯光效果，矩阵大灯缓缓亮起，那个仪式感，确实是把“灯厂”玩明白了。
外观我挺喜欢的，新款的设计感觉比以前更精致、更耐看了，特别是灯组。它不张扬，但懂的人自然懂。可能有人觉得不够个性，但我恰好就喜欢这种低调稳重的感觉，符合我的性格。
我就很喜欢这种简洁、优雅的线条，不张扬，但特别耐看。晚上那个矩阵大灯铺路的感觉，范围又宽又亮，特别有安全感。
这代A5L的样子我是真喜欢，很耐看。车身不臃肿，线条很利落，看着就比上一代年轻多了。晚上那个矩阵大灯一亮，只能说，灯厂还是灯厂。
前脸的六边形进气格栅，是全黑蜂窝状的结构，霸气得很，中间是可发光的四环LOGO，晚上点亮后还是有点效果的，再搭配的矩阵式LED大灯，双层点阵式光源就像一双双犀利的眼睛，不仅能照得远，造型也蛮特别独特的，开在路上想不被注意都难。? 车身侧面是溜背式轿跑造型，那叫一个流畅，从车头顺滑地延伸到车尾，线条优美又不失动感，非常运动看着就好喜欢，18 英寸的运动轮毂搭配半隐藏式门把手，运动感十足。 车尾部分贯穿式 OLED 尾灯很好看，支持 8 种动态灯效，车顶末端配备上翘式鸭尾造型，后保险杠用了大面积黑色扩散器，搭配双边共两出排气口，看着就很有性能感。
内饰必须给满分。我本身是做设计的，对UI和交互界面还挺挑剔的。奥迪这套新系统，审美在线，反应也快。特别是副驾那块屏幕，女朋友上车就自己在那儿玩，再也不会来多嘴我，和平神器。
这代内饰的革新是能打动人的。虽然我不太喜欢把所有功能都集成在屏幕里，但不得不承认，这三块屏幕的视觉效果和车厢的科技氛围营造得很好。而且新车几乎没什么异味，这点对有小宝宝的家庭来说，非常棒。
这代内饰的科技感是真的强。三块屏幕刚开始还怕用不惯，但上手很快。我最常用的还是CarPlay，连接速度很快，很稳定。
这套内饰的科技感确实没得说。我买之前也对比过，同价位里，这套三联屏的视觉效果是最能打动我的。晚上开着氛围灯，感觉特别舒服。
这代内饰的科技感和豪华感平衡得很好。三块屏幕摆在那，朋友一上车都觉得很酷。晚上的氛围灯一开，感觉特别温馨。车里的用料和做工也都没得说，很有豪华车该有的样子。
车里的氛围灯是我的最爱，30种颜色可以随便换，晚上开着车，感觉挺有情调。三块大屏幕也让闺蜜们羡慕得不行。座椅是皮质的，摸起来手感很好，坐着也舒服。
这代内饰的科技感是真的强。晚上氛围灯亮起来，感觉跟个太空舱似的。虽然很多人吐槽实体按键少，但我还挺喜欢的，擦起来方便。用料和做工也对得起这个牌子。
三块屏幕很有科技感，副驾屏还能让老婆在路上看个电影，不会打扰我开车。奥迪的做工和质感也一直在线，特别是一些细节上，比如各种按键的阻尼感、材质的搭配。
这套三联屏的内饰，我估计没人会不喜欢吧，坐我车的朋友都得夸一句“酷”。用料和做工也对得起奥迪这牌子，能摸到的地方基本都是软的或者皮质的，按键的阻尼感也恰到好处。
内饰是这台车的精髓。晚上开着氛围灯，感觉特别温馨。三块屏幕的显示效果很细腻，整体设计感很强，朋友们都说很酷。
坐进车里，感觉这钱花得更值了。这代内饰的变化是真的大，科技感很强。我开车的时候主要用CarPlay，连接很稳定。我老婆就最喜欢那块副驾屏，她可以自己捣鼓导航、选歌，甚至看个小视频，我俩互不打扰，这个设计必须给满分。
坐进车里，感觉比我朋友那台老款A4L强太多了。三块屏幕的科技感很足，清晰度也高。我老婆特别喜欢那个副驾屏，她可以自己在那儿选歌、看导航，不会再来指挥我了。就是那个亮板的中控，太容易沾指纹了。
内饰的科技感是真没得说，特别是晚上氛围灯一开，感觉特别温馨。副驾那块屏幕，老婆特别喜欢，上车就自己捣鼓着放歌、看导航。用料也对得起这个价位，摸着舒服。
三块屏幕的组合，科技感很强，但又不像有些车那么浮夸，布局很规整。我平时用CarPlay多，连接速度很快，中控大屏看着也舒服。晚上的氛围灯一开，整个车厢感觉特别温馨。
坐进车里，这代内饰的科技感确实没得说。三块屏幕看着很爽，氛围灯晚上点亮之后也很有感觉。车内的用料和做工都保持了奥迪该有的水准，没什么可挑剔的。
这代内饰的科技感和氛围感都很好。三块屏幕用着也挺顺手，尤其是副驾屏，朋友坐车时可以自己选歌，很方便。
内饰是这车最大的加分项。坐进来就感觉钱花到位了，三块屏幕的科技感，加上氛围灯，晚上开车特别有感觉。用料也扎实，新车味道很小。
A5L的内饰也有很大的提升，更加有科技感，三个大屏就是很显眼的提升，11.9 英寸虚拟驾驶舱、14.5 英寸中控曲面屏和 10.9 英寸副驾娱乐屏，这三个屏组合起来，科技感瞬间爆棚，中控台是雾面磨砂铝合金与真皮拼接的设计，质感满满，摸起来也舒服。 座椅是仿皮材质的，但柔软度和包裹性都没得说，坐上去也很舒服，主副驾座椅都支持多向电动调节，总能找到最舒服的坐姿，前排座椅还带加热功能，高配车型还带座椅通风。 车内还配备了三区空调，主驾、副驾和后排乘客可以根据自己的需求独立调节温度、风量，每个人都能享受最舒适的温度，还有那个全景天幕，车内的光亮和视觉效果非常好，蓝天白云尽收眼底。
我平时也就自己上下班开，周末带上女朋友出去玩。上周试着坐了四个成年人，我一米八，前排调好，坐后排的朋友说腿部空间还挺宽敞的，不顶腿。后备箱也挺规整的，放两个登机箱加一堆杂物，绰绰有余。
整体满意，但也有点小遗憾。车长摆在这，绝对空间是够的，特别是后排的腿部空间，挺宽敞。但问题是，后排装上儿童安全座椅之后，旁边再坐一个大人，横向空间就显得没那么宽裕了。
选这车的时候，带客户的需求占了很大比重，所以这个“L”是刚需。后排确实宽敞，客户坐进去都说不错，腿部空间很体面。不过，可能是为了车身造型，后备箱的绝对容积不算特别突出。乘坐满分，装载只能说够用。
空间表现还不错，目前主要是我自己一个人开，座椅可以调节的范围蛮大的，我属于那种偏胖的体型，也可以找到个舒服的姿势。后排的话带过一次同事，三个人坐后面，看他们反馈不算拥挤。
空间我们很满意。上次回爸妈家，他们坐我后排，一个劲儿地夸说这车真宽敞。前排调好我的坐姿，他们俩坐后面，腿部空间还很足。作为我们小家庭的第一台车，这个空间表现是完全够用的。
空间对我来说太够用了。我平时基本就自己一个人开，或者带带闺蜜。后排对我们女生来说，简直可以用“奢侈”来形容，不顶腿，放个包包什么的也方便。后备箱也很大，上次去逛奥特莱斯，买回来的战利品，轻松装下。
我平时基本都是一个人上下班，前排的空间对我来说绰绰有余，座椅调到最低，感觉像陷在里面，很舒服。后排嘛，说实话，我还没怎么带过人。周末自己试着坐了一下，腿部空间是够的，但感觉坐垫稍微短了点，长途旅行的话，可能承托性会一般。所以对我自己是满分，但考虑到全家出行，它还有一点提升空间。
我之前就是开老款A4L的，这台新车的后排空间感觉比以前还要大一点点，虽然是标轴版，但这个“L”的加长还是实打实的，家里人坐在后面都说舒服。它在空间这块儿，表现是称职的。
我块头不算小，一米八出头，坐在前排调整好驾驶位，感觉很舒展。然后我又特意去后排试了下，自己坐进去，腿部也还有一拳多的余量，平时带带家人朋友，完全没压力。所以别看它样子很运动，家用属性是一点没落下，够用，而且很够用。
乘坐空间挺好的，我偶尔带上朋友，后排都说宽敞。但储物格的设计感觉差了点心思，有点少，我的手提包，还有一些零碎物品，总找不到一个特别顺手的地方放，只能随手扔在副驾上。
现在我们小两口用，这空间简直可以说是奢侈。后排基本上就是我老婆的专属包座和零食位，宽敞得很。但我也琢磨过，要是以后有了宝宝，后排再装个安全座椅，可能就不会像现在这么从容了。特别是后备箱，看着挺大，但实际放两个大号行李箱就差不多满了，装载能力算是个小小的短板吧。
上次拉了四个同事一起去吃饭，后排俩一米八的大个儿也说不挤，腿部空间挺宽裕的。我平时主要是自己开，偶尔带带家人，这个空间对我来说足够了。
上次周末带老婆回娘家，岳母坐后排，一个劲儿地夸这车空间大，坐着敞亮。确实，这个“L”的加长不是盖的，后排的腿部空间很足。我们现在是两个人用，偶尔带带家人，这个空间表现我给满分，完全够了。
主要就是扣在后排的横向和中间位置上。两个人坐后排，腿部空间是绝对够的，很宽敞。但就是别坐第三个人，又短又硬的坐垫，真的是应急专用。不过后备箱倒是挺深的，前两天帮朋友搬家，放了两个大号行李箱和一堆杂物，完全没问题。所以对我来说，90%的时间都很完美，就是偶尔满载的时候有点小尴尬。
空间这块儿对我来说是满分的。平时基本就是我跟我爱人两个人用，后排大部分时间是空的，感觉很奢侈。偶尔周末带上朋友，他们也都说这后排挺宽敞，腿能伸得开，这个“L”的加长没白费。
平时基本就我一个人或者带上闺蜜，空间够用。上次带爸妈出去吃饭，他们坐后排也说挺宽敞的，腿能伸得开，完全够用了。
空间绝对够用。上周末带爸妈去郊区吃饭，二老坐后排都说比我以前那车宽敞，腿能伸得开。我1米8，前排调好，自己再坐到后排也OK。家用，完全没问题。
很多人可能觉得轿跑车型空间会比较局促，但 A5L 运动版PLUS完全打破了这个刻板的印象，车长快接近5米，轴距近3米，已经是C级车的尺寸了，我坐进前排，调整好驾驶位，头部和腿部空间都非常充裕，一点压抑感都没有。 后排空间同样也很给力，我175cm的身高坐进去后，腿部还有三拳多的余量，头顶因为车顶采用内凹式设计，也有四指左右的空间，完全不会觉得挤，正好有一群人在看车，3 个成年人坐后排，也是轻轻松松，车内空间是没得说。 车内的储物空间也很丰富，中控台下方有大的储物格，能放手机、钱包，车门储物槽很深，能装几瓶水，后备箱空间规整，容积大，一家人出行的行李都能轻松装下，日常购物或者长途旅行都不用担心没地方放东西。
驾驶感受是真的舒服。2.0T的动力，日常开起来，动力响应挺跟脚的，市区里超个车很轻松。我特别喜欢它那个转向手感，不轻不重，指向也准。整台车给你的感觉就是很从容、很优雅，不知不觉就到地方了，开长途应该会很惬意。
驾驶感受我给满分，但这个满分是给“舒适”和“平顺”的。它的动力不是那种很暴躁的类型，提速很线性，不会一惊一乍，对车里的家人很友好。7速双离合的平顺性也值得表扬，在市区里走走停停，基本感觉不到顿挫，开起来很省心。
动力虽然只是2.0T低功，但日常开是完全够了，双离合变速箱特别平顺，这点要给个大大的好评。在市区里走走停停地跟车，几乎感觉不到换挡。上了高速跑到120，车身还是很稳，德系车的底盘功底确实没得说，给人很强的信心。
这车开起来的感觉就是一个字：顺。2.0T的动力不是那种傻快的猛，但就是很线性，很跟脚，你想让它快，它就有，你想让它稳，它也给的到。双离合变速箱调得很好，我每天上下班都要经过一段很堵的路，走走停停的，基本感觉不到顿挫，开着很省心。
开起来是很舒服，底盘给人的感觉是真稳，尤其跑高速的时候，特别有信心。但可能是为了照顾舒适性吧，感觉动力响应不算特别积极，有时候想急加速超车，深踩油门，能感觉到变速箱会“思考”那么一下。就是那种很安稳的感觉，但少了点冲劲儿，所以扣一分。
开起来的感觉很好。方向盘很轻，但指向很准，感觉车子很听话。而且它的车身感觉很紧致，过弯的时候很稳，不会有那种要甩出去的感觉。我之前开家里的日系车，总觉得软绵绵的，换到这个，才感觉开车是种享受。
动力不是那种猛地蹿出去的类型，但很线性，加速超车的过程特别顺滑，不知不觉速度就上去了。在快速路上巡航，感觉车子是贴着地面在走，心里特别踏实，开着不累。
驾驶感受没得说，就是我喜欢的那种感觉。2.0T的发动机配双离合，动力输出非常平顺、线性。底盘很有韧性，过坑过坎干脆利落，高速开起来又特别稳。它不像现在很多电车那样傻快，而是那种能让你开得很舒服、很有信心的从容感。
开起来还是那个熟悉的德系味道，底盘很整，高速过一些起伏路面，车身很安定，不会有多余的晃动。扣一分主要是在动力响应上吧，它不是不快，就是感觉有点“温吞”。你深踩油门，它会想那么一下，然后才给你一个非常平顺、但不够刺激的加速。少了一点年轻人喜欢的那种冲劲儿，性格更像个成熟稳重的中年人。
开起来很轻松，方向盘不重，女生开也毫无压力。动力对我来说绰绰有余了，很平顺，在城市里开，那种从容的感觉特别好。
开起来的感觉是真舒服。我不是个喜欢开快车的人，这台2.0T的发动机对我来说刚刚好，动力输出很线性，不突兀。最喜欢的是它那个7速双离合变速箱，在市区里走走停停，几乎感觉不到换挡的顿挫，非常平顺，这点比我之前担心的要好太多了。
这车开起来最让我安心的，就是底盘质感。前几天下了场大雨，过一些积水路面或者匝道的时候，能明显感觉车子抓地力很强，很稳。动力响应也挺好的，虽然不算猛，但超车并线很有信心。
我之前开的是家里的老款日产，换到A5L，驾驶感受的提升太明显了。最直观的就是底盘，感觉特别“整”，过个坑坎就是“砰砰”两下，很干脆，没有多余的晃动，高速上开到120也特别稳，心里有底。转向手感也挺舒服的，不轻不重，开着很轻松。
开起来就是我想要的那种很高级的厚重感，方向盘不轻不重，指向也准。我不太喜欢现在很多车那种轻飘飘的电子感，奥迪这个感觉就刚刚好，很安稳。在市区里开，走走停停的，变速箱也跟得上趟，基本感觉不到顿挫，开着很省心。
这车的驾驶感，怎么说呢，就是很“润”。动力不是那种猛地一下蹿出去的，而是很线性，像有一股劲儿持续、平稳地推着你走。是我想要的那种安稳。
开起来很轻松，方向盘不重，对我一个女生来说很友好。动力对我来说绰绰有余，市区里开，平顺安稳最重要。
前几天下了场大暴雨，高架上有些路段积水，开着A5L心里是真的稳。能感觉到四个轮子都牢牢抓着地，过弯的时候信心特别足。这就是奥迪的精髓吧，一种安稳的高级感。
驾驶感受真的很棒2.0T高功率发动机，动力相当充沛，超车变道轻松自如，加速过程也很平顺，底盘调校得很不错，开起来很稳，悬挂系统对路面颠簸的过滤也很到位，坐在车里感觉很舒适，没有感受到明显的颠簸感，在操控性方面确实很棒，开起来非常年轻。
油耗水平不好不坏，我看好多车友都说能开到7个多，但我平时上下班那条路，是真的堵，走走停停的，我这里是开到八个多。可能是我脚法比较糙，也可能是新车还没出磨合期？反正比我预想的稍微高了那么一点点，还在接受范围内。
油耗还行，现在开了1000多公里，还在磨合期，目前八个上下。我大部分时间在市区，偶尔跑跑高架快速路。对于这个尺寸和重量的车来说，我觉得挺满意的，比我预想中要省一点。
我平时上下班高架和地面差不多一半一半，现在表显油耗7.5个，对于一台还在磨合期的德系2.0T来说，我是很惊喜的。以前总听人说BBA油耗高，现在看技术确实进步了，这个油耗水平我完全能接受。
目前提车没多久，还在磨合期，基本就是我上下班开，偶尔周末跟闺蜜出去转转，市区路况多一些，油耗七八个，这个表现我挺惊喜的，很满意。
油耗还在接受范围内。我开车比较随意，有时候会大脚油门，现在表显8.6升。对于2.0T的车来说，我觉得还行吧，毕竟开着爽，油耗高一点点也能接受。
提车时间不长，还在磨合期。现在主要在市区开，偶尔跑跑高架，油耗目前是8.5左右浮动吧，这个数字我完全能接受，不错。
目前还在磨合期，主要在市区通勤，偶尔跑跑高架，表显油耗在7.8L左右。对于一台车重快1.8吨的2.0T中型车来说，这个数据我很满意了，相信过了磨合期，跑跑长途，油耗还能再低一点。
目前还在磨合期，基本都在市区里堵着走，现在表显油耗是7.9，毕竟车子有那么大，就还行啦。
现在开了快一千公里，油耗8.7个，大部分时间都是在市区里堵着走，我觉得这个表现可以了，挺满意的。
目前油耗表显7.8升，我觉得挺好的。毕竟车这么大这么重，对于一台2.0T的燃油车来说，这个成绩完全能接受。加满一箱油也能跑个七八百公里，不用频繁跑加油站，挺省心的。
现在已经开了快2000公里了，整体油耗在7.5左右，最近一直在自驾游，从江苏直接一路开到广东，不仅可以看到祖国的大好河山，也可以多多体验A5L的魅力
主要在市区跑，油耗8个多，我觉得这个成绩算不错了。但要是在市区里堵车的时候，油耗还是会蹭蹭往上涨到9个多甚至10个，毕竟车重和四驱在这摆着，不能太贪心。
油耗这块儿，不好不坏。目前提车还不到一个月，表显油耗八个多。说实话，比我预想的要高那么一点点，我以为现在的新车怎么着也得进7L以内。当然了，车重和尺寸摆在这，也还能接受，就是没啥惊喜。
油耗算是小惊喜吧。本来以为2.0T的车，在市区里怎么也得八九个油，结果现在提车快一个月了，市区和高架一半一半地跑，表显油耗稳定在七到八升左右。对于一台还在磨合期的新车来说，这个表现我挺满意的。
油耗表现比我预想的好一些。提车到现在开了1000多公里，大部分时间是在市区里走走停停，高架也跑，目前表显油耗是8.6L。我觉得对于一台2.0T的新车来说，这个数据完全可以接受了。
油耗比我想象中要低。现在还在磨合期，市区里开走走停停，7.5个油左右，挺省心的。闺蜜那台SUV都快10个油了，一比感觉好太多。
目前开了有一千公里出头，油耗表显8个左右，对于一台2.0T的前驱车来说，我觉得挺不错了。毕竟车重在那儿，又是新车磨合期，过了首保应该还能再降一点。
在BBA里，我觉得它最值，不然也不会选它。毕竟20多万就能买一台全新换代、最新设计的奥迪，而且底盘质感真心赞。我觉得对于我这个年纪，它给我的满足感，值这个价。
二十六万多，买个全新换代的设计、扎实的底盘、一个奥迪的标，对我来说，这份品牌体验和高级的行驶质感，是值这个价的。
我觉得，买奥迪，买的就不光是那些配置。你买的是这个牌子、是它开起来那种扎实的厚重感、是车里那些按钮旋钮的清脆手感、是关门时那声沉闷的声音。这些东西，配置单上是看不出来的，但你每天开车都能实实在在地感受到。所以我觉得，如果你看重的是长期的品质和那种德系的驾驶质感，那它的性价比就很高。但你要是图个新鲜、图个配置多，那可能就不适合你。
很多人觉得BBA没性价比，但我觉得得看你怎么想。二十多万，买的是一个全新换代的平台、扎实的做工、高级的行驶质感，还有那四个圈的品牌价值。对我来说，这些“看不见”的东西，就是它的性价比。
很多人都说奥迪性价比不高，但我觉得还行。二十多万，能买个最新款的豪华品牌B级车，开出去有面子，自己用着也舒服。它给你的那种行驶的质感和品牌的满足感，是很多车给不了的，我们觉得这钱花得挺值。
放到BBA里看，它的性价比很高。不到三十万，你能买到最新的设计、最好的内饰，还有奥迪的牌子和不错的驾驶质感。当然，它也有妥协的地方，但我觉得这些妥协，并没有影响到它核心的价值。
买这个车，就不是冲着便宜大碗去的。我买的是它的品牌、它的行驶质感和那种关上门与世隔绝的安稳感。从这个角度看，我觉得它值这个价，给了我想要的东西。
单价不低，不过我买的时候优惠力度还不错。二十多万，能落地一台最新款的奥迪中型轿车，我觉得值。品牌、质感、驾驶体验都在这摆着。
很多人都说奥迪选装坑，这个我也知道。但我买车不光是买一堆配置，更是买个品牌、买个质感。二十多万，买到最新一代的A5L，这个行驶品质和品牌体验，我觉得值。它给我的满足感，是单纯堆配置给不了的。
这个价位，买的是一种综合体验。它给我的那种品牌归属感、驾驶的安稳感，我觉得是值得的。每天开着自己喜欢的车，心情都会变好。
二十多万，买到一个豪华品牌最新换代的车型，有里有面，开着也舒服。它给你的那种品牌归属感和生活品质的提升，是很多数据和配置堆不出来的。
在BBA里，我觉得这台换代车型给的挺足的。全新的内外设计，还有这么多屏幕，我觉得值这个价。买它，买的也是一份安心和品质吧。
买之前也知道，拿奥迪跟国产车比配置，那肯定没得比。但我觉得，它的价值在于品牌、在于那种均衡的机械素质和高级的行驶质感。三十万以内，能落地一台全新换代的BBA，开出去大家都认，我觉得这本身就是一种不错的性价比了。
都说BBA没性价比，但我觉得得看怎么算。这个价钱，你买的是一个全新换代的设计、扎实的做工、高级的行驶质感和一个能让你安心的品牌。有些东西是数据看不到的，比如关车门那种厚重的声音，过坎时底盘传来的那种韧劲儿。我觉得，为这些“感觉”上的东西买单，是值得的。
性价比这东西就看怎么想了。裸车价不算便宜，而且我也知道奥迪的选装多。虽然我没额外花钱选什么，但心里总觉得，如果这个价位能把360全景影像和电动尾门给标配了，那才更符合它“豪华品牌”的身份。不过考虑到它是全新换代，加上品牌因素，我觉得这个价格也还算合理。
性价比这个我觉得见仁见智吧。这个价格，很多国产车配置能给到天花板了。奥迪还是得为品牌和质感多付一些钱。虽然我觉得很值，但客观来说，它不是一个追求极致“配置-价格比”的选择，算是为自己的喜好买了单。
行驶品质和品牌价值都在线，很多车给不了，配置的话也够用，内饰蛮惊喜，综合起来我觉得性价比还可以。
现在订车现金优惠7000元，奥迪品牌置换官方补贴9000 元，其他品牌置换官方补贴3000 元。
