奇瑞风云 T8 真实口碑，优缺点大起底！ 入手奇瑞风云 T8 有几天时间了，来给大伙唠唠真实使用感受， 先来说说让我满意的地方。空间方面，风云 T8 表现相当出色。不管是前排还是后排，头部和腿部空间都很充裕，一家人出行完全不会觉得拥挤。后备箱的容积也很大，日常购物或者装载行李都绰绰有余，周末出去露营，烧烤架、帐篷啥的都能轻松装下。 动力也是这车的一大亮点。混动系统加持下，动力输出强劲，加速超车非常不错，在市区开特别有劲儿。而且，纯电续航满足日常通勤，跑长途切换混动模式也不用担心续航焦虑，油耗相比之前的纯燃油车低了不少，日常使用成本大大降低。 内饰的质感也超出了我的预期。车内大面积采用软质材料包裹，触感不错，看着也显档次。15.6 英寸的中控大屏清晰度高，操作流畅，车机系统功能丰富，像导航、多媒体娱乐等都很好用，还支持语音控制，开车的时候操作起来很方便，安全性也提高了。 不过，人无完人车无完车，风云 T8 也有一些让我不太满意的地方。减震效果不太理想，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感比较明显。车机系统虽然大部分时候表现不错，但偶尔也会出现卡顿的情况，但整体还算满意。 总体而言，奇瑞风云 T8 有优点也有不足。空间大、动力强、油耗低以及内饰质感好这些优点，但减震和车机卡顿等问题也确实存在。如果你预算有限，又想买一辆性价比高的混动 SUV，能接受它的小缺点，那么风云 T8 还是值得考虑的。性价比非常高
车子好看，外观好看，动力也足，价格也满意，还是比较推荐的，省钱省油，平时可以只用电，综合续航可以跑到2000多公里算下来实际确实是省下不少的油钱，而且平时上班通勤用电就搞定了。油污可以完全不用，而且还有外放电超级的方便。
首先呢本人是一个老奇瑞车主，一个苦逼业务务牛马，第一辆车是18年买的瑞虎5X，1.5手动挡，公里数已经14万多，手动挡开久了脚累的很，就有了换车的念头，然后就止不住了，开始去看车，我从换车开始就还是打算买奇瑞车，毕竟老车还是很满意的，其他牌子我都不考虑，去了奇瑞四S店看车和儿子一起,由于工作环境需要的还是SUV没有看到满意的车款，然后就到了，奇瑞风云店看了两次，销售人员就给我推荐了T8，先说说最满意的地方吧，奇瑞风云T8，提车已经快半个月了,我买的是1.5混动专用发动机，动力和配置真的很出色，该有的都有，底盘，用料奇瑞一直都很好，安全性能拉满，最不满意的就是隐藏式门把手这个必须吐槽，现在跟风一大堆，T8，又不是飞机在乎那点点风组吗，简直烦人的很，然后就是自适应巡航了，不是车道居中，在高速上面不太理想，还有没有开关键，真的不适应，续航方面，还不知道怎么样，不过我提车的时候只有百分之多50的电，空油，出来加了300的油，目前跑的不多，，说实话十万级Suv可选择的不多，动力配置更是数一数二，风云T8这款车整体下来还是出乎意料的满意
我想我最满意的地方就是它的动力系统了，我之前是开的燃油车，这个车的动力太猛了。 动力与燃油经济性 高效混动系统兼顾强劲动力与低油耗，纯电模式满足短途通勤，长途混动无续航焦虑。 燃油版优化引擎若为燃油车，可能搭载热效率高的发动机，动力输出平顺且省油。综合功率达到265KW扭矩达到530，0到100加速7秒太爽了。
提车刚三天，新鲜劲儿还没过，但已经忍不住想说说这风云T8了。家里俩娃，原来的小车实在挤得慌，换车就图个大点、省点、安全点。T8看车时就觉得空间和混动挺合心意，现在开上几天，感觉初步没选错。 最满意的肯定是空间。五座车，但后排是真宽敞！我这一米八的个头，前面调好坐姿，后面还能轻松翘二郎腿（试了下，平时肯定不这么坐，但空间感是真足）。带老婆孩子出门，装俩安全座椅，中间坐个大人也不觉得憋屈。后备箱又深又方正，周末去超市大采购，婴儿车都不用收直接塞，还空着一大块地方，这装载能力太实用了。车里小格子也多，手机、钥匙、水杯、孩子的小零食，都有地方归置，不乱。 总的来说，开了这几天，对这风云T8是越来越顺手。空间大、省油（至少用电很省）、开着顺手、配置够用，满足了我家用的核心需求。一些小槽点希望以后用着用着能忽略掉。希望它像看上去那么皮实耐用，成为家里的靠谱伙伴。
风云T8最满意的地方就是他的空间，见到 它第一眼感受就是高大，车宽1860并不 算宽但是做进去感觉依然很宽敞，我买的 是五座版本，二排座椅放到就是一个大床房睡两个成年人没有任何问题， 动力方面1.5T混沌专用发动机发动机搭配P2+P2.5双电机能进 发出256p的马力，高速上动力随叫随到， 高速不失速！而且风云T8支持快充可以外放电，露营的话还 是很方便的，不想住酒店就可以直接睡车上
风云T8最满意的地方就是车身外观，科技感十足：“暗夜星阵式格删”搭配参数化阵列式镀铬饰条，如涟漪般延展，与分体式矩阵LED前大灯组无缝衔接，内部暗藏“X”形光刃日行灯，解锁时前格栅伴随迎宾灯组呈现动态呼吸效果，科技仪式感拉满，非常好看，爱了爱了。 侧面线条流畅优雅：上扬的腰线从前大灯贯穿至车尾，赋予车辆动态的前倾姿态，车门下方的黑色侧裙与银色装饰条，增加了层次感，隐藏式门把手设计使车身侧面更加简洁平整，降低风阻的同时提升了燃油经济性与续航里程。
路上超高回头率，辨识度拉满，油耗低，上下班来回只有10来公里，基本一星期充一次电，唯一不太好的是车位有点小，经常停车有点困难，但是比起以前那个手动挡确实还是方便省心多了。这几天30多度的天，上班偶尔停路边车内经常40?50度，手机提前把空调开起也比较方便
最满意 因为我的第一台车是奇瑞小蚂蚁的原因。车龄6年，没出现过任何问题，所以奇瑞这个品牌在我心里感觉质量这一块还是做的有保障的。 车型，因为上一台车是纯电的，高速充电麻烦，然后又想要省油又不想买纯电。于是奇 瑞的这台风云t8仿佛就是为了自己量身定制一般。于是这车上市后便打算和家人一起去看一看。自打我进入4s店看到它的第一眼我就知道，是它了。进入内饰一看，是我喜欢的简单，大气，屏幕很大，看看视频听听音乐很方便，这个喇叭的音质不愧是索尼的，家人对此音效也是很喜欢。空间更是我最爱了，后排可以一键放倒达到2米的纯平，偶尔可以一家人整整齐齐除去郊游，也是合理合法的。干活偶尔有一些工具也还可以自己装一下，挺方便的。配置也够用了，电动尾门有时候比较方便，因为拿了东西嘛，我也不用下车就可以给家人提前把后尾门给打开。L2级别的辅助在高速和快速路跟车时也可以偶尔放松一下，但是呢一定要注意力也不能太分散，毕竟安全第一位嘛！说起这个安全，奇瑞也是以技术和安全为重中之重的，这个车子百分之80的高强度钢和20多的热成型钢材也是我选择它的一个很重要的 因素，毕竟一家人经常都是一起出行的，安全才是最大的豪华嘛！不是吗？驾驶感受相对于我开油车的人来说，这个提速，随叫随到的动力，以及hev模式下，那个感觉和提速真的让我对它爱不释手。以后大概是不想碰油车了那种！纯电续航如果是市区我到30的时候切ev+模式把电跑到极致，不开空调的话可以跑到100公里的一个续航，对于城区代步来说，我觉得已经很够用了。暂时就是这些感受了，如果以后还有啥经历也会给大家多多分享，另外买车这事嘛，就是早 买早享受，各位车友若是提车了也不要去到处比价格噢，因为每个地方政策不同，若是相差太多，岂不是自添烦恼，毕竟买车本来就是一件喜事嘛！ 。
# 奇瑞风云T8汽车好评帖子 ?? 姐妹们，今天要给大家安利一款超级惊艳的汽车??奇瑞风云T8！答应我一定要试试，真的绝绝子！? ## 产品简介 奇瑞风云T8是一款中型SUV，外观设计非常时尚大气，线条流畅，给人一种非常稳重的感觉。 ## 外观 风云T8的外观真的非常惊艳，前脸设计非常有辨识度，LED大灯看起来非常犀利，整体感觉非常高端大气。 ## 优点 1. **空间宽敞**：风云T8的内部空间非常宽敞，无论是前排还是后排，乘坐起来都非常舒适。 2. **动力强劲**：搭载的发动机动力非常强劲，加速性能出色，驾驶起来非常顺畅。 3. **配置丰富**：风云T8的配置非常丰富，配备了多功能方向盘、大尺寸中控屏幕、全景天窗等，非常实用。 ## 总结 总的来说，奇瑞风云T8是一款非常值得推荐的中型SUV，无论是外观设计、内部空间、动力性能还是配置方面，都表现得非常出色。姐妹们，如果你正在考虑购买一辆中型SUV，不妨考虑一下奇瑞风云T8，相信你一定会爱上它的！??? #奇瑞风云T8 #汽车推荐 #中型SUV #绝绝子 #惊艳 #安利给全世界
作为普通燃油车主，分享周末去试驾奇瑞风云T8的真实体验，不吹不黑。一、动力系统与油耗表现该车搭载1.5T涡轮增压发动机+电机组合，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机?超高效率：热效率44.5%；最大功率115KW，最大扭矩220N.m；系统综合功率265KW，续航日常通勤完全够用超预期。试驾车表显最低油耗4.5L，最高油耗5.5L。风云T8相比同级别瑞虎8系列燃油车，确实节省约30%油费。二、续航焦虑与补能体验纯电续航虽标称130km，用到20%电量，动力都不会出现明显衰减。高速行驶时混动模式下油耗控制较好，发动机介入噪音在高速行驶时会有一些，也只是有声音并不大，明显好于同级竞品的1.5L自然吸气发动机的咆哮声，可以去试试对比，个人观点经供参考，在低速行驶基本不明显。三、空间与舒适性后排座椅支持 4/6放倒，装载能力不错。还有七座可选装，自驾出游携带露营装备这些都没问题，后备箱空间巨大。悬挂调校偏家用，铺装路面舒适性较好，但非铺装路面滤震效果一般。座椅填充物偏软，连续驾驶也不会累，腰部支撑到位，个人感觉非常不错。四、智能配置车机系统流畅度尚可，语音控制响应速度还行。15.6?2.5K高清大屏+骁龙8155芯片：7NM制造工艺+8核CPU；105K 最高算力；2s 开机速度?C-PURE净立方座舱：双区自动空调+AQS+负离子；座舱自清洁?AI大模型智能语音助手：方言免切换?Lion5.0AI科技智慧座舱：多场景模式；智能语音；雄狮5.0生态；256色无极炫彩氛围灯；手机蓝牙钥匙；50W手机无线快充，混动车暴力驾驶还是会增加能耗。超强铝合金前保横梁，车宽覆盖率78%?80%高强度钢+20.6%热成型钢，总结：作为家用车，在安全性，油耗经济性和空间实用性上达到预期，但续航在冬季都会打折扣一些、补能便利性和部分机械素质仍有提升空间。适合日常通勤+中短途自驾。
这车动力很好，听销售给我说是奇瑞1.5T发动机CDM5.0技术，最新的技术，开起来提速很好，动力随叫随到，
家人们，我前段时间刚提了奇瑞风云T8，开了一阵子，必须来跟大伙唠唠！ 先讲讲买车的过程。我预算有限，一开始看了长安启源Q07和吉利银河L7，这俩车热度挺高。但后来了解到奇瑞风云T8，瞬间被吸引。去4S店看车，销售很热情，给我详细介绍，还安排试驾，一圈下来，直接心动下单！ 外观上，风云T8的设计太对我胃口了。前脸和LED大灯，科技感满满，开在路上回头率超高。车身线条流畅，隐藏式门把手不仅好看，还能降低风阻。车尾贯穿式尾灯，晚上点亮，辨识度拉满。 内饰车内软包，很有质感。中控台高清大屏，操作流畅，语音控制开车时动动嘴就能操作，方便又安全。座椅是皮质包裹，主驾电动调节加腰托，女王副驾实至名归。 我买的5座版，完全够用。我身高180cm，坐进驾驶位，头部和腿部空间充裕，调好坐姿后，后排乘客也能翘起二郎腿。后备箱容积很大，周末出去玩，帐篷、烧烤架啥的都能轻松装下。要是把后排座椅放倒，出去露营休息完全没问题！ 动力和油耗是比较满意的地方。风云T8 1.5T发动机加电机组合，动力强劲。起步轻快，市区超车轻松。日常上下班纯电行驶就够了，成本很低。 当然，这车也有点小缺点。高速行驶时，风噪和胎噪有点明显，但关上窗户，打开音乐，也能接受。 总体来说，奇瑞风云T8性价比超高，外观、内饰、空间、动力、油耗各方面表现都不错，很适合家庭使用。
提车一周半了，开着奇瑞风云T8也跑了不少地方，今天来给大家分享下真实的用车体验。 动力方面：充沛且灵活 我这台车配的是1.5T涡轮增压发动机，搭配CDM混动系统，日常驾驶，动力响应积极，起步轻快，在市区里超车、并线很轻松，轻点油门速度就上去了。跑高速的时候，后段加速也不“肉”，100km/h之后再踩油门，提速还是很快。而且它有纯电、混动两种模式，纯电模式下在市区通勤挺安静的，又省钱，混动模式跑长途时动力强还省油，不同场景都能轻松应对 。当初选车的时候看了几款车，也是比较看重这台车是配的1.5T涡轮发动机，当初的选择还是没有错。
这一个月，手机收藏夹里塞满了各种车型测评，周末穿梭在各个4s店看车试驾，从燃油车到新能源，从合资到国产品牌，看的眼睛都要挑花了。直到遇见风云T8，才终于画上了句号。
这是我的第2辆车，6月迎接T8回的家，主要是信奇瑞这个品牌，目前也开了120多公里，没什么问题，驾驶体验还是不错的，入手原因两点：动力足，空间足够大，本来是为了满足家用，装东西，结果他成我的动力，同时也是我最最满意的地方，电用到20%左右，7KW慢充大约2.5h左右，我通常是晚上充电，电还便宜，8元左右，油用了500块，电费150左右，个人感觉还行，相当省了 用车感受 带家人出去周边游，玩累了，休息的时候，把后排放倒，车载床垫铺开，妥妥的大床，2个大人加一个小孩，挺紧凑但是比坐着舒服多了，躺着休息体力也恢复的快，在市区都是经济模式，上高速是运动模式，最喜欢的也是运动模式，指哪里打哪里，爽，但是我们要注意安全哦
跟大家一起分享一下我的喜悦，与选车历程。 开了快10年的油车，一直在网上看人家说新能源怎么省钱怎么好，看得我也是十分心动。而且现在又置换政策，于是经过朋友的推荐，打算置换一辆混动车型。 抱着了解的态度来到店里试驾一番，才发现这真是量宝藏车！
在这一个月漫长的选车过程中，我的在众多车型之间摇摆不定。直到有一次在店里看到了风云T8,一番了解之后，觉得这个车子不错。试驾过后，它的驾驶平稳性一下子让我来了兴趣。
减震效果不太理想，过减速带或者坑洼路面的时候，感觉比较明显一点，还有就是车机偶尔有卡顿
最不满意的就是隐藏式门把手这个必须吐槽，现在跟风一大堆，T8，又不是飞机在乎那点点风组吗，简直烦人的很，然后就是自适应巡航了，不是车道居中，在高速上面不太理想，还有没有开关键，真的不适应，续航方面，还不知道怎么样，不过我提车的时候只有百分之多50的电，空油，出来加了300的油，目前跑的不多，，说实话十万级Suv可选择的不多，动力配置更是数一数二，风云T8这款车整体下来还是出乎意料的满意
空间设计不足：作为7座车型，其车身尺寸限制了第三排空间，腿部空间较窄，坐垫较低，成人长时间乘坐舒适性差，更适合儿童或短途应急。同时，5座车型第二排座椅无法调节，后备箱开口较高，搬运重物不便。
最不满意的地方？才几天，大的毛病没发现。就是那个隐藏式门把手，新鲜是新鲜，但总担心冬天冻住怎么办？而且开门动作不如传统的直接拉一下来得干脆利落。还有就是车机操作逻辑有点复杂，找个设置得翻半天菜单，得花时间适应。另外，过减速带确实有点颠，希望坐久了能习惯吧
要说不太满意的地方就是主副驾腿部空间太小， 还有就是中央扶手台按键容易误碰到， 空调只有自动打开没有自动关闭。其他目 前没发现还有啥不足，总之风云T8给我的 购车驾驶体验还是满意的！
高速行驶噪音比较明显：高速行驶时，胎噪较为明显，尤其是车速达到120km/h以上时，会影响车内驾乘人员的舒适性，车身后面采用的绒布内衬，前面则采用的是塑料内衬个人感觉把前面的内衬也换成绒布内衬噪音会减少许多，当然这个价格是非常的哇塞，能接受吧。
最不满意 对于这车不满意的地方，我觉得如果能够有个停车监控，停车后随时能够看到车子周围那就更好了，毕竟新车嘛，总是担心被人剐蹭，还找不到肇事者
不足和遗憾 不知道是不是油车这些年开习惯了，感觉这个车的刹车的脚感跟之前的还是有点不太一样。又或者是我现在开得太快了，总感觉刹车减速的时候没那么灵了，踩刹车的时候都要预留一个提前量，不然后面就得深踩急停。估计这个还得适应几天吧。 另外这个车的动力电池好像是中创新航的，不是宁德时代或者是比亚迪这样的一线品牌吧，不过销售也跟我说了，这款车三电终身质保的，不用担心。自己想想，毕竟咱只花了这么多钱能买到这样的配置，也不能要求太多了。
车身侧面：运用“猎豹跃动”腰线设计，从前翼子板贯穿至尾灯的高腰线，营造出强烈的俯冲感。隐藏式车门把手与车身曲面完美融合，不仅降低风阻至0.29Cd，还让侧面线条更为简洁利落，感觉非常可以不错。 轮毂设计：配备19英寸双色星芒轮毂，采用空气动力学优化设计，银黑相间的辐条造型独特，行驶时如同涡轮旋转，带起气流漩涡，既美观又能为刹车系统降温。
外观嘛，见仁见智。我觉得挺大气，线条比较硬朗，前脸那个大格栅挺有辨识度，开出去不丢份儿。选的深色，看着更稳重些。内饰整体感觉不错，能摸到的地方软的居多，做工看着也还行，没啥廉价感。大屏幕挺显眼，清晰度可以。新车味道还是有点，这几天都开着窗散味。
侧面线条流畅优雅：上扬的腰线从前大灯贯穿至车尾，赋予车辆动态的前倾姿态，车门下方的黑色侧裙与银色装饰条，增加了层次感，隐藏式门把手设计使车身侧面更加简洁平整，降低风阻的同时提升了燃油经济性与续航里程，尤其下雨天配这个浅云灰这个颜色从侧面看过去非常的飒。 层次丰富：八边形封闭式中网内部的菱形点阵元素，经立体切割工艺处理，阳光照射下有丰富光影效果。中网两侧平行镀铬装饰向保险杠两侧导流槽过渡，下方贯穿式进气口采用蜂窝状结构，与中网设计呼应，强化了前脸的层次感。 整体造型:- 大气稳重：车身尺寸为4730×1860×1747mm，轴距达到2710mm，方正硬朗的轮廓，平直的腰线，宽大的轮眉与扎实的底盘，展现出大气稳重的姿态。
这车外观我是一眼就看上了，沉稳大气，车型也大，车长有4米7还多，我购买的时候听销售说现在还在上市权益中，给免费升级的19寸大轮毂和索尼音响，因为我买的是豪华版，这些本来是要选装的，现在给免费送，挺划算的。
吸引我的首先是外观，隐藏式门把手和全景天窗我都很喜欢，显得车内空间宽阔，视野很好。
车里面的内饰看着很舒服，也很有质感低调，而且没有花里胡哨的东西，该有的也都有，屏幕也很大很清楚，所以坐着也很舒服啊
悬浮中控设计：大尺寸触控屏幕镶嵌其中，与周围物理按键形成和谐交互布局，位置经过人体工学优化，驾驶员无需低头即可轻松操作。 游艇式设计：从门板扶手到中控台的弧度，借鉴豪华游艇设计语言，以圆润流畅线条包裹驾乘者，营造舒适惬意的氛围。 麂皮绒顶棚：车顶采用麂皮绒材质，触感细腻，不仅提升座舱格调，还具有吸音降噪、防污耐磨的特性，我平时爱抽烟，这样就不怕爸车内弄的脏了。
风云T8内饰大气简约，触手可及的地方皆 软包材质，内饰颜色我也很喜欢磨砂黑给人一种沉稳的感觉，搭配15.6中大屏爱人在长途旅行不无聊
大面积皮质包覆：中控台、门板扶手、座椅等高频接触区域，皮质覆盖面积超80%。皮质经12道鞣制工艺，触感如麂皮，按压回弹快，缝线针脚间距精确到2mm。 ? 多种材质搭配：中控台采用“软性搪塑+哑光木纹”组合，木纹饰板纹理通过3D打印复刻天然胡桃木。空调出风口金属拨片采用拉丝工艺，车顶采用麂皮绒材质，触感柔软，吸音降噪
内饰也是我们看上的，简单大气，很有科技感，豪华版什么电子怀挡，540影像，L2辅助驾驶，索尼音响，中控大屏都有，觉得很值。
舒适，细节有讲究。 一坐进车里，磨砂麂皮座椅沙发，触感不错，透气性也可以，而且包裹性和支撑性也挺好的，我长时间开车也不容易累。它用得电子怀档换挡设计，操作很方便，还显得特别高级，虽然刚开始用的前三四天，换挡不习惯，但是一旦适应了以后，就感觉用得还挺顺手的。另外中控大屏幕显示特别清晰，操作起来也很流畅，车机反应速度快，不管是导航还是听音乐，都能迅速响应。 音响：索尼大品牌，音质出色 它原厂标配索尼音响，大品牌就是不一样，音质很好。周末开车出去玩，打开音响，播放自己喜欢的音乐，高中低音都很清晰，声音立体感十足，一路上都能享受高品质的音乐，开车的心情都更好了。
前排空间很大，行驶起来也不顶头，而且二排的地方如果坐小孩的话也不担心小孩在后排会磕着碰着。很适合我们这种家庭用车，平时周末的时候带着家里的孩子老人出去玩儿，去露营还能把座椅放倒，然后给给老人和小孩当床用，非常的便捷舒适。
车内储物格丰富：车内设有多达32处人性化储物空间，中控台下方有隐藏式储物格和抽屉，门板储物槽宽大且深度适中，中央扶手箱容积可观且有分层隔板，后排座椅背后也配备了储物袋。 后备箱空间灵活：5座版的常规容积达到899L，纵深出色。7座版车型的二三排座椅支持单独放倒，可灵活转换12种组合模式，全部放倒后后备箱容积最大可达1930L。空间方面我平时出去拉点渔具非常方便。
前排空间：驾驶位和副驾驶位空间宽敞，身高185cm的乘客坐在前排，头部距车顶仍有一拳以上距离，腿部可自由伸展，方向盘与座椅间距适中，长时间驾驶不易疲劳。 ? 后排空间：得益于2710mm的轴距，后排腿部空间十分宽敞，即使前排座椅调至最后，后排乘客膝盖距前排座椅靠背仍有两拳以上距离。后排横向空间出色，1860mm的车身宽度使后排乘坐三位成年人也不会感到拥挤。 ? 7座版车型空间：采用“2+3+2”的座椅布局，第二排座椅支持前后160mm的大范围滑动和靠背角度调节，方便第三排乘客进出的同时，也能让第二排乘客在第三排不坐人时享受到充裕的腿部空间。第三排座椅采用了“隐藏式座椅骨架”设计，坐垫高度提升至350mm，坐垫长度达420mm，能有效减少长途乘坐时腿部的疲劳感。
这个车空间很不错，够用，这车有五座，七座但车身大小是一样的，我们也看了七座，家里人少觉得用不少就买的五座，坐在车里面储物空间很多，门板上，中控都可以放东西，后备箱座椅放到很平，出去玩可以躺上去休息的，总之空间确实不错
空间也很宽敞，4米7的车长，五座空间绰绰有余，而且后排地板还是全平的设计，及时是坐后排中间位置的人，也不会顶头和感到拥挤。
驾驶加速和起步都挺丝滑顺畅的，然后动力调切换的话也没有顿挫，刹车也很灵敏，转弯也没有特别的飘。高速目前还没有跑过，等下次出去自驾游的时候跑高速是一试怎么样，但是我对他还是很有信心的
动力性能强劲，搭载1.5T混动专用发动机与电机，系统综合功率可达265kW，综合扭矩可达530N?m，零百加速仅需7秒左右。城区起步依靠电驱动，扭矩释放零延迟，加速轻快。高速路段发动机直驱模式无缝衔接，再加速能力强，超车轻松。 操控精准稳定：方向盘转向精准，虚位极小，低速轻盈，高速转向阻尼增强，驾驶起来信心十足。前麦弗逊+后多连杆独立悬架，搭配铝制环抱一体式转向节，悬架侧倾刚度能承受最高0.92g的侧向加速度，在快速变向时游刃有余，麋鹿测试成绩可达60km/h。
驾驶感受挺特别。刚启动那会儿，车里安静得吓人（纯电模式），一点声音没有，轻点油门就走，很轻快，红绿灯起步比我以前那油车利索多了。方向盘不算重，转起来挺顺手，开起来不像看着那么大个头的车那么笨重。跑过一小段快速路，感觉挺稳当，不发飘。不过底盘感觉是偏硬朗那种，过小区减速带或者路上小坑，“噔噔”两下挺清晰，后排颠簸感比前排明显点。隔音在城里开挺好，跑快了风噪会大起来。
首先动力方面十分充沛，1.5T混动专用发动机平时超车变道得 心应手，爬坡跑山完全不担心动力不足。最主要的是高速不失速 其次底盘方面采用六液压衬套跟四连杆减 震结构搭配朝阳RP76＋轮胎也更加使得车 辆舒适静音，操控游刃有余 续航 买车后去了趟青岛，全程高速公路，车 速不超过120的情况下实际测了下亏电油 耗，用的运动模式智能保电模式，在还有 16电的情况下发动机介入，最后测得亏电 模式百公里4.6自我感觉很满意。满油满电的情况下 跑了1200+，所以说热效率45不是吹牛的
动力性能强劲：搭载C-DM 5.0混动系统，1.5TGDI发动机与无级超级电混DHT配合默契，综合扭矩达530N·m，零百加速为7秒级。市区行驶时，电机即时响应，跟车变道轻松；高速上发动机直驱模式介入后，即便时速超120km/h，再加速也动力十足。 ? 驾乘舒适性高：全车配备多层夹胶隔音玻璃、高密度吸音棉与底盘装甲涂层，城市60km/h行驶时车内噪音低至58分贝，高速120km/h巡航时也不影响车内正常交流。前麦弗逊+后多连杆独立悬架，配合液压衬套技术，滤震效果好，经过减速带或坑洼路面时，能迅速化解震动。 ? 操控性能出色：方向盘回馈力度适中，转向精准，转弯时车身侧倾控制良好，悬挂能提供充足支撑力。底盘调校扎实稳健，通过颠簸路面时可有效过滤震动，驾驶起来得心应手。
这车开起来很很轻巧，动力很好，底盘调的很有韧性，试驾员还带我走了一段土路，底盘很有质感，虽然底盘硬了点，但舒适型很不错的，车里面也很安静，听不到发动机声音，加速的时候发动机介入也听不大发动机声音，车的隔音很不错了，听了车的音响很不错，不亏是索尼音响，价格也合适，很不错的
混动车型，完美的结合了燃油车和新能源车的优点，既能不惧城市堵车，节能省油。又能在长途旅游时切换混动，没有续航压力。 整体驾驶感受，起步迅速，加速平稳，动力模式切换丝滑无感。而且隔音效果很棒，几乎感受不到什么噪音。
既有电车的提速和推背感，又有油车的底盘质感，这是在以前的油车上从未体验过的感受。
风云 T8的性能更是让我心动不已。1.5T的动力能适应大多数路况。起步加速都非常迅速。纯电模式下，平顺滑安静，非常适合我平时上下班代步使用，通勤成本一下子就降下来了。
风云T8在续航方面表现出色，搭载18.67kWh的磷酸铁锂电池。其CLTC纯电续航里程为130km，日常城市通勤使用纯电模式可降低用车成本。
续航是当初最看重的之一。才开了三百来公里，还没机会跑干一箱油或者把电彻底用完。但就这几天看，纯电开确实省，官方说130公里，我这几天上下班加接送孩子，开了大概一百出头，表显还剩三十多公里电。晚上回家插上充电桩，第二天又满血复活，这感觉真好。油基本还没怎么用，等周末跑个远点试试混动油耗。加满油表显能跑一千多公里，看着就踏实，加油站估计要少去很多次了。
综合续航：官方公布的WLTC工况下，风云T8综合续航达到1200km。其CLTC综合续航里程可达1400km，结合60L的油箱容积，长途旅行时无需频繁加油或充电。在实际测试中，风云T8满油满电综合续航可达2078.6km，百公里亏电油耗低至3.2L。
我刚提车半个月，说是130续航，实际可以跑100多一点，自己觉得很不错，充电也很方便，4s店送的充电枪也很实用，家用电就能充，很省钱
油耗方面：省钱利器 CDM5.0混动技术真不是盖的，确实很省！我平常在市区上下班，基本都用纯电模式，它的纯电续航能满足我日常出行的需求，只要不是跑得特别远，完全不用烧油。要是跑长途或者没电了，用混动模式油耗也很低，官方宣传的馈电百公里油耗是3.2L ，我实际开下来，综合路况应该在4L多一点点，相比我之前那台东风景逸，应该每个月能省不少钱。 充电：快慢结合，方便实用 风云T8有快充和慢充两个接口，我上班的地方附近有快充桩，中午休息的时候就能顺便充会儿电，临时补电很方便，快速充电不耽误下午用车。我还打算在家里再装个7kw的家充，这样晚上回家也可以充电了，谷时电价更便宜，那样以后用车成本就更低了。
这个车的性价比算是最高的了，我是用旧车置换的这台车嗯算下来价格大概在10万左右，性价比还是非常高的，这个价格能拿下这个配置和这个动力同级应该很难找对手了。
动力性能强劲，搭载由1.5T四缸发动机和电动机组成的C-DM插电式混合动力系统，系统综合功率可达265千瓦，综合扭矩达530牛·米，百公里加速7秒左右，相比同价位燃油SUV，动力优势明显。且其能耗表现优秀，配备磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航可达130km，满油满电综合续航突破2000km，亏电油耗低至3.2L/100km，使用成本低。
性价比我觉得是高的。这价位（我买的尊贵版），能给到这么大空间、混动系统、还算丰富的配置（气囊也多），感觉挺值。比同价位的纯油车省油，比纯电车没有里程焦虑，对我们这种普通家庭来说，是个务实的选择。
由于之前几辆车都是轿车而且都是纯油 的，所以决定这次换车选一辆 sun 新能源 开开，偶尔需要长涂所以就决定购买油 电混的 suv 由于资金有限初选了星舰7宋 pro 跟风云T8这三款车，星舰7银科技感 比较足但是车机反应有点迟滞试乘地盘比 较松散馈电提速太慢，宋pro 销量最好但是看了下实车， 外观不是很喜欢车头太圆，最后看了风云T8，令我 惊喜的是五座放到直接是大床房，而且1.5T混动专用发动机动力强劲， 虽然都说这款车是油改电，但是到店看了 车发现离地间隙依然够用，而且能满足一 大家出行需求，所以决定购买风云T8这款 车最有性价比动力强用料好！ 智能化 这款车我选的这个配置有L2辅助驾驶长途 驾车不至于特别累，车机采用8155芯 片，导航娱乐操作顺畅自如终身基础流量免费
价格优势：官方指导价为9.59-13.69万元，价格亲民，且购车政策灵活，部分地区有优惠活动，还可能享受置换补贴等，进一步降低了购车成本。 ? 动力强劲且油耗低：搭载奇瑞C-DM5.0混动系统，1.5T插混系统综合功率265kW，综合最大扭矩530Nm，百公里加速可达7秒级，动力远超同价位燃油SUV。同时，CLTC纯电续航可达130公里，实测超160公里，亏电油耗仅3.2L/100km，燃油经济性出色，能节省大量用车成本。 ? 配置丰富：配备15.6英寸2.5K高清大屏与高通骁龙8155芯片，车机操作流畅。Lion5.0 AI科技智慧座舱支持智能语音助手等功能、50W手机无线快充、8扬声器索尼音箱等舒适配置。安全方面，有L2级别驾驶辅助系统、540°透明底盘等，配置远超同价位多数车型，有了这些配置功能让开车变成一种享受。 ? 空间实用：整车长宽高分别为4730/1860/1747mm，轴距达2710mm，提供5座和7座版本。第二、三排座椅可单独放倒，后备箱容积最大可拓展至1930L，能满足多样化的载人载物需求。
风云T8是今年上市的车型，配置很丰富，价格合适性价比不错，对比了几个品牌，觉得车安全用料方面还是奇瑞给力
这一周多开下来，使用的各个方面：动力、油耗、充电、内饰和音响体验都挺不错，感觉性价比真的很高。
而且买车最重要的是安全性，了解一番后，发现风云T8的用料足够让我安心！首先，气囊够多，高强度杠覆盖面积广而且还给你加厚用料。第二排座椅背部都用上钢板，既保护了后排人员，又保护了前排人员。真的是在细微之处舍得用料。
车内配备氛围灯，在夜晚开车时，仪式感满满。最后，价格与性价比也是我考虑的重点。在同价位当中，有日车置换性价比真的特别高，补贴额度更大。算下来这款车性价比最高。
总体来说这个价位买的这个车子还是蛮满意，空间又大。一家人出去啊玩呀，还是不错的。可以对外放电。
