轴距 2750mm，前排 183cm 身高坐进去，头部还有一拳半空间，腿部伸展自如。后排坐两个成年人很宽松，偶尔挤三个也不觉得局促。
2.4T柴油发动机的低扭表现太惊艳了，轮端扭矩放大后连炮弹坑都不在话下。从雪地到岩石路况都能精准匹配，新手也能开出老炮儿范儿。
这2.4T柴油机的低扭确实给力，爬坡过坎时特别有信心，那种硬邦邦的推力是汽油机给不了的。油耗方面，作为一辆四驱越野车，实际开下来百公里大概10个油左右，对于这个块头的车来说，是能接受的。车机系统用着挺顺手，屏幕反应灵敏，没遇到过卡顿，这点比我朋友那台老款强多了
坦克300越野这块是真的稳！非承载车身 高强钢车架，2.4T柴油机配9AT，动力输出特跟脚，换挡几乎感觉不到顿挫。双50W无线快充带散热，充电快还不烫手，实用度拉满！
最满意的应该是它的动力，发动机扭矩接近 500 牛米，低转速即可爆发强劲动力，爬坡、脱困时无需频繁降挡，配合自研 9AT 变速箱，综合路况油耗仅8.5L/100km，市区通勤也能控制在10L左右，比 2.0T 汽油版低 3-4L。??
2.4T 柴油发动机的低扭爆发力堪称同级标杆，480 的N·m 峰值扭矩，加上9AT 变速箱 ，在野外泥泞路段几乎不需要深踩油门。上月在河滩穿越时，面对 30cm 深的连续积水，单靠怠速蠕行就顺利过去了，比汽油版少了频繁换挡的操作压力。
外观是全家的最爱了，改了老婆喜欢的颜色，柴油车在买之前最怕麻烦和噪音震动的问题，目前通过亲身经历可以告诉大家放心吧 ，噪音比我做了四门隔音的荣放都好，没有震动，厂家赠了五年十次保养，柴油车保养确实比汽油车保养多几项，第一次保养我全程跟着看，又学到了新知识，
外观挺经典的，大方不夸张，复古又不另类，我买来之后改装花了5W多，全套改装顶火至暗套件，KMC轮毂 优科豪马 315 AT 胎，飞资六活塞刹车 沙蜥 2.5 英寸举升 烈马大灯 星空尾灯，虽说钱没少花觉得满意比较值。 内饰用料和做工满意，功能用着也顺手。配置很丰富，分时四驱加前后机械差速锁、坦克掉头这些越野配置很顶，舒适性配置也不差。动力是典型柴油车特性，中低速就能输出大扭矩，虽然只有186马力，但时速100以下动力挺让人满意，切换运动模式，转速维持在2000转左右，市郊、国道能做到随踩随有。操控也不错，没有“船感”，转向车身随动性好，达到部分同级SUV水平。油耗目前跑了6000多公里，高速、市区、城镇都有，平均8升左右，没想象中省，但也能接受，要是跑公路估计还能低。
越野能力强：非承载式车身、分时四驱系统、前后桥差速锁、蠕行模式和坦克掉头等硬核越野配置一应俱全，采用AGM大容量蓄电池与高效预热系统，在-30℃环境下依然能快速启动。
非承载式车身、分时四驱系统、前后桥差速锁、蠕行模式和坦克掉头功能等硬核越野配置一应俱全，低转速区间扭矩强大，适合越野，整体油耗表现不错
日常上下班堵车，油耗基本在 11.5-12.5L/100km，比官方 WLTC 油耗高一点，每月油费大概 1300 元，对于工薪阶层来说，长期通勤成本不算低。不过跑高速时油耗能降到 8.3-8.8L，还算不错。
23万多的车价，内饰硬塑料区域还是偏多，门板下方和中控台两侧触感偏硬，偶尔会有轻微异响。对比同价位城市SUV，软质包裹和细节做工显得不够精致。
怀挡设计一时半会儿真不习惯，尤其是从地下车库那种陡坡下来，总担心摸错挡。新车里面确实有点味，散了差不多两周才感觉好点。
高速上80以后再加速，反应会慢半拍，急超车得提前准备。方向盘按键有点密，越野颠簸时容易误触。后排座椅不能比例放倒，放大件东西不太灵活。
刹车脚感有待适应：刹车踏板行程偏长，制动力集中在前 30% 行程，初段踩下时制动反馈偏软，新用户需多次适应才能精准控制刹车力度，城市跟车时易出现轻微点头现象。
后备箱空间太小了，基本两个箱子放里面就没空间了，车辆后排放平后无法做床车，长度不够，只能驾驶系统有待提高
柴油机在怠速的时候确实能感觉到一点震动，坐车里握着方向盘时尤其明显。在地下车库这种安静环境里，能清楚听到发动机“哒哒”的声音。
要是内饰灯光有物理开关就好了。越野车因为有独立大梁，再加上坦克300的轮拱占了横向空间，总体空间只能算一般，够用，也就紧凑型SUV水平。还有操作设计不是很科学。
相比汽油版，车辆重量增加，可能会对操控灵活性产生一定影响，且高速行驶时，柴油发动机低速扭矩优势不明显，驾驶体验不如汽油版。要定期维护保养油水分离器、颗粒捕捉器等特殊部件，且年检排放检测更严格。
相比汽油版，车辆重量有所增加，可能会对操控灵活性产生一定影响，且柴油发动机的低速扭矩优势在高速行驶时不明显，城市道路或高速公路上的驾驶体验不如汽油版车型，分功能的操作逻辑较为复杂，可能需要一定的学习成本。
外观是我选这台车的重要原因之一，经典 “方盒子” 造型太有辨识度了，方正的车身线条、圆形复古大灯、超宽黑色轮眉，硬派越野气质拉满。
圆形大灯配上横条格栅，越看越有味。车身线条直来直去，方方正正，一看就是干粗活的料。原厂配的AT胎和17寸轮毂，既好看又实用，走烂路时不担心蹭坏。
方盒子造型够经典，前脸粗格栅 圆LED大灯，复古又现代。屁股挂个备胎，越野那味儿一下就来了！侧踏不仅方便上下车，还能防刮蹭，实用加颜值都在线。
柴油版专属黑凤梨哑光配色，搭配车身同色轮眉，在硬派气质中注入运动质感，同时提供 13 种官方改装方案，满足越野玩家个性化需求。毫米级钣金工艺让车身接缝均匀细腻，对比 Jeep 牧马人粗犷做工优势显著。?
外观还是经典的方盒子造型，但细节上有很多越野专属的设计。熏黑大灯特别有神。前后都装了高强度拖车钩，拖拽能力达到2.5吨，而且安装位置提高了，越野时不容易被刮到。
外观是才是重头戏，老婆买来城市代步，回头率很高，稍微改装一下都是合规的，因为不重度越野所以很多没改，仁者见仁自己喜欢就好
外观霸气，经过我折腾完，颜值提升很高，，沙丘米颜色我个人觉得经典大方，复古风格也不显得怪异，开出去辨识度挺高。
车内大部分地方都是软包，手感不错，比很多日系越野车厚道。14.6寸的大屏幕基本不反光，不容易留指纹。音响效果可以，开车听个歌足够享受。座椅填充物软硬适中，连续开两小时也不觉得累。
内饰简洁不凌乱，怀挡省地儿，让前排更宽敞。空调还是实体按键，开车时盲操没问题。座椅皮质透气，夏天长时间坐也不闷。
这次2025款改了怀档起初我是不想买的，但是试驾后发现人得进步得学习，怀档真挺好，新款的大屏幕车机也很流畅，儿子出去玩就看动画片，这也是我选择新款300的原因之一，方向盘感觉跟以前不一样这个感觉更简洁一些，萝卜青菜各有所爱吧，内饰图基本都一个样照片我就不传了
晚上氛围灯拉满，可自己换颜色，内饰用料座椅都是真皮的坐着舒服，空调制冷也比较快，第二排座椅稍微有点直，长途会腰酸。
整体空间表现符合家用需求，前排视野开阔，坐姿高大，驾驶时能清楚观察前方路况。储物空间设计合理，门板储物槽能放 4 瓶矿泉。
我们一家五口坐进去完全没问题，我1米78的个子，坐直了头顶还有一大拳空间。前排座椅够宽大，开长途不累腰。 乘坐空间：后排地台几乎是平的，坐中间的人也不用岔开腿放脚。车门储物格能塞满矿泉水，这点很实用。就是杯架位置有点别扭，放了高点的杯子会挡到旁边的按键。
前排储物挺走心，中控下面能塞包，门板分层放杂物不乱。后排我175坐进去，腿部和头顶都够用，不顶头。中央扶手宽度刚好，放个行驶证、墨镜没问题，但深东西放不下。
Nappa 真皮座椅支撑性大幅提升，主驾配备 8 点式气动按摩与记忆迎宾功能，1 米 85 驾驶者调整座椅后头部仍有两拳余量，门板储物槽可容纳 4 瓶矿泉水。 ☆ 空间设计亮点：怀挡设计腾出的中控空间新增双 50W 无线快充板，充电便捷性拉满。
这车空间真的超出我预期，后排特别宽敞，朋友坐后面跑长途都说舒服。后备箱特别能装，放过四个大行李箱还有富余。把后座放倒之后，我直接铺了个床垫，现在出去露营经常睡车里，特别方便。
这车看数据挺大，其实内部空间还好吧，自驾331老婆儿子在后面躺着还是非常宽敞的，买了快拆螺丝很平的，但是据说油电混动的后面是有个小斜坡的，想买油电混动的可以自己看好在买
因为独立大梁和轮拱的缘故，横向空间受了些影响，本身越野SUV，舒适度和轿车不一样，长途会不舒服，但是日常用没啥问题。
底盘调校偏硬朗，这是硬派越野的特性，过减速带、坑洼路面时，颠簸感比较明显，但车身支撑性很好，不会有松散晃动的情况。
换挡平顺性比老款提升明显，几乎感受不到顿挫。底盘还是熟悉的硬派调校，双叉臂前悬和多连杆后悬能有效过滤路面颠簸，在非铺装路行驶时车身特别稳，不会有松散感。
方向盘粗细正好握着扎实，转弯的时候能清楚感觉到轮子在哪。过小坑小洼时底盘过滤得不错，遇到大点的颠簸，车身也不会晃荡得太厉害。高速上风噪胎噪控制得挺好，关上车窗后柴油机特有的哒哒声并不明显。刹车前段有点软，需要踩深点才行，但习惯了后就能掌握好力度。
柴油机低扭是真的强，爬坡不用老降挡，动力又顺又持久。四驱切换很顺，高四走湿滑路面稳得很，低四扭矩放大，烂路脱困轻轻松松。悬挂滤震到位，既保留了路感，坐着也不颠。
城市道路行驶平顺性接近家用 SUV，低速换挡仅偶有轻微顿挫；越野场景下，高扭矩输出与四驱系统的配合让新手也能轻松应对中度越野路段，但高速工况的动力短板限制了其长途高速巡航的爆发力。
方向盘手感特别顺手，转弯时车身反应很快，连续过弯也很稳，感觉比老款更扎实。走碎石路的时候，车里依然很舒服，颠簸感很小，后排家人坐着也不会觉得难受。
方向盘软硬可调我现在就是标准，高速车不飘风噪比我荣放强多了，本来我都想做隔音了，开了这段时间亲身感受用不上，作为方盒子造型很好了但是跟轿车多少会差点懂得都懂，
动力中低速给力，中后段因为功率和转速储备不如2.0T汽油机，就没那么猛了。操控在越野车里面算好的，转向和车身随动性不错，开着挺灵活。不过顿挫感有点严重。
柴油机确实省油，但我开的这些日子，综合油耗在10-11L/百公里左右，毕竟这是实打实的四驱越野，重达两吨多，这个油耗在我看来合情合理。要是纯跑高速，还能再低点。
柴油版确实省，城里通勤11-12个左右，跑长途能到7-8个。按现在柴油价，一公里大概6毛，比同级别汽油车省不少。加油次数也少，长途穿越不用老找加油站。
早高峰时段（时速 15-25km/h），频繁启停导致油耗升至 10.2-12L/100km，若叠加空调使用与满载状态，我也看到有部分车主反馈极端拥堵时可达 13L，这一数据虽高于官方市区 10.36L 的标注，但相比 2.0T 汽油版 14-16L 的城市油耗仍低 30% 以上。
按日均50公里计算，加满一箱油能跑差不多两周，比之前开的汽油车省心不少。官方油耗8.5L/百公里，在越野车里面真的很省了，比牧马人柴油版还低2个多油。
新车市里0.65到0.7一公里吧毕竟天然开空调，这次自驾331走的是国道而且黑龙江凉快没怎么开空调一共行驶了3000多公里实际公里数比图片多，因为高德按高速给我算的，一共?了1600块钱的油，杠精不信的我有全部加油账单，油耗这太省了
目前综合油耗8升左右，跑不同路况，这个油耗对于硬派越野车来说，我觉得还行，要是纯跑公路，应该能更低点，综合下来每公里大概7毛。
23.48万的价格能买到这样的柴油越野配置，真的很值。对比同价位的进口越野车，不仅动力更强，配置也更丰富。
23万多的价格，能给到分时四驱、前后两把锁，还有这么多配置，我觉得值。柴油版特别适合经常跑野外的人，低扭大又省油，续航能力比汽油版强不少。这车保值率挺可观的，而且改装件多，玩起来方便。
23万级能买到这么硬核的柴油越野，真的值！和同价位的一比，动力、配置、智能系统都不虚。长城柴油技术靠谱，后期养护不贵，用户多、售后网点全，用车省心。
裸车价 23.48 万，虽比 2.0T 汽油版贵 3.5 万，但续航提升 30% 以上，每年行驶 2 万公里可节省油费约 4000 元（按柴油 8 元 / L、汽油 9 元 / L 计算），3 年即可追回差价?
和同级别的福特Bronco柴油版比，便宜了12万左右，而且像三把锁、蠕行模式这些核心配置都是标配，在越野车中这性价比真的没谁了。
第一次保养拍的照片，五年十次还是挺不错的，问了4s店正常就是一万公里保养一次，既然是赠的我就辛苦点半年去一次嘿嘿，趁年轻有条件精力的赶紧转转，不要想退休了有时间的，时间就像那个…挤一挤总会有的，年龄大了身体和精力都跟不上了，吃东西都不香了。
