前阵子身边的同事提了一辆风云T8，回来以后我们几个一起的都有幸在厂区试开了一圈，确实非常不错。去年底就有买车的想法，由于加班太忙，没有过多的时间去看车，所以一直没买成。当时主要考虑的车型还是以合资车为主，对国产品牌关注不多。但这次在开了同事的T8后让我感觉很震撼，没想到国产车能有这样的品质和不错的体验。无论是座椅、内饰材质、空调制冷、油门的响应、平稳扎实的路感和隔音效果，整体带来的驾驶感受完全颠覆了以前对国产车的认识，而且音响用的是索尼的，音质是真的棒。我的T8从提车到今天快两个月，跟我一个厂的同事在同一家提的，吴江鑫和奇瑞风云店，这家是刚开不久的新店，前期处于推广阶段，价格在其他几个参考车型中还是挺合适的，加上同事也在这家店提的车，价格也透明还算比较知根知底，店里送了几次保养，到手十万左右，也没什么好考虑的直接就订了。我是一名外地来苏州吴江的上班族，每天除了上下班，也没其他的爱好，就是周末喜欢和厂里的几个一起去钓鱼。T8对我来说空间足够宽敞，在SUV里属于中大型车型了，后排座椅可以全部放平，去钓鱼的时候可以带上我的装备，足够装，宽敞有余。有时去钓鱼的时候直接把车倒停在河边上，在车里放个毯子，即能坐，又能躺，坐累了就躺会，这感觉是即舒适又惬意。 有人会问这样一台中大型SUV，开起来省钱吗?我只能说，作为以前没开过新能源的我，省的我有点不敢相信，，，！纯电130KM，平时上下班来回差不多是20km，一周一次电，充一次电只要几块钱，是的，你没听错，是几块钱，一个月才几十块钱。续航很在线，满油满电跑1000km以上，对于逢年过节回家也是说走就走，没有纯电的续航焦虑。平时用电，回家油电混用，灵活切换，对于我这样家在外地的上班族再经济实惠不过了。以上大概就是我提车这两月的用车体验，希望给正在关注T8这款车的你们提供一点帮助，以后还有新的发现和体验还会再来跟大家分享。
刚提奇瑞风云T8满一周，每天下班坐进车里，都觉得当初选它没选错??不是啥豪车，但过日子需要的方便、省钱，它全占了。开着也顺手，早高峰在市区跟车，纯电模式起步快，不会被加塞；偶尔想超个车，踩深点油门，动力立马就来，不拖泥带水。老婆最喜欢副驾的加热功能，这几天气温降了，她一上车就打开，说坐着比家里沙发还暖。 小缺点也有，车辆耗电有点快 才开一周，已经觉得它像个靠谱的“家用搭子”了，要是你也在选顾家的车，真可以去试试，反正我现在每次锁车，都忍不住多瞅两眼。刚提奇瑞风云T8满一周，每天下班坐进车里，都觉得当初选它没选错??不是啥豪车，但过日子需要的方便、省钱，它全占了。 最惊喜的是电费，我家到公司18公里，纯电模式开，周一充的电，到周五下班还剩小半格，算下来一周电费就十块钱，比我之前开燃油车时，两天油钱都少。周末带老婆孩子去郊区公园，来回六十多公里，混动模式跑下来，表显油耗才5个多，加一箱油估计能撑大半个月，再也不用看见油价上涨就肉疼。 空间也够实在，我178cm，调整好驾驶座，头顶还能留一拳多空隙；后排放了儿童安全座椅，老婆坐旁边照顾孩子，腿也能舒展开。昨天帮爸妈拉了两箱苹果、一床被子，后备厢直接塞下，不用像以前那样还要捆在车顶，省事多了。
颜值：对于我来说首先肯定是喜欢它的颜值啦！！！曜石石墨黑绝非普通黑色，而是将宇宙深空矿物感与现代科技光泽完美融合的匠心之作，实车美哭!
深度体验风云T8：有亮点也有不足 作为一名关注新能源汽车已久的消费者，在经过多番对比与考量后，我最终入手了风云T8。如今也开了一段时间，来给大家分享下我的真实感受。 不得不说，风云T8在外观设计上没能一下抓住我的眼球。它的整体造型比较常规，没有那种让人眼前一亮的独特感。车身线条缺乏一些流畅和灵动性，看起来稍显呆板。前脸的设计元素虽然丰富，但组合在一起却有些杂乱，缺乏层次感和辨识度，和同级别那些外观个性鲜明的车型相比，确实不太出彩。 不过，进入车内，空间表现倒是给了我一个惊喜。不管是前排还是后排，头部和腿部空间都很充裕，就算一家老小出行也不会觉得拥挤。而且，它的后备箱容积也很大，日常购物、装载行李都不在话下，把后排座椅放倒后，还能形成一个几乎全平的空间，搬家或者长途旅行时能装下更多东西。 内饰方面，整体风格简洁大方，软性材质的使用让触感很舒适，座椅的包裹性和支撑性也不错，长时间驾驶也不会太累。车内的细节处理比较到位，缝线均匀，按键布局合理，操作起来很方便。车机系统使用了高通骁龙8155芯片，反应速度快，功能也很丰富，像导航、多媒体娱乐等都能轻松实现，还支持语音控制，解放双手，在驾驶过程中非常实用。 说到驾驶感受，风云T8的表现相当出色。我买的是混动版本，电机和发动机的配合默契，动力输出强劲且平顺。在市区行驶时，纯电模式就足够应对日常通勤，起步迅速，加速流畅，而且安静又节能。切换到混动模式后，爆发力十足，超车毫无压力，就算在高速上行驶，也能感受到源源不断的动力。底盘的调校也很扎实，过弯时侧倾控制得很好，悬挂对路面颠簸的过滤也比较到位，整体驾乘舒适性较高。 再谈谈智能化配置，风云T8搭载了L2级别的智能驾驶辅助系统，自适应巡航、车道保持等功能都很好用。在高速上开启自适应巡航后，车子能自动保持车距和车速，大大减轻了驾驶疲劳。540°全景影像也非常清晰，在停车或者通过狭窄路段时，能让我清楚地看到周围环境，避免刮蹭。 当然，风云T8也并非十全十美。除了前面提到的外观不够吸引人，车机系统偶尔还会出现卡顿的情况，虽然不频繁，但也会影响使用体验。还有就是高速行驶时，风噪和胎噪有点明显，对车内的静谧性有一定影响。 总的来说，风云T8在空间、内饰、驾驶感受和智能化配置方面都有着不错的表现，能满足我的日常使用和出行需求。虽然外观不是它的强项，也存在一些小缺点，但考虑到它的价格和综合性能，性价比还是很高的。如果你不太在意外观，更注重车辆的实用性和性价比，那么风云T8是一个值得考虑的选择 。
作为一名已经入手了风云t8一段时间的车主，真心觉得有必要和大家来说一说这款车。风云t8给我的生活带来了太多意想不到的惊喜，完全超出了我买车时的期待。 先说说这款车的外观，走在路上回头率那叫一个高。前脸的风暴之眼格栅设计，参数化列阵式镀铬饰条就像一圈圈向外扩散的涟漪，特别的精致。矩阵式led前大灯组和格栅衔接的严丝合缝，里面的x型光刃日行灯一辆。眼神犀利的很，晚上开车辨识度超高。引擎盖上那四条隆起的线条，肌肉感满满，再配上保险杠下方熏黑的导流槽整个车头俯冲感十足，运动气息直接拉满，每次解锁车子前格栅和迎宾灯组的动态呼吸效果，仪式感瞬间爆棚，感觉自己开的不是车，而是未来科技座驾。 车身侧面线条流畅的就像流水，悬浮式车顶和熏黑d柱搭配，营造出一种轻盈又动感的视觉效果。 隐藏式门把手不仅让车身侧面看着简洁大方，还降低了风阻，每次伸手开门它都会自动弹出那一下的感觉就特别高级。 19寸的双色星芒轮毂银黑相间的辐条就像涡轮一样，车子跑起来的时候带着气流漩涡，看着就很炫酷，而且还能给刹车系统降温，好看又实用。车身尺寸4730mm×1860mm×1747mm, 比例堪称完美，不管是停在路边还是行驶在路上都气场十足，像个随时准备奔跑的猎豹。 车尾的风暴之痕贯穿式尾灯组288颗led光源组成的光带，晚上点亮后就像流星划过夜空，流水式转向效果在车流里特别显眼。尾灯下面立体浮雕工艺的CHERY字母识标识, 还有熏黑下包围和双边共4出的排气装饰，整个车尾设计层次感丰富。性能车的范儿一下就出来了，高位刹车灯也是x型设计和前大灯呼应细节之处尽显用心。 接下来再讲一讲空间，这也是我特别满意的一点，我选的是5座版本，平时家里人少，后备箱的空间非常的宽敞，超市大采购拉个大件快递都很轻松，周末全家出游，一家老小都能舒舒服服的坐下。靠背角度也是可以调节的，还有副驾的老板按键，后排乘客想怎么调整坐姿都方便。把后排的座椅完全放倒后，瞬间变身超大储物空间。 出去露营帐篷，睡袋烧烤架，这些装备都能一股脑的塞进去都还有富余空间，简直就是一个移动储物间。 在动力方面，风云t8更让我惊艳它搭载的是奇瑞cdm5.0混动智电管理系统，由第5代的高效混动专用发动机和无级超级电混Dht强强联合。系统综合功率高达265千瓦，换算过来的话足足有361匹马力。综合扭矩达到了530牛每米。这样强劲的动力参数在同级车型中出类拔萃，让风云t8的0~100加速仅只需要7秒，最高车速可以达到208。 在市区日常驾驶时纯电模式下车辆起步静谧且迅猛，而且那种顺滑感与燃油车在拥堵路段下的顿挫感形成了鲜明的对比，而且还特别省油，基本实现0油耗出行。当需要高速超车或者爬坡时，发动机与电机协同发力动力源源不断，完全不会有动力不足的情况，驾驶信心10足，值得一提的是这台发动机热效率高达44.5％，在同级中优势明显，在保证动力强劲的同时也兼顾了出色的燃油经济性。 在续航和能耗表现上，风云t8同样令人称赞它的cltc纯电续航可达130千米。对于日常城市通行而言，绝大多数的用户都已经能轻松实现零油耗出行大大降低了使用成本。 在满油满电的状态下，综合续航里程高达1400公里，而经过实际测试，其综合续航甚至能够突破2000公里。出门进行长途自驾，百公里的亏电油耗仅为3.2升，这样的成绩远超同级品牌。也是从这一刻开始，完全打破了我对混动车型续航能力的传统认知，日常使用中即使在亏电的状态下其wltc百公里油耗也低至5.19升，真正的做到了动力与节能的完美平衡。 总的来说，奇瑞风云t8真的是一款各方面都很优秀的车，外观时尚大气，空间宽敞实用，动力强劲，还省油。智能配置丰富又好用，安全和舒适配置也都做到了极致，自从有了它，我的出行变得轻松又愉快，不管是日常通勤还是长途旅行，他都能完美的胜任。真心推荐给正在选车的朋友们，一定要去4s店试驾体验一下这款车，相信你们也会像我一样被风云t8深深的吸引。
风云T8理论续航里程130公里，我实际在不开空调的状态下跑下来在110公里左右，当然了，我个人的驾驶习惯比较好，不喜欢给大油门，驾驶习惯属于比较柔和型的。当我在激烈驾驶的时候，大概续航里程在80公里左右。特别是在晚上开车车流量较小的时候，感觉更加的节能，跑二十多公里才耗13%的电。
一直想换辆混动SUV，看了不少车型，最终选定了风云T8。从有换车想法开始，我就频繁跑4S店，对比了比亚迪宋PLUSDMI、吉利银河L7 ，但风云T8价格更实惠，配置也丰富。 到店看车时，它的外观一下就吸引了我，极光前脸搭配猎影式前灯组，流畅的车身线条，看着特别时尚。销售详细介绍了车子性能，还安排了试驾。试驾过程中，动力表现让我很惊喜，加速平稳又迅速，底盘扎实，过减速带震动过滤得很好，隔音也不错，车内很安静。 当场我就交了定金，一周后顺利提车。开了这段时间，它的油耗很低，空间宽敞，一家人出行不拥挤。目前没出现任何问题，希望以后也能稳定可靠，很满意这次购车！ 如果说你们也想换车，我给你们强烈推荐风云T8这款车，性价比超高，入手不后悔！冲就完了！
看了这么多车，还是选择了风云T8 大气稳重:风云T8整体造型大气，车身线条流畅且硬朗，营造出一-种稳重大气的视觉效果。前脸大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯组，不仅提升了车辆的辨识度，还增添了几分霸气。内饰质感提升:进入车内，能明显感受到内饰质感的进步。中控台采用了大量软性材质包裹，触感舒适，搭配缝线工艺，提升了内饰的豪华感。座椅的材质柔软且具有良好的支撑性和包裹性，长时间乘坐不易感到疲劳。宽敞舒适空间:无论是前排还是后排，乘客都能获得较为充裕的头部和腿部空间。车内储物空间丰富，无论是日常的小物品还是长途旅行的行李,都能轻松找到合适的存放位置。动力与操控混动系统高效:风云T8搭载的混动系统表现出色。在试驾过程中，电机与发动机的配合默契，动力输出线性且强劲。纯电模式下，车辆起步迅速，安静平稳;混动模式下，加速超车轻松自如，能够满足各种路况下的驾驶需求。操控性能良好:底盘调校扎实，悬挂系统能够有效地过滤路面颠簸，在通过减速带或坑洼路面时，车内震动感较小，乘坐舒适性高。智能科技车机系统流畅:配备的大尺寸中控屏显示清晰，车机系统基于先进的芯片运行，操作流畅度高。功能丰富，涵盖了智能导航、多媒体娱乐、车辆信息显示等常用功能，且界面设计简洁易用，能够快速上手。智能驾驶辅助实用:该车搭载了L2级智能驾驶辅助系统，在试驾过程中体验了自适应巡航、车道保持等功能。不足滴地方有，车机系统语音识别偶尔失误:虽然车机系统的语音识别功能总体表现不错，但在嘈杂环境下，偶尔会出现识别不准确的情况，需要重复指令，影响使用体验。应用生态不够丰富:相比其他竞争对手，车机系统的应用数量较少，缺乏-些热门的第三方应用。充电便利性，快充兼容性待加强:在使用部分第三方快充充电桩时，出现了充电速度不稳定甚至无法正常快充的情况。家用慢充时间较长:虽然车辆支持家用慢充，但充满电所需时间较长。隔音效果高速风噪明显:当车辆在高速行驶时，风噪传入车内较为明显，对车内乘客的交流和驾乘舒适性产生了- -定影响。胎噪控制一般:在某些路况下，胎噪也较为突出，特别是在粗糙路面行驶时，轮胎与地面摩擦产生的噪音会传入车内，降低了车内的静谧性，希望对大家有帮助!
兄弟们，姐妹们！广西百色仔老蓝来报道！刚把我的十年老功臣??日产骊威送去“退休”，在咱百色右江区那个奇瑞风云广西华羽体验中心，置换了这台新宠儿??风云T8尊享版！开了一个多月，忍不住上来跟大伙儿唠唠嗑，这车，真！的！香！ 感觉像是从“小灵通”一步跨进了“智能机”时代！ 先说说为啥这么满意？主要就仨字：省！猛！大！ 1. 省到抠脚，钱包笑哈哈！ 市区纯电YYDS！官方说130km续航，我开空调实际能跑个110km左右，妥妥的！百色市区上下班、接娃买菜，完全够用。晚上回家插上电，谷电便宜得很，算下来一公里电钱不到一毛钱！跟我那老骊威比（市区起码8-9个油），这省的不是一点半点，是按脚底板算的省啊！老婆都夸我会过日子了！ 跑长途？不慌！回老家或者去南宁玩，用混动模式，发动机悄咪咪就介入了，几乎没感觉。官方说没电了油耗5.2L，我实际开高速也就5个多，满油满电能怼1000多公里！以前开骊威跑长途，得惦记着找加油站，现在？哼着小曲就到了，加油次数少一半，省心省时间还省钱！ 老骊威 vs T8：以前开骊威爬坡，那叫一个“干吼不走”，油门踩到底，发动机嗷嗷叫，速度慢慢悠。T8呢？电机起步那叫一个“静悄悄+窜得快”，红绿灯第一个冲出去常有的事儿！高速上想超个车？油门一点，推背感就来了，嗖嗖的，稳得很！山区老家的坡？小意思啦！ 2. 空间大到离谱，搬家小能手！ 这车看着不小，里面更是能装到离谱！后备箱平常状态就巨大，我试过塞了4个24寸行李箱再加个露营帐篷，还有空！把第二排座椅一放倒，好家伙，直接变“双人床”！上次带娃去露营，晚上躺里面看星星，美滋滋。比老骊威那“见缝插针”式的塞东西，简直一个天一个地。 藏东西的地方多！ 中控台下面有个大窟窿（隐藏储物格），放个包啥的贼方便。门板上的槽也够深够大，老婆的购物袋、娃的水壶玩具，随手一扔，车里看着**清清爽爽**，再也不是“移动杂货铺”了。 3. 配置高到吓人，14万花出30万的feel！ 屁股和后背有福了！ 座椅通风加热，这配置在广西太救命了！夏天烫屁股？开通风！三档可调，小风一吹，后背干干爽爽，再也不怕黏糊糊了。冬天冷？加热一开，暖暖和和。 耳朵也享福！ 索尼12个喇叭的音响，不是盖的！放首我们广西的《山歌好比春江水》，那环绕声，感觉就像在歌圩现场，自驾游路上一点都不闷。 开车变“傻瓜”？高科技真省心！ L2.9自动驾驶辅助： 高速上开ACC自适应巡航+车道居中，基本可以“半托管”了，跟着前车跑，不用老踩着油门刹车，跑长途腿不酸腰不疼了！省心！ 540°透明底盘： 这功能对我老婆这种“停车困难户”太友好了！窄巷子会车，中控大屏看得清清楚楚，心里有底。老婆现在抢着开车了都（虽然主要还是我开，哈哈）。 车机大屏爽歪歪：15.6寸大屏，2.5K分辨率，导航地图看着那叫一个清晰流畅。仪表盘还能玩AR实景导航，科技感拉满！就是语音识别咱百色壮语有时候得慢慢说，字正腔圆一点，它才听得懂，说快了它就懵圈，哈哈，也算个小乐趣吧。 重点来了！说说这波置换，我感觉像捡了个大便宜！ 我那台十年老骊威，评估了1.1万。重点来了！赶上了国家报废补贴2万（这个真是天上掉馅饼！）+ 奇瑞厂家补贴1万！相当于我那老骊威直接顶了3万！再算上官方优惠0.4万，等于车价直接砍掉3.4万！最后车价才11万多点！这羊毛薅得，做梦都能笑醒！ 跟同价位的车比过： 对比比亚迪宋Pro DM-i：T8空间明显更大，动力感觉也更猛，低配宋Pro的钱，买到了T8的高配享受！ 对比吉利银河L7星舰：T8开起来的底盘感觉更扎实，过坎过坑更稳当，车里也更安静（前挡风是静音玻璃，车里还塞了好多隔音棉），高速上尤其明显。 最后，作为一个开了十年日系车的老司机，掏心窝子总结： 》 “从老骊威换到风云T8，感觉就像从诺基亚1110直接跳到华为Mate 60 Pro！动力猛了，空间大了，配置高了，智能了，还TM巨省油！虽然车机偶尔犯傻，门把手有点小娇气，但想想11万多就能开上这么大个混动SUV，还要啥自行车啊？真香！真值！ 给想买T8的兄弟几点实在建议： 1. 闭眼选130km版本！ 65km那款纯电太短了，天天充电烦死你，混动的优势大打折扣。130km版本才是精髓！ 2. 置换补贴盯紧点！奇瑞的厂家补贴政策经常变，力度时大时小，下手前一定问清楚销售最新的补贴政策，别错过！ 3. 试驾别偷懒！重点试试：① 高速跑起来，电量低的时候发动机噪音你能不能接受（我觉得还行）；② 后排空调出风够不够劲（有车友说两边风小点，中间还行，我个人觉得够用）。
中国新能源汽车市场蓬勃发展，电动车稳步增长，插电式混动车更是势头强劲。在这样的行业浪潮下，奇瑞风云系列应运而生，短短一年多，风云家族便实现了丰富延展。此次试驾的风云 T8，作为家族的 “新成员”，上市时以硬拉千吨巨轮、拆解用料等操作比较满意
1，车够大，二三排放到后有一个巨大的后 备箱面积 2，动力好，用的1.5t涡轮增压发动机，比自然吸气的要好很多， 提速很猛。
贫民价格，富豪体验：踩油门那刻，副驾尖叫了 原本以为混动车都是“温柔派”，结果运动模式一脚下去，推背感猛得差点把副驾奶茶震翻。功率真不是吹的，高速超车时后视镜里的宝马X3越来越小。底盘更是个老六，过减速带比我家的芝华士沙发还稳，下赛道跑圈居然能玩出漂移，这车怕不是个“西装暴徒”？
风云T8的综合表现堪称同级标杆！动力强劲、油耗经济、配置拉满，几乎找不到明显短板。尤其是智能化体验和舒适性，完全超出这个价位的预期，虽然是仿麂皮材质座椅，坐着确实很舒适，每次开车都是一种享受。
动力强劲，油耗惊喜 风云T8的1.5T混动系统表现堪称惊艳。试驾时，一脚油门下去，推背感瞬间袭来，市区超车毫无压力，高速上中后段加速也底气十足，动力输出源源不断。实际试驾下来，综合油耗也在很低的水平，日常使用成本大幅降低，对于经常开车的人来说，真的太友好了
最近恰逢五一假期，体验了一下奇瑞风云t8，跟大家说一说我的试驾体验吧，首先一进到4s店看到的第一眼，就感觉这辆车很惊艳，外观的设计大气，尤其是风云的全新奇瑞标，点睛之笔吧。体验试驾进到内里，是我比较喜欢的那种简洁，方便的内饰。我本人是一个燃油车主。并不是过多的喜欢那种特别高的智能配置。我认为一个车最基本的还是安全性，毕竟安全才是最大的豪华嘛
风云T8让我最满意的地方就是他的索尼音响，音质方面真的没话可说，十万块钱的车能配这种真的很不错了，空间方面利用的也比较不错，特别是头部空间方面。
我本身是一个奇瑞老风云，也没怎么开过混动和电车，今天体验试驾了下，感觉和油车截然不同的感觉，起步特别的痛快爽。推背感十足。而且噪音特别小，也没有顿挫，尤其是试驾低速行驶的时候，几乎感觉不到声音都感觉怪怪的。可能是习惯了发动机的声音了吧
当然，它也有小缺点，车机启动初始化要10-15秒，高速风噪、胎噪略明显，隐藏式门把手低温可能冻结。但奇瑞也在改进，通过OTA升级优化车机，增加隔音玻璃、提供静音轮胎选装，还推出“冬季关怀服务”解决门把手问题。
其实相较于这款车，我不满意的地方还是比较少，如果说非要给它找一些缺点的话，那就是在高速行驶的时候，风噪比较明显。
虽然说世上没有十全十美的事物，但我觉得风云T8这款车就是最完美的存在，没有任何的令我不满意
1、第三排空间做人太鸡肋，只能用来应急 用 2、个人不喜欢隐藏式门把手，要是小米那种半隐藏式就好了
非要挑刺的话，可能是车机系统偶尔需要手动重启（概率极低，有幸遇到过一次），但OTA升级后流畅度已经大幅提升，基本可以忽略，比毕竟是车机，就是手机也会有卡顿死机等情况。
车机系统存在小卡顿 虽然大部分时候车机系统表现不错，但偶尔还是会出现小卡顿的情况。比如在同时打开多个应用程序或者快速切换功能时，会有短暂的延迟，影响操作流畅性。不过，这只是偶尔出现，希望后期通过系统升级能够得到彻底解决。
车的进气前脸格栅太大，才一个月的试驾车前脸。水箱已经有很多小虫子了，虽然说外观很好看，但是后期的话还是清理比较麻烦，希望对于飞虫有额外的设计，还有就是在短暂的试驾体验当中感觉车机的功能不是很多，不支持一些第三方的音乐软件
车子轮毂还是有点小了。不是20寸的那种大轮毂。路面过减速带的时候有点硬，虽然高速会比较稳。
让我特别不适应的就是这个怀挡，刚开始体验上车的时候还闹笑话了，不知道在哪里挂档，找了好久才发现怀档，还有就是虽然说一块大屏幕很好看。但是车上没有多少实体的操作按键。比如说空调的操作。就得在屏幕当中去操作。这一点我感觉还是不太安全的
外观是很硬派的方盒子，风云T8的外观设计是*星际能量美学」的终极表达，将宇宙的浩瀚张力与工业精密完美融合。以下用 3大核心设计语言+细节高光，为你解剖这台「未来战车」的视觉霸权
当时去看车的时候觉得T8的外形很一般，没有什么特别大的亮点，但是属于耐看型的，个人比较喜欢T8的中网，星空中网给人的感觉很放松，很时尚。当时看了白色和黑色最终还是选择了青竹灰，觉得这个颜色更加耐，而且比较耐脏，而且市面上这个颜色也比较少，不喜欢被撞衫的感觉。
外观 车头造型：引擎盖线条很流畅，车头很有辨识度，前脸带有菱形的装饰。很大气，LED大灯，如果说这个价格区间，其实性价比这款很高了
风云T8长得不算张扬，但属于越看越顺眼的类型。前脸的设计挺有辨识度，大尺寸的格栅配上一体式LED大灯，中间还藏着一条细长的日行灯带，白天亮起来像眯着眼睛的猎豹，带点科技感又不会太夸张。侧面腰线从车头一直延伸到尾灯，线条干净利落，轮毂是双色设计的19寸大脚，跑起来特别提气。车尾用了贯穿式尾灯，晚上点亮后效果很精致，后保险杠还加了银色装饰条，整体看起来比普通家用SUV多了点运动范儿。
奇瑞风云T8确实有着出色的外观审美设计，车头部分的厚重运动包围，方正的进气中网，鹰眼样式的大灯。侧面来看大尺寸的双辐式轮毂，隐藏样式的电动门把手设计。尾部更是搭配了贯穿样式的尾灯以及全新FUWIN的车标，颜值以及现代化方面都很不错
风云T8采用奇瑞风云家族设计语言，八边形封闭式中网搭配菱形点阵元素，独特又精致? 简洁的LED大灯组，与中网完美融合，整体前脸极具未来感。车侧线条流畅，隐藏式门把手、全景天窗、十辐式双色轮辋，时尚又动感。贯穿式尾灯组和车尾的“FULWIN”标识，夜晚点亮后辨识度超高。
富有科技感的前脸与普通新能源不同，不是因为上着绿牌我相信很多人都误认为是燃油车，耐看又不失科技感！整车侧面线条很流畅，有硬派越野车的影子。尾部设计就有点拉胯啦，尾部唯一可圈可点的可能就是他的动态尾灯，开启熄灭时都很具辨识度，满满的高级感！
风云T8整体造型是标准的SUV风格，线条流畅。前脸采用封闭式格栅，搭配犀利的大灯组，看起来很有科技感。车身侧面的悬浮式车顶和隐藏式门把手，不仅增加了时尚感，还降低了风阻。车尾部分，贯穿式尾灯点亮后辨识度极高。整体外观设计简约大气，符合当下消费者的审美
整体外观设计上，是比较吸引眼球的。我一到店就看到他，独特的进气格栅造型。搭配上犀利的车灯犹如注视前方，具有特别高的辨识度，同时车身刚性的线条，给人一种蓄势待发，充满力量的感觉。
风云T8的外观做的还是比较流畅的，适合家庭用车的那种风格，两个大灯虎虎生威的，也是瑞虎家族一向的风格，隐藏式门把手给车子造就了一道优美的风景线，抛开轮毂的尺寸，单论他的样式还是很好看的。
外观方面真的是太大气了，和我的车一比简直是一个天一个地，以至于试驾的时候有一些比较狭窄的道，找不好那个距离得亏了全景影像，这个科技化配置还是挺适合新手的
还有不的不夸的车内内饰香氛，语音控制：你好小奇，开启蓝风铃香氛，整个车会有一股清冷的感觉，像暴雨后的莫奈干山茶园，真的不要太好闻，超级适合约会！
因为考虑到有的时候要外出旅游，所以我选择了顶配车型，有女王副驾，特别是跑长途的时候，爱人开车，我坐在副驾把腿和按摩座椅打开，享受重力座椅给我带来的一种舒适和放松，一家人在车上其乐融融那种价值感和情绪感拉满，一家人一起享受快乐轻松的旅途。内饰方面有比较喜欢棕色内饰，这样的颜色也不会让人觉得压抑。特别是在夜间驾驶的时候把氛围灯打开成音乐律动模式灯光会随着音乐的节奏进行变化，让人特别特别的舒服。
座椅质感跟之前的车还有有很大区别的。麂皮座椅材质，很有磨砂质感。手感很舒适，颜色也很沉稳。很耐脏的。
在内饰上，风云 T8 也毫不逊色。10 万出头到顶配 15 万左右的价格区间，却拥有比肩豪车的配置。座椅通风、加热功能，可快速调节体感温度；10 点按摩功能，为长时间办公的白领缓解腰肌劳损；索尼 扬声器与 多色氛围灯搭配，带来沉浸式视听享受。?怀挡的换挡方式，内饰异味也很小
车内是简约的风格，也是奇瑞的家族化内饰设计。中控台设置有两块大屏，横贯左右的饰板饰条令横向视觉更显宽广。多功能方向盘后方设置有电子怀挡，中间扶手前方平台设有50W手机无线充电面板、杯架和驾驶模式切换等快捷键。
双色内饰搭配木纹饰板，再加上无级炫彩氛围灯，豪华感扑面而来。15.6英寸2.5K高清大屏，搭配高通骁龙8155芯片及Lion5.0 AI智慧座舱系统，操作流畅，反应迅速。还配备手机蓝牙钥匙、50瓦手机无线快充、、双区自动空调+AQS+负离子、座舱自清洁等丰富配置 。
软质材料覆盖率很高，做工精细无廉价感。2K的中控大屏显示很细腻，车机功能也很全面，语音控制精准度高，8155芯片加持下操作丝滑。256色氛围灯夜间十分好看有点高级感！
坐进车内，能明显感觉到内饰质感的提升。中控台和门板大量采用软性材质包裹，触感舒适。15.6英寸的2.5K中控大屏显示清晰，操作流畅，搭配8155芯片，车机响应速度很快。此外，车内还配备了自动空调、全景天窗、无线充电等实用配置。座椅的舒适性也不错，前排座椅支持通风、加热和按摩功能，长时间驾驶也不会觉得累。
我特别满意的就是比较环保的内饰，体验试驾的时候。没有闻到的异味，全车大量的采用了软性包裹。且座椅的舒适度和包裹度都很好。同时中控还做出了类似仿木纹的设计，非常具有豪华感
风云T8的内饰采用的是大屏和小屏分开的设计，这也是现在比较主流的一种内饰设计，2.5K的车机屏幕还是比较清晰的，看着眼睛很舒服，车内软包的区域也比较多，看得出用料比较良心。
这个内饰的配色，真的是长在了我的审美上啊。我是比较受够了，传统车的那种黑内饰。这种浅色搭配的组合还是比较显得眼前一亮，有一些年轻有朝气的感觉。另外全车大量的采用了软塑包裹，基本上你能摸到的地方都是软的
空间是比较满意的，整体来说挺大的，座椅空间还是后备箱都够用了，尤其座椅放平简直就是床啊，自驾游不要太爽了
在内部空间上，我觉得T8的空间还是足够使用了，平时就是上下班一个人开，有时候会带上家人外出旅游，坐在后排也不觉得拥挤，我身高一般，但是爱人1.8米左右，坐在后排都还有两拳多的距离，跑长途的时候一点也不会觉得累。
空间足够用，一家五口人出去，后排空间也是很充裕的。膝盖离第一排座椅距离有一拳多的空隙。
在中国家庭用车市场，空间体验至关重要。风云 T8 车身长宽高分别为 4730mm、1860mm、1747mm，轴距 2710mm，本次试驾的 5座版车型，一二排空间宽敞，对成年人也较为友好。座舱软包面积高达 78.9%，触手可及之处皆柔软舒适，让人倍感放松。车内设计 32 处人性化储物空间，方便收纳随身物品。后备箱可灵活拓展，将二排座椅放倒后，容积达 1930L，无论是露营、野钓装备，还是小型家具，都能轻松装载。
空间很大，标称的是长宽高是4730mm、 1860mm、1747mm,给我的真实感受就是，第一第二排空间足够，完全不挤，第三排有些鸡肋。
1.65米的实测：第二排可轻松坐下小学生，腿部仍有活动空间。更惊喜的是座椅组合??送完孩子上学，单手放倒后备箱立刻腾出1050L容积，婴儿车、滑板车、露营装备全塞进去还有富余。若想带父母短途出游，五座模式全家整装出发，老人上下车也不用蜷缩身子。
灵活多变，满足全家出行 作为紧凑型SUV，5座空间很大。5座布局超实用，二排支持放倒，能灵活转换12种组合模式。不管是日常通勤、购物，还是全家自驾游，载人载物都轻松应对。前排座椅靠背/坐垫带3挡加热及通风，副驾还有10点按摩+电动腿托，舒适感直接拉满。
因为是家里的第二台车，所以这次T8选择了5座版本，大五座布局太香了！后排腿部空间堪比中型SUV，身高180cm也能跷二郎腿。后备箱规整能装，全家露营装备轻松塞下。储物格设计贴心，手机、钥匙、水杯都有专属位置。
作为一款中型SUV，风云T8的空间表现令人满意。前排和后排的腿部、头部空间都很充裕，即使满载也不会觉得拥挤。后备箱容积也很大，日常使用足够。如果将后排座椅放倒，还能形成一个几乎全平的空间，装载大件物品也没问题，空间灵活性很高
我体验试驾的版本是5座版本，无论是前排后排和后备箱。空间表现都非常出色，尤其是头部的支撑，这一点对于长途的驾驶，能很大的缓解疲劳。
说到风云T8的空间真的很棒，奇瑞其实一直都是偏科生，就好比空间，同级别一直都是最好的，我前排调整到我正确的坐姿和足够的驾驶空间的时候，我再到后排发现后排的空间竟然还能翘起二郎腿，不过第三排的空间应该是应急使用，虽然我能做进去，不过长途还是有点不舒服的。
空间方面就一个字大，无论是第1排还是第2排的空间。无论是腿部还是头部。都给到了很充足的空间，怕是我这样200多斤的人也没有感觉到挤。
开了一个月了，整体来说挺满意，动力，舒适度都有了，唯独座椅短了点，开起来腿部悬空，长途会累，地板油红绿灯第一，运动模式超车不要太爽啊，
这车1.5t的动力加上电机辅助开起来动力比2.0t还要强。急加速的时候推背感很强。130km的纯电续航在市区完全能满足一个星期的使用需求。
这款车在驾驶上没有特别的亮点，但是开着就让人感觉非常非常的舒服，方向感也比较强，指哪儿打哪儿，而且方向也是非常的轻便，当时买车就是考虑到奇瑞的用料比较扎实，比较安全，底盘结构调效也比较好，再买车的时候销售顾问给我讲了很多关于奇瑞底盘方面的事情，我觉得买车还是要买个更安全可靠的车，所以果断选择了奇瑞。
云 T8 在中后段加速表现出色。深踩油门时，发动机与电机并联驱动，发动机介入过程调校精细，几乎无感，动力线性增长，推背感十足，超车一气呵成。整个驾驶过程平顺流畅，妥善解决了新能源汽车常见的动能回收拖拽感问题，减速体验自然平滑，与油车无异。同时，车辆指向性调校精准，低速轻盈，高速转向阻尼增强，确保转向精准。此外，底盘表现出充足韧性，面对减速带和坑洼路面，能有效化解振动，整车 NVH 优化良好，营造出安静舒适的驾乘环境，非常适合家庭用车。
风云T8更偏舒适，底盘对于路面颠簸的过滤非常彻底，并没有特别多的路感传进车内，火星架构底盘调校确实扎实：过减速带时滤震干净，后排老人没被颠醒；山路弯道侧倾控制媲美轿车，孩子在后座看动画片不晕车。辅助驾驶更是带娃神器??高速自动跟车省力，540°全景影像让妈妈侧方停车一次成功。
性能与节能兼得 搭载1.5T插电式混合动力系统，1.5T发动机最大功率115千瓦 ，动力强劲，起步加速都很迅猛。工信部申报车型配备不同容量的磷酸铁锂电池组，日常市内通勤用电就够，完美平衡性能与节能
驾驶感受就一个字，爽。完全没有燃油车的那种换挡的顿挫，非常线性的加速。同时底盘的调校也很扎实，过减速带和走一些非铺装路面，过滤的也很好。尤其是过减速带的时候很软
1.5T的发动机起步加速肯定是没有什么问题的，超车变道的时候给人的感觉也是很安心的，减震器的支撑方面做的也是非常到位的。噪音方面控制的同价位算不错的。
驾驶感受带给我最直接的就是油门，很线性。动力随叫随有，还有就是操控也不错，方向没有虚位，指哪儿打哪儿很丝滑，底盘也很扎实，相比我的老车还是进步的，不是一星半点儿啊
续航还不算太虚标，就是轻点开也能达到标识，，但电池还是小点，再加100续航会更香东北的冬天不知道会啥样了
续航扎实:CLTC纯电续航130km，日常市区通勤不开空调能跑120-150km，满油满电综合续航超1200km，实测馈电油耗稳定在5.2L/100KM
续航总的来说 因为是插电混动。很省油吧。一箱油加上充满电，感觉一个月都不用去管。够够的。所以说很有性价比。对我们日常用车来说，简直是福音。
纯电续航一百多公里，当然了还是看综合续航毕竟是插电混动车型，综合续航跑高速还是没有续航焦虑的
只是简单试驾一下，没有办法测试极限续航，但是电耗.控制的很好，这么重的车， 能有这个表现可以说是出乎意料了。 当然这个车电池小了点，配个200左右续航的电池就更好了
作为一个混动车。续航和燃油经济性是这辆车最大的亮点，特别适合市郊通勤上下班，纯电的续航基本上能满足大多数的用车环境，出远门的话可以使用电混。告别了里程焦虑，虽然是短暂的试乘体验，但是给我留下了深刻的印象
130公里的纯电官方续航，实际应该可以跑80-90公里，馈电油耗显示的4.5-5个油耗，满油满电一千多公里还是没什么问题。
车主证言：性价比的终极定义 15万的价格， 20万的配置，30万的安全， 还有终身保养省心到底不是性价比，是掀桌子革命 风云T8的性价比堪称 :15万级插混SUV的价格屠夫以越级配置+终身权益对竞品实现降维打击。 每天通勤只需要2块钱，续航能达到1200公里，还没有一杯奶茶多，它不香嘛！有了它还要什么自行车啊！反正全方面满足了我的一切购车需求！！
十万级电混SUV，全系标配动态转向灯、全景影像、自动驻车，WIFI热点、手机远程控制等！对比合资品牌同配置车型至少贵3万，也难怪越来越多人购买自主品牌，同样的价格越级的享受。颜值、空间、动力、油耗、配置全优，家庭用户和年轻群体的高性价比之选！
目前这个车店里和我的优惠，门店给的现金优惠只有4000-8000，如果有置换补贴优惠更多。
