之前开的是一辆油车，随着油价越来越贵。还是考虑买辆新能源车。特斯拉新能源车的先驱，品牌信得过。焕新y车容量又大，适合家庭一起出游，不二之选。现在购买油车还能够享受地方补贴以及车漆优惠。
从太原来到临汾开回来高速很爽！！给力80 的电跑了 280 公里还有 30 的电给力啊家人说空间大家用很好哈哈哈哈！智能！还带家人去了5A 景区云丘山！体验很好！给力啊 街上回头率很高！看到漫反射尾灯真的很酷自从提了毛豆Y，我在县城开着是真爽。本来小县城路上少见这种设计的车，每次开出去，等红灯时都能感觉到旁边车的目光，有时候路边散步的人还会回头多看两眼，那种劲儿确实挺不一样的。 最关键是用车成本低，家附近就有充电桩，晚上谷电才6毛钱一度，充一次满也就三十多块，能跑小五百公里，比加油省太多了，日常通勤或者周末瞎逛根本不心疼钱。平时拉着女朋友出门更舒服，后排空间够大，她坐后面要么刷剧要么吃零食，一点不挤。加速也给力，有时候过环岛或者超车，轻轻踩下电门就有劲儿，女朋友还总说坐我这车比坐家里老车稳当。现在不管是日常代步还是周末去周边玩，基本都是开它，越开越顺手
提了车，我直接从成都一路开回重庆，中途还回了趟老家，现在跑了1000多公里了。从油车换到电车，感觉真是翻天覆地！最得劲儿的地方： 第一，提速快又顺！电门一踩，劲儿就来！一点不拖沓，丝滑得跟德芙广告似的，比迈锐宝换挡顿挫强太多了！就算我这个是入门版，在城里或者快速路上超个车，轻轻松松！特斯拉那个自动驾驶辅助开高速和堵车的时候，真是帮大忙，轻松不少！ 第二，开着省钱！家里装了充电桩，晚上用谷电充，算下来一公里才几分钱！想想以前那老迈锐宝，一块多一公里，心都在滴血...保养也简单，基本不用咋管，省心又省钱包！ 第三，能装！巨能装！ 后备箱是掀背的，又大又深，前头还有个前备箱。塞东西超级方便，规规矩矩能放好多。露营模式、宠物模式这些也挺实用。
提车到现在开了1850多公里，最满意的就是: 第一，空间足够大，这一点确实好很多一些，后备箱实际使用上超出了我的预期，实在是好，后排放到完全就是个大床房。以后出去玩根本不需要考虑住宿问题。 第二，汽车简洁大气，没有哪些花里胡哨的东西， 第三，动力特别好，100米5秒9，满载五个人，超车也轻轻松松。
动力很好，加速丝滑流畅，踩大了推背感还挺强的，超车变道干净利落，一点都不拖泥带水，单踏板模式使用简单方便，用习惯了真的太爱了，YYDS，踩下就走，松开就停，给人很强的驾驶信心，开起来非常过瘾，但是用习惯双踏板的就不要使用单踏板模式了，会不适应有点不太安全，开车最重要的就是安全嘛，电量也挺抗用的，像夏天我要出门的情况下，我都会提前在手机把空调打开，上车时会非常凉快，加上来回通勤上下班电量也完全够用，像我最开始基本一周充一次电，虽然电量根本用不完，但是本着对电池好，也就充了，后来也懒了，就不充的那么规律了。
外观还可以，看起来比较有安全感厚重，驾驶感受挺稳重的，没有那么飘，还有品牌和技术还是挺值得信赖。隔音效果也很满意，续航方面也是很棒，续航打折没有那么多，在海南用车，电车也比较适合在小岛使用，空间也挺大的，后座3个人空间还是很空余，后备箱空间也挺大的。海南的天气很适合旅行，后座放倒可以睡觉露营，大海蓝天的海南很适合哦。
最满意的：加速非常的丝滑，即使是后驱，电门响应也非常的到位，超车变道非常的有自信，没有顿挫感，非常的平顺，后排座椅可放倒，完全就是一个行动的大床房，对于喜欢旅行的我来说简直太方便了。 特斯拉干就完了！！！
空间表现让我非常惊讶，尤其后排和后备厢，完全满足了我和家人长途旅行的需求。车内智能化的功能也非常方便，尤其是导航和语音助手，使用起来非常顺畅。
最让我心动的是 Model Y 像 iPhone 一样进化的 OTA 生态。提车两周收两次推送：新增 Apple Podcast、AEB 优化。更新只需 Wi-Fi 连点两下，醒来就是“新车”。这种软硬件一体的成长性，让我不担心三年后落伍，反而期待 FSD 城市领航落地。对每天敲代码、习惯 TestFlight 玩新功能的我来说，汽车成了可升级的数字终端，“每天醒来都更好”的满足感，就是技术控最大奖赏。
作为一名特斯拉新款Model Y的车主，我想分享下这段时间的用车体验，真心觉得这钱花得太值了！ 新款Model Y的外观在延续家族经典设计的同时，细节之处更显精致。车身线条流畅动感，隐藏式门把手不仅降低风阻，还提升了整车的科技感与时尚感。车尾贯穿式尾灯在夜间点亮时极具辨识度，每次停车都能吸引不少目光。 进入车内，宽敞的空间令人惊喜。前后排乘客都能拥有充裕的头部和腿部空间，全景天幕让车内光线明亮通透，长途旅行也不会感到压抑。座椅的人体工学设计合理，长时间乘坐不易疲劳，后备箱容积更是惊人，日常购物、搬运大件物品，甚至全家出游的行李都能轻松容纳。 最让我着迷的是它出色的性能与驾驶体验。加速迅猛且平稳，踩下电门瞬间，强大的动力随之而来，推背感十足。操控性能极佳，方向盘转向精准，底盘扎实稳健，过弯时车身姿态稳定。智能驾驶辅助系统更是一大亮点，自动辅助导航驾驶、自动泊车等功能大大减轻了驾驶负担，让驾驶变得轻松又安全。 续航方面，新款Model Y表现也很可靠。充满电后续航里程完全能满足日常通勤和中短途旅行需求，而且充电网络越来越完善，充电速度快，基本不会有里程焦虑。 此外，车内的大屏集成了丰富的功能，娱乐、导航、车辆设置等操作便捷直观。OTA空中升级还能不断为车辆带来新功能和优化，仿佛每次升级都能开上“新车”。 总之，特斯拉新款Model Y无论是外观设计、空间表现、性能操控，还是智能科技与续航能力，都展现出了极高的水准，绝对是一款值得入手的高品质纯电SUV 。
这个车在这个价位看似性价比不高、只有你开了之后、你才发现好东西都在看不见的地方、车是工具、功能都有简洁大方
1、加速真带劲：红绿灯起步基本碾压旁边的油车，一脚电门下去推背感就来了，变道超车特别跟手。 2、省是真的省：家里装了充电桩，晚上谷电充满才20多块钱，算下来一公里不到1毛钱，比加油省太多了。
首先先夸一下我比较喜欢特斯拉的点 1.驾驶感受：从试驾就爱上了特斯拉，试驾员让你 在保证道路安全的情况下随便试随便踩随便开，这点对比一众新能源品牌有很大的区别。我是觉得这样才能试出来这辆车的车身稳定性 底盘 刹车 方向盘的灵敏程度，这点特斯拉做的很棒虽然是一个suv但是我觉得比家里另外的轿车都更要稳一些，特斯拉真乃神教！ 2.外观和内饰：我觉得外观和内饰这种东西就真是“一千个人心中有一千个哈姆雷特”，我个人是真的很喜欢这种简约的设计，优雅的线条。个人是不喜欢那些很复杂的线条，零部件… 本来是想加钱选个白色 刚要订车的那个礼拜 看到了销售晚上八九点更新的朋友圈 白色免费！ 迅速付定金 结尾款 选了最近的日子提车。没选白色内饰是因为个人有不良习惯?所以怕弄脏了不好打理。但是在我心中白外白内才是最完美的 最漂亮的。 3.空间：我是一个人用车 所以对乘坐空间没什么概念并且也没什么需求，所以下面讲的空间只是特指储物空间。因为我是第一辆电车，所以原谅我没见过什么世面，之前只在超跑上用过前备箱，这二十出头的车都给配上了，用起来很方便，小东西不用再考虑停车位后面是否太靠墙 打不开的情况，直接打开前备箱 放进去！超爽的好不好。
作为一名特斯拉车主，我对这次购车体验给予高度好评！特斯拉最令我惊艳的是其颠覆传统的驾驶感受**：加速迅猛，动力随叫随到，超车时信心十足，红绿灯起步瞬间甩开燃油车的快感让人上瘾。**智能化体验更是核心优势**：Autopilot辅助驾驶在高速和拥堵路段大幅缓解疲劳，精准的车道保持与跟车功能让长途驾驶更轻松；手机App远程控制空调、解锁等功能便捷实用，夏天提前降温、冬天提前加热的体验远超传统油车。**空间设计同样出色**，Model Y的前备箱和后备箱容量惊人，搭配后排放倒可轻松容纳露营装备甚至变身“移动卧室”，而全景天窗不仅提升颜值，还赋予车内通透感。**用车成本更是惊喜**，超充40分钟补充大半电量，家充桩每公里电费仅需0.1元，对比油车省下大笔开支，且免去发动机保养烦恼。虽然内饰极简风格见仁见智，但大屏交互的流畅性和持续OTA升级带来的新功能（如圣诞彩蛋、语音控制优化），不断刷新驾驶乐趣。**综合来看，特斯拉以科技感、高性能和低成本，重塑了对“好车”的定义??它不仅是交通工具，更是面向未来的生活方式**??。
一直开油车的我对电车嗤之以鼻，之前还言之凿凿绝对不会买电车。要不是因为工作单位搬家距离住家地址过于远，我也不会考虑电车。目前开特斯拉ModelY差不多十天左右吧，给我感觉是“真香”！ 我买车第一考虑的是性价比，现在特斯拉有5年免息政策，还有置换报废补贴和新够补贴。算下来26万可以开这个级别的车，真的不错。另外我还认定了既然买电车就要买大品牌的，无论服务还是售后都相对成熟，我对比了一下特斯拉在国内市场的保有量虽然不是最高的，但也是非常可观的哦！这就验证了它的保值率可以秒一众品牌啦！虽说家用，但是保值还是很重要的。开了十天感觉特斯拉的糙控性真的是没话说，电控系统做得超级成熟，电池管理系统也是一级棒！电池损耗低，底盘设计更偏向糙控性，开起来就是稳！可能单踏板模式有些人需要熟悉一段时间，但是只要熟悉了就会觉得真的很方便！很多人觉的ModelY的内饰相对简单，叫它毛坯，但是它空间绝对够大，后排座椅放下完全是露营必选车辆，我当初选择这个车的很重要的理由就是这个，家里孩子小，要经常一起出门玩，车的空间就必须够用。至于外观来说，我选择白色的，我个人感觉很时尚。另外对女性来说，特斯拉的娱乐性应该是考虑购车的一个点，无论是画笔模式还是花路还是泊车音效都做的不错。很有意思。特斯拉还是值得入手的。
物理意义上的毛坯，各种毛毡内饰面，不得不买了一堆覆盖配件，略微减轻使用磨损。对比国产动不动冰箱、彩电、大沙发的配置算是简陋，好在质感尚可，满足基本通勤需求足够 配置：驾驶配置符合预期，无论电耗、操控、车机流畅都在水准之内。 作为一名对科技与环保兼具追求的都市驾驶者，特斯拉Model Y带给我的惊喜远超预期。这款纯电动SUV不仅完美解决了续航焦虑，更以智能化体验重新定义了出行方式。 最让我惊艳的是其出色的续航表现。后驱版CLTC工况下593公里的续航能力，配合遍布城市的超级充电网络，彻底打消了我的里程顾虑。实测在长三角城际往返中，单次充电即可轻松应对，而每公里仅0.06元的电费成本，让传统燃油车相形见绌。 智能座舱的体验堪称革命性。15.4英寸触控屏集成车辆所有功能，配合精准的语音识别，实现了"动口不动手"的操作体验。OTA空中升级功能让爱车持续进化，每次系统更新都像获得一辆"新车"。特别是游戏系统和剧场模式，让充电等待时间变成了休闲享受。 空间利用率同样令人满意。前备箱加后备箱的灵活组合，轻松容纳全家露营装备。全景玻璃车顶不仅拓展了视野，更营造出通透的车内氛围。极简主义内饰设计虽初看朴素，但久用后发现其人性化的实用考量。 特别值得一提的是特斯拉持续进化的服务生态。移动服务车上门维修、透明统一的定价政策，都展现了直营模式的优势。虽然初期需要适应极简操作逻辑，但一旦习惯就再也回不去了。 Model Y以其全方位的产品力证明：电动车不仅是环保选择，更是更优越的出行解决方案。 总上所述，优缺点都很明显的车型，符合目前入手的情况下可直接入手。
首先提速非常丝滑，起步快，比之前开油车快很多。而且电车不限号！也省钱！ 其次就是座椅调节很喜欢，支持多人保存座椅高度及后视镜调节，这就省去了家庭多人用车每次都要调节的麻烦。
没有传统车辆的仪表盘以及档位。特斯拉采用屏幕挂档，远光灯是在方向盘上操控的，面对之前开习惯油车的我，还需要有一段时间适应。再加上很多操控全是在主机屏幕上完成的，很多设置还需要慢慢摸索。
1. 内饰确实“素”了点：我接受简约风，但有些地方的塑料和织物摸起来质感一般。跟现在那些堆料堆配置的国产新势力比，豪华感确实差一截。网上叫它“毛坯房”也不是没道理，就看你能不能接受了。 2. 语音助手有点“笨”：跟国产那些特别懂中文的车机（比如理想、小鹏）比，特斯拉这个语音识别有时候不太灵光，反应慢点，能控制的功能也少点（比如开个窗户啥的），感觉本地化还能做得更好。 3. 底盘有点“硬”：可能是为了操控好吧，这车开起来感觉偏硬。过个坑洼路或者减速带，“咚咚咚”的感觉挺明显，坐着没那么舒服。
第一就是充电问题，特斯拉不像其它车企一样，匹配移动式的家庭充电枪，需要单独购买和安装。 第二是车的踏板，它的踏板跟其它企业相差很大，硬，与以前开的车差别有些不适。
氛围灯颜色有点单一，营造不出那种温馨浪漫的车内氛围，还有就是座椅有些硬，时间长了会有些累，刹车也有点硬，但是朋友说正常，那就正常吧。
毛坯房的内饰，有点廉价感。没有太多智能的功能，要加几万块才有辅助驾驶和自动泊车。后座座椅不能放倒太多，坐着不是很舒服。还有挂档是显示屏控制有点不习惯，多多开后面可能习惯点吧。还有天窗，只能说海南天气不适合天窗。一年高温比较多，太晒了，后期还是得买遮阳帘，可能冬天的时候适合吧，看蓝天星星咯。
最不满意的：后排空间有点小，做三个成年人稍微有那么一点拥挤，内饰对比油车来说有一些简陋，悬挂方面我自我感觉稍微有点偏硬了，在行驶过程中经过减速路段，或者坑洼路段的时候，颠簸感觉还是比较直接的，舒适性只能说是一般，没有配备全景影像舒适有点不应该了，雷达的提示音有一些尖锐了。 总体来说驾驶了一周了给我的感觉就是特斯拉modelY体验优点大于缺点，他是一台非常智能的车，动力、操控、空间、实用性是很高的加分项，如果你追求驾驶乐趣，实用性强选择特斯拉modelY是个不错的选择，如果你喜欢野餐露营，那你就可以直接闭眼入了，不知不觉用车一周了，我感觉车衣还是有必要贴一个的，经常跑高速的话小石子碰撞后显的很不舒服心里，脚垫坐垫也可以根据自己的喜好开始安排了，最主要的是我是一个喜欢改装的，作为一个改装党来说，特斯拉modelY的改装空间还是很大的，比如搞一个改色膜，换一个轮毂外壳，增加一些自己喜欢的内饰摆件，电动门把手，四门电吸也可以根据自己的喜好来做一下小改动！
最不满意的是 Model Y 的悬挂偏硬，尤其在经过减速带或非铺装路面时，震动感明显，后排乘坐舒适性打了折扣。虽然这种设定提升了操控性，但日常家用时，乘客对颠簸的反馈比驾驶者更敏感，尤其是带孩子出行时尤为明显。希望后续能通过软硬结合的方式，优化舒适性，比如座椅填充、隔音细节或 OTA 调整底盘逻辑。
1、隔音一般般：开快了胎噪挺明显的，尤其是路面不好的时候，音乐得开大点声才能盖住。 2、底盘有点硬：过减速带"咚咚"的，后排坐着不算舒服，家里老人说有点像坐出租车。
下面开始聊一下对这个车不满意的点吧 1.智能化：在网上大致了解过语音指令不行，但是试驾的时候聪明程度还可以，买回家后实际用起来真的很着急 空调开大了听不懂 开窗户太吵了听不懂，甚至不开空调不关窗户的情况下也总是听错我的指令 形同虚设的语音系统很拉垮。个人没使用过智能驾驶，近几年也不准备去尝试 市区路况太复杂不敢轻易尝试，长途跑高速就开另外的油车了，买电车纯属新鲜感 不是为了智驾买的。 2.座椅：太容易有褶皱了 可以参考p9，我刚一个月的新车，副驾做过朋友 次数也有限，不懂为什么会出这么多褶皱。打算看不坐人会不会自己恢复，如果不会打算去找售后那边看一下咨询一下了。
最不满意可能是车机导航！！不说难用，但也绝对不好用，远比不上手机的高德，路线规划没高德好，语音播报对于新手来说不够详细！手机蓝牙钥匙的隐藏问题！！身上车上都不带卡片钥匙，平时没什么问题，但是前两天手机没电了，发现锁不了车了，所以假如手机坏了，也没法锁车。平时以后还是得把卡片钥匙备在车上！其余的除了内饰简陋一些，没啥大毛病。另外Model y 换了避震舒服很多，电车也不能太软没路感很容易晕车，目前除了转弯半径小，没啥缺点！有人会觉得硬，没有豪车内饰豪华，但是个人喜好不同吧，我喜欢简约一些的！
舒适配置方面就一般，没有眼镜架、无线充电鸡肋、座椅偏硬、悬挂仍旧偏硬朗，同乘的家人表示坐久了没有原来的油车舒服，但是也够用了。
再就是个小缺点！对于夏天女生涂防晒，黑色内饰很容易沾上白花花的防晒，看着难受。 再就是特斯拉A柱很宽，转弯有盲区，需要自己探出头看，我看比亚迪的车，A柱就没有这么宽。 其次是特斯拉与其他国产电车比起来，语音唤醒差一点，只能点击方向盘上按钮才能触发语音，而且语音无法达到智能化，只能进行基本的回答，比如打开车窗，关闭后备箱这种指令性任务。太智能的达不到。（当然国外特斯拉已经引进AI了，期待！）
焕新y的外观与它之前的车型都不太一样。比起车头，我更喜欢车尾灯的设计，听销售说是专门收购了一个工厂做的。提车后，我就去贴了改色膜，特斯拉的车型线条太适合做改色啦！很帅！
外观还可以吧，购买的时候有补贴车漆8000.选了黑色，看起来没有那么塑料感，有点闪闪的高级感，所以挺满意这个颜色的。车屁股没有老款好看，不过看多了感觉也还可以吧，没有那么讲究。
外形简洁而富有未来感，尤其是整体流线型的设计，非常符合现代审美。前脸的设计有点像家族化的风格，很有辨识度。
Model Y 的外观设计简洁而富有科技感，整车线条流畅，没有多余的装饰，展现出极致的极简美学。前脸取消了传统中网，搭配狭长的大灯组，呈现出一种冷峻未来感。侧面轮廓修长，Coupe 式车顶略带下溜，既提升了风阻表现，又保持了 SUV 应有的空间感。19 寸轮毂配合黑色轮眉，显得低调中不乏运动气质。尾部设计饱满，贯穿式尾灯夜间点亮极具辨识度。整体造型虽不浮夸，但越看越耐看，尤其在阳光下呈现出一种极富科技质感的光泽，符合我对“实用 + 科技”的审美要求，是一辆既能通勤接娃，也能出行拉风的理想座驾。
新版Model Y这个星钻黑，实车比图片帅多了！ 大太阳底下绝了：漆面闪着幽蓝的金属细闪，像黑夜里撒了把碎钻，一点儿不死板，高级感拉满。 阴天或者晚上看：又变成那种特正、特酷的纯黑，低调但气场贼强，感觉像“黑武士”出街。 开出去回头率超高，朋友见了都说：“你这黑得有点百万豪车那味儿了啊！”比普通黑漆显贵不是一星半点。
model3和y都试了一圈，3视野太低，不适合我。Model y较 3还一个亮点就是慢反射尾灯，车尾配合上尾翼真是太帅了！ 前脸跟老款比有很大变动，像理想的前脸，但是车灯变成了一体化。
特斯拉一贯的风格，内饰简约干净。第一排座椅有座椅加热通风的功能。主驾还可以调节腰部，对腰痛患者非常友好，不用买腰靠了。第二排座椅可以进行前后的调节，同样拥有座椅加热的功能，也兼具了后排的舒适性。
内饰两个字，简洁。去掉那些没有没有必要的东西，对比看了几款，真的觉得最中意特斯拉的极简风，耐看，随便搭配下也很好拍，就是喜欢这种简约高级风格。
内饰比较简约，传统的车机按键很少很少，中控大屏就全能操作，不过刚上手的时候还需要适应一下，时间长了用起来就顺手了，整体的设计很简单明了，看起来干净利索。
内饰采用简洁的极简设计，中控大屏操作流畅，整体感觉现代化。虽然没有太多华丽的装饰，但做工和用料上还是很扎实的。
内饰太简陋：中控就一块大屏幕，刚开始连空调都要在屏幕上调，适应了一阵子才习惯。26万的车连个仪表盘都没有，看车速还得扭头看屏幕。
新款的倒档都变成了屏幕挂档，一开始对这个有点担心（但是目前开下来，适应的非常快）虽然大家都说特斯拉毛坯房，但我很喜欢这种极简的风格，也去试驾过小米，里边各种按钮，对于我这种不太懂车的，没啥用，反而觉得手忙脚乱，不如直接语音呼唤呢。 本来害怕特斯拉辅助驾驶没有国产功能多，对新手倒车不友好。但是开下来借助屏幕画线，挺好停的。
焕新y作为suv，掀背式的后备箱打开方式，使得他的后备箱利用率更高，也更适合家庭出游露营等需求。增加了后排座椅一键放倒的功能，让车辆的空间更能够很方便轻松的利用起来，放个气垫床，午休露营美滋滋。
无论是前排还是后排，头部和腿部空间都够用，不拥挤，后备箱很大，感觉可以放下很多东西，而且手机可以自动开启后备箱，很方便，尾箱的高度也可以调节，这个设计挺人性化的，避免磕头，很赞，前备箱呢也能放下一些常用物品，储物空间肯定够用的。
驾驶和后排的空间不小不大，还可以，够我们一家5口使用的，后备箱的空间挺大的，平时我们挺喜欢家庭露营，可以放很多行李，这点还挺满意的，整体来说空间挺宽敞的。
Model Y给我的空间感觉比很多同级别的车都要宽敞，尤其是后排，腿部空间完全不成问题。后备厢容积大，放东西非常方便，搬东西也不会觉得局促。
Model Y 的空间表现可以说是“表面低调，内部惊喜”。作为一辆中型 SUV，车身尺寸并不夸张，但得益于纯电平台和前后短悬设计，车内空间利用极其高效。前排坐姿高视野开阔，长时间驾驶也不易疲劳。后排则是全平地板设计，三人乘坐无压迫感，腿部、头部空间都很宽裕，尤其适合家庭使用。让我最惊喜的是后备厢，容积大且支持两段式储物，下层可以轻松放露营炉具或收纳箱，后排放倒后更是能当“简易床车”用。整体来看，Model Y 在不牺牲外观协调性的前提下，做到了媲美中大型 SUV 的实用空间，是兼顾家庭与生活场景的理想选择
后备箱是真的大，去宜家拉货毫无压力。后排坐着不憋屈，但个子太高的人可能会觉得头顶离天幕太近，夏天有点晒。前备箱很实用，平时买个菜啥的都扔里面。
车内空间还是比较充足的！尤其是后备箱，跟小米yu7比，多了很多，把后座椅放倒，我放进去过一个自行车。同时后备箱两边的车灯凹槽也有两个"坑"一样的储物空间，我买了盒子盖子，收纳小东西。
焕新y的驾驶感受非常舒适，加速快，刹车也十分灵敏，方向盘是比较重的，刹车会比一般车硬一些，跑高速简直是在舒适区了。以后过渡习惯了可以尝试单踏板模式，更加省能耗，开起来跟方便。
提车第一天感觉这车的操控绝了，开起来抓地感好强，特别是过弯时真的很稳很有安全感，加速就很带劲，刚开始五秒加速我还头晕，现在习惯了就挺爽的哈哈。 2、舒适模式和标准模式简直就像两台车。舒适模式下，就想慢悠悠地开，享受惬意的感觉，标准模式我愿称之为“打工人模式”，油门太敏感，一踩就能飞出去很适合赶时间上班哈哈。 3.刚提回来没急着买脚垫将就用送的那个，结果才刚开两天就踩脏了，家人坐后排喜欢踩那个护角！熊孩子踢来踢去一点也不老实，我嘞个豆踩了几天惨不忍睹！火速下单了全覆盖脚垫（也是偶然刷到的），护角和后排防踢那里都是一体覆盖，毛毡都能包住，TPE材质的耐磨，咋踩都行，脏了我拿下来洗洗就好了
这车的驾驶感受非常顺滑，起步迅速，动力响应及时，行驶过程中很安静。方向盘轻巧，城市驾驶很轻松，特别适合新手司机。
操控没得说，转弯特别稳。就是刹车有点猛，刚开始开容易点头，要慢慢适应。另外车漆虽然好看，但特别显脏，洗完车能帅两天，之后就开始沾灰了。
驾驶质感方面，Model Y展现了电动车的先天优势。电动机瞬时输出的410牛?米扭矩带来媲美性能车的加速体验，而低重心设计使得过弯稳定性远超同级SUV。标配的Autopilot自动辅助驾驶在高速路段大幅减轻驾驶疲劳，精准的车道保持和自适应巡航让人安全感十足。
我选择的是标续版，交车时充到98%的电，续航显示434km，开了一段时间后，都是城市道路，能耗如图，再加上夏季开空调，能耗稍高了一点。我是在家中安装的家用充电桩，一次充满大概需要7个小时左右。利用晚上的谷电，充满也差不多几十块钱，比加油省多啦！
日常够用，别信官方数据，但也没那么拉胯 城市通勤：春秋天开空调能跑个400公里出头，上下班一周充1-2次完全够用。电耗大概14度/百公里，算下来一公里不到1毛钱（按慢充1元/度算）。 高速狂奔：如果顶着120km/h跑，续航直接打7折，也就300公里出头，得提前规划充电站。冬天开暖风更费电，零度左右可能掉到350公里，北方老铁得悠着点。 省钱技巧：磷酸铁锂电池随便充满，不用像长续航版那样纠结“充到80%”，小区快充0.7元一度，比油车省多了。 市区代步神器，长途提前充电，省心又省钱，5万差价够充十年电了！
续航整体不错，刚开一个月对电车的电耗也没有琢磨的特别清楚，别的品牌也没有开过。 从五台山充满电开回北京，中途没有充电，到家还有20%的电。
购车我们申请了以旧换新的置换补贴，其他没有额外的福利。根据销售介绍，特斯拉的后期保养也只需要定期清洁空调滤芯，不会像油车那么复杂。交完定金之后，每一步都有特斯拉的专员来为你负责，都在一个交付群中，遇到问题可以问群中的“活说明书”或者遇上问题故障都可以拨打特斯拉热线，24小时的，很安心。特斯拉的品牌也是值得信赖的，安全性能很好。
这是我的第二台车了。第一台是辆雪佛兰迈锐宝，跟了我整整13年！但这伙计年纪大了，油耗越来越高，修修补补的钱也不少花。最主要的是，正好符合国家规定的报废标准了。想想现在油价，再想想养它的成本，为了家里钱包和安全，是时候说再见了。老车报废换新能源，能拿2万补贴，还免购置税！本来我还有点纠结是把旧车拿去店里置换，还是直接报废拿国家补贴，我那老迈锐宝虽然年纪大，但车况还凑活。可一打听，店里给的置换价，还不如国家报废补贴给力呢！我果断选报废，拿报废补贴！ 我确定换车看了一圈看下来，试也试了，比也比了，最后选择特斯拉就三字：卖得好！在20多万的电车SUV里头，Model Y的销量那是常年排第一啊！这么多人买，肯定有道理。大家伙儿都说它开着爽、空间大、充电方便，各种配套（充电桩、配件、改装啥的）也成熟，以后卖车可能也相对保值点。想想也是，跟着大多数人的选择走，踩坑的几率总归小点吧？口碑的力量打动了我！
26.35万的售价，性价比还是挺高的。电车嘛后期的使用成本相对较低，电费也不贵，保养也比较简单，虽然也有不足，但总体来说，这个价格能买到这样一台车，我觉得还是很值的。
相比同类车型，Model Y在配置和智能化方面优势明显，电动车的使用成本低，省去了油费和大量的保养费用，综合来看性价比很高。
这车适合喜欢开车、在意科技感的年轻人。如果更在意舒适性，可能理想L7那种更合适。不过要是就想要个好玩又好开的电车，Model Y确实是这个价位的首选。
因为特斯拉最近一直在做活动，老用户推荐可以减免车漆8000！一直就中意白色，大气又禁脏，果断选择白色。轮胎都是选择的标准，内饰也是黑色免费的。当天确定之后，销售带着你勾选，注册特斯拉账户，下载app，交定金1000。 同时我也选择了另一个活动是五年免息，交付前需要付个首付 79900，包含1000定金。之后就准备银行放款了，我选择的是建行。车的全款是263500，这样每月需要交3060。外加保险7115。一共下来是270615。整体性价比我觉得还是不错的，特斯拉大品牌，如果不是上海有工厂的话，这个价格买不到（当然国内阉割了一些功能）。整体外观科技化，识别度高。
