外观方面比较出众虽然和坦克300 BJ40没法比，但胜在性价比这么大的车油耗在10个左右也不算高。做工细节方面比较好，车身比较稳，同价位综合对比下来也就BJ30能扛一下。
操控性不错，车内空间大 捷途自由者车评：公路旅行越野的新选择 捷途自由者，一款专为公路旅行越野而设计的SUV，自上市以来就备受关注。其独特的方盒子造型、强劲的动力表现以及丰富的智能化配置，都为它赢得了不少好评。 外观设计：硬朗动感，个性鲜明 捷途自由者采用了硬朗动感的方盒子造型，前脸设计的捷途基因与赛博美学的灯光矩阵相得益彰，四叶草大灯更是以领先同级的射程和独特的造型成为点睛之笔。车身侧面线条流畅而富有肌肉感，车顶行李架和固定侧踏板不仅提升了实用性，更增添了整车的越野气息。此外，捷途自由者还提供了多种定制色彩，特别是星月女神版本的幻彩紫车漆，灵感来源于普罗旺斯的薰衣草，为女性消费者送上了一份专属的礼物。
提车开了2000公里了，跑了个1千公里的长途其他都是城区和高架，整体油耗还可以，8.1-8.3之间，算不错的了！比较满意，毕竟那么重的车，外观很大气，内部空间没的说，坐着很宽敞。动力挺高，隔音效果也不错，比之前的车内安静多了！
基本上没有不满意的，真的是一眼爱！哈哈 （因为在发布会开始前提的车，所以贵了5000.发布会开始之后4s店果断退了5000，而且真的是服务超级好）还邀请我们在店里吃大餐，捷途自由值得拥有！
2025年3月尾提车，经过1500km左右驾驶后，分享一下捷途自由者2.0T穿越版的个人感受。 ==真香时刻==
捷途自由者来了！对于一个拥有哈佛大狗、喜欢露营和越野的人来说，肯定要到店瞧一瞧新车啊！最满意的是外观和空间！家族化的“方盒子”造型，前脸设计简约，“JETOUR”英文品牌徽标贯穿中网，保险杠、侧裙、轮眉被宽厚粗犷的黑色结构包裹，其硬朗的外观下又多了一点美式肌肉的狂野。
进去四S店就被这车吸引住了，方盒子造型跟旅行者比很像，又好像小路虎，价钱也比旅行者便宜配置还高，8155车机的芯片也流畅，座椅通风加热都带后视镜加热功能也有，要是改装一下就非常完美
汽车超控非常丝滑，本想着车很大很重，开起来方向盘会很重，没想到轻便无比！座椅也相当柔软舒服，坐上去，感觉整个人都被包裹在里面！整车内部空间非常大，嘿嘿，这也是我最看重的地方！哦，听说其内部完全采用了环保材料，虽然这个我不是很懂，但新车拿到手，放在太阳下暴晒，真的没有那种刺鼻的味道！拉了一次高速，开起来真的很有力度，拐弯也很舒服，50码的速度一点倾斜的感觉都没有，非常平稳呢！至于外观，完全是我的爱呢，方方正正，四叶草的大灯（当然有人说是啥矩阵，不懂）反正个人喜好吧！！
不满意的就是买2.0的穿越不带无线充电，1.5的发现版都带充电这点我挺不满意，胎噪声有点大，发动机声音有点大换挡速度不是特别快，油耗国道有点高10个左右目前没上高速还不清楚估计8个多点差不多，市区夏天大空调市区更高点，不能安装第三方软件。
整车线条硬朗流畅，勾勒出大气且富有力量感的车身轮廓 。前脸处“JETOUR”标识醒目，搭配独特的格栅造型，辨识度超高。黑色车漆质感上乘，在阳光下熠熠生辉，彰显沉稳与奢华。车身侧面，大尺寸轮毂造型动感，与整车风格相得益彰，增添了越野气息。车尾设计简洁有力，与车头相呼应，整体外观兼具时尚感与硬派越野风格，视觉冲击力强，无论是停在现代感十足的汽车门店前，还是居民楼旁，都能轻松成为焦点。
捷途自由者除了1.5T配18寸轮毂，2.0T都是配235/60R19轮胎。展示车是四驱版本，尾部还有四驱车型，捷途自由者尾部改动较大，车头延续的是家族化设计语言。尾部设计很简洁，就一个方形灯组。自由者的尾部设计第一眼看上去感觉不太行，看久了又觉得颜值高，属于那种萝卜青菜各有所爱。
外观是真的帅气！方正的造型，进气格栅做了简化，灯带的点缀让整个车头看着更酷一些。车尾灯与前脸大灯相呼应，品牌标识也显示出车主身份。车顶采用的悬浮式设计，配备外拉式门把手和车顶行李架，把越野气质拉满。
15.6英寸悬浮式中控屏显示清晰，操作流畅，营造浓郁科技氛围。下方保留常用功能物理按键，方便驾驶时盲操。副驾驶还赠送了娱乐屏老婆孩子看视频动画片更方便，水晶挡把尽显高贵，我还配了小桌板装卸非常方便，平时放东西，用餐真的很实用。
内饰设计简约风，基本没实体按键，不过贴心的中控下方保留了空间按键，温度控制按键也保留了。后排空调下方的USB设计的高度我是比较满意，不高不低，高度刚好。副驾的扶手，很贴心，可以看成是一个扶手，也能当做一个固定位，可以放一些尺寸刚好的东西。
作为一台燃油车来说，视觉冲击力满分，上车后给人的感觉更像是一台新能源汽车，满满的现代科技感，非常适合我这种喜欢新能源车的科技感但是又更偏向传统内燃机动力的人，属实是传统和现代化我都要了。
内饰布局大气。多功能方向盘和水晶电子挡杆的组合既延续硬盘越野的野性又融合当下主流车型的时尚精巧。但个人感觉现代按钮设置的稍微有点多，削减了复古风格。 10.25英寸液晶仪表盘，中控屏四悬浮式的。1.5T中控是12.8英寸，2.0T是15.6英寸，车机是高通骁龙8155，支持语音唤醒、carplay和华为hicar。 座椅虽然是仿皮，但质感还是不错，海绵承托性也很好。
提供黑/橙和黑/绿两种撞色内饰配色，搭配悬浮式中控屏、上下平底方向盘及电子换挡杆，保留实体按键，兼顾科技感与实用性?12。 ?座椅通风、加热，64色氛围灯 ?储物细节?：中控台下挖空储物格可容纳单反相机，门板储物格支持5瓶矿泉水，后备箱暗格设计增强实用性?3。
后备箱空间蛮大的，平时一家人的的东西完全够用了。底下还有不少的储物格，可以放一些不常用的东西，这点我很喜欢。后排地板很平，我个人看车很关注后排地板是否全平。地板全平真的很重要，不是全平的地板很影响乘坐体验，尤其是坐在中间位置的乘客，也很影响美观。
这款车型长宽高分别为4706mm/1967mm/1845mm，轴距2810mm。车身空间比大狗的要大一些，在同级别紧凑型suv中也是领先了。前排驾驶舱非常宽敞，中控下方还做了储物杯架，后排空间和后备箱空间表现也挺优秀的。身高165cm的妹子入座后排，膝盖与前座有3拳空间。后排座椅支持放倒真的上大分，放倒后将秒变2m纵深的纯平大床。
动力层面，2.0T发动机输出强劲，最大功率和扭矩领先同级别，无论是城市道路超车，还是户外越野爬坡，都能轻松应对，带来畅快驾驶体验。 底盘悬挂经过精心调校，兼顾舒适性与操控性，高速行驶稳定，过弯侧倾小，复杂路况下也能有效过滤颠簸。四驱系统响应迅速，具备多种驾驶模式，可根据不同路况自动或手动切换，提升车辆通过性和越野能力。
试驾车是白色车身，个人认为白色比较单调，不建议选择白色。试驾的版本是2.0T，不是四驱版本。动力很足，加速反应也快，没什么延迟。不建议选择1.5T，自由者可以选装拖车资质，1.5T选装这个功能想想都没力。条件许可的话，最好选择四驱。
试驾路段是城市路段，起步很顺滑，加速响应很快，推背感还是蛮强的，动力也很充足。不过感觉车机在交互上差点意思，不是很智能。 此外，这款车越野通过性比较能打，接近角28°、离去角29°、纵向通过角19°、离地间隙200mm，最大涉水深度700mm，基本上和市面上主流的硬派越野车型一致，个人很期待它的越野表现。
发动机?：搭载奇瑞鲲鹏动力2.0T发动机，最大功率187kW（254Ps），峰值扭矩390N?m，性能数据接近宝马2.0T高功率版本，城市道路和高速超车均游刃有余。 ?12 ?变速箱匹配?：8AT变速箱机械效率达96%，换挡平顺无明显顿挫，实测1.5T版本综合油耗约8L/100km，2.0T约9L/100km。 2. ?操控与舒适性：城市与越野的平衡? ?转向?：方向盘轻盈精准，女性驾驶者也能轻松操控，但高速过弯侧倾较明显，偏向舒适取向。 ?25 ?底盘调校?：前麦弗逊+后多连杆独立悬架有效过滤颠簸，非铺装路面通过性强（28°接近角/29°离去角/700mm涉水深度）。 ?1 ?NVH表现?：全车9片防晒玻璃+79处隔音材料，风噪胎噪控制出色，座舱静谧性媲美豪华车型。 3. ?智能驾驶辅助：实用但有待升级? ?基础功能?：自适应巡航（ACC）、车道保持、偏离预警等齐全，对新手友好。
起步/加速动力：市里一般用的经济模式，省油嘛，动力相较于其他模式会有点肉，高速上感觉了标准和运动，杠杠的猛，尤其动力，推背感嗖的就起来了
由于平时接送孩子上班路程较近，平时比较堵车所以油耗略微高一些，不过在高速上表现还是很满意的 能够达到百公里10个左右
油耗没什么参考性，试驾路线是内部道路，没有上牌，不能上路行驶，全程基本低速行驶，一个回合下来，还不到两公里。
官方给的综合油耗是百公里8.75，这个数据看着倒是很漂亮。不过实际用车油耗肯定会在官方油耗上浮3-4左右，对于SUV而言，这个油耗还是能接受。
综合油耗?：最低为8.15L/100km（1.5T版本），这一数据来自多份权威测试报告。WLTC（全球轻型车测试循环）更接近实际驾驶工况，相比NEDC标准更具参考性。 ?2.0T版本?：WLTC综合油耗9.18L/100km，但高速巡航可降至8L/100km。 2. ?实际驾驶场景差异? ?城市通勤?：根据车主反馈，1.5T车型市区实测约6.5-8.5L/100km，2.0T版本则可能升至10-11L/100km。 ?高速巡航?：1.5T与2.0T均能优化至8L/100km以下，尤其2.0T因8AT变速箱效率提升明显。 3. ?燃油经济性对比优势? 相比同级传统硬派SUV（通常10L/100km以上），自由者的方盒子造型并未显著增加风阻油耗，其潜艇级超高强钢轻量化车身和激光拼焊工艺结构优化起到关键作用。 年行驶2万公里测算，1.5T版本比竞品可节省约3641元燃油费（92号汽油按7.77元/升计）。 4. ?节油技术分析? 发动机技术：1.5T版本采用高效燃烧设计，适配92号汽油降低成本。 传动系统：8AT变速箱（2.0T版本）提升高速工况效率。 ?总结?：若日常以城市通勤为主，推荐1.5T版本（实测油耗更低）；若常跑高速或需四驱性能，2.0T+8AT组合的油耗表现仍优于同级硬派SUV。
捷途自由者性价比堪称一绝。价格方面，官方指导价12.49 - 15.49万元本就亲民，还常有立减2万等大幅优惠，优惠后低至10.49万起，直接杀入价格敏感区间，在同级别硬派风格SUV中极具竞争力 。 配置上，入门即高配。标配集成式车身电子稳定系统、疲劳驾驶提醒、4安全气囊（部分6气囊 ）、胎压显示、后驻车雷达、360度全景影像+透明底盘等安全配置；部分高配版本更有车道偏离预警、主动刹车、全速域自适应巡航等L2级辅助驾驶功能。车内10.25英寸全液晶仪表搭配12.8英寸中控屏（部分15.6英寸 ），内置高通骁龙8155车机芯片，支持4G车联网、卫星导航、手机APP远程控制、四声区语音识别等功能，科技体验远超同价位竞品。 动力可选1.5T和2.0T。2.0T发动机适配92号汽油，最大马力254匹，峰值扭矩390Nm，匹配8挡手自一体变速箱，动力强劲且用车成本低 。空间上，车身宽大，后排座椅放倒后空间平整，后备箱容积大，还有车顶行李架，不管是日常通勤还是自驾露营都能胜任。 保养费用亲民，小保养500 - 600元，大保养1500 - 2000元左右；保险费用每年4000 - 6000元。综合价格、配置、动力、空间和养车成本来看，捷途自由者在同级别车型中优势显著，是追求高性价比消费者的优选。
昨天捷途自由者刚刚公布了上市价格，2.0T穿越官方指导价14.49元，下定2000膨胀8000，旧车置换补贴最高可享15000优惠，广西区补贴11000，不过膨胀定金与厂家置换补贴区补不能同享，但置换补贴与区补可以同享。 金融政策也比较给力，支持3年10万免息，首任车主还送整车6800的质保和5年车联网流量。 在有旧车情况下，穿越版裸车可以做到11.89w，加上购置税、保险等费用落地为13w+，这个价格还是挺香的。
笼式车身结构+潜艇级高强度钢，抗拉强度达1500兆帕，并通过直升机坠落测试等极限验证。 200mm离地间隙、700mm涉水深度及1.6吨拖挂资质（可选装拖车钩），兼顾户外越野与日常使用。
