我最满意的是车机系统和智能化配置。鸿蒙系统用起来非常顺手，语音助手识别快、支持多轮对话，几乎可以全程语音控制，不用手动点来点去，很贴合日常使用。
家用车最看重的就是舒适性，而M5在这方面真的让人满意。底盘稳，座椅舒适，隔音好，电驱安静，开起来一点不累。
最满意的是它的智能化体验。鸿蒙车机流畅程度媲美旗舰手机，车内语音助手几乎全程代替手动操作，特别是在驾驶中极为方便。
最满意的地方是它的续航表现和驾驶质感。买车前本来有点担心纯电的续航焦虑，但M5纯电用下来后完全放心。实测续航表现很稳定，高速、城市混合路况都能跑到官方标称的九成以上，充电效率也很高，使用成本比油车低太多了。
最满意是整体驾驶感受，作为一台纯电 SUV，问界 M5 的底盘质感、转向手感、加速体验，基本接近豪华燃油车的水准。加速顺畅，调教成熟，日常代步和周末长途都游刃有余。
我最满意的是这台车的智能化水平，车机系统真的太好用了。语音助手反应快，车机界面逻辑清晰，鸿蒙系统和华为设备打通后，很多事情都能自动完成，比如导航同步、音乐播放、行程提醒等，体验非常贴心。
最满意的是城市用车感受，电驱动力线性，开起来很顺手。鸿蒙车机流畅不卡，语音控制方便实用，完全符合我的用车习惯。
问界M5给我的最大惊喜是多场景下的综合表现，不论是城市通勤、周末出游还是接送孩子上下学，它都应对得游刃有余。尤其是电驱带来的顺畅驾驶体验，每次上车都觉得非常轻松愉悦。
最满意的就是城区驾驶的平顺和静音表现。电车的特性就是起步安静，加速干脆，在堵车的时候不吵不闹，开着挺省心。还有就是鸿蒙系统用着真方便，家里人也容易上手。
最满意的是静谧性和加速表现。电驱带来的安静驾驶环境让我在早高峰也能保持好心情，起步响应非常快，不用猛踩，轻踩就走。
这车最打动我的其实是它“全能”的体验。驾驶轻松、乘坐舒适、智能体验好，家里人每个人对它的评价都不错。尤其是我爱人，平时用车要求高，但她觉得这台车好开又好用，车机像用手机一样顺手，语音控制也特别方便。
最满意的是它的车机系统真的比很多新能源车都强，响应快、功能全，语音助手几乎能控制所有功能，特别适合像我这种懒人。加上内饰舒适，用车体验整体很高。
这车最戳我的必须是智能化配置，鸿蒙系统操作起来还是比较顺畅的，界面切换跟用华为平板一样跟手，无卡顿。小艺助手也很听话，能理解复杂的指令，也能听懂我的塑料普通话，比如说我say“开启主驾座椅按摩并调到最大档再打开空调”这种长句也能秒执行的。在高速变道超车时辅助驾驶能提前预判路况，智能避让大车、自动上下匝道比我这个老司机还开的好。
最满意的是智能座舱体验，鸿蒙系统在车上是真的好用。语音识别快，不挑人说话方式。平时出门放导航、调空调、播歌一句话搞定，很高效。
最满意的是它的智能体验，语音交互流畅到可以当成副驾驶。车机功能丰富、操作逻辑和手机接轨，几乎零上手成本。
最满意的是这车的智能和驾驶体验兼顾得非常好。开过很多新能源SUV，真正做到“开着舒服，用着省心”的不多，而问界M5纯电让我觉得，不再需要在智能、操控和实用之间做妥协。
刹车前段偏软，需要适应一下。刚开始开的时候不太有信心，后来逐渐掌握了力度，也就没啥问题了。如果能优化下刹车响应会更舒服。
方向盘上的按键布局我觉得可以优化一下，有点太小，盲操作的时候容易误触，特别是开车过程中不敢分神去看位置。
中控台部分按键取消了触感反馈，刚上手时需要适应；此外，快充桩还是得找对站点，有些地方兼容性不够好。
不太满意的是底盘偏硬，长时间跑城郊烂路会比较颠，舒适性有点打折。另外，快充桩不够普及，有时候临时找桩还是有点焦虑，尤其跑远途时需要提前规划。
快充桩兼容性不是100%，有几次在第三方充电桩上充电功率偏低，不过家附近有换电服务，用得少也不算问题。
最不满意的是快充桩偶尔会遇到不兼容的情况，充电慢一半。还有一个是悬挂调校偏软，跑高速时如果遇到侧风，车身会有点轻飘。
非华为手机用户连车机真的需要耐心，再加上问界新M5是外观完全复刻老款M5，好歹多少给改改外观撒，不细看是看不出新老款有什么区别的。
最不满意的是原厂轮胎偏硬，胎噪略大。特别在柏油路或高速上，轮胎噪音会比较明显。如果预算够可以考虑后期换胎。
不满意的地方主要是空调控制稍复杂，很多功能集中在中控屏里，开车时操作不够直观，需要语音控制配合。另外，低速状态下有轻微电流声，虽然不影响驾驶但略微影响静谧性。
车头的封闭式格栅设计很符合纯电车型的调性，有种“未来感”。整车轮廓比例协调，不会觉得臃肿，配上隐藏式门把手和流线造型，看起来很简洁利落。
外观低调又大气，车头车尾都做得很有层次。隐藏式门把手让整体设计很有科技感。不像一些电车过于夸张，这种设计更符合我的审美。
外观低调有质感，没有很强烈的新能源造型。前脸干净利落，灯带点亮效果很有科技味道。整体线条圆润，比较耐看型。
外形偏低调务实，没有特别激进的设计，但比例协调，线条流畅。前脸封闭式格栅显得比较有电车特征，尾部灯组辨识度高。虽然不是那种一眼惊艳的设计，但很耐看，尤其是细节部分做工精致，看得出用心。
外观设计沉稳大气，没有新能源车那种“为了与众不同而不同”的感觉。前脸封闭式处理挺简洁，车身线条流畅，看着舒服不突兀，比较符合我 30+ 的审美。
外观偏低调，但细节见功夫。比如车头灯光设计层次感强，车身线条流畅，尾灯设计也比较大气，不张扬但显档次。朋友第一次见也说这车不显“国产感”，看着挺高端。
外观整体偏圆润，没有夸张的新能源元素，看着比较低调。前脸简单大方，侧面比例协调，尾灯夜晚点亮效果挺好，整体给人一种稳重感。
M5的外观属于越看越顺眼的类型。前脸封闭式设计和贯穿灯带有强烈的新能源特征，但又不浮夸，显得很有质感。
造型属于低调路线，前脸没有过多复杂线条，看着比较简洁大气。侧面比例协调，车尾收得紧凑，贯穿式尾灯夜间点亮很显眼。整体年轻家庭用车的风格，不会太张扬。
设计中性大方，不追求激进视觉冲击，更注重整体协调感。细节处理精致，车漆光泽度高，看起来比照片更有质感。
整车属于比较简约大气的风格，不追求特别新潮的元素，但整体协调感很强。车头有点“微笑”的造型挺有辨识度，夜晚灯光亮起之后很有科技感。车身漆面也比较有质感，不容易沾灰。
车的整体造型偏圆润，没有很张扬的运动线条，但细节处理挺精致。车漆光泽感强，看起来挺上档次的。前脸的灯组设计有特点，辨识度高。
车身线条确实够运动，但看多了容易审美疲劳。车头设计略显保守，要是能像概念车那样用贯穿式灯带 发光LOGO，辨识度绝对拉满。白色堪称颜值担当！熏黑车标配溜背造型，停车场找车全靠这回头率。车头贯穿式灯带晚上解锁时超有仪式感。但还是前面说的那句话，外观改改不好吗？
外观偏简洁时尚，没有过多复杂元素，属于那种不会出错的设计。前脸线条柔和，灯组精致，车尾横向拉伸感强，看上去比实际尺寸更宽。
整体造型偏稳重，不浮夸。封闭式前脸加上流畅的车身线条，一眼就能看出是纯电车，辨识度高但不张扬，挺耐看。
车头设计简洁，灯组科技感强。车身线条饱满，运动感适中，尾部收得比较紧凑，整体比例看起来协调大气，不张扬但也不沉闷。
内饰以简洁实用为主，中控台没有过多复杂按钮，基本靠大屏完成操作。车机不卡顿，座椅用料也不错，整体氛围比较舒适，不浮夸。
中控布局合理，座舱科技感强但不冷冰，设计以实用为主。大屏清晰，触控顺畅，车内静谧性也好，尤其是跑高速时，风噪控制得不错。座椅柔软，整体乘坐舒适感不错。
内饰细节做得很用心，用料手感好，大屏分辨率高，按键少但不影响操作。中控台布局合理，驾驶位环抱感强，有种在“操控中心”的感觉。
车内中控台设计简洁，看着挺科技感。材料用料以软包和皮质为主，手感尚可，但某些拼接处缝隙还是有点大。前排座椅舒适，后排椅背略直。
内饰整体质感很棒，配色搭配舒适，视觉和触感都很和谐。大屏设计清晰，常用功能操作方便。储物格设置合理，水杯、手机、充电线都能找到合适的位置。
风格偏科技，设计不复杂但很耐看。中控大屏很清晰，UI逻辑也容易上手。座椅支撑性不错，长时间驾驶不累。氛围灯点缀得也挺有格调的。
座椅前排通风加热按摩三件套齐全，女王副驾带腿托和零重力模式，我媳妇现在上车就开启“贵妃躺”模式。之前媳妇去拍照，我坐在车内等她，感觉舒适度这方面确实没说，做的可以，但是内饰配色选择太少了。
车内设计科技感浓厚，特别是中控这块大屏，操作逻辑类似手机，界面清爽。座椅舒适，手感不错，调节范围大，长途乘坐不累。
用料扎实，科技感强，大屏清晰流畅。空调控制、导航等功能都集成在屏幕上，虽然物理按键少，但操作不复杂。整体风格简洁但有质感
内饰是科技风格主导，材料手感不错，做工细腻，没有松垮或异响。屏幕显示清晰，菜单布局合理。全车氛围灯调节很丰富，晚上的驾驶氛围非常好。
车内空间表现中规中矩，前后排乘坐都比较宽敞。储物空间分布合理，门板、中央扶手等位置都有实用的小格子。唯一觉得不太方便的是中央地台不能完全放平。
空间非常满意。全家五口出行毫无压力，后排空间充足，中间地板纯平坐起来不压抑。后备厢规整，装两个大行李箱没问题。日常接娃、购物都非常实用。
内部空间对于一家三口来说足够用了，前后排都能舒适乘坐。副驾腿部空间大，老婆坐着经常翘腿也没压力。后备厢容积不错
空间中规中矩。前排开阔，驾驶视野好，后排坐两人非常宽松，坐三人略微紧凑但也能接受。后备厢空间够用，放婴儿车、行李箱完全没问题。
车内空间非常合理，副驾储物空间尤其多，连雨伞、水杯、文件袋都有地方放。后排头部空间足够，我身高1米82坐着也不压抑。
空间够用，前排储物空间丰富，腿部头部都宽敞。后排两个成年人乘坐没压力，三人稍显紧凑。后备厢空间很实用，装大件行李方便。
内部空间利用率做得很好。前排座椅宽大舒适，腿部空间充足，驾驶员坐姿调整范围大，视野好。后排空间也够用，即使身高180的乘客坐进去也不会感到压迫感。后备厢空间中规中矩，适合家庭日常使用或者短途出游。
空间表现尚可，前排头部和腿部都够用，驾驶视野开阔。后排座椅全平地板是加分项，坐三个人不会挤。后备厢不算特别大，但平整度好，搬大件比较方便。
车内空间利用得很好，头部和腿部空间都比较充裕。乘坐舒适性很好。后备厢挺规整，放点出行装备、露营工具都轻松搞定。
空间刚刚好，前后排都不压抑，尤其后排座椅靠背角度合适，坐长时间也不累。中控布局也很人性化，手边能放不少小东西。后备厢平整，适合装小推车或行李。
头顶全景天窗确实挺不错的，特别是和媳妇躺车里看星星，真的很浪漫，车内坐着也没什么压抑感，后备箱能塞进三个行李箱还有剩余空间。但后排中间座椅的小凸起以及后排的地台的凸起，对临时坐中间的人来说实在不友好，得忍受中间坐垫的硬以及分腿坐，长途还是蛮难受的。直接做平了不好吗。
车内空间表现符合SUV的标准。坐满五个人没压力，前后排都有充足腿部空间。后备厢空间够用，支持放倒拓展，灵活性不错。
空间表现令人满意，主副驾位置宽敞，腿部活动范围大。后排头部空间稍紧，但腿部还行，日常家用完全够用。后备厢开口大，取放物品方便。
整车空间利用率高，特别是前排空间非常宽敞，座椅调节范围大。后排腿部空间充足，地板全平对乘坐舒适性提升不少。后备厢开口大、进深够深，能放下婴儿车、旅行箱之类的大件物品，实用性强。
M5给我的感觉是非常“平顺”。加速不暴躁，但中段发力够用，城市超车毫无压力。底盘厚实感强，开在烂路上也能保持车身稳定。方向盘助力适中，指向准确，停车也方便。
提速快，动力响应直接但不会突兀，电门调得很舒服。刹车脚感线性，方向盘回馈自然。底盘厚实，不松散，城市和高速都能胜任。
整车开起来非常轻松，加速线性但不突兀，刹车脚感偏软，但适应之后很好掌控。方向盘转向精准，驾驶过程中几乎感觉不到虚位。底盘质感不错，过弯支撑足，高速行驶时稳健，信心十足。
M5 的动力系统调教得很顺滑，不会有一踩就窜的感觉。底盘表现超出预期，路感清晰但不颠，转向精准，开起来信心十足。刹车脚感也比较线性，新手也能适应。
电驱动系统响应及时，加速干净利落，尤其在城市道路和环路上超车毫无压力。底盘调校偏硬朗，过弯支撑不错，但舒适性稍打折。方向盘轻重合适，高速稳定性也不错，开久了不会累。
动力响应灵敏，加速线性平稳。底盘舒适性好，过减速带、坑洼路段有韧性，不会很硬。方向盘轻盈，适合日常通勤。
电驱动带来的安静和平顺是非常明显的优点，加速过程中没有传统燃油车的顿挫。城市低速驾驶非常轻盈灵活，高速行驶则稳健沉着。
电驱的加速就是爽，踩电门即有推背感，但动力调校偏线性，不会一脚窜出去吓人。方向盘转向灵敏，低速掉头轻松。底盘偏硬，过减速带需要放慢速度，否则跳动感明显。
电驱特有的线性加速和安静感，是之前油车给不了的体验。底盘调校偏舒适，滤震比较柔和，对家庭用户很友好。
电门响应很快，起步基本没有迟滞感。高速稳定性强，尤其是满载情况下，刹车也不拖沓。操控没有明显短板，属于那种开着不累、方向稳的类型。适合日常上下班，也适合假期出行。
起步轻盈，加速没有顿挫感，尤其堵车的时候一脚电门很顺。转向精准，开起来挺有信心的。就是悬挂偏软，过弯有点侧倾，不过家用无伤大雅。
方向盘比较精准，指哪打哪。市区开着比较稳，官方宣传的是全铝轻量化底盘搭配百万级豪车同款悬架调校，感觉过弯时侧倾控制堪比性能车，同时又能滤掉大部分颠簸。运动模式开启后方向盘阻尼加重，人车合一的操控感对我这种喜欢开车的人来说很过瘾。
方向盘精准，底盘稳，开起来有点类似传统豪华燃油车的感觉。城市里加速轻快，跑高速不飘，整体驾驶质感令人满意。
方向盘手感轻盈，城市低速行驶很灵活。电机响应快，但调校比较柔和，没有那种窜劲感。整体驾驶体验偏舒适，适合日常通勤。
动力响应敏捷，电门踩下去就有明显推背感。虽然是纯电车，但没有那种“窜”的感觉，调校得很克制，适合日常驾驶。底盘质感不错，悬挂对路面震动过滤到位，开着有种“高级电车”的稳感。
夏天开空调、正常驾驶状态下，实际续航能跑到500多公里。基本和预期差不多，没有太虚标。上下班每天不到50公里，一周一充都没问题。
城市代步完全没问题，表显500+公里的续航实测能跑470km左右，日常通勤一周只需充一次电，特别省心。快充时半小时就能从30%充到80%，效率不错。
正常使用续航在480-520公里之间浮动，夏季开空调影响不大。充电快，公共快充桩从20%到80%大概半小时出头。对于日常通勤来说，一周充一两次足够，电车省钱是真的感觉得到。
实际续航基本能跑到 500km+，而且表显掉电和实际差距不大。日常城市通勤+周末短途，不需要频繁充电。家里有充电桩，用车成本很低。
市区+快速路结合，一次充电可以轻松跑出500公里，续航不虚标，这点值得肯定。家里装了充电桩，日常出行几乎没有补能焦虑。外出用华为充电地图找桩也很方便，导航里能看到桩是否空闲。
续航真实是我决定买它的重要因素。实际开下来，哪怕经常开空调、偶尔跑高速，也能轻松突破500公里。这种“说得出、做得到”的续航表现很让人安心，没遇到什么续航焦虑。
续航比预想的稍好，市区上下班来回40公里，一周大概两次充电。跑高速掉得快一些，但在我可接受范围内。快充大概半小时能充到80%，方便。
纯电续航满足90%日常场景，公司楼下快充桩半小时回血50%，通勤成本低至每公里一毛钱。不过实测夏季续航打8折，高速120km/h巡航时电耗飙升，建议厂家后续OTA优化能耗管理策略。
实际续航在500km上下浮动，市区驾驶+开空调也没什么焦虑。不开激烈驾驶的话，一周通勤基本不用中途充电。家里装了充电桩，晚上插上第二天就满了。。
续航方面日常通勤表现稳，空调开着也能跑500km以上。城市通勤轻松一周一充。配合快充桩补能效率很高，出行不怎么焦虑。
综合空间、驾驶体验和智能配置来看，M5的性价比是很高的。虽然起售价不低，但体验下来觉得物有所值，不是为了“省钱”而降低标准。
相比其它合资新能源车，问界M5的配置给得很足。车内舒适功能都配齐，花不到30万买一辆科技感和舒适性兼具的电车，我觉得挺划算的。
这个价格买到这么一套智能化体验，再加上实际续航可靠，算是值了。对比其他合资纯电SUV，配置丰富不少。
考虑到整车配置、智能化水平、续航能力和品牌影响力，问界M5纯电的性价比可以说是非常高的。尤其是现在电车越来越成熟，这台车兼顾了科技和实用，是一个“多面手”选手。
驾驶体验不错的纯电 SUV，我觉得性价比非常高。尤其是相比一些合资品牌油车，问界的科技配置真的是越用越香。
买这车前看了极氪、小鹏、比亚迪汉等，对比下来问界的整体质感和体验更均衡。虽然价格不算便宜，但考虑到智能化配置和用车成本，整体性价比非常高。
相比同价位传统豪华品牌，问界M5在智能化、动力和使用成本方面都有明显优势。虽然初期购车成本不低，但用电为主的模式让日后花销大幅减少，从长期使用角度看性价比非常高。
M5纯电的配置确实丰富，智能化亮点多，对家里有充电桩的用户来说通勤成本低。但和增程版比，纯电多花的钱能否省回来，要看个人用车习惯和所在城市配套。
对比同价位纯电SUV，问界M5的续航、性能和智能配置都是优势，加上品牌背书，这个价格算是物有所值。
问界M5纯电并不是最便宜的电车，但它在智能化、续航、舒适性方面给到的体验值这个价格。相比很多20多万的新能源车来说，它在实用与科技之间取得了很好的平衡。
对比后选择问界，主要看中的是配置和科技感。别的车虽然外观更花哨，但实用性一般。这车在我眼里属于“看起来中规中矩，用起来全是细节”。
虽然落地价相对来说还是有点贵，但算上终身质保、免费充电权益和每月两次的OTA大礼包，智能化配置绝对物超所值。保值率方面，准新车一年还能卖原价八成，不过劝各位别选赤茶橘内饰颜色，看三个月就腻，还是经典黑灰最耐看。
配置拉满，体验在线，这车买回来之后就几乎没有额外花钱的地方，日常开着还特别省。对比市面上一些合资纯电SUV，问界M5纯电更值得入手，性价比真的不虚。
