最不满意的地方我还没有遇到，有也可能就是大家说的一些通病吧。或者说减配？应该是我最不能接受的。其实有些东西真的没必要减配，省不了多少钱，还让大家的口碑变得差了。我觉得这是舍大取小，大家的口碑才是车企最重要的东西。

第一点：连接后备箱的洞没了不让掏了，而且这个板子我也放不住水杯。第二点：这个钥匙减配的太闹心了、放兜里吧还用不上，拿出来吧家里人还以为跟我之前的老速腾一样，要插钥匙启动啊。第四点：这个330不给纯黑款，非得两个拼接，而280给配成纯黑内饰

不满意的是内饰，跟其他的新能源车或者国产车，不太占优势，塑料感比较强，但是德味比较浓，中间的石英表略显老套

内饰件上可能会出现偶发的小故障或异响比如天窗，门窗一些小地方但是也可以接受，用车体验还不错

如果非要说哪里不满意，那就是车机那块大屏、那反应真叫迟钝，都2025年了，能不能把车机系统好好弄弄、还没我家小霸王学习机快呢！

硬要说不满意就是减配了电动尾门，后排突起太高。

目前没有最不满意的地方 希望可以越来约好

让我有不满意的地方就是，车身尺寸对于我来说比较长，拐弯有点不好把控角度

1，市区油耗略高 2，黑色太容易脏了 3，开空调有时候有异味 4，座椅硬，开时间久了腰会疼

座椅偏硬，如果座椅做的厚一点，软一点会更好，因为座椅上还有安全气囊，通风和加热，所以也没买厚一点的坐垫，胖点的人坐着还可以，瘦一点的可要难受了

除了天气冷车机有点卡顿 反应慢其他方面都很完美

迈腾这款车总体来说是很不错的，就是地盘悬挂还有点偏硬，走一些颠簸路段会降低一点舒适感

我对迈腾的驾驶感受不太满意，尤其是动力响应方面，感觉不够灵敏，起步时有些迟钝。

然而，我对迈腾的外观设计并不满意。虽然整体造型稳重，但缺乏一些时尚元素，使得车辆在街头并不显眼，缺乏个性化。

外观一定是成熟稳重，车身给人一种厚重的感觉。车尾性感圆润，让我有近距离接触的冲动。整车给我的感受就是沉稳大气。

外观是我最满意的，必须上全黑。一直喜欢的大众经典，具体的看前面最满意吧。要是贴个车衣就能显的亮，但我没贴

我认为迈腾B8外观方面很耐看，辨识度很高，车身做工与之前的迈腾比较，变化不大，车头加上点缀，稍微年轻化一些，我是自己回来后更换了大花瓣轮毂，不太喜欢原厂的鸡爪轮毂，整体车身很帅气，也很年轻，动态跑起来很飒，黑色的车身更稳重一些，车尾我很喜欢，车灯偏黑一些，大众底下带字母

外观中规中矩，不张扬不出错、也不够抢眼 总之想低调选它就对了。

没得说好看，十年前就喜欢迈腾现在依旧喜欢。也算是圆了梦了。

外观沉稳大气，商务范十足，本人是做销售工作的，偶尔也需要接送客户，唯一不足之处就是鸡爪轮毂，如果换成战斧轮毂就完美了。

外观设计：商务与运动的完美融合 前脸：经典与科技的碰撞 迈腾 B8 330 豪华版延续了大众家族式设计语言，六边形镀铬中网与两侧全 LED 矩阵大灯组紧密相连，形成横向拉伸的视觉效果。中网内部三根镀铬饰条向两侧延伸，与大灯内的 L 型日间行车灯构成呼应，营造出宽体低趴的运动姿态。下方贯穿式下格栅采用蜂窝状设计，配合两侧 C 型镀铬装饰，既提升了前脸层次感，又暗藏运动属性。车身侧面采用双腰线设计，上腰线从前翼子板贯穿至尾灯，下腰线则在车门下方形成内凹曲面，，既拉伸了视觉长度，又增强了光影效果。尾部：简约而不简单车尾设计以横向线条为主，LED 尾灯组通过贯穿式镀铬条相连，拉伸了视觉宽度。尾灯内部采用 “回” 字形灯带设计，夜间辨识度极高。小鸭尾扰流板与双边共两出排气布局（实为隐藏式单边单出，镀铬装饰仅作装饰），在低调中透露出运动气息。

外观设计稳重，商务气息浓厚，符合我的审美。

正如前面所提到的，外观是我不太满意的地方。在同级别的车型中，迈腾的外观设计显得较为保守。

内饰虽然是老款，但是经典永不过时，对于目前合资车来说还是非常够用的，跟国产冰箱彩电大沙发肯定不一样。但是我觉得够用就行，太张扬反而丢了经典。

内饰没啥提的，对比老款档把按键现在都给取消了，就一个自动启停还在其余的都是方向盘操作了。那个数显方向盘我是感觉不如按键的手感，还不是触摸操作也得往下按动才能实现，过几天缝个把套

内饰老套一些，经典德系风，有的人可以就是喜欢这种风格，有人会说，为了一块表，买了一台车，就是这感觉，我个人比较喜欢这种内饰，稳重一些

内饰方面也还可以，做工各方面都还ok

中规中矩

能摸的地方都是基本都是软包的，谈不上豪华，但足够用了。 座椅舒适性：座椅略硬，还没跑长途，可能跑长途会累一些吧 座椅通风：夏季用很友好很舒服 PM2.5过滤效果：还没用过这个功能

简约大气：整体设计简洁明了，没有过多复杂的线条和装饰，却展现出一种沉稳、大方的气质，体现了德国工艺的精髓。时尚稳重：在保持经典稳重的基础上，融入了当下流行的设计元素，使内饰既不过于张扬，又能跟上时代潮流，展现出独特的时尚感.材质考究：采用了高品质的软质材料、真皮等，触感舒适，耐用性高，不仅提升了车内的质感，还能给人带来豪华的触觉体验。科技感十足：配备了大尺寸的全液晶仪表盘、中控触控屏以及智能互联系统等，操作流畅，功能丰富，让驾驶更加便捷和智能，充满了现代科技的魅力。温馨舒适：内饰的色彩搭配协调，再加上氛围灯的烘托，可以营造出温馨、舒适的车内氛围，让驾乘者在车内感受到家一般的温暖。布局合理：车内空间布局科学合理，无论是前排还是后排，都能提供宽敞的乘坐空间，同时储物空间丰富多样，方便实用。

内饰的做工和用料都很有质感，提升了整体的乘坐体验。

内饰的精致程度和舒适度是迈腾的加分项，无论是触摸感还是视觉体验，都令人满意。

我一米八的个，在车里一点也不觉得拥挤，而且感觉还挺宽敞。在后排躺下休息也是完全可以，节假日与家人出行也不会显得拥挤。

迈腾的空间相当大，坐主驾的我感觉非常宽敞，休息时候能把腿伸展的相当舒服，就是那个头发总被夹…后排就更别说了，我一坐后排感觉空间十分大，翘个二郎腿、往下面一滑动啥的都很容易。头部空间我感觉一般

空间绝对够用，我自己1.8米的个子，后排很宽敞，后备箱也很大，满足一家人外出旅游的需求

空间绝对够用，就是后排地板隆起较高。

大，因为之前开的小型车 所以感觉很大

后排空间很大，安装完安全座椅后也可以做两个人 后备厢容积：后备箱也很能装，上周去露营，放了折叠桌，7个马扎，一个烧烤炉，一堆食材，一辆婴儿车，装完这些还有一些空间。

迈腾4866mm 车长与 2871mm 轴距为车内空间奠定了基础。主驾座椅支持 12 向电动调节，能快速找到舒适驾驶姿势。身高 1.8 米的体验者坐入前排，头部空间剩余 1 拳 2 指，肩部空间宽敞，肘部支撑区域覆盖软质材料，长时间驾驶不易疲劳。副驾座椅同样支持多向电动调节，手套箱容积达 15L，可容纳 3 瓶 500ml 矿泉水及杂物，内部植绒材质有效减少物品滑动噪音。迈腾 B8 的空间设计完美诠释了 “黄金比例” 的概念：既通过长轴距保障后排商务属性，又以灵活储物空间满足家用需求。座椅舒适性与人体工学设计的结合，使其在长途旅行中依然能保持较高乘坐品质。

空间宽敞是迈腾的一大优点，无论是头部还是腿部空间，都让人感到舒适。

空间是迈腾的一大亮点，尤其是后排空间，对于家庭使用来说非常合适。

330豪华的配置对于普通家庭代步来说，已经非常够用了，动力随踩随到，车的静音也做的很不错，比大部分传言省油的车隔音强多了。

动力强劲，操作稳定，对比之前开的老款1.6速腾再也不怕在高速上坡时候脚都踩油箱里速度才50迈被后边一顿滴滴滴了。等灯时候也能一下开起来了，超车更是别提了，给一脚油就给他超了。但这个变速箱我也是感觉换挡有顿挫感，不像说的那么平稳。

过减速带的时候，底盘挺软的，减震滤过蛮不错的，无论是男士还是女士开，都挺好的，提取很快，超车毫无压力，只要你舍得给油

地盘做工扎实，悬挂稍微有点硬 但是能接受，起码比我之前的polo软多了，也舒适多了。

很猛，因为之前都是开的小型车动力很弱 没体验过好车哈哈

起步挂S档，只要舍得给油，推背感十足，都说换挡有顿挫感，我没太大感觉，高速也比较稳， 超车，提速动力都杠杠的。

日常驾驶中，变速箱逻辑以经济性为导向，低速时倾向于保持低转速，轻踩油门即可完成平顺升挡。前麦弗逊 + 后多连杆的悬挂组合，展现出德系底盘特有的紧绷感。悬挂初段对细碎颠簸过滤彻底，通过减速带时冲击感被柔化处理，而后段支撑性在弯道中表露无遗。高速过弯时，车身侧倾控制在合理范围内，需要指出的是，激烈驾驶时变速箱会主动维持低挡位，以保证动力储备，但在日常通勤中，D 挡的慵懒调校可能让习惯激进驾驶的用户稍感不适。此外，车辆在加速测试中前轮轻微打滑的现象，暴露出前驱布局在极限状态下的抓地力短板。需要优化的是，高速行驶时胎噪通过底盘传入车内较为明显，建议后期更换静音轮胎以提升舒适性。当双离合变速箱在降挡时发出清脆的 “咔嗒” 声，当方向盘随路面反馈产生微妙的震颤，你会明白：有些驾驶乐趣，永远无法被电动化浪潮所替代。

我在驾驶迈腾时，对其动力反应的灵敏度有所保留。在起步阶段，车辆的表现略显迟缓，缺乏那种即时加速的快感。

驾驶感受方面，迈腾的表现中规中矩，动力输出平顺，但缺乏激情，对于喜欢驾驶乐趣的车主来说，可能不够满足。

可能我的驾驶技术和用车环境跟大部分人不一样，我们市区比较拥挤，最近也只是在市区用车。

这个油耗吧，是我开空调还是没开多少公里的问题，有时候在车上显示油耗30然后往下掉，掉到20然后基本车机显示14、15左右。但这个app显示10，我是市区行驶没上高速基本油耗就这样，官方油耗写6.8我是感觉我在市区开不到这个数值，更别提下雨天一堵车再把车里的空调一开，这个油耗你就看去吧。

市区综合油耗我感觉在6到8个左右，跟个人驾驶习惯和路况也有一定的关系，女生开油耗帝一些，男生开油耗多一些，但是都可以接受

目前行驶将近600公里 一半城区一半二环快速路、整体综合油耗9个

没咋跑，油耗先不评价了。

市区（夏季开空调）油耗11-12个左右，略高 高速油耗6-7左右

高速跑到过5个油左右，是非常的省油，市区在8-9个油左右，低速行驶确实油耗较高。

油耗表现较为经济，日常使用成本不算高，想对来说也比较省油。

油耗表现较为理想，无论是城市还是高速行驶，都在可接受范围内。

25年的迈腾性价比肯定是不如帕萨特的，但最后还是选择了迈腾。我怕380踩到15个油耗还是选330吧，280是买不了的。b8L对比b9还是很有性价比的，买这个时候先看的b9款，照b8有不少改动和升级但这个价格也随之上涨，而且如果选择加配大迈包就更贵了，在性价比和用车需求下最后选择了330

同价位的车来说，我觉得迈腾性价比很高，虽然说有减配，但是总体来说，发动机变速箱依旧保持原有的动力系统性能

现在有国补性价比还是不错的、因为迈腾太保值了，建议买新车，

149000-去国补厂补12000还是很香的，搁以前迈腾330豪华都要17+所以很满意

两年前差点卖，当时谈的价格差不多落地22万，22万没什么性价比，但16万落地我就不犹豫了！

迈腾 B8 330 豪华版的核心优势在于其扎实的机械素质：精准的转向、紧绷的底盘、高效的动力匹配，共同构建出德系车特有的驾驶质感。尽管在智能驾驶辅助和车机科技方面略逊于新生代竞品，但其 17 万元级的落地价，使其成为追求纯粹驾驶乐趣的务实之选。若你渴望一台宜商宜家、开起来 “得心应手” 的燃油轿车，这台 B8 迈腾仍是不容错过的选择。

迈腾的性价比尚可，但考虑到驾驶感受等方面的不足，我觉得还有提升空间。

迈腾的性价比在我看来是合理的，虽然价格不菲，但车辆的总体表现对得起它的价格。