开了快一个月的问界M9，越用越觉得这车细节做得很到位。最近又发现几个挺有意思的功能，跟大伙分享一下。城市橱窗情景灯语挺有意思，像上海、广州这些大城市都有专属地标图案。我出差时习惯切换到当地标志，车尾灯一亮，既应景又有辨识度，挺有仪式感的。车里的暮夜空间是我午休常用的功能，一键开启之后隐私玻璃自动调暗、氛围灯熄灭，幕布缓缓展开，车里瞬间变成一个私密小影院。再打开零重力座椅躺平，遮光隔音都到位，休息特别踏实。还有一个我老婆特别喜欢的智能动态光毯，她刚拿驾照不久，这个功能可以更好辅助她开车，开车时前方的光毯会根据车速和路况实时变化，照亮该走的路段。她说有这个辅助，晚上开车心里踏实多了，算是新手司机的贴心小助手。
第二排两个独立座椅，简直就是移动的大沙发，通风、加热、按摩一应俱全。我老婆特别怕久坐腰疼，现在累了直接在车上躺着就行。而且这车的空气净化系统也很给力，提车那天我就注意到了，车里真没啥刺鼻的新车味，只有淡淡的皮子香。我儿子有点过敏性鼻炎，现在坐这车再也没打过喷嚏。
10月份关注上的问界M9，OTA过后上车了华为乾?智驾ADS 4系统，且我看新车近期的销量不错，正好赶上周末，所以就预约了试驾。 试驾完感觉问界M9的整体表现都还不错，驾驶感在线，外观设计简洁大方，车内的布局合理且配置丰富，不仅坐着舒服，好多功能也很实用，最主要的是问界M9的智能化表现让我比较惊喜，尤其是泊车辅助，感觉就跟个小管家一样，基本所有的车位都可以交给它去停，表现很人性化，试驾下来让我很满意，回去跟家里人商量了一下第二天就把车给定了，想问已经提车的朋友，你们提车等了多久啊？
问界M9的玩法很多样，对我们来说它真的不是一辆简单的代步工具，同时还兼顾了娱乐、休闲等需求。像是投影大灯除了投射智能动态光毯辅助驾驶之外，还能投放自己想要的图片、视频甚至是玩体验游戏等，要是想在户外玩耍的话提前准备一块幕布（或者直接找一块白墙），到时就能把视频投在上面看露天电影了，想唱歌的话还能投放歌词，露天KTV也轻松拿捏。M9还可以对外放电，露营的时候我们就带个热水壶和小锅，泡咖啡、茶、煮食物都没问题。车里也有大尺寸的投影，看电影或者唱歌都可以，出行的路上都不会感觉无聊了。
对于一个从小车换到大车的用户来说，最满意问界M9的空间，我选的是六座车型，乘坐还有储物空间肯定要比我之前的轿车大很多。前排坐进去就算把座椅调高一些，也不会有顶头的感觉，主副驾都有电动座椅记忆功能，每次我和老婆换着开车，就能把座椅快速调整到合适的位置。二排空间更宽敞，我坐进去之后翘二郎腿、葛优躺都不耽搁，还能开着按摩和通风功能躺在零重力座椅上小憩一会。第三排空间没有前两排大，但是也够坐了，有时候我们带上父母或者朋友，都不用担心坐不下。
今年从奔驰换成问界，真是我做的最正确的决定。开了快两个月问界M9，最让我服气的就是华为乾?智驾ADS 4。不光是高速上省心，就连城市内复杂的多向立交桥它也能识别清楚，进出非常丝滑。晚上跑夜路，AR-HUD会把侧后方影像直接投在前挡风玻璃上，变道时盲区路况看的清清楚楚。再加上智能光毯功能，走夜路或窄道，大灯不仅照亮路面，还会在地上投射光带指引方向，特别实用。这种全方位的安全感，我以前那台车是真给不了。
提车没几天，我们就全家出动来了趟短途游。这次算是真正体会到辅助驾驶的省心，以前开三小时就腰酸背痛，现在连续开好几个小时依然精神饱满。华为乾?智驾ADS 不仅能一路辅助我超车、变道这些基操，过ETC通道、进出服务区也能让我省心，这不妥妥的出行好帮手吗 。升级到ADS 4后，确实有车友分享它在高速上，会把车速控制在100左右，感觉比之前保守了些。不过我倒是能接受，毕竟车速本来就能自己调节，而且100码是个既安全又省心的速度。像我这样经常带家人出门的反而更踏实。车内静音效果也很惊喜，就算我高速开到120码，胎噪和风噪都控制得很好。家人坐在车里聊天完全不用提高音量，出行品质提升不少。
这次换车主要是家里多了个小宝宝，五座不够用，才不得不看六座SUV。当时朋友推荐我试了他的问界M9，这一开才发现真不错，底盘调校稳当，辅助驾驶也聪明可靠。正好现在够更新到了25款，功能还有升级，我没多想就定了25款增程版六座。开到现在，最让我满意的就是辅助驾驶和底盘质感。细碎颠簸过滤得干干净净，过大的沟坎又稳又柔韧，整体很有德系车那种驾驶高级感，偶尔走点烂路，反而比我之前开过的车都更从容、更踏实。目前为止我对它还是很满意的，而且它的智能化配置很多，我经常会发现一些小彩蛋，用着很有新鲜感。
从十月初第一次看到问界M9我就喜欢上了，后面又带着家里人去看了几次车之后他们也很满意，所以就预约上了新车的试驾，前天刚把车上手试完，感觉整体的表现真的是太棒了。外观颜值高、内饰好看、空间宽敞，智能化水平也很是不错，可以说基本所有的表现都能满足我们一家人的要求。
最满意的还得是M9的续航表现，油电综合不少于1000公里，开着长途自驾游的时候比开油车还要让人省心，不仅没有续航焦虑，还能在路上少充几次电，跑一些比较偏僻的地方也更加让人放心。
最让我满意的是M9把豪华、舒适和智能都落到了实处。36个感知硬件不是噱头，尤其是1个顶置激光雷达加3颗固态激光雷达，之前在小区里差点蹭到路边钢筋，车提前预警还自动调整了方向。雨天视线差的时候，也能识别到目视不到的前车，AEB自动刹停过两次，每次都捏把汗但都化险为夷。
自从月初提了问界M9，家里的那辆油车一直停在车库，我就再没动过，经常一块出行的朋友都说我现在只开这个车哈哈哈，不过有一说一M9这车是真的好开又舒适，不仅我喜欢开，老婆、儿子也喜欢坐。尤其是车上配备的零重力座椅，加上按摩功能，比家里的沙发还要舒服。坐上去感觉很柔软，但是支撑性很足，久坐不会觉得累，更没有腰酸背痛的感觉。有时候老婆在前面开车，我也能打开零重力模式，在车里躺着休息会，靠背放倒、腿托展开还有前排也会自动折起来，高个子的人躺着也舒服。
从今年年初开始，我就动了换新能源车的念头。一方面是家里的那台老A6，开了快十年，油耗高、保养贵，真有点开不动的感觉；另一方面是家里添了二宝，出门人一多，后排就显得有点挤。后来试驾了朋友的问界M9，说实话，当场就心动。前后排的乘坐舒适度都特别好，长途坐下来完全不累。尤其是它的零重力座椅，还有按摩、通风功能，真是坐过就回不去。更让我满意的是它的增程系统，平时通勤用电省钱，长途自动切换增程模式，完全没有里程焦虑。以前开A6动不动百公里十几个油，现在用M9，明显不同感受。
作为一名从BBA阵营转投问界的车主，在开了2个多月M9后，我想说，这不仅仅是一辆车，更是一场关于出行方式的革命。最让我震撼的是华为乾?智驾ADS 4的表现。不仅仅在高速很好用，而且像早高峰的环岛，系统能识别复杂路况，平稳完成变道、超车等操作。晚上跑高速的时候，AR-HUD侧向盲区影像自动投射侧后方画面，变道时视野盲区都小了很多，这种安全感是传统豪华品牌给不了的。
当初在展厅第一眼看到它，超过五米二的车身确实霸气，但开起来却完全感觉不到是在开这么大一辆车。动力响应特别快，红绿灯起步轻轻一点就窜出去了，超车并线特别有信心。我老婆一开始不敢开这么大的车，现在也习惯了，她说华为乾?智驾ADS 4让她在拥堵路段轻松不少。国庆同事想看车，我还专门让他试了试我的M9，他体验完辅助驾驶和后排配置，直接就把这车列入备选清单了。
我们全家开着新买的问界M9去了趟杭州玩，来回跑了九百多公里。这一趟下来，要说最让我感到踏实的，还是华为乾?智驾ADS 4。从我家地库，我就开着辅助驾驶，一路上过高速ETC，它会自己减速，一路上跟车超车都不在话下，进了服务区还能帮着找车位停车。我这一路难得能有闲心看看风景，放在以前根本不敢想。不过升级之后的辅助驾驶，提醒握方向盘的次数确实比以前多。但我反而觉得这样更安心，毕竟跑长途的时候，有个系统在旁边时刻提醒着，让我开起车来心里更有底。
最让我满意的地方，第一就是舒适。前排座椅支撑到位，腰托和腿托的调节角度非常人性化，长时间开一点都不累。第二排更夸张，两个独立座椅配上脚托、电动调节、通风加热和按摩，真的是移动头等舱。车内空调系统的净化能力也不错，提车到现在几乎没闻到什么异味，据说这个系统会实时监控车内外的空气，一旦发现颗粒物异常就会自动开启净化，再加上智能新风等技术，确保每次上车味道一点不闷。音响方面也挺惊喜，HUAWEI SOUND表现相当细腻，不管是听轻音乐还是电影原声都很有层次感，空间感十足。晚上开车的时候，氛围灯配合音效变化，整个氛围非常治愈。
出游的时候可没少用华为乾?智驾ADS 4，算得上是高速出行的减压神器了。开着M9跑景区，全程那叫一个省心，系统决策又干脆又自然，有点像老司机在旁边帮我开车。变道、果断超车，遇到大车还会主动往旁边让一点，完全不用我全程紧绷神经盯着路。长途开下来，精神放松太多了，以前开三小时就累得不行，现在一口气跑五个小时，人还觉得挺轻松。底盘和座椅的舒适度也直接拉满。空气悬挂真不是白给的，路上那些细碎颠簸、小坑洼，基本都被过滤得干干净净。这次带爸妈出门，他们居然一点没提晕车。第二排的零重力座椅更是绝了，调成半躺模式，我老婆说比家里沙发还舒服，坐久了腰也不酸，长途旅行真的友好。最后还有一点就是很安静，在高速上跑基本听不到什么杂音，就算速度开到110、120，胎噪和风躁控制的很好，家里人在车里正常音量聊天完全没问题。
当初决定买这车，很大程度上就是冲着华为辅助驾驶来的。实际用下来没让我失望，现在我每天上下班，只要一上高速或者环路，基本都会把它打开。最近一次OTA升级之后，能感觉到华为乾?智驾ADS 4变得更“老练”，主动变道更加丝滑，几乎没什么感觉，对不熟悉的路况判断也更准确、更让人放心。还会把车速始终控制在一个让人安心的范围内，大大减轻我的驾驶负担。如果想开快点，也可以手动调一下限速，整体用下来挺灵活，能适应不同人的驾驶习惯。
当初在选车时，在理想L9和问界M9之间犹豫了很久。试驾后感觉M9的驾驶质感更符合我的需求，特别是华为途灵平台的底盘表现，过减速带时颠簸过滤得很柔和。只不过提车之后，越来越满意的反倒是这车的辅助驾驶，确实像个经验丰富的老司机，我市区通勤90%都靠它。特别是最近OTA升级华为乾?智驾ADS 4后，市区变道和复杂路口的通过能力更顺畅了。
这车带感应尾门，脚一踢后备箱就能自动打开。可我刚开始用的时候，怎么试都不灵，脚抬了又放，车子却一点反应都没有。后来专门去店里问销售，才知道是我自己没掌握要领，站的位置偏，动作也不够干脆，雷达根本没识别到。有时候也不禁感慨，科技太聪明，反而把我们这种中年车主给难住，不过用习惯以后发现还是蛮方便的。。
车身太大，小区里的窄路会车时总有点没把握，得多倒两把才能过，估计再磨合阵子能好点。还有些功能藏得深，比如座椅按摩的模式调节，找了半天才在车机菜单里找到，也是得多熟悉才行。
目前感觉还行，对车暂时没啥不满意的，就是我定的是问界M9的顶配Ultra版本，裸车价53.98万元，感觉有点超出预算了。
美中不足的地方是把二排的零重力完全展开之后，副驾没法坐人，第三排也就只能坐一个人，一家人一块出门的话都是把它稍微放倒一些，休息的时候才能完全开展，确实是很舒服，躺上去眯一会感觉开车的疲惫感都没了。
为了车机和手机互联时能更加顺畅，我老婆这个十几年的果粉也把手机换成华为了，要是系统能兼容更多手机品牌的话就不用这么麻烦了。
整体用下来都挺好，唯一美中不足的就是，当车上坐满六个人，同时开着空调，电量大概只能支持一百九十公里左右，要是能到两百就完美了。还有就是满座时后备箱有点小，放日常杂物没问题，遇到大件就得动动脑筋。
储物箱里面没有分层，手机、钥匙、充电线全都堆在一起，每次要找钥匙都得翻半天，实在有点麻烦，只能我自己买点收纳的东西放里面用了。
使用中唯一觉得可以改进的，就是第三排没有座椅通风功能，以后夏天出行是个小遗憾。还有就是满员出行，行李需要精打细算，好在增程版虽然没前备箱，但我家大部分时间用不到六座，所以这个问题不算突出。
外观设计没啥问题，但是我是冲着银境紫的新车色去看的车，但是我们去的体验店目前还看不到这个车色，所以我们打算再等等，想着看完这个配色的实车以后再决定要不要定车。
车机大屏的黑边稍微有点宽，另外有时候用腿扫一下车尾开后备箱，感应不是很灵敏，我来回扫两三下才能打开。
第三排对大高个不太友好，长途坐久了会有点挤。还有车窗升到顶时会咚一声，内饰的大屏有黑边，这些细节要是能优化就更完美了。
我用的华为手机，能和车机非常丝滑的互联，手机上的导航、音乐之类的可以无缝流转到车机上继续使用，但是老婆用的其他品牌手机，一些更高级的互联功能体验不到。
目前真没什么不满意的地方。之前纠结就是车机不能开热点共享，我还在群里吐槽过几次。结果没多久，华为直接在OTA更新里给安排上了，现在上车就能连车机流量。可以说，这事解决之后，我真挑不出啥毛病了。
其他都还好吧，但是小问题也有。一是电动踏板偶尔反应延迟；二是鸿蒙系统虽然流畅，但有些第三方APP适配还需加强；三是中控屏直接的黑边还是有点宽，有点影响内饰整体的美感。
这车跑高速很稳当，但碰上窄路会车，我还是有点把握不住视野，它的车身确实有点大。我觉得再多开一阵，跟车子磨合磨合，会更有信心开车一点。
作为多年的苹果用户，车机与华为生态的深度融合让我最终把手机换成了华为，如果系统能更友好地兼容其他品牌，就不会这么麻烦了。
全家六口一起出门，每个人都带了行李，结果后备箱塞了三个24寸的就差不多满了。剩下那些零食、婴儿用品什么的，只能往第二排脚下塞。要是再想带点露营装备，就真的有点吃力了，六座满员时后备箱确实有点局促。
车机对苹果手机的兼容性一般，看来鸿蒙系统还是配华为手机更丝滑。我本来还想买iPhone 17，现在干脆转头看华为了。另外无线充电板旁边的凹槽设计有点不太顺手，有几次手机充电时滑出来过，可以稍微改进一下这个地方。
目前发现的不满意的地方是中控下方的杯架，我的水杯不能完全塞进去，另外储物箱也没有分层设计，把手机、钥匙、充电线都放进去后，找钥匙得在里面翻半天。
几个颜色里我挑了黑色，感觉最耐看，也挺有质感。前脸那条贯穿式灯带特别醒目，大灯造型也精神，晚上点亮后辨识度很高，老远就能认出来。开启辅助驾驶，车尾会亮起蓝色指示灯，转弯、变道都会提醒后车和行人，很有礼貌。
我这应该是全网第一批交付的银境紫，提车那天在门店就被好几个老车主问颜色，都说这紫配银的拼色很特别。车顶和A柱是银色，车身主体是紫，阳光底下泛着细闪，阴天又偏沉稳，多道涂装工序果然没白做，比鎏金黑看着更有质感。
外观比较好看，金色搭配金瑞红的配色，看起来时尚大方，在辅助驾驶打开的情况下，前脸的灯带和尾灯上方会显示小蓝灯，看起来很醒目，星河大灯很好看，别说晚上了，即使白天点亮也比较引人注目。线条流畅，设计简约，加上尾灯的情景灯语，让车看起来又很灵动。
套用那句萝卜青菜各有所爱，M9的外观是偏大气、简洁的类型，比较耐看，至于说喜不喜欢就看大家自己的审美了，我是觉得还不错。
开在路上回头率还是挺高的，尤其是我刚提车那会，车子停在外面时不少邻居都跑来看。在我看来M9的外观设计属于那种，低调中带点豪华、大气的感觉。
我选的这个金瑞红配色大气又耐看，很符合我的审美。车身线条流畅舒展，前大灯造型别致，车尾灯还能显示各种情景灯语，比如双喜字、爱心等图案，开在路上特别有辨识度，时不时就能吸引路人的目光。
我最后选的是银境紫这个颜色，实物比图片还要好看，是一种很有质感的灰紫色，不会太张扬很高级。搭配的浅色内饰也让车里显得明亮宽敞，整体感觉既温馨又有档次。虽然我为了这个配色多等了一阵才提到车，但第一次在阳光下看到实车，那种灰紫带闪的金属光泽，让我觉得所有等待都是值得的。
我选的黑色外观，洗干净后在太阳底下特别亮眼，质感一下子就出来了。不过这颜色也确实娇气，稍微落点灰就特别显脏，再加上车身尺寸大，普通洗车店都要多加钱，打理起来得多费点心。
外观设计挺好看的，线条简约，车身流畅，加上超过5米2的车身长度，给人的感觉很大气。车灯设计很有新意，前脸的星河大灯不管是不是点亮都很漂亮，支持的功能也比较丰富，什么投影、迎宾等，尾灯支持各种情景灯语，上面可以显示“?”、“?”等图案以外，还可以显示成都、重庆、上海?、北京等地的城市橱窗，感觉辨识度特别高。漆面的质感也不错，看着很亮，摸起来光滑细腻，感觉很高级。就是我们看的车是金瑞红的车色，虽然也好看，但是感觉还是银境紫更加优雅且霸气，也更符合我们的审美，所以我们打算等一等了。
大气 稳重是M9给我的第一感觉，流畅的线条加上修长的车身，气势十足，大灯和尾灯的设计也增加了不少辨识度。
外观属于越看越耐看的类型，没有刻意追求夸张线条，但前脸的灯组很有辨识度，尤其是激活辅助驾驶时前后亮起的小蓝灯，低眩光的冷色调既显眼又不刺眼，周边车和行人一看就知道是辅助驾驶状态，能多一份留意。同时车身比例很协调，虽然车宽不小，但侧面线条流畅，不会显得笨重。
M9的外观设计大气中带点沉稳，看上去还是可以的，前面的星河大灯非常醒目。而且用辅助驾驶功能的时候，前后都有小蓝灯提示，看着挺有科技感的。
以前开A6，那是典型的德系豪华轿车风格，但毕竟有些年头，开出去总觉得气势差点。现在换了M9，整台车更有气势了。前脸造型厚重有力量感，配上贯穿式灯带和宽大的车身比例，路上特别吸睛。还有侧面线条流畅，尾部收得也干净利落，既有商务范儿，又不缺家用气质，属于那种开出去有面子也有里子的类型。
都说人靠衣装，其实车也是，如果外观都不喜欢就不会进一步去了解。所以外观也是选择问界M9的一个重要因素，整体设计显高级且不张扬。整体车身线条流畅，贯穿式的灯带搭配星河大灯，科技感满满。车尾部分也用的是贯穿式的尾灯，如果开启辅助驾驶还会亮起小蓝灯。整体来说，问界M9把SUV的硬朗气场与旗舰车型的精致感融合得恰到好处。
我选的鎏金黑色，洗干净的时候在阳光下特别亮，显得整车更加大气稳重。贯穿式的日行灯和可以交互的智慧大灯辨识度极高，晚上解锁车辆时的灯光秀每次都引来旁人注目。不过黑色确实不耐脏，稍微落点灰就特别明显，洗车费用都比别人高一点。
新出的那个银境紫颜色真不错，看着很清爽，有种高级不张扬的感觉。我买的时候还没这个配色，不然我肯定就选它，现在看着还有点眼馋。不过我的鎏金黑也挺耐看，越看越大气。那个智慧大灯也特有意思，我看有车友把它当投影仪用，还能在空地上玩体感游戏，甚至还能在户外看电影。这功能可真不错，找时间我也试试。
M9初看不算惊艳，但越看越顺眼，尤其是前脸那种简洁的设计语言配上投影大灯，很有科技感。整车线条饱满，比例协调，既稳重又不失动感。夜里灯光设计挺有辨识度，动态迎宾仪式感做得细致，开在路上也能近场投影，给斑马线的行人“让行”。ISD尾灯同样也很有趣，可以展示交互灯语，辅助驾驶过程中还能提醒后车。
车身造型很大气，腰线从翼子板延伸到尾灯，视觉上显得修长，停在景区停车场，不少人都回头看。车漆质感很好，提车一个月了，跑山路沾上点灰，洗过之后依旧光亮如新。
问界M9的设计语言大气磅礴又不失科技感，大气前脸配合贯穿式日行灯，简约而富有张力，侧面修长硬朗的腰线贯穿始终，看着很有气场。
外观大气，而且智慧大灯不止是好看，投影功能也很实用，晚上可以在地上投出动态光毯。露营的时候还试过用大灯放部小电影，孩子们特别喜欢。不过这个功能新鲜劲过了之后，日常用得就比较少了，但确实提升了科技感和仪式感。
三联屏配上鸿蒙系统，不仅看着有科技感，用着也顺手。语音助手小艺特别灵敏，喊一嗓子它都能马上回应。这种感觉特别好，就像随时带个贴心助理出门，有什么需要动动嘴就行。
浅色内饰看着干净，中控台用的软质材料摸着手感细腻，缝线也整齐，没有廉价的塑料感。三联屏显示清晰，白天阳光强也不反光，语音助手小艺反应快，连续几个指令也能立马响应，就算在后排喊也能精准识别。它还能联动家里的智能家居，下班路上提前用车机打开家里空调、启动净化器，到家正好温度适宜又清新。音响效果也很棒，我实际感受是声音很通透，尤其是听人声和古典乐的时候，临场感很强，下班后在车里独自听会儿歌成了我一天中最放松的时刻。“暮夜空间”模式我也常用，一键车窗变暗，座椅放倒，瞬间变成一个私密的休息空间，中午在单位楼下小憩一会儿十分解压。
车内设计挺好，前排的三联屏看着科技感很足，还配有扶手、杯架跟两个无线充电台，用起来很方便，车上的配置比较丰富，前两排的座椅上加热通风按摩都是标配，第二排还配有零重力座椅，可以躺着休息，投影幕布打开以后还可以把车当作一个可以移动的私人影院。
最贴心的是驾驶坐有单独的扬声器，老婆孩子在听歌、看电影时，导航的声音就只在我的耳边响，互不打扰，效果相当好。三联屏设计很有科技感，显示也清晰，我用中控大屏看导航，老婆用副驾屏放视频，两孩子在后面用投影看，都不会觉得无聊。车载冷暖箱差不多有7L，同时给我们四个人放饮料没啥问题，而且不管是加热还是制冷，速度都很快，相当方便。
不管别人怎么说，我觉得投影好用，家里两小孩以前想看视频要么专门带平板，要么就用我们的手机，现在好了投影打开两个人都能看。我之前还担心要是把幕布完全放下来，看不见后面的路况怎么办，上车后才发现人家配了流媒体后视镜，用投影的时候车内的物理后视镜就会显示后方的情况，夜晚、雨天尤其好用，而且也不用担心后备箱放的东西太多挡视野了。
三联屏看着清晰，鸿蒙系统用起来流畅。最方便的是能和我的华为手机无缝连接，上车的时候导航自动就同步到车机上了，不用我过多操作，很省事。现在出门前我还会在手机上提前启动车辆预热，上车就是适宜的温度，冬天用车确实更省心舒服。
暮夜空间模式深得我心，轻轻一按，车内就变成了专属的私人休息室。或者把氛围灯点亮，配合华为音响立体环绕声和投影大屏，路上陪家人看部电影特别有感觉。周末带孩子去郊外露营，这个功能更是锦上添花。
车里面手能碰到的地方几乎都是软的，真皮、木纹加上金属边，搭配起来很有质感。二排那个MagLink Mini控制屏使用方便，坐在后面调空调、挪座椅伸手就能够着，不用麻烦我来调整。车载小冰箱也给力，冷得快热得也快，夏天冰饮料、冬天热茶饮，随时想喝都能安排上。再加上华为音响配合投影，整个氛围一下就起来，不管是在车里听歌还是看个电影都特别享受。
内饰设计不错，车内该有的都有，像投影幕布、冷暖箱、零重力座椅等，很是豪华。座椅设计也不错，是真皮的材质，前两排座椅上还有加热、按摩、通风等东西，坐着很舒适。
车内设计上比较简洁，但是这个级别该有的豪华感一点都不少，座椅用Nappa真皮包裹，填充饱满，做工精致，看着很有质感，坐上去也非常舒适。实木饰板和水晶旋钮的搭配，让内饰设计更有层次感。
摸得到的地方都是软包，没有刺鼻异味，这对鼻炎家庭来说很友好。中央扶手后面的MagLink Mini控制屏太方便了，6.58英寸大小刚好单手拿，横屏看导航、竖屏控车，老人也能轻松操作。
车里的用料以及配置都够实在，纳帕真皮加上实木饰板，高级感扑面而来。还有车机大屏、后排的投影幕布等等，科技感也很强。用的是华为音响，音质还不错，听歌看剧都很有氛围感。
坐进车内的第一感觉就是高级，甚至比老A6那种豪华还高一个档次。中控设计简洁，屏幕清晰、逻辑顺，基本一两步就能完成操作，不用像有的车那样在二级菜单里乱翻。车内氛围灯特别加分，晚上开车氛围感直接拉满。老A6的车机系统在当年算方便，但跟现在的M9比起来，真是不是一个时代的产品。
问界M9的内饰是豪华感和科技感都在线，而且舒适配置给的很全。Nappa真皮双绗缝座椅和麂皮遮阳帘的质感，完全不输BBA。再说科技感，三联屏加上鸿蒙系统，显示清晰操作流畅，而且还能和我的华为手机无缝互联。配置方面，后排投影幕布配合上华为25扬声器音响，直接变成家庭影院。打开零重力模式和座椅按摩，再从小冰箱里拿一杯冷饮，那是非常的惬意。
能摸到的地方基本都是软质材料或者真皮包裹，木纹饰板和金属材质的搭配也恰到好处，不会显得俗气。我最喜欢的是那个可以取下来的MagLink Mini控制屏，后排乘客调节座椅、空调或者娱乐系统都不用麻烦前排了。
现在真是越看越觉得，当初选这个橘色内饰太明智了。它不仅耐脏、好看，平时打理起来也很方便。后排那个投影现在能悬空使用，一点不遮挡视线。最舒服的是，路上要是觉得无聊，可以调好零重力座椅，打开按摩功能，一边放松一边看着歌词唱唱歌。这哪是出门赶路，简直是旅途中的享受。
内饰我最喜欢的是那种干净又高级的感觉，中控设计简约但科技感十足，三块屏幕的布局很自然，用起来不花哨。鸿蒙系统反应很快，语音识别几乎无延迟，车机和手机之间无缝流转真的方便。比如我在手机上查路线，碰一碰自动同步导航，不用再操作。空调、天窗、座椅这些功能都能语音控制，识别率高，语气自然。氛围灯联动模式挺多样，不同模式对应不同灯光效果，很有氛围感。
内饰选了个浅色的配色，看起来温柔还耐脏。日常用车难免会沾上一些零食碎屑，轻轻一擦就干净了。真皮座椅手感细腻，第一二排的按摩、通风、加热功能都很实用，我现在一上车就开通风，背上一点也不闷汗。整个座舱是双层环抱式设计，氛围很温馨。三联屏显示效果清晰，就算白天强光下也看得清楚，只是偶尔某些角度会有点反光，但是不大影响。
内饰做的很高级，而且配置多，坐着很舒服。我中午常会打开暮夜模式，在车里休息一会，光线暗下来氛围挺好。偶尔渴了还能从车载冰箱拿瓶冰饮，这些小功能确实让我平时用车更加方便舒心。
能摸到的地方基本都是软性材质、真皮和实木装饰。三联屏设计一开始我觉得太浮夸，用起来才发现很实用，每块屏各司其职。无线充电板、化妆镜这些小配置很齐全，中间的冷暖箱一开始以为鸡肋，用起来才发现很实用。新车的零异味也让我很惊讶，这点比很多豪华品牌都做得好。
这车平时主要是我自己开，主驾空间很充裕，座椅怎么调都舒服，视野也开阔，开久不觉得累。第二排是两个带扶手的独立座椅，坐着特别自在。地板是全平的，中间过道走来走去很方便，家里老人上下车也省力，这点我们全家都挺满意的。第三排我这样一米七几的个头坐进去刚好，孩子用更宽敞，短途出行完全没问题。不过要是身高超过一米八，可能就不太适合长时间坐在后面。后备箱能装，而且第三排座椅可以一键放倒。不管是平时超市大采购，还是周末全家自驾游，行李装备都能轻松塞下，实用性确实没得说。
车身太大，小区里的窄路会车时总有点没把握，得多倒两把才能过，估计再磨合阵子能好点。还有些功能藏得深，比如座椅按摩的模式调节，找了半天才在车机菜单里找到，也是得多熟悉才行。
问界M9有五座和六座的车可以选，我看的跟定的车都是六座的，主要说下这个版本，整体的空间很大，前排座椅调整以后可以有最舒服的坐姿，第二排的舒适性最高，独立的两个座椅，脚部、膝部跟头部的空间都比较大，随便活动一下不受限。第三排的空间没有前两排的那么大，但是比我前面试驾的同级别的新能源车要宽敞很多。车内的储物空间基本够用，六座的后备箱虽然没那么的大，但是日常应该是够用了。
为了让两个孩子可以分开坐以及父母偶尔同行，所以就选了六座车型，三排座椅空间都足够，就算是后排坐大人也不会特别拥挤，要是不坐人的话就把座椅放倒，拓展一下后备箱空间，方便放各种露营装备。
唯一要说的一点是，要是满员的情况下后备箱空间一般，大件的东西不太好放。所以现在要是第三排不坐人就放倒，然后把第二排往后调一点，形成一个大四座的空间，一家四口坐在里面都宽敞，后面也能放下大一些的东西。车里配的冷暖箱也实用，之前给孩子放冰淇淋，最近在接他们放学时可以提前放两盒牛奶保温，还有水果、零食这些也都能放。
主驾头顶和腿部都挺宽裕，开车视野也好。二排是两个独立座椅，加热、通风和按摩功能都配齐了，跑长途特别舒服。车里的冷暖箱现在天冷正好用，能随时喝上温水。第三排也不是摆设，大人坐中短途出行不会觉得累。我特别喜欢那个暮夜空间模式，一键按下车内就暗下来，零重力座椅调好角度，配上华为音响播放轻音乐，M9瞬间变成移动睡眠舱，中午在车上眯半小时，下午又能满血复活。
空间对我们家来说够用，除了坐满六个人时，后备箱会稍微有点挤，平时在乘坐上完全没问题。我身高182，坐在主驾调整好座椅后，头顶还有不少空余，左右活动也很自在。第二排零重力座椅是我爸妈的最爱，前后移动范围很大，腿脚能舒展开，坐长途也不会觉得腰酸腿麻，累了还能躺着歇歇。第三排基本是给孩子们准备的，车顶高度很友好，小朋友在里面偶尔站起来也不会碰到头，这点让我特别安心。
前排就不用多说，该有的配置都很到位。第二排两个独立座椅用着也是好评，周末带两个孩子出门，一人一个位子，各自看自己的平板，谁也不打扰谁，大家都坐得舒舒服服。零重力座椅更是我老婆的心头好，就跟随身带着移动按摩座一样，通风、加热、按摩全都有，还能几乎躺平，现在跑长途她再也不嚷嚷腰酸。车里的娱乐配置也够丰富，投影、车载冰箱都配齐，待在车里真不比自己家客厅差。车友们分享都说像是移动的小家，这话一点都不夸张。
空间很宽敞，看的车跟试的车都是六座的版本，三排的空间都很大，我身形中等偏胖的那种，试车时带着家里人一起去的，第一排不用说坐着宽敞，第二排两个独立的座椅，剩余的空间不小，不管是头顶留的伸展空间还是脚下的活动空间都不小，感觉很舒服。车内有很多的储物格，后备箱的空间也不小，且第三排的座椅是可以完全放倒的，这个我很是满意，以后即使带大件也不用担心车上会放不下。
车身长度超过了5.2m，车里的空间确实不小，我选的是六座版本，车里的设计很灵活，每一排坐进去都不会感觉到拥挤，尤其是被称为“小板凳”的第三排空间，在M9这里也有这出色的表现，坐两个成年人的情况下依旧感觉宽敞舒适。二排空间更大，头和腿部都有充足的活动空间，而且二排的座椅配备了超长的滑轨，方便前后调节，适合不同需求的人坐，比如说第三排坐身材稍微胖一点的人，就可以把二排再往前调一调。6座满座的情况下后备箱空间一般，放倒第三排后空间就大了，偶尔搬运一些大件物品也没有问题。
M9超过5.2米的车长带来了非常宽敞的乘坐体验，第二排独立座椅还配有超长滑轨，可以灵活调节，我老婆最喜欢这里的零重力座椅，配合按摩和通风功能，她说这比家里沙发还舒服。第三排绝非摆设，坐两个成年人也不会觉得局促，这一点比市面上很多六座车都要强。后备箱在六座满员时表现中规中矩，但放倒第三排后空间就非常可观了。
这车主要是我们一家四口日常使用，空间上完全够用了，周末回爸妈那边他们才会坐一两次，虽说我选的是六座车型，但平时都是当成四座来用的。前两排坐进去非常的宽大，第三排也不鸡肋足够成年人舒服地乘坐，感觉挺不错。再来说下空间的一些小设计，每一排都有杯架，喝的水以及手里拿的东西，都能随手就放，二排还有个超级实用的冷暖箱，既可以制冷，天热的时候冰镇一些饮料，也能保温随时喝到热水，冷饮热饮都实现自由了。
M9的二排真的是头等舱待遇，空间宽敞到离谱，第三排坐成年人也完全没问题。上次我们全家出行，两个娃在三排玩，爷爷奶奶坐第二排，都挺惬意。后备箱空间同样给力，三排坐满人还能横着放两个大行李箱，实用性满分。
驾驶位头部和腿部的空间都非常的够，没有局促感。第二排的独立座椅配备零重力模式，还有通风和按摩功能，好比是航空商务舱。特别要夸的三排空间设计，二排超长导轨让第三排乘客轻松获得非常不错的腿部空间，我176的身高坐进去也不局促，后备箱空间也还行，而且支持后排放倒，放倒后偶尔应急装一些大件物品也没有问题。
空间布局是我们选择六座版的主要原因。我们家平时虽然很少坐满六个人，但把第三排放倒当大四座用，那空间简直太奢侈了。第二排两个独立座椅绝对是整辆车的精华，通风、加热、按摩全配齐了，打开腿托躺下去，长途旅行变成了一种享受。偶尔接上爸妈一起吃饭，第三排立起来也能舒舒服服坐两个成年人，不像有些七座SUV的第三排那么憋屈。后备箱在六座状态下确实只能放两个行李箱加个背包，但如果把第三排放倒，那储物空间就非常可观了。当然也可以直接订新出的尊四座，体验只会比六座好。
M9的空间真心宽敞，感觉比不少商务车还大。三排座位布局设计很合理，尤其是第二排中间过道很宽，加上座椅下面的滑轨特别长，调节起来方便，进出第三排一点不费劲。这次出去玩，我特意带了个充气垫，把后面两排座椅放倒，和后备箱连起来就变成了一张平整的大床。不管是露营还是在服务区临时休息，都特别实用。
作为6座布局，每个座位都留得挺宽敞。第二排自然不用多说，重点是第三排。以前开过几台6座SUV，第三排都比较鸡肋，但M9第三排坐两个人一点不挤，头部和腿部空间都有余量，而且座垫高度合理，不会夹腿。平时第三排放倒后能形成很平整的后备箱，我平常带孩子出行，滑板、自行车全都能放进去，真是挺实用的。储物空间设计也用心，中控下方的储物格、冷暖箱、扶手都考虑到了日常场景。
除了满员后备箱有点局促外，其他情况都挺好。六座的布局适合多孩家庭，第一排我185cm的身高调好座椅，头顶还有一拳多距离，横向空间宽敞，胳膊放着不挤。第二排零重力座椅调节范围大，腿部空间两拳以上，爸妈坐久了也不觉得累。第三排就很合适孩子们了，M9不是溜背的设计，头部空间充足，小孩偶尔站起来也不会碰头。储物空间也不少，四个门板的储物格可以放稍微大一点的保温杯，扶手箱还可以放点伞、纸巾啥的，随身物品都能收纳。
前后三排座位都宽敞，坐哪都不觉得挤。我尤其喜欢右二的零重力座椅，累了半躺一会特别放松，通风、加热和按摩功能也都齐全。第二排中间地板平整宽敞，进出第三排也方便，不用很费劲地侧身挤过去。
虽然说是六座车，但我们家大部分时间都把它当大四座用，第二排两个独立座椅成了家人的最爱。第三排也不算小板凳，我身高175，坐第三排还能有充裕的膝部空间，这点比很多同级别SUV强。不过满载6人的时候，后备箱确实有点局促，装两个24寸行李箱就满了
动力是真的强，提速特别痛快。平时超车、并线，电门一踩，动力说来就来，干脆得很。而且它输出很线性，不会猛一窜吓人一跳，家人坐后排也说稳当，不容易晕车。底盘用的是全铝合金，加上空气悬挂，过坑过坎处理得很从容，没有那种硬邦邦的颠簸感。转弯时支撑也很足，车身不飘不晃，开起来特别有信心。
方向盘很轻，动力响应跟脚，在市区里开很轻松。上了高速，深踩一脚，推背感立马就来，超车并线信心十足。智能闭式空簧确实厉害，跑一些烂路时，车里依然很平稳。还有“猫头鹰掉头”功能，在老城区的小路上试过一次，确实比普通车少打一把方向。
驾驶感不错，试驾了半个小时左右，问界M9的方向盘打起来趁手，转向基本没有虚位，响应及时，电门灵活，踩着很跟脚，加速平顺，也没有开油车时感受到的顿挫感。刹车调教软硬适中，且这车底盘调教也不错，路上细碎的震动它可以过滤个差不多，大的冲击它也能应对，过减速带干净利落没有余振，感觉很好开，完全没有那种开大车的笨重感。
第一感觉就是M9挺好开的，动力足，油门轻轻一踩速度就起来了，加速时候感觉非常平顺，车身灵活，开着没有笨重的感觉。底盘悬挂调校还可以，软硬适中，过烂路时车身不会摇摇晃晃，减振效果蛮明显。
大车感还是比较明显的，毕竟超过5.2米的车身开起来肯定不会像轿车那么的灵活，而且也会有点盲区，不过这个不用太担心，AR-HUD增加了侧向盲区影像功能，打开转向灯时侧方的画面就会投到前挡上，看起来就清楚多了。底盘悬挂调校要舒适一些，路面上的振动能很好地过滤掉，过弯的时候也稳定。在运动驾驶模式下感觉会变的硬一些，操控感会更好。M9的油门反馈太灵敏，轻踩一下立马加速，我现在踩油门都不敢使太大的劲。
这车在高速行驶时，几乎听不到增程器工作的声音。底盘用料扎实，减震调得也很好，过减速带干脆利落，跑起来特别稳。动力方面，双电机响应很快，随踩随有，但更难得的是加速过程非常平顺，一点也不突兀。还有晕车舒缓模式加成，家里人坐我这车都说不晕，这点对经常带家人出门的我来说特别重要。
空间对我们家来说够用，除了坐满六个人时，后备箱会稍微有点挤，平时在乘坐上完全没问题。我身高182，坐在主驾调整好座椅后，头顶还有不少空余，左右活动也很自在。第二排零重力座椅是我爸妈的最爱，前后移动范围很大，腿脚能舒展开，坐长途也不会觉得腰酸腿麻，累了还能躺着歇歇。第三排基本是给孩子们准备的，车顶高度很友好，小朋友在里面偶尔站起来也不会碰到头，这点让我特别安心。
AR-HUD带的侧向盲区影像挺实用，一打转向灯，前挡风玻璃上就直接显示侧后方的实时画面，变道、出库都更方便。另外现在我几乎天天都用华为乾?智驾ADS 4，从小区开始它会自过闸机、上下高架匝道，到园区行驶，再到公司停车场自己找车位停好。这一套连招下来，上班路上省心不少。
对于问界M9的驾驶质感我很满意，操控很好，转向精准，几乎没有啥虚位，底盘调教也比较好，不管是弯道还是雨后的湿滑路面，车没有很大的侧倾也没有打滑的感觉，驾乘感都很舒服。车上还有华为途灵平台，过弯、加速也都能保持车身的稳定，感觉开着很有信心。而且这车开着也是真的安静，不管是纯电模式还是增程模式下，车开起来不吵，胎噪和风噪也基本都可以隔绝在外，开着特别的舒服。
车身大了有好也有坏，好处是车里的空间大，乘坐储物方便，坏处是没有小车操控起来那么灵活，不过这对M9来说也不是什么大问题，多开几天也就上手适应的差不多了，而且它还有猫头鹰掉头模式也非常的实用，打开之后感觉操控起来更灵活，转弯半径小了很多，在窄路上也能一两把完成掉头的操作。全铝合金底盘加上空气悬挂和连续可变阻尼减振器，驾乘感异常出色，过烂路没啥特别明显颠簸，弯道上又能提供充足的支撑，行驶的非常稳。
前异后同的双电机架构很聪明，也带来了强劲的动力，超车时一脚电门下去特别有信心。底盘调校偏舒适，但过弯时车身支撑很稳，没有明显侧倾，高速开到120也不飘，只是遇到横风时会有轻微晃动，不过在同尺寸车型里算不错的了。
M9的动力表现很充足，起步轻踩油门，动力响应速度很快，高速上跟车超车也能感觉到源源不断的动力。底盘做的也扎实，行驶起来很稳，滤震跟支撑性都很好，我开着它跑山路也没有很颠簸的感觉。
我原本以为这么大的SUV开起来肯定笨重，结果M9完全超出预期。双电机加持下，动力特别顺畅，轻踩油门就能感受到推背感。真没想到两吨半多的车，能有这么轻盈的起步反应，比我那台V6的A6还干脆。底盘的质感非常好，悬挂调校扎实，过减速带就是一声闷响，没有多余的晃动。整体开起来特别稳，给人一种高级又厚重的感觉。方向盘手感对我来说偏轻，不过有多种模式可调，问题不大。
开高速时也几乎听不到增程器的声音，搭载全铝合金底盘、连续可变阻尼减振器，过减速带时干净利落，行驶的很稳。动力方面，双电机动力随叫随到，但更难得的是动力输出极其线性，完全没有电动车常见的晕眩感。
空气悬挂能把路面上绝大多数颠簸过滤掉，过减速带时车里几乎感觉不到冲击。不过我得说实话，转向手感对我来说有点太轻了，即使调到运动模式，还是觉得缺少一点扎实感。好在习惯了之后就还好，毕竟这么庞大的车身，轻一点的转向开起来确实不那么累。
底盘调校扎实，过弯比我以前那台车稳多了，现在五六十码过弯都感觉车在牢牢抓地。颠簸过滤得也很到位，过个坑洼或者减速带，放在后排小桌板上的奶茶都没有太大晃动。另外那个猫头鹰掉头模式，对新手来说太友好了。前几天在一条窄路上需要掉头，我还有点紧张，结果打开这个功能，方向盘转得特别顺，转弯半径也比一般车小很多，我一把就转过来了，完全不用担心车会发生剐蹭。
M9的动力调校偏平顺，不会那种猛冲的感觉，电门踩下去线性又灵敏，增程器介入时声音也很轻微。底盘厚重但不笨重，高速行驶时的稳定性很强，过弯支撑也够，悬架调校得挺舒服的，能兼顾过滤细碎震动和整体支撑感。方向盘手感也挺细腻，转向精准度不错，转弯半径小，停车挪车都很轻松。
虽然说是增程车，但是动力体验很舒服。纯电模式下电门很灵敏，踩多少有多少，推背感很强，并且没有顿挫感。高速上超车只要深踩电门，动力一下就上来了，超点大货车啥的一下就过去了。跑盘山路，车身侧倾控制得很好，开着特别稳。而且全程车内“静音”在线，纯电模式下60时速以下基本听不见外界噪音，增程模式下增程器噪音也小，高速上只有轻微风噪，整体驾驶体验特别轻松。
猫头鹰掉头模式应对城区窄路有一手，有时候钻进些老小区或者窄路，本来担心这么大车不好调头，结果它自己就能算出合适路线，方向一带就转过来了，完全不像开个大车，心里踏实不少。说到踏实，AEB制动功能也实实在在帮过忙。在市区有一次前车不知怎么突然急刹，我脚还没完全踩下去，系统已经“嘀嘀嘀”响着主动把车刹住，反应比我快半拍。高速上也遇到过，变道没留意侧后方有车快速靠近，后视镜上警示灯立马闪起来，提醒得特别及时。这些智能配置平时感觉不到，真遇到情况才觉得值。所以别看M9个头不小，开起来反倒挺轻松，各种辅助功能一配合，日常出行反而变成最省心的事。
双电机四驱动力响应特别快，红绿灯起步轻轻踩电门就窜出去，高速超车并线一点不拖沓。华为途灵平台确实管用，过减速带时底盘滤震很干脆，大颠簸也能柔化掉，跟之前开朋友的S450质感很像。老婆以前不敢开大车，现在也敢独自开去买菜，说华为乾?智驾ADS 4很好用，省了不少劲。
日常通勤用纯电模式，差不多够我用个三天左右。不过现在天冷，掉电确实快一些，实际能跑个190公里上下，但平时上下班、接送孩子也完全够用。要是把油加满，那就更不用担心续航，跑长途也心里有数，基本上想去哪都挺踏实。
52kWh的电池实际能跑200公里就要准备充电了，提车到现在我充了俩次电，一次也就二十多块，虽然不贵但是跑外面充电麻烦，后续考虑弄个充电桩，这样充电方便。
试驾时感觉电耗也不高，去定车的时候正好店里有车在充电，感觉问界M9充电是真的快，一会充的电跑周边完全没有问题。我昨天晚上也看了一些实际的车主分享，感觉整体的续航情况基本也没啥问题。
有长途需求，定车时直接选了增程版，实际续航和官方给的稍微有些出入，我开车时座椅功能、空调还有投影这些使用的比较多，而且也不是把车彻底开没电才充电，一般是电量还剩下30%多的时候就准备充电或者是用油了，这种情况下差不多能跑190多公里。车子到家之后就安装了家用充电桩，晚上谷时充电，一度电3毛左右，平均下来每公里还不到一毛钱，确实挺省的。油电综合续航在1000公里以上，自驾长途随便跑。
增程给的底气，开M9一个月多了，跑过不少地方从来就没有因为续航和充电的事情着急过，它的综合续航最少得有个1000多公里，就算我和老婆不休息、换着开，一天也跑不了这么多，单趟最远也就跑了800公里，续航够够的了。如果只用电的话，续航在190-210公里左右，日常代步、跨市出行完全足够。
虽然现在天冷了，但我平时上下班还是以用电为主，充满一次大概能跑190公里左右，周末带孩子去郊区玩个来回也完全够用，满足日常通勤和短途出行还是没问题的。最省心的是跑长途，上次出门赶上服务区充电排队，我们直接加油就能继续走，确实方便不少。而且它在用油状态下，油耗大概在7个左右，对于M9这样体型的车来说，算是相当省了。总的来说，它平时用电成本低，出远门也不会有里程焦虑，特别适合像我这样经常带全家出行的人。
平时开车我空调和投影都开得挺勤快，说实话用电不算省。但就这样，充满电还能跑190多公里，纯电续航挺扎实。油到现在我都没加过几次，后来我摸索出来用智能模式最划算，比单纯用电或用油都经济，百公里才7个油左右，真心省。现在出门去哪都不用心疼油费电费，更不用担心续航，满油满电它能轻轻松松跑一千多公里。
接送孩子、日常通勤 ，我都用纯电开，基本用不上油。电量低的时候，增程器会自动启动，没什么感觉就切换过去了。充电也挺方便，我家小区旁边就有充电位，基本上快充个十多分钟的时间，电就能补充的七七八八了。
实际续航得等自己实际开个几天才知道，我目前只是试驾，具体怎么样的表现还未可知。但是按照车友群跟我了解的来看，感觉表现应该不差，实际综合续航在1000公里以上，且我去看车时正好遇到车在充电，留意了一下感觉充电的速度挺快的。
近200公里的纯电续航，满足我日常代步出行的需要，而且馈电油耗也才8L出头，用着也相当经济。
平时市区通勤纯电模式能跑近两百公里，一周充一两次电差不多。长途就切换燃油优先模式，加满油充好电，中途基本不用停下来补能，馈电油耗大概 7.3升，对这么大的车来说很合理。
增程车型开着似乎没啥续航方面的困扰，如果短途代步就只用电，长途才会用到油。现在充电桩比较普及，加上M9支持快充，在外面充电还是很方便的。目前我开下来，M9的纯电续航有个两百公里吧，稍微开猛一点可能还跑不到这么多，不过有油我也不慌，油电综合下来续航过一千公里，完全用不着担心了。
我买的是增程版，官方纯电续航说有200多公里，我自己开基本能跑到200左右。平时上下班、接娃这种短途，全程用电绰绰有余。家里装了充电桩，每天晚上谷电充电，算下来每公里成本连一毛都不到。相比以前A6那油耗，一公里一块起步，现在真是香得不行。就算哪天忘充电了，增程器自动介入，加油就能跑，完全没有里程焦虑。
对于增程版的问界M9，续航是完全不用担心。纯电的续航里程大概190左右，日常城市通勤完全够用。如果需要长途出行，满油满电的综合续航能达到1100公里，完全能够满足我的长途需求，自驾出去玩了一趟，来回1000公里，几个小时的堵车也完全不慌。
平时在市区通勤基本用电，两三天充一次就够了。要是跑长途，加油就能走，综合续航能到一千多公里，长假出行真的很省心。纯电续航大概能跑200公里左右，和官方数据有些差距，不过对我来说已经够用了。
这车充满电表显是两百多公里，不过我平时就在市区开开，接送孩子、买买菜，实际跑个200公里是稳稳的。像我这样每天通勤，基本一周充一次电就足够。要是不出远门，我根本想不起来加油站这回事。
平时主要是上下班通勤，一天往返不到50公里，基本上纯电够跑三四天，电耗在20左右。周末跑远一点就用增程模式，油耗也挺合理，大概在7升左右。增程模式切换自然，电优先逻辑聪明，不需要自己手动切换。家里装了充电桩，晚上插上第二天满电，用起来比想象中方便。
续航也是当时选增程版的原因。平常在市区通勤纯电模式，满电跑200公里左右完全够用，一周充一次电就行。纯电续航用完后切换增程模式，加满油后综合续航轻松过千，完全没有里程焦虑。高速增程模式下，油耗控制得不错，百公里大概7个多油，所以成本不算高。家用桩晚上低谷电充电，一度电 5 毛多，纯电通勤一公里成本不到一毛钱，比纯燃油车省太多，一趟下来油电花费才几百块。
买车的时候在增程和纯电之间纠结了一下。后来想想自己偶尔还要跑个长途、出个远门，最后还是选增程版。现在用了一段时间，续航这块没有令我失望，在市区开，纯电大概能跑个一百八九十公里，通勤买菜完全够用，基本不用油。真要跑长途，提前把油电加满，综合续航差不多能到一千一左右，一路开下来不用总操心找充电桩，出门确实安心。
在市区开空调能跑200公里左右，工作日通勤一周充一次电足够了。周末自驾就切换增程模式，油耗大概7个左右，油电综合续航超过1000公里，去周边城市玩根本不用规划充电点。不过冬天还没试过，看很多朋友说新能源在低温下纯电续航会缩水，到时候再看看实际表现。
问界M9不只是配置齐全，它真正带给我的用车感受和价值，远远超过我花的这几十万。我买的不亏，不过有要入手的朋友可以去试试它的银境紫新配色，或者尊四座车型，我感觉都蛮不错的。
再一次庆幸自己选了Ultra版，投影大灯、投影幕布、零重力座椅等豪华配置都是提升日常用车体验的利器，后期还能不间断OTA，车辆像手机一样越用越新，带来不同的体验。
我选的车裸车价格53.98万元，我当时还选装了不少的东西，感觉最终的价格不算便宜，现在就等着看实际的表现了。
本身选的就是六座的顶配车型，价格不算便宜，加上还选装了一些配置，像是后排调光隐私玻璃、电动踏板等，又多了几万块，相对来说性价比不是很高，不过话又说回来，M9配的零重力座椅、后排投影、投影大灯等要是放在其他车上肯定是要花钱选装的，这么算下来感觉价格也还行吧。
总体来说，M9是一辆全家开出去都感觉非常舒服又有趣的车，配置多、舒适性也高，对我来说入手还是很划算的。
它不仅在空间、续航和舒适性这些我们家庭用户最关心的地方表现不错，配置上也很给力，各种华为黑科技它基本也都有。五十多万能买到这样的车，我觉得我这钱花得一点不冤。
价格确实不便宜，不过看看同级别的六座车型，M9的配置真的很有诚意。华为那套持续升级的辅助驾驶、空气悬挂、能彻底放松的零重力座椅等等。基本上能想到的配置它都配齐了。这么综合看下来，反而觉得这钱花得挺明白，性价比其实不错。
单论配置和科技含量，这车确实够意思。空气悬挂、全铝底盘、华为辅助驾驶、鸿蒙座舱、投影大灯，这些放在以前，没个百万级豪车根本别想。现在它一股脑全给你配上，我觉得这钱花得挺实在。
问界M9配置丰富，价格给的还算实在，感觉买下来还挺划算的，打算看了银境紫的新车色以后就考虑定车的事。
实话实说，第一眼看M9的价格，可能觉得不是很便宜，我看中的这个版本，光是裸车价格就差不多54万，加上我还选装了不少配置，落地之后价格并不低，但是要是说好用这车确实好用，实力也出色，智能、配置、舒适性以及续航表现都出众，实力配得上这个价格，性价比挺高的。
和同价位的BBA车型相比，M9在配置、空间、智能化程度等方面都有着明显优势。或者说，M9的很多配置放在BBA上绝对要百万级，从这点看，它的性价比确实无敌。
性价比这方面就看自己怎么理解了，我觉得M9的价格虽然不便宜，但是配置还有实力都在线，所以也值得这个价格，可以说性价比很高。
同样的价格，如果放在BBA同级车里，能买到这样的配置那绝对是天花板的存在。尤其是M9在动力、智能化程度和内饰质感上的优势非常明显。虽然品牌溢价不如BBA高，但产品力却实实在在很强，相当于用卡宴一半的价格，买到一台超过百万级的SUV，而且很多配置都不需要额外选装。这种高品质的座驾，对于兼顾家用和商务的人来说，真的很划算。
不仅有非常不错的智能化配置，比如华为乾?智驾ADS、鸿蒙系统，而且在空间、续航、舒适性等方面也有着出色的表现，这个价格我觉得还是很有性价比。
得看怎么理解“价”，它有SUV的高视野和通过性，还具备纯电车的安静和低用车成本，再加上华为顶尖的智能化技术。这么一想，相当于花一份钱，办了好几件事。算下来，反而觉得是一种精打细算的选择了。
开了一段时间，越来越觉得这M9真没选错。五十多万花出去，换来的不仅是高配置，更是每天的舒心。现在开别的车反而不习惯，这也印证了网上为啥那么多人推荐这款车，它确实是实打实的省心好用。
性价比这个词在M9身上其实很难简单定义，它不是便宜的车，但它提供的体验确实超出了我的预期。从空间舒适性、驾驶质感、智能水平到豪华配置，它确实做到了同价位少有的全面。
要说价格肯定是算不上便宜，不过对比同价位的6座车，问界M9 的配置算顶的了。有华为乾?智驾 ADS 4，空气悬挂、零重力座椅这些都有，软硬件都照顾了。平常市区用电，高速才用油，用车成本低，性价比都拉满了。
我这车主要买来家用，M9在续航、空间、动力和配置这几个我看重的地方，都挺到位，五十多万花下去没觉得亏。都说M9的净推荐值第一，说真的这评价确实实在，因为用过后的人确实会不自觉想给朋友推荐，个人感觉它比同级不少车都更值。
如果有人问五十多万买什么6座SUV，我肯定会推荐它。同价位能把空间、豪华感、智能化做到这么均衡的不多，尤其是辅助驾驶和底盘质感，完全不输传统豪华品牌。
