在竞争激烈的汽车市场中，奇瑞艾瑞泽8御+脱颖而出，成为当之无愧的焦点收割机。对我来说，终于提了自己心心念念的奇瑞艾瑞泽8御+，主要是喜欢8AT的皮实，它究竟有何魅力，能在众多车型中独树一帜？今天，就让我们一同深入了解这款车的独特之处。 1. 外观：时尚动感，自成焦点 艾瑞泽8御+采用Art in Motion的设计理念 ，打造出极具辨识度的外观。前脸配备X型前格栅，内部菱形格元素呈放射状，搭配贯穿车头徽标的深色饰条与犀利的LED大灯组，科技感十足。车侧溜背造型搭配凌厉腰线，营造出轿跑风格，18英寸铝合金运动轮毂搭配红色刹车卡钳，运动感呼之欲出。车尾部分，一体贯穿式流水LED尾灯搭配双边共四出排气尾管，运动属性进一步强化。此外，它还提供翡翠绿、晶钻灰、钻石银、石墨黑、珍珠白等丰富车色可选，满足不同消费者的个性化需求 。 2. 内饰：质感与科技完美融合 坐进车内，艾瑞泽8御+的流沙棕内饰风格尽显温馨与豪华。大面积软性材质、木纹饰板与镀铬装饰的运用，触感与视觉效果都十分出色。24.6英寸悬浮式双联屏，搭配高通骁龙8155芯片 ，操作流畅，功能丰富，为驾驶者带来便捷的智能交互体验。多功能皮质方向盘支持加热功能，在寒冷天气也能让驾驶更舒适。车内还配备了高级香氛系统，营造出浪漫的座舱氛围。全体感舒适座椅采用皮质材质，宽大柔软，主驾支持电动调节、加热、通风、腰托等功能 。后排舒压头枕侧翼可调节，贴心照顾每一位乘客的舒适感受。搭配SONY 12扬立体环绕音响，带来沉浸式的视听盛宴。 3. 动力：强劲高效，驾驭激情 动力方面，艾瑞泽8御+搭载鲲鹏2.0TGDI涡轮增压发动机，最大功率187kW，最大扭矩390N?m，轮端扭矩高达7690n?m ，只需92号汽油即可驱动。与之匹配的是奇瑞自研的鲲鹏8AT变速箱 ，速比达到7.6，机械最大传动效率超过98%，最大承受扭矩超过400牛米 ，换挡平顺，响应迅速。提供3种驾驶模式，无论是城市通勤还是高速驰骋，都能轻松应对，为驾驶者带来澎湃的驾驭激情。 4. 安全：全方位守护，安心出行 安全配置上，艾瑞泽8御+采用全球NCAP五星安全车身设计，整车高强度钢占比80%以上，前部双横梁、6个吸能盒结构、一体式冲压成型车门等设计，打造出坚不可摧的“安全堡垒” 。配备同级独有的10安全气囊，侧气帘弹出后6s保压，并支持车辆翻转点爆气囊功能，实现360度无死角保护 。此外，还搭载了L2+级驾驶辅助系统，集成19项驾驶黑科技，覆盖6大日常用车场景，如FCW前碰预警、ACC全速域自适应巡航、LDW车道偏离预警等，为行车安全保驾护航。 5. 空间：宽敞舒适，媲美B级车 车身尺寸方面，艾瑞泽8御+长宽高分别为4780/1843/1469毫米，轴距达2790mm ，为乘客提供了宽敞的驾乘空间，媲美B级车。无论是安放儿童安全座椅，还是全家多人出行，都能拥有舒适的乘坐体验，避免压抑与拥挤。 6. 智能：便捷交互，引领潮流 车机系统是艾瑞泽8御+的又一亮点。除了强大的硬件支持，其车机还支持主副驾双音区语音识别，操作更便捷。支持苹果CarPlay、华为HiCar手机互联映射，以及App远程控制系统 ，可实现远程解锁、启动车辆等功能，让出行更智能。 综合来看，奇瑞艾瑞泽8御+凭借时尚动感的外观、豪华科技的内饰、强劲高效的动力、全方位的安全保障、宽敞舒适的空间以及便捷智能的交互，成为一款极具竞争力的车型。这就是它能成为焦点收割机的原因，如果你正在考虑购车，不妨亲自去体验一下艾瑞泽8御+的独特魅力。 用车感受，这车动力没的说，想超就超，也没有超不过的车，换挡平顺，感觉不到顿挫，下坡的时候，变速箱会自动锁定4档或5档，查了下，是变速箱安全设计与高原环境共同作用的结果，这点给奇瑞工程师点赞。油耗正常在9个左右，必定动力在那放着，这个可以接受。车机默认的驾驶模式是经济模式，可能是出于省油的考虑。
最满意的就是外观！！2.0T的前脸菱形格栅 外观激进！很有运动感！车漆的颜色很亮，喜欢黑武士冷酷的外观。
最近身边好多朋友在看车，我忍不住来分享下我的艾瑞泽8 2025款 2.0T御+的驾驶感受。 我是今年四月中旬提的车，至今驾驶体验很棒。动力方面相当出色，起步油门响应灵敏，市区超车轻松，高速深踩油门动力也强劲。我的变速箱是奇瑞自主研发的浮帧8AT变速箱，刚开始开的时候顿挫还是挺明显的，后面去4s店升级了一下变速箱，再开感觉就丝滑了很多，几乎没有顿挫了。车内空间宽敞，我180cm的身高，驾驶位头部有一拳多空间，后排腿部也充裕，座椅柔软包裹性好，长途驾驶不累。油耗表现不错，高速油耗目前最低七点几，可能跑的还不够多，综合油耗也可接受。安全配置丰富，FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警等功能，让出行更安心。 不过，这车也有些小不足。车机偶尔会卡顿，连续操作导航和切歌时会有明显反应。高速行驶时，风噪和胎噪明显，轮胎在混凝土路面胎噪大，影响了车内静谧性。另外，起步偶尔会窜一下，刹车踩猛点头明显，影响驾驶顺畅感。 总体而言，艾瑞泽8优点突出，动力和空间表现优秀，油耗也经济，安全配置让人放心。小瑕疵在可接受范围内，作为家用车，性价比很高。
以下是一份基于假设的艾瑞泽8半年用车体验总结模板，您可根据实际使用情况调整内容： 艾瑞泽8半年用车感悟总结 车型信息：2023款 艾瑞泽8 1.6T 尊贵版 行驶里程：7500公里 主要用途：日常通勤/家庭出行/长途自驾 一、核心亮点 1. 动力表现 - 1.6T鲲鹏动力匹配7DCT变速箱，城市超车轻松，高速120km/h后段加速仍有储备。 - 运动模式下换挡响应积极，普通模式调校偏家用平顺。 2. 空间舒适性 - 后排腿部空间宽裕（实测超2拳），后备箱容积478L满足家庭需求。 - 座椅包裹性良好，长途驾驶腰托支撑性值得肯定。 3. 智能化配置 - 双12.3英寸联屏操作流畅，雄狮智云系统支持CarPlay/Hicar互联实用性强。 - L2级驾驶辅助在高速路段显著降低疲劳感（注：需确认具体车型配置）。 4. 油耗表现 - 综合路况表显油耗7.8L/100km（城市拥堵9.2L，高速巡航6.3L），优于预期。 二、待优化细节 1. NVH控制 - 高速风噪明显（尤其120km/h以上），建议后期加装密封条改善。 2. 车机系统 - 偶发语音唤醒延迟，OTA升级频率可进一步提高。 3. 底盘调校 - 过减速带时后悬架偏硬，舒适性略受影响。 三、意外惊喜 - 细节设计：索尼音响效果超出同级预期；A柱盲区提示灯提升雨天安全性。 - 售后服务：4S店免费首保服务高效，备件供应及时。 四、总结建议 - 推荐人群：预算12-15万、注重空间与动力的家庭用户。 - 选购建议：推荐1.6T高配版本，主动安全配置更全面。 - 改进期待：优化隔音工艺，增加混动版本选择。
动力真让人佩服，顶配配置8at的换挡逻辑真非常牛，高速上开120的时候一脚底板油 居然能从8档直降4档那推背感堪比精油推背，这你敢相信吗！2.0T竟然有254匹马力 390扭矩，高速上基本就是领航员，内饰设计真的是最亮的点，门板上的座椅调节非常非常像某个车，大连屏看着很舒服稍微带点弧 度
厂家送的车机流量时间太短了，只送了三年，而且每个月只有两个G太少了，随便听听音乐流量就完了，希望以后厂家能多送点流量，或者以后续费的时候价格能便宜点
唯一的缺点或者不足，就是B柱，C柱，后备箱只有一套密封条，行驶过程中容易积土，洗车麻烦，要是后续能加一套密封条，就更好了。
刚提车不到一个月就发现车右前方有像哨子声的异响，速度在70～80就会有，越快声音越响越明显，去4s店检查说是又前半轴问题换了个走质保换了右前半轴还有异响，然后又检查换了个轴承才解决的问题。新车没多久就换配件感觉有点膈应，不过这车还是很好的，也有可能是生产时候产生的问题。
8155的芯片偶然卡顿黑屏甚至会出现重启，出现过几次倒车的时候突然熄火重启车辆！ 方向盘一直被吐槽太大了，我也认为的确是比其他的车大了一圈我170的身高稍微的有点挡视野，方向盘跑偏确确实实纯在，去4s店调整了两次都是免费的但过了一个星期就重新跑偏了，风噪跟胎噪也有点稍微大了，100码的速度就很明显的感觉到了，需要把音乐调大声一点
菱形格栅运动激进，侧脸看起来有一种蓄势待发的感觉。选择艾瑞泽8的2.0T也是因为一见钟情的外观！
2.0的前脸设计非常的符合现在的年轻人，夸张的进气格栅，兼具运动和时尚 引擎盖的设计稍微有点圆润不太符合运动风格。车头比较短从侧面看确定有点滑稽哈哈 白天的日行灯形状很提神，像眼睛睁得很亮似的，路上老远就能认出是这款车，辨识度挺高。 尾灯是贯穿式的，晚上亮起来连成一条线，挺醒目的。转向灯亮起来是流水的样子，不是那种死板的闪烁，不光看着好看，开车变道的时候，旁边车也更容易注意到，安全性确实能好点。
内饰先当下主流的双联屏，中控设计的也是科技感十足，物理按键比较少，很多功能都集中到屏幕上面去了，语音识别非常精准，听销售说这是高通骁龙8155的芯片，语音识别又快又准。这个配置只有棕色内饰，如果像劲版本一样，有黑色的话就好了。
内饰的豪华程度看起来像是三十万级别的汽车。主副驾电动座椅，双联屏幕，智能语音，氛围灯，棕色的搭配，香氛系统，爱不释手啊。
内饰看着和用着都挺舒服，没那种廉价到让人膈应的感觉。中控台上面那块不是硬邦邦的塑料，有点软乎乎的，按下去能轻微回弹，门板上略膊肘常碰到的地方也是软的。细节上也有几个贴心的地方，方向盘粗细握着舒服，前排杯架里有个可以移动的隔板，放个大保温杯或者小饮料瓶都能卡得住，没有什么晃来晃去异响的
空间也大，其轴距达到2790mm，已经完全触及B级车的门槛。后排腿部空间非常宽敞，甚至能轻松翘起二郎腿。后备箱容积也很大，无论是日常家用还是长途旅行，装载能力都完全足够。
后排空间一点不像A级车，接近甚至达到B级了。我有时候顺路会接回家的顺风车，很多人在后面都可以翘起二郎腿了。同事也说这个车就是B级车的感觉。
我本人是1米73的身高，调好驾驶座 头顶离车顶还有一拳多的距离，腿往前伸也自在，膝盖不会一直顶着前面。后排坐仨人不挤，后排中间的位置腿不会顶到空调出风口，中间地板那个凸起不算高，脚往两边放放就行
扎实的底盘与操控性“底盘沉稳”、“高速不飘”、“有德系味道”，艾瑞泽8的底盘调校偏向舒适和厚重感，滤震表现不错，能有效过滤掉路面的细碎颠簸。同时，在高速行驶时车身非常稳定，给驾驶员很强的信心。转向手感轻盈精准，开起来不像是一台大车，操控灵活。
之所以买这款车，看中了就是他的动力。2.0 T的动力油门轻轻一踩就动力十足，变速箱换档速度很快，感觉不到顿挫，推背感很强。而且这款车静音效果挺好，前面窗户都是双层夹胶玻璃，开起来噪音不大，要比1.6 T的声音小很。方向盘是电动助力的，非常轻盈，而且轻重可调跑，高速的时候他会自动把方向盘加重，保证安全驾驶。
这动力太爽了！2.0T?8AT的组合，让我真的体验了一把黑武士急速穿越城市间的感觉。运动模式的零百加速简直爽歪歪。高速，高架桥超车很轻松。动力说来就来的感觉提供的情绪价值真的蛮高的！！！
油耗目前是8.8升，已经很满意了，毕竟买这款车看中了就是他的动力，动力好的车油耗一般都不会太低
2.0T?8AT的组合，这个油耗表现还是可圈可点的。上周跑高速油耗跑到了6.6L/百公里。市区油耗目前在8.3左右。综合来说，油耗还是达到预期了！
市区油耗我个人的脚法是能控制在9个左右，高速的话我基本上都是用定速巡航控制在110-120，600公里的高速油耗大概是百公里5.6升
作为一款十万级别的家用车，我也是注重性价比决定买了艾瑞泽8。御+置换补贴10000，比劲版置换补贴高5000，指导价优惠完相当于贵了6000，但是多了底盘护板，音响，马牌轮胎等等。最后毫不犹豫的下定！
