以前总是对新能源以及插电混动车有疑虑，觉得没有油车稳定可靠，可是实际使用过后，才会知道什么叫做真香！
新车上市的时候第一时间就关注到了，但是当时还在选择阶段，到店里试驾后我感觉就是它了，车子配置很齐全，外观好看内饰大气，座椅的设计符合人体工程学，提供良好的支撑，长时间驾驶也不会感到过于疲惫，车内的内饰用料扎实，做工精细，细节之处彰显品质。中控台的布局合理，大尺寸的中控屏幕集成了丰富的智能功能，操作起来简单便捷。车机系统反应灵敏，智能语音交互让驾驶过程更加轻松愉悦，无论是平时通勤还是偶尔开长途都很够用。因为我很关注安全性能，T8在这方面也毫不逊色，它配备了多项主动安全技术，如车道偏离预警、盲点监测、自适应巡航等，能够有效降低事故发生的风险。车辆的车身结构坚固，被动安全配置齐全，安全感也是给的妥妥的，总体来说车子很不错，十万出头的价格也很划算，支持咱们国产品牌！
最满意莫过于后排空间，当销售人员将后排座椅放倒时，一颗自驾去远行的种子已经开始在我心里面发芽。幻想在如此宽敞并平整的后排空间内铺上一层厚厚的床垫，再搭配一席清凉的毛毯，备好日常休息的各类必需品，在这炎炎的夏日来一场说走就走的旅行。饿了就吃，困了就睡，玩够了就奔赴下一个景点。幻想一下，在月明如昼的晚上，将车停在宽阔的草地上，透过T8的天窗，看到满天繁星，听着稀疏的蝉鸣与蛙叫，看着眼前一闪而过的流星，是否你也有一丝心动。
作为奇瑞风云的第二款SUV车型，风云t8的配置和插电混动系统其实都还不错。也是找了个时间特地去试驾了下。 风云T8搭载第五代C-DM混动系统，提供1.5L和1.5T两种动力版本。最满意的是其全面的综合实力。动力系统响应敏捷，发动机与电机协同发力，加速推背感强烈却不突兀，无论是城市超车还是高速巡航都游刃有余。底盘调校扎实，过弯稳定且滤震细腻，兼顾了运动性与舒适性。最惊喜的是续航表现，纯电模式安静平顺，纯电续航满足日常通勤，混动模式下综合续航超1400km（官宣）彻底消除里程焦虑。加上15.6英寸大屏带来的科技交互体验和低至官宣3.2L的百公里油耗，整体表现远超预期，性价比很高。
我身高175，体重70公斤，五座版本，坐进去完全没有局促感，头部空间和腿部空间都很宽敞。后排空间也挺不错，坐三个成年人也不挤。后备箱空间也很大，放几个行李箱没问题，日常购物、周末出游都够用。
作为一名瑞虎八的老车主，我对奇瑞这个品牌一直有着不错的印象。瑞虎八陪伴我走过了许多的路程，它的空间、动力和性价比都让我很满意。但随着汽车技术的飞速发展，我也开始对新能源汽车产生了浓厚的兴趣。最近，听说奇瑞推出了风云T8，一款备受瞩目的插电式混合动力SUV，混动技术天花板搭载奇瑞第五代C-DM混动系统，1.5TGDI发动机热效率达44.5%，动力与油耗双优。全场景智能电控策略，支持纯电、混动、增程、燃油四模式无感切换，城市通勤零油耗，高速动力澎湃。越级安全，守护无忧整车高强度钢占比80%，热成型钢达20.6%，车身强度对标潜艇级标准。同级唯一9安全气囊系统，碰撞后保压6秒，防二次伤害；电池包通过IP68防水及铠甲防护设计，极端工况无惧自燃。于是趁着到4S店保养瑞虎八的机会，我果断申请试驾，想亲身感受一下这款车的魅力。
这种中控台的设计，我是非常满意的。首先作为主驾驶位右手会经常手握方向盘，这个时候胳膊肘经常会放到到中控台这个位置。中控台的两个杯托是竖排的这样，在打方向盘的时候胳膊肘不会碰到放置的杯子奶茶之类的，不会造成饮料奶茶倾倒洒落。另外增加了拨动的EV和HEV切换方式，增加了实体键感，更加可靠。
上周我去试驾了奇瑞新出的风云T8，说实话，本来没抱太大期望，但开完之后，这车真的给了我不少惊喜。作为一款混动SUV，它的表现完全超出了我的预期，尤其是动力和油耗的平衡，做得相当不错。 一上车，我就被它的内饰吸引了。中控台设计得很简洁，两块大屏幕特别显眼，操作起来也很流畅。座椅是真皮材质，坐上去软硬适中，包裹性很好，长时间开车应该不会觉得累。空间方面，前后排都很宽敞，我1米8的个子坐进去，头顶和腿部都还有不少余量，后排坐三个人也不会觉得挤。 开起来的感觉更让我惊喜。风云T8用的是1.5T混动系统，起步特别轻快，电机介入的时候几乎感觉不到顿挫。市区里开，纯电模式完全够用，安静又省油。上了高速，发动机介入后动力也很足，超车的时候一脚油门下去，推背感马上就来了。最让我意外的是它的油耗，试驾了大概50公里，表显油耗才5L左右，这对于一辆SUV来说真的很低了。 底盘调校也让我挺满意的，过减速带的时候不会觉得颠，转弯时侧倾也控制得很好。方向盘手感适中，指向精准，开起来很有信心。隔音效果也不错，高速上风噪和胎噪都不明显，车里聊天完全不用提高音量。 总的来说，风云T8给我的印象很不错。它不仅在动力和油耗上做到了很好的平衡，舒适性和科技配置也让人满意。如果你在找一款性价比高的混动SUV，这车绝对值得考虑。试驾完之后，我都有点心动想入手一辆了。我打算建议我姐和姐夫他们家购买这台车，日常家用接送娃方便实用。
奇瑞风云T8是奇瑞汽车推出的一款紧凑型插电式混合动力SUV车型，以下将从其外观设计、内饰配置、动力性能、车型价格等维度展开介绍： 外观设计：采用奇瑞风云家族设计语言，前脸配备八边形封闭式中网，黑色面板内部为菱形点阵元素，中网以平行镀铬装饰向保险杠两侧的导流槽过渡，上方大灯组造型简洁，采用LED光源。车侧型面平整，车身下部加入黑色侧裙以及银色装饰，配备了隐藏式门把手、全景天窗、十辐式双色轮辋等。车尾部分采用贯穿式尾灯组，并在尾灯中间位置设计有奇瑞风云的英文标识“FULWIN”，使用隐藏式排气布局。 内饰配置：座舱布局采用双色内饰材质搭配，并融合了木纹饰板及256色无级炫彩氛围灯。中控台配备15.6英寸2.5K高清大屏，与之适配的是高通骁龙8155芯片及Lion5.0 AI智慧座舱系统，支持多场景模式、智能语音。还配备了手机蓝牙钥匙、50瓦手机无线快充、10扬声器索尼音箱系统、双区自动空调+AQS+负离子、座舱自清洁等功能。提供5+2式七座布局及零重力座椅，二三排支持放倒，可灵活转换12种组合模式。 动力性能：搭载1.5T插电式混合动力系统，其中1.5T发动机最大功率为115千瓦。工信部申报车型配备18.46千瓦时和18.66千瓦时磷酸铁锂电池组，纯电续航里程均为90公里，申报综合油耗均为5.19升/100公里。官方0-50km/h加速时间为3.7秒，系统最大功率可达265kW，最大扭矩为530N?m。 车型价格：奇瑞风云T8 2025款官方指导价为10.39-14.69万，共有6个配置版本，其中两款65公里标续采用的是1.5自吸发动机，四款130公里长续采用的是1.5T的插混专用发动机。 底盘调校：底盘调校偏向舒适，过减速带和坑洼路面时，滤震效果出色，车内乘坐平稳。方向盘转向精准，指向性好，驾驶起来轻松易上手。此外，还配备了L2.5级驾驶辅助系统，车道居中功能在弯道也能很好地保持车辆位置，自动泊车功能对新手十分友好。
提车奇瑞风云 T8 已经两个月了，作为一个走过城市通勤、自驾出游多种场景的车主，今天就来聊聊这辆车的真实表现，综合考虑后我给出 4.14分。? 先说说让我频频点赞的优点。最值得夸的是它的混动系统，日常在市区开，纯电模式完全能满足短距离出行，悄无声息还省钱，充电一次能跑个90多公里。混动模式下动力衔接也很丝滑，不管是起步还是中途加速，都能感受到动力随叫随到。上次带着全家去山区自驾游，山路爬坡也没掉链子，底盘调校得很扎实，过弯时车身侧倾控制得不错，给人很强的信心。? 车内的智能配置也有不少亮点，360 度全景影像对停车不熟练的人特别友好，倒车入库时能清晰看到车身周围的情况，再也不用担心剐蹭。座椅加热功能在冬天简直是 “救命神器”，一上车就能感受到温暖。而且车内的储物空间设计得很用心，手机、水杯、钥匙都有专属的放置位置，日常使用非常方便。?
最不满意的地方是安全带的卡扣，我目前开的艾瑞泽8也存在这个情况，就是体型稍微偏胖的人在系安全带或者松安全带时感觉非常笨拙，是不是可以将安全带的卡扣稍微调高一点。
1、1.5L版本纯电续航仅65km（CLTC），且不支持快充。 2、 智能化功能稍逊头部竞品，高端配置缺失，虽有L2.9级辅助驾驶，但缺乏高速NOA功能，与比亚迪存在差距。 3、车机系统偶有卡顿现象，软件优化仍需加强（奇瑞的大弱点）。 4、外观造型偏向沉稳，缺乏新能源车型常见的激进设计。 5、贯穿式尾灯虽流行，但设计没有亮点，而且更换成本非常高。 6、5座车型第二排座椅无法调节。 7、电池供应商品牌力不足。
风云T8的入门级版本纯电续航里程仅为65公里，对于日常通勤距离较短的用户来说，需要频繁充电，尤其是在电池电量不足时，车辆性能会受到影响，加速响应变慢，甚至爬坡时动力不足?。
感觉最不好看的地方就是门把手的，既没有机械门把手的可靠安全，又没有隐藏式门把手的闭合性。觉得整体影响了这辆车的美观性，拉低了颜值。
当然，这车也不是没有缺点。比如中控屏虽然功能多，但有些操作需要多步点击，开车时操作不太方便。另外，后备厢的空间虽然够用，但相比一些同级别车型还是稍微小了点。人无完人，车无完车。和我的车不相上下哈哈哈！
入门款短板明显：1.5L入门款CLTC续航仅65KM且无快充功能，也无法选配，1.5L发动机功率只有75kw，峰值扭矩125Nm，在国道上变道超车提速较困难。
不过，这辆车也存在一些亟待改进的地方。最让我头疼的是车机的语音识别系统，识别准确率不高，有时候说好几遍指令，它都反应不过来，或者执行错误的操作，还不如直接手动操作来得快。另外，车漆感觉有点薄，平时稍微蹭一下就容易留下痕迹，停车时我都得格外小心。还有后排空调出风口的风量不太均匀，坐在后排两侧的家人偶尔会抱怨风太小，影响乘坐舒适度。? 油耗方面，虽然整体表现不错，但在激烈驾驶或者跑高速时，油耗还是会比官方数据高一些。还有后备箱的开口有点高，搬运重物时比较费劲，对于力气小的女性来说不太友好。
外观方面乍一看年轻时尚，仔细一看又透着沉稳。既时刻透露着运动的基因，又不失沉稳与大气。看这地盘显得非常孔武有力，给人满满的安全感。
风云T8的外观，整体造型时尚大气。前脸采用八边形封闭式格栅，内部辅以菱形点阵纹理，搭配贯穿式LED灯带，解锁时灯光动态点亮，极具未来感。车身线条流畅，悬浮式车顶，双色运动轮毂增强运动气息。车尾部分，立体贯穿式尾灯组与熏黑扩散器造型相呼应，既凸显层次感又强化视觉冲击力。车身尺寸比例协调，气场沉稳。整体设计在动感与家用实用性间取得平衡。
风云T8的外观设计挺符合我选车审美，线条流畅看着大气，造型动感，看着挺精神的。车漆的质感也不错，阳光下闪闪发光，开出去回头率还挺高。
它的外观设计时尚大气，线条流畅，整体造型既有着SUV的硬朗，又不失精致感。前脸的大尺寸进气格栅搭配犀利的大灯组，让整车看起来十分霸气。车身侧面的双腰线设计则增加了车辆的运动感，轮毂也显得很有力量感。相比我的瑞虎八，风云T8的外观更加年轻时尚，更符合当下的审美潮流。
我觉得风云T8的外观整体感觉非常有协调性，不是特别大，也不是特别小整好符合家用，便于停车用车。
内饰方面简约但不简单。处处透露着素雅而又高贵的气质。试驾时，主驾与副驾之间像放了一台大彩电。如果坐在后排，就像回到自家客厅一样。后排乘坐时也很宽敞舒适。
风云T8的内饰采用大面积软性材质，而且是双色拼接工艺，看着就很舒服，另外副驾“女王座椅”支持10点按摩和零重力模式，偶尔停车小憩，开着空调，打开零重力座椅，舒服哈。另外主驾座椅还有加热/通风功能冬天不冻，夏天不闷，不错哈。
内饰设计比较简约，没有太多花里胡哨的东西，用料都还不错，有些细致的地方做工略微差一些，内饰手感挺好的。座椅的舒适度也很好，长时间开车不容易累。
坐进车内，风云T8的内饰给我带来了强烈的视觉冲击。大量软性材质的运用，让车内的触感非常舒适，搭配精致的缝线工艺，营造出了一种豪华的氛围。
座椅采用了翻毛皮和皮革拼接的材质，触感柔软，包裹性和支撑性都不错。座椅舒适性很强，长时间开车或者坐车都不容易累，而且颜色也是深色不是浅色，这也也解决了不耐脏的情况。
前排座椅设计非常出色，将副驾座椅完全放倒后，并将座椅调到最靠后位置，躺到副驾上可以将双腿完全伸直，而且腰托位置能明显感觉到支撑，躺起来非常舒服。后排座椅放到后，后排空间与后备厢空间合二为一，个人认为这简直是能变形的小型房车，如果两个人外出游玩，堪比移动的观景房。即便是日常拉一些大的东西也会非常方便。个人更倾向于5座版本。
车身尺寸4730mm×1860mm，轴距2710mm，虽定位中型SUV但空间利用率极高。7座车型5+2座布局灵活，第二、三排座椅支持一键放倒，后备箱最大到1930L。第三排虽腿部空间局促，但应急短途乘坐无压力，满足家庭多人出行需求。 但第三排空间实用性有限，满载场景妥协不够，在2710mm轴距限制下，第三排腿部空间仅适合儿童或应急使用。若满载7人，后备箱空间大幅压缩，实用性大打折扣，对于高频多人出行的家庭用户，需权衡实际需求。而5座车型，不仅二排空间大之外，后备箱也是非常大，且还有下隔板储物空间，载人载物都能满足需求。
前排空间?：驾驶舱空间宽敞，中控台采用分层设计，视觉上拉伸了空间感。方向盘握感偏粗，皮质包裹摸起来细腻，按键布局也顺手，开车时不用低头就能操作?。?第二排空间?：第二排座椅可以前后滑动，靠背角度也能调节。我身高175cm坐在驾驶位头部和腿部都有足够的空间，坐在后排体验膝盖离前排至少有两拳半的距离，头顶还有一拳多的余量?。此外，第二排还配备了独立的空调出风口、USB和Type-C充电接口，以及储物空间?。
前排的空间挺不错的驾驶座和副驾驶座布局合理，头部和腿部空间充裕，不同身材的人都能轻松调整到舒适坐姿，保证驾驶者良好视野和操作便利性，也让副驾驶乘客长途旅行不局促。后排还有后备箱的空间都很大，后备箱容积380L，可容纳2个24寸行李箱+婴儿车。普通家用完全能够满足需求。
个人感觉低速时电机驱动动力强劲，也不存在顿挫的情况，相对于油车来说感觉车辆的密闭性更好，由于下道试驾，最高只开到了80多，不知道当车速超过100，是否也会像我的艾瑞泽8一样，车窗风噪异响。总体来说，地盘扎实，操控性强。
试驾过程中，动力很强劲，发动机+电机组合带来迅猛加速，推背感十足；底盘也扎实，悬挂调校兼顾舒适与操控，滤震细腻。驾驶中动力的响应很灵敏，测试了下紧急制动和车道偏离辅助功能，反应挺快的。
试驾过程中，感觉风云T8的底盘调校偏舒适，过一些坑洼路面时，悬挂能够很好地过滤掉颠簸，有点硬。方向盘指向也比较精准，开起来很顺手，即使是新手司机也能很快上手。
办理好试驾手续填好试驾单，开始了试驾。在纯电模式下，风云T8的起步非常轻快，电机的响应速度极快，几乎没有延迟，车内也非常安静，几乎听不到外界的噪音和电机声。轻踩油门，车辆就平稳地向前行驶，加速过程非常顺滑，完全没有传统燃油车的顿挫感。切换到混动模式，1.5T混动专用发动机和电机协同工作，动力输出更加强劲，在市区超车并线非常轻松，深踩油门还能感受到明显的推背感。这种动力表现让我十分惊喜，相比我的瑞虎八，风云T8在动力的平顺性和爆发力上都更胜一筹。
试驾过程中驾驶中，起步轻快，加速顺滑，在市区超车并线很轻松，动力响应随叫随到。深踩油门依旧能感受到明显的推背感，相比我之前试驾过的一些同价位燃油 SUV，动力优势明显。刹车也是比较实，没有那种才下去刹不住的感觉。 这辆车是采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，整体调校偏向舒适。因为试驾的时候有一些坑洼路面和减速带，过这些路障的时候，底盘能很好地过滤震动，车内不会有明显的颠簸感，舒适性很不错。
于是我开始看起了新能源与插电混动汽车。作为一个十几年的油车用户，心里还是对新能源的续航有顾虑，所以我更偏向于插电混动车型，能用油能用电还可以混动用。 试驾了奇瑞风云T8之后，真的感受到了国产车的崛起。配置高，用料足，而且价格还便宜。真的很不错哈哈哈，很满意！
续航方面，纯电续航市区代步满够用，综合油耗个人感觉有点夸张。试驾车辆用电居多，参考性不大。
官方宣传满油满电续航突破1200km，长途驾驶无续航焦虑。快充功能说是19分钟30%-80%，这个速度很不错，希望80%-100%的速度可以压制到15分钟内。
我平时上下班单程大概15公里，风云T8的纯电续航有130公里，完全够我一周的通勤需求。而且充电也挺方便的，家用充电桩或者外面的快充站都能充。算下来，用电比烧油便宜多了，一年能省不少钱呢！
因为我也是在车店周边试驾了一下油耗也测不准确，4S店销售员反馈日常驾驶油耗约为?4.0L/100km?，这个油耗显著优于同级燃油车。
因为是试驾，所以续航方面体验的并不是很多，试驾路线大概6公里左右，续航掉了6公里，这个续航也还可以。
有换车的想法还是因为周边朋友都逐渐从油车换到了新能源或者混动车，每一个朋友都对我说：早点把你那个破油车换掉，趁着现在还有置换补贴。一下子能省两万元。 说句实话，听到还是很心动的，我的老五菱油耗高，而且配置很低，布座椅，夏天来了空调都舍不得开。
活动说是56888元的8大购车权益，但是我看了下，其实都挺虚的，你要吗就学byd的没有国补什么价，有国补什么价，那个版本的写清楚，别搞哪些虚的，真的很费脑子。 （8大权益附上:限时享红包4000元、至高享价值10000元鲲鹏超级混动T动力、至高享10000元置换补贴、限时享价值5800元舒享配置、限时享价值6888元SONY品牌扬声器和15.6寸2.5K高清中控屏、享价值10000元整车+6000元三电终身质保（首任非营运车主）、享价值2000元2年免费娱乐流量（2G/月）+终身免费基础流量（首任车主专享）、享价值2200元终身免费道路救援+终身车辆FOTA升级。）
风云T8上市，售价10.39-15.09万，并且上市直降4000元，一口价9.99-14.69万元。购车可享最高3万元置换补贴（含国家与厂家双重补贴），限时抢鲜价低至9.99万元起。叠加“国民质保礼”政策，首任车主可享整车终身质保+三电终身质保，进一步降低用车后顾之忧。
我定的尊亨七座，包旧车残值，国补，厂补，10000利息反点，如果买的话落地10.8元，总共加在一起，不知道这个价格到底怎么样。
尽管奇瑞风云 T8 存在这些不足，但它的性价比和实用性依旧很突出。如果你预算有限，又想要一辆大空间、动力足的混动 SUV，能包容这些小缺点，那它还是很值得入手的。希望我的真实体验能给正在选车的你一些参考，也欢迎大家一起交流用车感受。
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