虽然说世上没有十全十美的事物，但我觉得风云T8这款车就是最完美的存在，没有任何的令我不满意

车机系统还需要升级，不是很好使用，特别是嘈杂环境下，不太好使用。

无，对于这个车子非常满意，没有不满意，用车非常愉快

怀挡的换挡不太满意，还是比较青睐于传统档把

1、第三排空间做人太鸡肋，只能用来应急 用 2、个人不喜欢隐藏式门把手，要是小米那种半隐藏式就好了

不太满意风云T8采用了隐藏式门把手，我觉得不太方便，还是传统门把手更好看

不太满意的就是我觉得怀档不太好习惯，希望后续可以增加传统换挡方式

非要挑刺的话，可能是车机系统偶尔需要手动重启（概率极低，有幸遇到过一次），但OTA升级后流畅度已经大幅提升，基本可以忽略，比毕竟是车机，就是手机也会有卡顿死机等情况。

车的进气前脸格栅太大，才一个月的试驾车前脸。水箱已经有很多小虫子了，虽然说外观很好看，但是后期的话还是清理比较麻烦，希望对于飞虫有额外的设计，还有就是在短暂的试驾体验当中感觉车机的功能不是很多，不支持一些第三方的音乐软件

车机系统存在小卡顿 虽然大部分时候车机系统表现不错，但偶尔还是会出现小卡顿的情况。比如在同时打开多个应用程序或者快速切换功能时，会有短暂的延迟，影响操作流畅性。不过，这只是偶尔出现，希望后期通过系统升级能够得到彻底解决。

车子轮毂还是有点小了。不是20寸的那种大轮毂。路面过减速带的时候有点硬，虽然高速会比较稳。

让我特别不适应的就是这个怀挡，刚开始体验上车的时候还闹笑话了，不知道在哪里挂档，找了好久才发现怀档，还有就是虽然说一块大屏幕很好看。但是车上没有多少实体的操作按键。比如说空调的操作。就得在屏幕当中去操作。这一点我感觉还是不太安全的

首先就是作为一个新能源智能化配置那么多的一个车，竟然没有原车的etc和行车记录仪，还有就是车机系统偶尔语音识别失误，尤其是在嘈杂的环境下，识别不准确，需要重复几次说，一点有的时候还是比较影响体验的，应用也不是特别多，车机系统我体验的时候感觉应用还是偏少，缺少一些比较热门的三方应用

这款车型还是配备隐藏门把手，没有传统门把手实用性高个人觉得

不太满意的地方就是风云T8的隐藏门把手，这个设计虽然潮流，但是我觉得冬天北方容易冻住

最不满意的是轮胎尺寸太小了，这么硬朗一台车，竟然出厂配备18寸轮毂。

不满意的地方就只能是它的续航能力了，纯电一百多公里的续航，对于我来说续航能力少了点，我主要长途较多，但对一般上下班通勤的来说肯定是够用了，还有一个就是价格，国产车相对合资车来说，出发的比较晚，其实很多人还是不太认可，如果价格能在亲民一些，让更多普通人能在能力范围内接受，真正去购车驾驶过了，口碑慢慢就起来了。

底盘的调教有一些偏软。带来的缺点就是在激烈驾驶的时候会有一定的妥协。尤其是在高速以及郊区路段的体验时。尤其明显快速过弯和变道的时有一些明显的侧倾。还有就是高速行驶的时候风噪和胎噪有一些提升。在低速和中速行驶的时候没有这个问题

仪表和中控是雅迪屏有点可惜，隐藏式门把手个人也不喜欢。

最不满意的就是纯电续航低了点，只有一百多公里，不过也能接受，毕竟我平时也就在市区开一下，一天跑不了几十公里。然后怀档我不是很喜欢，我还是喜欢传统的档把，感应门把手我也不喜欢，总觉得没有传统门把手安全。

风云T8长得不算张扬，但属于越看越顺眼的类型。前脸的设计挺有辨识度，大尺寸的格栅配上一体式LED大灯，中间还藏着一条细长的日行灯带，白天亮起来像眯着眼睛的猎豹，带点科技感又不会太夸张。侧面腰线从车头一直延伸到尾灯，线条干净利落，轮毂是双色设计的19寸大脚，跑起来特别提气。车尾用了贯穿式尾灯，晚上点亮后效果很精致，后保险杠还加了银色装饰条，整体看起来比普通家用SUV多了点运动范儿。

外观很霸气，这个中网很好看，特别好评。

奇瑞风云T8确实有着出色的外观审美设计，车头部分的厚重运动包围，方正的进气中网，鹰眼样式的大灯。侧面来看大尺寸的双辐式轮毂，隐藏样式的电动门把手设计。尾部更是搭配了贯穿样式的尾灯以及全新FUWIN的车标，颜值以及现代化方面都很不错

风云T8采用奇瑞风云家族设计语言，八边形封闭式中网搭配菱形点阵元素，独特又精致? 简洁的LED大灯组，与中网完美融合，整体前脸极具未来感。车侧线条流畅，隐藏式门把手、全景天窗、十辐式双色轮辋，时尚又动感。贯穿式尾灯组和车尾的“FULWIN”标识，夜晚点亮后辨识度超高。

富有科技感的前脸与普通新能源不同，不是因为上着绿牌我相信很多人都误认为是燃油车，耐看又不失科技感！整车侧面线条很流畅，有硬派越野车的影子。尾部设计就有点拉胯啦，尾部唯一可圈可点的可能就是他的动态尾灯，开启熄灭时都很具辨识度，满满的高级感！

整体外观设计上，是比较吸引眼球的。我一到店就看到他，独特的进气格栅造型。搭配上犀利的车灯犹如注视前方，具有特别高的辨识度，同时车身刚性的线条，给人一种蓄势待发，充满力量的感觉。

风云T8整体造型是标准的SUV风格，线条流畅。前脸采用封闭式格栅，搭配犀利的大灯组，看起来很有科技感。车身侧面的悬浮式车顶和隐藏式门把手，不仅增加了时尚感，还降低了风阻。车尾部分，贯穿式尾灯点亮后辨识度极高。整体外观设计简约大气，符合当下消费者的审美

风云T8的外观做的还是比较流畅的，适合家庭用车的那种风格，两个大灯虎虎生威的，也是瑞虎家族一向的风格，隐藏式门把手给车子造就了一道优美的风景线，抛开轮毂的尺寸，单论他的样式还是很好看的。

外观方面真的是太大气了，和我的车一比简直是一个天一个地，以至于试驾的时候有一些比较狭窄的道，找不好那个距离得亏了全景影像，这个科技化配置还是挺适合新手的

灰色的车漆颜色很漂亮，太阳光底下也很显高级，前脸足够大气，搭配上多幅的轮毂。有那么一丝运动的气息，

风云T8整车造型给人一种厚重感，富有辨识度的前脸，在前大灯组与导流槽的衬托下，呈现出了很好的视觉美感。尾部设计比较清爽且有着清晰可见的层次感。车身线条优美流畅，在镀铬饰条的点缀下，给人的印象也是力量感比较足。

外观方面，新车采用奇瑞风云系列经典的家族式设计语言，视觉效果简约大气。前脸配备大尺寸八边形“星钻”格栅，内部辅以镀铬菱形点阵装饰，散发出浓郁的时尚气息。侧窗位置的贯穿式镀铬装饰条堪称是点睛之笔，搭配纯黑配色的B柱与C柱，呈现出悬浮式车顶的效果，有效降低了视觉重心。尾部造型层次分明，扰流板下方集成高位刹车灯，点亮效果十分出色。尾灯组采用半透明式灯箱设计，中部还带有“FULWIN”的英文标识。

风云T8的外观，完美融合科技感与力量感。前脸采用封闭式八边形中网，内部密集的亮银色点阵镀铬装饰，与锐利的LED大灯组相得益彰 ，点亮时极具辨识度。一条名为“飞檐腰线”的线条贯穿车身侧面，搭配隐藏式门把手与双色静音轮毂，尽显东方自然美学神韵，还能有效降低风阻。车尾部分，贯穿式的“流光尾灯”，与FULWIN英文标识相融合，呈现出独特的视觉效果。整体造型流畅且大气，无论是城市街道还是郊外公路，都能轻松吸引众人目光。

外观的颜色，线条都很好看，就是中网不知道啥材料，整车看起来很大气，我特别中意的就是黑色外观，怎么看怎么好看，19寸大轮毂。

风云t8整体的延续了奇瑞风云系列家族的外观设计，整体造型大气时尚，前脸儿八边封闭进气。搭配上菱形点阵纹理。极具未来科技感。车身线条搭配上悬浮式的车顶运动气息十足。车尾部分贯穿式尾灯与新黑扩散器遥相相应。既显层次感，又有足够的视觉冲击

外观看起来很大气啊，全封闭的反光进气格栅看起来很有质感，个人很喜欢这种进气格栅，车漆也很有质感。隐藏式的门把手就很拉跨了，没有必要上这种没啥意义的东西。

外观还是非常满意的，因为我本来就是瑞虎8的老车主，所以对风云T8的这种造型也是非常喜爱，不过前脸稍微有些单调，如果加一点造型就更好看了。侧脸非常好，腰线设计的非常到位，尾部也是非常不错，贯穿式尾灯看着非常大气。

在内饰上，风云 T8 也毫不逊色。10 万出头到顶配 15 万左右的价格区间，却拥有比肩豪车的配置。座椅通风、加热功能，可快速调节体感温度；10 点按摩功能，为长时间办公的白领缓解腰肌劳损；索尼 扬声器与 多色氛围灯搭配，带来沉浸式视听享受。?怀挡的换挡方式，内饰异味也很小

内饰在这个价位是这的用料了，该包裹的全软包了，而且还带的无限充电也带了。

车内是简约的风格，也是奇瑞的家族化内饰设计。中控台设置有两块大屏，横贯左右的饰板饰条令横向视觉更显宽广。多功能方向盘后方设置有电子怀挡，中间扶手前方平台设有50W手机无线充电面板、杯架和驾驶模式切换等快捷键。

双色内饰搭配木纹饰板，再加上无级炫彩氛围灯，豪华感扑面而来。15.6英寸2.5K高清大屏，搭配高通骁龙8155芯片及Lion5.0 AI智慧座舱系统，操作流畅，反应迅速。还配备手机蓝牙钥匙、50瓦手机无线快充、、双区自动空调+AQS+负离子、座舱自清洁等丰富配置 。

软质材料覆盖率很高，做工精细无廉价感。2K的中控大屏显示很细腻，车机功能也很全面，语音控制精准度高，8155芯片加持下操作丝滑。256色氛围灯夜间十分好看有点高级感！

我特别满意的就是比较环保的内饰，体验试驾的时候。没有闻到的异味，全车大量的采用了软性包裹。且座椅的舒适度和包裹度都很好。同时中控还做出了类似仿木纹的设计，非常具有豪华感

坐进车内，能明显感觉到内饰质感的提升。中控台和门板大量采用软性材质包裹，触感舒适。15.6英寸的2.5K中控大屏显示清晰，操作流畅，搭配8155芯片，车机响应速度很快。此外，车内还配备了自动空调、全景天窗、无线充电等实用配置。座椅的舒适性也不错，前排座椅支持通风、加热和按摩功能，长时间驾驶也不会觉得累。

风云T8的内饰采用的是大屏和小屏分开的设计，这也是现在比较主流的一种内饰设计，2.5K的车机屏幕还是比较清晰的，看着眼睛很舒服，车内软包的区域也比较多，看得出用料比较良心。

这个内饰的配色，真的是长在了我的审美上啊。我是比较受够了，传统车的那种黑内饰。这种浅色搭配的组合还是比较显得眼前一亮，有一些年轻有朝气的感觉。另外全车大量的采用了软塑包裹，基本上你能摸到的地方都是软的

风云t8采用了现在比较主流的大小屏分开设计，相比于前几年流行的双联屏来说。还是稍微实用了一些，其实这个比较大的中控娱乐屏。极大的方便了充电时的等待娱乐，内饰颜色方面是双拼色，内饰采用了软塑和皮质包裹，基本上可以摸到的地方都是软的，没有那种硬塑料的廉价感

内饰材质搭配，打破了传统单一色调的沉闷感。这种设计提升了整体质感，让车内空间层次感满满，时尚感爆棚，无论是商务出行还是日常兜风，都很适配~ 木纹饰板融合 车内巧妙融入木纹饰板，自然材质的加入，给车内增添了温馨与典雅的氛围。触摸着木纹饰板，仿佛能感受到大自然的气息，每一次驾驶都像是一场惬意的旅行。

内饰遵循时下主流的极简主义设计风格，用料扎实厚道，得益于大面积软质材料覆盖，整体品质感相当出色。新车配备了Lion5.0 AI智慧座舱系统，内置高通骁龙8155芯片，支持HUAWEI HiCar以及苹果CarPlay手机无线互联，怀挡的换挡方式用起来方便快捷

踏入风云T8车内，豪华与科技感扑面而来。云墨黑与茶珀棕内饰配色，搭配丝绒磨砂仿麂皮材质，质感十足。10.25英寸全液晶仪表与15.6英寸2.5K中控显示屏，显示清晰，操作流畅。皮质方向盘与多功能电子怀挡，操控便捷且有乐趣。座椅方面，前排座椅加热、通风，女王副驾还有10点按摩与电动腿托。再加上256色无级炫彩氛围灯、索尼音响系统、C-PURE净立方座舱净化系统等，为用户打造出舒适、惬意又充满科技氛围的驾乘空间。但是这个浅色的内饰我不太喜欢，颜色太浅了，不耐脏，当然他还有深色的，我是就这个内饰来评价的。

内饰都很漂亮，这个米色配黑色感觉还是挺不错的，座椅也很舒服，主驾那个腰托很给力，跑高速长途应该不会很累，副驾有推托，通风，加热按摩，很给力。

雅迪屏个人是不太喜欢的，还是内嵌的仪表上档次。其他的还可以，无线充电有个小风扇散热，虽然手机还是发热，但是勉强能用。我的车无线充电没有这个风扇，夏天苹果充一会就报温度过高，完全没法用。前排杯架没有盖子也是不太喜欢的一个设计。

内饰非常大气，中控大屏看起来就是高端，中控台设计也很不错，平时可以当扶手，中控台下面还可以当储物盒放东西，唯一美中不足的就是中低配内饰颜色只有黑色可以选择。

在中国家庭用车市场，空间体验至关重要。风云 T8 车身长宽高分别为 4730mm、1860mm、1747mm，轴距 2710mm，本次试驾的 5座版车型，一二排空间宽敞，对成年人也较为友好。座舱软包面积高达 78.9%，触手可及之处皆柔软舒适，让人倍感放松。车内设计 32 处人性化储物空间，方便收纳随身物品。后备箱可灵活拓展，将二排座椅放倒后，容积达 1930L，无论是露营、野钓装备，还是小型家具，都能轻松装载。

空间很大，标称的是长宽高是4730mm、 1860mm、1747mm,给我的真实感受就是，第一第二排空间足够，完全不挤，第三排有些鸡肋。

1.65米的实测：第二排可轻松坐下小学生，腿部仍有活动空间。更惊喜的是座椅组合??送完孩子上学，单手放倒后备箱立刻腾出1050L容积，婴儿车、滑板车、露营装备全塞进去还有富余。若想带父母短途出游，五座模式全家整装出发，老人上下车也不用蜷缩身子。

灵活多变，满足全家出行 作为紧凑型SUV，5座空间很大。5座布局超实用，二排支持放倒，能灵活转换12种组合模式。不管是日常通勤、购物，还是全家自驾游，载人载物都轻松应对。前排座椅靠背/坐垫带3挡加热及通风，副驾还有10点按摩+电动腿托，舒适感直接拉满。

因为是家里的第二台车，所以这次T8选择了5座版本，大五座布局太香了！后排腿部空间堪比中型SUV，身高180cm也能跷二郎腿。后备箱规整能装，全家露营装备轻松塞下。储物格设计贴心，手机、钥匙、水杯都有专属位置。

我体验试驾的版本是5座版本，无论是前排后排和后备箱。空间表现都非常出色，尤其是头部的支撑，这一点对于长途的驾驶，能很大的缓解疲劳。

作为一款中型SUV，风云T8的空间表现令人满意。前排和后排的腿部、头部空间都很充裕，即使满载也不会觉得拥挤。后备箱容积也很大，日常使用足够。如果将后排座椅放倒，还能形成一个几乎全平的空间，装载大件物品也没问题，空间灵活性很高

说到风云T8的空间真的很棒，奇瑞其实一直都是偏科生，就好比空间，同级别一直都是最好的，我前排调整到我正确的坐姿和足够的驾驶空间的时候，我再到后排发现后排的空间竟然还能翘起二郎腿，不过第三排的空间应该是应急使用，虽然我能做进去，不过长途还是有点不舒服的。

空间方面就一个字大，无论是第1排还是第2排的空间。无论是腿部还是头部。都给到了很充足的空间，怕是我这样200多斤的人也没有感觉到挤。

说到空间方面，我感觉t8空间做的真是很棒，同级别来说一直都是比较好的，前排座椅调节到我舒适的正常驾驶位，到第2排的座椅的时候，也能有很大的头部和腿部的空间，还有就是第2排中间的凸起很小，这对于后排坐三个成年人来说是很舒服的，这一点还是值得表扬的

在中国家庭用车市场，空间体验至关重要。风云 T8 车身长宽高分别为 4730mm、1860mm、1747mm，轴距 2710mm，提供 5 座和 7 座版本。车内设计 32 处人性化储物空间，方便收纳随身物品。后备箱可灵活拓展，将座椅放倒后，容积达 1930L，无论是露营、野钓装备，还是小型家具，都能轻松装载。

风云T8的空间方面，前排一米七坐进去没有顶头的感觉，视线也很好，后排地板基本上纯平，提高了中间乘坐人的舒适度，五座的这款车型就显得后排空间很宽敞，丝毫不会拥挤，坐进去翘腿嗑瓜子很轻松，后备箱空间平时出去旅行露营，放倒后就是一张旅行床

说到空间，风云T8的表现堪称优秀。前排的空间宽敞，调整好座椅后，头部和腿部都有足够的活动空间，即使是身材高大的人坐进去也不会觉得压抑。第二排空间更是让人惊喜，我身高175cm，坐在后排，腿部离前排座椅有两拳多的距离，头部也有一拳多的余量，完全可以翘起二郎腿。就算是长时间乘坐，也不会觉得累。后排座椅放倒之后就是一个巨大的空间，出去自驾游，躺在里面也是绰绰有余。

空间的话对于我来说够用了，驾驶位，副驾，后排，后备箱，都体验，看过了，主驾位很很舒适，副驾位也很舒适，后排空间很大，后备箱就不用说了，毕竟SUV，比轿车大太多了，可以装下很多东西，过年去拉点年货，去旅游带点装备，搬家装点行李，都是够用了。

整车大量的采用了软性包裹，基本上能接触到的地方都是软软的，这一点可以点个赞，并且都是双色拼接工艺，看起来很高级，另外还有加热通风功能，这个功能还是比较香的，冬天不冻夏天不闷

试驾五座的，后备箱非常大，毕竟是可以放两个座椅加一个小后备箱的，感觉五座就正好，车内空间非常够用，七座有点挤吧。

空间是我非常满意的，风云T8的空间真的很大，家用真的完全足够了，一米七的个头坐进去一点都不压抑，到处都是可见的空间，平时旅旅游，出趟远门，东西也是随便装的，然后如果人多，七座的话后备箱就装不了什么了。

云 T8 在中后段加速表现出色。深踩油门时，发动机与电机并联驱动，发动机介入过程调校精细，几乎无感，动力线性增长，推背感十足，超车一气呵成。整个驾驶过程平顺流畅，妥善解决了新能源汽车常见的动能回收拖拽感问题，减速体验自然平滑，与油车无异。同时，车辆指向性调校精准，低速轻盈，高速转向阻尼增强，确保转向精准。此外，底盘表现出充足韧性，面对减速带和坑洼路面，能有效化解振动，整车 NVH 优化良好，营造出安静舒适的驾乘环境，非常适合家庭用车。

风云T8更偏舒适，底盘对于路面颠簸的过滤非常彻底，并没有特别多的路感传进车内，火星架构底盘调校确实扎实：过减速带时滤震干净，后排老人没被颠醒；山路弯道侧倾控制媲美轿车，孩子在后座看动画片不晕车。辅助驾驶更是带娃神器??高速自动跟车省力，540°全景影像让妈妈侧方停车一次成功。

性能与节能兼得 搭载1.5T插电式混合动力系统，1.5T发动机最大功率115千瓦 ，动力强劲，起步加速都很迅猛。工信部申报车型配备不同容量的磷酸铁锂电池组，日常市内通勤用电就够，完美平衡性能与节能

驾驶感受就一个字，爽。完全没有燃油车的那种换挡的顿挫，非常线性的加速。同时底盘的调校也很扎实，过减速带和走一些非铺装路面，过滤的也很好。尤其是过减速带的时候很软

1.5T的发动机起步加速肯定是没有什么问题的，超车变道的时候给人的感觉也是很安心的，减震器的支撑方面做的也是非常到位的。噪音方面控制的同价位算不错的。

驾驶感受带给我最直接的就是油门，很线性。动力随叫随有，还有就是操控也不错，方向没有虚位，指哪儿打哪儿很丝滑，底盘也很扎实，相比我的老车还是进步的，不是一星半点儿啊

总体来说，这款车的驾驶体验感觉还是不错的，电机的起步反应速度确实要比油车快很多，并且加速也很线性，没有那种油车换挡带来的拖拽和顿挫感，同时发动机介入的时候也没有明显的突兀和噪音，

风云 T8 在中后段加速表现出色。深踩油门时，发动机与电机并联驱动，发动机介入过程调校精细，几乎无感，动力线性增长，推背感十足，超车一气呵成。整个驾驶过程平顺流畅，妥善解决了新能源汽车常见的动能回收拖拽感问题，减速体验自然平滑，与油车无异。同时，车辆指向性调校精准，低速轻盈，高速转向阻尼增强，确保转向精准。此外，底盘表现出充足韧性，面对减速带和坑洼路面，能有效化解振动，整车 NVH 优化良好，营造出安静舒适的驾乘环境，非常适合家庭用车。

城区用电平顺安静，高速超车动力充足。 底盘滤震干脆，连续弯道侧倾控制优秀。 转向指向性精准，低速轻盈，高速稳定。 动能回收处理得当，减速自然流畅。 科技配置丰富，噪音抑制的很不错

试驾过程中，风云T8的动力表现也让我印象深刻。它搭载的混动系统，在纯电模式下，起步轻快，车内非常安静，没有发动机的噪音，开起来特别舒服，在城市里走走停停，完全没有顿挫感，就像在开一台纯电动车。切换到混动模式后，动力更加充沛，深踩油门，发动机和电机协同工作，带来强烈的推背感，加速超车轻松自如，即使在高速上行驶，再加速也毫不费力。操控方面，风云T8也没有让我失望。方向盘转向精准，指哪打哪，手感轻盈，即使是女生也能轻松驾驭。底盘调校扎实，过弯的时候车身稳定，侧倾很小，给人很强的信心。在经过一些颠簸路面时，悬挂系统能够很好地过滤震动，坐在车内几乎感觉不到太大的颠簸，舒适性非常高。刹车也很灵敏，踩下去就能感受到明显的制动效果，而且制动力度线性，不会有突兀的感觉。

毕竟是混动车，有了电机的加入，驾驶体验跟油车完全不一样，整车调教的还是非常给力的，操纵感很好，起步稳，加速快，超车很轻松，动力随叫随到，很跟脚，基本没有什么延迟，减震做的也非常不错，颠簸路段试了一下，车子基本上保持稳定状态，人坐在里面只能感受到轻微的抖动，侧倾控制也不错，拐弯的时候很稳。

通过简单的体验试驾，这款车给我的印象很深。它与传统的燃油车给我带来了一种截然不同的驾驶感受。也可能是我第1次体验新能源混动车，首先给我的感受就是起步动力很线性动力随叫随到，完全没有传统燃油车的那种换挡的顿挫感。是一种特别直接的感觉，而且在中低速行驶的时候，噪音控制的非常好。几乎是听不见声音的。并且，超低的燃油消耗以及混动模式下综合续航超过1400公里（官宣成绩），彻底的打消了车主的里程焦虑

驾驶感受没得说，作为suv来说，这款车的驾驶感受是十分合格的，甚至个人来说有点超出预期的，不管是转弯方向盘的跟随，还是转弯时的底盘支撑，

驾驶感非常不错，平稳，静音，提速很快，刹车也很平顺

纯电续航一百多公里，当然了还是看综合续航毕竟是插电混动车型，综合续航跑高速还是没有续航焦虑的

只是简单试驾一下，没有办法测试极限续航，但是电耗.控制的很好，这么重的车， 能有这个表现可以说是出乎意料了。 当然这个车电池小了点，配个200左右续航的电池就更好了

续航我觉得还可以，足够满足一家的出行使用了

续航还可以吧，这个价位能买到这么舒适度空间大的车我觉得不错了

作为一个混动车。续航和燃油经济性是这辆车最大的亮点，特别适合市郊通勤上下班，纯电的续航基本上能满足大多数的用车环境，出远门的话可以使用电混。告别了里程焦虑，虽然是短暂的试乘体验，但是给我留下了深刻的印象

130公里的纯电官方续航，实际应该可以跑80-90公里，馈电油耗显示的4.5-5个油耗，满油满电一千多公里还是没什么问题。

据销售和试驾专员介绍，风云t8采用的是奇瑞最新的第5代鲲鹏超能混动cdm技术，纯电续航有130公里，综合续航达到了1400公里，这点确实是混动的优点。极低的燃油经济性和性价比。据车友群车友反馈。如果用纯电跑的话，差不多要一毛多1.1公里，对于每天上下班通勤代步的话还是很合适的

官方数据CLTC 工况下纯电续航 130km，综合续航 1400km，满足日常通勤与长途出行需求

纯电续航官方标的130公里，短途还是可以的，综合续航下来还是比油车划算

在不同路况下，这套混动系统都能完美应对，既保证了动力，又兼顾了燃油经济性，官方给出的综合续航能达到1400km+，馈电油耗也仅5.19L/100km，实际体验下来，确实很省油，完全不用担心续航问题。这款车纯电续航130公里，要是能够纯电达到200公里以上，那就更加完美了。

一百多公里纯电续航对我这种长途较多的选手来说略微少了一些，但是长途比油车还是要省不少油的，满油满电可以跑2000公里，省油效果还是非常可观的，对于城市代步的人来说基本无敌，用纯电就够了，基本堪称完美。

只是简单试驾一下，没有办法测试极限续航，但是电耗控制的很好，这么重的车，能有这个表现可以说是出乎意料了。

电机续航的话只有一百五公里左右，稍微低了点，但是家用也足够了。

当前的政策有置换补贴，有旧车的话，换车是非常划算的

价格方面还是不错的，都有国补和置换补贴

价格方面我觉得也算是很好的，国家补贴加置换补贴，再压一下车价

十万级电混SUV，全系标配动态转向灯、全景影像、自动驻车，WIFI热点、手机远程控制等！对比合资品牌同配置车型至少贵3万，也难怪越来越多人购买自主品牌，同样的价格越级的享受。颜值、空间、动力、油耗、配置全优，家庭用户和年轻群体的高性价比之选！

目前这个车店里和我的优惠，门店给的现金优惠只有4000-8000，如果有置换补贴优惠更多。

政策方面还是不错的旧车置换补贴，现在买车我觉得挺划算的

目前车辆的价格都是可以谈的，再加上国补，现在买车比以前买车划算多了

奇瑞风云T8，以极具诚意的价格政策，强势进军新能源汽车市场。新车官方指导价在10.39万元 - 15.09万元之间，限时抢鲜价更是低至9.99万元起 ，还有国民红包礼，限时享红包4000元；至高享价值10000元鲲鹏超级混动T动力；置换补贴至高可达10000元等8大购车权益，至高价值56888元，极大降低了消费者的购车门槛。

价格的话有点不太美丽，国产车现在很多人还是不认可的，毕竟出发的比较晚，如果价格能控制在让普通大众能接受的范围，真正买了，体验过了，口碑自然会越来越好的，量变产生质变我觉得可行。

现在价格政策很不错，4S店优惠了四千，置换的话，厂补有一万二，省补也有一万二，还有地方政府补贴两千，加上不用购置税又省了一万多，优惠力度非常大了。