静音表现不错，城市道路行驶时车厢隔音做得比较到位，尤其低速状态下电机没什么噪音，整体乘坐比较安静。
最满意的是M9所展现出的深度智能化，华为乾?智驾ADS带来的“车位到车位”能力远超我的预期，不仅能处理高速路况，更让我惊喜的是在园区和地下停车场这种复杂场景。比如说下班时，车辆可以自己从地库车位开出，巡航到公司楼下接我；回家时，到了地库入口就可以下车，让它自己停回车位。这种体验是颠覆性的。另外，华为途灵平台让开车也非常的稳，HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和舒适制动模式，能实时调整扭矩分配并抑制刹车点头，不仅提升了操控性，更重要的是让家人乘坐极其舒适。
车确实大，回头率也算有，刚开回家那几天「气场」还是很足的。前两排的配置看上去挺豪华，屏幕多、氛围灯多，第一次坐进去会有点「哇」的感觉。
最满意的其实是问界 M9 的内饰和座椅舒适度。车内豪华感非常强，座椅特别软，坐上去的感觉很棒，特别适合长时间驾驶。中控大屏和车机系统的界面也很现代，操作起来非常直观，带来不错的科技感。
作为两个孩子的父亲，我最满意的是问界M9对全家出行的全方位呵护。一键开启暮夜空间功能成了我们的午休神器，开启后天窗遮阳帘自动关闭，氛围灯缓缓熄灭，车内瞬间变成静谧的私人空间，配合柔软舒适的座椅，等待的时间也变得享受。另外不得不说的是华为乾?智驾ADS，无论是高速还是市区堵车路段都非常的好用，现在开高速都是全程辅助，真的能省不少力。
作为两个孩子的父亲，换车的第一诉求就是空间和安全。问界M9最让我满意的正是它用科技将家庭出行的舒适与安全提升到了一个前所未有的高度。华为乾?智驾ADS 4是头号功臣，它彻底改变了长途驾驶的体验。带全家往返老家，单程近800公里，我几乎全程使用了辅助驾驶。系统对车速的控制、车距的保持、变道的时机拿捏得非常精准，大大减轻了驾驶疲劳。另外就是大六座的空间，不仅说每个座位空间大都能坐的很舒服，第二排中间的通道让进出第三排很是轻松，另外第三排绝非应急用，我自己试了下，坐在第三排也能有不错的腿部空间。Max版虽然是最入门配置，但标配的压缩机冰箱、二排座椅加热、通风、按摩等功能，完全没有因为价格而缩水。
家里六口人，平时一家人出门，六座布局真的很实用。第二排两个独立座椅是真舒服，坐垫厚实、支撑到位，腿托、电动调节、加热通风、按摩都有，老婆和爸妈都说长途一点也不累。后排空间很宽敞，地台基本纯平，上下车也方便。平时三排不坐人就放平，能装不少东西，出去露营、买大件也不担心。整体的静谧性很好，高速上关上窗几乎听不到风噪，底盘滤震软中带韧，坑洼路段也不颠，悬挂支撑有但不硬，整台车就是那种高级的稳重感。
最满意的是空间布局和乘坐舒适性。我们家有两个孩子，加上父母，经常六人一起出行。二排座椅宽，腿部空间充裕，孩子可以在中间玩积木，父母坐在旁边也能伸直腿。车内隔音做得好，高速巡航时像一个移动的安静客厅。
以前开过不少油车，也试过朋友的纯电，但M9的智能化体验真是降维打击。语音助手小艺能听懂各种指令，一秒执行，连后排放投影幕布都能语音控制。最近一次OTA升级后，又多了不少黑科技，比如AR-HUD侧向盲区影像，打转向灯时侧后方画面直接投在挡风玻璃上，变道再也不用抻着脖子看后视镜了，安全感拉满
最满意的必须是智能化，尤其是OTA升级后的新功能。7月底收到推送，一口气更新了几个功能，感觉像换了辆新车。暮夜空间简直是为我这种“下班后想静静”的人量身定做。一键开启，遮阳帘、幕布自动落下，车窗变暗，配合零重力座椅的按摩，十分钟就能回血。有回加班到凌晨，我在车库里边看电影边等暴雨停，私密又安逸。还有华为辅助驾驶也成了我日常开车的习惯，早晚高峰都是靠它辅助开车，压力少了很多。长途驾驶也很轻松，这些细节上的升级，让我越来越觉得当初选M9选对了，可以说是最懂我需求的车。
一个月开下来，问界M9的OTA升级给我带来了不少惊喜。 最拉风的就是新加的城市情景灯语，北上广深这些大城市都有专属地标动画。我上周去杭州出差就设了专属灯效，开在路上回头率超高，本地朋友一眼就能认出来。 新增的暮夜空间模式用途百变，可一键开启该模式。隐私车窗会自动调成深色，幕布也会缓缓落下，搭配零重力座椅，秒变移动VIP影厅。我上次去接孩子放学，遇到暴雨，我就在车里边看电影边等他们，这体验比电影院还舒服。 还有个很实用的升级是AR-HUD侧向盲区影像，搭配激光雷达，就像开天眼，我可以把侧后盲区看得更加清楚，甚至用着更方便，抬头便能用，有这个功能，我出行保障更高。
最满意问界M9的泊车辅助功能，对于第一次开新能源且是第一次开大车的人来说很好用，小区、公司楼下的车位都可以让小艺自己去停不说，在商场的车库尤其轻松，把车开到地下车库的电梯附近以后就可以在手机定车位让它自己去找，一路会自己避让行人和来车，也会自己转弯，到要用车时，还能直接在手机操作车到指定的地方来接我上车，感觉真不是一般的聪明。
3月份25款的问界M9上市以后我就去看了，感觉整体表现挺不错的，配置啥的都能满足我的需求，所以试驾后我在4月中旬就把车给定了，6月初提的车，开了一个多月下来，要说最满意的还是这个车子的常用常新这一块。 7月份OTA挺全面的，升级之后更安全更方便了。M9的情景灯语新增了城市橱窗，打开以后尾灯特别有特色，像杭州的雷峰塔、成都的熊猫等，再次提高了车的辨识度。还能一键开启暮夜空间，在后排的控制屏就可以一键打开，在这个模式下，后排是全黑的状态，然后往第二排的零重力座椅上一躺，对付着休息一下特别实用。 再有就是在自己开车的情况下，打向左或者向右的转向灯时，AR-HUD上会显示相应方向的侧后盲区实时的影像，感觉开车的安全性都提高了不少，感觉这个车真的越来越好了。
早就有换车的打算，预算定在50万以内，最开始看的还是BBA。宝马X5确实好开，操控没得挑，但空间偏小，价格也不便宜；奔驰GLE直接超预算，PASS掉；奥迪Q7外观看着还行，但内饰老气，一坐进去完全没有想开的欲望。就在我纠结的时候，在朋友的介绍下去试驾了问界M9，这一试真是一发不可收拾。不管是外观、内饰，还是空间和科技配置，M9都让我心动。尤其和同价位的燃油车对比，M9不仅用车成本更低，还带来了新能源车的科技感和舒适体验。最终我选择了它的Max版，标配智驾、空气悬挂和鸿蒙座舱。现在提车三个月，用下来最让我满意的就是大空间和科技感。一家六口出行非常轻松，两个老人坐第二排，两个孩子坐第三排，每个位置都宽敞舒适。以前出门总要精打细算行李怎么放，现在露营椅、充气垫、孩子的装备全都能带上，出门也不用担心会放不下。
M9这个车提车到现在满意的地方还是很多的，首先要说的就是华为的智驾辅助了，ADS 3.3就好像请了个经验老到的司机，像刚提车后出去自驾基本上都是它辅助我驾驶，长途出行方便和轻松了很多；然后就是大空间，大六座的设计，家里人出去都能坐的舒舒服服，特别是第三排也还是蛮宽敞的；然后小艺的语音助手了，实在是太方便了，现在女儿出门在外要调节空调或者说听歌都是她自己喊小艺完成，作为大人来说省心了不少，对了现在还能车家互联，小艺不止能控制车辆的空调还能控制家里的空调，这个功能到时候得好好研究设置下。
最打动我的，是问界 M9 的驾驶稳定性。一次带着家人跑了一个完整的周末行程，路况包含长直高速、起伏山路和城市拥堵，整车始终保持平稳感。高速驾驶时方向盘回馈绷得很紧，给人很足的安全感，急打方向避让时车身也不出现多余晃动。
最满意智能化的贴心体验 最让我心动的，莫过于问界M9的智能化配置。无论是语音控制的灵敏反应，还是智能导航的精准指引，都让我感受到了科技的魅力。开车时，只需一句简单的指令，音乐、空调、导航都能乖乖听话，简直是懒人福音。特别是智能驾驶辅助系统，长途驾驶时能大大减轻我的疲劳，简直是行车神器。
虽然开的时间不久，但是最令我满意的还是智驾太省心，高速上自动变道、跟车稳如老司机，暴雨天也不“掉链子”。鸿蒙车机反应超快，语音助手小艺能同时执行多个指令，比如“导航去机场、开空调、放儿歌”，一句话全搞定，彻底解放双手。
提车将近一个月的时间，问界M9给我带来的感受是真的好，暑假带孩子出去旅游非常不错，鸿蒙智能座舱让旅途变得不无聊，中控台三块大屏，可以用来导航、听音乐或者是看剧，操作起来也都非常丝滑，小艺语音助手让干啥就干啥，以前开车的时候孩子要开空调、听音乐都得坐在前排的人去操作，现在只需要一句话就可以让小艺完成，我开车的时候也不用分心去照顾孩子了。我还专门喜欢装了投影和零重力座椅，路上也能看看视频，省的无聊，这屏幕看着大、显示也清晰，不像手机拿在手里看容易晕车。
开着问界M9去了很多地方，到现在已经跑了三千多公里，总的来说对它的整体表现都是非常满意的，首先是大空间+丰富的配置，让我们一家老小出行的时候都能够坐的很舒服，其次就是问界M9超高的智能化表现，鸿蒙座舱和华为智能驾驶辅助系统越用越好用，我现在开车都离不开这两了，用着省心又省力。还有就是它的续航表现，虽然说我大多数时间是在市区里面开，但是偶尔跑长途出差和家人自驾，它也可以轻松应对，满油满电续航超过1100km,可以让我在外面放心跑。
追求极致理性，也要客观看待不足。首先，华为的音响虽然不错，但实际听下来和顶级品牌仍有细微差距，对于我这种对音质有较高要求的人来说，算是个小遗憾。其次，车机系统功能极其丰富，但部分二级菜单的设置逻辑对新用户来说需要一定的学习成本，希望能通过后续OTA进一步优化功能的直观性。
本来冲着「增程更省心」去的，结果市区电基本跑不出想象中的里程，一旦进入增程模式，油耗也挺难看，这体量注定谈不上“省”。
最不满意的就是它的 驾驶灵活性 和 高油耗。首先，车身过大，方向盘的转向力度大，在狭窄的城市街道和地下车库停车时非常麻烦。加上车身宽度，停车时很难把车停在狭窄的停车位里。尤其在一些城市的老旧停车场，我几乎都需要绕着场地好几圈才能找到合适的位置。其次，油电混合模式的油耗问题让我很头痛。市区短途驾驶时，油耗比我预期的要高，尤其是空调开足时，油电混合模式下的油耗远超我预期，经济性差强人意。
我这个是Max版本，其实对于零重力座椅的有无感觉没有什么太大的影响，就是后排32英寸的投影巨幕没有标配，而且选装需要2万元，稍微有点贵就没有选装。
当然，也有一些可以优化的细节。首先是无线充电板的设计，凹槽有点浅，遇到路面颠簸时，手机会有轻微的移位，导致充电中断。然后就是中控边框有点宽的问题，确实是有点影响整体的内饰科技感。
增程模式下发动机介入时会有轻微的“嗡”声，尤其在全静的路段可以感觉到，但车内隔音做得不错，不会影响对话。
车太大了，在一些狭窄路段或者老小区停车的时候，真的不太方便。虽然它有智能泊车功能，但有时候遇到那种比较复杂的车位，还是得我自己小心翼翼地慢慢调整。还有就是第三排空间对于身材高大的成年人来说，还是不够宽敞，长时间乘坐舒适性欠佳。
第三排空间能坐，就是比较建议不要体格太大的人去第三排，多少会有些憋屈，两个小孩或者170的大人那倒还好。
我选了浅色的内饰，感觉不是很耐脏，尤其是车上带孩子时，动不动就踩一个印，对于有点小洁癖的我来说，感觉这个真的挺恼人的。
也不是说不满意吧，只能说当初因为现车还有预算的问题选了Max版，再让我选一次我加钱上Ultra了。
中控大屏在强光直射下偶尔会有反光，需要调整屏幕亮度才能看得更清楚，不过这种情况只出现过几次，算是可以接受的小瑕疵。
细节之处有待提升 ，当然没有十全十美的车。问界M9在一些细节上还有提升空间，比如后排座椅的舒适度可以再优化，尤其是第三排的座椅，长途旅行会特别的不是很舒服。
全车最想吐槽前排储物空间，无线充电板旁边没地方放手机，充电时一颠簸就滑落，杯架位置也尴尬，放水杯后操作屏幕总蹭到手。
零重力放倒之后前排座椅也会跟着放倒，用来搭脚，但是如果不脱鞋的话容易弄脏，加上我选的浅色内饰看着就更加明显了，所以经常会在车里备几双一次性拖鞋。
这车长度都超过了5.2米，虽然说大有大的好处，但是对于驾驶操控来说确实是个考验，没开过大车的人需要多熟练适应。
车身线条比较饱满，尺寸大气，有一定气场。前脸造型偏稳重，不太挑人，适合大多数家庭和商务使用。
M9的外观设计是那种科技的优雅，没有过多浮夸的线条，用简洁的型面和贯穿式的灯带勾勒出庞大的体量感。智能交互大灯不仅是照明工具，更是与外界沟通的媒介，投射光毯、展示图标，充满了未来感。
问界M9的外观设计既有豪车的那种气场又不失家庭温馨感。星河大灯好看醒目，而且每次解锁时的光毯迎宾功能都充满仪式感。
M9的外观设计走的是大气沉稳的路线，有一种不怒自威的。鲲鹏展翼式前脸配合贯穿式灯带和智能交互大灯还是非常的酷炫的。车尾的贯穿式尾灯和车头呼应，ISD交互灯能在开启ADS时会亮蓝色光带来提醒后车，是个既实用又有趣的设计。
M9外形很有辨识度，前脸大气不浮夸，灯组设计特别有科技感，尤其夜晚点亮时，辨识度很高。车身比例协调，侧面线条流畅，看起来不像一台笨重的大车。
车头贯穿灯带配矩阵大灯，夜间很有辨识度。车侧比例协调，轮廓厚实但不笨拙。尾部设计简洁，贴合家用车的稳重气质。
M9的设计很有科技感，又不失大气稳重。车身线条流畅，封闭式的前脸搭配贯穿灯带和智慧大灯，晚上点亮的时候，辨识度超高。鲲鹏展翼的设计语言，让车子侧面看起来很敦实厚重，隐藏式门把手既美观又符合当下的潮流。车尾的尾灯也很有特点，不仅辨识度高，还能显示像素动画跟后车互动，感觉特别有意思。
问界M9走的是大气稳重的路线。车身线条流畅，刚柔并济，给人一种很强的气场。前脸的设计很有辨识度，搭配上犀利的大灯，看起来科技感十足。侧面车身修长，大尺寸的轮毂也增添了不少运动气息。车尾部分，贯穿式的尾灯在点亮后非常醒目，晚上开车回头率很高。我选的这款车是黑银双色车漆，在阳光下特别亮眼，开在路上很吸睛。而且Ultra版还配备了“凤舞九天”迎宾投影灯，每次解锁车辆，灯光投射在地面上，仪式感满满。
外观设计拿捏得恰到好处，流畅的腰线搭配硬朗的轮廓，既显商务气质又不失亲和力。开出去不会被错认为是专职司机，同时也多了几分高级感。最难得的是这个设计老少通吃，我家老爷子觉得稳重体面，00后的儿子也觉得有趣耐看。
外观主要看个人的审美，我自己还挺喜欢的。尾灯还比较好玩，这次OTA后新增的城市橱窗情景灯语感觉很适合我们这样喜欢自驾游的车主，到北京、重庆、深圳、上海、杭州等城市之后就可以换上当地独有的情景灯语，感觉旅行也更有趣了。
外观大气跟豪华都有，看起来很高级，尤其是加上车子独特的星河大灯跟尾部的情景灯语，感觉特别有辨识度。
外观整体风格大气，气场十足。尤其是前大灯的设计，很有亮点，饱满有神。虽然新能源车的造型差别不算特别大，但M9的设计确实符合我对家用SUV的所有需要。
选的星河蓝越看越有质感，醒目的大灯加上贯穿灯带，也非常的有科技感。然后问界M9就是那种SUV该有的硬朗外观设计吧，车身线条硬朗中带着流畅，整体比例协调，看起来特别有力量感。还有一个细节就是车尾的小蓝灯，也就是智驾辅助指示灯，开启智驾辅助时会亮起。
外型走的是沉稳豪华的路子，车身比例方正但不生硬，腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，视觉上把整车拉得很长。前脸大灯组内部细节丰富，点亮后层次感很明显
大气时尚，回头率爆表 ，外观设计相当吸睛。流线型的车身线条，搭配犀利的前大灯，整车显得既大气又时尚。每次开上路，总能收获不少羡慕的目光，虚荣心瞬间爆棚。特别是车尾的设计，简洁而不失动感，让人一见难忘。
贯穿式的尾灯看起来识别都很高，前脸特别的突出，开出去是有很高的识别度的，特别是这款的颜色，真的看起来很高级。
车身简单大气，没有太多繁琐的设计，看着很自然，很多细节也非常不错，犀利的大灯用灯带连接，显得整体性更强，而且车身颜色是双拼的，看起来更有设计感。
M9的内饰可以说在豪华感和实用性之间取得了完美很好的平衡。大面积的Nappa真皮和精细的双绗缝工艺确保了视觉和触觉上的高级感。鸿蒙座舱4.0的三联屏设计，界面UI美观，操作流畅。另外像是标配的压缩机冰箱和智能隐私车窗都非常的好用。中控台的水晶旋钮质感出色，旋转时的阻尼感恰到好处。整体氛围营造出的是一种温暖、智能且极具质感的家庭座舱感觉。
内饰一开始很惊艳，多屏、多灯光，但摸久了会发现一些细节做工，比如接缝、按钮手感，跟价格不太匹配。
内饰很豪华，设计感强，但在细节和材质上有些不尽人意。某些地方的用料感觉并不够高档，特别是车内的小饰品、装饰条和门板位置，感觉在豪华车中是比较普通的，和同价位的其他品牌相比，差距明显。
Nappa真皮包裹的座椅经过双绗缝工艺处理，手感一流坐着也舒服。实木饰板与水晶旋钮更显档次。6.8L冷暖冰箱夏天可以喝冰的，冬天喝热的，非常的贴心。另外，麂皮遮阳帘质感和实用性也非常的不错，这样的内饰和配置，完全配得上旗舰SUV的身份。
我这个Max版虽然是入门版，但豪华感和科技感依然在线。车内能摸到的地方大量使用了软性材质和皮质包裹，Nappa真皮座椅的触感细腻，缝线工艺精致。三块大屏显示清晰，就是边框有点宽。鸿蒙系统操作流畅度无可挑剔。另外，标配的6.8L压缩机冰箱太实用了，夏天喝冰饮，冬天可以喝热的，深受家人喜爱。智能隐私车窗支持多档调节，在阳光下可以变暗，保护隐私的同时也提升了隔热效果。内饰整体来说是一种温馨且高级的氛围。
中控布局简洁但科技感很强，三块大屏幕分布合理，操作流畅不卡顿。中控下方的储物格很多，设计很人性化。用料上真没省，皮质、木纹饰板的质感都很好。车内氛围灯特别有气氛，晚上开车时那种柔光真的舒服。音响是另一个亮点，听音乐、看电影都能感受到立体感。
车内大面积采用了Nappa真皮材质，摸起来手感细腻，质感十足。木纹饰板和镀铬装饰的搭配，恰到好处地提升了车内的档次感。翻毛皮的顶棚，也让车内氛围显得更加温馨。还有那个零重力座椅，我爸妈坐过一次之后，都说以后出门就想坐我的车，因为这个座椅打开之后，躺着特别舒服，就算坐很久也不会觉得累。后排的投影也很好用，带孩子出去玩的时候，他可以在后排看动画片，一路上都很安静，不会吵吵闹闹
因为家里有小孩特意选了比较耐脏的松露棕，没想到实物质感看起来很不错。全车Nappa真皮触感柔软，三排座椅都带加热功能，二排零重力座椅午休时躺平，打开投影看部电影，或者连上我的Switch玩《马车》比电视还爽。
前排有三块高清大屏联动，后排还能展开投影幕布，搭配可拆卸MagLink Mini触控板，问界M9座舱未来感十足。25个扬声器的华为音响，配合巨幕投影，在车里就能享受影院级的视听，加上主动式环境氛围灯，播放音乐，在驾驶时又是另一种享受。
内饰设计很好，座椅的舒适性不用多说，功能丰富调节方式多样，第二排的零重力座椅以及后排的投影幕布我都给选装上了，配合最近刚升级的暮夜空间一起用，感觉特别得劲，不管是看剧的隐私性还是躺着休息时的避光效果都很好，让我非常满意。
内饰挺好的，车内标配舒云座椅，还是真皮的材质，做工也比较精细，座椅的支撑性也好，还有零重力座椅跟车载冰箱等，坐着方便且舒服。
内饰一坐进来就能感受到豪华感，大面积软包和真皮用料，做工细节到位。座椅柔软又有支撑感，长途乘坐舒适度很高。全系标配的座椅加热、通风和按摩功能很实用，长时间开车也不觉得累。鸿蒙座舱操作顺滑，界面逻辑和我的华为手机几乎一样，用起来基本没有压力。
问界M9这个内饰的豪华感和舒适性绝对是百万级别的。全车座椅都是那种Nappa真皮材质，手感和透气性都非常的好，第一、二排都有通风加热和按摩功能，主副驾还有腿托。而且还有小冰箱，切确的说也不能叫冰箱，因为它不仅能制冷还是制热，夏天喝冷饮冬天喝热饮，非常的贴心。25扬声器的华为音响音质也非常的好，小小的遗憾刚也说了这个Max版没有后排投影。
内饰选材和做工都很讲究，座椅触感柔软，包裹性强。中控屏和副驾屏分辨率都非常高，看视频和地图细节很清楚。储物格设计合理，小物件、饮料瓶都能找到顺手的位置。
精致豪华，触感上乘 内饰方面，问界M9同样不让人失望。中控大屏科技感十足，座椅材质柔软舒适，各种按键和旋钮触感细腻。每次坐进车内，都能感受到一种低调的豪华感
大量真皮和木纹内饰，摸着高级，座椅通风加热、按摩功能一应俱全，整个车子的内饰摸起来的质感很好，配色方面也是很豪华的。
舒云座椅填充饱满，外面用纳帕真皮包裹，舒适性很高。另外，它的MagLink Mini控制屏也很好用，大小和手机差不多，显示也清晰，碰一下屏幕就会自动弹出来，拿在手上就可以操作，就像一个可以移动的遥控器，等不用的时候放上去会自动吸入，拿取都很方便。
内饰设计给人的高级感很足，真皮座椅摸上去很细腻，透气性也好，贴肉坐上去都觉得很柔软，加上座椅有通风的功能，所以不用担心坐的时间久了容易出汗，让人觉得不舒服。 车载冰箱挺好，从家里拿些提前冻好的冰块放进去，再放些饮料之类的，方便老婆diy饮品，或者放些水果切盘，也不用担心太热容易放坏。
车内空间对大部分家庭来说都够用，三排展开后还能放下一些随身物品。第二排坐姿舒展，头部和腿部都有余量，第三排短途乘坐也还能接受。后备箱在三排使用时不算大，不过满足日常出行够用。
M9对于空间的利用非常的高效,六座布局对我们这种上有老下有小的家庭来说也非常的实用。第二排中间的超长通道不仅方便第三排进出，也使得车内空间感非常通透，家人之间旅途中交流毫无障碍。第三排绝非摆设，中短途乘坐完全在可接受的舒适范围内。另外第三排座椅电动放倒后，形成一个大的储物空间，偶尔可以充当下“货拉拉”，给家里拉几个大件；超长的二排地轨让第二排可以前后移动的范围非常大，可以在大四座和大六座间切换，可以根据需要灵活调整座椅布局。
车大，空间自然不小，但第三排依然是短板。坐姿偏高、腿部支撑有限，除了短途应急，很少有人愿意主动坐第三排。
空间宽敞，前排和后排坐人都非常舒服。第二排座椅的腿部和头部空间都很充裕，长时间坐在里面不容易感到疲劳。但第三排虽然有，但实际上坐成人就显得不太舒适，适合短途出行。
问界M9的空间可以说是一个移动的家了。我们选择6座版本，三排乘客都能获得舒适的乘坐空间。特别赞赏第二排，虽然没有配备零重力座椅，但座椅宽大坐垫软，还有通风加热和按摩功能，长途乘坐的时候开启按摩功能小憩一会也非常的享受。第三排绝非摆设，上周岳父母来，两位老人乘坐第三排也不会说挤，而且三排也有座椅加热，马上冬天了这个功能就很实用了。其他的话，虽然是Max版，但车里的小冰箱没有落下，冬天还能在车里喝一点热饮，非常的贴心。
M9的空间就是让每个人都坐舒服。超5.2米的车长和3.1米的轴距为三排座椅都提供了非常舒适的乘坐空间。第二排是两个独立的座椅，扶手可调，中间留出的通道宽度足够一个成年人轻松通过，这点比一些需要前移第二排才能进入第三排的车型要方便太多。第三排座椅高度和坐垫长度都经过了优化，不再是临时应急的摆设。后备箱日常采购和短途旅行的行李需求完全能够满足。如果要放大件物品的话把第三排放倒就行。
五米二的车长和三米多的轴距确实宽敞。第二排两个独立座椅中间通道够宽，进出第三排不费劲。第三排不是摆设，坐垫厚度和靠背角度都合适，成年人坐中短途没问题。储物空间设计合理，随身物品都能找到地方放。唯一不足是满员时后备箱有点挤，不过我们经常灵活调整第三排，在四座模式下储物空间就够用了。
三排座椅是真正能坐成人。上周末带朋友去机场，第三排坐两位成年人加一个儿童座椅，行李区还能放下两个行李箱和一个婴儿车，空间灵活度很高。
我平常开车，坐在第一排，调整好座椅，头部和腿部都有很大的余量，视野也特别开阔。第二排的两个独立座椅，简直是享受，不仅有扶手，而且通风、加热、按摩功能一应俱全，座椅还能前后滑动，调整范围很大。中间地台和通道都是纯平的设计，上下车特别方便。第三排的话，对我这种身高175cm左右的人来说，还算可以，腿部有一拳左右的空间，头部也不会觉得太压抑，不过要是身材更高大一些的人，长时间坐可能就会有点局促了。后备箱的空间也挺可观，满载的时候，放两个登机箱没问题。要是把第三排座椅放倒，那装载能力就更强了
六座布局让老人小孩各得其所，老妈坐二排零重力座椅，腿托一升，按摩一开，两小时车程下来腰不酸；第三排儿子和同学并排坐也不挤，但成人超过1米7的话长途会憋屈。储物设计花足了心思，门板塞得下五瓶水，中控台下还挖了个巨深的抽纸仓。出去玩可以将后备箱放倒，铺个垫子就是孩子的游戏区。
我当初选车时就一个标准，必须让全家人都坐得舒坦，问界M9这6座版简直是为我们量身定制。超5米的车长配上超3米轴距，空间利用率特别高，乘坐体验感都还不错。第二排零重力座椅自带按摩功能，打开腿托直接变身移动飞机头等舱，我爸妈有时坐久了都舍不得下车。第三排能完全放平，我可以用来扩展后备箱，也可以放上垫子毯子，变成小朋友在外的休息室、游戏区。
由于家里人口比较多，所以选车时我直接选了六座的，感觉空间布局挺好的。三排六个座，前排座椅调整以后视野很好，看到的盲区比较小。第二排的空间设计我最喜欢，脚下地台是纯平的，车内空间看着就大，上下车也比较方便，最主要的是第二排的座椅下方有一条比较长的地轨，向前向后调整都比较方便，舒适性很好。第三排空间还行，坐小孩跟大人基本都行，没多多大的压力。后备箱容积不错，感觉带的行李装不下时可以把第三排的座椅放倒，感觉蛮方便的。
空间整体还好，这个车我会在工作之余带着家里人一起出去玩，由于我家人口比较大，所以选车时在我直接看的是六座的版本，在我的预算范围内，六座的SUV我看了不少，但是三排空间都有优势能让人坐的舒适，且还有一定的储物能力的，最好的就是问界M9。第三排即使是坐身形不小的成年人也没有压力，我儿子现在身高172cm，做第三排腿部活动空间足够，头顶离车顶还有一拳多的距离。后备箱空间也够用，放暑假以后带着家里人来了一趟自驾游，带的大小件的行李都放的下。而且第三排的座椅是可以放倒的，也能增加不少的空间，就是第三排放倒的话就只能当作一个大四座的车来用了。
M9车长超过5米，轴距超3米，空间表现直接碾压X5。二排能轻松跷二郎腿，三排成年人坐进去也不觉得局促，腿部和头部空间都很充足。更难得的是，三排地板全平，不像很多SUV第三排要么顶头，要么挤腿。现在我已经开始把一些大件常备在车里，比如露营椅、充气垫和孩子的露营装备，出门玩再也不用担心放不下。整体对比下来，M9的空间布局确实比同级BBA更合理。
超过5米2的车长带来的空间太实用了。作为家用来说，空间这一块问界M9真的没让我失望，特别是第二排可以说已经能媲美传统的MPV了。当然，除了第二排，驾驶位和第三排也都够宽敞舒适。第三排也不是临时应急将就用的，长途乘坐也没有问题。还有就是二排的超长丝感地轨也很灵活，平时接孩子，二排有差不多30cm过道方便上下。后备箱空间常规状态下也还可以，放一家人出行的行李是够用了。要搬运大家伙的话把二排调前、三排收起，上次去宜家买个小柜子都能搬回家。
车内空间宽敞到可以自由活动。前排的横向空间很大，两个成年人同时伸懒腰也不会碰到对方。第二排用的是宽大的座椅，坐下后小腿可以自由放松，甚至可以翘个二郎腿。第三排在长途中也能保持一定的舒适度，地板相对低平，方便上下。
宽敞舒适，家庭出行无压力 ，空间方面，问界M9绝对是我的心头好。无论是前排还是后排，腿部和头部空间都相当充裕。周末带着家人出游，后备箱也能轻松装下各种行李，再也不用为空间发愁，第三排确实可以优化一下。
六座布局宽敞到离谱，1米85的我坐第三排都不顶头。第二排零重力座椅是全家最爱，爸妈一上车就躺着补觉。后备箱日常够用，露营时折叠桌椅、帐篷随便塞，还能再装个小冰箱，前排的储物空间少了一点。
空间表现整体来说我是很满意的，问界M9拥有超过5.2米的车身长度，加上车里精巧的布局和设计，空间的利用率非常高，不仅车内的三排座椅坐上去宽敞，还有非常多的储物空间，放东西也很方便。扶手箱那块是一个车载冰箱，里面可以放好几瓶水，夏天出行想喝一杯冰可乐、咖啡也可以瞬间拥有，出行都享受了不少。后备箱的空间也不算小，放的时候弄整齐一些可以装不少东西。
车内的空间宽敞、充裕，我和家里人坐着都感觉很舒服，它的第三排比我以前试过的一些MPV还要好一些，空间比较大，座椅厚实、坐垫长短合适，左右两边都有杯架，长途坐着舒适，就算全家出行也便利，不像一些车只是为了临时乘坐而设计。 后备箱空间也可以，放全家的行李物品一点问题都没有，偶尔还可以把第三排放倒拉几个大件。
双电机四驱带来的加速体验是同价位燃油车无法比拟的，动力输出直接、加速非常的猛。最让我称赞的是底盘的高级感，面对连续的颠簸,悬挂能处理得非常干净，车内始终保持平稳；而不小心开到大的坑洼时，空气悬挂又能展现出足够的韧性，没有多余的晃动。还有多种模式可调，舒适模式下轻盈精准，运动模式下沉稳扎实，能满足不同驾驶情境的需求。总的来说,M9开起来就是沉稳和从容。
直线加速没问题，踩下去还是能感受到推背，但车身太重、重心又高，只要速度快一点，变道和弯道都给人一种「别太激动」的感觉。方向盘转向略虚，车头指向感一般，和宣传里“兼顾操控”的说法有差距。
高速行驶时车身支撑性不足，尤其是在高速过弯时，车身的倾斜感较强。底盘悬架也偏软，悬挂系统对不平路面的处理不够精准。
5.2米多的车长，看起来体型庞大，但实际上手后开起来却异常轻盈，这要归功于全铝合金底盘与空气悬架的完美配合。日常通勤用舒适模式，悬架有效过滤路面上的坑坑洼洼，动力响应也不急躁，开着舒服。最意外的是猫头鹰掉头模式，窄路也能一把调头，远超我对大型SUV的预期。还有就是能量回收系统，标准模式下拖拽感接近燃油车，基本没有不适感。
虽然说车身庞大，但M9开起来却非常的轻松。这离不开华为途灵平台和全铝合金底盘的功底深厚，在高速上底盘给人的感觉非常整，贴地感非常的强。496匹马力的双电机动力储备深厚，无论是红绿灯起步，还是高速上超车，动力都是随踩随有，而且输出非常线性，不会像某些电车那样容易晕车。猫头鹰掉头模式在窄路调头时简直是神器，转弯半径比想象中小很多。
我平时上下班、周末跑郊区都开过。方向盘手感轻盈但不虚，转向挺准的。增程器介入的时候声音不大，切换也平顺。纯电模式行驶质感接近纯电车，安静顺滑。底盘调校偏舒适，过减速带动作干净利落。最让我满意的是它的动力响应，起步轻快，超车一脚电门就走，不拖泥带水。虽然车子挺大，但开起来不笨重，视野高又宽。
方向盘指向精准，市区并线信心足。悬架调校偏舒适，过减速带时车身轻轻起伏没有多余震动。
别看M9是个大家伙，开起来可一点都不费劲。转向手感特别轻盈，就算是我老婆这种开车不太熟练的人，也能轻松转动方向盘。底盘调校得也相当不错，偏舒适的风格，过减速带或者坑洼路面的时候，过滤震动的效果特别好，坐在车里感觉很平稳，几乎没有什么颠簸感。而且增程版的动力响应特别快，不管是起步还是加速超车，动力都随叫随到，一点都不拖沓。
起步的时候非常轻快，轻轻踩下油门，动力就源源不断地输出，没有丝毫的顿挫感。在高速上超车也毫不费力，深踩油门，速度瞬间就能提上去，动力储备相当充足。底盘采用了全铝材质，悬挂调校偏向舒适，过减速带或者坑洼路面时，能很好地过滤震动，坐在车里感觉非常平稳，不会有那种颠簸感。
问界M9越开越顺手，华为辅助驾驶升级后，它的驾驶风格也更偏向拟人化。现在使用这个功能，它在路上加速变道不犹豫，连进出小区闸机这种精细活都能完美搞定。而且现在还能车位到车位一键抵达，我每天上班都是直接上车，然后导航到公司停车位，路上都能辅助我驾驶，不用我操多余的心，到地方还会自己去停车。这种从辅助开车到停车的全方面服务，谁不喜欢，我反正用了这个功能，上班怨气都少不少。
M9的驾驶感我很喜欢，开着操控好，动力也强劲。这次的OTA也不错，AR-HUD的功能更加完善了，在打开转向灯以后，会自行把相应方向侧后盲区的影像实时显示在AR-HUD上，要并线啥的不用担心后视镜会有盲区，感觉方便了不少。
驾驶质感蛮好的，动力要比我前面开过的油车好很多，一踩就会起步，感觉挺跟脚的。华为途灵平台的作用也比较明显，不要说减速带了，就连路上细碎的振动都能过滤个差不多。再有就是我感觉它的“猫头鹰掉头模式”挺好用的，不仅让转弯更轻松，掉头也容易了很多，感觉很好开。
动力方面，M9采用增程器+电机组合，起步轻快，深踩下去就有推背感，高速超车也很稳。开起来完全不像一台大块头SUV，反而比我之前的小车还要灵活，方向盘指哪打哪，底盘支撑也到位。华为ADS辅助驾驶更是加分项，高速上自己跟车、换道都很轻松，长途开车省心不少。市区里喊一声“小艺小艺”，就能开空调、查导航，语音识别又快又准，比手动操作方便太多。
M9这个动力绝对是十分强劲，超车变道的时候稍微踩重点油门，就能感受到明显的推背感。车虽然尺寸大，但没有开船的感觉，开起来非常的畅快非常的舒服。而且有猫头鹰的调头模式，调头半径也很小。全铝合金底盘，还有CDC连续可变阻尼减震器以及车身高度5档智慧调节，妥妥的舒适性与操控性兼得，总的来说是自己开起来舒服，家里人也坐的舒服。
起步时有种顺滑的伸展感，不会猛然窜出，动力输出很线性。急加速时，推背感来得很直接，但不会让乘客有不适。转向圈数不算多，转弯半径比想象的小，停车场内驶入狭窄车位也可以轻松调整。
驾驶问界M9，就像和老朋友一起出行。方向盘轻盈精准，底盘调校得当，无论是城市道路还是高速公路，都能提供平稳顺畅的驾驶体验。偶尔来个小加速，动力响应也很及时，驾驶乐趣十足。悬挂系统过滤掉了大部分颠簸，乘坐舒适性非常高。
这么大的车开起来意外轻松，方向盘转向精准，小区窄路调头一把过。双电机动力随踩随有，超车毫无压力。空气悬架滤震一绝，过减速带几乎无感，后排孩子再也不喊“颠屁股”了。
空气悬挂搭配CDC连续可变阻尼减震器，行驶起来特别稳，烂路、减速带上过去也不怕颠，乘坐的舒适性很高。动力随叫随到，轻踩一脚速度能立马上来。而且7月OTA升级后增加的AR-HUD对开车很有帮助，转向灯打开之后会自动显示侧向盲区影像，开车会更加放心一些。
这个车的动力我还挺满意的，开起来感觉很强劲，起步轻踩一脚速度立马就可以上来，超车的时候也不需要使多大的劲，偶尔踩的猛了还能感觉到明显的推背感。 车子比较大，但是车身比较灵活，开起来不会觉得笨重。用的还是全铝合金底盘，加上CDC连续可变阻尼减震器和空气悬挂，驾乘的舒适性和通过性都很高。
日常用电，纯电续航非常实在，我实际开下来能达到200公里左右，这个续航达成率还是很高的，而且日常通勤用电的成本也极低。长途就加油，满油满电综合续航可以到1400公里，彻底消除了里程续航焦虑。
纯电状态下，实际跑出来的距离比表显保守不少，只能自己心里打一笔折扣。增程介入之后，发动机声音能听得清清楚楚，高速巡航油耗也不算漂亮??综合下来就是：既不够省电，也不算省油。
增程版让我实现了“短途用电、长途用油“的自由。日常通勤纯电续航足够支撑3天左右的使用，实测能开200左右。当然，加满油后续航就厉害了，就算是跑长途也没有续航上的焦虑，想去哪儿就去哪儿的感觉对于家用来说还是非常的不错的。
增程是完美解决了纯电的里程焦虑和纯油的高成本负担。像我我日常上班往返60公里，纯电模式下，基本可以做到三天一充，晚上谷电充电，每公里成本不到一毛钱，比之前开的燃油车确实省了不少。像节假日回老家开长途，满油满电的综合续航可以到1400，看着服务区排队等待充电的车辆，瞬间觉得省心。而且即使在馈电状态下，油耗也就8L左右，对于这个尺寸的SUV来说算是非常的省油了。
拿到车后大部分时间都是短途通勤，家里有充电桩，一般都是晚上回家插电，早上满电出发。纯电续航差不多能跑个200公里，气温低一点掉得快点。整体续航综合下来超过1000公里没问题，这点比纯电省心太多。长途的时候根本不用提前规划路线，哪怕电量低了，增程器介入那种无缝衔接也不会焦虑。
全程满油满电理论里程超过1100公里。短途每天用电，周末充一次慢充够用；长途只需关注油量，偶尔用快充补电，油电结合的自由度特别大。
在市区通勤的话，纯电续航能达到200公里左右，像我平常上下班，一天来回也就几十公里，基本上一周充一两次电就够了。而且它是增程版，可以用油，跑长途的时候也完全不用担心续航焦虑。
在开空调加听歌的情况下，纯电跑到190公里就得准备充电。城里代步够用，但周末想往返远郊景点就得中途补电，或者直接烧油。满油满电一千两百多公里的综合续航彻底告别续航焦虑，不想排队充电的时候，加油站五分钟补能就能继续前进。
日常通勤接送娃，我基本都用电跑，特别省事。虽然夏天实际续航在180公里左右（比官方给出的少些），但完全够用，而且电费比油费便宜，日常使用性价比挺高。跑长途时增程模式就显神通了，满油满电能跑1000多公里，平均油耗也不高，这么大的六座车居然只要7个油，比很多纯油SUV都省，这个能耗表现真心不错。
续航自是不用说，我选的这款车CLTC综合续航位1474km，CLTC纯电续航位290km，开下来打点折，满油满电实际可以跑1200多公里，纯电210公里左右，这样的续航能力不管是跑市区还是自驾游都没有问题。前段时间带着孩子去玩，单程548公里，返程加上中间找地方住宿、吃饭，期间充了两次电，回来以后续航还有差不多400公里。我算了一下，M9的用车成本比我前面开的油车经济多了。
续航能力没得说，综合续航有1400多公里，实际用着稍微打点折，但是影响不大，平时在市区直接当纯电车来开，出远门先电再油，完全没有续航方面的压力。
平时充满电大概能跑220公里，基本覆盖了我的上下班和接娃需求。电量低于20%时，增程器会介入发电，不存在趴窝的风险。油耗表现也不错，百公里7.8升左右，对这么大一台车来说完全能接受。
选增程真是选对了，彻底告别续航焦虑。平时市区接送孩子，52度的电池纯电模式差不多能跑185公里，我家车库装了充电桩，没电了随时插上就行。像上周末带全家出去自驾，满油满电跑了600多公里，还剩40%的油，而且还有个好评就是增程器启动时几乎没声音。 油耗也不高，高速差不多7个油，市区最多8个，最方便的是加油充电不挑地方。
续航方面表现让我很安心。充满电后，城市通勤和短途旅行完全不在话下。即使电量不足，快充技术的加持也能迅速恢复战斗力，彻底告别续航焦虑。
纯电续航200公里左右，日常通勤一周一充。增程模式下有满电满油开个1000出头没问题，车子的油耗是比较低的。
续航表现还算可以吧，我平时不开快车、车里的功能正常使用，高速和市区也都跑，充满电之后纯电续航勉强能上200公里，再加上一箱油，综合续航超过1100公里，对我来说也够用了，我提车后跑过最远的一次也就900多公里，中间不充电、加油的情况下是可以轻松跑到。
选增程的好处就是不用为续航焦虑，我这段时间如果在周边跑的话基本都是用电，续航大概在180-200公里之间。充电方面，用快充的话30来分钟就完事，而且充一次电也就几十块钱，出行经济又方便。加上一箱油，续航轻松过1000公里，长途出行也方便。
配置相对丰富，但价格也不算低。整体性价比中规中矩，适合买车预算宽裕、需要大空间的人群。
从理性角度分析，Max版的性价比挺高的。它提供了华为乾?智驾ADS、全铝合金底盘、空气悬挂、宽敞的空间、流畅的智能座舱。如果说BBA在这个价位更多是卖品牌溢价和燃油时代的机械底蕴，而M9则代表了下一个时代的出行方式。不仅仅省了油费，更通过智能化节省了最宝贵的精力和时间，提升了全家人的出行安全和品质。
以这个价位来说，本来期待的是“豪华 + 舒适 + 智能”都很扎实，现在的感受是，智能噱头最抢眼，但行驶质感、能耗、细节完成度都偏一般，性价比说不上高。
性价比上，我觉得这款车并不算特别高。配置确实很豪华，科技感十足，但油耗较高，以及续航的实际表现让我觉得不值得这个价格。
我这个Max版本裸车价格47.98万，我觉得还算可以，常用的配置也都属于标配，总体而言性价比挺高的。
47.98万的价格，Max版我觉得性价比还是非常高的。大空间、丰富的智能配置、5秒级破百的动力，这个预算如果选择传统的BBA无论在空间、配置还是智能化程度上，都和M9有着不小的差距。M9 它不仅仅是一辆交通工具，更是提升家庭生活品质和出行安全感的移动空间。国产品牌能做出这样的产品，并且得到市场的认可，本身就说明了其强大的产品力。
我觉得M9在这个价位确实挺有竞争力，以它的尺寸、配置、智能化水平来看，同价位的油车或者混动车都没这个体验。平时开着上下班轻松，周末带家人出去玩也惬意，算是真正做到了既好开又好坐。
购买价格比同级混动豪华 SUV 低不少，综合使用成本也很低。增程版能跨城不用担心桩位，性价比体现在时间和心态的自由。
53.98万元的价格，对比同价位的其他车型，问界M9在空间、配置、智能化等方面都有明显优势。丰富的舒适配置和先进的驾驶辅助系统，这些都是日常用车中非常实用的功能，能带来很好的用车体验，从长期使用成本来看，综合性价比还是很高的。
我觉得在这个价位段，问界M9真的是很能打。而且问界M9的品质和做工都非常不错，开起来质感满满。从销量来看，它在50万以上的SUV车型里表现一直都很不错，保值率也比较高，这也从侧面证明了它的性价比。
问界M9配置直接拉满，再加上越级的空间表现和扎实的驾控质感，说它是50万级最值得入手的智能SUV，真的一点都不夸张。
性价比很高。当时买车时就抱着货比三家的心态，也是试了好多车以后才选的问界M9，实际开下来表现也很好，智能化表现跟舒适性都在线，越开越感觉自己选了一辆各方面表现都比较出色的车。
车的配置比较好，价格也合适，驾乘的体验都比较舒适。另外，这个车的产品力挺好的，不仅获得了中国汽车流通协会2025上半年插电混动保值率TOP 1，还在杰兰路调研报告中蝉联了2024下半年和2025上半年NPS净推荐值第一，感觉性价比挺高的。
50万以内能买到大六座SUV，还标配智能驾驶、空气悬挂和鸿蒙座舱，配置丰富到没啥可挑剔。同样预算买BBA，很多核心功能都享受不到。开了这段时间，我心里完全没有后悔当初的决定。
我这个Max版价格是47.98万，那这个价格你只能买高配X3或者GLC，但问界M9无论是空间、动力、配置还是智能化，我觉得别说是X3和GLC了，和X7以及GLS比都不落下风的。所以，就说性价比，我觉得是非常高的，而且平常用车成本也是非常的省。国货当自强，现在真的是让老百姓能开上以前梦寐以求的豪车了。
结合它的豪华感、空间和智能配置，价格虽然不算低，但考虑到它能覆盖多种使用场景，从一家人出行到商务接送都没问题，我认为性价比依然很高。
综合考虑配置、性能和价格，问界M9的性价比相当高。它不仅满足了我对智能出行的所有想象，还在许多细节上超出了预期。对于追求高品质生活的我来说，这款车绝对是物超所值的选择。
对比理想L9、蔚来ES8，M9智驾、车机优势明显，还标配空气悬架、电吸门。落地50多万，配置几乎拉满，家用、商务都能撑场面。
问界M9的质价比算是比较高了，华为智驾、途灵平台、鸿蒙座舱等等都给到了，配置上很厚道，值这个价格。
预算问题，选了MAX版本，不过感觉除了享受不到另外两个版本的一些更舒适的功能之外，其他方面的表现一点不输同级传统豪华车型。入门就搭载CDC和空悬，车内真皮座椅，按摩通风等更是标配，对于家用出行也来说也够了，舒适和实在并存。
