最满意的有两点。一是动力系统，这台2.0T发动机的动力储备在同价位中堪称优秀，无论是市区起步还是高速超车，都给人底气十足的感觉，动力随叫随到。二是空间表现，接近B级车的车身尺寸带来了非常宽敞的后排腿部空间和后备箱容积，对于家庭出行来说实用性极高。
家人们谁懂啊！作为一个刚拿到驾照半年、连停车场拐个弯都要下车看三次的00后新手女司机，我居然喜提了艾瑞泽8 2.0T劲银色款！重点是??车钱未婚夫全包，还乖乖上了我的户！这波“婚前资产配置”直接给我整得嘴角咧到后脑勺，必须来唠唠这台让我从“马路杀手预备役”变“小区挪车王者”的宝藏座驾！ 最开始选车那阵，我和未婚夫快把4S店门槛踏平了。先看的吉利星瑞，内饰确实像把咖啡厅搬车里了，但2.0T版本一报价，我未婚夫悄悄拽我衣角：“宝，再看别家，不然咱婚礼只能啃馒头了”；接着冲长安UNI-V，那溜背造型帅得我想当场自拍发圈，结果坐进后排，我妈试了下直接说：“以后带你爸出门，他得蜷成虾米”??得，pass！ 直到逛到奇瑞4S店，那台银色艾瑞泽8直接给我“定住”了！阳光下车身亮得像裹了层银河，既不像黑色显老气，也不像白色容易脏，擦干净往小区一停，隔壁阿姨都来问：“闺女，这车得二十多万吧？”我憋着笑说“没有没有”，心里早就乐开了花。 试驾环节才是重头戏！我未婚夫先上，一脚油门下去，他眼睛都亮了：“卧槽这推背感！比我之前开的合资车猛多了！”换我开的时候，我手都在抖，结果坐上去发现方向盘轻得像捏棉花，转弯、变道一点不费劲，连我最害怕的“窄路会车”，盯着全景影像里的辅助线，居然一次就过了！销售小哥还说这车有车身稳定系统，就算我偶尔把油门当刹车点一下（别学我！），也能稳稳控住，给我这新手吃了颗定心丸。 提车到现在半个月，我已经从“不敢独自上路”变成“敢拉着闺蜜去郊区兜风”了！最满意的就是空间，上次带双方父母去吃饭，我爸185的个子坐后排，腿还能随便伸；后备箱更能装，我买的婚鞋、婚纱收纳箱，再塞两床被子都没问题。还有座椅加热，最近降温，一上车打开，屁股暖乎乎的，我妈说比她的电热毯还好用！ 但讲真，这些小毛病在“颜值高、好开、空间大，还不用我掏钱”面前，根本不算事儿！现在我每天最期待的就是下班，坐进艾瑞泽8里，放首喜欢的歌，慢悠悠开回家，感觉这就是我和未婚夫幸福小日子的“移动小窝”～以后结婚、度蜜月、甚至以后带娃，都靠它啦！
我很早就关注这车了，之前看了星瑞啥的，最喜欢艾瑞泽8这车动力和外观，2.0T的。价格买的也划算。同价位车天花板
作为一款性价比超高的车型，真心觉得艾瑞泽8不负期待！特地来和大家分享一下这段时间的用车感受~ 1.最先让我一眼心动的就是艾瑞泽8的颜值！年轻运动风，但不会过于张扬，完全符合我的审美～每次家人、邻居看到车都会夸“这车看起来不错哦”，嘴角都忍不住上扬，哈哈！作为家用车，这个外观真的是加分项。 2.其次车内用料在这个价位真的良心，质感很到位。尤其是后排空间，坐三个人完全不拥挤，腿部也能得到很好的支撑。 3.最让我喜欢的小细节就是每次靠近自动解锁时，LED大灯会一颗颗点亮，氛围感瞬间拉满，真是越看越爱！开车时再搭配索尼音响，氛围灯随着音乐节奏闪烁，仪式感爆棚，简直太帅了！ 4. 艾瑞泽8的配置也相当丰富，像360全景影像、自动驻车、车道保持等功能都很实用。不过吐槽一下，360全景影像的画质可以再优化下，特别是车头前方超过1m处成像有点弯曲，看着有点怪。车道保持功能虽然不错，但有时候过于灵敏，没打转向灯就想变道时，方向盘会主动调整，还挺“较真”，开着反而不太方便。 5. 开了一个月，艾8的整体驾驶感受还算不错！1.6T的动力完全够用，油耗平均在7.7L/100km左右。底盘调校和悬挂表现也OK，过减速带时有些颠簸感，但还能接受。 总的来说，艾瑞泽8作为一款家用代步车，我是十分满意的捏，后续我也会继续分享我的用车日常，希望大家都能找到自己的热爱，享受生活，越来越好！
2.0T的动力不是虚的，运动模式+地板油，推背感直接嘎嘎的，高速轻松超车，红绿灯起步秒多数车。说不上是西装暴徒，但肯定是扮猪吃老虎
最满意的必须是性价比和空间。同价位里，能有这动力、配置和空间的真不多，电动座椅、360全景影像这些实用配置都有，比合资车良心太多。空间不管是载人还是装东西都够用，以后结婚有孩子也不用换车。
刚满18岁拿到驾照的那天，我做的第一件事不是庆祝，而是直奔4S店??去提我“盯”了两年的艾瑞泽8 2.0T劲。从16岁抱着手机刷汽车测评、在两款车之间反复纠结，到如今亲手握住方向盘，这段选车提车路，每一步都藏着对“第一辆车”的期待。最初让我心动的候选有两个：艾瑞泽8和影豹R。16岁第一次在车展上见到影豹R，运动化的外观确实吸睛，但越深入了解越发现，它的养成成本远超我的预算??加95号油、保养费用偏高，对刚成年、没太多积蓄的我来说不太友好。后来和朋友去看艾瑞泽8，一进门就被它的“均衡感”打动：没有过度夸张的运动套件，却自带沉稳又大气的气场，当时就觉得“这台车好像更适合我”。那之后我彻底成了艾瑞泽8的“自来水”，每天在网上刷它的改装视频：低趴姿态、熏黑轮毂、尾翼加装……看着原本家用取向的车被改成个性座驾，我直接“沦陷”，心里暗暗确定：就是它了。当然，最终让我下定决心的，还有它比影豹R更实用的空间。作为偶尔要和朋友出游的年轻人，艾瑞泽8的后排坐三个成年人也不拥挤，后备箱塞下行李箱和露营装备绰绰有余，不像影豹R那样偏紧凑，用着总有些束手束脚。今年七月，我终于联系上销售顾问，可最初报的价格远超心理预期。不服输的我开始“地毯式”对比郴州所有艾瑞泽8 4S店，每天下班后就打电话、跑门店，反复沟通配置和优惠，最终以12.1万落地??比最初报价省了近两万，还额外争取到三次基础保养、原厂脚垫和全车膜，算是给这场“持久战”画上了完美句号。提车后第一次开它上路，我才真正感受到2.0T发动机的实力。这台艾瑞泽8 2.0T劲的指导价13.79万，动力却一点不含糊：起步时轻踩油门就能感受到明显的推背感，高速上超车时深踩油门，变速箱换挡流畅，没有明显顿挫，时速120公里时发动机噪音也控制得不错，开久了也不觉得累。方向盘转向精准，无论是市区穿梭还是郊区山路，都能轻松掌控，对我这种新手来说特别友好。
2.0t的动力超级给力，油门随叫隧到，推背感好，高速上很带劲；综合配置很高，有8155芯片加持，车机流程给力。
先讲讲满意之处，艾瑞泽8的外观真的很亮眼，整体造型流畅自然，溜背式设计特别加分，给整车增添了不少运动感，开在路上回头率超高。多边形进气格栅搭配犀利大灯组，攻击性十足，辨识度也拉满。上次在商场停车场，我一眼就注意到了一辆艾瑞泽8，停在众多车中间，特别显眼。
12万多的全款买下，目前开了500公里，从15个油跑到现在的10.8。还没拿去跑高速，如果跑了一段高速油耗应该还会降。低速最好匀速走，车跑起来之后的动力真的是源源不断，低速略微有顿挫感。
安全＞动力＞空间＞配置＞颜值。都最最最满意 大多数女生选车，注重且只看颜值，我不是，我是资深女新手，以上五个维度就是我买车考虑的先后顺序，艾瑞8帝2.0T，完美吻合。 奇瑞的安全我只有相信。再多说几句我怕我说的不够好。 2.0T254匹马力，两个不用踩的离合器（我老公这么跟我说的），对于我10万公里资深女新手，完美驾驭，我不喜欢地板油等着慢慢提速（以前的瑞虎3，1.6手动档就是，123档地板油踩半天），我喜欢源源不断的动力。给我从容自信的感觉。起步和超车偶尔地板油真的好上头。 空间足够我日常需求了，买个娃接个菜，约个闺蜜逛个街。 配置足够我日常使用，该有的都有。我用不到的也有。我最喜欢的几个配置会在下面细说。 颜值我觉得属于那种耐看型，一开始没觉得特别好看，中规中矩。但是现在越看越喜欢。各个角度，各种喜欢，各种细节，各种喜欢。
这是我买的第1辆车，最满意的就是这款车的外观了，艾瑞泽8这款车看到的第一眼就爱了，可以说是始于颜值。我选无敌黑色非常喜欢。
1.艾瑞泽8 2.0T动力足，驾乘体验超满意 2.艾瑞泽8 2.0T给力，各方面表现都称心 3.艾瑞泽8 2.0T好开舒适，用着超顺心
钻石银的配色加上2.0T的动力加上四出排气前脸直线的格栅给人眼前一新的感觉，流畅线性车身给人一种豪华感，不愧是拥有国产奥迪之称
如果你预算12万左右，想要一台动力强、空间大、配置高的家用轿车，奇瑞艾瑞泽8 2.0T劲版值得考虑。作为一款主打性价比的国产A+级轿车，它在动力、舒适性和智能化方面都有不错的表现，但也有一些小缺点，下面从客观角度聊聊实际体验。 动力强，操控稳 2.0T发动机（254马力）+7DCT变速箱，0-100km/h加速6秒级，动力储备充足，高速超车轻松。底盘调校偏德系风格，过弯支撑性好，但连续颠簸路段会有些弹跳。 空间大，配置高 4780mm车长+2790mm轴距，后排腿部空间宽敞，家用足够。配置上，8155芯片车机、SONY音响、L2.5级辅助驾驶、256色氛围灯等，比同价位合资车丰富得多。 油耗表现尚可 市区9?10L（拥堵路段），高速6-6.5L，综合7?7.5L，加92号油，经济性不错，比较省油。 缺点需注意 隔音一般：高速胎噪明显，A柱偶有漏风声。 车机小BUG：偶发卡顿，U盘歌曲排序逻辑混乱。 细节优化不足：后视镜记忆偶尔失灵，无线充电发热明显。 总结：高性价比之选 艾瑞泽8 2.0T劲版以12万级价格提供了越级动力和配置，适合追求动力和实用性的消费者。虽然隔音和细节品控仍有提升空间，但整体表现远超同价位合资车，值得一试。
作为一名艾瑞泽 8 2.0T 的车主，开着这车也有好一阵子了，今天就来给大伙唠唠我这真实的用车感受，给想买车的朋友做个参考。 当初选车的时候，预算大概就 15 万左右。我看了吉利星瑞，还有长安 UNI-V，一圈看下来，最后还是被艾瑞泽 8 的 2.0T 发动机和那 2790mm 的轴距给吸引住了。去试驾的时候，一脚油门下去，那推背感，直接上头，254 匹的马力，超车啥的，轻松得很，太爽了！再看空间，我身高 1 米 8，坐后排还能跷个二郎腿，后备箱也够大，有次出去露营，婴儿车加露营装备啥的，都能轻松塞进去。而且奇瑞是老品牌了，敢给发动机终身质保，这一点也让我心里特别踏实。我买的时候，4S 店还送了 2 次保养。 开了这么久，先说说这动力和油耗吧。在市区通勤，堵车的时候，油耗大概 9 - 10 个油，要是开着空调，可能还会再高点。不过跑快速路的话，油耗就能降到 7.5 个左右。高速上，定速巡航 120km/h 跑，油耗差不多 6.8L，最低的时候我还跑过 6.3L 呢。我自己开车也总结出个小技巧，在堵车的时候，用 ECO 模式挺合适，能省点油；要是在高速上想超车，秒切运动模式，变速箱反应可快了，动力随叫随到。 再讲讲配置，这车最值的配置我觉得有两个。一个是 L2 辅助驾驶，在高速上特别省心，车道居中功能稳得很，就跟老司机开车似的。不过要注意，暴雨天可千万别用哈。另一个就是索尼音响了，听人声特别清晰，就是低音效果差点意思，后来我自己调了下 EQ，那效果，直接翻倍。 总的来说，艾瑞泽 8 2.0T 这车，动力和空间绝对是它的王牌，家用完全没问题。虽然有点小毛病，但都在能接受的范围内。
当时我是在网上看到的这一款车，看到之后当下就非常的心动，因为我对外观这方面是非常满意的，非常的抗打，回头率超高。同时坐5个人也是不拥挤的，对于空间这一方面也是非常能够符合我的要求的，因为家里有孩子什么的，空间大点，坐着更舒服。
7月初终于把心心念念的奇瑞艾瑞泽8 2.0T劲版开回了家，落地不到15万。作为人生第一台车，这半个月开下来真是越开越喜欢。今天就从真实车主的角度，聊聊这台车的优缺点，给想买的朋友们参考参考~ 一、颜值能打，细节到位 当初在4S店第一眼就被它的外观吸引了。前脸大尺寸熏黑中网搭配矩阵式LED大灯，看起来特别凶悍。侧面线条流畅，溜背造型+小鸭尾设计，运动感直接拉满。我选的"量子灰"车漆，在不同光线下会泛出金属质感，耐脏又高级。 最让我惊喜的是细节：门把手是隐藏式的，解锁自动弹出，很有仪式感；尾灯是贯穿式设计，晚上点亮特别帅。同事都说这车看着像20万级别的，心里暗爽~ 二、舒适性：家用完全够用 1. 空间表现： 我身高178cm，调整好驾驶座后，后排腿部还有两拳多空间，爸妈坐后面都说宽敞。后备箱很深，能轻松塞下两个大行李箱+一堆杂物，自驾游完全够用。 2. 座椅和隔音： 座椅填充物软硬适中，连续开2小时高速也不累。隔音比我试过的同价位合资车强多了，关窗后市区行驶几乎听不到发动机声，高速上主要噪音来自胎噪，但放点音乐就能忽略。 3. 配置实用： 双12.3英寸大联屏、全景天窗、座椅加热、自动空调……配置直接拉满。索尼音响效果不错，下班路上听歌超解压。 三、2.0T动力：真?随叫随到 买这台车最大的理由就是这台2.0T发动机！254马力+390牛?米，红绿灯起步轻踩油门就窜出去，中后段加速底气十足。运动模式下，转速拉到4000转以上时排气声还有点小躁动，超车时特别爽。 油耗方面，目前跑了几百公里，市区+高速综合表显8.5L/100km，对于2.0T来说完全可以接受。底盘调校偏舒适，过减速带很干脆，高速过弯时侧向支撑也不错，属于兼顾家用的运动风格。 作为一台家用车，艾瑞泽8 2.0T劲版真的给了我很多惊喜：颜值在线、空间够大、动力强劲，配置还丰富。 如果你预算15万左右，想要一台动力强、配置高的家轿，真心建议去试驾一下它，说不定就和我一样"真香"了！
外观上，艾瑞泽8的颜值很能打，整体造型流畅，溜背式车顶加上贯穿式尾灯，时尚又动感，开出去回头率挺高，我身边不少朋友都夸好看。 动力方面，2.0T的鲲鹏发动机真不是盖的，动力随叫随到。起步的时候只要稍微给点油，车就“嗖”地一下出去了，红绿灯起步经常把旁边的车甩在后面。跑高速的时候更爽，120km/h之后再加速超车，轻轻松松，推背感十足，驾驶乐趣直接拉满。 空间也比较宽敞，我身高175cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有充足的空间，不会觉得局促。后排坐三个人也不会觉得很挤，后备箱也够大，上次一家人出去玩，装了不少行李都没问题。 车机系统用的是8155芯片，操作起来很流畅，没有出现过卡顿的情况。语音控制也很灵敏，说一声就能打开导航、放音乐，开车的时候操作特别方便。 油耗方面，目前综合下来百公里8个油左右，市区堵车的时候会高一些，大概9个油，高速上比较省，能到6个油左右，对于2.0T的车来说，这个油耗我还是能接受的。 当然，这一个月用下来也不是没有缺点。车的隔音效果还有提升空间，高速上跑起来，风噪和胎噪有点明显。另外，车内的实体按键比较少，有些操作得在中控屏上进行，开车的时候操作不太方便，容易分心。 总的来说，艾瑞泽8 2.0T这一个月的表现让我挺满意的，动力、空间、配置都很符合我的需求，虽然有点小毛病，但不影响日常使用，性价比还是挺高的。
最不满意的地方在于细节的精致度。虽然内饰用料不错，但低速跟车时，双离合变速箱偶尔会出现轻微的闯动，影响了行驶的平顺性。此外，车机系统功能齐全，但操作逻辑不够直观，反应速度也有提升空间，与行业顶级的流畅度尚有差距。
槽点：市区堵车的时候，油耗能到12个左右，每次加油我都得深吸一口气，感觉钱包在“哗哗流血”；还有车机偶尔会“犯迷糊”，我说“打开空调”，它居然给我放起了《好运来》，气得我未婚夫当场表演“手动调空调”。
油耗比我预想的稍微高一点，可能是刚提车还在磨合，希望过段时间能降下来。另外，低速的时候，偶尔能听到一点发动机的噪音，不过开起来之后就不明显了，影响不算大。胎噪声音有些大了。 后备箱不是电尾门，不咋方便。
油耗还是有点小高，市区堵车11-12个油，高速7个油，不过既然选了动力就要能接受油耗，如果选择油耗低就选1.6T的。 胎噪有点大，经过粗糙沥青路噪音大，等以后换轮胎的时候换个大胖子试试会不会有大改善。 车机有点卡顿，但是还好有CARPLAY，直接用手机操作就行。
不满的地方也得说说。高速上时速超80码风噪就挺明显，胎噪也大，得把音乐开大点才能盖住。还有车机偶尔会抽风，上次语音喊“放首歌”，结果给我开了导航，有点乌龙。另外后备箱开口有点高，对象搬重东西得踮脚，不太方便 。
不过，爱车也不是没有缺点。最明显的是油耗，市区拥堵路况下百公里油耗大概在10-11个，比日系车略高一些，对预算有限的年轻人来说，长期使用还是有些压力；其次是底盘调校偏硬，过减速带或坑洼路面时，后排的颠簸感比较明显；最后是车机系统，虽然日常使用没问题，但偶尔会出现反应延迟的情况，希望后续能通过OTA升级改善。
可以没有吗？感觉它每一面都在我的审美上。我现在的心理应该是爱屋及乌了。硬说不满意，那就给我加个电尾门好不好啊？
第1个吐槽的就是4S店。没交钱和交往前前后的服务态度区别比较大，还有4S店的其他工作人员没有一点热情，和我又那个销售不在的时候，不是他的客户他也不管给你任何的帮助。 只是新车异味还挺大的，我提车回来之后，每天都会特意的去开窗通风，然后停在太阳下暴晒。，味道才减轻了很多，现在接近一个月的时间了。基本上没有什么味道。
1.艾瑞泽8 2.0T油耗偏高，市区通勤不省心 2.艾瑞泽8 2.0T隔音欠佳，高速噪音较明显 3. 艾瑞泽8 2.0T车机卡顿，操作体验待提升
不满意的一点七速湿式双离合在低速会有一点顿挫感，在提速上来的时候会有一点风噪和胎噪。还有安卓机不能投屏希望厂家后面可以升级一下。
因为刚买没多久。用下来唯一的毛病就是油耗吧。毕竟2.0T这个油耗在市区堵车还是稍微有点的 第二个就是车型品牌太多了。又是pro又是高能的。明明动力都一样。这么弄的好乱
稍微有点不满意的就是那隔音效果欠佳，如果车速超过100km/h的话，它的胎噪就比较明显了，没能很好的隔绝轮胎和地面摩擦产生的噪音。
车机偶尔卡顿，就是车机系统偶尔反应慢。冷启动时点导航要等几秒，语音识别偶尔"耳背"，不过升级过两次系统后改善了不少。另外无线充电速度一般，手机容易发热，后来我干脆改用线充了。
外观设计大气、流畅，整体感很强。前脸的大尺寸格栅和贯穿式尾灯很有辨识度，侧面线条修长，看起来比同级别很多车型都要显大、显贵。但尾部设计个人感觉稍显复杂，如果能更简洁一些会更好。
白色车，看着干净大气，男生开不花哨也不沉闷。车身线条挺顺的，不像有些车看着别扭，停在小区里或者公司楼下
外观不算特别运动比起UNIV的激进的外观造型，属于比较中规中矩，但是我就是喜欢扮猪吃老虎的感觉。
外观设计吸睛: 溜背造型搭配贯穿式尾灯，设计时尚且辨识度高。 18寸轮毂、熏黑中网、车窗导水条及真四出排气等运动套件，提升了整体颜值，无需后期改装。
外观是真挺顺眼，前脸那个大格栅配着亮闪闪的大灯，看着就精神，不像有的车那么呆板。车身线条也顺，从车头到车尾溜得很自然，尤其是屁股那块往下收的造型，比那些方方正正的车好看多了。
漂亮，这两个字就够形容了，各种细节做的也特别用心，最喜欢就是整车的造型，不知道怎么形容，反正就是长在我的审美上了。前后的车灯也好看，特别是尾灯，每次解锁，满满的仪式感。
在纠结选哪款家用轿车？艾瑞泽8绝对是你的不二之选！ 它的外观设计极具辨识度，流畅的轿跑车身线条，动感又时尚，仿佛自带高光，开在路上回头率爆表。一体冲压成型的门板，搭配铝合金加厚防撞钢梁，好看又安全。大尺寸进气格栅采用多边形设计，内部菱形格装饰，高级感十足；犀利的前灯组与贯穿式尾灯相互呼应，点亮后超酷炫，夜晚出行也能轻松成为焦点。
前格栅和流畅车身加上后面真四出排气，凸显这台车的运动性能，对比1.6T双出还是四出更搭配更加突出运动气息
超大尺寸的凌波钻切前格栅，配上熏黑处理，整个一黑武士面具啊！LED大灯组眼神贼犀利，尤其是日行灯亮起来的时候，像盯着猎物的猛兽，开在路上气场直接拉满，回头率杠杠的。
内饰采用了大量的软性材质包裹和双联屏设计，营造了不错的科技感和档次感。配置极为丰富，该有的智能驾驶辅助、舒适性配置基本都给了，性价比很高。但如前所述，部分塑料件的质感以及人机交互体验，是这套内饰的短板。
内饰是棕色的，看着比黑色有档次，摸着手感也还行，不是那种廉价的硬塑料。中控屏幕操作挺简单，连接手机蓝牙也很顺畅，开车听歌很方便。
科技感强： 采用24.6英寸的悬浮式双联屏，集成了仪表盘和中控屏，提升了视觉上的科技感，还为驾驶者提供了丰富的行车信息和娱乐功能。同时，搭载了如Lion5.0智能系统等先进科技，支持触屏操作，系统响应迅速，集成多项实用功能，提升了用车的便捷性和智能化水平。
内饰就是我想要的简单但又实用的内饰，不喜欢那种特别大的中控屏，像自己装的似的。不喜欢那种花里胡哨的。但是又不可以什么都没有。这应该就是简约而不简单吧？家里孩子还小，装了座椅垫和一些保护垫，等他大一点了就全拆了。
进入车内，双联屏科技感满满，显示清晰，操作顺滑，内置骁龙8155芯片，开机只要2秒，无论是导航找路，还是播放音乐放松，都能快速响应 。SONY品牌音响带来沉浸式听觉盛宴，搭配无极炫彩氛围灯，瞬间氛围感拉满。大量软性材质包裹，触感舒适，细节处尽显品质。主驾座椅支持电动调节、加热、通风、腰托，久坐也不累；后排空间宽敞，跷二郎腿都没问题，全家出行也能坐得舒舒服服
内饰方面我选择的是黑色，给人的感觉沉稳，加上电动记忆座椅调节，不怕借车给别人开再次重新调节自己的座位，加上包裹性强的座椅坐上去给人的感觉都不一样
艾瑞泽8劲版的内饰，绝非简单的“堆料”，而是在设计、用料和功能性上找到了一个颇具诚意的平衡点。它成功摆脱了人们对这个价位车型内饰“廉价”或“平庸”的刻板印象，提供了显著的科技感、不错的质感和实用的舒适性。
空间是核心优势之一。无论是前排的驾驶座，还是后排，乘坐空间都非常充裕，完全没有压抑感。后备箱又深又大，装载能力出色，完全能够满足家庭长途旅行的需求。
我个子不算高，坐主驾调整好位置，头顶还有一拳多距离，一点不挤。有时候拉着同事或者家人，后排坐三个人也不觉得挤，腿能伸开，不会贴在前排座椅上。后备箱也挺大。干滴滴拉人也够用。
调好主驾位置后，二排的空间还能翘二郎腿（不要觉得我矮，我可是172的），后备箱的空间很大。虽然没有放过特别大的东西，但是日常家用已经足够。
空间宽敞舒适: 轴距达2790mm，后排空间宽敞，可轻松跷二郎腿。掀背式尾箱空间大，能塞进婴儿车、露营装备或3个行李箱，满足家庭出行及日常使用需求。座椅填充厚实，支撑性好，部分用户反馈长途乘坐4小时也不易腰酸。
写到这特意查了一下，4780车长，2790轴距，好像这俩数据决定空间吧？这些我这个资深女新手不懂。但是我对于一台车的空间评价标准就是，我这个那老长的大长腿，座椅调到最后面我够不到刹车油门。嗯嗯，这个车空间够用。 车内储物能力：储物空间都很顺手，设计非常合理，刚换车就觉得顺手，一点都没有别扭的感觉 第二排空间：二排空间也挺够用的，只要不是大胖子都能挺舒服的坐着。
空间表现：空间比较宽阔。高度适中，车身比较宽，我是1.76米高，之前试驾过比亚迪的驱逐舰05，那款车型就会有点头顶没空间。还有奇瑞的欧盟达，都没有这款头顶空间大，然而这款头顶上还有挺大的富裕空间的。关于后排，膝盖那里大概两拳半的距离。
艾瑞泽8的空间表现出色，能够很好地满足家用需求。 艾瑞泽8的车身尺寸为4780mm×1843mm×1469mm，轴距达2790mm，接近B级车水平。身高178cm的乘客坐在前排，将座椅调至最低位置时，头部大约还有四指的空间，驾驶位腿部空间也较为充裕。后排空间同样优秀，身高185cm的人在后排仍能获得两拳的腿部空间，后排头灯上方有掏空设计，身高178cm的乘客头部空间能剩余四指。
空间方面是足够的，两米七九的轴距可不是随便说说的，后排空间坐上去只要不是特别胖的人后排还有两拳的距离，非常舒适
轴距2米79不是吹的，朋友1米8坐进去，膝盖离前排还有两拳，头顶也不扫车顶。后备箱深得能塞帐篷！ 开口大+底板平，28寸行李箱竖着怼俩，上面还能堆露营装备，周末说走就走毫无压力。前排敞亮不憋屈！ 中控台不挡腿，座椅调最低，高个子头顶还有余量，开长途腰不酸脖子不僵。
这是一台动力强劲但性格舒适的家用车。底盘调校明显偏向舒适，能很好地过滤掉路面的颠簸，乘坐感很好。方向盘手感轻盈，日常驾驶轻松，但指向性不算精准，快速过弯时车身侧倾也比较明显。所以，它更适合悠闲地开，而非激烈驾驶。
方向盘很轻，我开着不费劲，转向也准，想往哪拐就往哪拐，新手也能驾驭。起步挺平顺的，没有顿挫感，在开发区的路上跑，加速也跟得上，超车的时候踩油门，动力来得挺快，不肉。悬挂也还行，过减速带的时候，不会觉得颠得慌，坐着挺稳。
控性稳: 精准灵活：转向系统精准度高，方向盘虚位少，运动模式下回馈力度增强，车身循迹性出色，在弯道和山道驾驶时，能提供良好的操控信心，给人“人车合一”的驾驶体验。 底盘稳： 采用前麦弗逊+后多连杆（2.0T）或扭力梁（1.6T）结构，底盘调校兼顾运动与舒适。日常行驶对细碎颠簸过滤较好，高速过弯时侧倾抑制优于同级。不过，1.6T版本非独立后悬在烂路行驶时，后排颠簸感相对明显。
驾驶感受我太有感受了，动力够用，不敢轻易地板油，弯道提前减速，然后顶着油门拐弯，那种感觉挺好的。专业的术语我不知道，我就知道我敢踩着油门拐弯。 跑高速：个人场地内的封闭路段，试了一下，还有加速，不敢了。其实有时候应该知道自己的车，极端的加速和极端的刹车时什么样的。
驾驶感受：以前很少开自动挡的。我开的比较多的是手动挡。当然我更喜欢开自动挡，因为驾驶技术的原因吧，感觉挂档挺麻烦。这款是2.0的，动力也非常好。一般情况下我都是用经济模式和标准模式，极少用运动模式，标准模式的动力对我来说完全够用。因为我开车还是以平稳为主，安全也是很重要的一个因素。 尝试过一次运动模式，猛了一下就窜出去了。 基本上没有什么顿挫的感受，只有刚起步的时候，油门稍微要深踩一点。还是很满意的。 的位置也比较空。
动力上，艾瑞泽8提供1.6T和2.0T两种选择。1.6T发动机动力日常通勤足够，起步轻快，城市里穿梭灵活；2.0T鲲鹏动力更是强劲，百公里加速仅6秒多，推背感十足，加速超车超有底气，综合油耗还低于7升，性能和经济性完美平衡。四轮独立悬架经过大师级调校，过弯稳，减震好，驾驶体验超棒。如果正在挑家用轿车，艾瑞泽8值得入手！
如果说1.6T适合家用也满足日常需求那2.0T的动力更是如虎添翼，提速时的推背感让人感觉如同赛场一般，也满足年轻人的喜好
2.0T+7DCT踩油门不拖沓，红灯起步快人一步，60码再深踩推背感还往上顶，超车干脆利落，动力一点不虚！底盘稳得一批，过弯不飘！ 后独立悬架调得韧中带柔，高速压匝道侧倾小，轧过井盖“砰砰”两声就完事，车身不颠不晃，稳如老狗。
坐上去感受的话，它的那个底盘也是很稳的，不得不再次感叹一下，这辆车空间的大小，我是非常满意的，家人体验之后也觉得坐着很舒适，当时就觉得嗯是这台了，符合要求！心动不如行动！
对于一台2.0T的车型，油耗表现属于预期之内。目前综合路况下，表显油耗在9.5L/100km左右。市区拥堵路段会上升到11L以上，而高速巡航能控制在7-8L。动力和油耗需要取舍，这个表现可以接受。
目前油耗7.7多，比我之前的车省的，要是更省点就好啦。艾瑞泽8不管是日常通勤还是偶尔出门，都能满足需求，不愧是我哥推荐的车。
实际油耗： 在市区综合路况下，油耗一般在7.2-8.3L/100km，拥堵严重时可能达到9.2L/100km甚至更高；城乡结合部不堵车时，油耗大约为8.5L/100km；高速路况下，车速保持在60-90公里/小时，油耗大约能控制在5.5L，车速在90-120公里/小时，油耗约为6.5L。
整车给终身质保，不过前提是得去4S店保养，加92或95的都可以，油耗7个油，搭载的2.0T发动机，这个油耗也是能接受的，毕竟动力在这摆着。
我只跑了1100多公里，偶尔运动模式，偶尔地板油。我这肯定会高一些，但是正常开节能模式7个多一点，标准就是8个油。我很少关注油耗。我感觉这完全取决怎么开，什么车慢慢开都不费油，1.6的瑞虎3我开还有11个油呢
油耗：刚开始车提回来的时候，平均油耗到达14.8~16.5个油左右了。我还在想这车的油耗怎么这么高？后来也是知道，新车油耗本身相对来说会比较高一些，然后因为我在车里面研究各种 功能，怠速也比较耗油，现在基本稳定了。上次市区路况20多公里平均油耗是7.5， 感觉挺不错。
油耗方面还是根据个人开车习惯官方虽然标的是6格多但实际油耗还是根据每个人的开车习惯像自己平时都能开到差不多8个油
加注92号汽油，综合油耗约7.5L/百公里（激烈驾驶9L+），保养成本与1.6T车型基本持平。
性价比是这款车最核心的竞争力。 用紧凑型轿车的价格，提供了越级的空间、越级的动力和丰富的配置。尽管它在变速箱平顺性、车机流畅度等方面存在一些不足，但考虑到其售价和核心优势，这些不足在很大程度上是可以被理解和接受的。总体来说，它是一款优点突出，缺点也客观存在，但整体价值感极高的产品。
性价比这块，我觉得挺值。十几万的价格，有这外观、空间和配置，比我之前看的几款同价位车实在多了，我哥也说开着靠谱，没选错。他去年买的瑞虎9，今天推荐我选择奇瑞的。
总的来说这个价位来说这台车还是挺好的，动力有，配置不赖，颜值还可以。什么车都有他缺点，只要能接受就行。
打了四年工，今年终于要订婚了，琢磨着得弄辆像样的车，以后带对象、走亲戚都方便，最终敲定了艾瑞泽8黑色劲版，分期提的车，今天好好唠唠。 选车那阵儿头都快挠破了。预算就12万左右，还得是合资看了轩逸经典款，配置太寒酸，塑料感重得像毛坯房；朗逸入门版动力肉，试驾时超车都费劲。国产里看了星瑞，2.0T是挺香，但超预算了，而且得加95号油，长期用不划算。后来刷抖音看到艾瑞泽8劲，配置还高，立马约了试驾。一坐进车里，双联屏看着就大气，比同价位合资车有面儿，试驾时起步轻快，高速上120码还有劲，当场就心动了，黑色款沉稳，订婚用也合适，直接定了劲版。 成交过程还算顺利，没太费劲。裸车价11万，贷了8万36期免息，月供2千出头，打工族也能扛住。销售挺实在，没瞎推荐装潢，就送了脚垫、膜和两次保养，订车当天验车没问题，手续办得也快，提车当天2个小时都办完了，黑色车身洗干净了特亮可酷[酷]。 提车开了不到一个月，跑了1200多公里，市区、高速、乡镇路都跑过，真心觉得选对了。空间是真够用，我178的身高，前排调好，后排还能翘二郎腿，上次带对象和爸妈去逛街，后排坐三个人一点不挤，后备箱塞俩行李箱加购物袋还有富余 。动力也靠谱，早高峰跟车轻踩油门就走，不会被加塞，超车时深踩一脚，推背感立马就来，发动机声音很正。油耗挺惊喜，市区堵车大概8个左右，跑高速能降到6个多，加92号油就行，一个月油费也就五百来块，没压力。车机也好用，说句“开空调23度”立马就响应，偶尔导航、听歌同时开也不卡 总的来说，艾瑞泽8这台车真心适合我们这种预算有限、追求实用的年轻人。虽然有小毛病，但性价比摆在这，订婚用车有面儿，日常代步也省心！
性价比优势明显: 裸车不到11万的价格，能买到2.0T发动机、8155芯片、10气囊及终身质保等配置，相比同价位合资品牌，性价比优势可以的。
性价比真的高，很高，非常高，特别高，买车的时候我都几乎没怎么降价，因为我感觉这个价格买这个车，真的便宜
国产车这些年的进步还是挺大的。 而且我个人也比较偏向于国产车。价格实惠，配置丰富，同级别的合资车，哪有这么多的智能配置！再说奇瑞就是靠发动机起家的，三大件非常重要当然也很靠谱。所以思来想去，没有听那些建议我买合资车他们说的，毅然加入了奇瑞车主的大家庭。
家用车的话1.6其实也够用了，2.0对于个人而言也需要他的速度和更上一层楼的配置在这个价位能给的选择其实并不多，相对而言2.0的配置对我来说性价比还是很不错的
鲲鹏2.0T引擎爆发出254马力、390牛?米扭矩，零百加速跻身7秒级，性能直接对标20万级合资车型。全系标配高规格硬件：全系四轮独立悬架+四轮通风盘刹，匹配7速湿式双离合，机械素质夯实，驾控稳定性远超价位预期。
