超 5.2 米的车长，六座布局，每一排都宽敞得很。我爸妈坐第二排，独立座椅有超长滑轨，通风、加热、按摩功能齐全，还有零重力模式，二老每次坐完都直夸舒服，说比以前坐的车强太多，出远门也不觉得累。孩子在第三排也不挤，成年人坐进去腿部也有一定空间，不像有些车第三排就是应急用的。
8月初刚提车就遇上了OTA升级更新，多了很多新鲜的功能，感觉车子开着比试驾那会还要好。就比如说它这次增加的AR-HUD侧向盲区影像，不开辅助驾驶功能的情况下，只要我打开转向灯，它就会自动在前挡上显示对应方向的侧方影像，要变道、转个弯啥的，也不用转头往后视镜那块看了，用AR-HUD看更加直观、明显。还有智能动态光毯，M9的大灯会投射出一道和车一样宽的光毯，它可以随着路况、车速等自动调节，更好地给我指引。另外这次升级还增加了城市橱窗情景灯语、车家互联也升级了，总之车子变得更加好开好用了。
这车就像个移动的“大客厅+智能空间”。以前开我那台老油车，带全家出门，尤其是跑长途，简直是灾难。后排老人坐久了腰酸背痛，孩子在后座闹腾，东西塞得满满当当，司机累，乘客也烦。换了M9之后，最大的变化就是所有人都能舒舒服服的，而且路上大家都有事干，不无聊，连我这个司机都觉得开车轻松多了，甚至有点享受。
整个体验最满意的是车内的舒适配置，二排的零重力座椅确实不错，座椅采用 Nappa 真皮材质，触感柔软细腻，包裹性和支撑性都非常出色。不仅有通风、加热功能，按摩力度和模式还多种多样。把座椅调节成零重力模式，再打开腿托和腰托，整个人就像漂浮在云端一样放松。配合上车内的投影，在等人或者长途旅行休息时，一键开启暮夜空间，看个电影听个歌等等别提多惬意了。
上有老下有小，之前开的车每次全家出行都很局促，换车计划便提上日程。BBA看了一圈，总觉得差点意思，感觉空间、配置、智能化都跟不上潮流了。试驾体验了问界M9，瞬间被它的科技感和大空间吸引，果断入手。虽说提车短短一个月，但这段时间用下来体验感超棒。 当然，其中最让我满意的就是它的空间和智能化。2-2-2的布局，每一排都很宽敞。还有就是科技体验了，无论是华为的ADS辅助驾驶系统，还是小艺助手，这种智能体验真的是传统豪车给不了的。
十几年的油车司机了，所以早就对驾驶没啥激情了，直到换了问界 M9，这车真的刷新了我对用车体验的认知。首先是真的安静，发动机介入时几乎没感觉，不仅加速顺滑，几乎没有顿挫感，关键电机驱动那种顺畅感一下让我上头。而且像城市低速行驶或堵车路段，M9的华为ADS辅助驾驶真的太好用了，识别红绿灯、跟车、转弯基本不用怎么操心，大大缓解了开车压力，尤其是面对通勤高峰。另外虽然M9车身不小，但停车从来不慌，它的智能泊车能够轻松搞定，这是以前油车给不了我的安全感。
一开始没想着买新能源车的，但是看了一圈油车，都没有特别满意的，后面无意间试驾了M9后彻底被种草，我最满意的这车带来的超级高的智能体验，华为ADS 3.3高阶智驾辅助系统在日常使用中非常的好用，无论是城市拥堵路段辅助跟车，还是高速长途激活智驾辅助，全程无需频繁操作，大大减轻了驾驶疲劳。智能语音助手小艺也很好用，响应又快又准。还有就是二排的零重力座椅配合上投影，座椅按摩一开，躺着看个电影非常的舒服。
作为两个孩子的奶爸，这次换车时最看重的是空间的实用和安全，问界M9完全满足需求，6座布局让全家出行都能坐的非常舒服，而且Nappa座椅包裹性非常的好，还有通风、加热、按摩功能，自驾游的时候家里人全程都能坐的舒舒服服，长途乘坐也没有疲惫感。然后就是安全，作为家用车来说，安全是最主要的，M9的全向防碰撞和扎实的车身用料开在路上心里也特别的踏实。 前段时间上车的暮夜空间功能太实用了，周末带娃长途出行，一键关闭遮阳帘、调暗隐私玻璃，后排瞬间变 “安静区”，投幕布上影播放动画片，俩娃能老实坐一路，不用再轮流回头哄。华为 ADS 3.3 辅助驾驶在城区堵车时很给力，自己跟车、预防加塞，省去频繁踩刹车和电门的麻烦，带娃出行精力更集中。
说到最满意的，当属它的空间与智能配置。作为一款家用六座车，问界M9的车内空间非常的大，2+2+2 的座椅布局，第二排独立座椅舒适感拉满，再搭配上零重力座椅，让人仿佛置身云端，极大缓解旅途疲劳。当然，在智能化方面更是厉害，华为的智能驾驶ADS 系统名不虚传，城区、高速驾驶都轻松应对，跟车、变道精准流畅，宛如老司机。鸿蒙座舱4.0 搭配小艺语音助手，反应灵敏，操作便捷，日常用车便利性与趣味性大幅提升。
换车的时候纠结了很久，老婆觉得换BBA有面子，我倾向于问界M9，可以说各方面都领先BBA，最后带老婆去试驾体验了后，同意换M9了，现在看来这个决定太明智了。最满意的是它把科技豪华落到了实处??华为ADS 3.3不仅仅是在高速好用，就连在城区复杂路况里简直像个老司机，左转时能精准预判对向车流，拥堵路段非常解压。另外，二排零重力座椅也是老婆的最爱，长途出行时一键切换120°躺姿，一路上听着歌，说比躺家里沙发还舒服。
上一辆车是5系，对于宝马这个品牌还是很有感情的，所以换车的时候在X5和M9之间犹豫了许久，到店试驾两后彻底被M9的智能化表现和舒适打动，最终成为了问界车主。最香的是华为ADS 3.3辅助驾驶系统，现在高速全程都用它，跟车、超车变道比我自己开还稳。二排零重力座椅是老婆的最爱，长途坐久了来个按摩，再打开投影看剧，冰箱里拿个冰可乐，说比家里的沙发还舒服。说实话，这配置和舒适程度，确实是全方位领先宝马了。
试驾过程中最让我满意的是问界M9的智能化水平，目前在开的Q7车机系统虽然够用，但和问界M9的鸿蒙座舱比起来，简直像是功能机碰上了智能手机。M9的车机反应速度非常快，语音控制几乎不用等待，而且能识别连续指令，包括一键开启零重力座椅、打开投影、调节车窗亮度等等。而且还能跟华为通讯设备、华为智能家居等互联，工作人员说新车最新一次升级了车家互联功能，会通过车辆地理位置然后触发控制智能家居设备功能，比如提前打开空调，另外车家互联也新增了车家告警消息互通，如果车辆出现什么问题会直接反馈到华为设备上。
首先，这个车我是家用为多，所以最满意的是大空间和舒适性。先说空间，二排搭载了零重力座椅，半躺着非常的舒服；第三排头部和腿部空间远超同级，即便成年人坐第三排长途出行也不憋屈。然后就是辅助驾驶，华为ADS 3.3可以辅助跟车、并线，能大幅降低长途开车的疲劳感，鸿蒙座舱也非常的好用，操作简单使用流畅，小艺语音助手也是识别又快又准。
经过多番对比，最终选择了问界M9，满意的地方还是很多。首先是安全，都说安全才是最大的豪华，没有安全一切都是空谈。问界M9使用了全铝底盘，高强度车身结构、还有全方位的安全气囊以及丰富的主动安全系统，能在开车过程中时时刻刻保护全家人的安全。然后就是空间了，全家人出门再也不用挤在后排或者开2个车了，无论第二排还是第三排都能坐的很舒服。
满意的就是空间，6座的布局太合适了，2+2+2的设计让每排座位都有舒适的空间。尤其是第三排，试驾过别的6座车，一般第三排的空间都很窄，只能让小孩活动，但是问界M9的第三排可以坐下成年人，还不拥挤。第二排因为有零重力座椅，就很舒服了。坐在上边感觉置身云端了都，非常惬意。然后就是泊车代驾，在开问界M9之前，从来没想到过车可以自己去停车，不管是侧方停车还是垂直车位，哪怕空间有点局促，它都能自己稳稳停好，比我这个老司机还厉害。遇到那种特别窄的车位，没法上车时，用手机APP操作远程挪车，看着车子自己慢慢钻进车位，这才是21世纪应该有的车吧。
开了快一个月，对问界M9满意的地方太多了，这会主要说下这个车最近的OTA吧，感觉让人是真的满意。 先说外观方面的升级，新增了城市橱窗情景灯语，上海、广州、深圳、成都等地都有专门的标志，出差时可以设置成当地的地标，所在的城市也有专门的标语，开着辨识度特别高。 车内新增了暮夜空间，要打开时直接在后排的控制屏上操作就行，打开以后，隐私玻璃会调整到最暗，车内的氛围灯也会关闭，然后投影幕布展开，车内基本是全黑的状态，再打开零重力座椅一躺，感觉特别舒适。 再有就是有个智能动态光毯还挺不错的，老婆比较喜欢，开车时前方的光毯会随着路况、车速等实时进行调整，感觉开车心里有谱多了。
最满意的点：空间和配置 空间：2胎家庭，有6口人出行的需求。M9的纵向空间是最大的，能保证一家6口乘坐空间都很舒适。比较了多款大六座，最终感觉M9空间最满意。 配置：网上比了很多，各项配置都很齐全。 车内配置方面：仪表盘大屏没有省掉，6个座椅的调节和加热，4个座椅的通风等等。别的车有的，它几乎都有，别的车没有的，它也有很多（比如车内投影、车灯投影、后排可以取下的小控制屏）。 车外配置方面：全铝底盘，非常安全的车身结构，各种雷达。而且25款在24款上，大大小小做了二三十项针对业主吐槽点的改进。（华为和赛力斯还是非常听劝的）
对于有两个孩子且父母偶尔同住的家庭来说，问界M9简直就是为我们量身打造的。每天早上送俩孩子上学，周末去超市大采购，节假日全家自驾游，这个大6座太合适了。 还有最让我省心的是华为ADS辅助驾驶，不仅高速省心，堵车的时候自己跟车也省力。二排的零重力座椅更是宝妈的福音，出门在外，带娃累了在车里就能歇会儿，比以前那辆车舒服太多。
手里开的车还是18年买的，近几年身边的朋友陆续换上了绿牌车，让我也有点心动，在我看车那段时间正好问界M9的新款上市，我就去体验了一下。实话说，第一次试新能源让我比较惊喜，这个车的表现挺好的。驾驶质感一点都不输油车，舒适性甚至比我的油车更高。 后面决定买车之后我又试了很多同价位的车，表现都没有M9带给我的那种惊喜，跟老婆一合计，就把现在开的车给换了。我的车是6月份提回家的，冲着对新车的新鲜劲也开着跑了很多地方，感觉还是很不错的。 尤其是它的泊车功能，让我太满意了，基本所有的车位它自己都能帮我去停，不仅能把车停的板板正正的，停车的速度也比较快，在手机找好车位之后我提前下车，就可以选择离车泊入，狭窄车位也没啥问题。在商场的车库还可以用泊车代驾，不仅会自己找车位去停，还能开到指定的地方来接我上车，感觉特别省心。
第三排空间相比同级别的车要宽敞很多，但是和前两排相比，空间大小和舒适程度上，都会有一定的打折，短途出行坐大人没有问题，但要是路程远的话，坐着就不那么舒服了，不过小孩子坐着会好很多。
虽然中排有屏幕能调，但老人家有时候就想随手按个实体键，调个风量或者温度。现在非得去屏幕上划拉，对他们来说学习成本有点高，也不乐意张嘴喊小艺，不如直接按个按钮来得直观方便。
7月初提车，整体用下来几乎挑不出大毛病，但有个小细节还是想提一下：偶尔在地下车库车机偶尔会断网。
提几个小小的建议，杯架的直径比较小，有时候放2个大点的咖啡杯就塞不下。然后，车里没有220v的电源接口，有时候出去露营什么的不是很方便。
刚提车不久，还处在蜜月期，没什么不满意的地方。当然，小问题也是有，一来是刚提车，新车的味道稍微有点大，需要通风散下味道。然后遇到过2次车机系统偶尔的小卡顿，总体来说没什么大影响，整体都很满意。
三排没有座椅通风的功能，而且不能选装，其实现在炎炎夏日，这个功能还是蛮实用的。另外，车的外观颜色和内饰的颜色可选择性太少，还是希望可以出更多的颜色选择吧。
可能提车时间还短，也没遇到过车出什么问题，不像我之前的宝马时不时会有一些小毛病。所以没什么不满意的，而且销售和售后的服务态度都很好
作为开惯了德系豪华SUV的人，M9最让我纠结的就是底盘调校的“性格”，无关好坏，是产品定位的取舍。若追求驾驶乐趣和精准操控感，M9可能不适合。
总体用下来还是非常不错的，当然，使用的时候还是有些小问题，遇到过几次后备箱感应开启不够灵敏，有时需要多次抬脚感应才能成功打开，然后提个小建议，中控的三联屏可以做成整体的屏幕，可能这样成本上去了，但比现在的分开三个屏幕更有科技感。
因为刚提车不久，还处在一个蜜月期，所以整体用下来还都挺满意。稍微有点遗憾就是本来想提新出的瑞金红外观，销售说要等的时间有点久，黑色的车正好快到店提车快，就选了黑色。现在路上看到其他车友的瑞金红还是会多回头看几眼。
无线快充方便是方便，但是会有一定程度上的限制，手机需要频繁拿起来看消息，拿上拿下感觉也充不了多少电。我老婆苹果手机放上去充电还有点发烫，不知道是不是手机的问题。
第三排空间不是特别宽敞，我身高175cm，坐着膝部仅有一拳左右的余量，感觉个头更高的人我就不建议去坐第三排了。
最不满意：内外看上去都有点成熟老气 不管是外观还是内饰，整体豪华感是有。但是偏成熟、老气。 89年的，自己感觉是属于心态偏年轻的那一波，所以更喜欢时尚、运动的感觉。（非常喜欢宝马X5） 外观方面成熟有余，时尚、科技、运动不足。豪华感个人感觉也一般般吧 内饰的样子：很多人吐槽大黑边的屏幕，我倒是无所谓，而且使用时没有任何影响。但内饰整体感觉也是不够年轻时尚，老气一些。而且氛围灯偏少，晚上上车后的豪华感不足。而且鸿蒙智行的车，中控没有任何实体按键，如果能增加一些，或者想小米一样通过扩展实现，就更好了。
第一，水杯架问题，放2个大杯子塞不下，还有手机钥匙有时候会失灵，靠近车门后无法解锁，其他都没什么大问题，用下来都挺好。
虽然跟我试过的六座车相比，M9的空间跟舒适性已经挺好的了，但是感觉跟前排的座位相比第三排还是稍微差点意思。
外观属于耐看型，金瑞红车漆在不同光线下会变色，阳光下带点橙金，阴天偏深红，比普通黑色更打眼。前脸贯穿灯带晚上辨识度高，智能大灯会车自动避光，不晃对向车。21寸轮毂造型运动，胎噪控制得不错，高速120km/h风噪比预期小。
对M9的续航表现还是非常满意的，满电续航能跑200公里，对于日常出行还是很充足的，我上下班一天跑40多公里，好几天都可以不用充电。 加上一箱油，综合续航轻松突破1000公里，完全解决了我开新能源车，长途出行续航焦虑的问题，现在只管跑就行，根本不用担心续航不够用。
我觉得M9外观挺大气，尤其是大灯，晚上点亮特别有辨识度。车身线条很硬朗，配上大轮毂气场很足。开出去回头率挺高，经常有人问这是什么车。虽然也有人觉得设计有点太“理工男”了，但我们全家都挺喜欢，觉得稳重又有点科技感。
整体风格大气沉稳，没有过多花哨的元素，却处处彰显着豪华感。车身线条流畅自然，从前大灯贯穿至车尾的腰线，让整车看起来更加修长、动感。矩阵式LED大灯不仅亮度高，还具备智能调节功能，能根据不同路况自动调整灯光照射范围和亮度，大大提升了夜间行车的安全性。LED日间行车灯和独特的尾灯设计，在点亮时极具辨识度，无论是白天还是夜晚，开在路上都十分吸睛。
问界M9的外观大气稳重，车身线条流畅，侧面看上去很有力量感。车尾的贯穿式尾灯，晚上点亮后效果非常好，增加了车辆的辨识度。整体外观很符合我的审美，开在路上也非常的有气场。颜色方面选的是金瑞红，颜色大气，深邃，非常的耐看。
外观一直是我非常看重的一点，这款车的线条感我觉得很流畅协调，再加上双拼色的设计和智慧大灯，辨识度特别高。现在刚提车没多久，还是处于那种怎么看都顺眼的阶段，出门一趟都觉得倍儿有面儿，还喜欢用矩阵大灯跟后车互动，新增的城市场景也很有趣。
问界M9的外观设计我觉得是相当成功，整体大气沉稳又不失豪华感，没有多余的花哨元素，车身大气又很有设计感。
星河蓝配色耐脏又好看，关键是这个颜色非常的显年轻，不老气。整个车身线条流畅，从车头到车尾的腰线很有力量感，很精神。轮毂搭配大卡钳，非常的有活力。车头的智能交互大灯晚上很亮，会车时会自己切换近光，细节很贴心。车尾贯穿尾灯晚上点亮后辨识度很高，开在路上很有气场，一点都不输那些百万级的SUV。
问界M9 的外观很适合兼顾家用与商务，整体设计大气沉稳，车身线条刚柔并济，既有着大型SUV的磅礴气场，又不会显得浮夸张扬。车头的智能交互车语大灯很有辨识度，车尾灯可展示智驾辅助状态，细节处满是科技感，整体造型协调又高级。提车后开回小区还是有很多邻居围观的，说这车看着就很有档次。?
外观也是选择问界M9的一个重要因素，整体设计相比BBA的话更显高级且不张扬。一共5个颜色可选，这几个颜色最终征求了老婆的意见选了金瑞红，据说这个配色灵感来自古建筑金顶红墙，阳光下红中带金的光泽比传统黑色更深邃，但是又不会显得浮夸。21寸多辐星耀轮毂兼顾了空气动力学和颜值。车尾ISD灯很有仪式感，驾驶辅助激活时亮起的小蓝灯能提醒后车，停车时还会投射“礼让”光毯，细节处见档次。
整体视觉上比宝马X5要霸气很多。前脸采用封闭式格栅设计，搭配贯穿式日行灯，也很有科技感。别说X5了，开在路上的气场丝毫不输X7，还是相当有回头率的。
初见M9实车，体量感甚至比Q7还足，封闭式前脸配贯穿灯带+智慧大灯，点亮后科技感爆棚。鲲鹏展翼设计语言线条硬朗，侧面敦实厚重，隐藏式门把手符合潮流。不过老婆觉得车头过于方正，少了点奥迪那种流线优雅。尾灯辨识度高，而且可以显示像素动画跟后车互动，感觉还挺有趣的。整体属于耐看型，气场绝对到位，细节喜好看个人。
问界M9的外观科技感有，豪华感也有，开在路上气场非常的强。车身线条流畅舒展，从车头延伸至车尾，优雅又有力量，前脸是家族化的设计，贯穿式的灯带和发光的logo，非常的有科技感，智能交互车语大灯照明效果非常的不错，智能动态光毯晚上在弯道时提前照亮路边，很实用。尾灯不仅能显示车语的图案，在打开辅助驾驶时还会亮起专属蓝色指示灯。
问界M9这个外观非常有豪华感和科技感，可以说是“力量与智慧的结合”。前脸线条凌厉典雅中透着时尚，提车时候回头率还是挺高的。从侧面看，硬朗的腰线还是非常的有肌肉感，非常有气场。还能通过OTA升级实现情景灯语，在不同场景展现专属灯光效果，无论是细节还是豪华气场，都诠释了全尺寸豪华SUV该有的格调。
M9的设计很沉稳大气，整体线条还挺流畅，反正从侧面看，显得很修长很动感。前脸依旧是家族式设计，辨识度很高。个人比较喜欢这个轮毂，车身的金属感车漆质感很出众，光泽度高且抗刮耐磨，提车一个多月历经雨天和洗车，车身依旧光亮如新，打理起来还算方便。
M9在设计上很用心，符合是我对车比较稳重要求的同时，看着也很时尚。车漆质感好，尤其是双拼的车色，看起来很高级。
刚也总结过了。详细些说，前后各个角度，第一眼都不够时尚，而且给我的第一感觉有点胖、过于圆润的感觉，缺少一些凌厉的线条，所以整体缺少运动感、时尚感和科技感。 车灯虽然配置很高，当然辨识度也很高，但感觉也是太圆润了。 侧面看上去，略好一些，不像前后那么老气。 另外花6000元选装了21寸多辐星辉轮毂，个人还是非常喜欢的，多辐的样式很有动感，尤其是开起来的时候，而且既不失豪华感，又没那么老气。
问界M9的外观刚柔并济，整体气场磅礴却不张扬。车身线条硬朗中带着流畅感，既有着大型SUV的沉稳气势，又不会显得笨重，日常通勤低调耐看，偶尔接送朋友和领导也能撑住场面。21寸多辐星耀轮毂搭配宽大车身，豪华感与个性化兼顾，开在路上回头率不低。车尾的贯穿式尾灯是点睛之笔，夜晚点亮后辨识度极高，更新后还能根据所在城市显示特色图案；开启辅助驾驶时亮起的小蓝灯，既实用又具科技感。
外观我很喜欢，M9的外形设计很有特别，整体简单大气，没有那么多花里胡哨的设计，看起来比较稳重。还有我最满意的是这个车在外观细节处的设计挺用心的，一个是这个车的尾灯可以显示不同的情景灯语，这段时间OTA之后更是增加了城市橱窗，根据各地的标志性建筑跟动物设计了不同的灯语，像深圳/广州/上海/北京/成都等地都支持。还有一个是支持辅助驾驶的小蓝灯，不仅提高了辨识度，辅助驾驶的安全性也提高了不少。
中控三连大屏搭配后排投影与控制屏，科技感直接拉满。座椅采用 Nappa 真皮，摸起来质感很好，前排与二排的加热、通风、按摩功能一应俱全，坐在里面感觉十分享受。车内的一些细节设计也很精致，比如香氛、遮阳帘这些。
车内越看越觉得豪华、高级，车里很多地方都是用软皮包裹的，座椅用的还是nappa真皮，摸上去感觉非常细腻，而且前后座椅全都标配加热按摩还有通风的功能，乘坐就更加舒适了。二排的投影显示很清晰，在车里看个动画、电影之类的很方便，加上零重力座椅，一键展开躺下，舒适性直接拉满了。
坐进去第一感觉就是用料扎实，能摸到的地方基本都是软的，皮质手感很好，做工也精细，没什么异味。三块大屏幕显示效果清晰，操作流畅。AR-HUD抬头显示信息丰富，导航、车速、限速标志看得清清楚楚，开车不用老低头看仪表了，更新了侧向盲区影像功能之后更加实用。氛围灯可以调很多颜色，晚上开车挺有感觉。音响效果同样没得说，听歌看电影都很棒。
大面积真皮、实木饰板、金属按键，摸上去手感细腻。车内还配备了冰箱，冬夏都能随时喝到温度适宜的饮品。最吸睛的当然是中控台的三块大屏，搭载的鸿蒙车机系统操作流畅度还不错，而且除了常规的导航、多媒体娱乐等功能外，还支持手势操作、分屏显示等便捷功能。语音助手小艺识别率超高，反应快，连续指令也能准确执行，真正实现了能动嘴就不动手。HUD抬头显示信息丰富清晰，大大减少低头看仪表的次数，新增的侧向盲区影像功能也很实用。
整体内饰给人的感觉就是豪华、精致。座椅的nappa真皮触感柔软，包裹性好，还有加热、通风、按摩功能，长时间乘坐也不会感到疲劳。车内的细节处理很到位，缝线工艺精细，按键的质感也很好。中控台的大屏和后排的控制屏，不仅提升了车内的科技感，还为家人提供了丰富的娱乐功能，孩子们坐在后排看下动画片，长途路上也不会无聊了。
我选的是松露棕内饰，整体风格非常有档次，给人一种高大上的感觉。中控配备了15.6英寸的悬浮式大屏，再加上副驾前方的全液晶仪表和AR-HUD，四屏联动操作既直观又科技感满满。抬头显示非常清晰，新增的侧向盲区影像看久了也不会眼晕，视觉体验很舒服。内饰的用料和做工也很到位，用的还是NAPPA真皮，摸上去特别柔软细腻，缝线精致，没有异味，整体乘坐感受真的不错。车内的隔音也让我很满意，静谧性做得很到位。电动门用起来特别顺滑，不会“砰”的一声吓一跳，关门都能显得优雅一点。
问界M9内饰是把豪华感与科技感融合得恰到好处，三联屏设计看上去非常醒目，在上面看剧、打游戏都没问题。座椅用的是Nappa真皮，摸上去很有质感。鸿蒙座舱系统操作流畅，二排的零重力座椅也非常的舒服，配合电动腿托和四向调节腰托，坐进去能缓解一天的疲惫感。像等儿子补习班的时候，一键开启暮夜空间，隐私玻璃调至最暗，再打开座椅按摩，用投影看个电影，就是两字“舒坦”。
内饰非常舍得用料，而且配置也很高，符合旗舰的定位。像Nappa真皮座椅，冷暖箱、零重力座椅等很有档次，前排和二排的加热、通风、按摩功能，无论是自己开还是客户和家里人坐，都很舒服。中控三连屏和后排的32寸大屏很有科技感，还有二排的MagLink Mini控制屏，后面的乘客需要调一些功能也非常的方便。
问界M9的内饰做工和用料丝毫不含糊。进入车内，中控台和车门内饰板大面积采用Nappa 真皮包裹，双绗缝工艺带来细腻手感，摸上去质感出众。中控三联屏显示清晰，操作流畅顺滑，鸿蒙座舱系统的交互体验堪称一流。另外，座椅的舒适性拉满，前排和二排都配备通风、加热和按摩功能，二排还有电动腿托调节，晚上车内的氛围灯亮起时很有格调，再配上华为悦彰音响的出色音质，以及后排的投影，哪怕是下班后一个人躺着看会电影，也能享受那份惬意与放松。
打开车门坐进车内，Nappa真皮双绗缝座椅和麂皮遮阳帘的质感，完全不输百万级豪车。三联屏中控加上鸿蒙座舱4.0系统，显示清晰操作流畅，而且还能和我的华为手机无缝互联。后排32英寸投影幕布也很实用，晚上等老婆下班，配合上华为25扬声器音响，秒变移动影院，再打开车内的小冰箱喝一杯冷饮，那是相当惬意。
做工用料和细节都符合旗舰SUV的定位，内饰的整体豪华、简约。用料更是非常的舍得，基本上能摸到的地方都是Nappa真皮而且用上了双绗缝工艺。中控的三联屏显示清晰，鸿蒙系统操作流畅，比宝马的车机好用N倍。二排座椅通风加热按摩全配齐，后排投影幕布再配上华为悦彰音响，效果不比电影院差。
Nappa真皮触感细腻，木纹饰板、镀铬点缀、翻毛皮顶棚营造的豪华氛围很足，车机流畅度丝般顺滑，鸿蒙生态是碾压级优势。不过老婆吐槽屏幕太多，晚上开车有点晃眼。
整个的内饰做工细节非常的好，配置也高。基本上手能摸到的地方都采用了Nappa真皮。前两排座椅都有通风、加热和按摩功能。二排的零重力座椅打开，降下投影幕布，配合25音质很好的华为音响，能让车内秒变移动影音室。M9还配备了电动冷暖箱，夏天喝个冰可乐非常的舒服。
全车大面积包裹的Nappa真皮，缝线工艺工整细密，豪华感瞬间拉满。三联屏搭配HarmonyOS 4.0系统，操作流畅。座椅是人体工学设计，支撑性与包裹感恰到好处，功能方面，通风加热按摩一应俱全，还有电动的腰托和腿托。二排座椅的零重力模式半躺状态下搭配投影，堪比在电影院了。总的来说，整体的内饰氛围既显豪华质感，细节方面又非常的贴心。
整个座舱给我的感觉就是低调奢华还带点科技感，中控台设计得简简单单的，一点不杂乱，配上一体环宇屏幕，科技味儿十足。大量软包装饰和nappa的真皮座椅，手感特别舒服细腻，坐上去软乎乎的，支撑性和包裹性都特好，哪怕开长途车坐久了也不觉得累，这驾乘体验是真不错。
内饰不用说，不管是自己开还是坐着都比较享受，车内配置丰富，车内有聪明的语音助手，想干啥直接喊小艺就行，空调调到多少度，车窗开到多大，以及播放什么音乐都可以告诉小艺去操作，表现特别聪明。 后排还有零重力座椅跟投影，自己休息比较方便的同时再带孩子出门时还能让他看看动画片，感觉舒适又实用。
做工：整体做工还是非常细致的，比如座椅缝线，感觉还是非常扎实的。从做工上还是能感受到豪华感和扎实感。 用料：车内用料没有太多的感受。肯定不是差吧。不过没舍得加一万选内饰，结果就是织物顶，多少有些掉档次吧。 配置：是我最满意的点。配置很满，全车号称11块屏幕、座椅的配置（通风加热按摩零重力）、副驾还有脚托、各种充电口、内置投影（升级了2.0）、可取下的MagLink Mini控制屏等等，比较下来给我的整体感觉是别的车有的它几乎都有，但同时又有一些自己独一无二的配置。 座椅：坐着还是比较舒服的，填充也不软不硬刚刚好。不过按摩力度偏弱，通风效果也偏弱。尤其是驾驶位的通风，屁股上感觉风力明显比背部大很多（但整体都偏弱）。希望能够加强。
内饰高级感十足，中控三连大屏搭配后排投影与控制屏，科技感拉满。鸿蒙座舱系统操作流畅无卡顿，即便用惯了苹果手机，也能快速上手。座椅采用Nappa真皮，质感出众，前排与二排的加热、通风、按摩功能一应俱全，二排零重力座椅更是移动的头等舱，累了开启按摩，配上华为音响的音质，瞬间能卸下疲惫。还有遮阳帘等细节处透着精致，让人觉得每一分钱都花在了实处。
车内的舒适性很好，前两排座椅支持加热/按摩/通风功能，现在这个天气即使久坐也不会捂汗，也没有下车屁股会粘座椅的情况，感觉舒适性挺高的。
除了前面说的部分，第二排小桌板能放笔记本，中午在车里处理工作挺方便。后备箱电动开启带感应，手里拿东西时用脚扫一下就能开。第三排座椅支持电动调节，进出第二排不用翻座椅，中间过道够宽，孩子上下车也方便。
前两排的空间没话说，坐进去感觉比一些MPV还要宽敞舒适，一点拥挤的感觉都不会有。第三排虽然说不是小板凳的设计，但是感觉在配置这方面还有提升的空间。电动感应的后备箱很好用，偶尔手里拿着东西不方便开，直接用脚在下方一扫，就会自动打开，关闭的时候也不用费劲往下拉了，按钮一按，立马自己就关了，非常便捷。车里还有小冰箱，大热天放水、放食物都合适，放一杯冰咖啡进去，过几个小时拿出来冰块都不会化。
我身高175，坐在驾驶位，头部空间很充裕，有一拳多的余量。平时主要是我开车，座椅能根据我的身形调整，坐着特别舒服，视野也特别好。第二排空间很大，两个独立座椅还有扶手，坐着很惬意，中间地台和通道是纯平设计，上下车很方便。而且第二排座椅功能齐全，通风、加热、按摩都有，还有腰托和腿托，零重力座椅模式开启后，就跟坐在头等舱一样，家里老人小孩都特别喜欢。第三排空间也不错，像我这样身高的人坐进去也不觉得挤，不过要是身高再高一点的人，长时间坐可能会有点局促。全家一起出门的时候，第三排一般是孩子坐，对他们来说空间足够宽敞。后备箱空间挺大，日常购物或者全家出游的行李都能轻松装下。要是有搬运大件物品的需求，把第三排座椅放倒，能形成一个几乎全平的大空间，实用性拉满。
除去前面提到的二排体验，我身高1米78，坐进第三排膝盖刚好顶到二排椅背，不算宽裕但能短途应急。不过二排座椅一键前移方便三排进出，还算顺畅。头部空间三排都足够。全景天幕通透感极好，但烈日下隔热效果有待考验。储物空间丰富，门板、中控下方掏空设计都很实用。后备厢在三排立起时只能放小件行李，放倒后则是巨大平面，实用性不错。
空间绝对是M9的一大亮点，我身高183，坐在驾驶位，头部有一拳的空间，调整好坐姿后，第二排乘客腿部空间也相当充裕，两个独立座椅让家人可以随意调整到舒适的姿势，像是通风加热按摩各种功能都配备，坐几个小时的长途也丝毫不会觉得累。 关键是第三排绝对好评，坐两个成年人完全没问题，而且能坐的很舒服，不像一些SUV第三排只能应急或者放包用。而且车内储物空间丰富，门板、扶手箱、设计都很合理，日常物品轻松收纳。后备箱空间也还行，日常购物或者全家出游时的行李都能放下。如果把第三排座椅放倒，能形成一个几乎全平的空间，搬运大件物品也不在话下。
整体空间表现很不错，无论前排还是后排，乘坐空间都非常充裕，坐起来很舒服，特别是第三排甚至能轻松翘起二郎腿。车内的储物设计也很用心，有很多实用的小储物格，使用起来非常方便，能看出设计师是真的花了心思！
问界M9的车内空间绝对可以让全家人都赞不绝口。6座布局设计得很合理，而且和其他六座车型不一样，它的每一排座椅都非常宽敞，二排的零重力座椅更是舒服，第三排即便坐成年人，腿部和头部也不局促。有时候需要装大件时，将第三排完全放倒，偶尔搬个小家电也能轻松装下，有商务接待的需求时候，把第二排往后移，秒变行政四座版，所以总的来说，空间的实用性和豪华感做到了一个很好的平衡。
大六座的布局，对我们这种二胎家庭非常的友好。第二排是绝对的舒服，两个独立座椅带长地轨，中间过道宽敞，方便照看第三排的两个娃，老婆坐二排甚至能架个腿，搭配腿托，座椅按摩和通风，长途路上不累人，这个座椅有时候也想躺在二排美美休息下，可惜一般情况下我都是司机的角色。第三排再也不是小板凳，坐垫高度足够，靠背角度也很符合人体工学设计，即使是成年人坐三排也不憋屈。车内储物格到处都是，随身的物品都有地方放下，而且即使是六座，后备箱空间也还行。
因为是拿之前的车做的置换，所以家里目前也就这一辆车了。像我这种周末节假日常要全家六口一同出行的情况，空间绝对是首要考量。先看尺寸，超 5.2 米的车长、近2米的车宽，再加上3米1的轴距，问界M9的空间我能给满分。全家出动每个人都能坐得舒展自在。我身高185，调整好驾驶位后，头部和腿部还有不少余量，丝毫没有局促感。第二排的独立座椅更是舒服，想葛优躺都没任何问题，第三排也没被忽略，腿部空间足够，成年人坐久了也不憋屈，不像有些7座6座车第三排只能应急。因为6座的缘故，后备箱没有5座的大，但也是绝对足够，第三排座椅放倒再把第二排往前推，这个时候就是秒变货拉拉了。
问界M9 5.2米车长+3.1米轴距带来的空间堪称豪华。我182的身高，调整好驾驶位后，头部还有两拳余量。还有就是二排丝感地轨也非常的灵活，有时候接送下客户，把二排的座椅后移到最后面，直接变成行政四座车。第三排也绝对好评，坐两个朋友也不局促，膝盖离二排座椅还有一拳多。后备箱空间也还行，支持后排放倒，放倒后偶尔应急装一些大件物品也没有问题。
问界M9的空间比X5强太多了，超5.2米车长以及3.1米的轴距，三排六座的布局真正实现了每一个座位都能坐的很舒服。首先是前排驾驶位，我调整到开车的坐姿后，头部与腿部空间非常的充裕；第二排独立座椅配备超长丝感地轨，可灵活调节位置，搭配上零重力座椅，通风按摩这些功能，乘坐体验可以说是满分。第三排也不再是应急专属，空间足够，即使是坐2个成年人，长途乘坐也能坐的很舒服。后备箱空间日常购物或者自驾游基本上也都没有问题，放倒后排座椅后更是能形成超大空间。
作为二胎奶爸，6座是刚需。M9第二排两个独立座椅，带通风/加热/按摩，电动调节范围大，中间通道足够宽敞，进出第三排方便。本人178cm，第二排调至舒适，第三排腿部尚有一拳余量，头部不压抑，中短途乘坐完全可以接受。第三排电动放倒后，后备厢平整度好，婴儿车加几个行李箱无压力。车内储物空间丰富，门板槽大，中控下方镂空设计实用。
5米多的车长，大6座的设计，可以兼顾家用和商务需求，实际的内在空间远超同价位的BBA。前排驾驶位开车的视野很好，丝毫没有压抑感。第二排独立座椅，腿部跟横向空间都非常的充裕。座椅的功能配置也齐全，前两排通风、加热、按摩都有，长途出行也能坐的非常舒服。 第三排也不错，即使是成年人坐腿部也仍有一拳多的距离，久坐也不累，这点比很多同级别6座和7座车要强太多。后备箱大小中规中矩，但是第三排座椅放倒后能拓展出很大储物空间，实用性非常的不错。
问界M9的大6座空间对于我们这样的二胎家庭来说非常的合适，像原本出门两个娃都要挤在后面，坐的不舒服不说，还不安全。像M9的前中后三排的空间都非常的合理。出去玩的时候，爸妈坐中间的独立座椅，带座椅通风加热按摩，两个娃坐第三排，全家都能坐的舒舒服服，旅途中不再劳累。第二排配备的零重力座椅，中午的时候能来车里午休下，打工人也有自己的一个休憩和办公的小空间了。而且我爸妈坐其他电车的时候会晕车，但说坐问界M9的时候就好多了。然后后备箱的空间也足够大，出去自驾游的时候全家的行李箱轻松装下。
相比我之前的SUV，问界M9的空间简直是质的飞跃。现在全家出行，再也没有听到老婆孩子抱怨坐车憋屈。车内丰富的储物空间设计也很贴心，孩子的水杯、玩具、纸巾等都有专门的放置位置，不会把车内弄得乱七八糟。?
整体的一个空间没有问题，感觉挺宽敞的。先说第一排，平时车都是我自己开比较多，感觉空间挺大的，可以根据自己的身形对座椅进行调整，可以坐的很舒服，视野也很好。第二排空间也大，两个独立的座椅，还都有扶手，坐着很舒适，中间地台跟通道都是纯平的设计，感觉上下车都比较方便。第三排空间还好，身高跟我差不多的人坐的刚刚好，小孩坐着也没有问题，舒适性很高，但是身高再高一点的话我就不是很支持坐在后面了。后备箱空间挺大的，而且第三排的座椅可以放倒，感觉家用以及自驾游没有压力。
空间也是我选M9很重要的一个原因。 对比过理想L9，腾势N9，感觉M9的车内乘坐空间最大（没有太大差距，但因为反复试过很多次，还是有一些细微的感知）。家里人普遍170cm左右，孩子姥爷最高180cm。所以6口人乘坐。每个座位的空间都相对不拥挤，能够比较舒适，第三排也不例外。 另外M9二排和三排地面纯平，也是非常方便。 后备箱空间一般，增程没有前备箱，后备箱下沉空间也很浅，几乎忽略不计。 每次6口出门，行李都需要认真考虑。以前mpv出门，孩子玩具都能带很多，现在要掂量掂量。2个20寸的行李箱，一个折叠儿童推车，基本上就满了。再就是放几个小书包了。
5米多的车长，6座的设计，让家里每个人都能坐的舒舒服服。当然，最舒服的绝对是二排，nappa真皮座椅特别柔软，不仅有通风加热按摩功能，还有腰托和腿托，现在出远门爸妈坐二排，直夸这个车买的好，坐的舒服。然后是第三排，全家出门的话，三排基本都是两个孩子坐，空间绝对是够，我自己试了下这个三排也不挤，就算是大人长途乘坐的话也没问题。
空间方面还行，挺宽敞的，不仅能坐的舒适，车上设计众多的储物格跟后备箱还能把随身带的物品跟行李都装好，而且六座的车平时人多不用担心坐不下，人少的话还能给第三排座椅放到增加储物的空间。
动力响应又快又顺，加速过程很丝滑。全铝合金底盘、空悬、CDC 这些配置，让车子行驶质感很高，过减速带或者走一些烂路的时候，车身稳稳当当，几乎没什么颠簸感。方向盘握感舒适，转向精准，而且有猫头鹰掉头模式加持，这么大的车，转弯半径比同级车小不少，在市区小巷子里拐弯穿行也比较顺畅，驾驶起来轻松灵活。车开起来也很安静，不管是自身的静音效果还是隔音都做得很好，坐在车里感觉挺舒适。
首先这车开着不笨重，就已经够让我满意了，M9不像其他同尺寸的SUV有那种开船的笨重感，它的车身要灵活很多、转向也很准，驾驶起来很轻松。CDC、空气悬挂也都用上了，加上出色的调校，滤震效果很好，行驶起来很稳。 虽然我对动力要求不高，但是这车源源不断的动力储备，让我驾驶起来更加有信心，起步、提速都非常快速，要是使劲踩油门还会有很明显的推背感。
首先是开起来的感觉，方向盘很轻，指向也精准，开这么大个车一点不觉得笨重，反而挺灵活的。底盘是真的舒服，过减速带或者坑洼路面很柔韧地就过去了，车里颠簸感很小，我爸妈坐后排都说比以前的车稳当多了，晕车的感觉都少了。动力随叫随到，电门深踩下去推背感很强，超车非常有信心。增程器启动的时候，不能说完全没感觉，但动静真的很小，大部分时候在市区开，都感觉不到它什么时候开始工作的，只有急加速或者高速上仔细听能听到一点轻微的声音和震动，完全在可接受范围内
第一感觉是方向盘很轻巧，完全不像在驾驭这么大一台车。动力输出是典型的电车风格??顺滑、安静、响应极其迅捷。底盘调校明显偏向舒适，转向精准度尚可，但没什么路感反馈，别指望有太强的驾驶乐趣。另外全向视野不错，但庞大的车身在狭窄路段和停车时需要格外小心
问界M9开起来的第一感觉就是相当的稳。智能闭式空簧加上CDC可变阻尼减震器，底盘调校非常的扎实，过减速带或者坑洼路面时，震动过滤得很好，车内几乎感觉不到明显颠簸。转向也很精准，虽然车身大，但操控起来并不困难。动力方面，起步轻快，加速超车也很轻松，高速上过了110，动力储备依然充足，给人很强的信心。
上车后车子就自动启动了，根本不用点火，第一感觉就是安静和平稳。发动机一点噪音都没有，整车开起来特别顺滑，跟我以前开的油车完全不是一个感觉，真的是全新的体验。加速特别猛，电车起步是真的带劲，有种让人上头的推背感。不管是在市区堵车路段还是上高速，操控都很稳，开起来很有信心。
动力很强，无论是起步还是超车，动力都随叫随到，开起来丝滑又平顺。底盘用料扎实、调校出色，过颠簸路面时震动过滤得干净利落。另外，方向盘指向也很精准，转弯、变道很灵活，开起来一点都不笨重。
前后双电机，起步轻快，红绿灯起步总能领先一步。虽然车大，但操控很灵活，方向盘指向精准，全铝底盘 + CDC，过减速带时很稳，爸妈和娃坐后面也不容易晕车。猫头鹰掉头功能在窄路特别好用，还有就是智能泊车功能，车大侧方位不好停车，有智能泊车功能就方便多了。
问界M9的动力表现相当强劲，那动力是随踩随有，无论是红绿灯起步，还是高速超车都毫不费力，稍微深踩油门，那推背感十足。虽然车长超 5.2 米，但开起来丝毫没有笨重感，猫头鹰掉头模式在窄路特别好用，一把就能掉头。底盘调教也很扎实，配合智能悬架系统，过颠簸路时震动过滤得干净，不仅是家人乘坐很舒服，自己开起来也很有驾驶感。?
都说大车难开，问界M9就彻底颠覆了我对这个理论的认知。全铝合金底盘搭配智能空簧，过减速带时震动被过滤得很柔和。猫头鹰掉头模式在小区窄路太好用了，开以前的车都得倒两把，现在一把就能掉头。动力方面，前异后同双电机组合很给力，动力随叫随到，而且加速过程也很线性，不会很突兀。高速过弯时车身侧倾很小，方向盘指向精准，变道时信心十足，整的来说完全不像在开5米多长的车。
开习惯了5系，换到M9后竟然没有丝毫的不习惯，总的来说开起来完全不像5.2米多长的车，方向盘轻重刚好，转向也精准。马力是真的猛，红绿灯起步轻轻踩电门就窜出去，高速超车深踩一点，推背感立马就来，比宝马那个B48的发动机强多了。全铝底盘配空气悬架，过减速带时震动过滤得特柔和。另外，猫头鹰掉头模式太实用了，以前开5系都得倒两把，现在一把就过来，这种车又大，又好操控的感觉实在是太棒了。
驾驶M9的第一感觉是轻松。方向盘转向力度适中，指向精准，没有虚位。电机驱动的动力输出非常线性，加速时没有顿挫感，尤其是城市道路低速跟车，比燃油车舒服很多。配合AR-HUD感觉整个过程一目了然，据说最新升级加入了侧向盲区影像显示，这样一来开车应该会安心许多。另外双腔空气悬挂滤震能力一流，车身晃动抑制比Q7更柔和安静，家人一致好评。增程器启动时，方向盘和油门踏板能感知到极轻微的高频振动，噪音控制总体不错。
问界M9虽然说个子很大，但非常的好开。首先说动力，前后双电机，零百加速5秒多，日常通勤、高速超车都游刃有余。而且动力输出平顺，起步加速没有顿挫感，开起来丝般顺滑。方向盘握感细腻，转向精准无虚位，空气悬架搭配CDC可变阻尼减震器，能根据路况调节软硬和高低，过弯的支撑性也非常的好。猫头鹰掉头模式对于这么大的车也非常的实用，窄路掉头也非常方便。
问界M9的动力输出非常的强劲，无论是超车还是爬坡，都能非常的轻松应对。然后在深踩油门时，有非常强的推背感，驾驶激情十足。开起来完全没有像开船一样的笨重感，驾驶体验反而相当的轻盈。全铝合金底盘搭配CDC连续可变阻尼减震器，调校得恰到好处。烂路的滤震效果也很出色。过弯时，悬挂也能提供充足支撑丝毫没有大型SUV的那种拖沓感，越开越顺手。
日常驾驶时，M9起步很轻盈，即使在拥堵路况下频繁启停，也不会有顿挫感，乘坐舒适性很高。整车的动力很强劲儿，加速时的推背感十足，喜欢刺激的可以去无人公路上冲刺一下。基于途灵平台的底盘调校非常出色，过减速带或者坑洼路面时，车身平稳，震动过滤得很好。在高速行驶时，车身稳定性极佳，即使遇到横风，车辆也不会有明显的晃动，给车里的乘客满满的安全感。
驾驶感挺好的，感觉开着挺上手，转弯半径还行，过弯时车身也基本没有侧倾。这个车开着比较安静，不管是自身的静音效果还是隔音都很好，开着蛮舒适。
驾驶感受： 底盘：很扎实，很紧凑，比家里的特斯拉和智界R7真的是非常明显的好，转弯侧倾不严重。（专业的词我说不上来）真的是一分钱一分货。 唯一不满意就是确实偶尔会有开船的感觉。忽忽悠悠。 动力：这两个月一直纯电开，节能和舒适模式下，动力也是随叫随到，加速线性，没有一点拖沓。转到运动模式，油门响应更加灵敏，加速也更快，开着很爽。 不同模式下，方向盘转向力度，没有感受到太大变化。 增程器：25款增程器又升级了，据说更省油更静谧。省油没有体会，但静音是真的，唯一一次增程器启动是高速上，完全无感，真的，一点不夸张。 整体操控：我最大的感受，就是开着是一辆确实能感受到豪华的比较稳当的车。（不太会有专业词汇的描述，大家见谅）
以说是随叫随到，深踩电门就有非常不错的推背感以及丝滑的加速体验。另外，全铝合金底盘、空悬、CDC这些配置的配备，面对减速带和乡下的烂路时，车身还是很稳，还有猫头鹰掉头模式和智能泊车，让这个大车开起来也没有这么累，总的来说开起来还是很轻松的。
很带劲，前面开油车起步时的顿挫感在这个车上完全没有感受到，感觉开着响应很快，加速跟超车操作都能跟着自己的心意来。而且这个车的隔音是真好，上路以后基本所有的声音都可以隔绝在外，即使是跑高速，也听不到多大的胎噪跟风噪，感觉让人真是太满意了。
续航是我选增程版的核心原因，刚提车的时候加油算了下综合续航，妥妥超过1100公里。不过平时市区通勤纯电跑，开空调实际能跑190左右，够我用三四天。家里装了充电桩，晚上插上早上满电，每公里成本不到两毛。
对M9的续航表现还是非常满意的，满电续航能跑200公里，对于日常出行还是很充足的，我上下班一天跑40多公里，好几天都可以不用充电。 加上一箱油，综合续航轻松突破1000公里，完全解决了我开新能源车，长途出行续航焦虑的问题，现在只管跑就行，根本不用担心续航不够用。
市区通勤温柔点能跑到200左右，开空调或者激烈点大概180多。对于我们日常上下班、接送孩子完全够用，基本当电车开，晚上回家插上充电桩就行，成本很低。跑长途或者回老家也不慌，加油几分钟搞定。综合油耗看表显大概7-8个油，对于这么大这么重的车来说，我觉得相当可以了。完全不存在里程焦虑，想走就走的感觉真好。
对于我这种偶尔有长途需求又不想有焦虑的人来说，增程目前确实是最优解。工作人员说出点实际能跑200km+没问题，基本能覆盖我一周通勤。最关键是那个增程器，综合续航超一千公里，这意味着长途自驾游可以彻底告别里程焦虑。
因为经常要出差，还有节假日要开回老家或者说自驾游，放弃了纯电选择增程版就是考虑到续航问题。平时在市区通勤，纯电续航完全够用，充一次电大概能跑小200公里，家里安装了充电桩，用车的成本也低。如果跑长途就加油，综合续航在1100公里以上，续航是完全没有里程焦虑了。
目前来说，车子的能耗表现让我非常满意。以前我的燃油车加满油最多跑600公里，而这款增程动力综合续航可以超过1100公里，纯电续航也有200公里。半个月用下来，用车成本确实很低。我平时基本都在市区开，也不怎么猛踩油门。就算开空调，电耗和油耗也都很平稳，没有明显波动，整体续航没有任何压力。
增程的优势在跑长途，问界M9的续航实力绝对让人踏实。满油满电状态下综合续航1000公里完全没有问题。8月计划自驾游，来回1200多公里，到时候试下能不能满油满电跑下来。日常市区用纯电模式也足够方便，官方CLTC纯电续航200多公里，实际开下来能到180公里左右，接送孩子、日常通勤完全够用，家里装了充电桩，晚上谷电时段充电成本很低。
相比纯油或者纯电，我觉得最适合家用的绝对是增程模式。市区接送孩子、逛街，纯电模式能跑3天，家里的车库有桩，晚上回家充电也很方便，谷电充电，电费也很省。节假日全家出游，满油满电续航能到1200公里左右，像这次暑假出去玩，来回 900多公里没加油，也不用花时间在服务区排队充电，非常的省心。增程器启动时候也几乎没什么噪声，孩子在后排睡觉也不受影响。
增程模式，日常用电长途用油，很是方便。52度的电池，纯电续航在市区通勤完全够用，家里要是装了充电桩，充电便捷又省钱。像节假日出去自驾游，加满油充满电，一趟下来能开超1100公里，根本不用频繁去服务区排队补能，相比纯电车少了续航焦虑，相比纯油车又更经济。再搭配上华为的智驾辅助，以后就是每个节假日都要去欣赏祖国大美河山的节奏了。
增程器5.0的表现超出预期。平时市区通勤纯电模式足够，充满电 大概能跑190公里，一周充两到三次电够用。像前几天去外地见客户，来回加在当地的通勤，差不多跑了900公里，中途不用充电不用加油，回来看下油表还是将近1 /3，而且这个大家伙也不费油，馈电油耗才7L左右，比我之前的那辆2.0T油车还省。
增程是真省心，平时市区纯电模式够了，现在天热差不多能跑180，天气凉了估计跑200没问题。然后加满油出远门也不慌，不过现在出去的少，提车到现在第二箱油都没跑完，等过几天儿子的暑假班结束了打算全家去东北自驾，到时候再看看满油满电的综合续航表现。
52kWh电池+65L油箱，综合1200km+。市区通勤纯电足够，长途用油无焦虑，这是增程最大优势。工作人员说城区实际纯电续航能跑220km左右，高速油耗大概7-8L/100km。另外快充从30%充到80%需要0.5小时，慢充的话要6小时，充电速度就是正常水准。
增程模式，既有日常用电的经济以及长途用油的便捷。纯电模式满电续航差不多可以跑200公里，日常用车的话2-3天一充，比加油省；出远门的话就加油，满油满电综合续航可以到1000多公里，完全没有续航焦虑。而且问界M9的增程器介入时也没什么噪音，很安静，馈电状态下油耗也不高。
增程的表现可以让人彻底告别里程焦虑，满油满电综合续航理论上能达到1400公里，当然我也没试过这个极限的续航。夏天开空调的情况下，纯电续航实际能跑到小200，日常用的话完全够用。当然在节假日长途出行时，直接加油就能解决续航5，不用在服务区排队抢充电桩，省心又省力。即便在馈电状态下，油耗也控制得相当出色，对于这么大的6座SUV来说，这样的能耗表现实属难得，可油可电完美平衡了经济性与便利性。
满电的续航能达到200km，对于平常上下班以及周边短途出门的话是完全足够的。长途出行就直接开增程模式，完美解决续航焦虑问题，满油满电综合续航下随便超过一千公里，都不用规划充电时间啥的。在馈电状态下油耗控制的不错，我开几回高速下来平均在7.5个油内，这种油耗对于这么大的一辆车来说，算是比较经济实惠了。
续航没有问题，综合续航实际有1200+公里，我一般上下班会开这个车，用车比较多时一周充两次电，用车少的话充一次就够用，跑长途还有油能用，油耗也相对较低，所以也不用担心续航会不够用之类的。
续航： 一直纯电，没用油，充电比较方便，当然也是为了省钱。 53度电池，官方宣传cltc纯电跑290多公里，实际夏天跑220左右，达成不到80%。谈不上非常满意，还凑合。（真心希望是大电池小油箱的逻辑，纯电续航300+就完美了） 开了3600多公里了，平均电耗21.09kWh/100km。单看数字应该不低吧？不过别忘了它可能是一辆将近5.3米的大六座车。 充电速度一般吧。（同一个充电桩，和家里的特斯拉、智界R7比，都感觉慢些。纯感性，没有数据分析，不一定对。）
增程模式太适合像我们这种家庭用车了。平时上下班或者接送孩子、购物，纯电模式就够，而且晚上在家充电，一个月电费也没多少钱。增程的话像节假日出门，或者偶尔回老家的时候用的上，加满油后中途也不用找地方加油充电，非常的省心。而且油耗也不高，高速上7-8个油，既有开电车的省钱又没有续航的焦虑。
续航我挺满意的，由于我平时基本都是用电，偶尔才会用点油，电用完之后就会充，所以我现在也不知道这个车的综合续航实际可以跑多少，但是按照这段时间的能耗表现来看的话，感觉满油满电情况下跑到1200公里以上是没有压力的，别说是平时用了，就是自驾游都没啥压力。
我觉得50万以上的豪华车型里，M9毋庸置疑是很多人的选择，带了几个朋友体验之后他们也都非常喜欢。
对我这种注重全家出行体验的家庭来说，M9带来的舒适性提升和驾驶负担的减轻，是实实在在能感受到的。每次全家舒舒服服、安安全全地到达目的地，路上大家还能各得其乐，就觉得这钱花得值
目前有一些金融政策和置换补贴，力度还行，加上部分地方可能有地方新能源补贴，不过需要自己了解。
问界M9有丰富的配置，像ADS驾驶辅助、鸿蒙座舱、大空间、豪华内饰等，我觉得性价比是挺高的。这个价格你去买BBA，买到的车和M9各方面都比不了。
价格方面我觉得还算合理，虽然现在新能源车普遍都有补贴，加上各种促销活动，我本来以为这车也会有优惠，结果居然没有。不过是朋友推荐我去看的，他自己也是这款车的车主。后来我又在车友群里问了下，发现大家买的价格都和我一样，这才让我心里平衡点。
性价比看怎么看吧，单纯看价格，50多万不便宜，但是综合来看，问界M9的性价比很高。五十多万的价格，百万级的体验。无论是华为的智能驾驶、超大的6座空间、豪华的内饰，丰富的配置，再加上它在市场上的良好口碑，足以证明问界M9是一款非常值得购买的车型。
53.98万裸车价，换全家人的乘坐舒适，我觉得很值。对比这个价位的车，问界M9在空间、智能配置和舒适性上都没的说，而且销量也不错，性价比没话说。
回想几年前买个GLC也要50多万，再看如今的问界M9，差不多同样价位能拿下这样一台集大空间、强动力、配置全、智能化于一身的旗舰车型，实在太值了。尤其是它搭载的零重力座椅、后排投影、冷暖箱等配置，放在以前都是百万豪车才有的待遇，现在轻松拥有，性价比确实没得说。?
我觉得M9的性价比还行。和去看过的BBA这个价位的车相比，问界M9无论是空间、配置、智能化程度或者是气场方面都可以说有碾压优势，总的来说，没有选BBA这个价位选M9没毛病。
50多万，就是以前高配X3的价格，现在能买到M9，论产品力，无论是空间、动力、配置还是智能化，都是要比X7都要强的，所以这个性价比非常的高。
车型价格透明，保险也跟其他新势力相差不大，最终落地还是看选装什么功能，我全套下来直接超过60万了，这个价格还能接受吧，主要是什么功能都想要。
在这个价位的车型中，问界M9综合实力来看还是非常能打的。华为ADS 3.3系统、满配的豪华舒适配置、宽敞6座空间、出色的驾驶质感以及全面的安全性能，这个价位能拥有如此配置，性价比确实没话说。
说实话，对比同价位的其他车，问界M9真的很能打。空间够大、智能功能又多、开起来动力也足，这些方面都比不少同价位车型强多了。花50多万能买到这样的车，有nappa真皮座椅、零重力座椅、投影幕布和HUAWEI ADS 3.3辅助驾驶这些好配置，开着坐着都舒服，我觉得性价比特别高。跟那些老牌豪华品牌比，它在智能科技这块儿更是领先一大截，花这个钱能体验到这么多新东西，值了！
这段时间开下来，感觉M9挺好开，车上的配置是实打实的，表现很好，舒适性也高，感觉豪华与科技感给的很足，所以我觉得这个车买的很值当，性价比挺高
落地将近60万，能接受的买车价格极限。这 车里的配置，基本上市面上的都有了，比较满意的。而且相对24款，升级了更多（大大小小30多项），这个是我果断下手的原因。所以整体性价比还是满意的。但谈不上极高吧。 几个点： 1.各种选配都需要加钱，没有像其他价位的新能源车一样送一些选配基金。 2.ultra比max贵4万。只多4个配置：电动门、零重力、车内投影和车外投影大灯。这个看个人需求，大家量力而行。 购车优惠：价格上没有额外优惠（小订5000抵1万，鸿蒙其他车再购优惠2万）不同店，不同销售，送的东西差异很大。我送的非常多，个人很满足了。（有需要的私信交流吧，我怕写在这儿影响人家销售。） 总体，对这辆车满意！
50多万的预算，选择问界M9绝对是物超所值。这个价位如果选BBA的话，无论是空间、配置还是智能化水平，都是没法比。M9的科技体验和豪华质感，都丝毫不输百万级SUV，安全放心，乘坐舒适，这笔投入相当值得。
M9的产品力获得了中国汽车流通协会2025上半年插电混动保值率TOP 1、更是蝉联2024下半年和2025上半年NPS净推荐值第一，实力挺强。
