家人们，买车就买奇瑞风云T8！C-DM5.0混动系统加持，实测综合续航超2000km，亏电油耗低至3.2L，省钱又省心。车长超4米7，5+2座灵活布局，二三排一键放倒变“大床”，露营、搬运轻松搞定。还有15.6英寸2.5K高清大屏，搭配8155芯片，流畅不卡顿，这性价比绝了！
今天必须给大家分享一款让我的爱车?奇瑞风云T8。 ?外观：风云T8的外观大气又时尚，整车线条流畅且富有力量感。前脸独特的格栅设计，搭配犀利的大灯组，辨识度超高。车身侧面的轮廓硬朗，车尾部分简洁大方，整体造型既适合城市通勤，又不失越野的硬朗风格，开在路上回头率爆表吧。 ?内饰：坐进车内，能感受到满满的豪华感。浅色的内饰色调营造出温馨舒适的氛围，座椅的材质柔软且支撑性良好，长时间驾驶也不会觉得累。中控台的设计简洁大方，大尺寸的中控屏和液晶仪表盘科技感十足，各种功能一目了然，操作起来非常方便。 ??空间：风云T8的空间表现真的让我惊喜！前排驾驶位宽敞自在，后排空间也十分充裕，即使是满座的情况下，大家也都能舒适落座。而且后备箱的容积很大，日常购物、全家出游的行李都能轻松装下，实用性超强型。 ?净性能：在性能方面，风云T8也毫不逊色。动力输出强劲，加速平稳，无论是城市道路的起步超车，还是高速上的行驶，都能轻松应对。悬挂系统的调校也很出色，能够很好地过滤路面的颠簸，提供舒适的驾乘体验矣。
前段时间心血来潮，想去4S店看看车，顺便试驾体验一番。在众多车型中，奇瑞风云T8一下就抓住了我的眼球，下面就给大家分享一下我对它的真实感受。 先看外观，风云T8整体造型比较大气，车身线条流畅。前脸采用封闭式格栅设计，配合犀利的大灯组，看上去很有辨识度。隐藏式门把手不仅提升了整车的科技感，还能降低风阻。车尾部分贯穿式的熏黑尾灯，点亮后效果不错，增加了车尾的层次感。不过，整体外观设计相对保守，不像一些新势力车型那么激进，对于追求个性的年轻消费者来说，可能吸引力稍弱。 坐进车内，内饰的科技感扑面而来。15.6英寸2.5K中控屏显示清晰，搭配高通骁龙8155芯片，操作起来非常流畅，车机系统还融合了DeepSeek ，场景交互和推荐都很智能。车内大面积采用软性材质包覆，触感不错，提升了整体的质感。主驾驶有四向腰托可调，对于长时间开车的人来说非常友好，能有效缓解腰部疲劳。副驾驶的电动腿托和十点式座椅按摩简直太舒服了，再加上加热通风功能一应俱全，即使是长途乘坐也不会觉得累。索尼12扬声器音响（含头枕音响），在播放音乐时，能带来非常不错的听觉享受，仿佛置身于小型音乐厅。 启动上路，我试驾的是1.5T版本，动力表现真的让我很惊喜。标准模式下，油门响应积极，在市区道路行驶，不管是起步还是超车都很轻松，动力随叫随到。切换到运动模式，那动力更是强劲，加速时推背感十足，开起来非常过瘾。它搭载的鲲鹏超能混动C-DM系统，由第五代1.5TGDI高效混动专用发动机+无级超级电混DHT以及守护者电池安全系统组成，发动机最大功率115KW，峰值扭矩220N.m，热效率高达44.5%，系统综合功率265kW，扭矩530N?m，这样的参数表现确实很亮眼。 在底盘和操控方面，风云T8采用前麦弗逊式独立悬架 + 后四连杆独立悬架，调校偏向舒适。过减速带或者坑洼路面时，减震很干脆，车内的颠簸感很小，能很好地过滤掉外界的震动。高速行驶时，底盘也很稳，给人很强的信心，方向盘的手感轻盈，指向精准，开起来很轻松。隔音效果也值得称赞，关上车窗后，外界的噪音被很好地隔绝，低速纯电行驶时车内非常安静，高速行驶时风噪和胎噪也控制得比较好，不影响车内正常交流。 续航和能耗也是大家比较关心的问题。风云T8的CLTC纯电续航里程有130km ，对于日常通勤来说完全足够，如果每天的通勤距离不是特别长，基本上可以当纯电车来开，这样能省下不少油钱。它的综合续航能达到1400km，即使跑长途也完全没有里程焦虑。官方宣传的馈电百公里油耗为3.2L ，我实际开下来，综合路况大概在5L左右，相比传统燃油SUV，这个油耗表现相当出色。 当然，风云T8也并非十全十美。比如车机系统虽然大部分时候都很流畅好用，但偶尔会出现反应迟缓的情况，有一次启动车辆后，车机要等个十几秒才能正常操作；还有它的后备箱开口有点小，放一些体积较大的物品不太方便。不过这些小问题，希望厂家后续能通过系统升级或者优化设计来解决。 总体来说，奇瑞风云T8给我的印象还是很不错的。它在动力、舒适性、续航等方面都有着出色的表现，价格也比较亲民，性价比很高。如果你近期有购车打算，并且比较注重车辆的实用性和性价比，那么风云T8真的值得考虑，强烈推荐大家去4S店亲自试驾体验一下。
外观方面 T8的设计个人感觉比t 9好看多了， 看起来特别精神。 车身尺寸 刚刚好， 平时在市区停车特别方便。
10万级混动SUV性价比之王，奇瑞风云T8实至名归！ 在竞争激烈的汽车市场中，奇瑞风云T8以黑马之姿闯入人们的视野，成为众多消费者购车清单中的热门选项。它不仅凭借超高性价比，在10万级混动SUV领域站稳脚跟，更以全方位的卓越表现，重新定义了这个价位段车型的价值标准。 外观时尚大气，颜值即正义 风云T8的外观设计紧跟当下潮流，八边形封闭式前格栅搭配菱形造型点缀，充满科技感，让人一眼就被吸引。隐藏式门把手不仅降低了风阻，还提升了整车的高级感，使车身线条更加流畅。贯穿式尾灯在夜晚点亮时，辨识度极高，开在路上回头率爆表，彰显独特个性。无论是穿梭在繁华都市，还是行驶在郊外公路，风云T8的外观都能完美适配各种场景，成为道路上一道亮丽的风景线。 内饰质感满满，舒适新体验 走进车内，仿麂皮工艺的座椅柔软亲肤，大面积软包覆盖，触感超棒，每一次触碰都能感受到满满的诚意。女王副驾配备加热、通风、久坐不累，让副驾乘客享受头等舱般的舒适待遇。15.6英寸2.5K高清大屏与高通骁龙8155芯片强强联合，操作流畅不卡顿，Lion5.0 AI科技智慧座舱支持语音操控，一句“你好，风云”即可实现导航、调节空调、播放音乐等操作，解放双手，让驾驶更加专注、便捷。 空间灵活多变，满足多元需求 车长4米73的风云T8，提供5座和7座两种布局，无论是小家庭的温馨出行，还是大家庭的集体出游，都能轻松容纳，毫无压力。第二、三排座椅可单独放倒，瞬间秒变“大床房”，后备箱最大可扩展至1930L，搬家、露营等场景都不在话下，想装多少就装多少。车内还有多达32处收纳空间，零碎小物件都能找到合适的存放之处，细节之处尽显人性化设计。 动力强劲十足，驾驭随心 风云T8搭载C - DM5.0混动系统，1.5TGDI发动机与无级超级电混DHT默契配合，系统综合功率265kW，综合扭矩530N?m ，动力澎湃。不管是城市起步时的轻快敏捷，还是高速超车时的从容自信，动力都随叫随到。4种智能驱动模式自动切换，能轻松应对各种路况，无论是平坦的城市道路，还是蜿蜒的山路，都能游刃有余。 续航毫无焦虑，省钱又省心 CLTC纯电续航130km，满足日常通勤绰绰有余，一周一充超省心，大大降低了日常出行成本。满油满电综合续航超2000公里 ，即使跑长途也无需担忧续航问题。实测亏电油耗才3.2L/100km左右，真正做到了省钱又环保，让你告别加油时的肉疼。 安全配置拉满，出行无虞 基于全球五星安全标准打造的风云T8，高强度钢占比80%，热成型钢占比20.6%，构建起坚固的车身骨架。配备的9气囊系统，全方位守护车内人员安全。守护者电池安全系统能在碰撞2毫秒级实现高压断电，有效避免电池事故，安全感爆棚，让每一次出行都安心无忧。 奇瑞风云T8以其时尚的外观、舒适的内饰、灵活的空间、强劲的动力、无忧的续航和全方位的安全配置，在10万级混动SUV市场中脱颖而出。如果你正在考虑购买一款混动SUV，那么奇瑞风云T8绝对是不容错过的选择，赶紧去4S店试驾体验一下吧，相信它会给你带来意想不到的惊喜！
大气稳重：风云 T8 整体造型大气，车身线条流畅且硬朗，营造出一种稳重大气的视觉效果。前脸大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯组，不仅提升了车辆的辨识度，还增添了几分霸气。 （二）内饰与空间 内饰质感提升：进入车内，能明显感受到内饰质感的进步。中控台采用了大量软性材质包裹，触感舒适，搭配缝线工艺，提升了内饰的豪华感。座椅的材质柔软且具有良好的支撑性和包裹性，长时间乘坐不易感到疲劳。 宽敞舒适空间：无论是前排还是后排，乘客都能获得较为充裕的头部和腿部空间。车内储物空间丰富，无论是日常的小物品还是长途旅行的行李，都能轻松找到合适的存放位置。 （三）动力与操控 混动系统高效：风云 T8 搭载的混动系统表现出色。在试驾过程中，电机与发动机的配合默契，动力输出线性且强劲。纯电模式下，车辆起步迅速，安静平稳；混动模式下，加速超车轻松自如，能够满足各种路况下的驾驶需求。 操控性能良好：底盘调校扎实，悬挂系统能够有效地过滤路面颠簸，在通过减速带或坑洼路面时，车内震动感较小，乘坐舒适性高。 （四）智能科技 车机系统流畅：配备的大尺寸中控屏显示清晰，车机系统基于先进的芯片运行，操作流畅度高。功能丰富，涵盖了智能导航、多媒体娱乐、车辆信息显示等常用功能，且界面设计简洁易用，能够快速上手。 智能驾驶辅助实用：该车搭载了 L2 级智能驾驶辅助系统，在试驾过程中体验了自适应巡航、车道保持等功能。
动力强劲，驾驶质感出色 综合功率265kW，扭矩530N?m，起步电机响应迅捷，中后段加速依然有力，高速超车毫无压力。底盘调校偏舒适，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂过滤颠簸效果优秀，但高速过弯侧倾稍明显。
风云T8，一眼就被拿捏住了！如果你是个追求性价比、喜欢自驾的年轻人，那这款车闭眼冲就对了。 颜值抗打，风格独特 风云T8的机甲风格设计真的很独特，整体线条硬朗有力，充满力量感，机甲风格的前脸，犀利的大灯搭配独特的进气格栅，侵略感十足，每次开出去都很吸睛，回头率超高。动力强劲，驾驭随心轻松超车无压力，驾驶体验超棒。
奇瑞风云T8是一款极具性价比的插电式混合动力SUV，自推出以来，便凭借着自身的硬实力在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出，备受消费者关注。 在动力系统上，风云T8搭载奇瑞最新的C-DM5.0插电混动系统，提供1.5L和1.5T两种动力选择。其中1.5T版本综合功率达265kW，百公里加速仅需7秒级，一脚油门踩下去，推背感瞬间袭来。实测亏电油耗低至3.2L/100km，WLTC综合续航突破1200km，满油满电甚至可达2000km以上，搭配19分钟快充（30%-80%）技术，日常通勤和长途旅行都毫无压力。 空间方面，它车身尺寸为4730mm×1860mm，轴距2710mm ，提供5座和7座的灵活选择，满足不同家庭结构需求。第二、三排座椅支持放倒，最大可扩展出1930L的储物空间，变身“移动大床房”，无论是家庭出游装载行李，还是搬运大件物品都轻松搞定。 在智能配置上，风云T8全系标配高通骁龙8155芯片和15.6英寸2.5K中控屏，操作流畅，2秒即可极速开机，语音交互响应迅速，像调节空调温度、播放音乐，动动嘴就能完成。L2.9级智能驾驶辅助系统包含18项功能，比如ACC自适应巡航、车道保持、540°全景影像等，全方位保障出行安全。 内饰上，大面积软性材质包覆，触感十分柔软。副驾“女王座”支持10点按摩、电动腿托和零重力模式，主驾座椅也配备加热/通风功能，再加上索尼12扬声器音响（含头枕音响）、50W无线快充、256色氛围灯，舒适又惬意。安全层面，整车高强度钢占比达80%，热成型钢占20.6%，还配备了同级罕见的9安全气囊，安全感满满。 如果你正在考虑入手一款新能源SUV，奇瑞风云T8绝对是个不容错过的优质选择。
1.车身用料实在，高强度钢、热成型钢占比大。 2.外观成熟、稳重、大气。 3.动力强，油耗低。
首先本人是一个老奇瑞车主，一个苦逼业务务牛马，第一辆车是18年买的瑞虎5X 1.5T手动挡车，到5月刚好7年了，公里数已经14万多，这么多年下来还是很满意的，从来没把我扔在半路上，大的问题没有，但小的问题也有点多，换过2个前轮减震、散热水泵，目前后梁也有点异响了，也可能和我用车环境有关，本人一直都是跑乡村路多，有时也爬山什么的，质量在国产车里还是很不错的。 开手动挡久了脚有点累，就有了换车的念头，然后就止不住了，开始去看车，我从换车开始就还是打算买奇瑞车，毕竟老车还是很满意的，其他牌子都没考虑，去了奇瑞4儿子店看车，由于工作环境需要主要是看SUV，没看到满意的车款，然后就到隔壁风云店看了2次，开始没怎么看T8，因为销售主要推荐T9，但是T9车头个人感觉不好看，而且车有点大了，然后看到T8觉得车头比T9好看多了，可是底盘侧面能看到电池包，从前后看又看不到，业务员也一直在说T9平台和用料比T8好，可惜对T9外观无爱，去风云4儿子店看了2次车还是决定买T8. 先说说最满意的地方：奇瑞风云T8提车已经有几天时间了，我买的是1.5T插混版本，搭载的是奇瑞自主的鲲鹏1.5T混动专用发动机，动力表现真的很出色，纯电续航说是130公里，但我还没充满过电，一直是保电50%当油车开，目前也开了200多公里，加了300元油，续航还可以吧，配置也很丰富，该有的都有了，底盘、用料奇瑞一直都非常好，安全性能拉满。
空间大，很适合家里人口多家庭，周末带家人孩子出来玩，累了就可以吧后排放到当床，上去休息一下，本来是陪朋友来试驾，朋友试驾完了说挺好的，让我也试试，我试了一圈真挺好的，比我现在开的好多了，现在还有置换，回来和俺媳妇商量了一下，又一次带俺媳妇来看，俺媳妇也看上了，这来的销售也很热情，讲的也很仔细，俺商量了一下就定上了
外观时尚、内饰、空间大、性价比高、驾驶体验好，动力充沛，车随心意，动力几乎没有延迟，能够满足绝大多数家庭的需求
五一节买的T8，就想着节假日带家人出去玩一下，整体体验下来，感觉还行。之前开的油车，每次加油都肉疼，特别是跑长途，出去玩一趟下来，光加油都要上千元，所以换车就一心想找个省油的，T8还可以，我从遵义跑了一趟广州，单面1100公里左右，加了500元的油，出门电充满，中途没有充，高速一直50%强制保电，到广州后表显还可以跑500公里，馈电油耗3毛左右，我觉得还行，比油车省一半。 动力方面可以夸一下，同级别的车多数是1.5L发动机，这个是1.5T混动系统，平时在市区超车轻轻松松，深踩油门，推背感一下就来了，完全不像有些混动车型那样提速绵软。上了高速更是给力，动力随叫随到，一点不拖沓，跑长途也不累。 最后就是空间，5+2座的设计太实用了，虽然说第三排空间很有限，但是对于我家两个小孩来说足够了，因为我们家有两个老人、两个小孩，所以真的很需要。 总体来说，风云T8还是可以的，性价比比较高。
上周我去试驾了奇瑞新出的风云T8，说实话，本来没抱太大期望，但开完之后，这车 真的给了我不少惊喜。作为一款混动SUV， 它的表现完全超出了我的预期，尤其是动力 和油耗的平衡，做得相当不错。一上车， 我就被它的内饰吸引了。中控台设计得很简 洁，两块大屏幕特别显眼，操作起来也很流 畅。座椅是真皮材质，坐上去软硬适中，包裹性很好，长时间开车应该不会觉得累。空间方面，前后排都很宽敞，我1米8的个子 坐进去，头顶和腿部都还有不少余量，后排 坐三个人也不会觉得挤。开起来的感觉更让 我惊喜。风云T8用的是1.5T混动系统，起 步特别轻快，电机介入的时候几乎感觉不到 顿挫。市区里开，纯电模式完全够用，安静 又省油。上了高速，发动机介入后动力也很 足，超车的时候一脚油门下去，推背感马上 就来了。最让我意外的是它的油耗，试驾了 大概50公里，表显油耗才5L左右，这对于 一辆SUV来说真的很低了。底盘调校也让我 挺满意的，过减速带的时候不会觉得颠，转 弯时侧倾也控制得很好。方向盘手感适中， 指向精准，开起来很有信心。隔音效果也不 错，高速上风噪和胎噪都不明显，车里聊天 完全不用提高音量。总的来说，风云T8给我的印象很不错。它不仅在动力和油 耗上做到了很好的平衡，舒适性和科技配置 也让人满意。如果你在找一款性价比高的混 动SUV，这车绝对值得考虑。试驾完之后， 我都有点心动想入手一辆了。
今天闲来无事去试驾一下风云T8,风云T8的外观时尚大气，前脸的八边形封闭式中网搭配菱形点阵元素和镀铬边框，精致感十足。分体式大灯组简洁犀利，还带有自动大灯等实用功能。车身侧面的双腰线、隐藏式门把手和车顶行李架，让车侧看起来平整又有运动感。车尾的贯穿式尾灯带有动态效果，“FULWIN”标识很醒目，隐藏式排气布局使车尾造型更加饱满有层次。 动力很强，很有推背感。驾驶比较舒适。过坑坑洼洼的地方，悬架过滤的很好。 试驾后真的让我心动，但是我去年提的瑞虎8pro,真的舍不得换啊，儿子最近想买车，帮儿子选择风云T8吧！
说说小缺点，过减速带的时候，感觉减震效果不是特别好，能明显感觉到颠簸，还有就是车机系统有时候反应比较慢，点了之后得过一会儿才有反应。
发现缺点有座椅短，坐着不舒服大腿前边是悬空的，跑高速速度100到120副驾座椅抖动特别厉害，去了好几次4s店没法解决，就很麻烦，车机系统偶尔会卡顿，买来卡死两次，车机反应有点迟缓，得等一会儿才能正常操作；高速行驶时，风噪和胎噪稍微有点明显，不过还在能接受的范围内，别的没啥问题
车机系统 语音识别偶尔失误：虽然车机系统的语音识别功能总体表现不错，但在嘈杂环境下，偶尔会出现识别不准确的情况，需要重复指令，影响使用体验。 应用生态不够丰富：相比一些竞争对手，车机系统的应用数量较少，缺乏一些热门的第三方应用。 充电便利性 快充兼容性待加强：在使用部分第三方快充充电桩时，出现了充电速度不稳定甚至无法正常快充的情况。 家用慢充时间较长：虽然车辆支持家用慢充，但充满电所需时间较长。 隔音效果 高速风噪明显：当车辆在高速行驶时，风噪传入车内较为明显，对车内乘客的交流和驾乘舒适性产生了一定影响。 胎噪控制一般：在某些路况下，胎噪也较为突出，特别是在粗糙路面行驶时，轮胎与地面摩擦产生的噪音会传入车内，降低了车内的静谧性。
2. 入门版配置缩水，性价比存疑 9.99万起的1.5L版本续航仅65km且无快充，动力弱（75kW），国道超车吃力，推荐加预算选1.5T版本，考虑1.5L的兄弟一定要试驾对比一下。
内饰做工和用料问题。虽然设计风格较为年轻化，但塑料感较强，部分接缝处处理不够精细，与同价位竞品相比显得档次感不足。中控台区域的按键手感偏硬，操作体验有待提升。
最不满我意的地方：隐藏门把手，这个必须吐槽，现在跟风的大堆，风云T8、T9 、瑞虎8PLUS、8L、瑞虎9都是这样，又不是飞机在乎那点点风阻吗，简直反人类。 然后就是自适应巡航了，不是车道居中，在高速上不太理想。还有没有开关键，真不适应，停车的时候不想锁车，一打开车门又自动开屏放音乐了，关门后也不见停电黑屏，可能是我不会设置吧。哦，还有一个没有眼镜盒。
当然，这车也不是没有缺点。比如中控屏虽 然功能多，但有些操作需要多步点击，开车时操作不太便。还有就是后备箱虽然够用，但是对比同级别suv还是略小一点。
试驾只有几公里，没发现有什么特别不满意的地方。就是有点儿胎噪。胎噪也不是很大，不影响车内正常交流，其他都比较满意。
外观大气 性价比拉满 前脸星钻格姗设计 新能源设计感拉满 大灯都是带透镜的 照射很远 19寸轮毂也是限时赠送 更大气一步 尾灯也是贯穿设计很好看
外观方面 T8的设计个人感觉比t 9好看多了， 硬朗的线条配上 熏黑中网， 看起来特别精神。 我最喜欢它的双 色轮毂， 车身尺寸 刚刚好， 平时在市区停车特别方便。
奇瑞风云T8的前脸采用的是点阵封闭式的前脸造型设计，整个看起来显得非常的协调，也非常有辨识度，个人觉得奇瑞风云T8的前脸比风云T9的前脸更好看一些。
前脸设计：时尚大气，科技感十足 云泽格栅：八边形封闭式中网，以“云中楼阁”为灵感，黑色面板搭配菱形点阵元素，犹如云雾凝结的水滴，精致又有层次感。 苍穹大灯：狭长的LED大灯组，造型锐利，与贯穿式日行灯带相搭配，犹如飘过的云层，刚柔并济，且支持自动开启、大灯高度调节和自适应远近光功能。 通风设计：前脸左右侧各有一个打通的风道，下格栅也采用通风散热设计，为C-DM系统“心脏”提供良好的散热条件。 车身侧面：线条流畅，力量感与时尚感并存 风卷腰线：两条腰线从车头和车尾向中间汇聚，线条流畅自然，给人一种风拂过的动感，凸显出SUV的力量感。
风云T8前脸采用八边形封闭式中网，黑色面板搭配菱形点阵元素，再加上平行镀铬装饰，看起来精致又大气 。分体式大灯组很犀利，晚上照明效果清澈，安全感拉满。车身侧面线条流畅，双腰线设计非常美观。19英寸的轮毂，运动感十足。车尾部分，贯穿式尾灯在开灯后，辨识度极高。隐藏式排气布局让车尾造型更饱满，整体外观真的很合我心意，开在路上回头率也挺高。
个人非常中意风云T8的外观 前脸八边形点阵格栅加上贯穿式灯组辨识度很高，还有隐藏式门把手能降低风阻，车身侧面线条也凸显的十分硬朗。
风云 T8 整体造型大气，车身线条流畅且硬朗，营造出一种稳重大气的视觉效果。前脸大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯组，不仅提升了车辆的辨识度，还增添了几分霸气。我感觉外观前脸设计比T9好看
我最喜欢他的前脸，奇瑞的车标换上这个颜色还是不错的。风云T8的外观挺好看的，前脸设计很时尚，大灯犀利，像老虎的眼睛，整体造型协调稳重大气，车身线条流畅，看着很有力量感。
内饰体验用料很良心， 到处都是 软包，摸起来很舒服。两块大屏幕特别清晰，车机反应很 快，支持CarPlay和HiCar, 用起来特别顺手。 座椅有加热通风功能， 这个季节用着太舒服 了。
风云T8的内饰真的非常好看，进去闻不到任何的异味，都是采用母婴级的环保面料，这点非常好。车内的中控台，包括车门框上都是做的翻毛皮的软皮包覆，非常有质感。还是就是15.6寸的中控大屏，配上了8155的智能芯片，用起来不会卡，有540的全景影像， 还有着语音控制，还可以看看视频，屏幕这么大看起来挺爽的。座椅也是电动调节的带通风和加热，坐上去非常的舒适。还标配的索尼的音响，听音乐还挺爽的。还有256色的氛围灯，后期也不用再去加装。
车内大多是软性材质覆盖，中控台、门板等触手可及处均采用皮质或仿木纹饰板，搭配金属镀铬条和多色的氛围灯，质感细腻。?
风云T8作为一款定位中高端的SUV车型，其内饰设计充分体现了科技感与豪华感的平衡。整体采用环抱式座舱布局，中控台采用分层式设计，搭配大面积软性材质包裹，触感细腻。高清大屏：15.6英寸2.5K高清中控屏，屏占比高达90%，显示清晰细腻，色彩鲜艳，配合高通骁龙8155芯片，操作流畅顺滑，各种智能应用程序秒开。 方向盘采用真皮包裹，握感厚实，多功能按键布局合理。空调控制区保留实体旋钮，操作便捷。换挡机构采用电子旋钮式设计，节省了中控区域空间。座椅采用打孔真皮材质，主驾驶支持电动，并带有记忆功能。后排座椅靠背角度可调，提升了长途乘坐舒适性。 储物空间设计人性化，中控台下方的镂空设计增加了储物容积。全车配备索尼品牌音响系统，配合多层隔音玻璃，营造出出色的视听环境。
一打开车门，就能感受到满满的科技感与舒适感。中控台是15.6英寸中控大屏 + 10.25英寸全液晶仪表盘的组合，显示清晰，操作流畅。多色的氛围灯很有温馨感。棕黄色仿皮材质的座椅，柔软舒适包裹性强。车内很多地方都是软质材料包裹，触感很好，没有那种塑料的廉价感。
哈哈，一开始我定的是黑色的内饰，后来销售和我说这个颜色内饰提车快，看图片感觉还不错，提车的时候看了很满意，感谢一下销售小哥。
内饰与工艺上分层式中控台和仿木纹饰板质感挺高级，全车软包覆盖率也很高，还保留物理按键，这点非常值得点赞表扬，而且怀挡设计操作便捷，我还体验了副驾的女王座椅，支持10点按摩、腿托和零重力模式，非常巴适。
内饰双色搭配：看起来年轻又个性，既有时尚感又不失稳重，炫彩氛围灯，瞬间提升车内格调。
进入车内，能明显感受到内饰质感的进步。中控台采用了大量软性材质包裹，触感舒适，搭配缝线工艺，提升了内饰的豪华感。座椅的材质柔软且具有良好的支撑性和包裹性，长时间乘坐不易感到疲劳。
内饰那是没得说，现在国产车的内饰比合资车好上百倍。全是皮革包裹的。触感很好，没有那种塑料的廉价感。车内是满满的科技感与舒适性。高清大屏显示清晰，操作流畅，搭载的高通骁龙8155芯片，让车机系统反应迅速。座椅是一大亮点，仿皮材质柔软舒适，前排座椅有通风和加热功能，这两样功能真是太实用了！
- 双屏联动：长型仪表屏搭配15.6英寸2.5K高清中控屏，屏占比高达90%，显示清晰细腻，信息丰富。搭载高通骁龙8155芯片与 Lion5.0 Al智慧座舱系统，操作流畅，智能语音助手可执行多条连续指令。 -便捷操控：三幅式真皮方向盘，握感舒适，左右两侧为触控按键。采用怀挡换挡机构，节省中控空间，操作方便快捷。 越级的舒适性配置 -座椅享受：前排座椅靠背/坐垫带3挡加热及通风， 座椅采用菱形打孔翻毛皮设计，不仅美观，而且透气性和舒适性极佳。 - 影音盛宴：配备索尼的12扬声器音响系统，包括10 扬声器和2头枕音响，配合256色无级炫彩氛围灯，打造出沉浸式的影音体验。 - 贴心细节：全车采用大面积磨砂软皮质包覆，触感柔软舒适。提供50W手机无线快充，充电快速又方便。 双区自动空调+AQS+负离子、座舱自清洁等功能，时刻保持车内空气清新。
坐到车里面感觉整体的空间表现还是非常不错的，180的个子完全不会顶头，腿也不会卡主方向盘。把主驾位置调整好后，第二排的空间也足够，有着两拳的距离，后排乘客也不会觉得拥挤。二排能够完全放倒，从前排靠背到后备箱距离有两米，空间也是完全够用了，放杂物拉货为啥问题。对了，风云T8还有个7座版本的，个人觉得 7座的话会小了点，毕竟车身长4730轴距2710， 第三排空间有限了，只能说是坐坐小孩子，大人坐进去会觉得有点拥挤，应急用一用倒是没有问题
空间灵活，配置越级 后备箱常规容积899L，放倒后排可扩展至1930L，露营或搬运大件毫无压力。15.6英寸2.5K中控屏+8155芯片车机流畅，支持L2+级驾驶辅助和540°全景影像。副驾“女王座椅”带腿托和按摩，舒适性拉满。
车身尺寸：车身尺寸为4730x1860x1747mm，轴距2710mm，属于中型SUV范畴，为车内提供了宽敞的乘坐空间。 前排空间：驾驶座和副驾驶座布局合理，乘客能够轻松调整到舒适的坐姿，头部空间有一拳多，腿部空间也十分充裕。 后备箱较为规整，没有过多不规则的凸起或凹陷，空间利用率高，各种形状的物品都能更好地放置。 坐进车内，经典黑棕配色中控台搭配木纹、银色音响罩，奔驰同款豪华感扑面而来。车内大面积覆盖软质材料，翻毛皮材质的运用更是提升了整体质感。宽大座椅用翻毛皮，支撑、包裹、防滑效果都很棒，久坐不累。
空间方面，本人1.7米的身高，坐在驾驶位头部和腿部空间都很充裕，调整好座椅后，后排我坐进去腿部还有两拳多的距离，头部也有一拳多，完全不会觉得拥挤。后备箱容积很大，日常购物、自驾游放行李都没问题，而且后排座椅还能放倒，无论是出行露营还是逢年过节时走亲访友，都能满足我的各种出行需求。
不得不说4米7的车长，1.86米的宽，5座车空间真的大，后备箱也很大，不像老车瑞虎5X短短的，放东西都不多。
后排座椅靠背角度可调，后排乘坐也不拘束，长途乘坐舒适性不会差，风云T8后备箱也是非常大，进深也挺长的，放到又是一款能露营出去游玩时的大床，而且储物格设计也挺合理的。 空间也灵活，5座或者7座的座椅布局，非常符合老百姓家用车需求
空间上，大宽敞，前排和后排都很宽敞，头部、腿部空间都够。后备箱特别大，露营变床都没问题
无论是前排还是后排，都能获得较为充裕的头部和腿部空间。车内储物空间丰富，无论是日常的小物品还是长途旅行的行李，都能轻松找到合适的存放位置。
空间真不小。和我的瑞虎8Pro差不多，后排也是整体放倒就是一张大床。车身尺寸为4730mm×1860mm，轴距2710mm，能变出最大1930L的储物空间，无论是家庭出游装载行李，还是搬运大件物品都没问题。车内还有32处便捷储物空间，各种小物件都能找到地方放，这车就是个移动的家。
起步阶段：纯电驱动提供零延迟的扭矩释放，加速轻快且安静。 中后段加速：发动机与电机的并联驱动确保动力输出的线性增长，超车时动力储备充足。 能量回收：动能回收的拖拽感处理得较为自然，减速时提供平滑的体验。
我买的1.5T插混版，一脚油门下去，推背感十足，超车轻松无压力，无论是城市道路的起步加速，还是高速上的再加速，都动力充沛。经济模式适合日常通勤，节能又省钱；运动模式下，动力全开，驾驶激情满满。
说下这台车的驾驶感受，在试驾路段上整体开起来的感觉非常的舒服，电机起步的响应速度是比油车快很多。速度到了50码的时候发动机开始介入，开的过程中基本听不到发动机的声音。1.5T的发动机使得在高速行驶的时候动力非常的充沛，没有那种油门不跟脚的感觉，不管是低速还是高速都非常的平顺。
起步阶段纯电驱动，电机零延迟扭矩释放让红绿灯起步轻快领先；中高速深踩油门时，1.5T发动机与电机并联驱动，动力线性增长，推背感明显，超车一气呵成。奇瑞混动系统（综合功率265kW/扭矩530N?m）实现7秒级零百加速，馈电状态下高速仍无动力衰减。高速风噪和胎噪明显，尤其时速超过100km/h后。特意感受了一下。
底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，调校偏向舒适取向。铺装路面行驶时能有效过滤细碎震动，经过减速带时悬架回弹干脆，车身余震控制在3次以内。弯道支撑性方面，以60km/h速度通过90度弯道时车身侧倾角度约5度，符合家用SUV定位。转向系统提供标准/运动两档模式，运动模式下方向盘虚位减少15%，但转向比仍偏大，最小转弯半径5.8米的数据在城市窄巷调头时略显局促。 便捷操控：三幅式真皮方向盘，握感舒适，左右两侧为触控按键。采用怀挡换挡机构，节省中控空间，操作方便快捷。 越级的舒适性配置 贴心细节：全车采用大面积磨砂软皮质包覆，触感柔软舒适。提供50W 手机无线快充，充电快速又方便。双区自动空调+AQS＋负离子、座舱自清洁等功能，时刻保持车内空气清新。灵活多变的空间布局
驾驶感受很丝滑，起步非常给力 ，动力几乎没有延迟，提速响应快，随踩随到。在市区开，我基本用纯电模式，安静又省钱；跑高速就切换到混动模式，动力源源不断，超车很轻松，推背感十足 。方向盘转向精准，指哪打哪，底盘也很扎实，过弯的时候车身稳定性很好，减震效果也不错，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感很小，舒适性很高。
动力操控各方面都还是不错的。起步提速超车都很快，毕竟新能源嘛。隔音还不错，我的是次顶配有隔音玻璃，后排就不知道。方向盘会有点轻，指向准确，稳定性一向是奇瑞的长项。
我试驾时动力很平顺能切换多种模式，底盘调校、NVH表现都不错，超车非常轻松，零百加速7秒级，动力响应媲美2.0T燃油车，奇瑞动力系统杠杠的，最最重要的是整车及三电系统（电池、电机、电控）的终身质保
动力还不错。轻踩油门，车就往前跑，加速也很给力。在市区跑，超车啥的一点不费劲。而且方向盘很轻，打方向不费力气，对咱这种手劲不大的人来说很友好。
底盘调校扎实，悬挂系统能够有效地过滤路面颠簸，在通过减速带或坑洼路面时，车内震动感较小，乘坐舒适性高。
驾驶时舒适性方车内噪音控制得也不错，低速纯电行驶时很安静，过坑坑洼洼的地方或者减速带过滤的还是不错。没有太颠的感觉。高速行驶时风噪和胎噪也不是很大，不影响正常交流。
官方CLTC纯电续航为130公里，实际测试中，用户反馈在城市综合路况下，纯电续航可达140公里以上，甚至达到160公里。 在高速场景下，以110 - 120公里时速行驶时，纯电续航可能降至50公里左右。
风云T8用的是奇瑞的鲲鹏超能混动CDM第五代的技术，纯电续航有130公里，综合续航达到了1400公里，混动车型的油耗肯定是比油车低的。去试驾了一圈的油耗在3个油左右，真的实名羡慕了。销售人员说纯电跑的话更省，差不多只要一毛钱左右一公里。对我这种每天开车上下班代步的来说，一箱油可以跑一两个月了。
续航逆天，加油站直接成“路人” 官方标称满油满电续航超2000公里，而我的实测成绩也接近1800公里（高速+市区混合路况），馈电油耗稳定在5L/100km左右。纯电模式下，CLTC 130km的续航足够我3天通勤，快充19分钟就能从30%充至80%，午休时间就能“回血”。最夸张的是，有次跑长途，一箱油加满电跑了近1000公里，油表还剩小半格，彻底告别续航焦虑。 这点太爽了。
纯电续航可达100+km，日常通勤完全够用，一周充一次电就搞定。综合续航更是超1000km，周末想去周边自驾游，也不用担心续航问题。而且它支持快充，电量不足时，短时间就能充好电，继续快乐出发。
油耗方面相当给力，纯电续航在100公里左右，馈电油耗公里油耗在5 升左右 ，比起我之前的燃油车，真的省了太多钱了。如果大部分时间在市区通勤，纯电模式就完全够用，晚上回家充个电，第二天又是元气满满的一天。
才提车几天，续航还不知道怎么样，不过我提车时只有50%电，空油，出来加了300元95油，看显示也算5毛以下吧。
纯电续航130上下班够用，长途用油，满油满电能跑2000公里左右，挺好的，没有续航焦虑
我试驾的是130km续航的。试驾路程就是几公里。没觉得掉电很快。续航应该不错吧。应该和官方标注的130km差不多吧。
在同类车型中具有较强的竞争力。 提供多种配置版本选择，满足不同预算和需求。 动力性能 搭载C-DM5.0混动系统，配备第五代ACTECO 1.5T混动专用发动机，热效率高达44.5%。 1.5T插电混动系统的综合功率达到265千瓦，扭矩为530牛?米，百公里加速仅需6秒多，动力表现出色。
现在风云T8的政策比较的给力，有4000的现金优惠，旧车置换还能够拿厂补和国补。全部算下来价格10万不到就能够全部落地了。这个价格非常的有吸引力。
目前新车上市，优惠力度有提升空间。厂家优惠4千，经销商优惠3千，置换补贴一万五。中规中矩吧！
说实话十万级电混SUV可选择性不多，动力电混配置更是数一数二了，风云T8这款车整体下来还是出乎意料的满意。目前才提车几天，200多点公里，主要还是高速路，欢迎大家交流下用车感受和技巧心得。
如果想要经济实惠，真可以入手，尤其有2海，3孩的家庭，空间大，价格也不是很贵，10万左右的价格。
我试驾这款是指导价136900的，还有谈价空间，如果有旧车，有国补置换补贴落地12左右应该就能拿下！
