风云T8提车一周真实感受 我是上周末提的风云T8，1.5T混动尊贵版，全款下来18万多。开了七天，跑了500多公里，说说真实感受。 选车过程 之前开的是辆二手轿车，开了五年实在受不了总修车。预算20万内，想要空间大、省油的SUV。看了哈弗H6、比亚迪宋，最后选风云T8主要是觉得性价比高。销售很实在，直接说这车就是家用实惠，没吹那些花里胡哨的。 外观内饰 外观中规中矩，不算特别惊艳但耐看。前脸那个大格栅一开始觉得夸张，看久了还挺顺眼。内饰做工比想象中好，软包材料挺多的，没什么廉价感。中控大屏确实大，刚开始觉得会不会太夸张，用起来真香。 驾驶感受 动力够用，起步用电很安静也很轻快。高速上超车时发动机介入有点声音，但动力来得挺快。方向盘轻重刚好，转弯时车身稳，不会觉得晃。底盘调校偏舒适，过减速带比之前轿车舒服多了。 油耗表现 目前表显综合油耗5.3L，实际算下来差不多。充了三次电，晚上十点后充一次大概15块钱，能跑60公里左右。纯电模式上下班完全够用，确实省油钱。 空间体验 最满意的就是空间。我178cm，前排调好后排还能跷二郎腿。第三排试过坐两个成年人，短途可以接受。后备箱放倒第三排后很大，上周搬家塞了两个大行李箱还有空余。 智能配置 语音控制反应挺快，开空调、导航都能用说的。360度影像很实用，停车方便多了。不过自动泊车试了几次都不太准，还是自己停靠谱。 优缺点总结 优点： 1. 油耗低，用车成本省 2. 空间大，全家出行够用 3. 配置丰富，该有的都有 总结 开了这一周，觉得风云T8确实像销售说的，是辆实在的家用车。没有特别惊艳的地方，但各方面都很均衡。对于我这种普通家庭来说，空间大、省油、配置够用，这就足够了。现在每天上下班都愿意多绕点路，就为了多开会儿新车。希望这车能像宣传的那样耐用，陪我个五六年就值了。
通勤神器 纯电续航扎实：WLTC 105km，实际开空调能跑90km+（比T9达成率更高），公司往返够用3天。 亏电油耗惊喜：暴力驾驶实测4.9L，比我的T9低0.3L，新电机效率优化明显。 44.5%热效率的发动机堪称"油老虎克星"，配合130km纯电续航，就像给车装了"双胃"，用油用电都划算。 灵活好开 转弯半径小半米：老小区直角弯一把过（T9需倒车调整），这个必须点个赞。 方向盘手感轻盈：电子助力调校更灵敏，城市穿梭像开两厢车。 后备箱神优化 地台降低7cm：婴儿车直接塞入不用折叠，方便了很多。 纯平后排+锚点：露营模式无台阶，挂钩固定行李超稳（T9三排放倒有斜坡）。
? 动力强劲油耗低：有车主表示，风云T8的1.5T混动专用发动机与电机的混动组合，动力强劲，加速顺畅。高速超车轻松，一脚油门推背感就来了。日常市区通勤纯电模式即可满足，长途混动模式下馈电油耗约4L左右，非常省钱省心。 ? 空间宽敞实用：一位7座车主称，该车的7座布局很实用，周末带老人孩子出游座位足够。第二排老板键和第三排独立头枕，让家人坐得舒服。车内空间大，坐满7人也不拥挤，后备箱能放下不少行李和孩子玩具。 ? 座椅舒适隔音好：有车主对座椅舒适度特别满意，认为其柔软度和包裹性恰到好处，长时间开车也不累。而且车内隔音效果不错，关窗后能有效隔绝外界噪音，可营造安静的驾驶环境。 ? 车机智能便捷：有车主提到，车机系统搭载高通8155芯片，反应速度快，语音控制灵敏，喊一声“小奇”，就能轻松实现导航、听歌等操作，非常便捷。 ? 性价比高：不少车主觉得，风云T8不到15万的价格，能有这样的配置和性能，性价比超高。例如有车主提到，该车具备自动空调、自适应巡航、碰撞预警、主动刹车等丰富配置，安全性和便利性都大大提高。 ? 底盘滤震偏硬：有车主反映，风云T8的底盘滤震比较硬，过减速带或坑洼路面时感受明显，影响驾乘舒适性，不如风云T9。 ? 七座布局实用性欠佳：部分车主认为，风云T8车身尺寸有限，却设置七座有些多余，第三排空间在满载时较为局促，短途乘坐尚可，长途乘坐舒适性较差。
最满意的当然是外观，跟性价比以及动力响应，这是第三辆车，犹豫之前一直是合资品牌，一辆赛拉图，一辆别克君越，说实话没想到奇瑞汽车开起来比之前两辆都要好开很多，不论是行驶质感，还是减震舒适度都不像这个价位该有的。
当我第一眼看到风云T8时，就被高级感十足的竹青灰色外表深深吸引，这太好看了吧！ 买奇瑞汽车，是冲着它的安全和性价比去的，安全永远是第一考虑因素，安全配置方面一直是奇瑞的强项，风云TB配备了9个安全气囊，侧气帘还带6秒的延时保气，80％的高强度钢车身和20.6％的热成型钢，车身强度非常的高，配合铝制目型防撞梁以及关键部位的热成型钢安全冗余度非常高，这也是我最喜欢的地方，因为安全才是最大的豪华。
试驾风云T8，畅享驾驶新体验 ?最近有幸试驾了风云T8，这款车型真的给了我很多惊喜。一坐进驾驶舱，就被它那豪华而舒适的内饰所吸引。座椅包裹性极强，仿佛为我量身定制，即便是长途驾驶也不会感到疲惫。 ?启动车辆，引擎的轰鸣声低沉而有力，让我瞬间充满了驾驶欲望。加速时，动力输出平顺且迅猛，轻轻一脚油门，车辆便如离弦之箭般冲了出去。这种推背感，真的让人欲罢不能。 ??在试驾过程中，风云T8的操控性也给我留下了深刻印象。转向精准，指哪打哪，即便是在高速行驶时，车身也依然稳定，没有丝毫飘忽感。此外，车辆的悬挂系统也调校得恰到好处，既能过滤掉路面的颠簸，又能保持足够的支撑性，让驾驶更加从容。 ?值得一提的是，风云T8的续航能力也非常出色。在试驾过程中，我特意留意了电量消耗情况，发现即便是在高强度驾驶下，车辆的续航依然能够保持在一个相对稳定的水平。这对于日常通勤或短途旅行来说，无疑是一个巨大的加分项。 ?总的来说，这次试驾风云T8的经历让我对这款车型有了更加深入的了解和认识。它不仅拥有豪华舒适的内饰、强劲的动力表现以及出色的操控性，还具备了卓越的续航能力。我相信，在未来的汽车市场中，风云T8一定会成为一款备受瞩目的明星车型。如果你也对这款车型感兴趣，不妨亲自去试驾一下，相信你也会被它所征服!
1. 动力与能耗：1.5T混动系统响应迅猛，0-50km/h加速3.7秒的推背感，HEV模式表显油耗仅5.2L/100km，满油满电续航2000公里，堪比日系混动。 2. 安全硬核：80%高强度钢车身、9气囊、铝合金防撞梁，堪称“物理课代表”。 3. 性价比：10万级价格塞进越级性能，安全配置拉满，堪称“经济适用型学霸”。
外观应该是风云T8做的最好的地方，尤其是前脸的全封闭式中网，很适合经常跑高速的车友，一般的封闭式中网跑完高速清理起来非常麻烦。
最满意内饰采用大面积软性材质包覆，副驾“女王座”支持10点按摩、电动腿托和零重力模式，主驾座椅加热/通风、索尼12扬声器音响（含头枕音响）等配置显著提升了车内的豪华感和舒适性
最满意就是这个前脸，这个前脸是风云系列最好看的，比风云t9和t10要好看多了，可能是更加接近油车的造型吧！这个花瓣形的奇瑞风云logo也是很好看的！简约，大方，耐看
1.动力与能耗的黄金组合 1.5T 混动系统的实际表现远超预期：1.5T 发动机与双电机协同工作，综合功率达 265kW，实测0-100km/h 加速 7.2秒，高速超车时动力储备充足，即便时速120km/h 再加速仍有明显推背感。 能耗方面，WLTC 综合续航 1200km，部分用户反馈满油满电极限可达 2000km，城市通勤纯电模式下零油耗，亏电油耗稳定在 3.5-4.5L/100km。混动系统的平顺性尤其突出，电机与发动机切换几乎无感，NVH 控制优于多数同级竞品。 2.越级的舒适配置 前排配备10点按摩、四向电动腿托及零重力模式，副驾舒适性直逼豪华品牌。索尼12 扬声器音响系统（含头枕音响）配合 256色氛围灯，打造沉浸式影音体验。15.6 英寸 2.5K 中控屏搭载骁龙8155 芯片，系统启动仅需2秒，语音交互支持方言识别，导航、空调等操作可通过语音快速完成。
提风云T8七座版已经3个月了，三个月真实感受。 外观上，它线条流畅，车身比例协调，整体看着很有力量感，开出去辨识度高。内饰也不错，大量软性材质包裹，触感好，15.6英寸中控大屏显示清晰，操作流畅。不过，车机偶尔会卡顿，比如导航时规划路线反应有点慢，听歌切歌也会有延迟。 空间是这台车的大亮点，我175cm的身高，前排调整好舒适坐姿后，第二排腿部有两拳多距离，头部也有一拳多空间。第三排虽然说不上宽敞，但短途应急坐成年人没问题。全家出行时，满载七个人也不觉得特别拥挤。把第三排座椅放倒，后备箱空间巨大，上次搬家，塞下了不少大件家具。 动力方面，我买的1.5T版本，日常驾驶动力很充沛，红绿灯起步轻快，加速超车轻松。高速上开到120km/h后再加速也不费劲，混动模式下，油耗也很让人满意，目前综合油耗在5L左右。 操控感也挺好，方向盘转向精准，轻重合适，底盘调校得也不错，过弯时车身侧倾控制得较好，开起来很稳。不过，它的隔音效果还有提升空间，高速行驶时，风品和胎噪比较明显，会影响车内的静谧性。 总的来说，这一个月风云T8七座版的表现让我满意，空间和动力很突出，当然也有一些小缺点。如果你和我一样，家庭成员多，对空间有需求，它还是很值得考虑的。
（3）提车一个月，开了大概1000公里左右，整体体验下来，我真觉得这钱花得太值了！先聊聊大家最关心的动力和油耗。这风云T8搭载的双电机系统，总功率有265kW，开起来那叫一个带劲。有次我在高速上超车，轻轻踩下油门，速度瞬间就提起来了，推背感十足，轻松就超过了前面的车，这动力表现比我预期的还要好，另外，这车子的智能驾驶辅助功能也帮了我不少忙。L2.9级智能驾驶在高速上很好用，开启自适应巡航后，车子会自动跟车和保持在车道中央，开长途的时候能减轻不少疲劳。不过我还是会时刻注意路况，毕竟安全第一嘛。
兄弟们，最近提了风云T8，开了几天真的被惊喜到了！这车绝对是被低估的宝藏车型，今天必须来论坛吹一波~当红绿灯倒数3秒时，我踩下电门??风云T8的推背感瞬间让我肾上腺素飙升！这哪是SUV，分明是披着家用车外壳的性能怪兽！提车一周，跑了500公里，从城市通勤到高速狂飙，这车彻底颠覆了我对10万级混动的认知。这车的动力简直太猛了！1.5T混动专用发动机+电机的混动组合不是盖的，百公里加速实测5秒出头，推背感说来就来。高速上超车毫无压力，电机系统稳得一批，过弯信心十足。关键是馈电油耗居然能控制在3.1L/100km左右，性能党+省钱党狂喜！
优点： 1. 油耗低，用车成本省 2. 空间大，全家出行够用 3. 配置丰富，该有的都有
二排舒适性退步 砍掉航空座椅+腿托：短途行驶没有问题，但长途乘坐支撑性不如T9。 坐垫偏硬：填充物减配，路况差时颠簸感更明显。 隔音降级 高速风噪明显：100km/h后A柱有哨音（T9双层玻璃优势凸显）。 发动机声更躁：亏电时油门踩深噪音比T9大10%左右。 细节简配 单色氛围灯：取消T9的256色RGB，夜间档次感打折。 对比选择： 选T8放弃T9的理由： “单身/小家庭+市区通勤选T8！操控灵活油耗低，后备箱能装自行车，省下的钱够加3年油！” 选T9放弃T8的理由： “二胎家庭直接上T9！父母坐二排，三排能塞165cm以下小孩，全家出游舒适性碾压T8。
综合来说都很满意，如果非要说不满意的地方就是不够智能吧！不像家用空调一样，车里睡觉设定温度不能自动启动空调，设定温度达到了不能自己停。
电池组明显拉低了整台车的离地间隙，作为一款SUV首先考虑的是它的通过性。但这个是有点影响通过性的，行走烂路的时候还是要多加小心。
1. 隐藏式门把手：冬天可能“闹脾气”，需提前远程开空调解冻。 2. 智驾功能局限：仅有ACC自适应巡航，缺少LCC车道居中功能，略显遗憾。 3. 细节设计：门板电动调节按钮未延续T9设计，“手短星人”操作不便。
风云T8的配置给的还算到位，但是最低配版本的配置实在是太低了，基本上实用性能一个都没有。另外，店里的销售服务态度很差，爱搭不理的，也就销售经理态度比较好
最不满意就是车机的表现和车内智能化，智驾这方面！奇瑞终究还是传统车企，智能化，车机和智驾还是落后新势力很多！但是它的强项是机械素质和造车的底蕴
1.细节体验的短板 刹车调校偏硬：刹车踏板初段偏硬，急刹时需较大力度。 纯电续航缩水：CLTC 标称 130km 纯电续航，实际城市工?约 75-90km，低温环境下进一步下降至60km 左右，长途出行依赖混动模式。 隐藏式门把手缺陷：北方冬季门把手易被冻住，需提前远程热车解冻，便利性受影响。 2.配置与设计的争议 轮毂样式与尺寸：尊享版标配19英寸轮毂，但量产车样式较预售期有所简化。 3.第三排空间局限：2710mm 轴距下，7座版第三排腿部空间仅适合儿童或短途应急，满载时后备箱容积大幅压缩。
第三排空间较为局促，仅适合儿童或短途应急使用。还有语音控制小奇有时候偶尔反应迟钝，还有4S店不提供免费充电设备，需要自行购买，这点让人感觉不够周到。
这车子也不是十全十美的。比如第三排座椅对于身材高大的成年人来说，腿部空间会有点局促，长时间乘坐可能不太舒服，也就适合应急用用。还有车机系统虽然流畅，但有些功能的操作逻辑不太直观，我刚开始用的时候，还研究了好一会儿才搞明白。
首先这车现在预售时是有19寸大轮毂的，后期会不会变成18寸的就不知道了，要是配备T9 的轮毂就更完美了。其次还有就是不送充电桩或者充电枪，一个电车怎么能不配置啦。车机系统还有待提高，应用商店里什么也没有，下载图片之类的还得用u盘或者链接苹果或者华为。其他手机就不行。这车没有自带挡泥板，原配的只有很小一个根本就不起作用的。
外观是一样看上去大气，不像是这个价位该有的车型。只看外观说二十万级别会有相信的，
第一眼看上去还是蛮吸睛的，酷炫的外观和好亮的车漆，着实霸气的前脸设计瞬间吸引。锐利的LED大灯组，看起来非常有力量感，车侧线条丝滑且富有动感，隐藏式门把手的设计又好看又帅气。还有19英寸的铝合金轮毂帅到没边。车尾部分，贯穿式的尾灯设计极具辨识度，整体造型既稳重又不失运动气息，青年良品了属于是。
风云T8外观独具魅力，前脸大尺寸八边形熏黑中网搭配镀铬边框与菱形点阵，比较现代精致。侧面线条流畅，贯穿式腰线搭配镀铬饰条，饱满有力量。"云隙光带"贯穿尾灯与前脸呼应，在解锁上锁的时候颇有一种仪式感，尾部敦厚，整体时尚动感又不失大气
中规中矩的外观，没有卖巧，就是稳一点，它这个外观，轮胎也是好看，可比我的9好看多了，细节方面也有挺多亮眼的地方星际几何设计语言，大尺寸格栅+分体式LED大灯组，车身线条凌厉，兼具力量感与时尚感。
1. 设计语言：极光绿色车身搭配六边形镀铬格栅、悬浮车顶、贯穿尾灯，奶凶萌感十足。 2. 细节亮点：点阵式格栅如“撒了一把星光”，车尾灯组动态流水效果吸睛，被调侃“让红绿灯都多看两眼”。
总得来说，风云T8的外观造型应该是在风云T9和风云T10之上的，最主要的原因就是它的前脸调整，尤其是中网的变动让它的科技感瞬间就上了一个档次，具备了比较明显的新能源特征。据说，中网设计采纳了很多车友的建议，希望这个方法能够在后续其他车型上继续采纳，毕竟车子的最主要受众就是广大车友，只有大部分人满意，那么就才能称得上是一辆好车
稳重大气，时尚不足 风云T8的整体外观设计风格偏向稳重、大气，采用了八边形封闭式中网，内部的菱形点阵设计搭配两侧狭长的LED大灯组，镀铬饰条从中网延伸至大灯，营造出舒展且大气的视觉效果 。悬浮式车顶与隐藏式门把手设计紧跟当下流行趋势，双色轮毂造型动感，行驶在路上辨识度较高。车尾的贯穿式尾灯搭配英文标识“FULWIN”，夜晚点亮后极具科技感，隐藏式排气布局则让车尾线条更显简洁流畅。不过，对于追求个性化、时尚感的年轻消费者来说，风云T8的设计可能稍显保守，缺乏一些新能源车型常见的激进元素，在外观上难以一眼抓住他们的心。
这个外观还是很耐看的，虽然不是特别惊艳，整体线条和我的瑞虎8pro很接近，只是一些细节的不同，其实这也算是瑞虎8车型的cdm混动版本，前脸和侧面都特别好看，轮毂也不错，不是很多新能源的低风阻轮毂盖！这个贯穿尾灯一般般，我不是特别喜欢
前脸星钻格栅搭配分体式大灯，营造出“虎啸”般的视觉冲击力，车身线条硬朗流畅，悬浮车顶与贯穿式尾灯提升时尚感。但尾部设计被指与瑞虎 8相似度较高，缺乏风云系列独特性。19英寸密辐式轮毂与 235/50 R19轮胎组合，兼顾颜值与抓地力。
前脸采用“星际风暴”参数化格栅，168颗星钻矩阵式LED灯组如流星雨般璀璨，配合锋锐的“雷霆之翼”日间行车灯，犀利眼神瞬间穿透夜色。多维曲面设计打破传统棱角束缚，在光影流动间，每一寸车身都流淌着未来科技的液态美学。隐藏式门把手与车身浑然一体，点亮时如星轨划过夜空；贯穿式尾灯采用“时空隧道”设计，超红光LED矩阵逐级点亮，在夜幕中划出专属的科技图腾。当智能迎宾灯毯投射出“T8”专属标识，这场视觉盛宴，已然成为街头最瞩目的焦点。
中控台采用了大面积的软质材料包裹，触感柔软，配合细致的缝线工艺，营造出非常高级的氛围。中控大屏极为抢眼，分辨率高。座椅的舒适度也是一大亮点，尤其是主驾座椅的电动调节、加热和通风功能，极大地提升了驾乘的舒适性。内饰的配色也很协调，整体给人一种温馨而现代的感觉。而且，车内的储物空间设计得很人性化，方便我放置手机、钱包等小物件。
内饰用料还不错，采用非常高的内饰软包，几乎覆盖整个内饰，就连女王副驾正前方的手套箱都是软包包裹的，座椅采用了比较高级的皮质面料，摸上去有一种像鹿皮感觉的，软软的摸着很舒服 中控台跟面板上是木纹饰板，还有金属拉丝的饰条，整体显得很豪华，不感觉像是一台10万级的车，车内按键的阻尼感做的也很好，不论是持握还是按压，还是旋钮的力度都做得不错
双色搭配+软性材质包覆，12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏+10.25英寸副驾屏，科技氛围浓厚，电子挡杆设计精致。踏板是可以亮的，油门是风琴式的，水晶旋钮也是可以亮的
1. 材质触感：麂皮绒座椅触感“像撸猫一样治愈”，配色清新。 2. 舒适配置：保留T9的女王副驾按摩功能，但电动调节按钮位置不够人性化。 3. 氛围营造：256色氛围灯可随音乐律动，方言语音控制增添趣味。
内饰应该是我比较满意的地方，和T9的设计差不多，T8也是采用了分体式的仪表盘和中控大屏，整体效果比之前为很多人所诟病的双联屏效果好很多，另外由于把空调和座椅功能集成在中控大屏里，而且采用怀档设计，所以扶手箱就显得非常整洁。另外，T8采用了大量的翻毛皮材质，优点是高端大气上档次，缺点就是不容易打理
拉开车门，映入眼帘的是极具科技感的内饰。15.6英寸2.5K中控大屏搭载骁龙8155芯片，操作响应迅速，语音控制功能识别精准，导航、播放音乐等操作动动嘴就能完成，大大提升了驾驶过程中的便利性和趣味性。50W无线快充、256色氛围灯等配置，既实用又提升了车内氛围感。
内饰用料很不错！质感比我的瑞虎8pro要好…果然新出的，会有更多的优化，除了摸起来不错，肉眼观感也是不错！至于设计，也是时下比较流行，或者说烂大街的大小屏幕设计，科技感有，但是设计感和新颖感确实差点意思，有种千篇一律的感觉??！我个人审美，觉得我得瑞虎8pro双联屏好看！但是也挺多人喷双联屏的！反正广东老话说的好，各花入各眼??
中控台采用软性搪塑材质与木纹饰板，座椅包裹性良好，但部分塑料按键质感与豪华品牌存在差距。 256 色氛围灯支持音乐律动模式，夜间视觉效果出色，但白天显示效果较淡。
以水为溶剂替代有害溶剂，从源头杜绝甲醛、苯等有害物质释放，守护全家人的呼吸健康，环保材质紧密贴合，兼具柔软触感与耐久性，即使长时间使用也保持如新质感，为儿童打造安心“移动城堡”。 座椅采用婴儿级亲肤Nappa真皮，细腻纹理经绗缝工艺勾勒，指尖轻触如云朵般柔软，兼具包裹性与透气性； - **哑光金属+木纹饰板**：中控台融合哑光金属饰条与天然木纹饰板，刚柔并济间诠释东方美学，每一处接缝都经过毫米级精度打磨，细节之处尽显匠心。 顶棚采用高透气性环保面料，搭配全景天幕设计，自然光线与空气自由流动，告别压抑感；门板内侧使用高密度环保隔音棉+多层复合材料，配合ANC主动降噪技术，怠速噪音低至XX分贝，打造“图书馆级”静谧空间。 风云T8的内饰用料哲学，是将“看不见的用心”融入每一处细节??从健康呼吸到豪华触感，从静谧科技到人性关怀，用环保材质与精工细节，体现环保的用心。
选择的是七座版本的，平时当做五座来使用，如果有需求七座可以应急用一下。本人1.73后排可以跷二郎腿。不过第三排空间不敢恭维了。
外面看着不大，但是进入车内豁然开朗，空间非常宽敞，得房率很高，坐在驾驶座上，头部和腿部空间都很充裕，调整到舒适的驾驶姿势后，完全没有压迫感。后排座椅支持按比例放倒，实用性非常强，后备箱的容积也很大，放几个大行李箱完全不成问题，这对于经常外出旅行的我来说，简直太方便了。
风云T8虽然是一台4米73的中型SUV，但是他的车内空间是非常大的，后排座椅放倒能形成一个很大的空间，7座车型的后备箱有193L,放倒第3排以后容积可以达到889L，如果把第2排一起放到可达到1390L,放倒后的纵向的长度达到1.9米，后排座椅的腿部支撑也做的不错，我1米75的个子坐上去基本能把大腿都托住，久坐也不累就是第3排一点局促，不过第3排是可以调整座椅的角度的，如果个子不是非常高，还是能满足基本能做需求的。 像外出露营，旅行时作为一休息的地方还是很不错，很方便的。
空间也是可以，车身尺寸长宽高分别为4870/1940/1725mm，轴距2710mm，三排座椅均可独立调节，第三排腿部空间达两拳以上，长途乘坐不疲惫。后备箱常规容积达680L，放倒第三排可扩展至1930L，轻松容纳婴儿车、露营装备等大件物品；车内配备25处储物空间，杯架、扶手箱、门板储物格等细节设计人性化。
1. 灵活布局：5+2座椅设计，第三排一键放倒后后备厢容积达1930L，轻松装下30个登机箱。 2. 乘坐体验：2710mm轴距下，第二排腿部余一拳半，头部空间不压抑，女王副驾带腿托+10点按摩。 3. 彩蛋功能：通过交叉轴测试后车门仍能丝滑开合，空间实用性堪比“变形金刚”。
风云T8车长4.73米，轴距2.71米，我个人身高180，体重大概在155斤左右，坐在前排感觉空间比较好，坐在第二排的话，头部大概还有一拳左右的距离，膝部空间大概还有15公分左右。后备箱的尺寸比起我现在的车是大了不少，而且几乎可以放到纯平。后备箱的隔板下面还有两个隐藏的储物空间，可以放一些不用的小东西。不过7座车型就有点太过于局促，只能说作为应急使用，如果长时间坐人的话估计只能坐小孩了
空间方面，4730mm的车长和2710mm的轴距，让前后排空间较为宽敞。第二排座椅支持前后调节和靠背角度调整，第三排短途乘坐也能勉强应付。需要装载大件物品时，放倒后两排座椅，后备箱容积可达1930L，轻松装下露营装备或家具，这对于家庭用户来说非常实用 。
空间还可以，这个车身大小数据几乎和我的瑞虎8pro一致，但是毕竟是新出的，内部空间有一点优化，坐进去更加舒服一点，中控扶手箱没有那么宽！我173身高，140到150体重，前排调好我的位置，第二排还有大概两拳位置，不算窄也不是特别宽裕，不能轻易翘二郎腿，如果身高体型更大的，建议选择t9 或者t10！展车是个7座车型，第三排放倒，跟5座车型一样，后备箱空间巨大！第三排的话，suv建议还是坐小朋友或者165以下面条的女士比较合适，如果刚需第三排，个人建议选mpv
1.乘坐空间 5 座版后排腿部空间达一拳半，头部无压抑感；7座版第三排仅适合1.6米以下乘客，长途乘坐舒适性不足。座椅支持 5+2灵活布局，第二排一键放倒后后备箱容积扩展至 1930L，可容纳30个登机箱，满足家庭露营、搬家等场景。 2.?物设计 车内标配手机无线快充（前排15W、后排10W）、双层中央扶手箱、车门储物格等，但
车子内饰做的很板正，做了大面积的软包，做工看着很精致，15.6寸中控屏像素2.5K分辨率，画质很清晰，座椅坐上去很舒服，包裹性很强，索尼音响，音质很立体，（2）我179的身高坐上去简直太宽敞了，拉着我媳妇感受了一圈，我媳妇很喜欢副驾的推托和头枕音响，后排空间也很宽敞，后备箱很大，能放好几个行李箱，把二排放到，放上个被子，枕头，我两个孩子在上边睡觉都没问题。
无线充电板、后排独立空调出风口、座椅加热/通风……这些配置只是基础操作，更惊喜的是无处不在的“隐形收纳”：前排座椅背部的折叠桌板，可放置平板或咖啡杯；后备箱暗格设计，让私人物品也有专属“保险箱”。在风云T8的空间里，没有“将就”，只有“刚刚好”??无论是载着家人奔赴山海，还是独自享受片刻宁静，这里都是你的理想天地。前排座椅配备加热/通风/按摩功能，二排独立航空座椅支持电动调节+腿托延展，三排座椅可一键放倒形成纯平空间。从日常通勤到长途旅行，从二人世界到全家出行，座椅布局总能“懂你所需”。
悬挂调教得很不错，开车在颠簸路段和减速带时，车内的震动被有效地吸收，感觉不会太重。过弯时，车身侧倾控制得很优秀。运动模式下，加速反应迅猛，超车小能手。驾驶座的设计非常符合人体工程学，座椅的支撑性和包裹性都很出色，长时间驾驶也不会感到疲劳。同时，车内的噪音控制做得很好，即使在高速行驶时，风噪和路噪都被有效地隔离。
车子启动后，纯电起步非常的平顺的，当你给油的时候，发动机也会快速的介入，这个介入非常丝滑，感觉不到有发动机介入的那种顿挫感， 风云T8在底盘调校方面偏向家用舒适性，但经过实际的驾驶体验，在经过一些细碎比较簸的路段时，底盘的震动传递偏生硬。低速开的时候方向盘比较轻，在开高速开运动模式的时候会稍微有点变重，我个人感觉可以再调的更重一点，这样的话在跑高速路的时候会更稳定一些。
尺寸小，容易操控，比较容易掌握，相对来说驾驶感受比T9要好的，主要原因也是可能因为是尺寸的问题，但是动力是一样的，驾驶感觉满满
1. 动力响应：电机与发动机切换无感，加速如“奶茶爆爆珠炸裂”，高速噪音抑制优秀。 2. 底盘调校：转向灵活，车尾跟随性“像猫尾巴一样听话”，兼顾德系稳重与运动感。 3. 通过性：两驱车型轻松通过交叉轴测试，销售扬言“能扛大象叠罗汉”。
虽然整个试驾的过程不长，但是总的来说对它的动力表现还是很满意的。据说零百加速可以达到7秒多，后段的加速能力也是比较强的，平顺性也很好，低速行驶车里面也很安静
驾驶感受还不错，底盘调教依然是理工男的强项，毕竟液压衬套，铝合金羊角这些东西都是增加底盘质感的东西，
驾驶风云T8的体验十分美妙。坐进车内，人体工学座椅完美贴合身体曲线，长时间驾驶也不易疲惫，大尺寸中控屏与清晰仪表盘让操作和信息读取都轻松便捷。 启动车辆，其静谧性令人惊喜，怠速和低速时，车内近乎无声，只有细微电流声。深踩油门，混动系统瞬间发力，动力输出强劲又线性，城市超车、高速加速都不在话下，充沛的动力储备让人信心满满。
由于茂名这里没有试驾车，所以并不能跟大家纸上谈兵去谈驾驶感受！但是奇瑞的底盘还是蛮稳的，机械素质不错…大家可以放心（来自老奇瑞车主的真实点评）！各位如果试驾过，可以在评论区探讨一下！
1.动态性能 混动系统动力响应迅速，纯电模式静谧性极佳，HEV 模式下发动机介入平顺。底盘调校偏向运动，悬架支撑性强，过弯侧倾抑制优秀，但对细碎颠簸过滤不足，后排乘客舒适性受影响。 2.操控体验 方向盘指向精准，虚位极小，电子助力转向力度适中。车身尺寸较大（4730mm），狭窄路段掉头需谨慎，但360°全景影像与透明底盘功能有效降低泊车难度。
有次我在高速上超车，轻轻踩下油门，速度瞬间就提起来了，推背感十足，轻松就超过了前面的车，这动力表现比我预期的还要好
驾驶过程中，风云T8搭载的C-DM5.0混动系统令人印象深刻。1.5T涡轮增压发动机与电动机的组合，综合最大功率达到265kW，扭矩高达360N?m。起步阶段，车辆响应迅速且静谧，仿佛纯电车一般。加速时，强烈的推背感让人信心十足，无论是城市超车还是高速驰骋，都能轻松应对。风云T8的底盘调校同样出色。在城市道路上，底盘有效过滤颠簸，提供平稳舒适的驾乘体验。高速行驶时，底盘扎实稳定，给予驾驶者充足的信心
纯电续航大约90多点。一趟北京之行，没有想象中特别省油，满电上高速强制保电百分之80油耗感觉六个多。还可以接受。毕竟车速去了120以上。
我今天试驾的这台是1.5T,130公里续航的尊享版，也是奇瑞风云T8的最顶配的这款车型，目前官方给到的纯电续航里程是130公里，综合续航旅程达到了1400公里。
纯电续航CLTC 130km（WLTC 90km），支持快充（30分钟充至80%），日常通勤可当纯电车使用，长途出行综合油耗低至1.3L/100km（NEDC），一箱油可跑超1000公里，彻底告别里程焦虑。搭载1.5T涡轮增压发动机提供纯电、混动、运动、经济等驾驶模式，可根据不同路况智能切换动力输出策略，兼顾性能与经济性。
1. 综合续航：满油满电2000公里（媒体实测），理论可“从宁波开到拉萨看星星”。 2. 日常能耗：城市通勤HEV模式油耗5.2L/100km，被戏称“奶茶自由守护者”。
纯电续航标的是有130公里，实际上可能能跑110左右，冬天估计只有70/80公里左右，但是如果有家用充电桩这个纯电续航距离也够了，续航65公里那个版本就当混动车开就行了，续航太短。据说综合续航能跑到1000多，这个距离基本上是我油车的两倍了
续航能力一般，现在五月份的天气，满电跑到25％智能保电，才跑七十公里，正常用车的情况，太热开空调，不热就不用，
动力系统是风云T8的一大亮点。它搭载奇瑞最新的C-DM5.0插电混动系统，提供1.5L和1.5T两种动力选择。其中1.5T版本综合功率达265kW，百公里加速仅需7秒级，动力响应敏捷，深踩油门时推背感明显。在试驾过程中，纯电模式下，起步轻盈迅速，电机扭矩瞬间爆发，在城市道路中穿梭灵活，车内静谧性极佳；切换到混动模式，高速超车时动力储备充足，120km/h再加速仍有明显推背感 。而且，其实测亏电油耗低至3.2L/100km，WLTC综合续航突破1200km，满油满电甚至可达2000km以上，长途出行毫无焦虑。此外，19分钟快充（30%-80%）技术进一步提升了车辆的实用性，对于经常需要长途驾驶或者没有固定充电桩的用户来说非常友好。
这是1.5t加130cltc续航的，低配的1.5l加65续航的听说厂家不排产！这个动力组合应该不错，1.5t动力好…高速也不怕失速！
城市通勤纯电模式下能耗约 12-15kWh/100km，混动模式亏电油耗 3.5-4.5L/100km，高速巡航油耗略升至 5.2L/100km。油箱容积 60L，满油满电综合续航 1200km，长途出行无需频繁补能。
以前总觉得混动车省油但动力弱，风云T8彻底改变我的偏见！”车主王先生分享，在拥堵的早晚高峰，纯电优先模式让驾驶如同开电车般丝滑安静，仪表盘上跳动的“0油耗”数字让他倍感安心；而在高速路段，单挡DHT变速箱智能切换至发动机直驱，实测120km/h巡航油耗仅5L/100km。更惊喜的是，智能能量管理系统会根据导航路线预判能耗需求，比如在长下坡路段提前回收动能，让每一滴燃油都物尽其用。
官方给的指导价是10.39万至15.09万，因地区不同，目前的优惠在0.4万至1.5万左右。
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1. 定位优势：10万+级售价，主打“用买菜车预算买混动SUV”，性价比突出。 2. 潜在价值：销售称“成本花在安全用料上”，强调“肉埋在饭里”的务实策略。
现在基本上所有车都在降价，店里销售给我也报了一下最低价，基本上现金优惠加上置换补贴还有省补那些的，下来能优惠个3.5w左右。但是我的旧车还没开几年，二手车又卖不上价，所以就放弃了换车的想法
综合来看，奇瑞风云T8以9.99万起的限时售价，在中型插混SUV市场中展现出了极高的性价比。它的动力性能强劲，续航能力出色，智能化配置和安全标准均达到同级主流水平，丰富的舒适性配置和灵活的空间设计尤其适合家庭用户和注重实用性的消费者
覆盖5座/7座车型，相比同级别合资车型动辄20万+的门槛，风云T8用一半的价格提供中型SUV的尺寸与配置，首购家庭与多人口家庭均可兼顾。采用80%高强度钢车身结构，关键部位使用1500MPa热成型钢，配备6气囊+预紧式安全带。这个价位可以了。
