最让我心动的是 Model Y 像 iPhone 一样进化的 OTA 生态。提车两周收两次推送：新增 Apple Podcast、AEB 优化。更新只需 Wi-Fi 连点两下，醒来就是“新车”。这种软硬件一体的成长性，让我不担心三年后落伍，反而期待 FSD 城市领航落地。对每天敲代码、习惯 TestFlight 玩新功能的我来说，汽车成了可升级的数字终端，“每天醒来都更好”的满足感，就是技术控最大奖赏。
作为一名特斯拉新款Model Y的车主，我想分享下这段时间的用车体验，真心觉得这钱花得太值了！ 新款Model Y的外观在延续家族经典设计的同时，细节之处更显精致。车身线条流畅动感，隐藏式门把手不仅降低风阻，还提升了整车的科技感与时尚感。车尾贯穿式尾灯在夜间点亮时极具辨识度，每次停车都能吸引不少目光。 进入车内，宽敞的空间令人惊喜。前后排乘客都能拥有充裕的头部和腿部空间，全景天幕让车内光线明亮通透，长途旅行也不会感到压抑。座椅的人体工学设计合理，长时间乘坐不易疲劳，后备箱容积更是惊人，日常购物、搬运大件物品，甚至全家出游的行李都能轻松容纳。 最让我着迷的是它出色的性能与驾驶体验。加速迅猛且平稳，踩下电门瞬间，强大的动力随之而来，推背感十足。操控性能极佳，方向盘转向精准，底盘扎实稳健，过弯时车身姿态稳定。智能驾驶辅助系统更是一大亮点，自动辅助导航驾驶、自动泊车等功能大大减轻了驾驶负担，让驾驶变得轻松又安全。 续航方面，新款Model Y表现也很可靠。充满电后续航里程完全能满足日常通勤和中短途旅行需求，而且充电网络越来越完善，充电速度快，基本不会有里程焦虑。 此外，车内的大屏集成了丰富的功能，娱乐、导航、车辆设置等操作便捷直观。OTA空中升级还能不断为车辆带来新功能和优化，仿佛每次升级都能开上“新车”。 总之，特斯拉新款Model Y无论是外观设计、空间表现、性能操控，还是智能科技与续航能力，都展现出了极高的水准，绝对是一款值得入手的高品质纯电SUV 。
这个车在这个价位看似性价比不高、只有你开了之后、你才发现好东西都在看不见的地方、车是工具、功能都有简洁大方
1、加速真带劲：红绿灯起步基本碾压旁边的油车，一脚电门下去推背感就来了，变道超车特别跟手。 2、省是真的省：家里装了充电桩，晚上谷电充满才20多块钱，算下来一公里不到1毛钱，比加油省太多了。
作为一名特斯拉车主，我对这次购车体验给予高度好评！特斯拉最令我惊艳的是其颠覆传统的驾驶感受**：加速迅猛，动力随叫随到，超车时信心十足，红绿灯起步瞬间甩开燃油车的快感让人上瘾。**智能化体验更是核心优势**：Autopilot辅助驾驶在高速和拥堵路段大幅缓解疲劳，精准的车道保持与跟车功能让长途驾驶更轻松；手机App远程控制空调、解锁等功能便捷实用，夏天提前降温、冬天提前加热的体验远超传统油车。**空间设计同样出色**，Model Y的前备箱和后备箱容量惊人，搭配后排放倒可轻松容纳露营装备甚至变身“移动卧室”，而全景天窗不仅提升颜值，还赋予车内通透感。**用车成本更是惊喜**，超充40分钟补充大半电量，家充桩每公里电费仅需0.1元，对比油车省下大笔开支，且免去发动机保养烦恼。虽然内饰极简风格见仁见智，但大屏交互的流畅性和持续OTA升级带来的新功能（如圣诞彩蛋、语音控制优化），不断刷新驾驶乐趣。**综合来看，特斯拉以科技感、高性能和低成本，重塑了对“好车”的定义??它不仅是交通工具，更是面向未来的生活方式**??。
一直开油车的我对电车嗤之以鼻，之前还言之凿凿绝对不会买电车。要不是因为工作单位搬家距离住家地址过于远，我也不会考虑电车。目前开特斯拉ModelY差不多十天左右吧，给我感觉是“真香”！ 我买车第一考虑的是性价比，现在特斯拉有5年免息政策，还有置换报废补贴和新够补贴。算下来26万可以开这个级别的车，真的不错。另外我还认定了既然买电车就要买大品牌的，无论服务还是售后都相对成熟，我对比了一下特斯拉在国内市场的保有量虽然不是最高的，但也是非常可观的哦！这就验证了它的保值率可以秒一众品牌啦！虽说家用，但是保值还是很重要的。开了十天感觉特斯拉的糙控性真的是没话说，电控系统做得超级成熟，电池管理系统也是一级棒！电池损耗低，底盘设计更偏向糙控性，开起来就是稳！可能单踏板模式有些人需要熟悉一段时间，但是只要熟悉了就会觉得真的很方便！很多人觉的ModelY的内饰相对简单，叫它毛坯，但是它空间绝对够大，后排座椅放下完全是露营必选车辆，我当初选择这个车的很重要的理由就是这个，家里孩子小，要经常一起出门玩，车的空间就必须够用。至于外观来说，我选择白色的，我个人感觉很时尚。另外对女性来说，特斯拉的娱乐性应该是考虑购车的一个点，无论是画笔模式还是花路还是泊车音效都做的不错。很有意思。特斯拉还是值得入手的。
作为家庭里的第一辆车，全家都很重视。父亲从说过，选择特斯拉要么就是不懂车，闭眼入；要么就是特别懂车，追求驾驶体验。在我身上，父亲又说有先入为主的成分，有品牌力的影响，还有些许个人的虚荣。特斯拉不是一辆性价比高的车，但因为是电力驱动指标，其实可选择的品牌也是有限，看来看去还是喜欢特斯拉的外观。 当然，选择特斯拉必然会舍弃国产车的内部舒适性，这是毋庸置疑的。从智能化的角度，特斯拉的FSD需要另行购买，作为驾驶初期的我来讲，可能更希望与车子的熟悉与接触。但说实话，特斯拉的内部空间还是非常惊人的。熟悉小特已经有一个星期的时间了，有人说“安全就是豪华”，也有人说特斯拉是毛坯，也有人说是简约的科技，也有人说这是成年人的大玩具。无论那种声音，在我看来，它是我们全家最终所青睐的决定，一切都是值得。 北京天热，拿到新车，感慨空调系统的强悍。就在昨日在高速上中间车道驾驶，右后方车辆临近超车，特斯拉提前预警危险主动向左打了方向盘，这才感受到，特斯拉AP系统的强大，以及给予驾驶者的安全感。 续航角度来说，本人是有焦虑的，因为刚提车，哨兵模式耗电量大，用车频繁，空调耗电，哨兵模式一晚上大约20km的下滑续航，充电桩的选择都成为了自己关注的重点，但我相信一切都能解决，拥有的喜悦还是不言而喻的。 最后，感谢拥有，我相信自己的选择没有问题，因为不懂，所以相信。特斯拉的市场市场占有率还是很高的，路上的回头率也很高，上周经过进京检查站，检查站人员微笑着问我换新modelY现在多少钱了？最后祝我一路平安。很有趣但也有温暖。还是要提醒所有用车的车友，车辆前进与停车前后，一定要检查路况，扫去周围的钉子与障碍物，也是出于保护爱车的角度进行考虑，随便扎进一个长长尖锐的石子都会心疼很久，我相信我们每一个车主都能很好的爱惜自己的爱车，把车辆作为我们生活的一个重要角色，爱护它才能使它更好的为我们而服务。
作为特斯拉Model Y版车主，最让我满意的就是它出色的智能辅助驾驶系统和强大的动力性能。 先说说智能辅助驾驶，Autopilot在高速和城市快速路上简直是神器。开启后，它能自动保持车速和车距，还能根据路况自动调整车速，让驾驶轻松不少。像我平时跑长途，打开Autopilot，脚不用一直踩着油门，能有效缓解驾驶疲劳，而且系统对车道的识别很精准，能稳稳地保持在车道中间行驶，安全感十足。 动力方面，Model Y唤醒版更是没得说。电动机的动力输出直接又强劲，轻踩电门，速度瞬间就起来了，推背感强烈。在市区超车、并线都非常轻松，那种加速的快感，是很多传统燃油车无法比拟的。而且它的操控性也很好，方向盘转向精准，车身灵活，驾驶起来乐趣十足。 另外，特斯拉的超级充电网络也让我毫无续航焦虑，即使长途出行也不用担心充电问题，极大提升了出行的便利性。
特斯拉的操控绝对是电车里面的佼佼者，尤其是单踏板模式，开习惯了实在是爱不释手！ 锁车声音支持自定义 下车关门声音丰富多彩！
购车半个月音频系统坏了三次，喇叭转向灯全都没声音，车内音频音乐也无法播放，购车一个星期左右发生第一次销售说重启就可以，重启之后的确恢复了，但是过了差不多五天又发生了同样的问题，去到售后被告知系统bug升级就好了，升级完成后恢复了声音，然而恢复不到三天，同样的问题又出现了，又去到售后，售后表示可能是系统问题，需要升级检测，等了大概一个小时被告知需要拆中控，拆除中控检测后又等了大概两个小时，跟我说cra?pc坏了需要更换，真的可笑购车半个月坏了三次现在还要换零件，作为车主真的无法接受，本来就是为了图安心选择了特斯拉，现在看来特斯拉一点都不省心！！
2025年5月24日：苏州相城提车日记??我与焕新Model Y的初次相遇 上午十点，我准时踏入苏州相城区特斯拉交付中心。通透的玻璃幕墙下，一排崭新的特斯拉车辆整齐陈列，星钻黑焕新Model Y在晨光中泛着金属光泽，分体式大灯与贯穿式尾灯的设计让它显得格外前卫。交付顾问小张热情地迎上来，核对了我的身份证和订单信息后，递上一张提车流程卡：“今天咱们20分钟就能搞定，先验车还是先喝杯咖啡？”我笑着选了前者??谁忍得住不先见见“新伙伴”呢？ 验车：细节控的安心时刻 在交付区，我的Model Y已静候多时。按照攻略，我绕着车身仔细检查：漆面光滑无瑕，车窗玻璃的生产日期均为2025年3月，轮胎胎压显示2.9 Bar。拉开车门，新增的环绕式氛围灯缓缓亮起，前排座椅通风功能在苏州初夏的闷热中显得尤为贴心。中控屏滑动流畅，蓝牙秒连手机，后排控制屏幕与Model 3同款的设计让全家出行时孩子也能自主调节娱乐系统。小张主动升起底盘让我查看，崭新的电池组和悬挂系统毫无运输剐蹭痕迹，他打趣道：“您这验车细致程度，能当我们的质检员了！” 交付：科技感拉满的极简体验 回到大厅，小张用平板电脑同步完成临牌申请和保险激活。特斯拉APP随即弹出绑定提醒，手机瞬间变车钥匙。在车主讲堂环节，工作人员演示了Autopilot自动辅助驾驶的升级功能，并提醒我关闭原燃油车的ETC和保险自动扣费??这些细节在交付指南里早有标注，但现场讲解更让人踏实。签字环节最有意思：电子合同通过APP加密传输，指纹认证替代传统签名，整个过程像解锁新手机般顺滑。 初驾：从“油”到“电”的颠覆感 坐进驾驶座，调至单踏板模式轻踩电门，车辆无声滑出交付中心。转向手感比试驾时更精准，底盘对相城区新修路面的细碎震动过滤得干净利落。驶上中环快速路时，我尝试开启增强版自动辅助驾驶，车辆稳稳保持车道居中，仪表盘实时渲染的周围车流画面让科技宅DNA狂跳。经过阳澄湖大道，特意打开全景天窗，镀银隔热玻璃确实阻隔了紫外线，却把湖面的粼粼波光温柔地铺满车内。 尾声：油转电的仪式感 回望后视镜中的交付中心，旧车的钥匙已交给置换专员。想起一个月前在官网提交评估信息时，特斯拉给出的报价比二手车商高8%，还额外赠送了15000公里超充额度。此刻，手机APP弹出提示：家庭充电桩安装团队已预约明日上门。苏州的梧桐树荫掠过车窗，我忽然觉得，这场从燃油时代向电驱未来的跨越，竟如江南梅雨转晴般自然。 （全程耗时35分钟，喝到了交付中心特调的“Cybertea”，账单显示节省购置税2.3万元??这大概是最有苏州味的科技仪式感了。） 附流程要点 1. 置换衔接：旧车评估与新车交付无缝对接，保价期内无需担心贬值 2. 手续极简：身份证+APP走完全流程，临牌由交付中心直办
我觉得特斯拉最满意的地方就在于它出色的驾驶体验，在提车之前一共试驾过两次，第一次试驾就被它惊艳到了，说是贴地飞行一点不为过，尤其是松开电门后，一点没有拖拽感，衔接的非常丝滑，所以试驾第一次就确定是它了！第二次试驾是提车交尾款前，因为对比了蔚来es6（被当时的价格诱惑到了），当时有点小心动，深度试驾过后，觉得还是特斯拉好，所以当晚8点多又跑到特斯拉体验店验证了下自己选择，果然没错！安心交尾款~
其实都挺满意的，能耗，空间，操控都是一流，包括外形我也觉得不是很丑，可能个人审美不一样吧。特斯拉的操控性是真牛，我油车无缝对接电车，感觉没有任何不适应，唯一还是屏幕换挡有点反人类。
特斯拉ModelY是一款适合家用的新能源车型，新能源提速特别快，并且还是一台suv车型，空间非常的宽敞，整体的乘坐空间挺大的，整车空间在同等价位车型里面也是非常优秀很值得入手的一台车质量很靠谱，品质很优秀的一款车，同等价位车型里面也是很放心的，这款车空间还是非常大的，因为后排坐三个人是不会有任何的拥挤，整体的乘坐空间一点都不小空间表现特别满意的一款车
遛娃界的颜值担当 ? 优点： 简约科技感：无格栅前脸+溜背造型，开出去辨识度高，小区遛娃不撞款。 车漆选择多：冷光银/蓝色耐脏，但是我更喜欢星空灰，适合常年被娃踢车门的老父亲老母亲。 空间：能装下一个‘小祖宗’的移动仓库 ? 优点： 后备箱巨能塞： 下沉式后备箱放婴儿车不用折叠（实测能竖着塞进Cybex Priam）。 - 前备箱装尿不湿+妈咪包，和后排放零食玩具完全隔离，强迫症福音。 后排够用： 安装安全座椅后还能坐2个成人（对比某竞品，腿不会顶前排椅子）。 内饰：极简到娃都找不到地方捣乱 ? 优点： 耐造材质：座椅实测抗果酱+酸奶攻击（湿巾一擦就掉）。 无实体按键：娃找不到按钮乱按，车顶天窗保平安（但屏幕可能留满指纹）。 智能化：带娃黑科技，解放双手 ? 优点： 遛娃神器1：露营模式 娃在车上睡觉？空调保持恒温，屏幕放《小猪佩奇》不耗电（油车不敢想）。 驾驶感受：暴躁奶爸/妈快乐车 ? 优点： 单踏板模式真香： - 一手抱娃一手咖啡？松油门即刹车，等红灯不用换脚。 加速稳如老狗： 满载娃+安全座椅，超车时依然能教隔壁GL8做人。 性价比：算完账，真省出一台平衡车 ? 优点： 电费≈不要钱： - 家充桩谷电0.3元/度，每月遛娃电费＜50元（油车500元起）。 保养省心： 不用换机油，空调滤芯自己换省500，娃的补习班钱又回来了。 ? 终极建议： 买它：如果你家娃3岁以上+经常自驾游，Model Y的装载和智能化绝对超值。
品牌影响力大，智能化程度比较高，科技感非常的足，空间方面也比较实用，后备箱的容量很大，能够轻松容纳很多大件行李，同时车内配备的行车纪录仪，哨兵模式，增加了用车的安全性与便利性
新款model y对比旧model y，提升的地方太多了。车内的隔音静谧性好了，因为它用的是双层玻璃。然后最重要的是，那个避震变得舒适了，没有旧款的那么硬，后排没有那么颠，坐的舒服很多。我比较喜欢的话就是它的加速的响应真的很快。城市内加速很快，可以左穿右插地加塞哈哈哈哈
家里面已经有一台奥迪q5越野车，已满足长途旅行出游的需求，但日常在城市里面生活和通勤，需要一辆纯电动车更能节省费用的支出，刚好特斯拉最新款ModelY推出市场，所以预约了4s店去试驾了一下。说说新款的感受。 1、舒适性方面，相比老款车型而言，新车前排座椅加入了通风功能，采用特斯拉专利的风道设计，可根据车内温度自动调节风量。 2、在驾驶过程中，加速性能还是那么的灵敏，而且风噪和路噪控制得不错，车内隔音效果很好； 3、智能化方面，特斯拉的哨兵模式/千里眼觉得非常实用，能够实时监测到车辆周围状况，如若发生异常，还会及时将问题反馈到用户手机APP上。
最不满意的是 Model Y 的悬挂偏硬，尤其在经过减速带或非铺装路面时，震动感明显，后排乘坐舒适性打了折扣。虽然这种设定提升了操控性，但日常家用时，乘客对颠簸的反馈比驾驶者更敏感，尤其是带孩子出行时尤为明显。希望后续能通过软硬结合的方式，优化舒适性，比如座椅填充、隔音细节或 OTA 调整底盘逻辑。
1、隔音一般般：开快了胎噪挺明显的，尤其是路面不好的时候，音乐得开大点声才能盖住。 2、底盘有点硬：过减速带"咚咚"的，后排坐着不算舒服，家里老人说有点像坐出租车。
最不满意可能是车机导航！！不说难用，但也绝对不好用，远比不上手机的高德，路线规划没高德好，语音播报对于新手来说不够详细！手机蓝牙钥匙的隐藏问题！！身上车上都不带卡片钥匙，平时没什么问题，但是前两天手机没电了，发现锁不了车了，所以假如手机坏了，也没法锁车。平时以后还是得把卡片钥匙备在车上！其余的除了内饰简陋一些，没啥大毛病。另外Model y 换了避震舒服很多，电车也不能太软没路感很容易晕车，目前除了转弯半径小，没啥缺点！有人会觉得硬，没有豪车内饰豪华，但是个人喜好不同吧，我喜欢简约一些的！
新车异味：新车味道较大，虽通风后可改善，但提车时异味明显。 后轮溅沙石伤漆：后车门两侧三角区域易被轮胎飞溅的沙石打破油漆，设计存在缺陷。
续航偏低，这可能并非是特斯拉或者这辆车的问题。图片是满电状态估算的续航里程数，可能是选配了大轮毂的原因有所降低，个人感觉特斯拉简洁的外观和性感的流线如果不搭配一个原配轮毂想当影响颜值。现在的表显里程比之前买的21款黑色大轮毂还低很多，感觉汽车电池工业在近几年并没有实质性的进步。
从提车到现在有10多天，比较不满意的就是他前轮会崩石子打在后车门上，导致才提车4天车漆就打花了，贴改色膜还是迟了一步，装挡泥板吧感觉太丑了，不装吧又怕车漆打花，难受?
最不满意的是取消了雷达，而且这个倒车影像不太好用，尤其是晚上光线不好的时候，倒车时有时不会报警，容易刮碰！
最不满意的是ModelY这款车在高速行驶还是能感觉到车内会有点噪音，因为我高速行驶偏多，对于20多万的价格噪音有点大，确实有点难接受
最不满意的就是头顶的全景天窗没有匹配遮阳帘，这个是我最接受不了的。不过是什么理由，享受阳光也好，镀银的玻璃不用担心晒黑也罢，但至于给我们用户有一个选择吧。哪怕成本上去我们也可以接受的。市面上的遮阳帘纯纯汽配城风格。
? 缺点1： 车门偏重：Model Y后门开合角度大，但力气小的妈妈单手抱娃关门略吃力。 无框车门：颜值高，但降窗时娃总想伸手抠玻璃（别问怎么知道的）。 ? 缺点2： 没有遮阳帘：夏天后排晒娃需自配遮阳网，否则娃秒变“烤红薯”。 地板偏高：抱娃上下车比MPV费腰，老人抱怨“像爬小台阶”。 ? 缺点3： 储物设计反人类： 后排门板储物格连水壶都放不稳，娃的水杯只能滚在地板上。 中控无线充电板位置深，手机被娃当玩具扒拉出来N次。 没有座椅通风：夏天宝宝座椅背后全是汗，粘屁股警告！ ? 缺点4： 后排和前排的声音不能独立放，娃想看视频，我想听歌呀 ? 缺点5： 悬挂硬核带娃： - 过减速带颠到娃的奶瓶飞起来，建议胎压放到2.6Bar保平安。 ? 缺点6： 车漆薄
选装的成本比较高，同时它的舒适性感觉一般，尤其是底盘的悬挂调校偏硬，过减速带颠簸感非常的明显，没有仪表盘的设计依赖中控屏可能会影响驾驶的专注度，同时他的App选择性较少，操控逻辑对于新手也不是很友好，音响效果一般
刹车惊魂：第一次开差点追尾！这刹车踏板跟踩砖头似的。被迫练成黄金右脚??现在90%时间用单踏板，真香！不过雨天还是得悠着点。
这么多年了，整个车型也没什么新的变化，内饰还是那样的简约，唯独在后排出风口多了一个液晶屏，娱乐功能和国产的新能源车差太多了，而且座椅乘坐感觉没有那么舒服。
Model Y 的外观设计简洁而富有科技感，整车线条流畅，没有多余的装饰，展现出极致的极简美学。前脸取消了传统中网，搭配狭长的大灯组，呈现出一种冷峻未来感。侧面轮廓修长，Coupe 式车顶略带下溜，既提升了风阻表现，又保持了 SUV 应有的空间感。19 寸轮毂配合黑色轮眉，显得低调中不乏运动气质。尾部设计饱满，贯穿式尾灯夜间点亮极具辨识度。整体造型虽不浮夸，但越看越耐看，尤其在阳光下呈现出一种极富科技质感的光泽，符合我对“实用 + 科技”的审美要求，是一辆既能通勤接娃，也能出行拉风的理想座驾。
新版Model Y这个星钻黑，实车比图片帅多了！ 大太阳底下绝了：漆面闪着幽蓝的金属细闪，像黑夜里撒了把碎钻，一点儿不死板，高级感拉满。 阴天或者晚上看：又变成那种特正、特酷的纯黑，低调但气场贼强，感觉像“黑武士”出街。 开出去回头率超高，朋友见了都说：“你这黑得有点百万豪车那味儿了啊！”比普通黑漆显贵不是一星半点。
特斯拉Model Y焕新版在外观上有诸多变化，整体造型更硬朗，线条更流畅，科技感与运动感十足 前脸 采用贯穿式灯组，类似小鹏汽车的三段式设计，与赛博皮卡Cybertruck、Robotaxi Cybercab的灯具风格接近。分体的远近光灯组位于下部，与“C”字形进气道融为一体，配合底部的梯形下格栅、黑色前唇等元素，令前脸造型更加运动。 车身侧面 依旧是流畅动感的溜背轿跑式SUV造型，前翼子板后方的传感器探头、隐藏式门把手都得以保留，全新的轮圈样式有着不错的视觉表现，车长4797mm，轴距2890mm。 车尾 车尾部分变化明显，换装全新的贯穿式尾灯，长而平直的灯带在两侧弯折形成“C”字形构造，并且使用了相对柔和的漫反射光源，提升了高级感。尾箱末端上翘的扰流板增强了运动感，后包围也有细微调整，大体保持着简约风格。 后视镜 后视镜壳经过了优化升级，更流畅的线条有助于降低风阻，使得整车风阻系数低至0.22。 颜色 之前取消了使用多年的黑色车漆，又出黑色车漆了新增了冰河蓝车漆，为消费者提供了更多个性化选择。
外观前大灯好多人说与小鹏、理想一模一样，但我个人仔细对车的观察发现，大灯的细节比较完美、灯条黑边与连接处更简练。 车身线条也比较流畅，后车尾部分是我最满意的地方。贯穿尾灯漫反射效果令我惊叹、辨识度高。 总体车身姿态较为低趴，相较于上一代modely来说更加有suv的战斗感。
后尾满意，前脸虽然更贴近赛博家族语言，但和新3的形象还是没法比。不知道在做新Y设计时有没有调研过中国新能源各车型的外观，都2052年了居然冒着被定义为“抄袭”的风险做出了这样过时的设计……
外观评价我觉得是满分，一开始看不上，但越看越顺眼，尤其是他的漫反射后尾灯，销魂~哈哈哈哈哈，确实很帅气，前后呼应的话就能理解设计师为什么前脸要做贯穿式灯带了，和尾灯有个很好的呼应，并且实车要比图片好看太多，实车的感觉给人很有力量！线条硬朗，但图片感觉屁股平平的，如果你和我有一样想法，建议你去看一下实车，真的会有不一样的看法！ 车身做工：车身硬度没得说，一体式压铸车身，还有铝合金的门，现在哪个车企会这么做？不过有利也有弊，事故过后修复后，车子又能达到一个什么样的强度，就要画一个问号了。缺点还有就是车漆太薄了，难道是为了减重吗？和我以前的油车相比，漆面简直不要太薄，因为我已经有一道划痕露底漆了?
新款外观我感觉一般，没老款的有辨识度，老款当时出来感觉很丑，花了很长时间刚接受又出了新款。其实新款完全可以按焕新3的前后包围改就行了，目前这外观我感觉是影响了销售。
. 颜值争议：前脸灯带像小鹏，但尾灯夜间绝对是整条街最靓的仔。提醒各位：全景天幕自带镀银层，千万别学我手贱贴膜！现在担心撕膜会扯掉镀层...
内饰太简陋：中控就一块大屏幕，刚开始连空调都要在屏幕上调，适应了一阵子才习惯。26万的车连个仪表盘都没有，看车速还得扭头看屏幕。
特斯拉Model Y焕新版在内饰设计、配置和材质等方面都有显著提升，营造出更舒适、豪华且科技感十足的驾乘环境 设计风格 延续特斯拉简约风格，中控台简洁，15.4英寸悬浮式中控大屏集成多数功能，取消实体按键，搭配三幅式方向盘，贯穿式氛围灯提升科技感与高级感，T字形中控台布局层次感分明。 座椅设计 座椅采用再生塑料和可持续木材，环保豪华。前排座椅配备加热和通风功能，后排座椅坐垫加长至15mm，头枕加宽17mm，软硬度与支撑性优化，还可电动调节，一键放倒仅需4.5秒，且有防夹功能。 车内空间与材质 后备箱增加毛毡材质，耐磨耐脏耐刮，避免物品进出造成划痕。车内采用厚实衬套，饰条和中控台材料升级，更多金属铝材作装饰，提升科技感和高级感。 科技配置 除15.4英寸中控大屏外，后排新增8英寸触摸屏，支持蓝牙连接，可控制座椅加热、听歌、看电影、玩游戏等。取消传统换挡拨杆和转向灯档杆，换挡通过屏幕完成，转向灯操作集成在方向盘上。 音响与隔音 音响系统带来沉浸式体验，扬声器布置经过人性化调整，部分隐藏在织物层中。新增双层隔音玻璃，提升车内静谧性。
特斯拉的内饰就不用多说了，众所周知的“毛坯”，但讲实话，只有见过实车以后，才能体会到他的简约美，就是全车毛毡面太多了，能不能改一下?
很多人说是毛胚内饰，可能我开了十年的油车内饰也简陋的够呛，所以我是没什么抱怨的，后排的小屏幕好像是专门给家里两个朋友准备的，一上车就开始放动画片！我买了遮阳帘，其实这个季节还不怎么需要，反正不装前也不怎么晒，不过到了夏天我感觉还是需要的！脚垫是必备的，这个特斯拉地毯很容易脏，我也买了个好点的脚垫，还算比较贴合！
内饰精致，运动感很足，内饰的设计还是挺漂亮的，非常年轻化，做工用料也很好，车内设计也都很漂亮，座椅的舒适性很好
Model Y 的空间表现可以说是“表面低调，内部惊喜”。作为一辆中型 SUV，车身尺寸并不夸张，但得益于纯电平台和前后短悬设计，车内空间利用极其高效。前排坐姿高视野开阔，长时间驾驶也不易疲劳。后排则是全平地板设计，三人乘坐无压迫感，腿部、头部空间都很宽裕，尤其适合家庭使用。让我最惊喜的是后备厢，容积大且支持两段式储物，下层可以轻松放露营炉具或收纳箱，后排放倒后更是能当“简易床车”用。整体来看，Model Y 在不牺牲外观协调性的前提下，做到了媲美中大型 SUV 的实用空间，是兼顾家庭与生活场景的理想选择
后备箱是真的大，去宜家拉货毫无压力。后排坐着不憋屈，但个子太高的人可能会觉得头顶离天幕太近，夏天有点晒。前备箱很实用，平时买个菜啥的都扔里面。
特斯拉Model Y焕新版的空间表现出色，无论是驾乘空间还是储物空间，都能较好地满足用户需求， 驾乘空间 ? 前排空间：车内横向空间较为充裕，即使身材较魁梧的乘客坐在前排，肩部也不会感到局促。头部空间方面，对于身高1.8米左右的乘客，仍有一拳左右的余量。 ? 后排空间：坐垫增长了15mm，对大腿的承托更加到位，能有效缓解长时间乘坐的疲劳。腿部空间方面，后排乘客的膝部空间超过两拳。不过，受溜背设计影响，后排头部空间对于身高超过1.8米的乘客可能略显局促，实测头部空间为935mm。 储物空间 ? 前备箱：容积达到了117升，且增加了排水口，不仅可以方便地存放一些杂物，还可当临时冰箱使用，清洗也更加方便。 ? 中央通道及手套箱：中央通道储物格较深，能够容纳更多物品。不过，手套箱相比老款变扁了。 ? 后备箱：常规状态下就十分宽大平整，能轻松放下3个不同尺寸的行李箱，两侧还留有较大空间。后排座椅支持电动折叠，“一键折叠”后可与后备箱连为一体，形成纯平空间，最大可实现2130+升储物空间，方便装载自行车、滑雪板等大型物品。
空间特别大尤其是后备箱，露营模式也是我看中的一个尤为关键的点。 相较于model3当后排放平以后躺着的感觉更舒适，晚上通过全景天窗看星星简直美滋滋！
1-5人怎么都够用，而且前备箱+后备箱及隐藏储物区，足足够用。本人身高1.85也不觉着矮，之前开理想，现在换回特斯拉也觉着空间够用。
空间很大很舒服，4米8不到的车身，基本上把车内空间运用到了极致！不管是前排还是后排，都能兼顾到，副驾能翘二郎腿的同时，后排也可以做到！且座椅舒适性比较高，主驾的腰部有很好的支撑，我很喜欢！后排的纯平地板，非常奈斯！
空间很大，尤其是储物箱，前备箱后备箱，还有暗格，家里3大2小，乘坐毫无压力。可能我们家人都不是那种高大的人，但我朋友180坐进去也轻轻松松，你要说超过200斤的人来坐，那这车的确也不适合。
空间挺大的，整体乘坐空间也都非常充足，一点都不会感觉到拥挤，整车的乘坐空间还是非常宽敞，特别是后排的空间一点都不小
操控没得说，转弯特别稳。就是刹车有点猛，刚开始开容易点头，要慢慢适应。另外车漆虽然好看，但特别显脏，洗完车能帅两天，之后就开始沾灰了。
特斯拉 Model Y 焕新版驾驶感受 ? 动力性能： ? 加速强劲且模式多样：标准续航后轮驱动版零百加速 5.9 秒，有标准和舒适模式。标准模式踏板灵敏，动力瞬间输出，推背感强，连续踩放响应快；舒适模式动力输出线性，驾驶轻松，适合多数场景。 ? 加速平顺无顿挫：加速踏板调校出色，踩下再收脚，加速减速过程平滑，无顿挫，体现三电技术优势。 ? 操控性能： ? 转向精准：方向盘指向精准，转向手力有三挡调整，最轻挡也具欧洲车较重手力的运动风格，方向盘打满约一圈半。 ? 底盘悬挂舒适且稳定：底盘相比老款稍软，过减速带滤震效果好，平整路面巡航稳，碾过减速坎冲击柔和有隔绝感。面对坑洼路面有硬朗感，但冲击顶部柔和，左右坑洼起伏路面车辆整体感好，不过后轴跳动稍多。 ? 侧倾控制佳：快速过弯时侧倾幅度控制好，给驾驶者信心。 ? 隔音性能：相比老款有很大提升，全车多处隔音改进，如增加毛毡面积、改进门窗密封条、优化双层玻璃等。低速行驶几乎无噪音，高速时主要是轮胎噪音，但也优于老款，符合价位段水平。 ? 其他方面： ? 单踏板模式实用：熟练掌握后，松电门即减速，安全简单，紧急避障时系统介入干脆利落。 ? 座椅舒适便利：前排座椅有通风加热，后排座椅改进，且支持便利进出模式，上下车更方便。
开过很多车例如：小米su7max、宝马540i、英菲尼迪Q60、保时捷718。总的来说特斯拉的操控实在是牛啊！这也是我买车最看重的一个点。 方向盘精准，油门0延迟，光这个优点就足以令我满意！
操控性绝对是一流的，之前听说低速刹车很硬，我提车后好像没这个感觉，听销售说好像是ota升级了，调了刹车。感觉上比我之前的油车操控还好，都说特斯拉开着舒服，坐着难受，我还没坐过，但开着的确爽！
我记得我第一次试驾特斯拉旧款y的时候，在快速路上面开着时速90，然后连续变道，等于做了个麋鹿测试，相当自信。完全不拖泥带水的，这么重的车让我开起来像开一台A0车一样，灵活自如。 特斯拉的操控性好是完全有道理的，你看一下它的底盘键，都是用了大量的铝合金铸造件。看着就舒服，虽然我不懂。比我其他燃油车的做工好多了，感觉很扎实。
日常够用，别信官方数据，但也没那么拉胯 城市通勤：春秋天开空调能跑个400公里出头，上下班一周充1-2次完全够用。电耗大概14度/百公里，算下来一公里不到1毛钱（按慢充1元/度算）。 高速狂奔：如果顶着120km/h跑，续航直接打7折，也就300公里出头，得提前规划充电站。冬天开暖风更费电，零度左右可能掉到350公里，北方老铁得悠着点。 省钱技巧：磷酸铁锂电池随便充满，不用像长续航版那样纠结“充到80%”，小区快充0.7元一度，比油车省多了。 市区代步神器，长途提前充电，省心又省钱，5万差价够充十年电了！
开了500多公里，感觉他的续航还是很实在的，不会虚标，我开的不是特别激烈，电耗在128左右，经常开空调的话在130左右，充满电跑个400公里没问题，第一次我跑了360多公里去充电的，电量还剩19％，就是不知道冬天续航怎么样，有点小期待呢！
续航达成率应该算是顶尖的，我提车开了150公里左右的高速，第一次满电大概开了450公里，能耗在13-14左右，最低开过10.3，很满意这个表现，估计努努力能到500公里，当然浙江这个季节温度也刚刚好，到了夏冬季估计要少点！最大的不足就是电池相对较少，只有62.5度电，对比国产动不动就70、80度电还是有一定差距的！当然不差钱的可以上长续航版！
续航玄学：高速稳着开110能超表显，要是放飞自我开快车，电量掉得比双十一余额还快。家充桩谷电3毛/度，每月电费还不够买两条烟。
这车适合喜欢开车、在意科技感的年轻人。如果更在意舒适性，可能理想L7那种更合适。不过要是就想要个好玩又好开的电车，Model Y确实是这个价位的首选。
这个价格?配置 同级别基本上无对手 常年销冠证明：特斯拉是普通人的电车最优选择。特斯拉的性价比着实出色，令人心动。先看价格，以Model 3为例，起售价亲民，在同级别豪华电动车中极具竞争力，还常推出优惠活动，进一步降低入手门槛 ，2025款Model3后轮驱动版指导价235500元，补贴后价格低至199400元。 性能上，Model 3最大续航可达约576公里，新款还优化了老款“隔音差”和“悬挂硬”的问题，风噪降低30%，路躁降低20%，减震性提升，长续航全轮驱动版百公里加速仅4.4秒，带来超跑般的驾驶体验 。技术层面，特斯拉配备先进自动驾驶辅助和高效能源管理系统，走在行业前沿 。 再说使用成本，电费本就低于油费，其保养费用也不高，小保养几百元，大保养几千元，远低于其他豪华品牌。而且，特斯拉在全球构建了庞大的充电网络，拥有大量充电桩和超级充电站，解决用户的充电焦虑。丰富的产品线也能满足不同消费者的需求。综合来看，特斯拉性价比优势明显 。
我认为特斯拉model y在20~30w价位应该是无敌的，各方面性能都很好，尤其是改良过的座椅和悬架，使得驾乘体验有质的提升！就是现阶段优惠还不够大，本来想等小米yu7上市再看的，但他是245的胎宽，和y的255感觉差点意思，因为旧车早点卖掉了，所以心里一直痒痒，就只好早买早享受啦！现阶段优惠政策已经加到了5年免息，感觉保险补贴也快了！不着急的盆友可以再观望下，不介意的话，闭眼入！肯定没问题！
性价比还是略微低点，不过宁波这边首保加购新有7000的补贴，再加上5年总共5%低息，免购置税，这些加一起也省了一些钱，总体还能接受吧，也相当于一台25万左右的油车了，很多人说后面特斯拉会降价，我也不管这些了，早用早享受么。最后吐槽下这宁波的保险，估计是全国最贵的，要不是有首保补贴，打死我也不上宁波的保险！
我就是因为不想花三十几买一年换一代的国产新能源才买的这款，性价比也不知道该怎么说，还行吧，改款时间不要太快，性价比就出来了
