这是我下班真实的电耗，很多人不信，但是他就是这么低，上班的时候堵车，会高一点，13-15之间，还是开空调以后的电耗，我上下班通勤的时候基本都是用纯电优先加标准，动力回收弱，我自己觉得这是最省能耗的组合，而且动力也很不错！买了枭龙max以后真的是一有时间就想开车出去溜达溜达，觉得不开都是浪费，哈哈
最满意的地方是一些细节。比如说不是隐藏的门把手。后保险杠是车最突出的地方。门的密封胶条很很厚。而且是三层的。前保险杠有防损的通风口。应该是真能降低风阻吧。轮毂也特别好看，有新能源的感觉。丁达尔之光这个标识也比以前有档次。
主要:发动机动力偏小，不管如何形式，长途驾驶保电困难。 其他一些小问题: 导航常紊乱，漂移。 变更车道后，转向灯恢复正常位置很难，常过头。 驾座高度偏低，门窗高度偏高，影响观察
也没有特别不满意的，也就是刹车不太习惯，毕竟这车重，还是新能源，刹车只有慢慢习惯了。由于有动能回收，感觉刹车不够线性，慢慢适应吧。
最不满意的地方就是倒车的时候一开始很不适应，有点太快了，带着刹车吧轻轻一踩他又停下了，一开始我都觉得我十一年的车白开了，以前我是长城c50，那真是人车合一，指哪打哪，刚开始开枭龙max的时候倒车心里都没底……不过开了半个月左右的时间基本也就适应了，现在人车合一完成度可能到了百分之九十了吧
最不满意的地方就是屏幕，屏幕贴膜的时候不好贴。枭二优点很多就不说了。说说希望改进的1.安全带希望能有遮挡的。开车的时候二排人员总会不小心踢到安全带，影响驾驶。2.车机倒是很流畅。但是很多软件用不上。很多小程序也不好用。希望厂家能把删除的权限给到用户。3.技能制造这个软件很好。让大家的可玩性增加了。但是有些权限希望能下放。并且增加一些官方的技能制造程序。
外观我是很喜欢的，预售的时候一眼就看上了。前面贯穿式点阵大灯，能点亮的哈弗字母，尾部贯穿式璀璨星河灯带，点亮之后超级漂亮，然后眼线是一条直线，延伸到尾部，还有悬浮式车顶，真的各个部位都好喜欢。
各花入各眼吧，我觉得是很帅！一个车自己喜不喜欢就看你停下车以后会不会再回头看他几眼，反正我是停下车会回头看他几眼，会觉得好帅，哈哈，但是吧，觉得比一代枭龙max少了一丝霸气，但是多了一丝稳重，多了一丝流行的元素，侧面真得很帅，同级别感觉在大龙面前没一个能打的！
外观设计大气颜值在线 是年轻人的最爱 车开到单位所有人都在说非常帅气，这也是我买枭龙max的重要原因。
外观仁者见仁智者见智。我看了很多评论，有说好看的，有说像理想的。也有不喜欢这个外形的。我个人认为这个外形还是挺中用的，呃，适合大众审美。而且家用不需要太激进的设计。外观是大众完全能够接受的。当然相比一代来说简直太好看了。
内饰也超级喜欢哦，由于是怀档，中控那块没有档把等多余按钮，看起来非常简洁，喜欢喜欢?而且没有像其他新能源车一样取消实体按钮，这个车中控保留了一排实体按键，这是我喜欢的点。
内饰这一块绝对没毛病，现在最流行的一套组合，大中控屏，大仪表盘，加上我选的棕色内饰，很豪华的感觉，一开始想选白色的，但是我两个孩子，都是顽皮的时候，我怕给我弄脏了擦不出来，棕色就很不错，也挺好打理的
我选的远山灰的外观， 黑色内饰感觉非常不错之前想选择米白色怕不耐脏 这个黑色内饰看着还是非常不错的。
内饰还好吧。都说塑料感比较强。但是这个价位嗯，这个内饰是可以接受的。个人认为内饰吧短时间看是有冲击力的，如果车真开到一定时候了吧。你会对内饰有疲劳感。而且多花的钱吧，个人感觉不值。我把情绪价值调动起来。我也去看了蓝山。感觉还是把钱用在刀刃上，买车不需要花太多钱。因为你卖车的时候就知道。曾经花出去的钱已经变成血和泪了。在这一点上我深有感触。
空间自然是没的说，毕竟是中级suv，后备箱很深，能放很多东西，我那些帐篷啊，露营车啊，还有婴儿车啊，都可以放了哈哈。然后后排空间真的大，可以跷二郎腿哦。我也想坐后排享受，可惜我得开车哈哈。
空间很大，我一家四口坐着觉得太舒服了，我以前的车后排空间小，三个人坐里面挤得慌，换枭龙max以后我对象都不适应了，说后排空间太大了抱我儿子再也不会觉得那么挤了，我同事买的星途瑶光，他的车内空间就没枭龙max大，这是我们两个对比以后共同认同的一点
驾驶室空间和乘坐空间都很大，后排坐3位身高180的成年男性一点也不拥挤 ☆ 空间设计亮点：座舱空间很大，五位微胖的成年男性驾乘都很富余，后备箱空间略微小了点，露营带的装备比较多的可以装个车载行李箱
这款车的主驾驶空间本人1.76米的身高坐在里面非常宽敞，头部空间绰绰有余而且后排的空间非常大是一家人出行的最佳选择。
空间绝对是超值。尤其是后座的空间，比我以前的VV6大很多。后排做好后膝盖到前座还有余量。你到4s店去感受一下。这个很直观，不用做过多解释。
驾驶感受很棒，加速超车很给力，而且是四驱哦，我用的智能混动模式，它会自己切换前驱，后驱，四驱，开起来真的爽哦。大家担心1.5L不够用，小马拉大车，目前我感觉完全不用担心，动力完全够用，即便车有两吨重，也完全没有问题。
晚上下暴雨，开的智能混动加四驱模式，稳得一批，路上其他车都在唯唯诺诺，我是重拳出击，各种超车，真得信心满满，不是你自己给自己的信心，是你打开四驱以后车子给你的信心，真得，你能感觉出来车子很稳，加速过弯，过水坑，给你的感觉真得不一样，让你自然而然的就想超车，开过四驱车以后真得就知道四驱的好了
动力充沛随叫随到这个没得说，而且四驱的性能两驱的能耗简直不要太完美 ，由于前后比例协调驾驶起来手感不错。
但爬坡儿就有点儿速度过快。倒车时速度也有点儿快，每次都得带刹车。刹车有点儿点头。因为是四驱，过弯比VV6好。
续航我的是低配110版本，平常没电就冲，市区主要用电，高速用油为主，既能省油，又不怕长途充电难，低配也带快充哦。官标满油满电续航八百多公里，那天我加了260元油，显示综合续航还有八百公里，而且我有家用充电桩，可以说平常基本用电了，跑长途就用油为主，完全不用担心续航。
我开这个是110续航版本，现在夏天开空调24度自动空调的情况下，我觉得是续航1:1，不开空调的话可能还不止，当然你不能把他当性能车那么踩，就正常行驶，我觉得很不错
我买的是110公里 实际只有85公里 上下班20公里充一次可以开4天 自己家有充电桩还是性价比挺高的0.25元一度电。
城市开大概就三个油左右。高速120大概就6个油左右。续航城市大概满油满电是1300km。高速120的话基本上就是800km。
性价比这块，个人认为无敌，中型suv，空间大，乘坐舒适。插电混动，省油又能跑长途。四驱四驱四驱，这是最重要的，走坑洼路面，湿滑路面，上大坡，四驱的优势就体现出来了。这么多优点，也得看价格不是，我买的丐版，落地才十万多，就问这性价比可以不！
我为什么说他是性价比之王，110air版本同品牌置换一万五，两千抵五千，省补一万，五年免费保养，不到十一万给你一个四驱中型suv，l2辅助驾驶，还要啥自行车啊，大空间，大后备箱，真得很满足了，就一个四驱就可以秒杀所有同级别同价位的车
5月份买的，只有非本品置换补贴1.2万，保险费5000元，上牌500元，12.48万落地。这个价格入手hi4四驱，感觉还不错
现在车市的价格都很低。10万内现在买到四驱还是性价比很高的。我当时也看了许多车型。长城内部的车，猛龙也观察了好长时间。但是骁龙一出它的外观，价格以及家用的属性，个人认为还是性价比很高，第一，我不越野。但是东北冬天地下雪比较滑。四驱还是很有必要的。第二，我主要是家用，省油，经济性，这是我第一考虑的。混动嘛一定是以油为主。但是买完之后发现充电也很方便。
