一直都想换个稍微大点的车家用,之前的代步练手车已经开了9年了,也看过很多车型,雅阁、亚洲龙、凯美瑞、纠结了很久最后还是决定选择了迈腾。 去年年初就开始寻找好一点的二手车,二手迈腾精品价格很高,没比新车便宜多少,正好有补贴,索性就买一台新的吧! 去年9月去店里试驾了一下330,动力、空间、舒适度、都很ok! 外观也很符合我这快40岁的人的气质,哈哈、低调简约不失华丽!
看了帕萨特380低配 裸车分期价13 途观L330中配裸车15 迈腾330豪华15.3,综合考虑还是选择了迈腾,裸车价格谈到了14.9 还没减掉国补厂补12000因为不知道啥时候能审核通过。
新入手迈腾330,考虑半年左右最后提车,从这几个方面分析下,给各位喜欢迈腾330的车友简单介绍下自己的一些感受,首先从空间,驾驶感受,油耗,外观,内饰,性价比,配置,这七个方面分析我入手几个月内的感受。 1、空间的话我感觉比较大,因为我是女司机,开车的话座椅也比较超前,后面的空间显得非常大,虽然迈腾后面空间本身就很大了哈哈?。 2、驾驶感受的话比我自认为比较舒适,驾驶模式的话也可以自己选择,分为经济,运动,标准这几个,我平常开车的话基本都是标准,听说使用标准开车比较省油,后面的话我注意看看是否属实,迈腾底盘属实比较稳,拐弯几乎没有什么感觉。 3、油耗的话几乎都是市区里面跑,基本是上下班,差不多八九个油左右,早上遇到早高峰的话会比较堵车、油耗会高一些,平常还是比较省油的,对于这个排量来说几乎完美了。 4、外观方面我比较喜欢车头和侧身、车身棱条感比较突出非常显年轻,不喜欢车位显老气。 5、内饰的话主要得说说灯光氛围灯、晚上黑天之后在车里打开氛围灯非常的有氛围,高级感、在车里待一会一天的疲惫感都烟消云散了。 6、性价比的话我认为今年提车配置和价格方便都比较适合入手,观望很久最准准确入手。 7、配置方便我觉得大部分都是很全的,我提的这款330豪华还配有方向盘加热、座椅加热、手机无线连接,还能车机刷抖音看视频,注意需要车停车状态下哈,开车话是会提示关闭的看不了,加装了一个电动后尾门还是比较方便的。 8、不满意的话就是没有自动泊车了,对于女生来说非常需要呀?
作为 B 级车市场的常青树,迈腾 B8 凭借均衡的产品力和德系机械素养,始终是消费者绕不开的选择。因为有一辆2016年的买的速腾,对于一汽大众车的质量、操纵,还是比较满意的,用车9年,质量杠杠的,此次购买的的 迈腾B8 330TSI 豪华型,虽已是 B8 代的末期产品,但其操控表现依然堪称同级标杆。外观沉稳大气,配置也挺全面,价格现在也非常的合适。不畏浮云遮望眼,还是迈腾最经典。
我的迈腾330豪华购车感言:年少时的梦想 提车接近一个月,行驶里程2000多公里,我对这辆25款迈腾330豪华的众享型的感受,以及对他的想法 都感觉没有选错 就是心中喜欢的车型。 迈腾在空间方面,宽敞舒适,适合家用也适合商用,迈腾在B级车当中,他的空间和配置也是我非常喜欢的,我184的身高 座椅调整到舒适位置后,后排家里人依然可以轻松翘起二郎腿,头部空间也相当充裕,丝毫没有压抑感 整体空间非常的宽敞,后备箱的空间达到了533L,日常出去玩,拉出去玩的东西,都能放开 值得一提的是,迈腾的后排座椅支持比例放倒,一般拉一些长的东西 放倒后排座椅后能直接放进去。 在配置方面:丰富感十足实用舒适,科技感也非常十足 ,我特别喜欢他的方向盘加热还有座椅通风,夏天的时候打开座椅通风感觉非常的舒服后背,不会很闷,而且方向盘加热冬天开车的时候不会感觉到手很冷,打开方向盘加热后,几分钟方向盘温度就上来了,冬天冷 还能给暖暖手,还有这个全液晶仪表盘和9.2英寸中控大屏,显的车内有高级感 ,还有后排独立空调让后排坐车也很舒服 不管冬天还是夏天坐后面也很舒服,还有L2跑高速的时候很舒服,打开之后减轻不少疲惫感极,打开L2定速之后,他会跟车行驶,前面车要是降速他也跟着降速 也加强了不少安全性,会和前车保持安全距离 车道保持也很好用,打开时候居中在车道里面 不会向左或者向右跑 车上的主动刹车也会带来很大的安全性。 我选迈腾这款车的原因一方面看中了他的配置,另一方面也看中了他的空间,平常出行不管开车或者坐车都非常的舒适,后排空间宽敞让后面坐着也非常舒服,当时买这款车的时候对比过本田雅阁和丰田亚洲龙还有红旗H5,对比了这几款车之后,感觉迈腾的空间和配置感觉迈腾比较合适,就果断的拿下了。 迈腾的外观设计的不仅年轻,也很运动,前面的中网有一些雨滴亮条点缀着非常帅气,后面方面尾灯熏黑加上尾灯的设计晚上亮了之后非常好看,还有反光镜的照地灯,晚上点亮了logo字母也显的很高级,车侧面的腰线设计的也很协调,外观方面当时也深深的吸引了我 特别晚上开灯之后显的非常的帅气,整体的造型也比较沉稳大气,我一般市区用车比较多,平常走市区动力也不错,平时超车动力也很足,不会感觉的有吃力感,这个330TSI发动机最大功率186马力,最大扭矩320牛?米,加上这个七速湿式双离合,换挡很快,跑高速的动力也很好,有这个换挡拨片也很方便,超车的时候拨一下换挡拨片,超车更轻松,平时开车底盘支撑性也很好,过弯的时候不会有很大的侧倾感觉。 总体对迈腾330豪华这辆车的评价是,这款车的配置和空间都比较的中庸,配置够用,空间也够用,跑高速和市区都很舒服,日常出去玩开车拉好多东西也很方便,现在的价格优惠力度也很大。 最后总结:因为迈腾是我从小就非常喜欢的一款车型,对于我来言,迈腾不只是我年少时的梦想 ,更是承载了我大部分的青春。
目前为止提完迈腾开了一段时间的感受,行驶里程接近3000公里,对这辆25款迈腾330豪华的众享型的感受,是心中喜欢的车型,开着非常的舒服。 空间方面:日常取快递之类的 件比较多 然后适合后排空间和后备箱什么的也比较充足 自认为感觉还是可以的,前排座椅调整也不错 配置方面: 比较喜欢迈腾这款配的氛围灯,像我日常代步的话上夜班,下班可晚上就可以显示出来 。也比较温馨,尤其喜欢紫色的,购买这款车的话也是看中了还有座椅加热和座椅通风这两个方面、夏天的话车在外面暴晒、然后天气也是比较炎热、上车可以提前打开座椅通风这样开车的时候也会比较舒适、向加热、早上上班最难的就是早起太冷、有加热的话就会强很多、能提前开一会、也不会感觉到非常冷、还有一个就是有个车道辅助功能也是很便捷、但是使用的不多 而且还有动刹车这个配置安全性很好 我们日常代步的话这个车型性价比还是很高的、对应外观的话我还是很喜欢的现在设计的都比较年轻化、 油耗方面:我一般都是上班在市区里面、差不多现在是8个油、9个油左右、总体也还是很省的、 结合这几个方面的话给大家做个参考、喜欢的话也可以入手、 ,开了这么长时间感觉是一个不错的选择。动力也够用,
迈腾的内饰设计让我很满意,无论是材质的质感还是细节的处理,都体现了较高的工艺水平。
作为迈腾的车主,我最满意的是它的空间和内饰设计。车内空间宽敞,无论是前排还是后排,都能提供充足的乘坐空间,使得长途旅行也变得舒适。内饰方面,材质和做工都显精致,给人一种高端的感觉。
如果非要说哪里不满意,那就是车机那块大屏、那反应真叫迟钝,都2025年了,能不能把车机系统好好弄弄、还没我家小霸王学习机快呢!
让我有不满意的地方就是,车身尺寸对于我来说比较长,拐弯有点不好把控角度
座椅偏硬,如果座椅做的厚一点,软一点会更好,因为座椅上还有安全气囊,通风和加热,所以也没买厚一点的坐垫,胖点的人坐着还可以,瘦一点的可要难受了
迈腾这款车总体来说是很不错的,就是地盘悬挂还有点偏硬,走一些颠簸路段会降低一点舒适感
我对迈腾的驾驶感受不太满意,尤其是动力响应方面,感觉不够灵敏,起步时有些迟钝。
然而,我对迈腾的外观设计并不满意。虽然整体造型稳重,但缺乏一些时尚元素,使得车辆在街头并不显眼,缺乏个性化。
外观设计:商务与运动的完美融合 前脸:经典与科技的碰撞 迈腾 B8 330 豪华版延续了大众家族式设计语言,六边形镀铬中网与两侧全 LED 矩阵大灯组紧密相连,形成横向拉伸的视觉效果。中网内部三根镀铬饰条向两侧延伸,与大灯内的 L 型日间行车灯构成呼应,营造出宽体低趴的运动姿态。下方贯穿式下格栅采用蜂窝状设计,配合两侧 C 型镀铬装饰,既提升了前脸层次感,又暗藏运动属性。车身侧面采用双腰线设计,上腰线从前翼子板贯穿至尾灯,下腰线则在车门下方形成内凹曲面,,既拉伸了视觉长度,又增强了光影效果。尾部:简约而不简单车尾设计以横向线条为主,LED 尾灯组通过贯穿式镀铬条相连,拉伸了视觉宽度。尾灯内部采用 “回” 字形灯带设计,夜间辨识度极高。小鸭尾扰流板与双边共两出排气布局(实为隐藏式单边单出,镀铬装饰仅作装饰),在低调中透露出运动气息。
正如前面所提到的,外观是我不太满意的地方。在同级别的车型中,迈腾的外观设计显得较为保守。
简约大气:整体设计简洁明了,没有过多复杂的线条和装饰,却展现出一种沉稳、大方的气质,体现了德国工艺的精髓。时尚稳重:在保持经典稳重的基础上,融入了当下流行的设计元素,使内饰既不过于张扬,又能跟上时代潮流,展现出独特的时尚感.材质考究:采用了高品质的软质材料、真皮等,触感舒适,耐用性高,不仅提升了车内的质感,还能给人带来豪华的触觉体验。科技感十足:配备了大尺寸的全液晶仪表盘、中控触控屏以及智能互联系统等,操作流畅,功能丰富,让驾驶更加便捷和智能,充满了现代科技的魅力。温馨舒适:内饰的色彩搭配协调,再加上氛围灯的烘托,可以营造出温馨、舒适的车内氛围,让驾乘者在车内感受到家一般的温暖。布局合理:车内空间布局科学合理,无论是前排还是后排,都能提供宽敞的乘坐空间,同时储物空间丰富多样,方便实用。
内饰的精致程度和舒适度是迈腾的加分项,无论是触摸感还是视觉体验,都令人满意。
迈腾4866mm 车长与 2871mm 轴距为车内空间奠定了基础。主驾座椅支持 12 向电动调节,能快速找到舒适驾驶姿势。身高 1.8 米的体验者坐入前排,头部空间剩余 1 拳 2 指,肩部空间宽敞,肘部支撑区域覆盖软质材料,长时间驾驶不易疲劳。副驾座椅同样支持多向电动调节,手套箱容积达 15L,可容纳 3 瓶 500ml 矿泉水及杂物,内部植绒材质有效减少物品滑动噪音。迈腾 B8 的空间设计完美诠释了 “黄金比例” 的概念:既通过长轴距保障后排商务属性,又以灵活储物空间满足家用需求。座椅舒适性与人体工学设计的结合,使其在长途旅行中依然能保持较高乘坐品质。
空间宽敞是迈腾的一大优点,无论是头部还是腿部空间,都让人感到舒适。
空间是迈腾的一大亮点,尤其是后排空间,对于家庭使用来说非常合适。
地盘做工扎实,悬挂稍微有点硬 但是能接受,起码比我之前的polo软多了,也舒适多了。
日常驾驶中,变速箱逻辑以经济性为导向,低速时倾向于保持低转速,轻踩油门即可完成平顺升挡。前麦弗逊 + 后多连杆的悬挂组合,展现出德系底盘特有的紧绷感。悬挂初段对细碎颠簸过滤彻底,通过减速带时冲击感被柔化处理,而后段支撑性在弯道中表露无遗。高速过弯时,车身侧倾控制在合理范围内,需要指出的是,激烈驾驶时变速箱会主动维持低挡位,以保证动力储备,但在日常通勤中,D 挡的慵懒调校可能让习惯激进驾驶的用户稍感不适。此外,车辆在加速测试中前轮轻微打滑的现象,暴露出前驱布局在极限状态下的抓地力短板。需要优化的是,高速行驶时胎噪通过底盘传入车内较为明显,建议后期更换静音轮胎以提升舒适性。当双离合变速箱在降挡时发出清脆的 “咔嗒” 声,当方向盘随路面反馈产生微妙的震颤,你会明白:有些驾驶乐趣,永远无法被电动化浪潮所替代。
我在驾驶迈腾时,对其动力反应的灵敏度有所保留。在起步阶段,车辆的表现略显迟缓,缺乏那种即时加速的快感。
驾驶感受方面,迈腾的表现中规中矩,动力输出平顺,但缺乏激情,对于喜欢驾驶乐趣的车主来说,可能不够满足。
目前行驶将近600公里 一半城区一半二环快速路、整体综合油耗9个
高速跑到过5个油左右,是非常的省油,市区在8-9个油左右,低速行驶确实油耗较高。
149000-去国补厂补12000还是很香的,搁以前迈腾330豪华都要17+所以很满意
迈腾 B8 330 豪华版的核心优势在于其扎实的机械素质:精准的转向、紧绷的底盘、高效的动力匹配,共同构建出德系车特有的驾驶质感。尽管在智能驾驶辅助和车机科技方面略逊于新生代竞品,但其 17 万元级的落地价,使其成为追求纯粹驾驶乐趣的务实之选。若你渴望一台宜商宜家、开起来 “得心应手” 的燃油轿车,这台 B8 迈腾仍是不容错过的选择。
迈腾的性价比尚可,但考虑到驾驶感受等方面的不足,我觉得还有提升空间。
迈腾的性价比在我看来是合理的,虽然价格不菲,但车辆的总体表现对得起它的价格。