大众作为一个老牌车企，底盘稳质量稳定，转弯半径小，对于新手来说操作方便。车辆综合而言，性价比很高。车机可以连接carplay也很方便，内部空间也足够，白色外观经典耐看。
这是我的第一辆车，本身预算不多，新势力也看了也试驾了，可能是油车时代的执念，也可能试驾各个品牌时，大众对操控和底盘的调教让我心动，心里还是觉得大众更可靠，原计划买个中配就算了，但是大众的IQ灯让我心动，一咬牙上了顶配，三元里电池版本没有中央手扶箱和后排出风口让我觉得有点不太完美，虽然磷酸铁锂电池不如三元里电池但是内饰的改变还是毅然决然的让我选择了新改款，让我满意的的是这个车外观看起来小，但是轴距长竟然跟ID4的轴距几乎一样，内部空间也很大，比我家的老款君威空间都大，让我觉得电池在空间利用方便真的有很大的优势，带着朋友家人一起开车出去玩，他们都赞叹车内空间，其次当然就是大众引以为豪的地盘操控调教，过路障减速带时，地盘的反馈很整，很扎实，转弯半径也小掉头时很方便。
购买的ID3极智款，号称是华北地板价，裸车11.8w，保险0.5w，上牌服务0.1w，申请的5年免息（实际是有息，4S店把利息贴回车价，需要两年后还清贷款）。 1.高速行驶的稳定性非常好，速度开到130不飘，转向也很稳，有德系车的风范；电量预估显示挺精准，标注450公里续航，高速120公里跑310一年问题没有，市区上下班估计380或者更高，还有惊喜的是充满电表显500公里，虽然知道不太可能心里还是蛮高兴的，整体来说续航满意；2.提速不急挺平顺，前50米可以明显感受到推背感，但又不会让你很难受；3.价格也很美丽，在自己的预算范围内，12万合资品牌电车高配版，还要啥自行车呢！ 如果不考虑智驾或者对智驾不感冒的车主，胖三是你不错的选项。也许它还不完美，就跟鱼和熊掌不可兼得一样，但已经足够出色。
刹车软，存在一定的安全隐患。在高速行驶过程中，遇到转弯或者下坡路段，有时候轻带刹车没有反应，一定要重踩。
不满意的地方就是这个车机系统，跟国内品牌比起来确实不太智能，比如不能帮我打开天幕，打开窗户，还有就是高配赠送的数字钥匙竟然还需要续费，这难道不是我放弃一把机械钥匙换来的吗，在新势力数字钥匙都免费的情况下，真的很难让人接受
1.首先吐槽的是车机系统，虽然是聪明版，但是直观感受响应速度有点慢，4G网络经常找不到，可能2000块钱的平板都不如；2.再说说智驾，虽然对合资车没抱太大期望，但也是差距忒大，充其量就是个ACC自适应巡航，这可不能叫智驾；3.后车窗需要按钮切换，每次都得按两次以上，有点影响体验，希望改回实体吧。
Id3的外观还是比较中规中矩的，延续了作为德系老牌的风格，选择了白色外观经典耐看。极致版的light大灯带来了一些亮点，夜晚开启的时候还是有点帅的。
内饰的颜色还是选择了深色，相对于白色来说更耐脏容易清洁，不过和外观一样也是一样的中规中矩，没有特别出彩的地方。 第二排舒适性：Id3后排车椅的舒适性实际感受并没有网上说的坐起来不舒服，父母年纪大了坐在后排也说挺好的。腿部空间也是完全足够的。
Id3后排乘坐的空间还是挺宽敞的，父母坐在后边活动空间叶足够，后备箱可以可以放两个行李箱，出去旅游也是绰绰有余了
车辆起步还是挺快的，稳定性强，对于刹车软的问题，也只有在行驶过程中要更加小心，提前减速，注意和前车保持安全距离。 Id3在小马路上调头还是非常方便的，一把就可以，不用再倒车拉一把。
提车已经三天了，整体驾驶感受很好，第一次买电车，也感受到了科技的魅力，无论是操作逻辑还是辅助驾驶，都比以前的老油车舒服很多
购车的时候还是选择三元里电池，开了几个月也没有发现掉电的情况，现在夏季高温的天气下，平均电耗也就13左右百公里，平时选择都是使用慢充，公司有充电桩，50充到80大概4个小时左右。
作为一辆家庭代步车，id3的性价比是很高了，对于在上海市区行驶，既省了一块蓝牌的钱，油费也是大头，综合考虑电车非常符合我们的用车需求。相比较其他新势力来说，还是选择老牌的车企更放心，售后服务品牌车辆质量更加稳定。
