买M9很大一部分就是冲着华为那套系统来的。这一个月用下来，特别是前几天刚推送的那个7月份大OTA，是真真切切感受到什么叫“常用常新”。以前就觉得辅助驾驶很稳，像个老司机，现在城区里的表现更灵了。对旁边突然窜出来的电动车、行人避让得更及时果断。还有泊车方面的升级，我家小区地库车位窄，柱子多，以前自己停都得小心再小心。现在开到地库，点一下泊车代驾，它能自己记住路线开到我的固定车位，还能自己停进去！取车的时候手机一点，它自己就开出来了，大夏天或者下雨天，这功能非常好使。连那种老式的双层机械车位都能识别尝试了，虽然我还没敢真让它停上去，但这识别能力是实打实进步了。
HUAWEI ADS 3.3智能驾驶表现出色，它现在升级后不管是城市拥堵路况，还是高速复杂路况，都游刃有余,驾驶方式也更趋向拟人化，加速变道、进出环岛、过小区停车场匝机都挺从容，到家后它自己会完成泊车，不用我操心，出行变得更安心。我还发现它在智能驾驶时，有一个蓝色指示灯，可以提醒后车或者行人注意车的行驶状态，挺贴心。
入手问界M9以来，这车带来了很多新奇、豪华又智能的用车体验，感觉是我目前开过的最喜欢的一辆车，对它的整体表现都非常满意。智能泊车功能真的像一个停车老手，一把倒车入库，丝滑又精准，直接解决了我和老婆的停车烦恼。
从开了快6年的奔驰C换到这台问界M9已经一个多月了，之所以选M9，很大程度就是看中了它整车智能化和舒适配置，特别适合我这种经常短途出差、又注重路上那点舒适时间的人而且看销量榜，M9持续蝉联50万以上销冠，跟着大家选总不会太错吧？现在开了一个多月感受相当不错，选装的零重力座椅是这一个月用得最爽的功能。中午在公司地库，打开零重力模式，放平腿托，全身被包裹托住，腰部支撑尤其到位，眯个20分钟，下午精神焕发，比趴在办公桌上强一百倍。周末接送孩子上兴趣班等待时，打开它刷刷手机，疲劳感大大缓解。
最让我惊艳的还是华为ADS驾驶辅助，这个功能真不是盖的。我上次跟媳妇出门自驾游，全程开着辅助驾驶，跟车、变道、上下高速，驾驶都很流畅，碰到有人突然加塞，它会判断路况变道，不会盲目主动避让，感觉像我雇了个司机在旁边帮忙一样，开几百公里都不觉得累。 我本来也是花粉，所以华为全家桶我是必备，华为手机搭配鸿蒙车机，用起来特别顺手，车机互联智能丝滑。文件秒传、应用无缝切换，操作起来流畅得就像在用手机一样，这种智能化体验在同价位车里真的难逢对手。我现在开惯问界M9后，开我的奥迪都有点不习惯，总是习惯性叫小艺帮忙。
上个月刚把问界M9提回家，平时就在市区通勤用，一直没机会出去自驾游。刚好这次调休凑了个5天小长假，立马带着老婆孩子去隔壁省来趟自驾游。不得不说，这趟旅程下来我觉得问界 M9真是买对了。 HUAWEI ADS 3.3智能驾驶系统，简直像个老司机一样靠谱。从小区地库出发开始，过闸、路口转弯、等红灯、高速并线，全程都是智能驾驶在辅助，一路上我都不用操多余的心。后来换老婆开的时候她都说，有了智驾辅助，她单独驾驶也不慌，有它的帮助，这趟出门玩得特别尽兴，没有太多出行的疲惫。
选择问界M9增程版，最让我惊喜的就是它丰富的智能配置。其中它配备的华为ADS 3.3系统，简直就是我的得力助手，可以辅助我应对各种复杂路况。比如过出入口闸机、复杂环岛，或者是在拥堵路段跟车，都能让我的驾驶轻松不少。我还记得有次遇到事故临时封路，我这边车道完全封闭，系统竟然能自主判断路况，并提前完成变道，顺利通过障碍，全程开的丝滑流畅，要不是我在车内坐着，也要怀疑一下这开车的是不是个老司机。 这车还有比较酷的一点，是远程召唤功能，每次下班时我提前在电梯里用手机设定好接驳点，车辆就会行驶到指定位置等我，不用我去停车场费劲找车,这种智能出行体验真的太省心了。
我也是看了很多车之后才选择问界M9，目前对它最满意肯定就是华为驾驶辅助系统。激光雷达与它相互配合，在路上靠谱得像老手，不仅在高速上变道超车果断利落，跟车距离还把握得恰到好处。停车它也能一手包办，智能泊车对我和媳妇挺友好，侧方位停车都能一把进，对我这种停歪星人简直是救星。总的来看，智能化驾驶方面不比我去试驾的BBA差，而且同样价格，问界M9功能配备更齐全，选它没毛病。 最近系统刚推送OTA更新，新增车家互联和AR-HUD侧向盲区影像等功能，不过还没来得及深度体验，等我玩明白再和大家细说。
第二排座椅的调节按钮位置不太顺手，有时候侧身去拿东西或者调整坐姿，手肘很容易误碰到，这个设计逻辑感觉可以再优化下。
如果不是暮夜空间模式，投影幕布的亮度和清晰度差点意思。另外就是高速行驶续航掉很快，用纯电就不太合适，要是它纯电续航能有350以上，我会更满意。
SUV的离地间隙相比之前开过的轿车高很多，我又没有选装车侧踏板，每次老婆穿着高跟鞋上下车都不是很方便。
有些个性化设置藏得比较深，比如不同驾驶模式下的悬架软硬偏好、转向力度微调，需要进好几层菜单或者用语音精准命令才能找到，希望后续OTA能把常用个性化设置入口做得更直观些。
细节方面需要优化一下，比如内饰太简单，可以稍微多点设计。还有就是手势控车这个功能很炫酷，但成功率有点低，可以调整一下灵敏度吗？还是我手势用的不到位,我还是找个时间去店里再问问。
中控功能太多，有点杂，我有时候找点设置总是要翻半天，能不能来个简化版本的车机功能展示页。
车子很大再加上是新车，我自己停车时稍微有点不适应，好在还有智能泊车，感觉自己停不好的车位就全权交给它处理就行。
电动后备箱说是脚踢两下就能开启，但我每次都要原地跳踢踏舞了，都没开启成功。后面去店一问才知道，我距离雷达太远，方法不对识别不到。该说不说，M9有些功能用着很方便，但要是不懂操作，多少就有些鸡肋。
车身侧面和尾部线条比较方正稳重，气场足，开出去回头率也高，经常有人问这是啥车。做工漆面都不错，对得起这个价位。
大灯设计相当霸气，灯语互动功能特别有科技感，开出去接人待客挺显档次。尤其是夜间点亮时的动态效果，在车流中一眼就能认出来，问界 M9开出去不比BBA面子差。
前脸设计的比较饱满，加上两个大灯，辨识度非常高，前后都用了贯穿式的灯带，晚上亮起来挺醒目。腰线流畅、自然，把SUV的那种大气演绎的淋漓尽致。
实车比图片更显气场，尤其前脸的贯穿式星环灯带和发光的“AITO”标，晚上点亮后辨识度极高，很有科技感和未来感。侧面线条流畅，隐藏式门把手也挺酷。不过嘛，审美这东西见仁见智，我老婆就觉得车头太方正了，少了点流线感。我个人是越看越喜欢。
问界M9的造型走的是低调奢华的路线，前脸那组会说话的智能大灯特别吸睛，开在路上一眼就能认出来。车尾的交互灯更是黑科技满满，开启辅助驾驶时会亮起蓝色实时显示车辆状态，科技范儿十足又不会显得浮夸。
车头锐利的进气格栅搭配大灯，未来感十足。贯穿式尾灯可支持个性化灯语设置，夜间点亮时极具视觉冲击力，百米开外就能认出这是台问界。这种科技美学设计，让问界M9既前卫又充满辨识度。
这车空间初见就挺打动我，5座设计简直不要太爽，像我这种一米八的大个子坐后排，膝盖离前排还能剩一拳距离呢。后排我特意加装的零重力座椅，现在已经成了我爸妈的VIP专座，带全家出去玩的时候，老两口直接在后排开启躺平模式刷剧，还说比家里的大沙发还得劲。
我选择的是金瑞红配色，气场看起来大气稳重，车身轮廓优雅而富有张力，动静皆宜。前后车灯在细节上很戳我，我开启辅助驾驶模式，加塞转弯时，会有小蓝灯在前后亮起，可以提醒后车注意行车距离，这个设计挺有未来感。
坐进去的第一感觉就是用料扎实，氛围灯一开，高级感就上来了。三联屏设计刚开始觉得有点多，用习惯了觉得挺好，主驾看仪表和导航，副驾看娱乐屏，互不干扰。AR-HUD显示信息很丰富清晰，更新后还多了一个侧向盲区影像，基本不用做头部运动了。
全车座椅采用Nappa真皮包裹，触感细腻且透气。主驾坐垫设计成可伸缩坐垫，可以根据不同体型对座椅进行个性化调节，每个人都能找到适合自己的坐姿。后排有可拆卸小屏，拿在手里就能操作，方便又贴心，还有后排配备了隐私玻璃，跟新增的暮夜模式结合，一键就可营造私密空间，用来休息尤其舒适。
内饰设计非常豪华，纳帕真皮、实木饰板，以及精致的做工，感觉车里质感高级。虽说MAX版本的标准配置已经够多了，但是试驾的时候在零重力座椅上躺了一会，感觉不赖，所以订车时我也花2万块选上了，一键开启“零重力模式”，腿托自动展开抬起，还有腰托、头枕，对身体的支撑性特别好，感觉全身都轻松了，长途自驾连续坐三四个小时腰都不酸，这钱花的可太值了，直接在车里实现躺平自由，老婆直说比头等舱还要香。
坐进车里豪华感扑面而来，能摸到的地方基本都是软皮包裹，缝线工整，做工挑不出毛病。三联大屏是视觉中心，显示效果细腻，功能强大。那个水晶旋钮手感冰凉精致，晚上配合氛围灯，氛围感拉满。唯一想要吐槽的地方是浅色内饰确实要勤打理，尤其是有娃的家庭，得注意别被鞋子蹭脏了。
中控三联屏我很喜欢，配上智能座舱，感觉M9的科技感直接拉满。小艺语音助手也很好用，不管坐在车里哪个位置喊它，都能马上回应，我感觉出门像是带着个智能小秘书。后排还有一个小冰箱，可以一键弹出，制冷效果不错，夏天出行往里放点饮料冰着，想喝的时候随时拿取，挺方便。
后排MagLink Mini 小屏可轻松控制空调、座椅，还能把它拆卸下来拿在手上操作，跟使用手机一样方便，这个功能还挺新奇。车内投影巨幕可以开发出多种用途，用来看电影是基操，还可以拿来展示PPT，配上后排小桌板还能让小朋友上网课等。这只是我目前能想到的用途，其他车友也可以分享一下，是否还有其他有趣的玩法。
内饰可以用豪华两个字来形容，问界 M9 全车都用软性材料包裹，座椅是NAPPA真皮，内里还有大尺寸幕布投影、冰箱等，乘坐体验尤其舒适。后排的屏幕也进行了升级，竟然可拆卸操作，我可以舒服的躺在后排，把屏幕拿在手里操控调节车内的温度、座椅等功能，方便的很。
三联屏中控配合智能座舱，既有未来科技感，操作又便捷。小艺更是随叫随到，在车内任意位置呼唤，它都能响应你，颇有种我带着贴身管家出门的感觉。
当初放弃6座选5座，图的就是一个敞亮和能装。后排可以用硕大来形容，我175坐后面，腿随便伸，感觉再高个十公分也毫无压力。中间没凸起，坐三个人长途也不难受，但大多数时候就我和家里人，这空间简直奢侈。后备箱同理，实测放几个28寸大行李箱轻轻松松，上面还能摞背包。车内的储物空间也够用，门板格子深，中控下面掏空一大块能放包，扶手箱够大，手机无线充电位置顺手。
考虑到平时很少满载出行，还是选择了更实用的五座版本。前后排空间看起来豪华，坐起来也享受，零重力座椅不仅配备通风、加热和按摩功能，还有电动腿托和腰托调节躺姿，平时午休或者出远门路上小憩，都可以有很好的休息。后备箱的装载能力同样出色，上次全家自驾游时，两个大号行李箱加上婴儿车和随身物品都装得轻轻松松。
选了大五座的车型，车里空间别提多宽敞了，大个子的人坐进去一点都不会觉得憋屈。后排扶手放下来后，有两个杯架还有放手机的面板，随手放东西非常方便。 座椅也很舒适，加热通风加上按摩功能都是标配，夏天坐上去非常透气，冬天出行也不用担心坐车冻屁股了。 后备箱空间也非常大，前几天拉了几个大件的东西都能轻松放下，平时放各种行李箱、孩子的自行车啥的全都能装下。
五座版的空间优势太明显了，后备箱更是巨能装，全家周末露营的帐篷、推车、吃的喝的，加上我的钓鱼装备，轻轻松松塞进去，毫无压力。从之前C级的紧凑空间换过来，这种开阔感简直像从单身公寓搬进了大平层。
考虑到日常用车大多是我们一家4口乘坐，最终选择了性价比较高的五座版。前排驾驶位支持多向电动调节，主驾还能电动调节坐垫长度，我开车时总能找到最舒适的坐姿。后排零重力座椅绝对是我们一家最爱，不仅带加热通风，还能一键调整到贴合人体躺下最舒适的角度，配合电动腿托，长途乘坐也能保持放松。后面加装的投影，有悬停功能，上次跟媳妇出门，她在后面可以用幕布播放歌词，然后唱k，路上一点都不会无聊，而且悬停幕布也不会遮挡主驾视线，简直一举两得。
五座的优势在于后排空间特别宽敞，老人孩子坐着都自在，七座或六座车反而让每个人空间都有所压缩，而且我还特意加装零重力座椅在后排，乘坐体验拉满。 平时我开车出差，路途比较远，都是直接在车上休息，副驾放倒，零重力座椅摊平，我往上一躺，再让小艺开启暮夜空间模式，在车内休息安静又解乏，睡醒感觉又恢复不少能量。这台车现在真就是我出行必不可少的好搭子。
这车块头确实不小，刚上手那会儿还有点不习惯，不过开两天就发现方向盘挺好掌握，转弯灵活，完全不像大车那么笨重。跑高速也特别稳当，坐在车里基本感觉不到晃悠。 它的AR-HUD侧向盲区影像功能真香，用顺手之后比传统抬头显示好用太多。我在进行转向时，它可以实时给我显示侧后方的影像，让我对路况的掌控更高，我也不用再担心磕碰到城市里突飞猛进的小电驴，给了我很大的驾驶安全感。
我们一家4口，5座车完全够用。这车后排空间深得我心，加装的零重力座椅一打开，我躺在上面整个人就像陷进大沙发里一样，再开启座椅按摩，出远门久坐腰不酸腿不麻。后排还有贴心的可拆卸小屏，我躺着就能用它操作空调，还有隐私车窗，感觉我自己在后座就被照顾挺好。 后备箱又大又能装，周末带孩子去露营，帐篷、露营装备、钓鱼箱一股脑全塞进去还有富余。车内的储物设计也贴心，中控台下方的镂空储物格、门板上的杯架都特别实用，手机饮料随手都可放，特别方便。这车不管是全家出游还是日常代步，空间表现都让人挑不出毛病。
舒适模式下，方向盘轻盈，油门响应温和，特别适合堵车或者带家人出行，坐车的人都说舒服。但要想自己爽一下，切换到运动模式，方向盘立马变沉，指向精准多了，油门也变得非常跟脚，动力说来就来，虽然车身又大又重，但开起来一点不笨，超车变线很有信心。隔音也不错，跑起来风噪路噪都控制得很好，配上华为那套音响，开车是种享受。
我之前开轿车居多，它又比较大，所以刚开始开这辆车确实需要适应，但不出三天就发现它操控出奇灵巧，方向盘指向精准，转弯半径比想象中小很多，完全打破我对大车笨重的刻板印象。急速转弯时车身稳如磐石，车内几乎感受不到任何飘忽感，CDC悬架调校还是挺给力。 新增加的AR-HUD侧向盲区影像，用习惯后简直离不开。转弯时能实时投射侧后方盲区画面到我视线前方，感觉自己像是开天眼一样，对路况的把握更上一层楼。现在遇到突然窜出的电动车也不慌，我可以提前注意预防危险，这个功能大大提升我的驾驶信心。
问界M9的操控还有动力表现也不错，起步、加速时动力响快速且感觉很平顺，高速超车时也很轻松，不用担心动力不够用的情况。操控起来得心应手，不会觉得是在开船，底盘的滤震还有支撑效果也都不错，行驶在烂路上依旧感觉很平稳。 而且自从前几天OTA升级后，感觉这车变的更加好开，之前变道、转弯的时候有视野盲区，现在有了AR-HUD侧向盲区影像功能，我把转向灯一打，车侧的情况自动就会显示在前挡上，如果有啥突发情况我也能看清楚，及时做出反应。
虽然M9块头不小，但得益于那个途灵平台，过沟沟坎坎和减速带时，滤震非常柔和干净。方向盘很轻盈精准，转弯半径也比想象中小很多，市区里穿梭、停车入库，虽然还是要比小车多打两把方向，但完全没有开船的笨重感。动力输出平顺有劲，电驱那种直接的推背感很爽快，发动机启动介入时动静很小，不仔细听几乎感觉不到，整体行驶质感很高级、很稳当。
刚上手这台大车时确实有点忐忑，但开了一段时间后，就觉得这车贼好开。操控很灵活，方向盘指哪打哪，掉头时比很多轿车都轻松。猫头鹰掉头模式，让我的转弯半径变得更小，平常在狭窄停车位时，可以一把掉头出来，还挺厉害。 新升级的AR-HUD侧向盲区影像现在成了我的驾驶神器。不用看后视镜，抬头就能掌握路况，驾驶都变得丝滑流畅不少。以前我最怕突然窜出的外卖骑手，现在有M9能提前预判路况，开车安全感直接翻倍。用惯了这个功能，现在开其他车都觉得少了点什么。
我选的是MAX 5座版，就这动力水平，不比我的奔驰差。平时市区起步轻点油门就冲出去了，加速轻松，车身稳定性强，坐在车上没有太多晃动，我老婆孩子都说，这车比我之前的奔驰坐着舒服。 猫头鹰掉头模式配上途灵平台，就是强上加强，车开的灵活又稳当。上次我们回老家，村里的路特别窄，以前开轿车都得倒两把才能把头调转，现在直接开启这个功能，一把就能直接掉头，谁能相信这是一个大型SUV该有的灵活性。
这车块头确实不小，刚上手那会儿还有点不习惯，不过开两天就发现方向盘挺好掌握，转弯灵活，完全不像大车那么笨重。跑高速也特别稳当，坐在车里基本感觉不到晃悠。 它的AR-HUD侧向盲区影像功能真香，用顺手之后比传统抬头显示好用太多。我在进行转向时，它可以实时给我显示侧后方的影像，让我对路况的掌控更高，我也不用再担心磕碰到城市里突飞猛进的小电驴，给了我很大的驾驶安全感。
底盘调教能力很强，遇到颠簸路面时，CDC可变阻尼悬架化解得游刃有余，震感过滤挺干净，车身始终保持平稳。家里老人坐其他SUV总说头晕，但坐M9就没这个问题。增程版动力表现不错，混动模式切换毫无顿挫，需要动力时一脚下去，推背感说来就来。 这车即使高速行驶车内也听不到太大噪音，比较安静。配合华为音响，路上车里可以秒变KTV，不管是跟朋友出游，还是家庭聚会，长途驾驶变成了一种高级享受。
我这边夏天开空调，市区温柔点开能跑到200km左右，激烈驾驶或者高速多的话，掉到180km+也正常。对我来说，日常通勤完全够用，基本三四天才充一次电。家里装了充电桩，谷电3毛多一度，香得很。没电了就用油，加满油加满电，仪表显示综合续航能到1200多公里，实际跑下来，综合油耗电耗算一起，大概百公里油耗7升左右。
这车搭载52度大电池，日常通勤，基本一周充一次电就够用。周末跨城出游用油开，增程模式下油耗才7个，比纯油车低，而且它的综合续航能有1000公里，出门在外我不会有续航焦虑。
纯电续航完全够日常使用，充满电时续航能超过200公里，按照我一天跑50多公里来说，能用三四天了，不过要是长途出行，纯电就显得够呛，所以我一般是先用电跑一会，再接着用油，油电综合续航不低于1000公里，不会有续航焦虑，而且在中间休息时可以充电，再接着用电跑。
我实际开下来，市区通勤的同时还开空调、听歌，温柔点开能跑220公里，激烈点或者堵车严重点，大概200公里左右。对我来说完全够用了，公司有桩，基本当电车开。增程的最大好处就是完全没有里程焦虑，油箱加满，表显综合续航轻松过千。回老家跑长途或者临时出个差，说走就走，不用规划充电桩，这点太省心了。
52度大电池确实给力，平时上下班通勤，充一次电能顶一周。需要跑长途就切换增程模式，百公里油耗比传统SUV节省。最棒的是满油满电，综合续航能轻松跑1000多公里，出远门完全不用担心因为续航不足耽误行程，说走就走的旅行可以随时安排。
日常通勤我基本都用纯电，充满电能跑180公里左右，现在小区、商场充电桩都很普及，即使不安装家充桩，充电还是挺方便，去哪也都不用担心没电可用。周末带家人出游或者跑长途时，满油满电能轻松跑900多公里，我完全不用担心出远门续航问题。 油耗我目前实测，高速跑下来才7个油，比我之前那台2.0T的SUV省了差不多三分之一，油耗真挺低。发动机介入时我几乎感觉不到动静，速度100迈以上，车内也不会听到太大的风噪声。
纯电续航算不上很高，基本就能跑180左右，我们家日常使用足够，而且现在天气热，耗电也更高一些，它纯电续航只要不是打半折，我就已经很满意。况且我特地选的增程版，就算电不足还可以用油，所以出门在外我不会有续航焦虑。
增程版配的是52度电池包，实测纯电能跑190公里出头。平时通勤完全够用，单程20多公里，基本一周充一次电。周末跑长途或者节假日回老家，增程器5.0的优势就显出来了，油电全满状态下，综合续航能跑1000多公里，而且油耗也就7个多，加一次油能用很久，问界M9挺经济实惠。
我个人觉得目前华为这套ADS还是领先一点，而且后续OTA潜力感觉更大。跟传统豪华品牌比，配置和智能化都有优势，再加上华为的售后网点现在铺得挺快，服务态度和专业性目前体验下来也不错。
46.98万的问界M9 Max版，这个价位虽然也能买到BBA车型。但看空间表现、动力性能、以及智能化程度，M9是远超同价位车型，甚至能和GLS这样的旗舰SUV一较高下。所以单从性价比来看，问界M9确实非常优秀，选择它是不错的决定。
性价比超高，问界M9的配置给的很到位，很多配置都免费给到了，像是CDC、空悬、全铝底盘等，可比以前所谓的豪车豪多了。而且车子用起来也很不错，舒适、续航、智能化表现都出色，用着省心。
50万左右的车价绝对不便宜，但结合它给我的体验我觉得很值。更关键的是，最近看新闻，问界M9荣获中国汽车流通协会2025上半年插电混动保值率TOP 1，兰路的调研报告也显示，问界品牌和M9分别在信心指数和NPS净推荐值上蝉联第一，品质和口碑都得到了权威认可，说明市场也认可它的价值。
虽然将近50万的售价看着不低，但你要知道这车要是换成BBA的标，再加上这些满级配置，没个百八十万根本下不来。这么一对比，问界M9的性价比简直爆表。用一半的价格，就能享受到百万级豪车的智能体验，这笔买卖怎么看都值。
在这个价位能入手空间宽敞、配置还这么全面的车，性价比确实超高。像标配座椅按摩加热通风、激光雷达、智能驾驶等配置，有的放在BBA身上还得额外加钱选装，但问界M9很诚心，这些配置都相当于直接给，买它不比一些豪华品牌值？
它的智能化配置在同型车中绝对可以说是数一数二。像零重力座椅、辅助驾驶、还有新增的卫星通信功能，这些功能都可以令我的出行变得舒适方便，还安全，所以落地50万左右，我是认为很划算。
M9配置表现完全碾压同价位BBA车型，50万不到的价格，就能享受奢华的智能座舱交互体验，还有媲美MPV的后排舒适性。M9展现出的产品力完全对得起"豪华"二字，这种越级的配置体验，入股它不亏。
