艾瑞泽8 Pro采用全新设计语言，整体造型流畅自然。前脸宽大的六边形星环黑曜格栅，内部熏黑蜂窝网状结构搭配犀利的星际之眸全LED矩阵大灯，不仅极具视觉冲击力，还支持8种场景化迎宾模式，仪式感满满。前保险杠两侧丰富的通风口设计和导流槽，进一步彰显其运动属性。 车身侧面，上扬的腰线营造出俯冲姿态，搭配双色多辐轮圈和Fastback流线型车身，动感十足。车身尺寸方面，其长宽高分别为4780mm、1843mm、1469mm，轴距达2790mm，宽体低趴的造型不仅让车身线条更加流畅，也为车内空间提供了保障。 车尾部分，贯穿式的“逐光映辉尾灯”在夜晚点亮时辨识度极高。双边四出排气系统、熏黑扩散器和红色卡钳的组合，将运动感拉满。新增的翡翠绿和晶钻灰专属车色，为消费者提供更多个性化选择，无论是穿梭在繁华都市还是行驶在郊外公路，都能轻松成为焦点。 内饰：质感与科技的双重享受 进入车内，艾瑞泽8 Pro的内饰设计令人眼前一亮。10.25英寸液晶仪表与15.6英寸2.5K中控显示屏组成的双联屏，显示清晰，操作流畅，内置的高通骁龙8155芯片，为车机系统的高效运行提供了有力支持。中控台运用大量软质材料包裹，搭配木纹饰板和钢琴烤漆工艺，触感柔软，营造出温馨豪华的氛围。 车内提供沧海灰、霞光棕两种内饰配色，满足不同消费者的审美需求。3D Mesh仪表台与无极炫彩氛围灯相互映衬，可随音乐节奏或驾驶模式切换灯光颜色和亮度，打造浪漫惬意的座舱环境。 座椅采用高级真皮材质，触感细腻，透气性良好。高配车型的前排座椅具备通风、加热、按摩功能，无论是夏日炎炎还是寒冬腊月，亦或是长途驾驶，都能带来极致舒适体验。全车多达36个储物空间，分布合理，方便存放各类物品。445L超大后备箱容积，可满足日常购物、家庭出行及旅行的装载需求。 动力：强劲与经济的和谐统一 动力方面，艾瑞泽8 Pro提供多种选择。其中，2.0T涡轮增压发动机最大功率可达187kW，最大扭矩为390N·m，澎湃的动力输出让驾驶充满激情。无论是城市道路的起步超车，还是高速上的再加速，都能轻松应对，带来强烈的推背感。与之匹配的7挡双离合变速箱，换挡平顺迅速，传动效率高，能将发动机动力完美传递到车轮上。 1.6TGDI涡轮增压发动机版本同样表现出色，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m ，在法定限速内动力储备充沛，零百加速体感在七秒多，日常驾驶绰绰有余。同时，这款发动机燃油经济性优秀，加92号汽油，WLTC标准下百公里油耗仅为6.5升，让你在享受驾驶乐趣的同时，不必为油耗担忧。底盘方面，采用麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架的组合，经过精心调校，在过弯和行驶稳定性方面表现卓越，有效抑制车身侧倾，带来平稳舒适的驾乘感受。 智能：便捷与人性的贴心陪伴 在智能科技方面，艾瑞泽8 Pro紧跟时代步伐。搭载的8155智能座舱，功能丰富，运行流畅。智能语音交互系统识别精准，支持方言识别，无论是导航、播放音乐、调节空调温度还是拨打电话，只需动动嘴就能轻松实现。通过手机App，可实现远程车辆控制，提前开启空调，查看车辆位置与状态，进行远程解锁、上锁等操作，为生活带来极大便利。车辆还配备了50W手机无线充电板，让手机时刻保持电量充足。SONY品牌8扬声器音响系统，经过专业调校，音质纯净，音效震撼，为驾乘者打造沉浸式音乐享受。 安全：全方位的安心守护 安全始终是艾瑞泽8 Pro的重中之重。整车采用奇瑞独有的磐石车身，大量使用高强度钢，占比高达80%，配合航空级铝合金防撞梁，打造坚固可靠的车身结构。被动安全方面，配备10个安全气囊，包括主/副驾驶膝部气囊，侧气帘长度达1983.7mm，为车内人员提供全方位保护。 主动安全配置同样丰富，L2.5级智能驾驶辅助系统涵盖ACC全速自适应巡航、AEB自动刹车系统、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警等多项功能，时刻监测车辆周围环境，提前预警潜在危险，并在必要时自动采取措施，有效避免事故发生。300万像素540度全景影像系统，让驾驶者清晰看到车辆周围及底盘下方情况，无论是狭窄道路行驶还是倒车入库，都能轻松应对，大大提高驾驶安全性。 艾瑞泽8 Pro官方指导价在10.39万 - 11.99万元（限时红包价） ，结合其丰富的配置和卓越的性能，在同级别车型中具有极高的性价比。如果你正在寻找一款既能满足日常家用，又能带来驾驶激情和豪华体验的座驾，那么艾瑞泽8 Pro绝对值得考虑。不妨前往当地奇瑞4S店亲身试驾体验，感受它的独特魅力，开启精彩出行之旅。
刚提车一段时间，下面分享下动力、智能、舒适、这几个方面真实的用车体验。 动力： 官方说百公里加速7秒，实际体验红绿灯起步确实快。城市里频繁启停顿挫感很小，标准模式下油门响应快，深踩就有推背感。。 智能： 现在比较流行的一个中控屏加上高通骁龙8155芯片，常规的车机使用比如导航、音乐切换还是非常流畅的，语音助手识别率高，整体使用下来也还是可以的。 舒适： 向电动调节，还有通风、加热，副驾4向电动调节加热，这些比较实用的配置也都是有。隔音方面，80km/h以下几乎没风噪，高速120km/h时风噪稍明显，但能接受。 安全： 安全配置是艾瑞泽8 PRO比较吸引我的点。同级的10个安全气囊，高强度钢占比的车身，安全感十足。前防撞梁用的也是铝合金材质，在安全用料方面还是很足的 另外，像540°全景影像、还有车道偏离预警、前方碰撞预警这些主动安全功能，日常开车更安心。
从踏入雅安宝瑞4S店的那一刻起，我便感受到，与众不同的服务温度。接待专员小邓，以微笑相迎，主动询问需求！做为一名新车主从拿到驾照之后就一直想买车，通过多种渠道多种比对哪些车值得购买，并且具有高的性价比之后在奇瑞车中选择了艾瑞泽8PRO这款车，现在我已经提车一周了，但是这辆车还是一直在给我带来惊喜，无论是他的外形内饰，甚至是性能每一点都击中了我的心。当然了，对于一名女车主来说好看的外形对于我还是很重要的，之所以选择艾瑞泽8PRO，就是因为他大气的外观与独特的内饰，配色，真的令人喜欢，我能在开车时通过语音搜索有声，小说，音乐导航实时路况，还可以，在车上看电影和打游戏，艾瑞泽8PRO语音识别速度非常快反应也很迅速，不仅能让我开车的时候不会感到无聊，还能让我拥有了更多的娱乐方式，真的大大的超出了我的预期。还有智能驾驶辅助系统还为使用者提供了主动刹车车道保持，空间也很大，我们全家人一块儿出行行驶，也不会觉得拥挤，当然了，对于车主来说，车子好不好开才是关键，我第一次试驾这辆车的时候就对他充满好感，驾驶时感觉非常的安静顺畅，油耗也非常低 以上就是我对这样艾瑞泽8 PRO的评价，所以说才提车这一个星期，但在我这里已经可以确定他是我的完美车型买他可真一点都不亏
提车艾瑞泽8 Pro，从最初的期待到现在的越开越爱，忍不住来跟大家分享下真实感受，真心觉得这钱花得值！ 先说说最直观的颜值，当初在4S店第一眼就被它的外观戳中了。前脸的大尺寸格栅特别有气势，LED大灯点亮后眼神犀利，车身线条流畅得像被风吹过的湖面，每次停在路边都能收到路人的回头率，这点真的很满足虚荣心～ 内饰颜色感觉不是很全面，希望奇瑞厂家多出几款内饰颜色以过选择。 开起来的感觉也很赞，1.6T的动力踩下去很轻快，超车、爬坡都不费劲，市区代步油耗大概7个多，高速跑下来能到6个左右，对于这个级别的车来说，油耗表现真的很惊喜。底盘调校得很舒服，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感被过滤得很好，家人都说坐着比之前的车舒服多了。 这一个月开下来，没发现什么小毛病，配置也很贴心，全景影像、自动驻车、座椅加热这些功能，日常用车太方便了。总之，如果你在考虑10-15万级的家用车，艾瑞泽8 Pro真的可以重点看看，性价比拉满，买了不后悔！
鲲鹏动力1.6TGDI与7DCT黄金动力组合，拥有145kW的最大功率和290N?m的峰值扭矩，百公里加速轻松迈入7秒，动力输出能够满足日常通勤和超车等需求，动力随叫随到
这个月到4S店购买了新车，我原本是有旧车的，享受到了置换补贴和国家补贴，所以我的车辆价格还是很满意的。提新车的当天心情非常的激动。我早早的就来到了4S店看到我的新车被洗的蹭亮，心情非常的好。当天办手续拿牌照是都非常的快当天晚上我就带着我的家人出到我们县城去玩了一下走，当时是走的高速，体验了这辆车的性能，还体验了辅助驾驶功能。总体来说这辆车还是很适合家用的，我家女儿也很满意的，在后排做得很开心，家里人也非常支持我买这辆车。 后续的话，我要多带着我的家人出去去游散心体验生活的快乐之前之前的旧车子直接报废了综合各项优惠和补贴，这辆车到手的价格非常的不错。我准备下个月去体验一下山区的路段，看看它的油耗会不会提升。
开艾瑞泽8 Pro有段时间了，简单分享下感受。 这车外观长在我的审美点上，多边形进气格栅搭配犀利大灯，侧身线条流畅，溜背造型很有运动感，开在路上回头率不低。 车内空间宽敞，我180cm的身高，前排调好坐姿后，后排腿部还有两拳多的余量，头部也不压抑。一家人出行完全没问题，后备箱容积也大，日常购物、自驾游都能装下所需物品。内饰质感不错，身体常接触的区域都是软质材料包裹，触感舒服。皮质座椅填充物软硬适中，久坐不累。10.25英寸悬浮仪表加上15.6英寸中控大屏，看着就很有科技感，内置高通8155芯片，反应速度快，操作起来很流畅 。 动力方面，我买的1.6T发动机搭配7速湿式双离合变速箱的版本，日常使用完全足够。经济模式下，市区通勤很平稳，油耗也低；标准模式动力随叫随到，超车轻松；运动模式更是动力满满，一脚油门推背感就来了，驾驶乐趣十足。 配置丰富也是这车的一大亮点，540度透明底盘、L2级驾驶辅助、电动座椅、全景天窗等都有。540度透明底盘停车或者过狭窄路段时特别好用；L2级驾驶辅助跑长途时打开自适应巡航，能轻松不少。
作为一个艾瑞泽8pro的车主这个车真的太香了，10万出头的价格，给的东西配置真的太良心了，艾瑞泽8pro这辆非常不错，个人开了一段时间下来觉得还是不错的
今天呢，来说说我开的这款艾瑞泽8pro的感受，首先呢，这款艾瑞泽8pro外观方面，看着是很运动的，很好看，这些腰线的设计，使他看起来很年轻运动的，很符合我们年轻人的审美。像它的灯光这些也是很棒的，很炫酷，而且车身整体也是非常好看的。天窗也是，采光效果很棒，车内氛围灯颜色也很多，坐进去氛围感是直接拉满的。
之前选车的时候，预算有限，但又想要动力强、空间大、配置丰富的车，看了好多都不满意。德系车动力不错，可内饰老气配置低；日系车省油，但皮薄配置也不够丰富。直到遇见艾瑞泽8 Pro ，瞬间就被吸引了 。 提车这段时间，艾瑞泽8 Pro的表现完全超出我的预期。它搭载的1.6T发动机搭配7速湿式双离合变速箱，动力输出相当给力。经济模式下，市区通勤动力输出平稳，油耗也低；标准模式下，动力随叫随到，平常超车轻轻松松；运动模式就更不用说了，一脚油门，推背感瞬间就来，驾驶乐趣直接拉满。 车内空间很宽敞，我身高180cm，坐在前排调好坐姿后，后排腿部还有两拳多的余量，头部也不会觉得压抑。一家人出行，空间完全足够。后备箱容积也很大，放几个行李箱轻轻松松，日常购物或者自驾游都没问题。 内饰设计很精致，身体经常接触的区域都是软质材料包裹，触感特别舒服。皮质座椅填充物软硬适中，久坐也不会觉得累。10.25英寸悬浮仪表加上15.6英寸中控大屏，满满的科技感，内置高通8155芯片，反应速度快，操作起来特别流畅 。 配置方面也很丰富，540度透明底盘、L2级驾驶辅助、电动座椅、全景天窗等都有。540度透明底盘在停车或者过狭窄路段时超好用，安全感十足；L2级驾驶辅助跑长途时打开自适应巡航，能轻松不少。 当然，艾瑞泽8 Pro也不是一点缺点没有。车机系统偶尔会有点小卡顿，连接手机蓝牙有时候需要重新配对；车内储物空间设计可以再人性化一点，中央扶手箱要是能再深一点就更好了。不过这些都是小问题，完全不影响我对它的喜爱。 艾瑞泽8 Pro真的是一款性价比超高的家用车，满足了我对车的所有需求。如果你也在纠结选哪款车，不妨去试试艾瑞泽8 Pro，说不定它就是你的梦中情车！
提车三个月，艾瑞泽8 Pro彻底征服了我这个“挑剔鬼” 作为一名刚参加工作不久的年轻人，每天挤地铁通勤的日子实在让我苦不堪言。终于，在和家人商量后，我决定入手人生第一辆车。我开启了漫长的选车之旅。但始终没有找到让我完全满意的那款。直到我遇到了艾瑞泽8 Pro，第一次在4S店看到它，我就被它的外观深深吸引设计感十足，仿佛一头蓄势待发的猛兽。白色车身不仅耐脏，在阳光下还显得格外大气每次晚上开车回家，看到那绚丽的尾灯，都让我心情格外舒畅。打开车门，坐进车内，久坐也不会感到疲惫。有一次我长途驾驶了5个多小时，本以为会腰酸背痛，有了这舒适的座椅，全程下来几乎没有不适感。晚上开车时，打开氛围灯，听着音乐，仿佛置身于一个移动的小酒吧，惬意极了。它还提供了经济、标准、运动三种驾驶模式，市区通勤，我一般使用经济模式，，油耗也比较低；周末出去游玩，在高速上我就会切换到运动模式，此时动力响应更加灵敏，超车变道轻松自如。有一次我在一个老旧小区停车，周围空间非常狭窄，我打开540°全景影像，清晰地看到了车辆周围的情况，轻松地将车停进了车位，避免了刮蹭的风险。为我的出行提供了全方位的安全保障。 有一次我在高速上行驶，前方车辆突然急刹车，我还没来得及反应，自动紧急制动系统就及时介入，帮我刹停了车辆，避免了一场追尾事故的发生。让我感觉到了，安全在使用过程中，我也发现了一些小问题，车机偶尔会出现反应慢半拍的情况，点导航要等个几秒才能响应，不过重启一下就好了，这些问题都在我可以接受的范围内，毕竟没有一款车是完美的。提车三个月，艾瑞泽8 Pro用安全彻底征服了我。它不仅满足了我日常通勤的需求，还让我在闲暇时光能够尽情享受驾驶的乐趣。
作为一名刚提艾瑞泽8 Pro一个月的车主，今天想跟大家分享一下这段时间的用车体验，给正在考虑这款车的朋友们一些参考。
提车到现在刚好 23 天，每天开车上下班，周末还带着家人周边游了两趟，算是把这台艾瑞泽 8pro 摸得差不多了。今天就用大白话跟大伙儿聊聊，从外观、空间到驾驶感受这些方面，优点缺点都给你们说透，中间穿插几张我拍的实拍图，看着更直观。 要说这大半个月下来，最让我满意的就是它的智能配置和空间表现。智能语音控制太方便了，开车的时候不用分心去操作各种按钮，说句话就能搞定，对我这种怕麻烦的人来说太友好了。空间更是没话说，不管是前排还是后排，都不会让人觉得局促，一家人出行特别自在，后备箱也能装，实用性拉满。
日常起步、加速都很给力。平时在市区，绿灯一亮，轻松就冲出去了，超车也不费劲。上次周末自驾游，满载着家人和行李，爬坡的时候动力也没掉链子，一路稳稳当当的。
今年刚参加工作，离家通勤距离30公里，家里人就说给我买辆车上下班通勤用，我对比了好多，红旗，大众，吉利等，试驾了以后最后还是选择了这款艾瑞泽8pro，这款车对我来说最满意的地方就是外观设计，女生选车本来就比较在意颜值和配置这些，宽体低趴，运动感十足，中网也做了升级，一体式的前大灯，不过尾灯我觉得还是艾瑞泽8的更好看一下，内饰我更喜欢艾瑞泽8pro的，中控屏幕更大，显得很大气，木纹装饰，加上氛围灯，晚上可以在车上唱KTV
提艾瑞泽8 Pro已经有一段时间了，今天来给大伙分享分享我的用车体验。选车的时候，我可纠结坏了，预算有限，但又想车子动力强、空间宽敞、配置丰富。看了不少车，德系车动力是不错，可内饰设计太老气，配置也不高；日系车倒是省油，可车身用料单薄，配置也不够丰富。直到我遇见艾瑞泽8 Pro，一下子就被它吸引住了 。 内饰设计对于喜欢稳重成熟的车友，还是挺让人喜欢的。但是喜欢年轻时尚的车友，肯定是一眼劝退，但个人感觉已经很惊艳了。 艾瑞泽8 Pro的外观时尚又大气，看起来特别精神。侧身线条流畅自然，溜背造型更是增添了几分运动感，开在路上回头率挺高的。 动力方面很足，日常使用完全足够。经济模式下，市区通勤非常平稳，油耗也比较低；标准模式下，动力响应很及时，超车轻轻松松；切换到运动模式，那动力更是强劲，一脚油门下去，推背感瞬间就来了，驾驶乐趣十足。 车内空间相当宽敞，我身高180cm，坐在前排把座椅调整好后，后排腿部还有两拳多的余量，头部空间也很充裕，不会有压抑感。一家人一起出行，也不会觉得拥挤。后备箱容积也很大，日常购物、自驾游的时候，放几个行李箱都没问题。 内饰的设计很精致，身体经常接触到的地方都是软质材料包裹，触感特别舒服。皮质座椅的填充物软硬适中，坐久了也不会觉得累。10.25英寸悬浮仪表加上15.6英寸中控大屏，满满的科技感。车机内置高通8155芯片，反应速度快，操作起来非常流畅，就跟用旗舰手机一样顺手。 配置也很丰富，像540度透明底盘、L2级驾驶辅助、电动座椅、全景天窗这些都有。540度透明底盘在停车或者通过狭窄路段的时候特别好用，安全感直接拉满；L2级驾驶辅助在跑长途的时候打开自适应巡航，能轻松不少，大大减轻了驾驶的疲劳感。 不过艾瑞泽8 Pro也不是十全十美的。车机系统偶尔会出现小卡顿的情况，连接手机蓝牙的时候有时候需要重新配对；车内储物空间的设计还可以再人性化一点，中央扶手箱要是能再深一点就更好了 。但这些都是小问题，并不影响我对它的喜爱。 艾瑞泽8 Pro真的是一款性价比超高的家用车，满足了我对车子的所有需求。如果你也在纠结选哪款车，不妨去4S店试试艾瑞泽8 Pro，说不定它就是你的梦中情车！
终于提了心心念念的艾瑞泽8 Pro舒适版，开了一段时间忍不住来夸一夸！这车真的彻底颠覆了我对十万级家轿的认知，性价比直接拉满！ 首先颜值太能打了！流线型车身+犀利的前脸设计，开在路上回头率超高，光影流转的腰线搭配大尺寸轮毂，完全不像这个价位的车，高级感扑面而来。 坐进车内才是真正的惊喜！空间简直太宽敞了，后排轻松翘起二郎腿，全家出行一点不拥挤。座椅包裹性一流，柔软适中，长途乘坐也不会累。最让人惊艳的是静音效果??关上车窗瞬间隔绝喧嚣，图书馆级的静谧感，搭配车内的质感内饰和氛围灯，每次开车都是一种享受。 驾驶体验方面，1.6T动力输出平顺又充沛，提速超车信心十足，方向盘手感轻盈指向精准，底盘调校得刚刚好，过坎过坑过滤得很柔和，同时保留了清晰的路感。油耗表现也超出预期，市区通勤百公里7-8个油，经济性相当不错。 智能配置更是诚意满满：双联大屏科技感十足，语音控制响应灵敏，倒车影像清晰精准，还有无数贴心储物空间，日常用车方便到没朋友！ 总结来说，艾瑞泽8 Pro舒适版绝对是一款「闭眼入不后悔」的宝藏车型??它用越级的空间、舒适的驾乘、用心的细节和亲民的价格，重新定义了高品质家轿的标准。强烈推荐给正在选车的朋友们！??
身为一个颜值党， 它的外观真的完全长在我的审美点上。 大灯和前脸的搭配，特别的协调。车身的线条也是很流畅灵动，车尾部造型饱满，运动风格强烈。我选的是款黑色，颜色真的很帅，和我拍的雨天很搭。
人生第一台车，发个贴纪念一下，我年纪不大，上班了就一直盼着能有辆属于自己的车，挤了好几年公交地铁，看着身边朋友陆续开车上下班，心里那叫一个羡慕。今年终于下定决心，咬咬牙把攒了好久的钱拿出来，加上家里支持的了一部分，打算入手人生第一辆座驾。选车的时候看了不少合资品牌，但预算有限，配置总差点意思，最后把目光锁定在国产车上。艾瑞泽8系列的口碑一直不错，身边有朋友开着说挺好，加上外观和配置都长在我的审美点上，对比了几次就定了它。刚好赶上店里有活动，送了不少赠品，提车那天激动得一宿没睡好，终于有自己的车啦！ 最满意的是它的外观和空间，特别耐看 还有音响效果不错，放个DJ嗷嗷嗨 最后加满油标注500多公里，实际跑个600多，挺让人惊喜的
1. 低速拥堵路段双离合变速箱偶发顿挫，影响平顺性。 2. 高速行驶时风噪和胎噪较为明显，影响车内静谧性。 3. 后排仅配备USB接口，缺少Type-C接口，充电便利性不足。 4. 减震调校偏硬，过减速带或坑洼路面时颠簸感较强。 5. 车机系统在多任务运行时偶发卡顿，蓝牙连接稳定性有待提升。 6. 无线充电板位置设计不合理，取放手机需盲操作。 7. 漆面较薄，容易留下指纹和细微划痕。 8. A柱密封条缝隙较大，可能影响隔音效果。
小遗憾：车机生态待提升 唯一想吐槽的是车机应用生态没新势力丰富，不能下载第三方APP（如网易云音乐），但自带的高德地图、酷狗音乐、在线电台够用。对家用车来说，稳定流畅更重要。 总结一下，如果是更加注重安全舒适这类的，艾瑞泽8 PRO值得考虑。
艾瑞泽8pRO也有一些让我不太满意的地方，首先就是车机系统偶尔会卡顿，虽然不影响正常使用，但总是有点影响心情，高速行驶的时候拍照还是有一点声音，在购车一个星期，我觉得我挺满意的他的优点，远远大于缺点
隔音效果一般：高速行驶时，风噪和胎噪比较明显，会对车内的安静环境造成干扰，一定程度上影响驾乘的舒适性
当然，它也有一些小缺点，车内储物空间设计可以再人性化一点，中央扶手箱要是能再深一点就更好了。但总体来说，艾瑞泽8 Pro性价比很高，是一款值得入手的家用车。
要说不满意吧，可能也就是车内的这个中控台，还有这个大屏啦，中控台那里，太宽啦点，说句实在的，感觉并不怎么实用，虽然感觉可以放东西的地方多一点，但是操作很不方便，然后哎，就是这个大屏，太大啦点，要是稍微小一点的话，看上去，整体会好点。
车机系统偶尔会卡顿，内饰这个颜色，感觉还可以，再丰富一点，希望奇瑞厂家可以升级的更好，有更多的智能操作
小遗憾与期待 当然，艾瑞泽8 Pro也不是十全十美的。在使用过程中，我也发现了一些小问题。比如，车机偶尔会出现反应慢半拍的情况，点导航要等个几秒才能响应，不过重启一下就好了，希望厂家后续能通过OTA升级优化一下车机系统。另外，高速行驶时，风噪和胎噪比较明显，尤其是车速超过100km/h后，A柱风噪和胎噪会对车内的安静环境造成一定干扰。不过，这些问题都在我可以接受的范围内，毕竟没有一款车是完美的。
奇瑞艾瑞泽8 Pro存在一些让部分用户不满意的地方，主要体现在车机系统、隔音效果、乘坐舒适性等方面
最不满意的就是低速顿挫和副驾手动调节座椅。低速跟车时的顿挫感虽然慢慢习惯了，但每次遇到还是会觉得有点不舒服，尤其是堵车的时候，总担心会不会影响变速箱寿命。副驾手动调节座椅就更不用说了，不仅调节起来麻烦，朋友坐我的车也总吐槽，显得有点掉档次。
高速跑起来的时候，风噪有点明显，尤其是 A 柱那块，声音挺影响心情的。有时候我想听清楚音乐歌词，都得把音量调高一些。
对我来说，我觉得胎噪声音是比较大的，高速上如果路面不好，噪音比较明显，音乐声开大点儿才能盖住。后排中间地台有凸起，如果坐满5个人，中间坐的人脚会有点憋屈。
低速换挡的时候偶尔会有轻微的顿挫感，还有就是隔音在高速上稍微差点意思，速度快了风噪会有点明显
外观颜值高：沿用家族式设计语言，前脸采用超大尺寸六边形进气格栅，熏黑处理的中网呈现蜂窝状构造，搭配两侧造型别致的灯组，大尺寸进气格栅配合犀利大灯，整体外观设计好看，符合当代年轻消费者的审美喜好，辨识度较高
外观很运动，前脸采用大尺寸熏黑网状格栅，搭配贯穿式镀铬饰条和LED矩阵大灯，车身线条流畅，溜背式车顶设计增强运动感，车也很长，作为A级车有这个长度和宽敞度我觉得挺不错了，A级天花板我和家里人特别喜欢这款车的外观。
外观其实是最满意的啦，因为这艾瑞泽8的外观做的是真不错，很运动很年轻化的，是符合我们年轻人的审美观，哈哈哈，而且它的腰线这些做的也很到位，还有灯光，是很帅的点，包括它的这个轮胎，转起来都是很好看的。车尾造型有点翘背，很好的一个设计，总体来说，外观是做的很到位的。
艾瑞泽8 Pro的外观是吸引我的第一要素。宽体低趴的造型，运动感十足，每次停在路边都忍不住回头多看几眼。中网的升级让它更具辨识度，一体式前大灯犀利有神 ，晚上点亮后照明效果很棒。不过，尾灯的设计我个人觉得中规中矩，要是能更有个性一些就更好了。
当初在 4S 店第一眼就被它的颜值戳中了。前脸那张大嘴中网，配上镰刀似的大灯，老远瞅着就特精神。小区门口保安大叔都问我：“这新车得二十多万吧？” 听得我心里美滋滋的。车尾的贯穿尾灯必须夸夸，晚上开车灯的时候，一串红光铺在车尾，跟别的车一比辨识度贼高。
艾瑞泽 8 PRO 的外观很合我心意，整体造型时尚大气。前脸的六边形熏黑蜂窝状格栅，看起来特别有辨识度，车身线条流畅，溜背式的设计增添了不少运动感，开在路上回头率还挺高的。
我选的青竹灰，这个颜色比较特别一点，我选择这个车的原因就是颜值，宽体低趴，整体看起来动感时尚，比较偏年轻化，比较适合年轻人，
外观颜值的话是没得说。黑色纯纯西装暴徒 ，质感真的很牛，低趴车头，真的很帅，颜值党的首选！！！
我选的青竹灰，阳光下亮晶晶的，特别显质感，还是要勤洗车，洗车后更是亮眼，其实黑色也挺好看的，稍微改改很显运动，反正每次在路边停好车都会忍不住多看几眼，有人说了如果停好车没有回头看两眼，那你肯定没有买对车！
内饰氛围好且材质舒适：内饰氛围科技感十足，使用大量软质材料包裹身体常接触区域，部分类似翻毛皮的材料手感舒适。车内配备可自定义且分区控制的氛围灯，特别是在夜晚驾驶时，营造出强烈的视觉冲击感。此外，车内还搭载了支持三档光源可调的柔光化妆镜等配置
内饰特别的宽敞而已有科技感，A级车能有这么宽敞也是我选择他的一个原因，屏幕也够大，还有索尼音响真的很有性价比啊，座椅也是非常的舒服，还有天窗氛围灯，我特别喜欢。
内饰的话，怎么说呢，还是不错的，这种纯黑内饰，给我的感觉是比较冷酷的那种，我是比较喜欢这样的内饰，然后哎，它的门板两边的设计，感觉也很棒，最主要的还是氛围灯，说的有好多种颜色的变化嘞，晚上开着那个氛围感，简直棒，效果是直接拉满的，然后哎，它的音响也是很清晰的，基本上没有杂音的，听的感觉都是不错的，很好。
车内的皮质材料使用较多，门板、中控台摸起来很有质感，没有那种廉价的塑料感。15.6英寸的2.5K中控屏显示清晰，操作流畅，搭配8155芯片，几乎没有出现过卡顿的情况。车机的语音控制功能很实用，开车时不用分心操作屏幕，直接语音指令就能完成导航、播放音乐、调节空调等操作，识别准确率很高，甚至能精准识别“打开副驾遮阳板”这样的指令。不过，软件商店里可供下载的软件较少，应用生态还不够丰富。另外，50W无线充电带散热功能好评，手机充电时再也不用担心发烫了。
坐进车里第一感觉就是：软乎乎的地方真多。中控台、门板上全是软包，胳膊肘往门上一搭，比我之前那台硬塑料车舒服太多。中间的 12.3 英寸大屏幕反应挺快，滑动起来跟手机似的顺滑，导航的时候缩放地图一点不卡顿。
内饰给我的感觉挺不错，座椅是仿皮材质的，柔软度和包裹性都很好，长时间开车也不会觉得腰酸背痛。中控台的设计简约大方，各种按键布局合理，操作起来很顺手。就是新车刚提回来的时候，内饰异味有点大，散了好一阵子才好一些。
内饰方面我比较满意的是那个木纹装饰条，显得很有档次，晚上的时候还有氛围灯，超大的中控屏幕，实体按键在行车的时候更精准一些，不用在屏幕上点来点去，
一开车门儿就很惊艳，悬浮式仪表加巨屏中控，座椅通风加热都有，久坐不累。还有氛围灯，质感拉满。
内饰是我喜欢的简约风格，没有太多花里胡哨的设计，各种按键布局清晰，上手特别快。我选的是黑色内饰，很沉稳，中控台的软质包裹摸起来很舒服，缝线做工也挺细致，细节处能看出用心了，但是国产车的通病就是内饰努力的想要营造豪华感，就是用料根不上，缺少厚重感，对于这个价位倒也不是问题，一分钱一分货的道理还是懂的。
作为A 级车，车身长宽高分别为4780mm、1843mm、1469mm，轴距达2790mm，空间充裕。大五座布局确保前后排空间合理分配，186cm的人乘坐也完全绰绰有余。 后备厢容积：常规状态下后备厢容积为445L，能满足旅行、放置婴儿车等
后排空间还挺好 在后面翘二郎腿都行 后备箱也够用 我带着家里人放了几个行李箱还有其他东西都放的了 对于A级车能有这种储物空间挺好的了
它的空间的话，怎么说哎，总体，还行吧，不算很宽敞，但也不小，够用，像这个后排，做个三个人，不打挤，还可以翘个二郎腿，都算是不错的，后备箱呢，也还好，勉强够装吧，
这一点必须点赞！我身高180cm，坐在驾驶座，头部空间充裕，调整好坐姿后，腿部也能自由伸展，长时间驾驶不会觉得累。后排的2790mm轴距更是出色，上次全家出游，父母坐在后排，都说空间宽敞，一点也不憋屈，甚至比朋友的某合资B级车还要舒适。后备箱常规容积有455L ，日常购物、出行完全够用，周末露营时，各种装备也能轻松装下。
作为家用车，空间这块必须得过关，这台艾瑞泽 8pro 没让我失望。我身高 1 米 82，坐在主驾调整好坐姿，头顶还有两拳多的空隙，完全不顶头。后排更惊喜，我爸 1 米 78 坐中间，腿前面还有两拳多的距离，跷个二郎腿轻轻松松，比我同事的那台*逸宽敞多了。? 后备箱也得说道说道，周末带家人去郊游，装了两个 24 寸行李箱、一个婴儿车，还有一堆零食袋子，居然还剩不少地方。不过有个小缺点，后备箱开口有点高，我媳妇搬重物的时候得踮着脚，要是能再低个五厘米就完美了。? 车内的小储物地方也挺贴心，中控台下的储物格里能同时塞下我的华为 Mate50 和无线充电板，门板上的储物槽放两瓶大矿泉水还有富余，扶手箱深得能放下 6 瓶可乐，这点比我之前开的老捷达强太多了。
本人比较娇小，空间对我来说是完全够用的，队友180，坐在主驾驶位的时候还有一定的头部空间，但不多， 后排空间就很大了，我甚至可以在后排跷二郎腿，但是他中间有一个凸起的台阶，要是没有这个的话就更完美了， 后排空间挺深的，主要我平时也没有什么可以放的，看起来是挺大的
空间整体尺寸是非常够用的，包括后备箱的大小。就是后排中间位置有凸起，后排坐三个人的话，中间的那个人会比较难受
作为紧凑型车，艾瑞泽8pro的空间真挺让人惊喜的。我身高182cm，坐在主驾调整好坐姿，头顶还有一拳多的距离，不会觉得压抑。后排坐三个人也不挤，腿部空间有两拳左右，膝盖不会顶着前排座椅，朋友坐我车都说后排确实可以。
搭载中国品牌十佳发动机鲲鹏动力1.6TGDI与7DCT黄金动力组合，拥有145kW的最大功率和290N?m的峰值扭矩，百公里加速轻松迈入7秒俱乐部，动力储备充足，能满足日常驾驶和高速超车需求 弯路/并线稳定性：底盘悬挂调校出色：拥有大师级底盘调校，采用前麦弗逊与后多连杆四轮独立悬挂，兼顾操控性和舒适性。底盘整体感强，有一定厚重感，过沟坎和减速带时，悬挂处理干脆利落，没有多余弹跳，高速行驶稳定性好，给人充足的信心
这个车动力真的很够用了，车性价比挺高了，动力随叫随到，指哪打哪，日常开完全够用，起步快，中断加速响应也很积极，超车一点都不费劲地盘调教也不错，过一下不好的路况感觉很舒适，小毛病也有一点，就是刹车前段有点软，得踩深点才行，不过想想价格，这些小毛病都不是事，总结来说对这台车还是很满意的。
驾驶感受嘛，整体来说，很棒，说真的，开着艾瑞泽8，真的一点不累，座椅有通风加热，开累啦，开个自适应巡航，也能适当缓解下劳累，而且还有疲劳驾驶提醒，这些功能简直啦，都很有用的，让我开着很舒服。
平时在市区开着特轻快，绿灯起步的时候，给点油就往前窜，超车啥的不费劲。方向盘轻重刚好，我媳妇开着也说不费劲，掉头的时候一把就能过，不用来回打方向。? 上周末跑了趟高速，开到 120 码车身还特稳，超大货车的时候也没感觉飘，方向盘稍微动一点就有反应，心里特踏实。不过低速跟车的时候有点顿挫，特别是在堵车路段，一脚油门一脚刹车的时候，变速箱偶尔会顿一下，像被人从后面轻推了一把，刚开始挺不适应，现在慢慢习惯了。 底盘过滤得还不错，过减速带的时候不用特意减速，震感传到车里挺柔和，不像我之前那台车，过个坑能颠得人蹦起来。
这车开起来操控感不错，方向盘转向精准，指哪打哪，开着很有信心。底盘调校得也还行，过一些小坑洼或者减速带的时候，能感觉到减震在过滤震动，不会特别颠簸。不过在过一些大的弯道时，车身侧倾还是有一点，要是能再优化一下就更好了。
我就平常上下班通勤用车，起步比较轻松，但是轻踩我感觉不走，猛踩会往前窜一下，我还得跟我的车多磨合磨合 前一阵休假上了一趟我们在这边的骊山，过弯挺稳的，动力也够
对于动力来说，艾瑞泽8Pro的动力是非常猛，日常通勤是完全够用的，在红绿灯起步时速度也非常快。而且它的变速箱换挡非常顺滑，驾驶体验来说还是不错的。底盘调教也还可以，过坑洼路面的时候减震做的还不错。
我选的是1.6的,提车到现在开了3000公里，动力完全能满足日常需求。起步肉，转速上来之后加速还可以！高速上跑120码很稳，再踩油门还有余量，后劲挺足的。
不同驾驶场景和驾驶习惯下，艾瑞泽8 Pro 1.6T的油耗表现有所差异：综合平均油耗：平均油耗为7.6L/100km 市区通行油耗：平常市区通行，若红绿灯较多且开空调，油耗能稳定在9个；如果均速能提高，油耗还是很容易降下来。平常市区通行油耗在8个油左右 高速油耗：高速行驶时油耗相对较低，能达到6个油
作1.6的动力我也感觉完全够用了，动力随叫随到，还有三种模式可以切换，油耗个人觉得还是不错的。
油耗的话，我这个油耗，不晓得算高还是怎么的，不过我个人认为，这个油耗还行，毕竟1.6T的，动力还是很猛的，跑高速很轻松超车嘞。整体还行吧。
目前我的车开了两千多公里，大部分是在市区和郊区行驶，综合油耗大概在7 - 8L/百公里左右，这个油耗我还是比较满意的。毕竟它的动力这么强，而且车身也比较重。如果跑高速的话，油耗还会更低一些，上次跑高速用定速巡航，油耗最低降到了5.5L/百公里 ，一箱油跑个700公里左右完全没问题。当然，油耗这个东西因人而异，跟驾驶习惯和路况都有很大关系，我开车还算比较温柔的，如果喜欢激烈驾驶的话，油耗肯定会高一些。
这大半个月基本在市区晃悠，早高峰堵得挪不动窝，仪表盘上的油耗显示 8.2 个油。有次加班到半夜，路上车少，居然开到 7 个油出头，对于这么大一台车来说，我觉得挺够用了。加 92 号油就行，昨天油价涨了一毛，加满一箱也才多花五块钱，这点挺实在。 上周末跑高速，来回三百多公里，全程开着空调听着歌，表显油耗才 6.1 个。最绝的是定速巡航的时候，油耗稳稳地往下掉，看着那数字心里特舒坦。不过有次在国道上超货车，深踩了脚油门，瞬时油耗噌地飙到 15 个，吓得我赶紧松脚。
目前综合下来，油耗大概在 7L/100km 左右。市区堵车的时候，油耗会高一些，差不多得 8L，毕竟走走停停的。高速上就比较省了，能到 6L 左右。我开车比较稳，不喜欢急加速急刹车，感觉这样油耗还能控制得不错，加 92 号汽油，加油成本也还能接受。
我的油耗在7个油左右，高速的话会更低一些。然后加的话是加的92的，养车成本的话其实还可以。
目前油耗差不多在7个油左右，市区堵车的时候能到8个多，跑高速的话5个多，对于1.6T的车来说，这个油耗我还是挺满意的，加92号汽油就行，日常用车成本不算高，完全在我的承受范围内。
价格相对亲民，如1.6T裸车价10万级别左右，能提供丰富的配置，如中配就有8个索尼音响、可自定义且分区控制氛围灯、L2级辅助驾驶等，8155车机，540透明底盘，动力够用，油耗低，吃粗粮，终身质保，在同级别车型中优势明显。
整体性价比的话，与我而言，很好，外观很好看，腰线设计很到位，灯光设计也非常不错，内饰哎，纯黑内饰，酷酷的，功能方面很全面，氛围灯啊，语音功能控制啊，这些很实用，整体来说，艾瑞泽8的性价比很好。
总体来说，这一个月的用车体验让我对艾瑞泽8 Pro非常满意，它的优点远远大于缺点。如果你正在考虑一款10 - 15万左右的家用轿车，艾瑞泽8 Pro真的是一个很不错的选择，推荐大家去4S店试驾体验一下。
我买的是 1.6T 尊贵版，落地不到 14 万，对比了同价位的车，配置简直碾压。全景天窗、360 度全景影像、座椅加热这些配置，在合资车身上想都别想，就算有也得加钱选装。? 保养费用也打听了，首保免费，之后小保养一次大概 500 块钱，比我同事的车便宜两百多。配件价格也不贵，上次不小心蹭了下前杠，4S 店说喷漆也就三百块，不像有些车，随便喷个漆就得上千。 开了这大半个月，觉得这车挺对得住这个价。外观够唬人，空间够宽敞，配置够丰富，油耗也没给我添堵。那些小毛病像车门把积水、低速顿挫，习惯了也能忍。? 要是你跟我一样，预算十万出头左右想买台家用车，又不想买个配置寒酸的合资车，这车真可以去试试。最后说句实在的，没有十全十美的车，关键看合不合自己胃口，我反正开着挺得劲，你们觉得呢？
在同价位的车型里，艾瑞泽 8 PRO 的配置、动力都挺能打。十来万的价格，能有这样丰富的配置和不错的动力表现，还提供整车终身质保，感觉挺值的，性价比这块我觉得挺高。
十万级的车里我觉得性价比很高了，该有的配置都有，后期保养的费用也不贵，在我的接受范围之内，安全性能也比较高，买车主要就看自己喜欢，当你喜欢的时候你就觉得一切都值得。
