小米的电控真的吊炸天，冬季10℃左右，城区百公里13，高速时速105-110，百公里电耗16-17，综合15.4。另外，隔音也非常的好，优秀到是我开过隔音最好的车。
深度驾驶体验：始于颜值，陷于操控，忠于实用 作为yu7车主，这段时间的朝夕相伴让我彻底被这款车圈粉。从第一次启动时的惊艳，到日常通勤的依赖，再到长途自驾的安心，它用实力证明了“好看又好开”的完美平衡，每一次驾驶都让我对这份选择更加满意。 动力表现绝对的“加分王牌”。我入手的是后驱版，零百加速5秒级的实力，日常超车毫不费力??绿灯亮起时轻踩电门，动力响应线性又迅猛，推背感来得直接却不突兀，完全没有电车常见的“窜动”感，无论是新手还是老司机都能轻松掌控。即便高速行驶时深踩电门，中后段加速依然底气十足，超车变道干净利落，那种随叫随到的动力储备，让驾驶充满安全感。 最让我惊喜的是它的底盘调校，堪称“舒适与操控的双向奔赴”。小米没有走极端，而是通过CDC连续可变阻尼减振器和智能底盘控制系统，实现了场景化自适应调节。日常通勤开舒适模式，路面的细碎颠簸被过滤得相当彻底，过减速带时冲击感柔和，车身没有多余晃动，底盘的厚重感完全不输豪华品牌；切换到运动模式，悬架瞬间变硬，转向手感也变得更精准，高速过弯时车身侧倾被抑制得很好，近5米的车长却没有丝毫“大车感”，推头现象几乎可以忽略，那种“快中有稳”的操控质感，让偶尔想追求驾驶乐趣的我直呼过瘾。 智能驾驶辅助系统则是长途出行的“续命神器”。高速NOA导航辅助驾驶太实用了，设定好目的地后，车辆能自动预判路况、果断超车，进出匝道时提前变道、平稳调速，再也不用担心错过出口。拥堵路段开启LCC车道居中功能，跟车起步、刹车都线性柔和，彻底解放了我的双脚，告别了“黄金右脚”的疲劳。更贴心的是，遇到大型货车时，系统会轻微偏离留出安全距离，这种细节设计让我倍感安心。虽然它不是“无人驾驶”，但作为“超级副驾”，它显著降低了驾驶疲劳，让长途旅行变得轻松惬意。 除此之外，续航和经济性也超出预期。日常市区代步，满电续航能轻松达到500公里以上，完全不用为充电发愁；高速行驶时能耗控制在14kWh/100km左右，充电30元就能补充400公里续航，比燃油车省下不少开支。车机系统操作流畅，语音控制响应迅速，导航、调空调、切音乐都能一句话搞定，配合舒适的座椅和静谧的座舱，每次驾驶都是一种享受。 三个月的用车体验下来，小米yu7没有让我失望。它既有电动轿跑的澎湃动力和精准操控，又兼顾了家用车的舒适与实用，智能配置更是锦上添花。对于追求性价比、看重驾驶体验的消费者来说，这款车无疑是绝佳选择，而我也早已从“满意”变成了“推荐”，每次朋友问起，我都会毫不犹豫地说：“选小米SU7，靠谱！”
2025年11月的沈阳，初雪刚过，我在沈阳交付中心迎来了家里的第三台车??小米汽车YU7。作为一名从燃油车阵营“叛逃”的车主，这不仅是一次简单的换车，更是一场关于智能出行的全新探索。提车一周，行驶里程突破500公里，这份“真香”体验，值得好好说道说道。 我本身家里有两台油车，老公本身姓“于”，听说小米要出小米汽车6月26日有发布会，当天真的是被雷军的魅力所吸引，立马就下定啦！ 哎呀，等待的过程是枯燥的，是漫长的，等了一百多天终于收到了，来自北京的小米电话，我的爱车终于要下线了，当看到他的那一刻，我觉得7000块钱花得非常非常的值，粉色真的是太好看了，并且交付人员真的很专业沈阳的天气虽然很冷，但是我的心是很暖的交付人员办理手续，很快当天就交了保险并且去的沈阳于洪区的上牌子的地方，我才花了120块钱上牌费嗯，电车上手非常快，之前还很焦虑，也很担心不太会使用电车，但是当你上车的那一霎那之间有什么不懂的，直接问小爱同学，他就会立马和你进行交互，细节感满满，科技感也满满，真的真的不枉我一百多天的等待，虽然辽宁省置换补贴已经没有了，但是我觉得一切都是值得的你本身就是一个比较容易满足的人，对于那些没有提车的人来说，我也已经是幸运的啦，哈哈！ 接下来我就要好好体验一下我的爱车，并且给他买了很多的小配饰，待我熟悉之后再给大家分享吧！
外观！词穷，只能说太好看了！侧面、正面、后面无死角好看。刚上工信部的时候好多人吐槽尾灯丑，我反而觉得挺好。审美这个东西太主观了，但是YU7确实很少听到人说丑。YU7的整体颜色没有SU7惊艳，SU7海湾蓝、雅灰、霞光紫、橄榄绿都很好看，YU7没有很喜欢的颜色，好在熔岩橙在YU7免费，在SU7上加7000，那就是反向背刺啊，哈哈哈哈！所以感觉熔岩橙是最值的，而且本身也很喜欢熔岩橙。智能化！超级任务太有意思了，喜欢捣鼓这些东西。
最满意的是yu7的外观和智能化，外观非常的帅气，小米的车机用起来非常流畅，基本上所有的功能都可以通过小爱来操作。
外观真的很不错，实车更加帅气，不同于普遍的长方形盒子一样的suv，这款有一种跑车的感觉，情绪价值拉满，银色的显得更加高级。
裸车25.65万从品牌APP下单，提车到现在跑了615km，正好赶上降温，先聊聊这台电车的“冬季初体验”。 续航这块先坦白：没完全跑空过，满电表显615km，但按这几天零0℃的通勤节奏（市区+偶尔快速路），保守估计实际能到580km左右，冬季电耗16.5kWh/100km??这水平还挺稳，至少没出现“断崖式掉电”。 开起来是真舒服：底盘很整，过减速带不颠，老婆说后排比家里的SUV还稳；智能化完全不用学，语音喊“开空调/导航”秒响应，堵车时开L2辅助，右脚终于能歇会儿了。内饰的质感也超出预期，软包+氛围灯，朋友坐进来都问是不是30万级的车。
必须好好夸夸 YU7 让我越开越爱的地方。外观上，熔岩橙车漆太显质感了，阳光下简直闪闪发光，非常的亮。贯穿式尾灯晚上点亮特别吸睛，小区邻居都问 “这是小米新出的车？看着像几十万的”，而且溜背造型没牺牲头部空间，坐后排头发也不蹭顶，这点比很多运动 SUV 贴心。 底盘是意外之喜，之前开老朗逸过减速带总颠得慌，YU7 过减速带时滤震特别柔和，后排爸妈说 “舒服”，上周暴雨天开高速，变道时底盘很稳，没有飘的感觉，连懂车的发小都夸 “这底盘调校比同价位合资车用心”。 电耗真的省到心坎里，开 24℃空调、开辅助驾驶，市区通勤电耗也就 12-14kWh/100km，甚至开出过10kwh的，周末跑郊外山路，电耗也才 16.8kWh，长途开出过15.8kwh的，按谷电 0.4 元 / 度算，一公里成本不到 6 分钱，比我骑电动车还便宜！空间更是家用刚需福音，后排坐三个成年人不挤，中间地板纯平，孩子的安全座椅装在后排，老婆还能在旁边陪他玩，后备箱塞完婴儿车、野餐箱，居然还能放下我爸的钓鱼装备，实用性拉满。
我最满意的无疑是它的豪华驾乘体验。作为一名平时需要频繁出差的人，小米YU7的长途驾驶舒适度令人称赞，车内的座椅支撑性良好，不论是长时间坐在驾驶席还是副驾驶席，身体都能得到很好的支撑到位，让腰部没有感到一丝的疲惫。
其实从去年小米su7出来我就开始关注了，第一次在路边看到实车真的很惊艳，然后在和家里商量了之后（做了很多我父母的思想工作）决定买su7、于是我在3月10号这一天下定了，然后开启漫长的等车时间，随着时间的推进我看到慢慢有yu7的消息，我在网上看到了yu7涂装的照片我当时还感叹我说没有su7好看，之后在临近发布会前一两个月吧，我看到了yu7的实车图片我觉得很惊艳，当时就有个想法我说要不我换yu7？于是在6月20多好号吧，yu7发布会当晚看完全程之后我觉得这是辆比su7更适合我的车，我果断su7转yu7了（当时转单页面有bug卡了我一分钟，不然我早提车啦！）真的越临近交付时间越焦急，每天都在问交付什么时候下线，终于10月22通知我下线，约了26号下午5点提车（提车的人太多啦，只能排到那一天）提车当天看到实车真的惊艳到我了，到了交付中心，交付顾问安排落座送水，当天人超多，好在没有等很久，速速验车，并且交付也非常有耐心的给我讲解车上一些设置和操作，朋友给我拍了帅帅的照片！保险交了7900多，拿了临牌直接出门！其实刚开在路上还是蛮紧张的，因为我驾照是今年5月才拿到，Yu7的车头很长，而且整个车身很宽，不过好在是非常好开，
我觉得最满意的地方就是小米yu7的天际屏和它的造型了几次的就是SUV的整个座舱感觉，还有一个比较满意的地方呢，就是他的整个的续航非常的长，这个对于我这种回老家和工作的地方来回只需要两个小时以内的这种场景的话，我觉得非常的实用，就可以极大的满足了我对不一定非要去买油车这样的一种选择。
最满意肯定是小米yu7的外观造型，清晰可见的大气，当时刚提车的时候回头率简直满满，情绪价值拉满，内饰天际屏也特别有新意，超级任务特别好用，驾驶体验也特别满意，动力响应很快。
最满意的肯定是小米的外观啦，流线型的车身，拥有法拉利的造型，每次夜间开启整车外观车灯的时候，总会在众多车中脱颖而出，辨识度非常高，不论是出门在外还是静止不动，总会有年轻的小哥哥小姐姐驻足回头，投来羡慕的神情。同时还是它的续航，日常在城市中通勤上下班，开着空调和音乐的情况下，实际能跑到613KM左右，已经完全够用啦，而且一周充一次电就足够啦。
1??语音智能控制方面，可实现全车无死角唤醒功能，不论在哪个驾驶位置，都能实现全车功能的完美结合。2??座椅舒适度，完美贴合3??提速驾驶，超车行驶响应快速，驾驶安全好。4??辅助驾驶方面，高速辅助驾驶变道提醒，智能躲闪，智能推荐车道与速度，表现不错。
1.外观帅气 超大蚌式前机盖，镂空大灯，各种空气动力学外观设计，加上质感超棒的车漆，在整体视觉上给人一种帅气前卫的猎装 fuv 设计风格。 2.舒适性配置丰富 前排双零重力座椅，自带通风加热按摩等多项舒适性配置和角度调节。后排座椅角度支持电动调节多角度。标配了可变阻尼悬架和双层夹胶玻璃，乘坐舒适性要优于 su7 和一些竞品车型。 3.科技智能化水平高 首发天际屏，在同级车型上首次搭载，科技感强，情绪价值高，可自定义设置很多内容信息。
虽然超级任务很好玩，但是有时候设置的超级任务会失灵，很奇怪。然后就是交车太久了，运气不好，发布会当天遇到了身份证、锁单双重bug，一下子到22周才能提车，没有产能就不要发布，等待的过程太难受了，置换补贴也没赶上，永远的痛。
抢购时候未提供提车时间，有种抽奖的感觉，不是很喜欢，其中颜色和配置也都是发布会才讲，讲完没有过多地时间就要参与锁单，这个时间比较仓促，甚至没有充分的时间去仔细定夺就迷迷糊糊下定了，选择露营模式，将后排放平，即使加了延长板依旧没有2米，这使得床车模式受限，整体睡起来不是很舒服，对于想着自驾游偶尔想睡车里的我，还是有小小的遗憾。同时小爱同学感觉不是很聪明，虽然很多功能都有，但是偶尔还需要重新喊一遍才行。
小遗憾： 后排坐3个成年人会有点挤，空间给4星不亏；25万的价位配置是拉满了，但车机偶尔会慢半拍，希望后续能OTA优化。
最不满意：智驾功能有点 “新手感”，关键时刻得自己上手 要说这车最让我不满意的，就是智驾系统的表现，总让人捏把汗。首先是跟车逻辑太死板，前车刹停后再起步，智驾反应能慢半拍，好几次被旁边车道的车加塞进来，只能我手动点电门提速；要是遇到前车忽快忽慢，它要么跟太近（最近时只剩 1 个车身距离），要么突然减速，后排孩子都被晃得问 “爸爸怎么了”。 其次是车道保持不够稳，乡下那段路标线有点模糊，智驾会左右小幅度晃，得我一直扶着方向盘修正，不像朋友的车能稳稳居中；最糟的是雨天识别，上周下中雨，路边有个穿深色衣服的行人过马路，智驾直到离得只剩 5 米才报警，我赶紧踩刹车，那一下吓得老婆都叫出声。目前只能盼着后续 OTA 能优化这些逻辑，不然这智驾用着总不踏实。
等车时间长到让人浑身好像被毛毛虫爬满的难受，什么期待都在5个月的等车周期中被消磨殆尽了，而且用车一个月后我发现了很多问题。
在使用车载智能系统时，我发现操作有些繁琐，例如导航系统的操作界面不够直观，尤其是在快速输入目的地时，响应速度有时稍显迟缓。
最不满意的是在小米开发布会之前的对我们所在的本地交付中心的进行了静态展示，但是我们本地的交付中心展示只有绿色和钛金属色，那么我就没有办法的去看一些其他的一些颜色，所以呢，在下定的时候呢，小米也是只允许我们盲定当时的，我们有看到其他的很多颜色也很心动，但是因为没有看到实车，所以不敢去下定，然后呢，最后呢，我就为了保险一点我买了我在线下看到的这个钛金属色，最后呢，去店看的时候发现那个流金粉色和那个白色，我真的非常的喜欢，但是当时已经买过了，如果我改颜色的话，改配的话呢，那么我就可能需要去重新地去排期，而且我的排期已经排到了40多周左右，所以最后我还是买了一个别人的订单，因为我的订单排到了2026年，40周太久了，所以这是我最不满意的一个地方。
最不满意就是当时发布会的时候给考虑的时间太少了，而且还有很多颜色发布会才公布，很多颜色跟开盲盒一样，导致大部分人全选了钛金属色，然后锁单的时候有点bug，导致提车晚了一点点，车身尺寸有点大，对新手来说有点难度
1. 选装成本偏高：喜欢的大尺寸轮毂需要额外加钱，而且左右侧轮毂是同一套模具开模的，缺乏差异化设计；实用性很强的车载冰箱也不是标配，加装后增加了购车成本 。 2. 智驾能力有限：仅支持高速路段的智驾辅助，城市道路使用时体验不佳，转向判断和跟车距离控制不够精准，全程不敢完全放松，希望后续能通过OTA升级优化 。 3. 电池品牌遗憾：25万级的价位没有搭载宁德时代电池，虽然实际续航表现尚可，但心理上总觉得不够划算 。 4. 后排空间对大只佬不友好，肩膀会顶到C柱
1??座椅无法达到纯平状态，出游的时候多少影响躺平的心情。2??驾驶底盘有点飘，或不平的道路有点摇船的感觉。
1.辅助驾驶城区可用性不强，和第一梯队的华系和小鹏比还是有些差距。 2.因为长车头的设计，对于驾驶员的技术要求比较高，尤其在座舱内，前方机盖两侧隆起还是有很大的视觉盲区。 3.空调不是很凉快，尤其夏天特别人时候降温比较慢。
开在路上，回头率超高！有好几次等红灯的大哥都摇下车窗问这是啥车，心里那点小虚荣心爆棚了！甚至有时候从哨兵模式里查看监控，都有路人拿着手机跟我的车合拍照片，说明我们一家三口的选择没有错，简直太拉风了，哈哈。
巨好看，熔岩橙就是很好看，但是选的真不多。主要颜色比较特别，回头率还是挺高的。电车里造型独一档。你说它抄这个抄那个，那你看看别的车也抄这个抄那个呢。你会嫌自己的老婆长的好看吗？
轿跑SUV造型，有点像法拉利，流线型车身，0.245超低风阻，设计语言与小米SU7一脉相承，辨识度高。后面是星环尾灯看起来好看，但是没有su7好看。
买它最主要的就是看中它的外观，前脸拥有和保驰捷相似度90%的外观，给我的感觉非常沉稳大气，颜值必须满分。
从外观上看，小米YU7展现出一种优雅而不失动感的气质，车身线条流畅且具有立体感，前脸设计颇具辨识度，看上去既现代又具有品牌特色，尤其是在城市街头，小米YU7总能吸引不少目光。
钛金属非常的有质感，在交付中心我看到一辆寒武岩灰yu7也很好看（我su7定的就是这个颜色）早知道我就加点钱选寒武啦，不过话说回来yu7的钛金属也是非常的帅气，
对于小米 yu7 的外观的话，我个人还是比较满意的，虽然我最喜欢的还是俗气的外形，但是相对于一个SUV来说，我已经是相当满意了。整个小米的外观，它的特别是后面的尾灯采用的跟速器是一样的土星环式的设计，非常具有辨识度。
小米yu7的外观绝对是独一档的存在，当时网上看图还没有什么感觉，线下看见实车马上就心动了，肌肉线条是相当的完美
延续了小米家族的简约设计风格，轿跑式溜背造型搭配无边框车门，风阻系数低至0.245Cd，视觉上既运动又优雅。除了亮眼的影青色车漆，环状贯穿式尾灯也是点睛之笔，夜间点亮后的辨识度极高，搭配电动隐藏式门把手，科技感和高级感都很突出 。
车身线条流畅，溜背造型加上隐藏式门把手，特别有动感。钛金属车漆在不同光线下呈现细腻变化，十分有质感。yu7的大灯真的绝，启动的时候脉动十字灯，真的真的很好看的！
1.动感帅气，轿跑 fuv 造型和超长的车头，设计前卫，豪华感科技感强。 2.侧面线条流畅，溜背式的设计风格尽显无 遗，车顶线条从前至后逐渐降低，车窗下部 线条则前低后高，形成强烈的视觉反差。车 门采用无边框结构，搭配隐藏式设计的车门 把手，既提升了科技感，又降低了风阻系 数。上部腰线圆润流畅，车身下部的隆起筋 线增添了力量感。
一块超大中控屏，喊一声语音助手小爱搞定一切。用料也摸着挺舒服，大部分都是软包裹，氛围灯一开，那感觉，啧啧，小资情调一下就有了。前排中间那个巨大的储物格，放个包、放点零食，简直不要太爽！
车内味道不大，很喜欢这种新车带的味道。座椅非常舒服。选的是松石灰，绿色非常深，光线不好的地方其实就是黑色，光线好的话，绿色很明显。其实更喜欢橙色内饰，但是要加3000。我的原则是，穷，那就放弃一些要加钱的配置。松石灰就是最好的选择。
内饰与配置创新取消传统仪表盘，采用1.1米“天际屏”全景显示，配备中控屏、零重力座椅等，科技感与舒适性配置丰富。
内饰我选的是幕影蓝，本担心颜色过黑，显得low，但实车下来是有种蓝黑，高级又耐脏，这一点超出预期，也庆幸当时纠结米白和蓝色中最终选择蓝色。
小米公司真的抠门，车内什么配件都不送，全都得加配，什么都要额外花钱，说的好听是DIY，不好听就是什么钱都要挣
当时在买 yu7 的时候呢，我一直在纠结是不是要买 su7，后来再体验过之后呢，我觉得还是买 yu7 吧，他的整个的内饰的舒适度比轿车可能要更好一些，特别是他的零重力座椅模式可以带一些按摩啊等等，我觉得还是比较方便去休息的，最后的就是他整个的相对于 su7 来说，他增加了一些，比如说我们可以自定义一些小配件，特别是一些手机的支架等等，已经带了充电的功能，我觉得这个非常的好的就是他整个的储存空间，这一方面包括在后座的座椅下面也有一些储存空间等等可以去放一些很小的东西，这样这样的话让我整个的空间利用率可以更好一点，最后还有一些小细节啊，比如说我们在中控下面有两个小挂钩啊，比较方便，我们去带一些外卖等等奶茶之类的。
我的小米yu7选的是幕影蓝的内饰，比较耐脏，简约且豪华，据说还是母婴材质，新车到手也没有什么味道，Nappa皮舒适性也特别好
鸢尾紫内饰配色很有格调，能摸到的地方基本都是软包材质，选装的Nappa真皮座椅触感细腻，主驾零重力躺倒功能在加班后特别实用，按摩功能能精准缓解腰背酸痛。天际屏全景显示系统替代了传统仪表盘，导航、续航等信息一目了然，搭配骁龙8 Gen3芯片，车机操作丝滑无卡顿 。
内饰采用环保材质与软质材料包裹，坐着特别软，不过据说坐久了有凹痕，我的目前没有这个问题，母婴材质无异味。座椅包裹性和支撑性都不错，长时间驾驶不累。我选的是幕影蓝内饰，不太容易脏因此内饰的话都不怎么需要清洁。
1. 座椅感受：座椅全是 nappa 真皮，前排双零重力座椅，支持一键放倒和 10 点按摩还有通风和加热功能，后排座椅支持 135 度的电动调节，舒适性很高。 2.座舱体验：标配天际屏，科技感强，实用性强，hud 信息和路面导航信息清晰明了。
YU7比SU7的后排空间大多了，果然等待这一款是没错的。我前排调整好，后排坐三个大人完全不挤，还能翘个二郎腿。后备箱也巨能装，上次跟朋友去露营，帐篷、烧烤架、折叠椅啥的，一股脑全塞进去了。后排座椅放倒，简直就是一张小床，爽！
身高173，体重72，空间足足的。所以甚至感觉那些说空间不足的，是在故意黑。主驾坐正了，头顶有很大的空间，后排空间也很充裕。可能说空间不足的，家里都是全尺寸SUV吧，搞不懂。储物空间太多了，多到好多储物格我到现在还是空着的。主要平时也很少在车上放太多东西。 ☆ 空间设计亮点：主副驾门上的雨伞储物格好评，非常完美的储物方案。后座的抽屉也很好，娃子在后座，妈妈陪着拿东西也方便。储物细节真的很棒。中央扶手箱空间挺大的，而且还有个小格，放非常零碎的东西很方便。中控下方空间也巨大，目前基本空着，还没想好可以放些啥。后备箱左侧的小储物格，可以放一些长久不用，但是又怕丢的小零件，比如螺丝刀啥的。后备箱下沉空间，可以塞好多东西，我基本都塞到里面了，以至于我的后备箱空空如也，干干净净，很清爽。但是为啥主副驾座椅后背没有储物兜呢，这个其实还挺需要的。
内部空间中大型SUV尺寸，车身比较宽比较长，后排腿部空间宽敞且支持靠背调节，但为造型在储物空间上有所妥协。
整体驾驶位和后排空间还是可以的，身高180的我是完全感觉不到拥挤，当然后排空间略小，如果再大一点就更好了。
车内空间的表现也非常出色。无论是前排还是后排，空间都显得宽敞而舒适。尤其是后排座椅的腿部空间和头部空间，都足够让人感到放松。
小米 yu7 的空间的话，相对于其他的SUV可能会稍微的小一一点，但是对于我目前一个人和家里面人一起来使用的话还是够的。
空间整体来说肯定是够用的，前排空间很大，头部空间也很足，后排座椅可以往后放倒，坐的也特别舒服，前备箱和后备箱也特别能装，家庭用车够用了。
车身尺寸达到4.9m，前后排空间十分宽裕。储物设计很贴心，前排储物格取物方便，但后排座椅放倒后无法躺下1米8的成年人，略有些遗憾 。后备箱常规状态下能容纳儿童推车和购物袋，满足家庭日常使用没问题。
我身高175cm，前排调整合适后，后排腿部仍有超过两拳的余量，头部空间也有近两拳。后备箱容积足够日常使用，后排座椅也支持比例放倒，我还配了一张乳胶床，露营不要太舒服。储物空间设计合理，中控台下方的镂空储物格以及后排座椅下方抽屉都非常实用。空间设计真的太多细节了！
1. 超大前备箱，有了前备箱就基本没用过后备箱了，日常买菜出行能装下所有的东西。 2.内部空间对于 5 米车长，3 米轴距的车来说属于正常水平，后排靠背可调节角度很大，能实现半躺着。 3.后备箱开口大，隔板下方还有一个很大的下沉空间可以放一些零碎物品。
得房率低、空间小的车，驾驶感受一定是非常的棒，棒到离谱的。操控稳定性极佳，高速变道用稳的一比来形容。基本上操控好的车空间利用率都低，因此空间的缺陷在此处变成了巨大优势。
驾驶真的是踩一脚就走，如同巧克力一样丝滑，上车直接空调打开，按摩打开，方向盘加热，在东北这些功能真的是太好用啦，推荐推荐！
上高速自驾游黄山时候开了智驾，感觉还挺聪明，变道、避让和超车提速都不激进，很稳当，经过盘山路连续转弯和会车时也没出错，就是跟车距离拉的挺远，感觉还是保守了点。城区里的智驾我开过几次，感觉它的逻辑太优柔寡断，明明可以走但是还是会优先礼让行人和电瓶车，导致后面车一直按喇叭催促我，所以后来我在城区就不怎么开智驾了，除非上高架或者高速路。
驾驶体验也很棒，我驾车经验比较少，刚开始驾车有一点不习惯，但很快就熟练操作，而且配备了多种驾驶模式，对于驾驶经验比较少的我还是非常有帮助的，相信不久的将来就能达到“人车合一”。
在实际驾驶过程中，小米YU7的表现非常让人满意。悬挂系统的调校偏向舒适，能够有效过滤路面的细小颠簸。驾驶过程中，车辆的稳定性和操控性都让人感到安心。尤其是在高速行驶时，车身的稳定性和底盘的扎实感，让我对这款车的动态表现感到非常信赖。动力系统的响应迅速，轻踩油门就能感受到令人愉悦的加速感。
驾驶操控性这块我感觉非常丝滑！驾驶的话我个人和朋友感受最深的就是yu7真的很隔音！因为用的是双层玻璃和车身放了很多静音材料的缘故，安静的可怕，开到现在一个月了，我个人是非常满意的，后续有新的感受和发现我会继续分享
我的这个虽然是标准版，但是他的整个的起步的话，我更感觉还是已经非常可以了，不是很肉，其实就是我一直使用的是舒适模式的去开车，我感觉比较符合我以前开油车的习惯，然后呢，我也试了，这个就是我们的另外一个运动模式，我感觉极速的话确实会快很多。当然我觉得有一个缺点，就是我在上个礼拜的时候就是我可能是因为他的前面的整个的前盖太大了，所以导致我的盲区会很长，然后呢，在雷达报警的时候显示大概还有几十厘米，但是实际上他已经撞到墙上去了，所以我也是把我的一血给扔掉了，在时候呢，我去观察一下，我发现他的整个的前保险杠可能摄像头的话是往里面凹一点的，所以呢，我的前保险杠和我下面的塑料件全部都撞到了，所以这个我觉得后面这块打可以去注意一下。
我是yu7标准版，动力对于我来说也是特别充沛的，平时开车我都是用的舒适模式，开起来很舒服，日常使用标准版也够用了，对于更高需求的可以上pro或者max。
底盘调校比预期扎实，过减速带时滤震清晰利落，没有多余晃动，高速过弯时车身支撑性足够，侧倾控制得很好。方向盘转向轻盈且指向精准，没有虚位，单电机后驱的动力响应很跟脚，城市通勤超车、起步都很从容，虽然加速性能不如Max版，但对日常驾驶来说完全够用。整车静谧性不错，高速行驶时风噪和胎噪控制得比较到位。
底盘调校偏舒适，滤震表现优秀，转向轻盈精准。后驱系统在湿滑路面也提供良好抓地力，没有推头的问题。动力响应迅速，运动模式下推背感强烈，日常使用舒适模式已足够。很好开，人车合一的感觉！
1. 动力响应快，底盘支撑强，整体舒适取向，开起来很舒服。 2.多种驾驶模式可以切换，可玩性很强，还可以自定义驾驶模式，找到自己最喜欢的驾驶感受。
电耗：电耗这东西，真看脚法哈。我上下班市区堵车，开着空调，差不多12个电。要是跑高速，稳着开，能到15个左右。对于这么一个又大又重的大家伙来说，我觉得挺省的了，比油车强太多了，用车成本嘎嘎低！
山东，提车的时候11月初，目前还没到零下过。预估续航615，实际消耗可能要在这个基础上打折85%左右。也没完全跑满过。满电出发，4成人，全程空调，376.6公里，高速占90%，开NOA，到达目的地剩余25%的电，电耗18.9kWh。其实比心里预期的续航要低。
续航与能效CLTC续航835公里，百公里电耗约14kWh，搭载800V高压平台，续航扎实且能耗控制优秀。
我一般是显示实际续航，但是跑高速的时候实际续航也有失真的感觉，本来出发前还有500公里实际续航，全程也只有360公里，跑到一半的时候就感觉不对劲了，当时感觉这么跑下去可能到不了目的地，然后只能不断减少我车上的功能，最后开启超级省电模式，才能勉强达到目的地，还剩最后32公里的续航
作为一款电动车，小米YU7的电耗表现的非常经济，春秋满电时可以跑到600km，而且在正常的城市驾驶条件下，电池的消耗非常稳定，没有出现续航不足的情况。
目前这一辆小米 yu7 的我已经提车快一个半月了，也开了1500百多公里了，整体的给我的感觉就是续航真的很久，而且电话也没有那么大，我在市区里面开的比较多的市区呢一般的话都是大概在平均下来，我的电是在14左右，我感觉已经非常的好了，最后的就是我在整个的充电过程当中也是充电也是非常快的，附近的一些快充站的，基本上我在一个小时就可以从30%充到百分之百，没有什么续航焦虑。
我选装了20寸的轮毂，官方预估续航为595公里，城区正常开能耗12个左右，可以跑赢表显，大概可以跑630公里左右，开高速的话能耗更高，差不多在75折左右，日常使用绝对是一点问题没有
CLTC标称续航835km，实际使用中城市工况续航达成率接近73%，大概能跑613km。我日常上下班单程20公里，高速行驶时电耗会略高，但即便跑长途，配合快充也能快速补能 。
纯高速续航，平均车速在120左右时能号接近20左右吧，感觉也就500续航。高速与下道结合，续航能外600左右，纯国道形式，少市区的话能到680左右
我选择的是长续航后驱版，官方CLTC续航835km，实际城市通勤+高速综合续航约620km，表现稳定。国庆的时候开他去金华溜了一圈上了高速实际续航也能跑到接近600公里。当前季节城市通勤平均电耗约14kWh/100km，高速约16.5kWh/100km，整体满意。支持800V快充，30%到80%仅需15分钟，非常方便。远行不焦虑！
1. 能耗基本上控制在 15 左右，续航很扎实，基本能跑满 1:1 的表显里程，不存在续航焦虑。 2.高速能耗控制比较优秀，压着限速跑，也能轻松突破 500 公里的续航里程
小米车性价比还是非常高的。但是，这款车适合人群是爱开车的年轻人非家庭用户，适合老司机不适合新手。操控与驾驶感受直接拉满，得房率的缺点也非常明显，外观尺寸太大，城区不好停车。
小米YU7性价比爆炸了，单纯体验上来说。车身更大，智能化更牛，当然电控没法比。都开电车了，还在意那个电耗干啥？电才多少钱，想想油车的时候，一升油多少钱。但凡能早点交车，拿到1.5万的置换补贴，那性价比更爆表了。
性价比评估25.35万元起，标配激光雷达、800V平台等高端配置，在25万级纯电SUV中，入门即高配，性价比还是有的。
作为国产车中的天花板，20W+出头的车，配备了多种驾驶模式，启动非常快，请给油门即可加速，对于我日常行驶所需的功能均已配备，性价比高高
对比我同事买的极氪001GT，我说实话有点后悔买小米了，别人21寸轮毂直接送，而且4S店的配套服务也不用额外花钱，实在是等车的沉没成本太高了
在性价比方面，小米YU7也表现不俗，尽管它的价格处于中高档次，但综合考虑车辆的舒适性、驾驶体验以及电动车的经济性，小米YU7的性价比还是很高的。
对比其他品牌配置，小米yu7的价格不算便宜，但是结合他的智能水平，加上独特的外观设计，提供的情绪价值是值得的，所以性价比还是偏高的
裸车价25.35万左右，对比同价位的特斯拉Model Y，不仅外观更具设计感，内饰质感和配置丰富度也更有优势。标配激光雷达、CDC可变减震器等配置，而竞品这些大多需要选装，再加上小米的智能生态加成，整体性价比很突出 。
虽然它不是市面上最便宜的车，但结合其顶流的智能化水平、越级的配置、强悍的性能和独特的生态优势，YU7所提供的综合价值感是独一无二的。性价比真的很高了！
不一定是性价比高的，但一定是情绪价值最强的，好看的外观每次停车完都会回头去看一眼，对比同价位车型各有优略。
