车机系统是坦克自家的智能系统，操作逻辑简单，上手很快，即使是不常玩电子产品的长辈也能轻松操作。语音控制功能很强大，不仅能控制空调、车窗、音乐，还能设置导航目的地、查询天气，识别准确率很高，而且支持连续对话，不用每次都唤醒语音助手。
我个人是非常喜欢这台车子的造型设计的，整体给人的感觉是，时尚大气，方方正正很有气势，超宽超大的黑色轮眉设计辨识度非常高，看上去有硬派越野的风范。车子的底盘调校是比较扎实的，高速转弯的时候几乎没有太多的倾斜，整体乘坐感是比较舒服的。
提车坦克300已两月有余，这台方方正正的“大玩具”彻底改变了我对硬派SUV的刻板印象。完美融合了野性、舒适与科技，远超预期。 首先，日常驾驶的惊喜。单位有长城炮，那瓦拉，北京40，日常驾驶都是大梁?为主，本以为非承载式车身会带来颠簸和笨重，相比北京40，25款300底盘滤震出色，城市道路和高速巡航都很安稳，NVH控制也令人满意，长途驾驶不易疲劳。2.0T+9AT动力组合平顺够用，虽谈不上迅猛，但低扭充沛，超车、爬坡都信心十足，些许顿挫，目前收到售后电话，等首保去升级。坐姿高、视野开阔，有种“移动堡垒”的安全感。当然，近2.3吨的车重意味着燃油经济性不是强项，市区拥堵下油耗较高（我的平均油耗约12-13L/100km），高速则友好不少（9-10L/100km），在心理预期之内。其次，越野实力是底气。这才是坦克300的灵魂所在。分时四驱（带适时四驱模式）、三把锁（前/后桥差速锁+中央分动箱锁止）、坦克转弯、蠕行模式…硬件配置拉满。走过泥泞河滩、碎石陡坡，强大的脱困能力和可靠的机械素质让人安心。即使素车状态，其接近角、离去角和通过角也足以应对大部分非铺装路面。每次开它去探索未知，都充满期待和乐趣。 再者，设计与配置加分。复古硬朗的方盒子造型是绝对的吸睛利器，回头率超高。内饰质感远超传统硬派SUV，大面积的软质包裹、大屏好评，丰富的智能化配置（智能语音、远程控制、L2级辅助驾驶等）营造了不错的科技感和舒适氛围。有的功能还没有开发研究，座椅宽大支撑性好，空间对于一家三口出行非常充裕。新款貌似减配了燕飞力士音响，效果还行。
2025款坦克300太牛啦！外观硬派，新增配色超吸睛。内饰质感与智能双升级，驾乘舒适又便捷。全动力布局，不管是汽油、柴油还是混动版，都能满足不同需求。越野能力更是出众，复杂路况轻松应对 。
选的冷门白色，实车比图片看起来帅气很多，车子总体没有硬伤，开了一万多公里，去了趟西藏新疆，整体让人满意，特别是油耗，让人惊喜，没有想象中费油，城区几公里代步十三四个油，国道十几公里11个油，高速二三十公里9个多油，长途高速8个油左右，川藏线新藏线7个多油，可能是个人开车习惯良好节油，大几百公里长途油耗多次做到6个多油的油耗，车身扎实，走烂路很有信心，哈拉湖南线，羌塘无人区改则至民丰，大海道，都没问题，对于这个价格真是性价比拉满
这次开这车新疆行，出发时公里数才300公里，因此前5000公里不敢开快，最快不超过时速100公里，到乌鲁木齐近5000公里，于是去做了首保，首保后才敢超时速100公里。这趟新疆行共计13000余公里，没有出问题，值得信赖！
坦克300这车开着是真舒服，对比之前的iX3，感觉iX3都变笨重了。前阵子早高峰转弯时撞到别的车，它受伤比我严重，看来坦克300质量还不错。外观也特别大气，我选的沙丘米这个颜色看这年轻运动，开去草原上驰骋，太爽了。配置有自动泊车这些，用着都挺方便的。内饰我也很喜欢，整体设计很对我胃口。操控性也很好，开起来很顺手。开了6000公里，平均油耗10个油左右，等过了磨合期估计还能降点，城市里路况好的时候用经济模式，百公里能降低1-2个油，这个油耗我能接受。而且开起来感觉比之前平顺多了，换的9AT变速箱挺给力，大屏也很智能，怀挡用着也顺手。
越野优化更稳定，复杂路况，得心应手。开起来顺手，动力跟脚！ 整车音响效果，低音不错，综合氛围感受可以！ 新9at变速箱，行驶过程顺滑，高速档位有所降低。
硬派外观搭配强悍的越野性能是坦克300的最大亮点。无论走城市道路还是非铺装路面，都让人开得踏实又尽兴。
虽然它有后排空间小、市区油耗偏高的小缺点，但瑕不掩瑜，20 多万的价格能买到这样一台兼顾颜值、性能、舒适和配置的硬派越野车，性价比真的很高。
车辆的后排空间不是很大，对于身材高大的人来说，腿部活动空间不是很多；另外就是车子的油耗太高了，可能也和我选择了AT轮胎有关系，目前，市区油耗平均11升左右，估计到了冬天气温比较低的时候，油耗可能到14升左右。
不满意的是走烂路舒适性欠缺，虽说比不是硬派越野的车要好要快，但是很颠簸，车内到处磕得响，这点和小本子的车差距有点大，虽说价格不在一个层面，还有就是走隔壁沙漠烂路，车内不知哪里钻进来的沙尘，很多，按理来说门窗胶条密封都没问题，哪来的这么多沙尘，还有就是车窗如果只降下来不到一半，稍微颠簸点玻璃就哐当响，质感体验比面包车都差，这个不清楚为什么厂家不优化一下，车机系统智能性低下，在导航情况下基本就是白痴级别，听不懂任何车功能以外的对话，哪怕问个途径点里程和百科都是听不懂，自带高德地图比起百度地图差得不是一星半点
没有最不满意的地方，就是在去喀纳斯和走独库公路的过程中，不断地盘山，频繁上坡下坡，刹车加速，出现闷闷的声音，又像共振的声音，有点令人不舒服的感觉，到平地又好了。还需要人车磨合，慢慢达到人车合一的境界。
刹车有点太轻了，不重踩都没什么反应。后排空间差点劲，坐久了会有点不舒服。还有就是不系安全带的话，不能放手刹，还得自己调，这一点挺难受的。
油耗稍高可能会让人有点心疼，每百公里14L左右的表现，在市区通勤确实不是小数目。此外，低速行驶时车内噪音稍显明显。
坦克 300 的 “方盒子” 造型是我选它的首要原因。复古圆形大灯搭配粗壮的横向进气格栅，前脸辨识度极高；超宽的黑色轮眉加上平直的车顶和垂直的车尾，整台车透着一股硬朗劲儿，开在路上不管是在市区车流还是郊外山路，回头率都特别高。
300的外观是我选择这款车子的重要原因之一，这款车子的造型整体是非常大气的，我自己是比较喜欢的，方方正正的线条设计充满肌肉感，圆形的大灯造型在如今各种流线大灯成为主流的当下环境里充满了复古感！沙丘米的车漆颜色在我们北方以黑白车为车漆主色调的地方，回头率是非常高的。
因为是给内人换的车，所以选的白色，个人感觉非常帅气耐看，实车比图片好看得多，在洗干净的情况下，其它颜色外观质感都秒杀白色，但是仅仅只是洗干净的那会儿，但凡有灰尘，其它颜色就没白色好看了，特别黑色，显得旧旧的，而白色不会，还有一点就是这么高配置的车居然没有一键降车窗，这点非常的不友好
坦克300外型方正，看着就气派，又高又大又帅气，坐上驾驶位，有种一览众山小的感觉，这就是男人的梦中情车，男人的大号玩具。虽然高速行驶有风噪，但可以接受。
整体造型硬朗且有力量感，车身线条流畅自然，颜色我们全家都喜欢。 车头看起来霸气十足！尾部的设计也很独特、尾灯好看。
经典的方正造型一眼就抓人眼球，粗壮的线条和大尺寸轮胎带来的硬汉气质非常突出。停车在街边总有人驻足围观，感觉开出去特别有面子。
内饰整体设计简洁又不失科技感。中控台采用对称布局，软质材料覆盖面积很大，摸起来手感细腻，缝线工艺也很规整，完全没有廉价感。
没有买这台车子之前一直以为硬派越野的内饰会比较简单粗糙的，没想到自己去第一次试驾就被这台车子的内饰所吸引了，黑红搭配的内饰颜色看上去充满了时尚气息，车内被各种软质材料覆盖着，随手摸上去都是非常柔软舒服的。
个人是看中了25款内饰选的此车，差点就去买隔壁的某豹了，很喜欢这个内饰，简约舒适好用，特别是怀挡，简直不要太好用，就是有一次把P档当成喷水长时间按了，造成紧急刹车，吓我一跳，稍微适应下就好了，至今没发生误触，轻触并不会触发，只有长按才会
内饰材质比较好，纳帕真皮座椅，中控台比较简洁实用，就是储物格稍稍少一些，比如门板上等等。平时自己会擦洗和保养，包括用吸尘器除灰土等。如果去保养或平时路过4S店，就会里里外外洗一遍，干干净净的看着就让人眼前一亮，开出去那就是最靓的仔，我想你是爱车一族，肯定会有同感的。
300的内饰设计兼顾了科技感与实用性，确实比老款提升了很多。 中控台布局合理，大尺寸触控屏很豪华。 座椅舒适支撑力度适中，车内储物空间充足方便放置各种物品和杂物，细节处理不错没有线头。
我向往大屏，但还是喜欢老款内饰，如果老款内饰，外加优化氛围灯，增加大屏我认为我会更心动。方向盘换成通用件，也就是蓝山以及即将上市的哈弗H7同款，越野车，用城市suv的方向盘以及怀挡，是方便，可是越野车的那骨子野劲都没了！中岛以及装饰盖板仔细看，还是有点塑料感的，杯架是千呼万唤的改了，改成一大一小，真心不实用。而且未配usb结口，对非iphone用户而言略显不足！
整体设计硬朗中不失精致，虽然不是豪华风格，但用料扎实，做工讲究。多媒体系统清晰易用，按键布局合理，日常操作顺手。
前排空间表现非常出色，我身高 185cm，调整好驾驶座后，头部还有两拳多的距离，腿部也能自由伸展，长时间开车不会觉得压抑。
坦克300的空间表现只能说是中规中矩吧，毕竟车型不是很大。首先说前排的空间是完全够用的，我1米78的身高，坐在前排，无论是腿部空间还是头部的活动空间都是比较宽裕的，美中不足的就是后排的空间不算很大。我坐在后排膝盖离前排座椅只有一拳左右的活动空间，这样的后排空间是不适合长途旅行的，否则，腿部活动范围不够，很容易出现疲劳状态。好在后备箱的空间是非常大的，不论是自驾出游还是户外露营，需要装载的各种装备都能够轻松装得下。
空间中规中矩，本来想选插混的，但是后排座椅不能彻底放平，所以选的纯油，这个选择非常正确??，长途出行那点电池根本不够用，但是彻底放平小孩可以舒服休息，后备箱空间还大，如果是家庭主要用车可以考虑插混，如果不是建议毫不犹豫选择纯油，省时省力省心好用，花了两千多装了后备箱置物架，太好用了
由于车子方正，虽然轴距只有2米75，二排腿部距离稍小，但立体空间是真的还可以，尤其是后备厢超级能大，能装。头部空间充裕，就算是1米85的个头也比较舒适。
车内空间的表现可以，前排驾驶位和副驾座椅头部、腿部活动范围都很宽松，后排可以靠背调节，也能够享受到充足的膝部与前座间距了！ 后备厢容积也很大基本满足自驾游出行。
相对比老款，空间几户也没有改变。 前排头部空间，座椅放到最低，还有一拳余量，前端腿部空间留有半拳距离，横向踏板距离相对比老款，我感觉是更偏右了，这点非常好，不至于偏着腿，空间设计有提高！ 二排空间，高度横向余量非常充足，前排座椅要是打的太靠后，后排腿部空间略微拥挤，轴距限制。值得肯定的是，后排座椅坐垫材质应该是有提升，相对于老款更柔和点。二排上下车还是依旧费劲，毕竟开门距离较小。
车内空间表现不错，前排宽敞舒适，后排头部腿部空间充足，长途乘坐也不觉得局促。后备厢容积实用，能轻松装下日常所需物品。
在市区开，坦克 300 完全没有 “大车” 的笨重感。方向盘转向精准，虚位很小，变道、掉头都很灵活，即使在拥堵路段穿梭也不费劲；换挡平顺性很好。
以前因为一直是驾驶家用轿车的，所以换了坦克300之后，首先第一感觉就是驾驶视野比较宽阔。其次是这台车子搭配了2.0t涡轮增压发动机，在动力表现方面是非常不错的，而且搭配的是9AT的手自一体变速箱，在换挡的时候是非常平顺的，驾驶车辆是非常丝滑。
驾驶感受比预想的要好，一直开的德系车，突然换成大梁车也没有不适应，这个车如今最大的毛病是共振嗡嗡的问题，转速1300时全车低频共振非常严重，有种摄入魂魄的共振压迫心脏?和大脑?，不是一般人能承受的，谈不上噪音，如果打开一点点窗户这种共振立马消失，个人判断是主动降噪BUG，又听说后备箱压重物会加剧这种情况，希望厂家后期通过优化系统解决此问题
开这车去了一趟新疆，跑了一万三千多公里，总的驾驶感受还是很不错的，动力随叫随到，盘山时的发卡弯，回头弯都能轻松应对，虽然与奔驰GLC相比还差一些，但能接受。
驾驶起来操控性很好，开着很顺手，动力也够用，2.0T的发动机，日常开或者偶尔去户外撒撒野都没问题。换了9AT变速箱后，开起来平顺多了。就是刹车太轻，得适应一下。
动力平顺，底盘扎实，过坑洼路段时的稳定感令人满意。方向盘虽谈不上多灵活，但日常驾驶依然轻松，遇到复杂路况也从容应对。
作为一款硬派越野车，坦克 300 的油耗在我的预期之内。市区拥堵路段油耗偏高，表显大概在 12-13L/100km，要是遇到早晚高峰堵车，油耗还会再高一点
你提车一个月以来基本上都是以市区行驶为主，目前平均油耗在11升左右，感觉这个确实是有点高了，可能是和我选择的at轮胎有关系，想想过几个月冬天天气比较冷的时候，油耗可能会达到十三或十四升以上吧。
这车的油耗还是能接受的，高速只有8点3的油耗，平时市区13个左右，目前平均油耗是11点5百公里，是能接受的。再说了，买这个车那就不要纠结油耗，否则你去买别的车好了。
坦克300在油耗方面不算省油。通勤综合路况下，百公里平均耗油量大约为10-11升；高速驾驶时，百公里最低能跑到8-9L左右！动力足不算省油啊，加92就行还省点钱。
对比同价位车型，坦克 300 的性价比真的 “断层领先”。如果选合资城市 SUV，20 万只能买到中低配，配置少、越野能力基本没有，还是坦克300更香。
在买这台车子之前也比较了好几款同类型的车子，之所以最终选择坦克300，就是因为这款车子的定价以及车辆的油耗表现，还有车辆的配置等综合比较下来之后，这台车子的性价比是比较高的。
有2.0T汽油、2.4T柴油、2.0T Hi4-T插混三种动力可选。汽油版城市越野两不误；柴油版低扭强劲，油耗低，适合重度越野玩家；插混版综合功率高，纯电续航105km，日常使用成本低，还支持外放电功能，满足不同用户需求。
当初是喜欢牧马人，丰田霸道，三菱帕杰罗这些车，感觉就是男人的大玩具。当看到长城坦克300，眼前一亮，这不就是我想要的车吗！虽然也比较过好多车，但最后还是选择了你！
坦克300的性价比算是同级别中的佼佼者。它以硬派风格为主打，实用的配置和出色的越野能力，带来了高于预期的综合表现。
