最满意的是驾驶质感，比想象中更高级。电机响应快、转向轻，底盘调校也比较扎实，开起来比很多油车还稳。开车从一种任务变成一种享受。
最满意的是它的续航和舒适性。市区短途用电，基本不用加油，偶尔跑长途有增程系统托底，省心很多。座椅柔软，悬架也比较舒适，家里老人坐着都觉得稳当。
我最满意的是问界 M5 的“全能属性”。作为家庭用车，它的空间够用、续航无忧，而且配置全面，特别是智能座舱带来的便利，真的让人一开就离不开了。车机系统反应速度堪比高端平板，语音识别速度快、指令丰富，用起来特别顺手。家人也都能轻松上手，不需要专门学习。
作为一辆家庭+通勤兼顾的SUV，M5在动力、配置和续航方面都表现得比较均衡，特别是增程系统太实用了。短途用电，长途加油跑，省心省事。
智能座舱是我选它的最大原因，鸿蒙系统太好用了，语音识别快，车机就像家里的华为平板一样熟悉。加上电驱的驾驶质感，非常顺滑安静。
提M5之前老婆每次都坐后排，但提车后副驾就成了老婆专座。座椅不仅能电动调节到各种角度，还有加热、通风和按摩功能。上周隔壁城市自驾，媳妇上车调好位置，开启按摩模式，一路睡得舒舒服服，下车都舍不得起来。而且还有腿托可以拉伸，把腿部完全承托住，下车腿不会酸，躺着绝对舒服。
最满意的是问界M5的动力表现，加速非常顺畅且有力，尤其在电驱模式下推背感明显，高速超车毫不费力，响应速度也很快，几乎没有迟滞。
我最满意的就是它的整体均衡表现。无论是空间、智能化、续航还是驾驶体验，都没有明显短板，属于那种开起来安心、用起来顺手的车。
我对问界新M5 Ultra最满意的地方就在于它出色的驾驶体验，在提车之前一共试驾过两次，第一次试驾就被它惊艳到了，说是贴地飞行一点不为过，尤其是松开电门后，一点没有拖拽感，衔接的非常丝滑，所以试驾第一次就确定是它了！第二次试驾是提车交尾款前，因为对比了苏7（被当时的颜值诱惑到了），当时有点小心动，深度试驾过后，觉得还是问界新M5 Ultra好，所以当晚8点多又跑到问界体验店验证了下自己选择，果然没错！安心交尾款~
最满意的是电驱系统的平顺性。作为从油车过渡到新能源的用户，一开始还担心适应问题，但问界M5的动力输出很柔和，开起来毫无违和感，很快就爱上了这种安静顺滑的感觉。
最满意的必须是这台车的续航能力。平时上下班通勤，单程大概25公里，纯电模式就能满足日常需求，一周充两次电就够，非常方便。周末要是想带家人周边游，满油满电的状态下，完全不用担心续航问题，增程模式轻松应对，五一假期跑了趟长途，来回500多公里，到家还有不少油。
最满意的是整体的用车便利性，特别是续航和能耗控制。问界M5的增程系统很成熟，既可以纯电通勤，又不用担心电量用完后的焦虑，完全符合家庭用车需求。
家用层面最满意的地方在于它非常贴合家庭使用场景。不论是接送孩子、购物、短途出游，还是跑高速长途，M5都应对得游刃有余。加上智能语音、影音系统、舒适的座椅配置，日常用车体验很高效也很舒心。
最满意的就是这车开起来太爽了。电驱加速干脆利落，超车不带犹豫。平时主要跑城市和郊区，增程模式续航扎实。再加上鸿蒙车机流畅、好用，整体体验非常现代化。
最满意的是驾驶质感。电驱加速顺滑，动力响应灵敏，平时红绿灯起步一踩就走，特别轻松。底盘调校也很有厚重感，过弯、加速时都稳当，完全不像以前开的那种轻飘飘的油车。
问界M5让我最满意的是整体行驶品质和智能座舱体验。起步安静、动力线性，加上语音助手几乎能控制所有功能，让人感觉开车是一种享受而不是负担。特别是在堵车时，它的舒适性和智能辅助大大缓解了疲劳。
最满意的是问界M5的驾驶体验。提速快、底盘稳，尤其是四驱版本，加速几乎没有迟滞感，城市、高速都游刃有余。
动力系统表现出色，尤其是驾驶稳定性和操控感让我很惊喜。其次智能车机做得特别好，不是简单堆配置，而是真的好用。
中控大屏虽然清晰，但功能太多，全靠触控操作，不太适合边开边调整。有些常用功能如果能加点物理快捷键就更方便了。
后排悬架稍显偏硬，尤其带着孩子走坑洼路面时会有些跳动感。可能是为了保证整体操控性牺牲了舒适性，对于家用场景来说希望再调软一些会更好。
如果非要挑问题，就是后排靠背角度偏直，长时间坐可能会觉得有点累。另外悬架偏硬，对舒适性有点影响。
车机系统偶尔会抽风，反应迟缓，操作起来不流畅。有一回我着急用导航，点击半天没反应，差点耽误事。其次，高速上速度超过110码，风噪就会比较明显，影响车内交谈和听歌体验。还有隐藏式门把手，还没完全习惯。
后排中间座椅舒适性稍弱，长途乘坐不如两侧舒服。不过考虑到它本来就是偏向四人舒适布局，这点可以接受。
从提车到现在有10多天，比较不满意的就是他车内还是有股味道，这里买了香薰试一试，如果还有味道就很难受了
开空调时噪音稍大，尤其是在低速状态下，风机声音比较明显。可能是系统功率较强，制冷速度很快，但声音稍微影响静谧性。
底盘偏硬，遇到坑洼路段会感觉颠。座椅虽然支撑到位，但长途坐下来腰部略有疲劳感。车门关闭声稍显轻，没有那种厚重感。
如果非要说，就是高速上胎噪和风噪有点明显，尤其速度超过100以后，车厢的静谧性会受到一定影响，希望后续能有更好的隔音处理。
车身线条圆润偏稳重，前脸很有辨识度。灯带设计挺有科技感，尤其晚上点亮后很好看。整体风格比较耐看，不是那种哗众取宠的设计。
整体造型偏圆润，但不臃肿。前脸有辨识度，尤其是贯穿式灯带点亮后的科技感不错。尾部线条简洁，不花哨但耐看。
外观设计偏中庸稳重，不追求极致运动感，但很耐看。车头有一定气场，灯组设计现代感强，尾部线条简洁，符合大众审美。没有夸张的前脸或腰线，整体视觉更亲民但不失精致。
外观不是那种特别夸张的风格，更偏实用和耐看。前脸比较敦实，尾部线条利落，看着不臃肿。整体是商务和家用都能接受的审美。
前脸非常有科技感，没有传统燃油车的进气格栅，看起来更简洁现代。车身比例协调，尾灯贯穿式设计挺有辨识度，细节做得也很到位。
加钱入的零度白，低调一点，停在路边有一定回头率。整车线条流畅，溜背造型搭配大尺寸轮毂，运动感十足。前脸设计独特，大灯组犀利有神，辨识度挺高的，除了隐藏式门把手都是优点。
外观设计非常有辨识度，前脸简洁大气，封闭式中网和流线型车身提升了整体科技感。尾部造型饱满，贯穿式尾灯在夜间点亮效果极佳，属于越看越耐看的类型。
整车造型大气稳重，不走浮夸路线，很耐看。车头设计简洁但有气势，尾灯采用贯穿式设计，夜间点亮效果很吸睛，整体有一种沉稳中的科技感。
外观评价我觉得是满分，一开始看不上，但越看越顺眼，尤其是他的前脸，确实很帅气，并且实车要比图片好看太多，实车的感觉给人很有力量！线条硬朗，但图片感觉平平无奇的，如果你和我有一样想法，建议你去看一下实车，真的会有不一样的看法！
整体造型简洁现代，车身线条流畅，细节处理很有档次感。前脸的封闭式设计低调但有辨识度，尾部则相对保守，属于看着不惊艳但越看越顺眼的类型。
观造型很时尚，溜背式的车身设计，搭配大尺寸轮毂，运动感十足。车头的贯穿式灯带很有辨识度，晚上解锁的时候仪式感满满。
外观设计大气稳重，不激进，也不保守。前脸封闭式处理带有明显的新能源车特色，LED大灯造型犀利，整体风格更偏城市SUV，日常开出去不掉面子。
不走浮夸路线，但越看越耐看。整车比例协调，特别是尾部贯穿式灯组点亮后很有辨识度。从朋友的反馈来看，外观挺有档次感，不输合资品牌。
车头设计很干净，灯组线条锐利，辨识度高。侧面比例协调，没有那种臃肿感。尾部造型圆润饱满，贯穿式尾灯点亮后视觉效果不错，整体风格成熟中带点运动感。
整车外观比较偏家用定位，线条圆润大方，没有很张扬的设计，比较耐看。前脸看起来有辨识度但不浮夸，贯穿式尾灯夜间点亮效果很棒。总体上是那种看起来很顺眼、越看越喜欢的类型。
第一眼看不惊艳，但越看越顺眼。整车外形稳重，前脸简洁耐看，没有刻意追求科技夸张风，反而更容易接受。车尾线条紧凑，搭配贯穿式尾灯，夜间辨识度不错，有种低调的高级感。
外观设计属于低调大气型，整体线条流畅，偏运动风。前脸的灯组设计很有辨识度，尤其夜晚点亮时科技感十足。
外观偏运动风格，前脸很有攻击性，看着不像传统新能源车那么“呆萌”，比较符合年轻人审美。整车线条流畅，尾部造型也很有层次感。
内饰以简约为主，但质感不俗。大屏细腻，操作流畅。座椅软硬适中，长时间开车不累。细节设计比较到位，氛围灯、隐藏出风口都挺加分。
车内整体简洁，有种极简风，中控屏很亮眼，反应快。座椅填充柔软，皮质也挺舒服。细节做工还算精致，没什么明显异响。
内饰简约科技风格，我很喜欢。座椅填充软硬适中，长时间坐也不累。内饰材料触感也比较舒服，没有廉价感。
车内设计简约偏科技，软包覆盖较多，屏幕大而清晰。没有太多实体按键，但界面操作不复杂，语音也能替代一部分手动操作，整体使用体验不错。
内饰做工扎实，配色简洁大方。中控屏功能丰富，几乎能替代手机。座椅材质和触感到位，副驾腿托也有亮点。
内饰现代设计风格，颜值中规中矩。座椅柔软舒适，还具备通风、加热、按摩功能，蛮实用的。中控台简洁大方，15.6 英寸中控大屏显示清晰，操作流畅。就是这内饰的颜色太亮了，以后再换车还是选深色系的吧。
内饰科技感强，中控大屏操作顺畅，UI设计清晰直观。用料讲究，皮质与金属饰件搭配得当，触感和视觉体验都达到了中高端水准。
内饰风格偏简约科技，用料不输豪华品牌。全液晶仪表+中控大屏组合视觉冲击力强。座椅材质亲肤，乘坐舒适，音响效果也出乎意料的好。
这车的内饰就不用多说了，众所周知的豪华。中控大屏也很清晰，操作也比较流畅，和玩手机是差不多的感觉。
内饰风格我很喜欢，既有科技感又不失温馨。座椅的材质很柔软，包裹性和支撑性都很好，长时间驾驶也不会觉得累。不过浅色系的内饰会有点容易脏，当时应该买深色的。
设计简洁但不简陋，中控屏是科技感的核心，屏幕素质高，反应速度快。座椅材质柔软，车内气味控制也不错，家人上车没有异味反应。
中控台设计简约，质感在线。大屏占比高，但不显杂乱，系统流畅不卡顿。软包覆盖面广，视觉和触觉都不错。
座舱风格简约现代，没有花哨装饰，反而更耐看。中控屏幕分辨率高、操作流畅。方向盘、门板、座椅等接触区域用料扎实。整体静音表现也很不错，车内行驶环境安静舒适。
内饰整体走简洁科技风，中控台基本看不到物理按键，语音控制替代了很多操作。用料还不错，手能触碰到的地方大多是软包或者皮质材料
内饰简约大气，中控屏幕显示效果细腻，鸿蒙系统流畅度真的不错。座椅用料厚实，坐着很舒服，后排角度也不错。氛围灯、音响这些配置也挺加分。
车内乘坐空间对家用来说完全够用。前排宽敞，后排腿部空间也不错。储物空间也比较实用，中央扶手箱够深，手机、水杯、纸巾都有地方放。
乘坐空间宽裕，后排腿部空间完全满足日常需求。后备厢开口不算特别大，但深度还行，装一些行李箱没问题。车内储物格设计得也比较实用。
空间表现非常优秀。前排座椅支持多向调节，主副驾之间距离充裕。后排坐三人也不会觉得挤，地板中间凸起很小。后备厢不算超大，但家庭使用绰绰有余。门板、中央扶手等处都有储物空间，实用性强。
乘坐空间够用，家里两大一小使用完全没问题。后排中间无突起，长途三人坐也不局促。储物格分布合理，后备厢容积大，日常出行不担心装不下。
每个座椅的空间都挺充裕的，主驾副驾是单独的不说了，后排可以正常姿势坐三个人，不用一前一后交叉别扭坐。后备箱大，出去露营，什么烧烤架、折凳、锅碗瓢盆、帐篷、儿子滑板等都往里放，还能剩下三分之一地方。车内的小储物空间也丰富，瓶装水、钱包、钥匙、手机都有该放的地儿。?
M5的空间表现中规中矩，前排舒适性优秀，座椅支撑到位。后排腿部空间充足，但中间地台略高，长时间乘坐三人稍有局促，适合四人乘坐最为舒适。
前后排空间都比较宽裕，前排视野开阔，后排坐三人也不会局促。储物空间丰富，中央扶手、前排下方、后备厢都能放不少物品，适合家庭日常使用。
空间很大很舒服，4米8不到的车身，基本上把车内空间运用到了极致！不管是前排还是后排，都能兼顾到，副驾能翘二郎腿的同时，后排也可以做到！且座椅舒适性比较高，主驾的腰部有很好的支撑，我很喜欢。
空间表现比想象中好。前排储物空间丰富，水杯、手机等都有合适位置。后排腿部空间足够，乘坐舒适度高。后备厢正常状态下就能装不少东西，满足日常出行需求。
作为家用车，这个空间妥妥够用了。前排驾驶位调整到舒适的坐姿后，后排乘客的腿部空间和头部空间也都还很充裕，坐三个成年人也不会挤。后备箱的容积也挺大，放几个行李箱或者婴儿车都没问题，平时去超市采购或者自驾游都很实用。
车内空间安排合理，前后排座椅都舒适，腿部和头部空间充裕。后排座椅角度适中，长时间乘坐也不压抑。小储物空间设置多，日常物品收纳很方便。
全家出行时表现得非常从容。孩子坐安全座椅不会拥挤，坐起来真的很舒服。后备厢装得下婴儿车、购物袋、还有一家人露营用品。
空间表现很理想。前排宽敞，主驾位置可调范围大；后排腿部空间充足，地板纯平。带娃出行不拥挤，后备厢放婴儿车+行李也轻松应对。
空间是我选择M5的重要原因。前排空间宽敞，座椅舒适，储物空间多且实用。后排座椅的坐垫长度和角度设计也很合理，长时间乘坐不会累。后备厢空间规整，放几个大号行李箱没问题，适合家庭出行。
整车空间表现符合SUV定位，特别是后排空间对家庭用户非常友好。坐三人没问题，腿部空间充裕。车顶虽然是溜背设计，但头部空间保留得还不错。储物空间设计细致，日常使用非常顺手。
车内空间布局合理，尤其前排非常宽敞，驾驶员和副驾驶不会有压迫感。后排腿部空间也够用，即使满员也不会显得拥挤。后备厢容积中规中矩，家用旅行装几个行李箱完全没问题。储物空间也比较人性化，比如门板、扶手箱、手机无线充电槽等都挺实用。
空间整体还算不错，前排头部腿部都很宽敞。后排腿部空间充裕，后备厢容积满足日常出行没问题，放两个大行李箱没压力。
加速平顺，动力输出线性。电驱动安静，开车过程中几乎听不到发动机声音，尤其城市拥堵路段，开起来不烦躁。底盘支撑到位，转弯不飘。
动力随踩随到，尤其纯电状态下加速很丝滑，起步灵敏。底盘偏舒适调校，过减速带不生硬。方向盘轻盈，城市低速好操控。
电驱系统响应迅速，动力输出平顺，适合城市驾驶。方向盘手感轻盈但不虚，高速行驶时有明显加重，提升了稳定感。底盘调校有支撑性，转弯不侧倾
动力响应快，油门轻踩就有加速感，高速超车毫无压力。方向盘手感轻盈，低速掉头非常方便。悬挂偏硬，但换来的是比较扎实的底盘感受。
开起来动力非常线性，油门响应灵敏，高速稳定，市区也灵活好开。动能回收调校自然，不突兀。整体质感比很多合资车更舒服，尤其安静性很好。
开起来就三个字，爽歪歪！动力强劲，踩油门，推背感瞬间就来。底盘调校扎实，过减速带或者坑洼路段，颠簸感被过滤得很好，非常平稳。方向盘转向精准，指哪打哪，拐弯半径也控制得不错，有些路段掉头可以少打几圈方向盘。?
方向精准，转弯时车身稳定性强。电驱动的平顺性明显，起步安静无顿挫，高速段车身稳重。动能回收系统可调节，适应不同驾驶习惯，整体操控感高级。
动力输出干脆，城市加速轻快，红绿灯起步总是领先一截。增程器介入很平顺，几乎无感。悬挂调教更注重舒适性，滤震表现不错，特别适合城市路况。
驾驶感受不必多说，一个字，超级爽。方向盘转向精准，底盘扎实。然后刹车平顺性还是比较友好，家里老人坐车再也没说过晕车。
加速响应非常灵敏，红绿灯起步轻松领先。转向精准，车身跟随性强，高速变道稳定。刹车脚感也线性，没有那种突兀的“点头”感。
动力输出很线性，加速的时候很平稳，不会有那种突兀的推背感，开起来很舒服。四驱系统在下雨天或者湿滑路面上表现出色，抓地力很强，行驶起来完全不担心。
开起来非常顺手，特别是低速状态下，电驱优势明显，加速快、响应灵敏。转向轻盈，适合女性驾驶者。悬挂偏软一点，能有效过滤路面小震动，整体驾驶体验温和舒适。
油门响应很快，不论低速还是高速，动力储备都非常充足。电驱行驶时车内很安静，车身稳定性也好，高速行驶时给人很强的安全感。方向盘力度适中，转向灵活，即便我老婆开也觉得轻松。
开起来非常顺手。方向盘手感细腻，转向响应快。加速响应快，不管是红绿灯起步还是高速变道都很有信心。隔音也到位，特别是在纯电模式下，安静得像开手机一样。
动力随叫随到，尤其是纯电模式下起步安静迅速，没有顿挫感，城里开车特别舒服。方向盘轻盈，指向也准确，倒车和泊车轻松。增程介入也很平顺，切换过程中几乎无感。整体驾控体验非常优秀。
动力响应快，城市道路轻踩电门就能快速起步；高速超车干脆利索，不拖泥带水。转向轻盈但不虚，高速时也能保持稳定感。底盘韧性足，调校偏舒适，即便长时间驾驶也不会累。
整体驾驶感受非常出色。底盘扎实，悬架调校偏运动但不生硬，过弯支撑性好，车身不容易侧倾。方向盘指向清晰，转向手感轻盈，尤其在市区开车很省力。加速线性，刹车脚感也很跟脚。
动力响应很积极，不管是起步还是中后段加速都很有劲。方向盘转向精准，指哪打哪。高速超车不拖泥带水，城市红绿灯路况提速也够快。
我用的是增程版，平时通勤基本用电，一周差不多充两次。长途直接用油发电，既节能又安心，没有里程焦虑。综合下来确实比油车省。
纯电续航在实际中能跑到180公里左右，跟宣传相符。增程模式下轻松跑1000公里以上，油耗也不高，适合长短结合使用。
续航能力非常实用，我有充电桩，几乎不花油钱。偶尔跑高速，增程器介入后续航也能轻松破千公里，出远门也不会有焦虑。
日常用电为主，家里装了充电桩，一周充两次就够了。长途出行油电配合也不焦虑，增程器启动几乎无察觉，续航表现很实在。
增程版压根不用愁续航，开空调用纯电能跑差不多200多公里，一周上班妥妥的。要是加上油，综合续航轻松超1000公里，除了要加95号汽油，其他都妥妥的。?
通勤日常全电模式足够使用，百公里电耗在16kWh左右。长途行驶时增程系统切换平滑，亏电油耗在6L上下，综合续航非常有保障。
纯电通勤基本无忧，平时都是电驱动。偶尔跑长途，一箱油+满电能跑上千公里，中间不用频繁找充电桩，实际体验非常省心。
开了1600多公里，感觉他的续航还是很实在的，不会虚标，满油满电能跑1200 没问题，纯电跑个160公里没问题，第一次我跑了100多公里去充电的，电量还剩19％，就是不知道冬天续航怎么样，有点小期待呢。
充电用下来电耗维持在14~15度/百公里，非常省。增程模式介入自然，混动下综合油耗也比较低。相比我之前的燃油车，一年油钱能省一半。
续航的问题那就来了，千万不要亏电了跑，否则一箱油50升，跑高速在不超140的情况下，也就是400公里
纯电续航在城市道路上能跑200公里左右，对于我的日常通勤来说完全够用。增程模式下，续航里程大大增加，不用担心长途出行的续航问题。而且充电也很方便，家里安装了充电桩，晚上回家插上就可以充，第二天早上又是满电状态。。
通勤全用电，一周只充两次电就够。周末跑长途靠油也可以，综合下来续航能力强、能耗低。尤其是在电价便宜的地区，实际用车成本远低于纯油车。
短途基本靠纯电解决，每天通勤几十公里也完全不用加油。家里装了充电桩，晚上插电，第二天满电出发。跑长途靠油没问题，不用考虑路线规划和找充电桩的问题。
纯电模式市区能跑个180公里，够用。长途全靠增程器，油耗在6-7升之间，接受范围内。重要的是完全没有续航焦虑，比纯电车更省心。
我主要使用家里安装的充电桩，平均下来每百公里电耗在21kWh左右，平时通勤一个星期充两次电就够了。偶尔跑长途使用增程器，油耗稳定在5.9L左右，基本告别加油站，成本大幅下降。
纯电部分用车成本很低，尤其在城市通勤时基本不烧油。电耗平均在13.8~14.5之间，算是很优秀了。长途用增程续航无忧，总体使用成本比我之前的CR-V省了不少。
我买的是增程版，纯电模式日常通勤基本够用，一周大概充两次电。电量耗尽后自动切换油驱，增程器启动声音轻微，没有特别突兀的感觉。长途跑高速就直接用油，续航完全没焦虑。油耗控制得也不错，百公里6-7L之间。
我开的是增程版，日常上下班基本用电，一周只充两三次电，周末跑个几百公里也不用担心。油电切换平顺，基本感受不到突兀。实际纯电续航接近200公里，跟宣传差不多。
虽然起步价不算低，但用车成本低，配置也够丰富。加上出色的智能体验和舒适的驾驶感，整体性价比我觉得是对得起这个价格的。
整体配置很丰富，辅助驾驶、大屏、舒适性都在线。对比传统合资SUV，同样价格智能体验差太多，M5在功能和体验方面确实值。
虽然价格比一些自主品牌略高，但加上鸿蒙系统、动力组合和智能化配置，整体非常值。对注重智能体验的家庭来说，这车很合适。
说实话，性价比还行，24.98万元，加上颜色选配，再加上首次保险，差不多干到26.5万了，不算便宜。不过女王副驾、强劲动力、出色续航确实体验感不错，日常用车大部分时间都在用电，所以还算节省。?
虽然价格不算低，但考虑到动力系统、智能配置和整车质感，整体性价比依旧合理，特别适合对智能化和操控有要求的家庭用户。
问界M5给到的配置和体验超过不少同价位竞品。特别是那种“什么都够用、没有短板”的产品力，特别适合不想折腾的家庭用户。
我认为问界新M5 Ultra在20~30w价位应该是无敌的，各方面性能都很好，就是现阶段优惠还不够大，只能说早买早享受咯！
这个价格能买到一辆智能化程度高、动力好、空间合适的SUV，我觉得性价比是非常突出的。相比其他同价位车型，问界M5是那种“越开越觉得买对了”的车。
这个价格，能买到四驱增程、配置丰富的中型SUV，性价比还是很高的。和同价位的其他车型相比，问界M5在续航、空间、智能化等方面都有自己的优势。
这个价位能买到华为鸿蒙系统加持、空间充裕、配置丰富的增程SUV，我认为性价比非常高。不仅满足了家庭需求，也照顾到了我对科技的追求。
这个价位能买到这种水准的智能新能源SUV，说实话非常值得。性能、智能、舒适度都在线，不管是日常通勤还是出游都能胜任，给人的整体品质感高于预期。
我认为问界M5的性价比是相当高的。尤其是华为智驾系统，真正提高了行车安全和驾驶便捷性。这套系统在其他车型上是很难在这个价位获得的。
配置丰富，比很多合资车型实用。以这个价位拿到这么多功能，我觉得性价比很高，算是智能化和平衡体验的代表。
