捷途自由者征服版有一段时间了，来给大伙分享下真实感受： 最满意：它的外观真的太酷了，方盒子造型搭配四叶草大灯，硬派又不失时尚，开在路上回头率超高。内饰方面，简约而不失精致，仿皮座椅舒适透气，主副驾的电动调节、加热通风，让每次出行都很惬意。
1、外观没得说，方盒子造型，四叶草大灯，获得德国红点设计大奖。2、非隐藏式门把手、中控大屏、实体按键、全车双层玻璃。3、HIV做的很不错，静音效果可以。4、油耗可以接受，四驱市内油耗11个，很不多，综合油耗10个左右。5、空间完全可以，我1.83的身高前排座椅调整舒适，后配座椅还有一圈空间，个子矮点的更没问题。6、后排地台纯平，三个人坐很舒服。
赶上国补省补乱七八糟补助，兜兜转转看了半年车，预算20左右，老车开了10年啥毛病没有，纠结呀，看了哈弗猛龙，H9，坦克300，旅行者，方程豹5，锐界，瑞虎9，揽巡… 基本都试驾了，个人原因晕车，开车都晕那种，对底盘和行驶质感很挑剔，这几个里猛龙的不错，剩下几个都差点意思，但有锂电池，个人胆小，开车又比较暴力。夏天了必须换车，要四驱出去玩啊，放弃油耗和舒适准备定H9，H9这车不错就是开起来有点晃悠，动力差点，这些可以忍忍，直到看到自由者，寻思试驾一下，等了2周多都没车，这里要感谢卖我车的销售啦，新车到店让试我开一圈，就开回家了……对不起那位定车的朋友?
我购入的是2.0T四驱版本（2025.01.26买入，上面购车时间最早只能选3月）, 青山翠配色, 官方售价16.2万元。考虑到置换购车能享受一定优惠, 我的旧车市场二手 价格预估在1.2至1.5万元之间。经过一番精打细算, 原本 打算全款购车的我, 综合置换补贴等因素后, 最终选择了 贷款方式, 补贴后最终落地价为14.2万元, 这其中涵盖了 购置税、上牌等所有手续费用 , 感觉还是很划算的。 从3月20日的使用情况来看,车辆的油耗表现较为出色。在 成都到西安的高速路段, 油耗大约在7.5至8.5之间, 而在 西安市区行驶时, 油耗则稳定在11.5左右。动力方面更是 让我十分满意, 上周末去钓鱼, 行驶在土路上,四驱介入 十分顺畅, 爬坡时动力强劲, 体验感极佳, 接近角和离去 角也完全能满足通过性需求, 整个驾驶过程都非常平稳舒 适, 目前除了高速、市区和土路, 其他路面还未尝试, 后 续体验后再和大家分享。 外观和内饰上, 青山翠的配色十分吸睛, 朋友调侃这颜 色很"骚气", 但我个人却对它一见钟情,整体外观大气又 不失个性。内饰同样采用了青山翠配色, 不过如果家中 有小孩, 不太建议选择这种浅色内饰, 很容易被小孩弄 脏。车内空间十分宽敞, 后排座椅舒适度极高, 像我身高 176cm, 体重160斤,坐在后排时, 腿部和脚部都有充足 的活动空间,不会感到丝毫局促。 总体而言, 这辆车无论是日常通勤, 还是长途出行、节假 日自驾游都非常合适, 适用场景十分广泛。回想起当初, 我是陪朋友去看车, 结果一眼就被展车吸引, 当即就下单 了。现在这车价格下降了不少, 性价比更高, 如果大家正 在考虑购车, 强烈建议直接选择四驱版本, 入手不亏！
颜值吸睛 - 方盒子造型+硬派越野元素（如外挂备胎、棱角线条）在同价位城市SUV中辨识度高，满足用户对“小路虎”的审美需求。 - 性价比突出 10-15万级价格区间，配置丰富：部分车型配备全景天窗、L2级辅助驾驶、8155芯片车机、座椅加热等，对比哈弗大狗、二代大狗等竞品有价格优势。 空间灵活 - 后排座椅放倒后可形成平整空间，后备箱容积大，适合露营、自驾游等场景；车顶行李架进一步扩展装载能力。
提了捷途自由者，简单分享下感受。预算15万想买能越野的SUV，对比哈弗大狗、长安CS75 PLUS后，选了它。1.6T鲲鹏动力+7DCT，爆发力强，205mm离地间隙，还有四驱和后锁，自驾时后排座椅放倒能当床。 目前车机系统不太流畅，高速上风噪有点大，但考虑到它的性能和实用性，瑕不掩瑜，对喜欢自驾游的我来说，性价比很高。购买捷途自由者的经历，无疑是我人生中的一次美妙邂逅，它为我带来了前所未有的驾驶乐趣和出行体验。 初见捷途自由者，我就被它那流线型的车身和独特的设计语言所深深吸引。车身线条流畅而富有张力，透露出一种不凡的气质。走进车内，我更是被那宽敞舒适的空间所震撼。座椅柔软且支撑力十足，让我仿佛置身于一个移动的私人休息室。仪表盘和中控台的设计简洁大方，各种功能按键布局合理，操作起来得心应手。 在试驾过程中，捷途自由者的驾驶性能更是让我赞不绝口。无论是城市道路的穿梭还是高速公路的驰骋，它都能轻松应对。加速迅猛而平稳，转弯时车身稳定性极佳，给我带来了极大的驾驶信心。而且，它的悬挂系统调校得恰到好处，既保证了舒适性又兼顾了操控性，让我在驾驶过程中感受到了前所未有的愉悦。 除了卓越的驾驶性能，捷途自由者的配置也非常丰富。智能导航系统、倒车影像、全景天窗等高科技配置应有尽有，让我的出行变得更加轻松便捷。特别是它的智能语音助手，只需要简单的语音指令就能完成各种操作，让我感受到了科技带来的便捷和乐趣。 购买捷途自由者后，我的出行生活变得更加丰富多彩。无论是周末的郊游还是长假的远行，它都能陪伴我左右，为我提供舒适便捷的出行体验。而且，它的性价比也非常高，让我觉得物超所值。 总之，购买捷途自由者是我做过的最明智的选择之一。它不仅满足了我对驾驶的乐趣和追求，更为我的出行生活带来了无限的便利和惊喜。我相信，在未来的日子里，捷途自由者将继续陪伴我走过每一个精彩的瞬间，成为我生活中不可或缺的一部分。
入手捷途自由者一周，体验感整体不错。外观上，机甲风格硬朗大气，辨识度极高，开在路上回头率满满。前脸独特的格栅搭配犀利大灯，极具视觉冲击力，车身线条流畅且富有力量感，每一处细节都彰显着它的个性。停在路边经常有人 问这是什么车，社恐慎入? 空间表现是一大亮点，前后排乘坐宽敞，一家五口出行毫无拥挤感，老人和小孩都能舒适乘坐。后排腿部空间充裕，即便长时间乘坐也不会感到局促。后备箱也能轻松装下日常购物和行李，上周全家去郊外野餐，折叠桌椅、帐篷等物品都能妥善安置。 动力方面，日常市区驾驶动力充足，起步和加速都比较顺畅，超车不费劲。深踩油门，推背感随之而来，应对城市复杂路况游刃有余。而且油耗9个左右，对于我来说很友好，一周下来加油成本比预期低。 车机系统功能丰富，操作流畅，语音控制精准，导航、多媒体等使用起来便捷高效。想听音乐、查询目的地，只需一句话就能实现。 小捷有点可爱哈哈哈。 车内隔音在高速行驶时几乎很轻，胎噪和风噪也不是很大，几乎听不见，车内的静谧性很棒。此外，自动驻车功能在某些情况下反应稍慢。但总体而言，捷途自由者性价比颇高，是一款值得考虑的家用车。 你好小捷，以后请为我遮风避雨吧！
这是我人生的第一台车，开始一直看的哈佛大狗，也打算买四驱1499那一款，后来看到自由者的四驱版，综合计算下来落地价也差不多，去宜昌伍杰捷途4s店里看外观感觉自由者比大狗好看一些，而且自由者中控大屏非常大，我很喜欢自由者的中控，空间上也是自由者大一些，而且多了好多功能配置，果断放弃哈佛大狗。 提车没啥说的，店里的工作人员都非常热情，当时就只想要现车，外观颜色银色，灰色，绿色都可以，内饰颜色就更无所谓了，当时去看正好有一台电镀绿外观，绿色内饰的，这直接外观和内饰颜色都在第一选择之内，完美。 开了一个多月，动力我感觉完全够用，空间也大，外观没啥说的，话说回来，十几万的车，又是四驱两把锁又是L2级的辅助驾驶，还有索尼音响，还要啥手表自行车。想想其他有这些配置的车都多少钱。就是这个车好大好大，走在路上基本都是比我小的，最多也就跟我一样高的，视野非常好。
我2025年1月在芜湖捷之途提了鎏沙金配黑橙内饰的捷途自由者2.0TD-8AT五座版。原本想买哈弗大狗，但试驾后发现自由者的2.0T动力更猛，390牛?米的扭矩爬坡时明显有劲，加上四驱系统才15万出头，性价比太顶了。 家里人一开始觉得方盒子造型太硬核，但坐进去发现后排腿部空间有2拳多，老妈说座椅比家里的沙发还软，全景天窗一打开，儿子在后排兴奋得直拍手。现在老婆最爱副驾的通风加热，接送孩子时总把腿托打开，说比按摩椅还舒服。 我每天上下班开40公里城区+快速路，周末常带全家去泾县玩非铺装山路。这车有三种模式特别实用：城里用经济模式油耗9.2L左右，跑山切运动模式降档特别快，泥地模式有次陷车居然自己脱困了。最爽的是高速超车，8AT变速箱降档干脆，120码再踩油门还有推背感。 要说缺点，车机偶尔会卡，特别是刚启动时语音识别反应慢；后备厢门要很用力才能关严实。但看在15万就能买到2.0T+博格华纳四驱的份上，这些小毛病都能忍。
一直喜欢捷途这个品牌，无论是产品质量还是售后服务，都值得依赖！听说捷途新出了一款自由者，车友们纷纷称道，今天得空，带着几个想买车，且已对捷途有想法的朋友来店里一探究竟。 店里的销售人员一如既往的主动热情，向我们详细介绍了这款车的特点、功能和适用场景。 来到车前，其大气、硬朗又不失时尚的外观继承了捷途旅行者的血统，极具吸引力。其溜背的设计虽然没了备胎（在后背箱里），但增添了一些商务性，使该车更适合平时在市内工作使用，毕竟对于多数打工族来讲，旅行、越野并非第一需求。 进入车内，宽敞的空间延续了旅行者家庭的舒适风格，内饰简洁，做工细致，屏幕下方增加了一排实体按键，使操作更加便捷。自由者的后备箱仍是纯平设计，深度更长，适合野外小憩。 更值得一提的是该车强大的动力性，自由者 XWD 配备全自动智能四驱系统，智能扭矩分配，能够从容应对各种复杂路况，满足您周末出游和简单越野的需要，为您的安全保驾护航。 另外，自由者的价格更低，堪称同级别车的性价比之王，加上各种补贴，真的值得入手。 总之，捷途自由者可颜、可悦、可城、可野，在同级别 SUV 中性价比最高，选择自由者，准没错！
本来购车计划是看的旅行者，但是旅行者的空间表现一直是很不如意的。正在犹豫之际，3月份凑巧看到了捷途自由者发布会，同样的配置动力，但是后排及后备箱表现超越了旅行者也恰好切中了我的痛点。发布会后果断去了附近的4s店看了实车并且试驾。方方面面都很满意！果断谈优惠，交定金！ 整车最满意的地方一个是方盒子造型的外观，在一个就是配置了这个价格配置基本拉满了。
极夜黑彰显着它的霸气，有着圆润的方盒子造型一眼就吸引到我了，还有官方送的5年每个月6G流量从此听歌不需要连手机热点，主要还是价格方面十几万就可以买到一款方盒子越野车而且还带有智能四驱系统，假期可以和朋友一起游山玩水真的是不二之选，很是期待周末去跑跑泥地，8AT智能四驱系统真是对新手越野小白的福音。
在这个快节奏的时代，我们内心深处总是渴望着挣脱束缚，去追寻那片属于自己的自由天地。而捷途自由者，就像是一位贴心的伙伴，理解我们对自由的向往，陪伴我们跋山涉水，去拥抱自由的每一个瞬间。 捷途自由者的外观设计，完美融合了时尚与力量。流畅的线条，展现出灵动的美感，仿佛随时准备在道路上翩翩起舞；而硬朗的车身轮廓，则彰显出它无畏挑战的勇气，无论是城市的平坦大道，还是郊外的崎岖小路，它都能自信前行。这种独特的设计，既满足了我们对美的追求，又展现出我们对自由生活的积极态度，不被常规所限，勇敢地去探索未知。 车内空间的打造，更是充满了对用户的关怀。宽敞舒适的座椅，就像家中柔软的沙发，让每一次出行都成为一种享受，即使长时间的旅途也不会感到疲惫。精心布局的储物空间，如同一个贴心的收纳助手，方便我们放置各种物品，让车内始终保持整洁有序。先进的智能科技配置，像是懂你心思的好友，无论是精准的导航系统，还是便捷的多媒体娱乐，都能让我们的出行更加轻松愉悦，尽情享受自由之旅的每一刻。 当我们启动捷途自由者，踏上征程，它强大的动力系统就如同澎湃的内心，充满了无尽的能量。无论是在高速公路上的风驰电掣，感受速度带来的激情；还是在蜿蜒的山路上的稳健攀爬，征服每一个坡度，它都能轻松应对，给予我们十足的信心。而优秀的操控性能，让我们仿佛与车融为一体，自由地穿梭在各种路况之间，每一次转弯、每一次加速，都能精准掌控，这种人车合一的感觉，正是自由驾驶的魅力所在。 在那些阳光明媚的日子里，我们可以驾驶着捷途自由者，驶向广阔的郊外。打开车窗，让清新的空气扑面而来，感受大自然的温柔抚摸；或是停在风景秀丽的湖边，与家人朋友一起野餐，分享生活的快乐。在风雨交加的时刻，它又像一座坚固的堡垒，为我们遮风挡雨，让我们在车内依然能感受到温暖与安心，继续坚定地朝着自由的方向前行。 捷途自由者，不仅仅是一辆车，更是我们追求自由生活的有力伙伴。它陪伴我们穿越山川河流，走过繁华都市，在每一段旅程中，都留下了自由的足迹。让我们与捷途自由者一起，勇敢地追寻自由，去发现生活中那些隐藏在角落里的美好，开启属于我们的精彩人生篇章 。
很喜欢 方方正正 又不是太棱角 好似生活磨平的我们 圆润的同时 又有点挣扎的痕迹 配置：顶配 够用且实用 空间：4.7米车不长 轴距2810 挺好 后排舒服 前排科技 本人178 头部空间两拳 后排两拳一指 后排放倒躺下没问题 主播还送了我个原车床垫 改天充气试试 动力∶ 一直标准模式 给油就给力 很有信心 变速箱匹配不错 目前700多公里高速+市区+省道没感觉到顿挫 鲲鹏+孚祯8at很赞 油耗：提车是大连 上牌回沈阳 400多公里高速 表显10.6 回来开了几次降到8.9 也就是说这时候的7℃室外温度 做到综合10以下应该没问题92的油 还好 内饰：这一点 属实出乎意料 新车没味 上一次新车没味还是我的老法系DS 给国产点赞 抢首发 给了副驾娱乐屏和小书包/爬梯二选一 个人觉得副屏还没原车318地图和扶手好看 只下了爬梯订单
看了什么牌子，也听别人说了很多车，。但是对我自己而言，适合自己的才是最好的，车不在于别人咋说，而是在于自己咋去看！
我的车已经跑了6000多公里了，去了海拔4600多米的木雅措看雪山，成都到福州往返，刚做了首保，说一下优缺点。 优点一：油耗低 ，高速油耗7个多，对于2.0 T的发动机来说，很满意； 优点二：动力好 ，高海拔地区，比如上4000多米海拔的折多山没明显衰减；中高速加速的时候感觉最好。 优点三：XWD四驱简单易用 而且性能不错，上木雅措，全是烂泥地，上去的基本都是硬派越野，自由者上去也毫无压力。 优点四：空间大，专用的床垫很贴合，车上睡了两晚很舒服。
捷途自由者作为一款经济型家用SUV，主打实用性和高性价比。车身尺寸适中，城市通勤灵活，停车方便，同时后备箱容积足够满足日常家用需求。动力方面急加速时略有迟滞，更适合平稳驾驶风格。 底盘调校偏向舒适，能较好过滤路面颠簸，但高速过弯时支撑性一般。内饰设计简洁，用料以硬塑为主，顶配5块双层夹胶玻璃隔音同类型车型算不错了，符合价位预期，车机系统功不错满足导航、音乐等日常需求。油耗现在刚跑300公里12个群里好多老哥都9-10个左右， 整体来看，自由者适合预算有限、注重实用性的家庭用户，配置虽不豪华，但胜在空间够用、养护成本低，是一款称职的代步工具。
作为一个轻越野车，没有配备全尺寸备胎是一大遗憾。作为我这个经常自驾西藏、新疆等地的驴友来说，如果路上爆胎，没有轮胎换可想而知。
1、前排座椅靠背没有加热功能，后排座椅不能选装加热。2、后排座椅可调角度小，坐时间长不是很舒服，好在腿部空间够用。3、缺少hud抬头显示，不过也无所谓。4、轮胎稍微窄了点，如果是245的会更好些。5、官方数据车辆最大载重375kg，行业最低标准，不过也不是问题，白车身扭转刚度20600，真的是很低了，我十年前的车都比这个数据高。6、音响是索尼的，效果一般。
颠簸路面，这个地方??有点轻微异响。建议厂家后续可行调试下，虽然不影响使用，但是感觉有点难受，尤其是处女座的人。
要说最不满意的地方就是油耗，毕竟车大1.8吨自重，市区通行或拥堵时油耗偏高，平均9-10个油，跑国道省道平均8-9个油，自己大概算了一下，市区平时通行每公里可能到0.9元到1元，国道省道平时通行每公里可能到0.8元到0.85元，高速通行每公里可能道0.7元，这个也要看自己的开法～
不过，这车也有一些小缺点。油耗不算低，官方给出的综合油耗大概10个左右，但实际开下来，在城市拥堵路况下，油耗会更高一些，养车成本相对增加了。还有就是车机系统的语音指令响应速度有待提高，有时候我下达指令，它要过一会儿才执行 。
1、油耗稍微高了一点，我正常市区通行油耗在10个多，虽然可能是因为这个车比较大而且是at变速箱比较费油，但是对我来说这个油耗确实有负担，听说过了磨合期油耗会低一点，不知道会不会好一点。2、车的中网我感觉不是很好看，为什么不能换成他的混动版那样是一条灯带的那样呢。
目前开下来满意的地方也很多，但是也有一些差强人意的地方，第一点，车机导航虽然使用的也是高德，但是在智能化及精准度上还是不如手机版，在立交桥上多次出现车机线路在桥下实际在桥上且频繁切换影响驾驶的问题。第二点，辅助驾驶在这台车上的表现只能说也就是个高级版的定速巡航，完全感受不到所谓的l2级别。
不满意的地方只能说是顶棚了，质感有点粗糙白色的后期时间长了不好打理，如果和旅行者一样的黑色翻毛皮皮顶棚会更好一点。
缺点一：翠绿色很好看，但要加价3000；因为喜欢的绿色内饰和绿色漆绑定，只好加价选装。 缺点二：没有HUD，哪怕选装也好； 缺点三：四驱状态显示只有两把锁没有四轮动力分配的状态显示，希望能增加。
放盒子的造型很硬派，很有辨识度。大尺寸的进气格栅搭配四叶草造型的LED大灯，整个前脸看起来霸气十足。车身线条流畅，悬浮式车顶和大尺寸轮毂，
捷途自由者采用方盒子造型，线条硬朗，整体气场十足。前脸矩阵式四叶草大灯组搭配贯穿式镀铬饰条与“JETOUR”标识，既展现出越野车的粗犷感，棱角圆润又不失城市SUV气息，很有辨识度。车身侧面，塑料轮拱、车顶行李架营造出强烈的越野氛围，1967mm的车宽和2810mm的轴距，让整车看起来十分敦实，车身比例协调，不像奇瑞有些车型，后面看都是瘦高的感觉。相比一些竞品车型，如大狗、二代大狗、BJ30，自有者的外观还是很得人心的，毕竟获得了红点设计奖，也不是空有虚名，它的外观设计可能少了一些个性化的独特元素，车尾贯穿式设计，但没有贯穿尾灯，是个败笔。
方盒子造型硬朗且充满力量感，车身线条流畅，进气格栅大气，大灯组犀利，整体外观极具越野气质和现代感，部分颜色独特，回头率高。
自由者的外观个人觉得还是非常满意的，整体的设计兼具优雅与实用性。前脸以简洁的线条和大尺寸的进气口为特色，搭配细长的LED大灯，整体效果大气。进气格栅采用镀铬饰条装饰，与两侧的LED大灯组融为一体，使得整个前脸更加大气磅礴。车身侧面采用了高腰线的设计，搭配流畅的车顶线条车身姿态非常硬汉。车尾设计则以简洁的尾灯和饱满的车尾造型为亮点，内部采用LED光源，点亮后呈现出均匀细腻的光影效果。 对了，提车后还去做了整体彩绘改色，虽然本人性别男，但是奈何家里有个喜欢库洛米的媳妇儿和孩子，happy wife happy life!
外观方面：外观霸气本来选的时候是想的雪山银但是看到实车极夜黑被吸引到了，四叶草矩阵式大灯，尾部的贯穿式尾灯不仅辨识度高，还让整车看起来更精致。不管是城市里开还是去越野，这车都能吸引不少眼球。后期改装可玩性很高，准备加一个行李架和爬梯
内饰风格简约又不失质感，大量软性材质的包裹，触感很好。15.6英寸的中控大屏很吸睛，显示清晰，操作也方便。车内还有64色氛围灯，晚上开车氛围感拉满。
坐进车内，大面积软性材质与金属镀铬装饰，营造出轻奢的氛围，整体质感不错，一排实体键真的很实用，开车过程中可以盲按，比语音喊好多了。15.6英寸中控屏搭载8155芯片，操作流畅，还支持CarPlay/Hicar互联与四音区语音控制，不过对其它品牌手机来说不是很友好。主副驾座椅支持加热、通风、记忆功能，吐槽一下，座椅加热只有坐垫加热，靠背没有，这点不良心啊，副驾座椅配备了腿拖，长途出行，LED化妆镜带有冷暖光调节，对女性用户很友好。主驾座椅腰部支撑不足，长途驾驶容易腰酸；高速行驶时A柱风噪也较为明显，一定程度上影响了驾乘体验，比2025款吉利星越L四驱版的座椅差太多了，尤其是后排座椅角度，虽然自由者后排座椅角度可以两档调节，不过可调角度太小，而且座椅不是很舒适。
环抱式座舱搭配大面积软性材质包裹和金属拉丝饰板，质感出众。黑橙配色的内饰时尚耐看，橙色缝线提升精致感，副驾带318路线图的饰板能发光，增添独特氛围。 座椅采用Nappa真皮或云肤革材质，触感柔软，前排座椅支持加热、通风和记忆功能，舒云座椅技术能很好地贴合人体曲线。后排座椅可纯平放倒，形成超2米的纯平纵深空间。
捷途自由者的内饰精致且科技感十足，是我喜欢的科技范，中控台采用大面积软性材质触感柔软，质感不错。中控区域保留了部分物理按键，便于操作，这一点得大大的点个赞。中央扶手下方、副驾驶前方皮质扶手下均设计了储物空间，充分满足储物需求。
仿皮质的座椅非常柔软，包括门的两侧都是软包的很有质感。休闲的新宾灯+车内的氛围灯让夜晚充满了乐趣，有了一排实体按键不在需要去用手在车机里找空调开关了以及遮阳板的化妆镜也是加了灯光的
整车长宽高为4706mm、1967mm、1845mm，轴距达2810mm，车内空间宽敞，我180的身高，坐在驾驶位头部和腿部都有充足的空间。后排坐三个人也不觉得拥挤，后备箱容积也很大，日常出行或者自驾游，装行李完全没问题，而且后排座椅放倒后能形成纯平的空间，秒变大床，休息很方便。
乘坐空间宽敞：轴距达2810mm，我身高183cm，前排调整为舒适，后排空间约剩10厘米，个子矮些的会更舒服，后排地台纯平，后排坐三个人的时候很舒服，而且车宽度1967mm，坐三个人也不很挤，后排座椅可向前放到，可形成1.6m的床，拉丝床垫加持，可以达到1.9m，没有官方说的2m大床房，能满足户外露营休息需求。
空间非常可以1.9米多的车宽，这个不必多说啦。后备箱小点，但比猛龙啊，坦克300，旅行者大?
车身尺寸较大，轴距长，车内头部和腿部空间充裕，前后排乘坐舒适，后排座椅支持放倒，可灵活扩展储物空间，适合长途旅行和露营。
自由者定位紧凑型suv，但是空间表现来说完全是越级的。 后排空间坐姿正常情况下能有两拳多的腿部空间而且头顶还有很多富裕（本人175），后备箱空间在保证了前排腿部空间的前提下竟然也是非常宽敞的。后备箱容积为480L，后排座椅放倒后可扩展至1200L，足以满足日常出行和长途旅行的需求。
空间方面：2810的轴距内部空间着实的大本人182坐在后排腿部空间还有两拳头部空间一拳左右，后排放倒基本是纯平的状态，深度完全可以躺下两个身高180的人，真正实现双人大床房，简直是长途开车旅行和露营的天堂，现在出门都不想坐在前排副驾，只想躺在后边。
方向盘转向精准，指哪打哪，底盘调校得很扎实，过弯的时候侧倾很小，跑烂路的时候也能过滤掉大部分颠簸，舒适性不错。8挡手自一体变速箱换挡平顺，几乎感受不到顿挫。
前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架的组合，只能说是标准配置，路感比较明显。在城市道路行驶时，过减速带或坑洼路面，感觉明显，没有轿车舒服；没有越野需求，越野感受不做评价。80公里快速变道感觉后轮离地的感觉，连续急转弯时，方向盘回馈力度不够线性，方向盘有三种模式可调，运动模式更有力度。高速120公里行驶很稳，大风的时候车晃动，毕竟体积在那。
奇瑞国产变速箱的确厉害，瑞虎9的四驱爱信8AT匹配的就是一坨，试驾时吹的牛，开起来啥也不是，这个自由者国产8AT很顺滑，符合个人开车习惯，温柔驾驶和暴力驾驶都不错，寿命咋样不知道哈，待验证。
目前已经驾驶车辆有一个月左右了，驾驶了2000公里，说一说驾驶感受吧，2.0T发动机搭配8AT变速箱，爆发力更强，深踩油门，推背感强烈，在运动模式下，降档迅速，能带来十足的驾驶激情。 操控上，它也表现出色。转向手感轻盈，指向精准，电子助力转向系统会依据车速自动调节助力力度，低速时轻便灵活，停车、转弯轻松容易；高速时沉稳可靠，让人驾驶更安心。前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，调校兼顾舒适性与操控性，在城市道路中能有效过滤路面颠簸，即使经过减速带、坑洼路段，车内的震动感也不明显；高速过弯、并线时，车身侧倾幅度小，稳定性佳 。 另外，它的隔音效果也值得一提，高速行驶时，虽然能感受到一定风噪，但整体在可接受范围内，搭配上车内出色的音响系统，放点音乐就能很好地掩盖噪音，营造舒适的驾乘环境。
自由者的2.0加8at动力配置对于我来说足够了，本身并不喜欢激烈驾驶，对动力的要求就是可以不用但是不能没有，这一点在我几次的跑高速过程中得到了非常好的验证，超车非常从容，并且这款奇瑞自研变速箱在换挡逻辑上也是偏平顺的，并不会出现过多的顿挫问题。 至于捷途独有的xwd四驱系统在满足基础的越野能力的同时又能摒弃繁琐复杂的使用方式，对于我这样的越野小白来说，无疑是最好的选择。
本人目前正常开是标准模式油门不需要踩很深动力感十足超车根本不费劲随踩随有，再说下经济模式开起来稍微有点肉但驾驶感还不错起步比较平顺比起标准模式会省油，运动模式开起来有推背感，一般高速状态下运动模式感受非常棒。
目前综合油耗在9个左右，在市区拥堵路段会高一些，大概10个油，高速上比较省油，能控制在8个左右，对于这个尺寸和动力的车来说，这个油耗我还能接受。
在油耗方面毕竟1.8吨的车重和2.0t 8at的动力组合，加上人和货，估计要2吨了，城市综合下（标准模式，经济模式台肉，运动模式费油），百公里油耗11L左右，表现的还不错；高速路况120公里时速，油耗9个左右，也是标准模式，感觉有点高，如果驾驶习惯比较好，还能更低一些。经济模式下，油耗会有一定程度降低，日常使用成本不算太高，首保以后可能会更低一些。两箱油用小熊油耗记录的，可以看截图。
油耗是惊喜呀，可能习惯了开费油的车，这2.0竟然9.9的油耗！省！还是东北特色乙醇汽油，估计纯汽油的城市8个?9个够了
刚提车是11.4个油，后边开了200公里后有所下降目前油耗10正常上下班每天几公里，过段时间再去高速跑一圈把油耗降到10个以内，其实1.8吨这么大的车10个油真的是不高完全可以接受，ps1.5T的油耗会更低一点。
高速，经济模式，成都福州往返近五千公里，表显平均油耗百公里7.9升，成都到兰州表显油耗百公里7.4升。
官方指导价15.49万，这个价格能买到配置这么丰富，动力又强的四驱车，性价比相当高了，对比同价位的其他车型，捷途自由者征服版的优势很明显。
捷途自由者官方指导价在12.49 - 15.49万元，有购车立减、置换补贴、免息贷款这些权益，算下来优惠力度挺大，性价比不错。 我提的是2.0T版本的，2.0T匹配8挡手自一体变速箱，动力强劲，要是你喜欢自驾游，偶尔走走非铺装路面，2.0T版本更能满足你对动力的要求 ，适配92号汽油，相比一些需要95号燃油的车型，加油成本更低，其WLTC综合油耗为8.75-9.18L/100km。 在配置上，标配集成式车身电子稳定系统、胎压显示、后驻车雷达、360度全景影像+透明底盘等安全配置，日常开车安全感满满。还有L2级别的辅助驾驶功能，像车道偏离预警、主动刹车这些，能进一步保障行车安全，对新手司机特别友好。车内15.6英寸中控屏，显示清楚，操作流畅，还内置高通骁龙8155车机芯片，支持4G车联网、卫星导航系统等，用起来很方便 。 空间方面，它是紧凑型SUV，但车内空间宽敞，不管是前排还是后排，坐进去都不觉得挤，头部和腿部都有足够的活动空间。后备箱容积也不小，能装不少东西，要是把后排座椅放倒，还能进一步拓展空间，一家人出去旅行，放行李或者露营装备都没问题。 和同级别车型比起来，像哈弗大狗，捷途自由者在配置和越野性能上更有优势；对比长安CS75 PLUS，自由者独特的方盒子造型和越野属性是它的一大特色。
与哈弗大狗对比 - 价格：捷途自由者指导价12.49 - 15.49万（权益价9.99万起）；哈弗大狗指导价12.39万起。 - 动力：捷途自由者1.5T为135kW/290N?m，2.0T为187kW/390N?m；哈弗大狗1.5T是135kW/275N?m，2.0T是175kW/385N?m。自由者动力略强。 - 配置：捷途自由者有15.6英寸大屏+高通8155芯片，L2+级驾驶辅助等；哈弗大狗配置相对基础。自由者配置更丰富。 与深蓝G318对比 - 价格：深蓝G318售价未明确给出，但定位上与捷途自由者不同，深蓝G318主打科技与舒适。 - 动力：深蓝G318搭载1.5T增程动力系统，四驱版前后双电动机总功率316kW，总扭矩572N?m；捷途自由者2.0T发动机最大功率187kW。深蓝G318动力更强。 - 配置：深蓝G318有中央差速器锁止功能、后桥差速锁和空气悬架系统；捷途自由者高配也有四驱和后桥差速锁等。深蓝G318在科技配置和舒适性配置上可能更
总体来说，捷途自由者在外观、配置、动力以及空间等多个方面都表现出色。在加上15.58万的价格使得其具有极高的竞争力，对于想选择方盒子造型的越野车又不想太过于硬派无法兼顾家用的人群，捷途自由者无疑是一个值得考虑的选择。
买车前也对比了大狗二代和长安cs75，第一点自由者这款车外观是真的入进心坎了，第二点油耗方面比大狗要省油比cs75动力要好，所以最终选定了这款车
