风云T八以其强劲的动力丰富配置和长续航里程夺得了销量冠军，但外观设计相对保守风韵T八宽敞舒适，科技感强风韵贴吧凭藉其独特外观设计和精细细节赢得了消费者的喜爱，虽然销量很低，但是性价比很高
作为一名奇瑞风云T8七座的车主，开了一段时间，真的太香了，必须来分享下我的真实感受！ 买车时，我对比了好多款车，最终选择了风云T8，主要是被它的性价比吸引。价格在同级别车型里很有优势，配置却一点不含糊，对预算有限的我来说，太合适了！ 提车后，它没让我失望。动力超给力，1.5T的发动机，不管是市区超车，还是高速行驶，都动力满满。而且它还是混动的，日常上下班用电就行，省钱又环保，偶尔跑长途，用油也很方便，完全没有续航焦虑。 七座的空间真的很实用，全家老小一起出行，再也不用挤了。第二排和第三排的座椅可以灵活调整，平时当五座车开，后备箱空间很大，能装不少东西；要是全家出行，七座全开，也能满足需求，虽然第三排空间相对小些，但应急完全没问题。 车机系统也很流畅，操作方便，各种功能都很实用。内饰的质感也不错，没有廉价感。外观设计也很时尚，开在路上回头率挺高。 当然，它也不是十全十美的，比如车机系统偶尔会有点小卡顿，不过重启后就好了，不影响使用。还有就是第三排座椅长时间坐的话，舒适度会差点。但这些小问题，在它的众多优点面前，都不算啥。 总之，奇瑞风云T8七座真的是一款很值得入手的家用车，性价比超高，强烈推荐给大家！
喜提风云T8青竹灰130km尊贵版已经一周啦，迫不及待和大家分享下这段时间的使用感受。 先说说外观，青竹灰的颜色真的太独特了，在阳光下泛着低调又高级的光泽，走在路上辨识度超高。隐藏式门把手不仅让车身线条更流畅，还增添了一份科技感。整车造型大气又不失时尚，无论是停在小区还是商场，都很吸睛。 动力方面，这一周的驾驶体验让我对它赞不绝口。1.5T混动系统搭配起来，日常在市区里开，动力响应非常快，起步轻快，绿灯一亮，轻轻松松就能第一个冲出去。之前开朋友的车，在市区走走停停的时候总感觉动力有点肉，踩油门反应慢半拍，但风云T8完全没有这种情况。有一次需要紧急变道超车，它的动力输出很及时，一下子就超了过去，安全感满满。而且它有多种驾驶模式可以选择，纯电模式下，车内特别安静 动力强还省钱，驾驶乐趣拉满了 再讲讲空间，这一周我带着家人去周边玩了一趟，五座的布局很宽敞。我身高175cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有充足的空间，调整好坐姿后，后排乘客也能轻松翘起二郎腿。后备箱空间也足够大，放了两个行李箱、一些零食和杂物之后还有不少空余。后排座椅还能比例放倒，这样就形成了一个超大的空间，要是以后出去露营，完全可以当一张小床用。 内饰的质感也让我很满意，仿皮座椅摸起来很舒服，而且有通风和加热功能，这几天天气变凉了，加热功能就派上用场了，一上车打开，屁股和后背很快就暖和起来。中控台的15.6寸2.5K大屏特别显眼，显示清晰，操作也很流畅。车机系统反应灵敏，喊一声“嗨，小奇”，就能轻松控制导航、音乐、空调这些功能，特别方便。索尼12喇叭音响效果也很棒，播放音乐的时候，音质清晰，环绕感很强，感觉就像在小型音乐厅里一样。 总体来说，这一周风云T8给我的体验非常不错，动力、空间、内饰各方面都让我很满意。虽然有一些小瑕疵，但完全不影响我对它的喜爱，期待在未来的日子里，它能继续陪伴我，一起探索更多的美好。
选车原因： 我工作地方离家很近，工作地方有免费充电位，平时主要就在市区里行驶，有三个小孩过节过年和休息出去玩都需要跑高速，所以首选是插混车并且是7座车型。风云T8是对比其他能符合要求的车型里外观内饰还有底盘的行驶质感里最好的一辆车，最重要的是有百分之80的高强度钢，家人多所以对安全性特别的看重。价格方面我是有旧车置换再加上省补厂补所以性价比我觉得很高了。 用车体验：满意部分 我是7月14号提车的，已经开了半个月跑了一段短距离高速综合来说对比我以前的车来说T8的行驶质感我是很满意的，加速有劲，行驶中特别安静，底盘质感特别好。 外观我和我老婆都是一眼相中的早上去看的车中午就直接下定了，内饰做工我比较喜欢这个配色内饰黑顶+浅棕色的双拼座椅还是仿麂皮的摸起来特别舒服，全车我能摸到的地方感觉都是有软包的 中控的15.6寸大屏特别流畅那个语音识别也比较灵敏，有时候我一次说很多操作它都能识别完成了， 音响真的很不错，全车有12个音响并且有头枕音响开导航和有电话的时候特别实用，再也不用担心尴尬了。 氛围灯也是特别好看是那种见光不见灯的氛围，非常不错?。 空间方面的话我172的身高坐着是很宽裕了，个子比较高180以上的最好还是去店里实际体验下。 用车感受：我个人觉得是槽点的 1.主驾扶手上面一侧的空调控制按钮我头几天开车的时候很容易误触，位置有点不合理，现在因为误触了很多次有记忆了所以好一点最近几天没有误触了，希望将来设计的时候能换个位置。 2.方向盘的多功能按钮是一个整体的并且是要按下去才行不是触摸的，如果是触摸的或者分体按钮会好很多。 3.七座全开的状态下我一家人用是刚刚好的，如果家里人个子或者体型略大的可能第三排就不合适了，但是后备箱开7座后真的小，这也没办毕竟车子尺寸在这里（所以我选择加了车顶行李箱已定还在路上等到了安装上?）。 4.对安卓手机不太友好，不能安卓互联只支持华为和苹果的哦，因为这我原因换了个手机?? 5.最后就是电池包虽然离地间隙有20多公分但是人站在远处看的时候感觉电池包是掉下来一截的感觉（实际上电池包不是离地点最低的）但是看着难受，可以做一个侧面护板遮起来的。我是自己加装了脚踏板已经完全看到了还能挡雨和灰层。
想换车是因为老油车开了差3个月10年了，11.2万公里，不想后面一年一审，主要是老车油耗也高了点。智能化跟不上，还有一些小毛病。所以趁着还有补贴和没有购置税，去看混动车，有里程焦虑，就排除纯电了。因为预算的原因，还有需要7座的，就选了三台车：零跑C16,蓝电E5plus,风云T8，这三台价格相差不大，都在预算之内，所以都去试驾了。最后在考虑后期的用车维护，和品牌力，售后门店上，选了风云T8，选定后就开始详谈价格了。
钓鱼佬的终极座驾？奇瑞风云T8，简直就是为你爆护而生的“移动钓位”！ 别再让装备拖后腿了。真正的钓鱼佬，讲究的是人、车、自然的完美合一。而奇瑞风云T8，就是那把打开完美钓旅的神器。 一、空间王者，把“渔具库”轻松装进后备箱 钓鱼佬的烦恼，从出门装车就开始了。但风云T8说：这都不是事儿。 ? “巨能装”的后备箱：常规状态就足够放下钓箱、竿包、饵料箱这“三大件”。把第三排座椅放倒，你得到的是一个近乎平坦的“深坑水库”，什么帐篷、充气船、甚至一周的露营补给，都能轻松吞下。别人还在纠结竿包放哪，你已经把整个“家当”都安排得明明白白。 ? 灵活空间魔术师：车内遍布巧妙的储物格，子线盒、漂盒、小配件、对讲机、头灯……所有零碎物品都有归宿，再也不用在车里“大海捞针”。 二、混动加持，奔赴钓点的“省心省钱利器” 钓鱼佬的征途是星辰大海和未知的“野塘”，风云T8的混动系统就是你的最佳拍档。 ? 省油，就是硬道理：综合续航超过1000公里！这意味着什么？意味着你可以用更低的成本，去探索更远的“神秘钓点”。周末跨省寻钓？说走就走，加油钱不再心疼。纯电模式应对城市通勤，成本更低，让你把预算都花在升级装备上。 ? 外放电功能，解锁“营地模式”：这才是钓鱼佬的“核武器”！风云T8自带3.3kW对外放电功能。到了水边，接上电茶壶，泡一壶热茶；接上电饭煲，煮一锅香喷喷的米饭；晚上，还能点亮露营灯，给手机、探鱼器充电。从此告别啃冷馒头，实现水边“精致生活”，让其他钓友只有羡慕的份儿。 三、全路况底气，征服任何“绝世好钓位” 好钓点往往藏在路况堪忧的深处。风云T8给你足够的底气去征服。 ? 强劲动力，说走就走：1.5T超强混动专用发动机，动力随叫随到，盘山公路、泥泞土坡都轻松应对，绝不拖沓。 ? 高通过性，无畏前行：作为一台SUV，它拥有比轿车更好的离地间隙，面对坑洼路面、碎石滩涂，你大可放心通过，不必担心托底，直达那些轿车去不了的“宝藏钓点”。 四、舒适座舱，钓鱼路上的“移动休息厅” 钓鱼是享受，赶路也不能将就。 ? 静谧平顺，养精蓄锐：混动系统在低速时非常安静，让你在奔赴钓点的路上能享受宁静，或听两段相声，或规划作钓策略，舒适抵达，保持最佳状态。 ? 大空间，真舒适：无论是驾驶位还是乘客位，宽敞的空间让长途乘坐不再疲惫。钓完鱼一身疲惫，把座椅调到一个舒适的角度，小憩片刻，满血复活再回家。 总结：为什么说风云T8是钓鱼佬的本命车？ 因为它不仅仅是一台车，更是： ? 你的超级装备库，容纳你对钓鱼的所有热爱。 ? 你的长途省钱伴侣，让你探索的脚步更远。 ? 你的水边能源基地，提升整个钓鱼之旅的生活品质。 ? 你的全地形探索工具，助你抵达别人到不了的爆护天堂。 所以，别再犹豫了！开上奇瑞风云T8，带上你最信赖的鱼竿，去征服每一个日出和水波吧。祝各位钓友，次次爆护，大鲫大鲤！
买了这个车已经快两个月了，整体用下来的感受还是比较好的，这个车的续航是比较真实的外观也比较好看，感觉开起来也比较方便有360度的全景影像，还有180度的透明底盘像我回乡下去这些在乡间的小路上开车开起来也是非常安全的嗯，底盘的清晰度还是很高的，看起来是非常清晰的，我比较喜欢出去玩，想跑长途这些跑下来油耗真的好低三毛钱不到1公里，而且车的对外放电也是非常不错的功能，我爱出去玩的时候我就会拿这个度外饭店搞烧烤，后排放倒的话是可以拖很多很多的东西空间的话也是非常大的，所以整体目前用下来的话这个车给我的感受还是非常不错的也比较愿意把它推荐给身边的人
家人们，我终于把心心念念的风云T8提回家啦！实在忍不住想跟大家唠唠我的驾驶感受。 先说说动力，这一点真的太让我惊喜了！我买的是1.5T插混版本，平常在市区上下班，纯电模式就完全能满足需求，起步又快又安静。以前开燃油车，在早晚高峰堵车的时候，频繁启停不仅费油，驾驶体验也很差。现在开着风云T8，纯电模式下在拥堵的车流里穿梭自如，那种丝滑的感觉，真的太舒服了，而且还零油耗，一个星期充一次电，省钱又环保。 要是周末想出去玩，想体验一下速度与激情，切换到混动模式，深踩油门，推背感瞬间就来了，发动机和电机一起发力，超车轻轻松松。上次和朋友自驾游，在高速上，风云T8的动力优势更是展现得淋漓尽致。想提速的时候，动力随叫随到，轻轻松松就能跑到法定限。而且在中低速和高速行驶时，它的发动机和电机智能动力分配策略，既能保证动力性能，又能优化能耗，真的太赞了。 再讲讲油耗，这也是我特别关注的一点。官方说在CLTC工况下，纯电续航里程可达130公里，对我来说完全足够了。我日常上下班来回也就20多公里，一周充一次电就行，一次充电花十几块钱，简直太划算了。要是跑长途，它还有60L的大油箱，加满油后，再加上纯电续航，综合续航轻松突破1200公里。上次自驾游，我们从城市开到山区，中间只加了一次油，完全没有续航焦虑。而且经过我的实测，在综合路况下，百公里综合油耗也就6L左右，对于一款中型混动SUV来说，这样的油耗真的非常低了，使用成本大大降低。 空间方面，我身高178cm，坐在驾驶座，头部和腿部空间都非常充裕，调整好座椅后，视野也特别开阔。周末带着家人一起出去玩，后排坐三个人也不会觉得拥挤，孩子们在后排还能自由活动。我特别喜欢它的5+2座布局，有时候需要装载一些大件物品，比如自行车、露营装备什么的，把第二、三排座椅放倒，瞬间就能得到一个超大的储物空间，最大可扩展到1930L，简直就是一个移动的小仓库，非常实用。不过呢，第三排空间相对来说会小一些，如果是成年人长时间乘坐，腿部空间会有点局促，所以第三排更适合应急或者儿童乘坐。 内饰的舒适和精致也给我留下了深刻的印象。车内大面积采用了软性材质包裹，触感非常好，中控台和门板处的菱形缝线设计，看起来很有档次。座椅的舒适度也很高，主驾座椅有加热、通风功能，冬暖夏凉，长时间开车也不会觉得累。我买的这款是高配，副驾还有“女王座”，支持10点按摩、电动腿托和零重力模式，我老婆每次坐副驾都要开启按摩功能，享受得不行。车内还配备了索尼12扬声器音响，包括头枕音响，音质特别好，开车的时候听着音乐，感觉整个世界都美好了。还有那256色氛围灯，晚上开车的时候，根据自己的心情调节灯光颜色，氛围感直接拉满。 车机系统也很智能，全系标配高通骁龙8155芯片和15.6英寸2.5K中控屏，操作起来非常流畅，开机速度也很快，基本上2秒就能开机。语音交互功能也很强大，我只要说一声“你好，奇瑞”，就能让它帮我导航、播放音乐、调节空调温度等等，反应非常迅速，识别准确率也很高，在开车的时候使用语音控制，既方便又安全。另外，它还搭载了L2.9级智能驾驶辅助系统，有ACC自适应巡航、车道保持、540°全景影像等18项功能，在高速上开启自适应巡航后，车子会自动跟车和保持在车道中央，能大大减轻驾驶疲劳，而且全景影像在停车的时候也特别实用，能让我清楚地看到车子周围的情况，避免刮蹭。 它动力强劲、油耗低、空间大、配置丰富、安全性高，而且价格还很亲民，在同级别车型中，性价比绝对是数一数二的。我真心觉得，风云T8就是一款为我们普通家庭打造的全能座驾，它能陪伴我们走过生活的每一段路程，无论是日常通勤，还是诗和远方，它都能完美胜任。
车子没有为了省油长续航而像友商一样只出1.5L版本，而是有两种动力可以选择，这个价位可以选择1.5T发动机带7座大空间的车，是真不错，安全性能也没有因为价格而砍半。
今天抽时间去了珠海的新盈，我作为一个开了多年油车的老车主，最近也是被身边朋友疯狂推荐奇瑞风云T8 ，说是混动界的一匹黑马，性价比超级高（有多高？我去试试就知道了） 原本我是有些将信将疑的，于是就去4S店试驾了一番，这一试，直接被惊艳到了！现在就来给大家分享分享我的试驾感受。 打开车门我坐进车里，内饰的质感更是让我有点惊喜。大面积软质材料包覆，仿麂皮 + 皮革的座椅，触感柔软，支撑性也不错，长时间驾驶体验感应该是很不错的。 车友们快来看重点，整体驾驶体验真的太棒了，我试驾的1.5T版本，1.5T发动机加上电机的组合，综合功率265kW ，日常驾驶起步轻快，满足日常通勤基本上是足够了，动力响应基本上是随叫随到，那种感觉就像是一脚油门下去，全世界都在你身后。 跑快速路上，中后段加速依然有力，深踩油门推背感明显，比我之前的油车强太多了！ 再说说底盘，调校也很扎实，过减速带和坑洼路面时，侧倾比较少，震动过滤得很好，坐在车里感觉很平稳，就像走在平地上一样。转向精准，虚位小，开起来很有操控感，安全感满满。 经过这次试驾，我对风云T8总结，外观大气（线条流畅，看起来很精致的感觉）、内饰质感好（符合现在年轻人对车的审美）、空间宽敞、动力强劲、油耗经济（因为是混动，所以在经济方面也很优秀），配置还丰富，关键价格还很亲民，性价比超高，
非常好看，本来想买T9的，但是看了T8的外观果断买了t8,特别是侧面看起来是高端大气上档次，跟某笛子停一块明显比笛子霸气， 内饰：感觉现在新能源车内饰都差不多，但是这车的软包挺多，点赞！ 动力：随叫随到，动力真强，1.5T涡轮增压动力绝对杠杠的！ 空间：足够大，最满意的是后备箱，上周跟朋友去钓鱼，后备箱居然放下了三个钓箱和两个竿包，而且还能放，同级别里后备箱应该是最大的了，觉得适合拉东西！ 电续航：车子低速纯电续航从100%到25%跑了93公里，高速从100%到25%跑了71公里，驾驶感受还可以， 静音：纯电的时候非常静音，除了胎噪几乎没有其他杂音，混动模式的时候静音也可以，至少我听不出来发动机什么时候介入的 音响效果：索尼音响音质感觉不错！ 辅助驾驶：我一上高速就喜欢开智能领航，个人感觉非常好用，车子会自动跑，自动转弯，非常适合我这种懒人使用！ 悬挂：感觉是舒适型的，不软也不硬吧，比我上辆的鬼子车舒服很多！ 不足：不喜欢隐藏门把手，另外就是没有露营模式，在车上开空调睡觉很不方便！
提这台风云T8已经快三个月了，里程表已悄然越过5000多公里。从最初被它硬朗外观吸引，到如今成为日常通勤和家庭出游的可靠伙伴，这台奇瑞旗下的混动新秀确实带给我不少惊喜。下面聊聊最真实的感受：
从外观上看，风云T8稳重大气，车身线条流畅，没有花里胡哨的设计，却很耐看。大尺寸进气格栅搭配犀利大灯，辨识度很高，车身长度超4米7，轴距近2米8，整体姿态舒展，开在路上气场十足。车漆质感也不错，我选的黑色，低调又有质感，每次停在小区都有人询问。风云T8更符合我的审美，显得更硬朗、更有力量感。简约大气，内饰丰富，车身线条流畅，没有花里胡哨的设计，却很耐看。大尺寸进气格栅搭配犀利大灯，辨识度很高。 配置上，风云T8也诚意满满。像主副驾座椅加热通风、主驾头枕音响、副驾零重力icon模式加十点式座椅按摩这些配置，真的太贴心了，每次开车都感觉像在享受。还有256色氛围灯，晚上开车氛围感十足。L2.9级智能驾驶辅助系统也很好用，自适应巡航、车道保持等功能让驾驶更轻松、更安全，尤其是跑高速的时候，能减轻不少驾驶疲劳。总的来说，奇瑞风云T8性价比真的超高，动力强、油耗低、配置丰富、空间宽敞，满足了我对一辆车的所有需求。如果你最近也在考虑买车，不妨去4S店试驾一下风云T8，说不定你也会像我一样爱上它！
提这台风云T8已经快三个月了，里程表已悄然越过5000多公里。从最初被它硬朗外观吸引，到如今成为日常通勤和家庭出游的可靠伙伴，这台奇瑞旗下的混动新秀确实带给我不少惊喜。下面聊聊最真实的感受：
首先感觉空间是真的大，尤其是后备箱空间，放倒第三排可扩展至1930L，轻松放下婴儿车、露营装备等大件物品，简直是居家旅行必备，这一点真是非常喜欢其次动力强劲，奇瑞自研的1.5T混动系统，比我的虎8Pro高出许多，起步很快，轻踩油门踏板，就有推背感，这是油车不具备，由于是试驾，不敢试极速，可惜了。 最后内饰很漂亮配备了15.6英寸中控大屏+10.25英寸全液晶仪表盘的组合，科技氛围感做的很到位，还是8155芯片。
在高速行驶过程中开启辅助驾驶，省力省心，L2.9级智驾（含全速域ACC、自动紧急制动），不过还是需要手握方向盘，注意路况，而且也会有提示接管车辆，但是下雨天不建议开启，因为有时候前摄像头会被遮挡，一但被遮挡就会自动退出辅助驾驶。还建议辅助驾驶还是在车少的情况下开启比较好。，15.6英寸2.5K屏+高通骁龙8155芯片，支持华为HiCar/苹果CarPlay互联。后防撞梁还是挺结实厚的。 原厂行车记录仪附带哨兵模式，但是只能看前面。
那天去4S店给我的T9做首保，闲的没事，就和销售商量感受一下驾驶T8。不得不说这车开起来是那个啊，只是比我的T9感觉小了点，不过这更容易在不宽的小巷通行。
小缺点不影响喜爱，总体超满意 当然，这一周使用下来也发现了一些小问题。车机语音助手偶尔会误唤醒，明明没叫它，它却突然跳出来；还有隐藏式门把手开门时得等它弹出来，有时候着急会觉得有点耽误时间 。不过这些都是小瑕疵，完全不影响我对风云T8的喜爱。
人现在3米开外看车子会看到底盘电池（电池包离地间隙是超过20公分的，也不是最低离地面间隙但是就是能看到电池包）为了避免这个尴尬我装了脚踏，装脚踏后就完全看不到了还能挡雨水挡灰尘。
车机系统存在一些小问题，比如启动初始化时间较长和偶尔卡顿，高速行驶时风噪和胎噪在某些情况下稍显明显
我真心觉得，风云T8就是一款为我们普通家庭打造的全能座驾，目前是夏天，一切都令我很满意，就是不知道在冬天下雪结冰的情况下，隐藏式门把手能否顺利弹开
这车也不是十全十美的。第二排空间确实有点小，像我家里人身材比较高大的，坐在后排，腿部空间就略显局促，长时间乘坐可能会不太舒服。要是一家人个头都比较高，对后排空间需求大的话，可能得慎重考虑下。但总体来说，它的优点还是远远盖过这点不足，对我而言，是辆很值得入手的家用车。
内饰硬塑料偏多，这一点可能会影响一些用户对内饰质感的追求。车机偶尔会卡顿，车辆智能化还有待改进。还有就是轮毂要是可以有T9那样的大轮毂就更好了。
不满意的地方:后排出风口不仅尺寸比较小，出风量也不大。现在是夏天，天气炎热的时候，后排乘客要等好一会儿才能感受到凉意（我老婆的真实体验），和前排的温度差异明显，对后排乘客的舒适性照顾不够，要是一家人出行，后排坐的家人可能会觉得不舒服 。 这里还得吐槽一下，整车的座椅舒适度不是特别的好，感觉有点硬，我试驾大概开了10来公里吧，感觉就是硬邦邦的。 还有就是隐藏式门把手，个人觉得非常的不喜欢，期待改款出一个传统的门把手。
虽然车本身够好，但奇瑞品牌在某些人心中仍需提升，偶尔需要向亲友“科普”一下它的实力。
虽然车本身够好，但奇瑞品牌在某些人心中仍需提升，偶尔需要向亲友“科普”一下它的实力。
当然整车我喜欢的还是内饰以及操控，我是颜控，T8这个前脸我是欣赏不来，这个方面奇瑞还得加油，试驾我倒无所谓了。
ACC提速和降速太快，给人的驾驶体验不太好，会有明显的速度提升和降低的感觉。语音识别不能连续识别语音，还有待提升
大气稳重，耐看实用? 风云 T8 的外观走的是大气稳重的路线，这种设计在当下新能源车追求个性的潮流中，反而显得格外接地气，符合大众审美。车身线条流畅，整体比例协调，给人一种扎实可靠的感觉。前脸采用风云家族专属设计语言，八边形封闭式中网内部镶嵌菱形点阵元素，配合犀利的矩阵式 LED 大灯组，科技感十足。车尾部分，贯穿式尾灯是当下新车的标配，不仅美观，点亮后还能显著提高行车安全性。尾灯中间镶嵌的英文车标 “fulwin”，以及下方保险杠处的后车牌，让车尾看起来简洁又不失辨识度，尾部的 “C-DM” 标识则清晰表明了其混动车型的身份。
车子的外观我很喜欢，就是下定时没有流光银的，说调车要半个月，到时赶不上区补了，只能选择青竹灰，不过看着耐看，为了保护车漆直接贴了车衣，亮度提升很多啊！
风云T8外观设计很抓人眼球，新一代点阵式中网搭配犀利的分体式大灯组，科技感十足，相比于老大哥T9前脸颜值更高些。
颜值能打，气场足 第一印象硬朗大气：方正的轮廓、宽大的格栅配上锐利灯组，T8摆在小区停车场里，气势完全不输旁边那些贵上十来万的合资中型SUV。奇瑞这次的设计确实拿捏住了国人审美
颜值能打，气场足 第一印象硬朗大气：方正的轮廓、宽大的格栅配上锐利灯组，T8摆在小区停车场里，气势完全不输旁边那些贵上十来万的合资中型SUV。奇瑞这次的设计确实拿捏住了国人审美
外形还是很帅的，前脸确实比我的车好看， （看惯了我白色的T9）也许是黑色的缘故，显的格外沉稳霸气。大小刚好，感觉我的T9有点大了，在过弯及走在小巷里不是很从容。
都次顶配了，内饰却只有一个颜色没得选！真差评啊！棕色真不耐脏的，用座椅套感觉是给下一任保护?
这个车的内饰感觉是非常高级的，他是这种棕色的，我觉得我还是比较喜欢这个类似的颜色的，而且他是这种毛茸茸的感觉做起来非常的舒服
内饰方面，15.6英寸2.5K中控大屏显示清晰。车机搭载骁龙8155芯片，反应速度快，语音控制功能也很灵敏，只要说句指令，就能轻松实现，不用自己动手去操作，开车时更安全便捷。此外，车内还配备了50W无线快充、256色氛围灯等，提升了不少档次和氛围感。
坐进车内，大面积软质包裹和精致的缝线立刻带来好感。双联屏设计显示清晰度不错，只是车机偶尔反应稍慢半拍（听说后期OTA能解决？）。座椅宽大厚实，尤其长途驾驶时，腰托支撑很到位，家人坐后排也常夸舒服。
坐进车内，大面积软质包裹和精致的缝线立刻带来好感。双联屏设计显示清晰度不错，只是车机偶尔反应稍慢半拍（听说后期OTA能解决？）。座椅宽大厚实，尤其长途驾驶时，腰托支撑很到位，家人坐后排也常夸舒服。
宽敞灵活，全家出行无压力? 对于家庭用车来说，空间至关重要。我买的是 5+2 座版本，平时五座状态下，车内空间就已经非常宽敞。前排驾驶位和副驾驶位调整到舒适位置后，头部和腿部都有充足的余量。后排坐三个成年人也不会觉得拥挤，腿部空间很充裕，而且第二排座椅支持前后滑动和靠背调节，能够满足不同乘客的坐姿需求。 当需要使用第三排时，操作也很方便，第三排座椅可以完全放倒，形成一个几乎全平的空间。有一次我们全家出去露营，把第三排座椅放倒后，后备箱容积一下子扩展到了 1930L，轻松装下了帐篷、折叠桌椅、烧烤架等露营装备，再加上车顶行李架上还能放置一些物品，完全不用担心空间不够用。第三排短途应急乘坐成年人也还可以接受，不过如果是长途旅行的话，还是更适合小孩子乘坐。车内还有多达 32 处的储物空间，门板卡槽可以轻松容纳 1.5L 水瓶，中央扶手箱深度足够放置笔记本电脑，副驾手套箱的分层设计也非常合理，各种小物件都能分类存放，取放便捷
这个车的空间是非常大的后排放倒的话两米多可以拖很多东西，而且如果在上面铺一张气垫床的话是足够我在车上翻来覆去地打滚睡觉，所以我对这个车的一个空间还是非常满意的，只是后排七座的话，两个座位比较小，只能拿来应急如果经常都做两个人的话，后面最后两排是不太舒服的
车内空间宽敞，得益于4730mm的车长和2710mm的轴距，前后排都不显得局促。我身高170cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有充足的空间，调整好坐姿后，后排乘客也能舒适乘坐，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，而且后排地板几乎全平，中间乘客也不会觉得难受。第二排座椅支持前后调节和靠背角度调整，能轻松找到舒适的坐姿，第三排短途应急坐人也没问题，但是如果长时间乘坐的话还是会有些不舒适的。如果需要装载大件物品时，放倒后两排座椅，后备箱空间会更大，搬家、拉货、自驾游都不在话下，实用性拉满。
乘坐空间阔绰：风云T8作为中型SUV，轴距优势明显。我1米8的个子前排调好坐姿，后排老婆孩子还能轻松跷二郎腿。最惊喜是中间地台几乎纯平，满载五人时，中间那位终于不用“劈叉”了，空间感十足，很满意……
乘坐空间阔绰：风云T8作为中型SUV，轴距优势明显。我1米8的个子前排调好坐姿，后排老婆孩子还能轻松跷二郎腿。最惊喜是中间地台几乎纯平，满载五人时，中间那位终于不用“劈叉”了，空间感十足，很满意……
首先感觉空间是真的大，尤其是后备箱空间，放倒第三排可扩展至1930L，轻松放下婴儿车、露营装备等大件物品，简直是居家旅行必备，
T8的空间还是挺宽敞的，后排放倒就是大床房，自驾不用担心住宿了，而且选的的7座版本，最后两排可以灵活变化，不过最后两排只适合个子比较低一点的儿童或者成人乘坐，要不然头顶太难受了
还有就是这后备箱空间了，别看他外面看不 大，里面确是别有洞天，后排放倒，也是个大床房。这二排空间确实也不小，比起我第一台轿车，这空间感拉满了。
我记得有一次在高速上，想要超越一辆大货车，当时车速已经在 80km/h 左右，深踩油门后，动力随叫随到，瞬间就完成了超车动作，那种推背感媲美 2.0T 燃油车，完全没有混动车型常见的疲软感。而且，它的运动模式下，动力爆发更为迅猛，偶尔想要体验一下激情驾驶，也能满足需求。
开了快1000公里了，基本都是在市区里开，速度在100以内，基本很安静，但速度到110以上胎噪的声音就非常大了，是胎噪的声音！
这个车开起来的话是非常的轻松的，就是新手小白和那种技术不好的女司机，也能够轻松地上手，我之前开的是手动挡的，现在换了这个自动挡的，我感觉开起来的感觉是非常不错的，就是让人很快就能够上手，只管踩刹车和油门，特别是过红绿灯的时候不用再挂挡了，把刹车踩死了，他就不动了，然后到绿灯的时候轻轻点一下油门，他就自己往前走了所以整个车的智能化我感觉还是非常不错的
风云T8的1.5T插电混动系统表现堪称惊艳。纯电模式下，起步轻盈迅速，电机扭矩瞬间爆发，在城市道路里穿梭自如，车内也十分安静，几乎听不到外界噪音和电机声，舒适性很棒。切换到混动模式跑高速，动力依旧充沛，120km/h之后再加速，深踩油门还能感受到明显的推背感，超车轻轻松松。油耗方面的话按官方给的数据我想应该也不会很高，毕竟T9油耗也才6个左右。T8底盘调校也比较舒适，过减速带震动过滤得好，驾驶辅助在驾驶时也可以很好的提供帮助，让驾驶员开车更省心。同时它也有三种驾驶模式任你畅玩，在经济模式下它就非常省油适合日常通勤，而标准模式则是平衡了动力和能耗，开起来很舒服，到运动模式的话，简直就是速度与激情的代表，一脚油门下去，发动机的轰鸣声瞬间点燃你的激情。
来说说整个风云T8的驾驶感受，基本上过减速带或者过井盖坑洼路面的话，颠簸杆能被底盘过滤的七七八八，坐在车里的话，没有特别明显的颠簸，感觉开起来就给人一种特别稳当的体验，综上所述，风云T8满足了一辆作为家用城市SUV的所有舒适感。 如果追求操控感，追求激烈驾驶的朋友估计会有点不习惯T8。
相比于我的虎8Pro，这车座椅坐起来舒服多了，而且地盘高，我本身身高就183左右坐上去视野也宽阔了不少。一圈试驾下来，还是很不错的，下一辆打算买个电车 SUV 试试。买车还得自己试驾才知道。
在实际行驶过程中，汽车的动力响应线性，加速超车时电机与发动机的衔接几乎没有感知，而且三种模式自由切换，运动模式车速提升明显，动力强劲，经济模式适合市区使用经济省油。
深踩油门的瞬间，涡轮增压器轰然苏醒，推背感如浪潮般将人压进座椅。风噪在耳边凝成尖锐的哨音，仪表盘的数字飞速攀升，道路在眼前化作延伸的银带。转动方向盘时，电子助力系统卸去了蛮力，精准的指向性让每一次变道都像笔尖划过纸面般流畅。定速巡航启动后，双脚得以解放，听着轮胎与柏油路面的沙沙低语，仿佛与公路达成了某种默契的契约，在速度与稳定间找到微妙的平衡。
在 10 万级混动 SUV 这个市场中，奇瑞风云 T8 凭借自身的综合实力，成为了一款极具竞争力的车型，非常适合家庭用户选择。如果你也在考虑一款经济实惠、性能出色的混动 SUV
续航一般般吧！车友群说脚法很重要，脚法好可以开到110左右，不好的就是表显里程了，对我来说开的舒服就行了，不在乎电量，成都这天气，我要用车前都先远程开空调，开大风，这点很好，不像旧车要去车上通电再开空调后人在出来等着。看个人通勤吧，我3天一充，电量20到100用了50分钟，基本是去商场时随便充个电。
续航方面的话纯电续航里程大概是90km左右，百公里馈电油耗大概是5.1L左右，这个油耗已经非常亲民了，我觉得很不错。
我每天通勤约30公里，基本4天一充足够（家充桩谷电3毛钱一度，成本忽略不计）。纯电模式下，起步轻盈安静，体验无限接近电车。 混动系统聪明之处在于长途。五一跑高速回老家（满载+空调），强制保电70%，实测油耗才4.5L/100km！比官方数据还低，加油站次数锐减，钱包默默点赞。奇瑞这套1.5T DHT混动系统，效率确实有一套
我每天通勤约30公里，基本4天一充足够（家充桩谷电3毛钱一度，成本忽略不计）。纯电模式下，起步轻盈安静，体验无限接近电车。 混动系统聪明之处在于长途。五一跑高速回老家（满载+空调），强制保电70%，实测油耗才4.5L/100km！比官方数据还低，加油站次数锐减，钱包默默点赞。奇瑞这套1.5T DHT混动系统，效率确实有一套
官方标注的续航130公里，但是在4-7月份的时候明显感受只有80公里左右，到8月份系统升级估计优化了动力系统，续航能达到100公里左右，充电倒是挺快的，从20%到80%只需20-30分钟，不过从80%往后就是慢充了，从20%到充满大概需要45到50分钟左右。家用慢充充电桩充满大概也仅需要两个半小时左右。高速馈电行驶的话油耗还是偏高，大概在6-7个油
性价比真的高了，我在满足我的要求7座插混配置必须要有座椅通风加热不低于10个音响并且安全配置不能低的情况下这个车是唯一能满足的，奇瑞真的是用心做实惠的好车
我和我老婆就去4S店3趟，一次试驾，一次谈车价，一次提车。其实也没什么好谈的，就指导价13.69+4000七座的。旧车置换厂补10000，现金4000，门店优惠9100，分期优惠9800，算下来最终车价到了108000，后期旧车残值省补区补都算自己的。遇到喜欢的，价格也谈到心里价位，就买了，
车的性价比的话还是比较不错的，总之买了这款车我感觉我还是比较满意的，目前为止没有不满意的地方，除了外观不太好看
现在风云T8价格优惠还是挺大的，现金优惠叠上厂补，国补或置换补贴来到是价格说实话就很让人心动了，十万左右的车风云T8是个很不错的选择。
接下来就来聊聊大家最关心的价格政策方面:风云T8的限时抢鲜价格是9.99万~14.69万，所以现在订车的话是有优惠的。 后续正式价格售价来到了10.39万~15.09万元，
风云T8它精准地切中了家用SUV的核心需求：大空间、低油耗、高配置、无焦虑，非常好???
风云T8它精准地切中了家用SUV的核心需求：大空间、低油耗、高配置、无焦虑，非常好???
购买风云T8之前看了很多其他车，比如宋plus、星舰7、银河L7等等，都有试驾过，感觉还是风云T8试驾下来驾驶体验好，且主要考虑的是车辆安全，奇瑞的车安全不错，而且还有7座版本，综合来讲就选了T8。 风云T8到手三个月，行驶了8000多公里，其中还有长途自驾游，西安～武汉，西安～山东。高速行驶里程较多。 相对于其他同款车来讲还是很满意的
