风云A9L提供了六种驾驶模式，可以适应不同的人群和路况。我试驾选择了风云GT模式，起步轻快，加速线性，动力输出平顺。在城市道路和表现稳定，超车时也能提供足够的动力储备。底盘调校偏向舒适，滤震效果不错，过减速带时不会有明显颠簸。 总的来说，奇瑞风云A9L是一款综合实力很强的车型，无论是日常通勤还是家庭出行，都能提供舒适、智能、安全的驾乘体验。对于预算在15万左右的消费者来说，确实是一个值得考虑的选择，它也加入到我未来购换车计划中。
开了几年瑞虎3x，各方面都挺满意，就是最近油价涨得厉害，有点扛不住了，就想着换个新能源车。看了一圈，最后被风云A9L豪华版吸引住了，今天去4S店试驾了一番，体验超棒！
当然是外观了，女生看车就是看颜值!这车颜值真的长在我的审美点上,流畅的溜背线条，轿跑式车身， 运动感直接拉满。隐藏式门把手、 还有车顶的激光雷达?望塔，科技感爆棚，开出去回头率肯定超高。
当我第一眼看到风云A9L，就被这门把手深深地吸引到了，因为这门把手共有两种开门的方式，一种是轻轻的摁一下即可开门，一种是往外拉门把手即可开门，这是风云A9L最突出的亮点之一； 其次是搭配的猎鹰智驾700，真的是超酷的；12.3英寸仪表盘与15.6英寸中控屏呈悬浮式设计，加上车机芯片赋能的系统，滑动流畅度堪比顶级平板。
风云A9L，奇瑞汽车的得意之作，自亮相以来就凭借其卓越性能备受关注，今天就带大家深入了解它的实力。 动力上，风云A9L搭载鲲鹏超能电混CDM 6.0系统，澎湃动力让你在起步、超车时都能快人一步，轻松体验速度与激情，性能直追豪华超跑。而且它的燃油经济性也相当出色，系统实测百公里油耗仅3.65L，日常使用成本更低。
空间大，行驶质感棒，方向盘虚位小，转向精准，动力强劲，还有双防火墙的设计，前面的防火墙涂了胶加了两块隔音棉和止震板，这样的设计车内几乎听不到发动机的噪音，隔音效果非常的好，车内也使用了双层隔音玻璃和主动降噪，车内噪音也控制的非常好
风云A9L有诸多令人满意之处。首先是其外观设计，流畅的线条与独特的造型，兼具时尚感与大气风范，在车流中显得独树一帜。 车内的空间布局非常合理，无论是驾乘空间还是储物空间都能很好地满足需求。宽敞的后排空间让乘客乘坐时不会感到丝毫局促，后备箱的容积也足以应对日常出行和旅行装载的需求。 车辆的动力性能也相当出色。发动机与变速器的匹配默契，在加速过程中动力输出平稳且强劲，无论是城市道路的起步还是高速公路的超车，都能轻松应对。 再者，车辆的智能配置是一大加分项。先进的车载互联系统，方便驾驶者进行导航、多媒体娱乐等操作，提升了驾驶的便利性与趣味性。这些都是风云A9L让人满意的地方。
A9L像小米su7一样可以加装尾翼，这点我还是比较喜欢的，尾翼装上去给人一股跑车的感觉，要是标配就好了
我比较不满意的就是这款车的中控屏幕尺寸太小了，不知道设计师是怎么想的，反正我觉得放上去有点掉价，影响整体的违和感。
应该是配置吧，就是低配的普通配置，很多东西都没有，方向盘加热，座椅通风，加一两万上更高的配置划不来，主要对于家用来说就是不实在
个人认为，风云A9L的后备箱空间还是太小了，感觉塞不了多少东西，可能所有轿车都这样，后备箱空间不够宽敞，但日常家用还是可以满足的。
就是预售时候的配置和价格，低配版竟然没有电遮阳帘，扬声器也只有8个，同时希望中控台那里可以增加实体按键
车机软件还差点意思。现在能用的APP还不够多，不能像手机那样随便下软件装游戏，娱乐性还有提升空间，期待以后能开放。牌子还得再打响点儿。
在复杂的指令或多项任务时（如同时导航播放音乐并开启空调），车机系统偶尔会出现轻微卡顿或语音识别延迟的情况，尤其在系统未及时更新时更为明显，没有备胎。
由于该车还没正式上市，只是预售价，再加上奇瑞的新车油耗很不好谈，如果不是特别刚需的话所以个人建议等上市之后半年到一年再入手也不迟。
外观上风云A9L延续了奇瑞家族的设计语言，前脸大气稳重，车身线条流畅，尾部造型简洁有力，整体看起来既有商务感，又不失时尚气息。尤其是贯穿式尾灯设计，在夜间点亮后辨识度很高。
看这个车第一眼就被它酒红色的车漆吸引，这种颜色在阳光下流动着波光，仿佛一杯晃动的红酒，高级感拉满。结合溜背造型又像极了刚烤出来的瓷器，胚还是热乎的，釉质饱满，色泽圆润，流线造型也非常的耐看，加上云朵花瓣样式的车毂，配上红色的的卡钳，相当拉风！
风云A9L的外观独特，采用封闭式前脸，搭配贯穿式灯带，看起来大气。车身线条流畅，妥妥的中大型轿车，空间很宽敞，一家人出行不会觉得拥挤。
整体看起来大气又稳重。前脸是封闭式格栅和贯穿式LED灯带，侧面是轿跑风格的溜背造型，设计感十足。用的隐藏式门把手，车身侧面无冗余线条，弹出式门把手降低风阻，科技感拉满。
风云A9L的前脸与众不同，特别是这大灯，贯穿在一起，这如果行驶在大街上，回头率应该很高吧，还有这颜色，耐人寻味。
从外观看，有点像享界的s9，前脸采用了贯穿式大灯组，下面有一个小的运动前铲。风云a9l车身超过了5米，轴距刚好3米，从视觉上看显得更大气。多辐式轻量化轮毂搭配红色刹车卡钳，运动范十足，尾部是一个溜背造型，同时都有风云系列的fulwin英文标识
风云A9L外观极具特色，封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带与矩阵大灯，科技感十足。溜背造型、半隐藏式门把手和无框车门，时尚又显高级。轮毂与红色卡钳增添运动气息，车尾贯穿式尾灯和电动扰流板，精致且辨识度高，整体风格大气稳重又不失精致。
外观设计：初见实车便被其“532比例”车身吸引（车长5018mm、轴距3000mm、车宽1965mm），短前悬+低趴车头+半溜背车尾，既保留行政轿车的优雅，又融入运动基因。车漆采用九层纳米喷涂工艺，光影下呈现渐变英伦绿，搭配高亮镀铬饰条，高级感直逼百万豪车。
风云A9L的外观散发着浓郁的豪华气息。其整体造型流畅灵动，车身线条宛如优雅的丝带，从车头至车尾一气呵成。前脸部分，宽大且精致的进气格栅如同威严的护盾，与造型犀利且内部构造复杂的大灯组相得益彰，犹如深邃而睿智的眼眸，透露出一种不怒自威的气势，极具视觉冲击力。车身侧面比例精妙绝伦，溜背式的造型仿若轿跑般时尚，又不失稳重，仿佛是一件精心雕琢的艺术品。车尾部分简洁大气，独特的尾灯造型在点亮时宛如璀璨的星光，散发着独特的魅力，每一处细节都尽显豪华的设计美学。
店里面放了两台颜色不一样的展车，一台灰色一台红色。外观方面我不做过多的设计评价，毕竟萝卜白菜，各有所爱。只是说一下我个人自己的见解。我认为灰色车型以后会是风云A9L的走量车型，而红色可能就是一些小年轻或者女性朋友可能比较喜欢。我记得当年我买瑞虎八的时候开始定的是紫色，最后我觉得一个大男人开紫色的车有点儿太骚包了，于是换成了蓝色，时至今日，蓝色的瑞虎八已经烂大街了，而紫色的瑞虎八比较少见。
进入车内，内饰用料扎实，中控台采用了软质材料包裹，触感舒适。双联屏设计提升了科技感，显示清晰，操作流畅。座椅包裹性不错，长时间乘坐也不会感到疲劳。
红色的外观配上黑红色的内饰可以说是非常的般配咯！软质的皮革和精密的衬线都给这个车带来了十足的高贵感，非常耐看！真皮座椅的菱形缝线精致细腻，坐上去非常的亲肤，敏感肌也能坐！座椅通风、加热一应俱全。冬暖夏凉居家旅行必备啊！氛围灯可以根据心情调节，搭配车内香氛系统，每次上车都像在享受SPA。尤其是晚上开车时，暖黄色的灯光和淡淡香氛让疲劳感瞬间减轻。
拉开车门坐进去，好家伙！这内饰摸着比我家沙发还软乎，米色座椅带菱形纹路，高级感直接拉满。中控是一个悬浮式仪表，全液晶的仪表和15.6英寸的2K中控屏。
内饰方面，我认为这开门的门把手非常的新颖，估计大部分用户也想不到门把手在哪里，风云A9L的设计确实非常出色。
内饰很简洁，搭配红黑的组合。内嵌式的仪表盘加上一个中控大屏，车机是15.6英寸的大屏，搭载了8255芯片，操作起来特别流畅，现在厂家OTA升级最低都是8155的车机了，不管是导航、听歌还是查看车辆信息，都轻松搞定。
风云A9L内饰尽显豪华科技。采用“五纵三横”一体化设计，15.6英寸中控屏搭配液晶仪表与HUD。米白与棕色等撞色方案，搭配软质搪塑、木纹饰板。座椅舒适宽大，配置丰富，还有精美的氛围灯，整体营造出温馨舒适又极具未来感的驾乘环境。
棕白双拼内饰将真皮、木纹饰板巧妙融合，菱形格缝线座椅与门板打孔细节呼应。座椅长度很舒服，对腿部的承托堪称“零重力体验”，空调降温速度很快，在夏日暴晒后五分钟内拯救黏腻感。
整体的内饰逻辑和风云a81差不多，但是细节方面做工会好特别特别多，座椅使用双层风险和菱形的工艺，坐上去的感觉舒适一点，座椅和方向盘的调节幅度也给的非常大，能让驾驶员找到最佳的驾驶位置，这个车的包覆感也做得非常的不错
风云A9L的内饰豪华感十足。其内饰采用优质材料，座椅的高级皮革触感柔软且富有弹性。中控台上，精致的金属饰条与细腻的木纹面板相搭配，视觉效果极佳。缝线工艺细致入微，彰显出精湛的制作水准。大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘科技感满满，与整体内饰风格完美融合，再加上柔和的车内氛围灯，营造出一种高端、舒适且极具格调的豪华驾乘氛围。
棕色的内饰个人还是比较喜欢的，首先比起千篇一律的纯黑色内饰，我个人觉得这棕色的内饰就是让人看着也比较心情舒畅，再一个就是棕色的内饰比起纯白色的内饰耐脏更容量养护打理。
后排空间表现尤为出色，腿部空间充裕，地台几乎纯平，中间乘客也能舒适乘坐。后备箱空间也很充裕，纵深和高度都很不错，可以放好多东西。
空间上来说只能算是差强人意吧，毕竟是轿车，没有SUV带来的实际，但是车的轴距很长，前后空间够够的，车身也很长超过5米了，后排座椅也很舒服，家用也足够了。后备箱比较深，也可以放很长的东西。
坐进车里，就能感觉到空间非常宽敞。这车长5018mm，轴距3000mm，车宽1965mm ，后排空间特别大，坐三个人一点不挤。
5018mm的车长、3000mm的轴距，空间真的超级宽敞。后排跷二郎腿毫无压力，后备箱 你打开看了，可以放两个行李箱都没有问题的。
给大家看看我的脚所在位置，风云A9L的副驾空间是真的宽敞，副驾坐上去非常舒适，腿部空间较大，其次是后排，膝部和头部空间都非常充足，即使是长途乘坐也不会感到局促。座椅宽大厚实，包裹性和支撑性都不错。
我身高180公分，腿部空间到前排座椅有两拳的距离，头部也有不少余量，完全不会觉得压抑，这样在长途旅行时可以让后排乘客的腿部空间得到自由伸展，而且后排下面是纯平的，中间没有凸出来，对于中间乘客的脚部支撑很好！毕竟3米的轴距可是空间王者，后备箱空间也很大，而且它的开口宽度和深度很方便装卸东西
风云A9L空间表现出色，车长超5米，轴距达3米，后排腿部空间宽敞，1米8乘客也能轻松翘腿，纯平地台提升乘坐舒适度。车内储物空间布局合理，后备箱放倒后排可扩展至1850L，还提供五座和四座布局，满足多种出行需求。
伯牙之音音响系统：声音细腻纯净，1080W功放功率带来碾压同级的表现。配合前面静音玻璃，80km/h时速下车内噪音不明显，外界喧嚣瞬间隔绝，堪称“移动音乐厅”。 细节静谧性：分段式天窗设计解决特斯拉式“车内打伞”痛点??封闭式玻璃+独立电动天幕，后排乘客可自由控制采光，隔热率提升40%。
后排车门开度做得很大，接近两米的人坐进去也不会有局促的感觉，整个后排的舒适性会非常的高，车机上面可以调节后备箱门的任何角度，这个也做得非常好
风云A9L的空间表现十分出色。车内空间布局合理，驾乘空间宽敞舒适，无论是前排还是后排，都能让乘坐者伸展自如。其储物空间也相当充裕，车门、中控台等各处均设有实用的储物格。后备箱容积较大，足以轻松装下日常用品以及旅行行李等。
空间这块还是比较满意的，我自己属于个子不高但是有点儿胖胖的身材，身高166cm体重150斤的样子吧。后排坐进去乘坐体验还是比较nice的。如果后排坐上三个我这样的身材的话，也是绰绰有余。毕竟从账面数据来看，这车的宽度已经接近2米了。如果再把中央扶手箱占地空间缩小一点的话，将对前排主副驾驶和后排中间乘客的驾乘舒适度有着很明显的提升。
动力方面，风云A9L搭载的是一台高效混动系统，起步轻快，加速线性，动力输出平顺。在城市道路表现稳定，超车时也能提供足够的动力储备。底盘调校偏向舒适，滤震效果不错，过减速带时不会有明显颠簸。
入门版搭载的是1.5T发动机+DHT Pro混动系统，综合功率275kW，匹配33.6kWh的大电池。纯电模式下，起步几乎无声，轻踩油门就能快速提速，城市通勤完全够用。超车时动力响应几乎没有延迟，深踩油门就能感受到源源不断的爆发力。
实际开起来，动力真的很猛，加速特别快，推背感十足。切换到纯电模式，安静又丝滑；风云GT模式下，那强劲的动力，开着太爽了。
整体乘坐非常舒服，坐垫腿部没有镂空，给个好评，空间很大，不愧是C级轿车，座椅采用了高品质的材质，菱形缝线工艺精致，触感柔软且支撑性良好。车内还配备了氛围灯，营造出温馨浪漫的氛围。此外，车内的储物空间也很丰富，无论是日常小物件还是出行行李，都能轻松安置，不管上班还是出去游玩都很巴适的很
开起来？爽就一个字！ 动力猛兽，一脚下去魂儿都跟不上！我开的是两驱版，那动力，真是强！一脚油门到底，推背感直接把你按在座椅上，破百真不是吹的！ 底盘稳如老狗，过坑过坎儿都不颠！这底盘调校是真有两下子！能提前扫描路面。过减速带“噔噔”两下就过去了，一点儿不颠屁股，感觉车轮就贴着地皮在跑。紧急变线稳得一批，刹车也贼有劲儿，一脚踩死稳稳站住，信心十足。
前面使用的是双叉臂，全铝的双叉臂，所以说整个的簧下质量非常的轻，整个车子的跟脚感非常的不错，使用不同的驾驶模式整个驾驶感受也会不同，舒适模式时的感觉偏软一点，运动模式下的质感又会偏硬一点。
驾驶风云A9L动力输出平稳且充沛，加速时响应迅速。方向盘握感舒适，转向精准，驾驶操控性好。车内隔音效果较好，减少外界干扰。座椅的人体工程学设计合理，长时间驾驶也不易疲劳，整体驾驶感受舒适又安心。
对于燃油车来说，起步比较猛，要是起步的时候油门再重一点的话，可能会在起步加速的瞬间让人有晕车的感觉，当然这是乘客视角的感受，而自己开的时候，哪怕再急加速的时候也没有这种感觉了。所以如果开这车的时候，如果车上有晕车的乘客的话还是要温柔的起步。
风云A9L的续航表现确实令人惊喜。实测纯电续航超过260公里，日常通勤完全够用，基本可以做到一周一充。而在满油满电状态下，综合续航更是突破2000公里，长途出行毫无压力。即使在馈电状态下，油耗也仅为3.65L/100km，经济性非常出色。快充速度也很快，从30%充到80%只需14.5分钟，实用性强。对于注重续航和能耗的用户来说，风云A9L确实是一个值得信赖的选择。
纯电续航应该能超过200公里吧，毕竟是三十多度的大电池，纯油也应该超1800公里了，综合续航应该在2000公里开外了。可以说是非常省油了！
试驾的时候，销售详细介绍了车子的动力系统，它搭载的是鲲鹏超能电混CDM 6.0系统，有一台1.5T发动机与双电机，综合续航能突破2500km ，30%-80%快充只要14.5分钟，完全没有续航焦虑。
动力续航方面奇瑞的发动机一直都是让大家放心的!加上这个混动更加无敌了。充电技术，30%-80%快充14.5分钟，充电5分钟补能50km。 上班通勤我是十公里左右,充满电应该是可以两周冲一次电，比油车来说大大省下来了不少。
风云a9l也是搭载了1.5t超能混动6.0发动机，发动机功率达到了115kw，它的纯电续航可以达到260km以上。这个配置和续航完全可以满足家用车对性能和能耗的需求
风云A9L表现同样出彩，实测纯电续航超长，综合续航更是突破2500km，不管是城市内的日常通勤，还是跨城长途自驾，都能轻松驾驭，彻底告别续航焦虑。充电也极为便捷，从30%充至80%电量只需14.5分钟，大大减少等待时间。
这车能加油能充电！纯电跑个200公里轻轻松松，日常上下班当电车开，一毛钱油钱不花！加满油充满电，官方说能跑2500多公里！好家伙，北京开到深圳中间不用加油充电你敢信？油耗低到4个多，快充15分钟就能充一半电，这续航焦虑？不存在的呀
风云A9L的续航能力表现可圈可点。它搭载的高性能电池续航260公里，在满电状态下能够满足日常通勤以及中短途出行的需求。无论是城市道路的频繁启停，还是较为顺畅的郊区行驶，其续航的稳定性都较为出色，能为驾驶者减少里程焦虑，提供可靠的出行保障。
续航这一方面就只有看以后的车入手后自己测试了。按照官方给的参考CLTC纯电续航260公里，WLTC纯电续航193公里，而CLTC综合续航2000公里，我个人认为，哪怕就是打点折扣只要不是太离谱的话，完全可以满足日常城市通行代步，而长途的话也不至于频繁的加油
奇瑞风云A9L的定价策略非常务实，官方指导价14.99-20.79万元，置换抢购价更是低至13.99万元起。作为一款C级旗舰轿车，风云A9L在配置和性能上均表现出色，价格却下探至15万元区间，性价比极高。此外，购车还可享受多项限时福利，包括金融礼、置换礼、生态礼和升级礼等，综合权益价值近5万元。整体来看，风云A9L的价格政策极具吸引力，真正做到了“高端配置，亲民价格”，对于追求高品质出行的消费者来说，是一个非常值得考虑的选择。
目前预售的低配豪华版价格是15.99万元，之前缺的配置，奇瑞还是比较听劝的。把网友们的意见采纳了，全系标配后视镜折叠了，如果上市以后，在降低一万的话，我相信会有更多的人下手去买的
风云A9L以15.99万起售价（预售权益后或低至14.59万），将百万级豪华配置、2500km续航、5秒级性能及核潜艇安全下放，彻底打破“豪华=溢价”的旧规则。若奇瑞能持续完善服务体系，这就很理工男了哈
