艾瑞泽 8 的外观采用了全新的设计语言，整体造型时尚大气又不失运动感。大尺寸的多边形进气格栅，内部采用精致的菱形中网设计，看起来非常独特，搭配犀利的 LED 大灯组，整个前脸极具攻击性，辨识度超高。车身侧面线条流畅自然，溜背式的造型加上大尺寸的轮毂，营造出一种蓄势待发的姿态，满满的运动气息。车尾部分，贯穿式的流水 LED 尾灯，点亮后效果十分惊艳，双边共四出的排气布局，更是进一步彰显了它的运动属性
每日地铁高峰时人如潮涌，车厢内呼吸都仿佛被压缩，那拥挤的窒息感便如一道无声的催促：一辆属于自己的车，确乎该提上日程了。自此，我如同投入一片浩瀚车海，在众多品牌里苦苦泅渡。从合资品牌到国产新锐，从燃油驱动到新能源崭露锋芒，每一次浏览网页、驻足展厅，我的心便在想象的方向盘 与仪表盘之间辗转不已。价格与配置如两股无形的线，牵扯着我的神经。十多万预算之内，既要空间宽适以安放家人，又盼配置贴心护我周全，更渴望品质坚实，不辜负对速度与路途的托付一一选车路上，每一程都像一道无解的难题，答案似乎总在云深不知处。
最近终于也是奇瑞艾瑞 开了一段时间了，然后有些小小的感受需要跟大家说一下 从我个人的一些感受上来说吧，这车真的不是吹的，从价格到低挣的就是很好的一个感受，就是确实有点感受到原来国产车真的可以做到便宜又大碗，因为他的外观上来说第一眼就被这个前前脸给拿捏了，贯穿似的灯带加熏黑格栅比隔壁的合资还要甩出一大姐，我把这个车开出去到公司吧，小哥也确实都会觉得这车的质感在300,000左右上下，但其实用起来，大家都明白这个车的价值可能就在12 30,000左右但是这个车的六倍造型其实还是有一点争议的，我家里人也吐槽说有点像大号的海豚，但是作为年轻人的款家用性能车来讲，谁又不能不够喜欢他的这个外观呢？那类似的一个感受也是比较好的双联品，然后带了电子板爸质感在同掉同样价位里面来说是比较优质的，然后我比较喜欢的，其实是这个车机的反应还是比较快的导航啊，听歌都是比较秒开的，包括用上语音助手都是可以直接秒动，当然这个速度在这个价格里面就没什么可以挑了，然后吧，皮质的座椅有一点点硬，然后长时间开起来的话，比较屁股特建议正在买的伙伴本可以加装一个坐垫，然后从驾驶的感受来来说一点，2.0 T的发动机确实不是次数的，从市区里面开经济模式油耗也不到七个周末上山车用运动模式推诿感也是比到足够的，不会让你显得很吃力，底盘也比较扎实，这个真的不是虚花，不过选挂有一点点的偏硬过的时候比较吵闹，但是过弯的时候控制会比较扎实，我敢说真的是比我开过的大众车还要猛一点，然后有一个比较吐槽的地方，就是后排地台凸起的比较高，有些朋友比较高的就可能会导致腿有点深不值，然后建议大家能高配座椅调节，还是去买一个吧，而油耗时候来到市区会偏高一点点，但是一整箱油能够跑上700公里以上整体来说是非常足够的，然后总结一下这辆车的一个口碑怎么说如果预算12到120,000想要面子，又要理智的这个车确实可以闭眼，因为他并不像某些国产车光考对配置底盘调教隔音这些七七八八的这个车总体来说对得起这个价格，不过你要是感觉喜欢开稳一点的，说这个车就会让你感觉有一点动力过剩的感觉，毕竟想开这个车的，能偶尔也是会想过一把地板油的爽感 总体比较香，这个车家用来说很足，性能也足够，总体来说口碑还是非常好的，然后没有什么太多的小毛病，最近一段时间用起来还是非常好的好的话，后面再更新一下新的一个再说吧
最不满意的其实还是中控按键是触摸屏的有时候在行驶过程中想手动调节一下温免费领的经常触摸不到，如果后面能把艾瑞泽八的中控改成艾瑞泽八pro的实体按键内饰看着就看着更加高级了，还有一点就是奇瑞的车机不能下载第三方软件，艾瑞泽八不能像艾瑞泽八pro一样换自己喜欢屏幕壁纸，如果这个能在后续优化的话就更好了，方向盘的话感觉稍微有点大
悬挂有一点点硬，有点吵闹，过街小坑的时候或者是减速带有点晃脑袋，希望如果改进一下吧，我不想再上体验到一种越野车的感觉
艾瑞泽 8 的外观采用了全新的设计语言，整体造型时尚大气又不失运动感。大尺寸的多边形进气格栅，内部采用精致的菱形中网设计，看起来非常独特，搭配犀利的 LED 大灯组，整个前脸极具攻击性，辨识度超高。车身侧面线条流畅自然，溜背式的造型加上大尺寸的轮毂，营造出一种蓄势待发的姿态，满满的运动气息。车尾部分，贯穿式的流水 LED 尾灯，点亮后效果十分惊艳，双边共四出的排气布局，更是进一步彰显了它的运动属性
运动感十足，前脸采用大尺寸进气格栅，搭配犀利前大灯组，视觉冲击力强。车身侧面线条流畅，溜背式造型增添动感。尾部设计饱满，贯穿式尾灯点亮后辨识度极高。细节之处也很精致，前格栅内部的点阵式装饰和精心设计的轮毂，提升了整车质感。同时，还提供多种车身颜色选择，能满足不同消费者的个性化需求
坐进艾瑞泽 8 的车内，你会立刻被它的内饰所吸引。中控台采用了大量软性材质包裹，触感柔软细腻，搭配精致的缝线工艺，营造出了温馨又舒适的驾乘环境。
设计简洁大气，中控台采用对称式布局，功能区域划分清晰。车内使用大量软性材质包裹，触感舒适，档次感十足。双12.3英寸联屏设计是一大亮点，显示清晰，操作流畅，科技氛围浓厚。此外，主副驾和后排门上配备的小鹿灯可根据喜好更改颜色，还能随音乐变换，增添了车内氛围。
车身为478018431469mm，轴距达2790mm，接近B级车水平。前排空间宽敞，身高178cm的乘客坐在前排，将座椅调至最低，头部仍有约四指空间。后排空间表现优异，身高185cm的乘客也能获得两拳腿部空间。后备箱容积为520L，空间规整，后排座椅还支持比例放倒，可进一步拓展空间，方便搬运大件物品。
空间上在后排的地台突起高到离谱，有点像坐在孤岛上的感觉，有点憋屈，如果人比较多的话，有一点点不太好放腿
艾瑞泽 8 提供了 1.6T 和 2.0T 两种动力版本供消费者选择。我试驾的是 2.0T 车型，它搭载的鲲鹏 2.0TGDI 涡轮增压发动机，动力强劲
动力强劲，搭载2.0TGDI发动机，最大功率187kW，峰值扭矩390N?m，最大马力254匹 。起步轻快，中后段加速超车轻松，猛踩油门推背感强烈 。操控性能良好，底盘调校扎实沉稳，过弯时车身侧倾控制得较好，方向盘指向精准，ESP系统等电子辅助系统能在关键时刻发挥作用，保障行车安全 。不过，有车主反映车辆高速行驶时风噪和胎噪较为明显 。
架子感受油耗的波动比较大一点点，然后隔音还是差一点点，意识跟长安UTA比起来，隔音输了一点点，对追求静谧性的人来说有点小疙瘩
??油耗：实测城市拥堵路况9.2L/100km，高速6.5L/100km，WLTC数据靠谱。 ??2.0T版本（254马力/390N?m）?? 我驾驶的是2.0T车型，一脚油门直接推背感就来了，底盘调校兼顾支撑性与滤震，过弯时侧倾控制优秀，搭配IPB智能刹车（36米刹停），赛道模式一开，操控感直接飙升。
平均油耗大概在7-8个，主要看个人开车习惯以及路况，刚提车的时候可能油耗相对高一点，后面慢慢就降下来了，这个油耗还可以，不算高
有好的感觉波动像过山车吧，官方说的是油耗在六到七个，但是实际开起来可能有时候会上到八个左右，尤其是堵车的时候双离合，变速箱的顿挫感会变得比较明显，后期再多体验
全款：裸车价10.09，保险5000+，购置税8900+，上牌600，落地11.5万 贷款：5年贷款2年提前还，裸车价-8000，裸车价9.29万，购置税-700，贷款8万，月供1600+ 这是今天销售给出的价格，全款和贷款差距不大
整天来说艾瑞泽八的性价比还是很高的，相对于其他合资品牌同价的车来说，舒服、有质感、配置高、省心，庭用户最关心的舒适性、空间、配置、品质感方面，做得非常均衡且出色，艾瑞泽八买来家用的话是可以大胆入手的一辆车，如果你在寻找一款15万左右预算，追求高品质乘坐感受、丰富实用配置、外观内饰有档次感的家用轿车，艾瑞泽8绝对是一个绕不开的、值得重点考虑的选项。它用实力证明了，国产车在核心体验上，已经完全不输甚至超越同价位的合资车型。至少对我而言，选择它，很满意!而在艾瑞泽八所有车型里面，性价比 高
性价比非常好，这个车就很适合年轻又喜欢折腾，然后又能接受一点小毛病的保养费用又不会非常高，对预算足够想要买高配的就直接闭眼充动力和颜值也能很抗打
