驾驶质感堪称同级标杆，150kW的2.0T发动机搭配7速湿式双离合，动力输出线性且迅猛，踩下油门时那种燃油车特有的扎实推背感，这种驾驶乐趣是电车无法替代的。燃油车的稳定性让人安心，试驾全程动力没有丝毫波动，发动机运转平顺安静，WLTC综合6.93L/100km的油耗表现，兼顾性能与经济性，加油5分钟续航500公里的便利，彻底告别续航焦虑。科技与运动美学融合，发光LOGO搭配星辰矩阵大灯，灯光秀外加科技感，运动气息十足，外形又不夸张另类。内饰配置诚意满满，新内饰设计风格、联屏、光感天幕。
外观造型漂亮：溜背线条与低趴姿态兼具优雅与运动，没有传统豪华轿车的沉闷感和老年感。 后备箱大：掀背设计搭配方正的布局，日常家用或短途出行储物无压力。 内饰有设计感：打破传统豪华品牌的刻板印象，连屏、电子换挡等元素既显科技感，又保持了上汽奥迪一贯的精致做工
上汽奥迪版本的A5L非常优雅、协调，看不出是加长车型，展车为白色、试驾车为红色，两款车身均呈现轿跑造型，线条流畅且运动感突出，前排座椅支持多档位调节（前后、高低、靠背角度调节），前排空间充裕。车辆搭载的音响系统支持 3D 立体环绕音效，播放音乐时声场包裹性强。车顶配备可变色天幕，可通过中控按键切换多种模式，功能设计具有趣味性。
最满意的当属这台车的外观设计，侧面优雅的轿跑线条与加长轴距后的实用性实现了完美结合，没有丝毫违和感。白色车身搭配流畅动感的溜背造型，视觉上既精致又显活力，原本担心加长轴距会破坏轿跑的灵动性，实际看下来比例依旧协调，加长后后排腿部空间得到了实质性改善。
A5L加长车身设计真的太懂国人对大空间和高颜值的双重需求了，官方标注的 4903mm 车长，实际绕车观察时，从车头镀铬饰条到车尾扩散器的比例特别协调，完全没因为加长显得臃肿和怪异，尤其是无框车门的保留外加Sportback车身造型，侧着看就像一台缩小版的A7，试驾车的寻踪绿车漆也特别好看，很有超跑的风采，车头发光 LOGO 和贯穿式尾灯都是冷光效果，这颜值真的看一眼就会爱上。
整体设计贴合年轻女性的审美，很好保留了A5 家族的经典风格，没有因国产加长丢失轿跑精髓。很好的保留了A5潇洒的造型风格，线条利落不臃肿。 驾驶难度低，上手容易，即使是不怎么开车的新手也能快速适应。 空间比我去看的其他竞品轿跑大，无论是前排乘坐还是储物，都很不错，完全满足单人用车的场景。
外观造型和细节：掀背式的后备箱门和无边框车窗，前脸大灯下面有一个镂空的设计有豪华车风范也可以给轮胎散热。 安全性：紧跟新能源车的潮流风格的半隐藏式的门把手，好看的同时不担心事故打不开车门，另外这款车还有紧急门把手的开门设计非常贴心。
中控显示屏大且美观、这么多年了奥迪也会上大连屏设计了，科技感一下就上来了。 主驾副驾带腿托，试驾时特意调了下把腿托伸出来后，腿部支撑特别足，能想到开久了应该会很舒服，比很多没腿托的车贴心多了 尾箱空间大，静态体验时打开看了下，常规大小的行李箱放4个肯定没问题，日常用绝对够了。 外观符合当下潮流，无边框车门+非常流畅的车身线条，智韵蓝的配色也非常洋气
外观造型：纯正的德系轿跑风格，无边框车门 + 溜背设计，看着和 A7 特别像，车身流线感都很不错。 动力表现：市区起步轻快不肉，高速加速也有劲，日常开完全够用? 操控表现：方向盘转向准，底盘稳，过弯、过减速带都很顺手? 新内饰设计：大联屏、电子换挡把手和光感天幕很实用，科技感也很强
那必须是外观以及惊叹于上汽奥迪A5L Sportback的面向智能化的改变。外形上夸张的前脸，溜背的造型以及帅气的无框车门，让我非常满意。上汽奥迪A5L Sportback的整体设计风格非常成熟，在保留了Sportback车型潇洒飘逸的线条同时，还在车身尺寸上做到了等比例加长，做到了实用性的提升，说实话大多数用户估计都不会察觉到这个加长的变化，确实这就是大厂的功力，老牌车企在外观设计上还确实是有一套！
外观造型漂亮，车身修长、无边框玻璃和掀背设计很运动，看着非常典雅、庄重。内饰新老结合，有科技风格很强的中控屏幕和氛围灯，也有比较经典机械门把手和银色装饰条，车子有个危险提醒蛮细节的。
溜背设计车顶从C柱开始往下滑，看着就特运动、特显线条，后排空间也有一定的保障，美学和空间居然没打架，这个设计不错。 我试驾了高配带智驾的车型，开下来华为这套智能驾驶辅助方案还是比较成熟，跟车、加减速都丝滑，连那种复杂的匝道汇入汇出都能搞定。
作为一名刚拿驾照不久的新手，最满意的就是它的颜值和好开的特性，150公里开下来，操作简单、便利，越开越顺手。白色车身搭配无框车门和溜背造型，回头率超高，比某些网红车好看N倍，而且豪华品牌的质感真的不一样，车内用料、做工都很精致。150公里虽然不算多，但已经让我彻底爱上了这台车，每天最期待的就是开车出门的时刻。
2.0T发动机+204匹马力的组合，动力响应很及时，踩下油门就能快速给到动力反馈。操控感也得心应手，转向不沉不飘，转弯、变道时能精准把控车身，开着没有轻飘飘的电味。光感天幕很实用，不用手动调节遮阳帘，透光率能自动适配光线，而且隔热效果不错。外观造型确实很漂亮，这个颜值超级能打，唯有保时捷可以一战。不论是车辆外观，还是坐进车内的第一感受，这台车真的很低趴，非常有小钢炮的感觉。
外观造型极具吸引力，优雅又带动感，白色车身搭配流畅线条，很有小跑车的感觉。对奥迪品牌比较信任以前家人买过它家的车，无论是品质还是售后，都让我们家人感到放心。相比起新能源车超多又复杂的功能，我继续买奥迪燃油车开，上手毫无难度，不用去学习那些奇奇怪怪的开门方式，也不用去操作什么屏幕换挡。驾驶位乘坐体验很舒适，陪同我试驾的家人，坐副驾和后排都没出现晕车情况，行驶品质也比较好。
外观整体运动感突出，车身线条流畅不臃肿。LED大灯非常漂亮保持了奥迪灯厂的深刻认知，贯穿式尾灯在解锁、锁车时还有动态流水效果，每次操作都很有仪式感。无框车门关闭时的厚重感也超出预期，轻轻按压就能贴合，不像有些车型需要用力关，这几点是试驾时最让我心动的。
外观很帅，经典的轿跑Sportback设计，无框车门和溜背造型每位看过我新车的朋友都觉得很美。无边框车门很帅气，轮毂很大，红色卡钳帅气。400公里的驾驶中，操控很好。上汽奥迪A5LSportback新车内饰异味控制得很好，这点比老款奥迪车型进步明显。
上汽奥迪A5L Sportback的外观造型是我满意的地方，Sportback的设计、车身协调的比例、腰部和车尾流畅的线条感，还有各种小细节设计。内饰设计非常的年轻有科技感，用上了其它豪华品牌没有前排联屏和副驾娱乐屏设计，屏幕比例协调，做了弧线造型设计和原本的燃油车风格的融合程度比较好，再加上酷炫的车内氛围灯，整体的风格非常的前卫又不是特别的激进。上汽奥迪A5L Sportback这台车开起来的表现也非常无敌，在这个价位中，妥妥是第一梯队，甩笨重的新能源车一大截。服务和品质方面从买车到提车的服务细节很用心，目前开了2000多公里整体的品质感也很在线。
最让我心动的就是它时尚动感的外观和强劲的动力输出。整个车身的大溜背造型特别前卫，动感十足。试驾中动力表现也没让人失望，踩下油门就能感觉到动力随叫随到，超车、提速都很干脆，没有拖沓感，开起来特别爽。
车辆科技配置与普通燃油车差异较小，无明显差异化科技功能，后排空间较为紧凑，头部容易触碰车顶，存在压抑感。无额外优惠政策和赠品。
后排空间高度绝对是这款车的硬伤，1447mm 的车身高度本就不算高，再加上溜背造型对头部空间的压缩，实际体验时问题很明显。带 8 岁的小朋友试驾时，他想站起来拿东西，结果后脑勺直接蹭到顶。
暂时没有发现明显不满，试驾过程中从外观设计、驾驶到配置，整体体验均符合我的需求，没有遇到影响使用感受的短板，只是价格方面没有优惠，让我会观望一阵。
入门版配置太低需要选装：基础版本需要额外付费加装主副驾的座椅通风加热以及方向盘的加热这些配置，绿色外观要额外支付费用。坐姿太低：因为是轿跑风格，坐进去后整体向后仰有点不适应。第二排空间比较小：腿部和脚部没有活动的空间
后排中间凸起部位有点高、静态体验时坐了下是真有点高，要是坐三个人，中间那个人的腿估计无处安放，只能踩到上面肯定会不舒服，这点确实不好。
拥抱了智能化，但是感觉没有完全拥抱，还存在一些小BUG，没有进行精细打磨，影响最大的还是蓝牙连接carplay偶尔失败（3天一次吧），还遇到一次倒车影像无法显示，（关小电瓶解决），还有一点不知道是不是我的问题，在使用倒车影像的时候，由于中控屏幕是曲面，倒车的时候总是倒不正。以上都是一些细节上的小问题，希望官方在后续的OTA升级上把这些小BUG一并修复了。
后排头部空间比较小，后排上下车偶尔会蹭到头顶，后备厢受造型影响，应该放不下一些不规则大件物品，灵活性一般，不如传统轿车能装。
我身高接近180，坐后排时明显感觉头顶空间比较压抑，虽然底盘已经够低了，但头发会蹭到车顶，长时间坐下来有压迫感。
主要是后排空间不大，溜背造型从车身体积上压缩了头部空间，这个确实无解，不过我一般后排很少有人坐人。
上汽奥迪灯厂果然名不虚传，灯光效果杀伤力无敌啊，六边形格栅里的发光LOGO与大灯里竖向的独立LED灯粒连成一体，解锁瞬间亮起的灯带的观感细腻柔和、科技感直接碾压同级别竞品。4903mm的车长搭配低趴姿态，从A柱到车尾的溜背线条比宝马3系更流畅，车尾贯穿式LED尾灯刹车时会动态闪烁，双边排气配合小鸭尾，低调中又有造型感。唯一可惜的是试驾车的白色漆面略显普通，打算入手的话一定要选金属漆或者后期改色。
整体造型延续了上汽奥迪家族的轿跑基因，前脸采用扁平化设计，熏黑蜂窝状进气格栅搭配全新矩阵式LED大灯非常酷。白色外观搭配银色车窗饰条、半隐藏式门把手搭配银色装饰条，看起来很精致，色调搭配简洁大气，没有多余装饰却显高级感，银色饰条的金属质感也提升了整车的精致度。车身姿态做的很低，很有运动感，车身比例协调，轴距加长后并未破坏轿跑的修长感，反而让侧面线条更显舒展，这点比很多加长轿跑做的都好。
很好的还原了原版车型的风采，没有因为加长的原因，像A7L那样取消掀背造型!展车白色车身质感细腻，试驾车红色车身视觉冲击力强，两款车型均为轿跑造型，适合年轻群体。有很多新的奥迪家族元素，像是配备隐藏式门把手，宽度适中，开合顺畅，操作便利性较好、四门无边框的车窗设计贴合轿跑风格，无框式结构增强运动属性，升降顺畅无卡顿。新版的六边形前脸、配上扁平化设计的奥迪四个圈LOGO。
外观整体气场很足，车头标志性的大嘴格栅辨识度拉满，搭配矩阵大灯，点亮后既精致又有威慑力。即便轴距做了加长，侧面比例依然协调，没有因为加长而显得奇奇怪怪。优雅的溜背车顶从侧面看线条修长，再加上标志性的无框车门，直接把轿跑的运动感和高级感完美的诠释了出来，经典的白色车身也让整车看起来更干净利落。
前脸气场很像进口A7，搭配熏黑处理的边框，视觉上把车身压得更低，运动感非常强。微挑的 LED 大灯，灯组内部的日行灯呈 L型，展厅内灯光切换很流畅，销售介绍说远光切换时还会智能避开对向车辆，既亮又不晃眼。寻踪绿车漆质感超棒，有点像是改装店做出来的质感。
整体走年轻轿跑路线，设计简洁大气，没有多余装饰，外观黑化设计很有型，熏黑进气格栅、熏黑外饰条搭配轿跑姿态，运动感和精致感都很足，视觉上既不浮夸又能凸显个性，符合年轻女性对精致轿跑的买车要求。
非常喜欢流线型的车身，飘逸的车尾造型，在当今燃油车里面都是数一数二的，半隐藏式的门把手显得车身高级开门也不尴尬，前大灯设计的既有新能源的犀利感又有传统油车内敛的精髓。运动化的车身造型下还有很多空气动力学的设计，我也超喜欢无边框车门。
Sportback车身线条优雅大气，从车头到车尾过渡得特别自然，感觉比某时捷的车还好看。 车头进气格栅板块大小也适中，不会显得太夸张，车头的奥迪标加上那个灯组，看着非常洋气。我特别喜欢进气大嘴那一圈白色的线条，感觉是画龙点睛之笔，一下把这台车盘活了，非常有灵气。
德系轿跑风格尤为鲜明，标志性的无边框车门轻触即弹开，有机械机构的情况下，特殊情况也不担心打不开，搭配流畅的溜背线条和微微上翘的小鸭尾，从侧面看完全有 A7 的既视感。车头发光 LOGO 与矩阵大灯连成一体，尾灯是 贯穿式设计，解锁时的动态光效科技感真的很强，奥迪不愧为灯厂。
帅气无框车门和的掀背尾门，是上汽奥迪A5L Sportback这台车的灵魂设计，不仅于此它还大量的使用了很多黑化套件，不仅用了还很好的融入了整车设计当中，不唐突、很自然，这个整体的外观设计，你值得拥有！而且有点虚荣的说啊，这个前脸和马上要上市的新款A6L相似，感觉可以冒充一手。可以说这次上汽奥迪A5L Sportback的外观设计，引领了整个品牌的设计风格，属于品牌先驱的超高定位！
现场有几位看车的朋友，感觉大家都是冲着A5L的外观来看车的，A5L看着又优雅又动感，有了轿跑车的一切元素，掀背的Sportback车身，精致的LED大灯、半隐藏式的门把手。综合来看，上汽奥迪的A5L不论是在燃油车还是现在各种科幻外观的新能源车里，都算是独树一帜的外观造型，没有各种奇葩的设计，也没有审美降级。
选这台车的原因，很大一部分是被它的外观吸引并买单，上汽奥迪A5L Sportback的造型真的太帅气了，既保留了奥迪家族式的沉稳，又多了几分运动和时尚。整体的车身姿态、车头饱满的轮廓、精致的四环logo，看起来特别有气场，尤其是晚上开灯的时候，大灯的线条感十足，开灯一瞬慢慢点亮的仪式感。最爱的还是它的溜背设计，从B柱开始缓缓下滑，直到车尾形成一个流畅的弧线，车头到车尾的衔接非常流畅丝滑。车身侧面的腰线简洁利落，搭配半封闭式的运动轮毂，活力满满一触即发的感觉。用车的这段时间每当我看到车就觉得买的很对。
我也是第一次看到国产A5L Sportback的实车，前脸大尺寸高亮黑网状格栅很有设计感，四环车标是新的扁平化设计，居然还能发光，很凸显科技感和品牌尊贵感。格栅下面两边，导流槽那块有哑光黑饰板，跟旁边犀利的LED大灯组配看起很有组合感。数字式LED日间行车灯，销售说能选好几种个性化样式，不过还是最经典的流水款最为洋气，如果是高配智驾车型，下格栅两边还有大面积黑色饰板，里面有激光雷达组件。
现在大家都是在说原创设计、不追随，我感觉路上的车都大同小异，但上汽奥迪A5L Sportback在外观方面有传承、有创新，算是独树一帜了，我比较喜欢。白色车身真的是永远不会过时的经典，配搭上汽奥迪A5L Sportback的外观设计真的非常打动女生。运动化的轮毂搭配白色车身，简约又大气，最喜欢的是标志性的溜背造型从车头一直延伸到车尾，线条流畅自然。无框车门和银色的车窗装饰条，让这台车看着非常精致有型，六边形格栅外侧有一圈镀铬饰条，里面是全黑设计看起有个性，又不是特别张扬。车头和车尾灯也特别好看，不像是路面上的其他车都是横向线条，这个是竖向的，比较有自己的特点。
Sportback这个核心亮点被奥迪很好的诠释出来了，车身线条从车顶延伸到车尾逐渐下落，勾勒出了非常优雅、动感的整车风格，超多的小细节让这台看起来很精致，像是贯穿式尾灯、新四环设计的LOGO、进气嘴和轮毂的黑化设计，在这种整体搭配下会比其它车更显精致，整体外观既运动又有质感和细节。
车身线条勾勒得十分优雅，白色外观百看不厌，车漆有光泽感看着显质感，尤其是侧面的Sportback溜背造型，让整车更有运动气息，最新换装的扁平LOGO比之前的金属LOGO好看很多，还有灯光效果，相比老款少了些厚重感，多了几分年轻时尚，完全符合当今潮流和大众审美。
车身长度达到4.9米，从侧面看比例很协调，长车头搭配短车尾的设计让整车显得很修长，低趴姿态很直观，视觉上离地间隙不高，配合19英寸的多辐轮毂（豪华型好像要选配），运动氛围更浓。前后四环流光徽标是新设计，能看到细腻的金属光泽，解锁时会逐点点亮，比普通车标更显高级和年轻。大灯由多个独立像素点组成，带自适应远近光功能，能精准避开对向车辆，不会晃到对方司机。无框车门的玻璃升降很顺畅，即使在高速行驶（试驾时最高开到90km/h），关闭玻璃后风噪控制也不错，没有明显的漏风感。
溜背无边框红色卡钳很喜欢，特别是Sportback设计的侧面弧线，车身线条从车头贯穿至车尾，比例协调看着没有加长后的奇怪感觉，没有因为加长轴距破坏轿跑的灵动姿态。纯黑色的六边形格栅非常有跑车的运动感，矩阵式LED大灯造型犀利有力量感，夜晚自动开启后非常漂亮，灯光细腻有质感，颜色均匀。尾灯采用分层式设计，看着像钢琴按键，和市场上的其它车不一样，比贯穿式灯组更显高级。多幅造型的轮毂与红色卡钳的组合，非常有运动感，感觉比很多网上卖的锻造轮毂还好看。
整体气场不像有些车要么太商务、要么太稚嫩，上汽奥迪A5L Sportback是车身比例很协调，长车头+短车尾的设计，运动感和运动氛围做的很到位，就算选了低调的黑色，也藏不住那种运动感，我后期贴了一套蓝色车膜。我最喜欢的是这台车的侧面的贯穿式腰线，车头延伸到车尾，让车身看起来更修长，尤其是光线下，腰线的光影效果特别好看，溜背的弧度也很自然。矩阵式LED大灯和轮毂的造型很运动，视觉上特别显档次，还有车尾的双边单出排气，看着比较粗壮很有力量感。
展车灰色的车身让这款车的外观更显高级，整体线条流畅优雅，尤其是独特的溜背造型，把运动感和优雅感完美融合，看着就很有格调。车身线条刚柔并济，既不会显得过于硬朗生硬，也不会缺乏力量感，矩阵式大灯更是炯炯有神，造型犀利有力量，常亮状态下非常销魂，奥迪不愧是灯厂
三屏联动的设计科技感很强，中控屏向驾驶侧倾斜，操作时视线转移极少，副驾娱乐屏还能开启隐身模式避免干扰驾驶。白色缝线搭配翻毛皮饰板，运动氛围直逼性能车，看起也很酷。
前排一块超大的屏幕从主驾位连接到中控台，科技感很强，视觉上好像整体屏幕还往驾驶位倾斜，屏幕分辨率高，显示效果清晰，看着真不错。副驾还有一块单独的娱乐屏幕，完全摆脱了传统豪华车的沉闷感。换挡器是小小的，电子把手看着很精致，整体内饰细节做工扎实，对的起这个价格
整体设计中规中矩，无明显科技感，保留传统物理按键，风格偏传统豪华风格，很有奥迪自身特点和特色。有趣的是，新款奥迪的内饰风格也走了大连屏路线，现场的观感不错，整体连屏尺寸较大，显示清晰。连屏的人机工程学做的很好，操作起来很方便、很流畅。方向盘采用类似 F1 赛车的造型设计，握感贴合手部，两侧功能按键布局合理，而且功能相当丰富，白色的背光灯看起非常高级。
内饰做工整体比较精致，细节处理还算到位，但材质上有明显短板，光面塑料使用太多，极易沾上指纹。内饰真皮包覆不够多，门板两侧下部还是能摸到一些塑料。内饰整体造型有科技感，连屏设计比较新颖，但是屏幕大小不一致有点不对称，没能完全发挥连屏的视觉优势。
新设计的三屏联动真的和以前的奥迪区别非常大，左边和中间屏幕连在一起向驾驶侧倾斜 ，开车时视线转移幅度很小，安全性很高。电子推拉挡把的手感也不错，握感刚好，推拉时的阻尼感适中，换挡时还会有轻微的反馈声。
上汽奥迪A5L Sportback的内饰科技感很突出，联屏设计没在其它豪华品牌上看到，屏幕显示清晰而且还带弧度，往驾驶位倾斜，看信息会比较方便，会更显高级，屏幕用起来操作流畅。方向盘造型好看，握感舒适，做工细腻，日常转动时手感顺滑，上面有很多功能按键，个人觉得稍显复杂了一些，相信很多女生和我一样，肯定搞得不是很清楚。传统门把手设计简单直观，开关门动作自然，比隐藏式门把手更易上手，没有什么学习难度，实用性强。
新车无异味，内饰布局合理，连屏设计科技感强，显示效果也比较细腻，特别是UI界面做得很漂亮、动画效果流畅而且做的非常的精致，比很多新能源车做的都要好。座椅紧实包裹性很好而且座椅的样式也挺漂亮的。这个电动天幕，我感觉挺新奇的，它可以根据光线的调强度来自适应透明或者是变黑，提升了车内空间的同时又很有科技感。
内饰属于中规中矩的类型，没有特别惊艳的地方，但也不廉价，看着很舒服。屏幕大小刚好在现在的流行趋势里，不会像有的车屏幕大得突兀，也不会像老款车屏幕小得掉价。单看座椅是真有质感，座椅从头部到靠背和车垫都有几条贯穿到底的线条，让座椅看起来很舒展，而且两侧的包裹做的很突出，一看就有运动感。
新风格设计很亮眼，驾驶侧倾斜的联屏设计外加副驾的娱乐屏，看着确实比较有新鲜感。推拉式电子换挡把手节省了中控台空间，光感天幕可调节透光率，看着挺洋气的。
内饰部分是这次上汽奥迪A5L Sportback最大的改变之处。我对它的评价是：大胆，创新，非常棒，可以用颠覆来形容。套用网上的一句话，他成熟的的时候我年轻了，我成熟的的时候他年轻了。整体风格是越来越时尚，而且运动，功能分区合理。
这代车改变最大的就是内饰设计风格，我个人觉得那帮德国人确实为了中国市场也是拼了，这代内饰破天荒的采用了和很多新能源车一样的联屏设计风格，简单直接的做了一个主驾联屏，还是带弧度的那种，坐进主驾驶位后，能感觉到屏幕都是以你为中心，但是槽点就是屏幕的面积还是小了一些，另外浓眉大眼的奥迪也上副驾娱乐屏了，但似乎忘记给后排也来一个了。
经典的黑色实用、耐看、端庄大气。联屏看着非常的有科技感，用车一段时间后，感觉已经改变我的用车习惯了。仪表屏比较大，上面可以很好的看清楚一些汽车信息，中控屏看导航、控制车辆的功能很方便。副驾娱乐屏，偶尔家人会用一下。然后这台车的内饰的材质和做工都很精致，中控台和门板上大部分都是软质包裹，摸起来手感细腻。
新A5L Sportback用的是奥迪新一代数字座舱架构，核心就是三块屏幕，中控区域把实体旋钮给取消了，空调、座椅加热这些功能都集成在屏幕里，不过还好留了部分快捷触控面板，不用每次都翻菜单，还算方便。也保留了机械门把手这些关乎安全的设计。新内饰还是比较好看，算是豪华品牌们的一次新尝试，有科技感也有自己品牌的坚持。
我选的全黑内饰搭配白色车身的经典撞色，内饰造型比较新颖，联屏看着挺有科技感。提车后我最在意的就是车内异味问题，新车开回家时只有淡淡的皮质味，没有刺鼻的化学味，通风三天后几乎就闻不到任何异味了。
带弧度的大联屏设计对于奥迪这种传统品牌来说确实挺新颖的，看了实车后，还是感觉科技感很强，连屏的屏幕显示效果、界面、都做的很有特色，内置的功能不管是看导航还是调设计，都能一目了然，简单易上手。豪华版的黑色内饰看着确实没什么新意，不过旁边的中高配主打米白色内饰，更显年轻时尚。销售还介绍这种材质耐脏、容易打理，日常擦一擦就能保持干净。中控的钢琴漆面和电子档按钮很显档次，美中不足的是后排没有像特斯拉那样的空调屏幕，调节空调得靠前排操作，少了点精致感。
内饰设计延续了奥迪经典的豪华感，布局简洁规整，没有多余的繁杂装饰，看着很舒服很顺眼。驾驶位的两块大屏幕连在一起，显示清晰、操作流畅，滑动切换功能时毫无卡顿，既有新鲜感又有科技感，整体的氛围营造的很不错。自动光感天幕也是我第一次接触，能根据外界光线自动调节通透性，白天不晒、晚上不闷，也是既实用又有科技感，而且没了传统的遮阳帘后，显得这台车更加高级又有很好的视觉享受。
曲面屏是内饰的最大亮点中控屏和仪表屏连为一体，视觉上很通透，显示分辨率也高，导航地图和多媒体界面的细节都很清晰。内饰板条用的是哑光铝饰板，不是亮面材质，不用担心沾指纹，用手触摸能感受到细腻的纹理，比钢琴漆饰板更实用，但中控台区域却又用上克钢琴烤漆，有点无语。
内饰设计很新，最抢眼的是联屏配置，有一个曲面中控联屏和副驾专属娱乐屏，三块屏幕都有点像菱形非常好看，看着有心意和之前的奥迪车很不一样。车内还加入了很多氛围灯，车机内有多种颜色可选，夜晚亮起的效果非常豪华，不输大奔！中控台和门板还是保留了一些传统的奥迪设计，新老结合的比较和谐，看起来没违和感。
内饰部分我也非常喜欢，整体式洋气又好搭，氛围感到位。11.9英寸仪表+14.5英寸中控屏的联屏不是那种硬凑在一起的感觉，整体做了一个比较漂亮的设计，中控屏增加了一些弧度看着很精致。座椅的白色缝线做工很精，座椅造型很运动，车内的氛围灯感觉在同级别中表现一流，不仅是单个面积大、而且前排、后排、门板、仪表台都有，还有多种颜色可以选，晚上开车时调个柔和的蓝色或紫色，整个车厢的氛围感立马上来，再结合音乐，整个氛围感一下就上了
内饰做工精致有质感，连屏设计特别亮眼，既显豪华，又充满科技感，一眼看过去就很有档次。车内材质也很奥迪，搪塑+皮+钢琴漆+镀铬装饰条，视觉效果还是不错，坐进去能明显感觉到奥迪新老车型的传承感。A5LSportback这次的中控布局比较科幻，虚拟座舱更是把科技感拉满，看着这样的内饰，让人瞬间就有了驾驶欲望。
作为驾驶者，前排空间完全无可挑剔。运动座椅的菱形缝线质感出色，腰部和坐垫两侧的支撑翼在过弯时能牢牢固定身体，虽然材质偏硬，但短途驾驶的包裹性堪称完美。我178的身高调整好坐姿后，头部还有一拳余量，后排空间确实是为溜背造型做出的妥协，朋友坐进去头部仅剩四指空间，腿部一拳两指的余量只能算够用。掀背尾门确实很能装，塞进我的健身包和摄影器材毫无压力，开口高度适中，搬重物不用费力举高。
前排比较宽敞，不会有压抑感；腿部空间充裕，膝盖与中控台下方无挤压。头顶是块大天幕，覆盖面积从前排一直延伸至后排上方，座舱内通透性很好，有效提升了空间开阔感。前排座椅尺寸宽大，座垫长度适中，能很好地支撑腿部，靠背贴合身体曲线，即使久坐也不易疲劳。 后排基本不会坐人所有没去体验，看着还是没问题。后备箱挺大的，方便放置大件物品，如果有装长物品的需求，还可放倒后排座椅
前排空间表现良好，我身高175cm ，腿部可完全伸直，无束缚感。后排空间紧凑，感觉身高178cm以上体验者乘坐时，头部容易抵车顶，存在压抑感。后备箱空间做的比较规整，在常规模式下容积满足日常使用需求，可容纳多个行李箱及少量杂物，装载能力不错，再放到二排座椅情况，就会变得巨大无比，可以放一些超长物品。空间给我的整体感觉是：在Sportback车型里表现不错，在常规车型里后排偏小、偏矮。
前排空间表现足够，不管是头部还是腿部都没有压抑感，驾驶和副驾乘坐都很舒服，头顶还有一个大天幕。后排头部空间和腿部空间都有些小，表现一般。掀背式尾门带来了巨大的后备厢开口，后备箱容积也很可观，在同级别轿跑里算非常大的，实用性极佳。
主驾座椅的调节范围特别大，把座椅调至适合我的体位后，头部还有三圈左右的空间，搭配可四向调节的真皮方向盘，轻松就能找到舒适的驾驶坐姿。储物空间也很比较大，门板储物格能同时放下3-4瓶 500ml 的矿泉水，中控台还自带无线充电功能，后排空间就有点两极分化了，腿部空间还好，膝盖离前排座椅有一拳左右，但头部空间确实乘客坐直会蹭到顶，中间地台还有一拳半的高度。
对我单人用车的场景来说，空间非常够用。前排调整到舒适驾驶位后，头部和腿部空间非常宽敞，不会有任何不方便的地方。后备箱也非常的大，而且后备箱高度对女性也比较友好，不是很高，方便拿取物品，看车时销售还给我展示两种状态下的装物能力，常规状态下能轻松放下多个行李箱和一些小物品，适合日常购物和短途自驾游，放到后排会变成一个巨大空间，不过我可能不太会用得上。车内视野也比较好，前挡风玻璃面积大，侧窗通透性好，以后再开车时安全性会大大提升，没有视野盲区带来的紧张感。
销售告诉我轿跑车型的整体空间都不会太大，前排调整到比较宽敞的情况下后，后排的整体空间就会被压缩一些，主要表现在腿部和脚部的空间就会狭小，活动的空间就会比较少，头部空间也会小一些。车内储物空间也一般，主副驾之间的扶手箱空间很小放不了什么东西，感觉这台车的整体定位不适合家庭长途出行。
前排因为加了托腿设计视觉上看着没那么宽敞，但试驾时坐进去体验了下，空间还是绝对够用。后排除了中间区域凸起有点高以外各方面都不错，后排空间的宽度也很不错，头部的通透感也很好。尾箱空间大利用率很高，开口也大，放那种大物品应该不用费劲，往里塞东西的时候应该比较方便。
前排宽敞通透，2922mm 的轴距带来充足腿部空间，1883mm 的车宽让肩肘活动自如，空间感很强。门板储物格能轻松放下大尺寸水瓶，后备箱采用掀背设计，开口大且纵深足，储物能力确实比很多轿跑车型好。不过受溜背造型影响，后排头部空间稍微有点小，中间地台凸起也较高，这车更适合两人自驾，不是适合家庭用户。
空间有一说一，不大，但也没到小的说法，属于可以接受的状态，毕竟是轿跑车型，又是Sportback掀背设计，肯定会在外观造型和空间上有一定的取舍，好在上汽奥迪给它做了一些加长设计。根据我这段时间的用车体会，后排1.8米以下，还是可以的坐的没什么问题，本人1.7米，前排做起来很舒服。
A5L是属于Sportback车型，Sportback的特点就是以外观取悦大家，所以空间肯定是这台车的槽点。就我目前试驾后的感觉，前排空间很宽敞，我调整好驾驶座后，腿部还有一拳多的活动空间，坐着很舒适。后排腿部空间也充裕，膝盖离前排座椅有两拳距离，但头部空间确实有点紧凑。日常家用接送孩子、短途出行完全够用，就是成年男性最好不要坐后排，还有就是后备箱也小了一些。
蛮大的特别是后备箱一家出游放了婴儿推车还能放下很多东西，每次出门都要带一大堆东西，之前的车后备箱空间小，不太好装。后排的乘坐空间也很充裕，坐在后排腿部还有两拳多的距离，头部空间也不会觉得压抑。前排的空间也非常大，整车的空间完全没有问题。
我180cm的个子坐前排试了试，头部空间能有一拳左右，不顶头，前排空间非常OK。后排膝盖离前排座椅还有一拳多的距离，也还是可以，但头部只有大概四指的余量。后排中间那个地台隆起得很高。整体车身尺寸是4903*1883*1447，轴距2922mm，空间还是比较够用
车顶的整块天幕通透性特别好，大多数人坐在车里不会觉得压抑，而且天幕用了特殊隔热材质，即使晴天暴晒，车内也不会太闷热。前排空间很宽裕，我按照自己的开车习惯调整好后，头部和腿部都有充足余量，坐姿舒展不憋屈；但后排头顶空间比较小，像我1.78米的身高坐进去会顶头，后排乘客要是身高再高些，压迫感会更明显。
我日常主要是一个人代步使用，前排驾驶位和副驾空间都很宽敞，腿部能自由活动，今后提车后应该不会有任何空间不够用的情况。第一次接触Sportback车型，没想到掀背后备箱，开口大、深度足，平时放行李箱、购物袋绰绰有余，就算偶尔装些大件物品也没问题，满足颜值优先的情况下还有这个实用性，不错不错！
整体空间属于适中水平，放到B级轿车和Sportback车型里面算比较大的。前排调整到适合我（身高178cm）的驾驶位后，头部还有一拳左右的余量，不会觉得压抑。后排空间相对小一些些，腿部大概只有一拳两指的距离，如果前排乘客座椅靠后，后排腿部就会更小。头部因为溜背造型，后排乘客坐直后头发会轻微碰到车顶。后备箱常规容积不算大，但开口规整，在轿跑车型中算大的了
前排空间很宽裕，前排头顶视野开阔，全景天幕给黑色内饰带来很好的光线，看着不暗沉。运动座椅造型不错，很有跑车的味道，乘坐的包裹性不错，也比较宽大。上汽奥迪A5LSportback的后备箱真的很大，首先掀背尾门开口很大，日常随车物品轻松容纳，放倒后排座椅后可以装下下较长的物品。但后排空间有点小，腿部距离前排座椅比较近，加上地台有一个高坡坡，整体后排体验一般般吧。
感觉这台车主要是为单人和二人世界设计的，以两人出行的体验来说，前排空间比较好，头部、腿部都没问题。虽然车身高度比较低趴，但车内没有遮阳帘，直接就是一块大玻璃，所以感觉不到传统车顶的压迫感。后排空间确实是个小槽点，主要是中间有动力传输，所以有一个突起的方块，另外后排头顶有弧线设计，头顶比较小。后备箱空间就比较大了，掀背设计和平整设计，显得非常大。
前排空间表现很出色，不管是头部还是腿部空间都很宽敞，坐进去没有压抑感，座椅包裹性也很好，感觉长时间驾驶也不会觉得累。不过后排空间受溜背设计的影响，头部空间明显不够，个子高的人坐进去可能会有点顶头，而且后排中间的鼓包突起有点高，会占用一部分后排空间，中间乘客的乘坐体验会受点影响。但日常家用，坐四个人还是很舒适的，整体能满足日常使用需求
上汽奥迪A5L Sportback，这绝对是同级别车中驾驶乐趣的佼佼者，150kW功率和340N·m扭矩的动力储备非常充沛，丝毫没有涡轮迟滞，深踩油门超车时，变速箱能迅速降挡，推背感瞬间涌现，底盘调校偏向运动，悬挂支撑性十足，过弯时侧倾很小，方向盘指向精准。
驾驶简单、挂挡就走，完全没有我想象中轿跑车的难驾驭感，挂挡操作简单，电子换挡器换挡顺畅，挂入D挡后轻踩油门即可起步。加速轻盈、起步阶段动力输出平缓。坐副驾也不晕车，比对之前试驾的电车好很多。
试驾过程中，车辆提速响应及时，行驶稳定性强，无电车加速时的突然冲击感。乘坐舒适性较高，主副驾驶座椅支撑性良好，前排横向空间宽敞，长时间乘坐不易产生疲劳感。转向精准，变道、转弯时车身跟随性好，操控体验流畅。奥迪的双离合确实调校的好！
整体驾驶感受轻盈又顺滑，特别适合日常通勤。2.0T 发动机的动力储备很充足，油门响应线性，踩多少有多少。转向手感轻盈精准，掉头、变道都很灵活。底盘滤震富有韧性，在舒适和运动间取得了很好平衡，不管是日常代步还是长途自驾都很惬意。不过要是想激烈驾驶、追求极限操控，就会感觉150kW的低功率发动机的后段加速还是不足。
2.0T 发动机搭配 7 挡湿式双离合变速箱，起步时很轻快，没有顿挫感。底盘调校偏运动，转向精准度很高，低速时转向很轻，手感稳，刹车脚感也很好，不会出现点头的情况。
作为女生，原本担心低功率版本动力不足，但实际试驾后发现完全够用。起步时不肉，轻踩油门就能获得线性动力输出，市区超车时深踩油门，动力反馈及时，不用长时间等待提速。 视野表现出色，坐姿调整好后，能清晰看到车头和道路两侧，变道、转弯时观察路况很方便。 方向盘力度不重，转动轻盈，日常停车、掉头不用费力，女生操作无压力。隔音效果也比较好，市区行驶时，外界的嘈杂声、胎噪都控制得很好，车内能保持安静，高速行驶时风噪也不明显。
整体坐姿和视野感都非常好， 奥迪的操控还是很不错的指向性很紧张，加速有力，发动机加速的声音也比较好听，毕竟是燃油时代的王者。
搭载的 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率 150kW，试驾时感觉加速特别平稳，不会有猛蹿的感觉，方向定向也准，打多少就走多少没有虚位。窗户用的双层玻璃，在市区试驾时，车内特别安静。加速的时候没什么顿挫感、提速也快、转弯时有轻微侧感但在接受范围内，不影响驾驶感受，开着还挺有信心的
首先2.0T发动机是第五代EA888，虽然是低功率150kW版本，但是我感觉动力也足够在城市道路使用了。操控非常跟手，渐进式转向系统让低速行驶时方向盘轻盈省力，高速过弯时又很沉稳，转向指向精准，侧倾控制得很好。前后五连杆独立悬架调教扎实，过减速带时能过滤掉大部分颠簸，车身姿态稳定。静谧性超出预期，高速行驶时风噪和胎噪都控制得不错。
奥迪毕竟是油车的几个代表品牌之一，再没开之前我就知道，驾驶方面肯定没问题。实际试驾后，低功率的发动机和双离合变速器匹配的非常之好，加减档非常积极，要不是我特意看了仪表屏幕，都不知道它已经快速换挡了，起步动力也没问题，在高速道路跑到80km速度也没觉得动力不够用，所以说动力不够的朋友，建议来试驾一番，不要人云亦云，毕竟不是人人都是赛车手要大马力车。
很喜欢这个车，之前是手动挡的很怕坡起跟溜坡导致有坡度的时候踩刹车跟油门都是战战兢兢。有次停车场是个上坡堵住了踩了一下刹车就自己刹住了相当于一个电子刹再也不怕溜车了日常驾驶也比较简单，轻推电子档把，一踩油门就能走。车内的视野也比较好，盲区也比较小。
试驾的时候，前段动力输出又强劲又平顺，轻踩油门，动力就慢慢给上来，不窜，比较线性，地板油深踩，推背感也有，变速箱换挡也没顿挫感。
150公里的驾驶体验虽然不算长，但已经让我彻底喜欢上了开车，最直观的感受就是好开、简单。起步时不会有窜车的情况，就算是深踩油门加速，动力也是循序渐进地爆发，开起来不害怕。刹车脚感也特别友好，制动力线性且充足，踩多少有多少，不会出现一脚踩死的情况，新手很容易掌控刹车力度。现在我每天都期待开车出门，就算是上下班高峰期的拥堵路段，也不会觉得烦躁，反而因为这台车的好开特性，让通勤变成了一种享受。
实际开起来很舒服很有奥迪味道，2.0T发动机配合7速湿式双离合变速箱，换挡特别干脆，动力切换的平滑，不易察觉。试驾车是四驱版本，前后五连杆独立悬挂的表现不错，车身没弹跳感。销售说高配版本还有CDC自适应阻尼，能更好地平衡滤震和支撑性，即使快速过弯，车身侧倾也不会太明显，整体驾驶感受既稳又灵活。
保留了传统的换挡杆，操作比旋钮或按键更顺手，上手速度快，驾驶视野开阔，前方和两侧的视线都没有遮挡，开车时心里很有底，动力输出平顺，踩油门时没有明显顿挫感。隔音效果也比之前的油车好许多，试驾到高速道路时车内噪音控制得很好。
整体驾驶体验比较平稳，150kW的动力输出很线性，起步时不会有窜动感，即使深踩油门，动力也是循序渐进的，适合日常通勤；变速箱换挡很平顺。试驾时在市区拥堵路段车速20-40km，没有出现顿挫感，升降挡逻辑也聪明，能精准判断驾驶意图。颠簸路段的表现超出我的心理预期，路过大门口的减速带，底盘能很好地过滤震动。
很好开，底盘调校确实出色，多连杆式独立悬挂在过减速带时滤震干脆，没有多余颠簸。方向很准，方向盘握感出色。
作为男生，买车肯定看重开起来爽不爽，这台上汽奥迪A5L Sportback在纯驾驶层面上是非常优秀的。加速体验，动力输出很平顺，跟车、起步都很从容，运动模式下，油门响应会更灵敏，转速攀升更快，一踩油门推背感立刻就来，动力释放很直接、干脆。底盘调校很均衡，不会有明显颠簸点，但也保留了一定的地面反馈，高速上隔音也很好，放歌情况下基本听不见外界噪音。
驾驶感受特别棒，动力充沛这点已经说过了，不管是低速行驶还是高速超车，都能轻松应对。方向盘转向精准，底盘调校也很出色，兼顾了舒适性和操控性，平时在市区走颠簸路面，车内的震动感很小，乘坐很舒适，过弯的时候车身稳定性也特别出色，不会有明显的侧倾，开起来很有信心，而且很容易开快。
试驾全程包含市区拥堵、快速路，表显油耗8.3L/100km。销售说加满61L油箱的话，市区通勤能开600公里以上，高速更是能轻松突破800公里，完全不用像电车那样频繁规划充电。
销售告知，日常市区行驶油耗约8-8.5L/100km，高速行驶油耗约6-6.5L/100km。对比我看的其它车型，大家都差不多，但感觉上汽奥迪A5L Sportback的尺寸会更大一些，那是不是要省油一些呢？
低配车型搭载2.0T 发动机+前驱系统的组合，销售告诉我高速或低速平稳行驶时，综合油耗约 6-8升百公里。急加速或高速行驶时，综合油耗约 8-10升百公里，油耗表现符合 2.0T 燃油车常规水平。
油耗表现符合预期，没有让人惊喜但也不算失望。市区拥堵路况下油耗在10-12/100km左右，高速道路没试过，销售说6L左右吧。
试驾路线是城市快速路加拥堵道路，市区拥堵时油耗大概在 8.5L/100km，快速路时油耗能降到 6.5L/100km，综合下来表显油耗稳定在 7.5L/100km 左右，和官方 的成绩很接近。
销售顾问根据我主要市区通勤的用车场景推算，市区油耗大概在 8-10L/100km，高速行驶时油耗约 6L/100km。对我来说，这个油耗水平在可接受范围，日常市区通勤按每月 1000 公里算，用车成本不会有太大压力。
试驾时在城市道路跑了一段，感觉百公里油耗大概 7 点几，这个油耗是真友好！比我之前了解的一些同级别车省多了，估计一个月油费也花不了多少，属于经济实惠型，不用太担心油耗太高。
市区通勤路况下油耗在 9-10 升左右，试驾的时候刚好遇到下班高峰，但这车还是起步轻快，动力没有滞后感。销售说高速行驶时油耗可降至 6-7 升，加满 61 升油箱后续航能轻松达到600公里以上，这个表现对于 2.0T 车型来说还是很好啦。
正常城市路段驾驶，油耗偏高10左右，高速表现很不错，最低开到过6L/100KM，我目前综合在8.7左右。
试驾过程中市区堵车道路，大概 9-10L百公里油耗，作为一台B级别纯涡轮车，我感觉还行。高速道路没有跑到100km以上的机会，听销售说6L百公里油耗。我感觉算是正常水平吧，肯定不能和新能源比能耗。
在这个车价中的车里面油耗是划算的，目前1000多公里，油耗9升左右。现在还处于磨合期，相信过磨合期后还会更低一些吧。
问了销售油耗，他说因为有轻混系统加持，市区开下来大概8个油左右，要是跑高速能再低点儿，150kW的动力，还是豪华品牌，能有这油耗，我觉得挺合理的，比我之前预想的省多了，日常开着也不心疼油钱。
目前只开了150公里，车辆还处于磨合期，按照4S店销售的说法，磨合期内的油耗参考意义不大，要等跑够500-1000公里后，油耗才会逐渐稳定。不过在市区拥堵路段行驶时，我注意到仪表盘显示的瞬时油耗大多在8-10L/100km左右。
销售介绍综合油耗大概8个左右，换算下来每公里6毛多钱，日常使用成本不算高，高速行驶时油耗会更低，大概6-7个油。
根据 4S 店工作人员介绍，再结合自己短距离试驾的感受，市区油耗大概在8-9升百公里。保养方面10000公里保养一次，保养费在800左右能够接受。
豪华版的官方WLTC综合油耗是6.93L/100km，问了下销售，差不多就是7-8之间。这个油耗表现对于一台2.0T的中型车来说，算是符合预期。
目前行驶400公里基本都是市区路况，油耗大概11个左右，现在公里数太少了，也没出磨合期感觉没好大的参考意义。我看其它车友反馈，高速比较省油。
提车后专门记录了油耗，高速油耗全程定速120km/h，偶尔超车加速，最终表显油耗6.3L/100km，市区油耗工作日市区通勤，早晚高峰会堵车，表显油耗大概11.7L/100km。
这次试驾涵盖了城市道路和高速路，综合路况下，仪表盘显示的油耗差不多在7-8个油，这个油耗水平属于家用车的标准范围，不算高也不算低，日常使用的话，燃油成本还是在可接受范围内的，不会有太大的经济压力。
豪华版，现车，当天就能提车，裸车259800，省补置换1万3。配置均衡，造型时尚靓丽，又是大品牌不用担心售后问题，综合性价比在BBA这种一线豪华品牌里面不错。
目前这台车的官方指导价感觉还是稍高了些，现在有减4000现金的优惠，其它方面只有简单的赠品（腰托、头枕之类的），总体来看性价比在BBA这种豪华品牌里面还是可以，毕竟更为高级的Sportback轿跑车型，相比传统三厢车溢价1.5-2万的范围是比较合理的。
官方指导价 27.99 万，官方限时优惠，优惠后裸车价 25.99 万，还能享 4000 元的现金礼遇，这笔钱可以直接抵购车款，相当于又省了一笔。贷款方面有2-3年0息的政策，首付最低 10 万，月供4000多元。这个价格能买到颜值、动力、配置都在线的豪华轿跑，性价比真的挺高的。
目前这款车采用厂家直售一口价模式，意向车型150kW尊享 quattro 型定价 27.99 万，价格透明，没有砍价的来回拉扯，省去了谈价的麻烦，对不擅长议价的我来说很友好。购车会赠送一些小礼品，整体购车流程比较省心。
目前可以做低息五年贷款，整体没有太大的优惠。 建议大家购买150kW 尊享quattro型，基本配置非常够用。座椅通风加热按摩都有，实用性很强。像是BO音响那些，我感觉可以不用选购。
销售说现在买有置换补贴、我刚好有个旧车想换，加上优惠算下来价钱也可以。但是现在很多车企都有零息分期之类的，目前上汽奥迪还没有，希望后面加上。
现在采用一口价模式，25.99万就能拿下（限时臻享价，截止到 10 月 31 日），比官方指导价优惠了2万多。购车可以送头枕、脚垫等小礼品。分期可享受最高2 年免息，还支持5年长期按揭，资金压力小很多。
见仁见智吧，喜欢的非常喜欢，难受的非常难受，我基本是一个人开车，我认为性价比在4分左右，如果这车是家庭主力车，性价比为3分，还是那句，让我们为了即将逝去的青春与骚动买单吧！
目前整体优惠不多，只有保险能优惠 3000 元；如果有旧车置换的话，能享置换补贴，但要求旧车得是国五及以下排放标准。
性价比很高啊，想要的配置基本都有了，而且外观漂亮、又是大品牌。我们一家都很喜欢很适合带娃出行很安全当时选车虽然货比三家但还是一眼就相中了这款车。
最后跟销售聊了价格，2026款A5L Sportback一共出了6款车型，官方指导价是27.99-39.99万元，现在有限时臻享价，直接降到25.99-36.99万元，便宜了不少。 而且部分车型在这个限时价基础上，还能再享4000元限时现金礼遇，这个价格在豪华品牌里算挺实在的了。
作为一名新手，我选车时最看重的就是颜值、实用性和驾驶难度，这台上汽奥迪A5L Sportback完全满足了我的所有需求。首先，花二十多万就能拥有一台豪华品牌轿跑，还是无框车门+溜背造型的设计，颜值完全不输同级别更贵的车型。其次，驾驶难度低是这台车最大的优势之一，对于刚拿驾照的新手来说，不用花太多时间适应就能轻松驾驭。
目前厂家给出的政策就是一口价模式，豪华版25.99万、四驱尊享quattro版，27.99万。我原本是想买最低配豪华版，仔细考虑了下还是加钱上尊享quattro版算了。
目前有4000现金优惠，可以低息5年贷款，送脚垫、头枕，店员说可以争取送点其它小礼品，比如车载香薰、小手办、腰靠之类的，销售的服务态度很积极。
性价比很高搭载的最新2.0T发动机、比较好的机械素质。外观延续了进口版本的经典设计，内饰又是最新的联屏科技风格，比同级别竞品的设计更显年轻。又是大厂的品质和质保政策。
当初选车时也对比过奔驰C级轿跑、宝马4系Gran Coupe，但综合下来还是选了上汽奥迪A5L Sportback，它的溜背造型和年轻化内饰确实挺打动我的。
这款车的价格定位符合它的品牌定位和产品价值，毕竟是豪华品牌的轿跑车型，这个价格还是能理解的。目前店里的优惠活动有一定吸引力，能省一部分钱。但总体价格还是稍微偏高一点，我打算再等等，看看后期会不会有更多的活动力度，要是优惠能再大一点，入手就更合适一些。
