从铂智 3X 提车到现在刚好 18 天，这段时间里它陪着我穿梭在城市的大街小巷，累计行驶了 400 公里。虽然里程不算多，但每一次出行都让我对这款车的喜爱多了几分，整体体验远超预期，完全满足了我对家用车的所有期待。? 最先让我心动的，无疑是它的外观设计。我选择的是黑色车身，在阳光下能呈现出细腻的金属光泽，质感十足。车身线条流畅利落，没有多余的复杂装饰，简约却不简单。无论是停在小区楼下，还是行驶在车流中，黑色的铂智 3X 总能凭借沉稳大气的气质脱颖而出，每次朋友看到都会忍不住夸赞 这车看着就高级。? 打开车门，米色内饰带来的温馨感瞬间扑面而来，与黑色外观形成了完美的内外呼应。内饰用料很实在，经常接触到的中控台、门板等处都采用了软质包裹，摸上去手感细腻，没有廉价的塑料感。米色内饰还让车内空间显得更加通透宽敞，即使长时间待在车里也不会有压抑感。平时上下班通勤，阳光透过车窗洒在米色座椅上，暖融融的氛围让人心情都变得愉悦起来；周末带着家人短途出行，温馨的内饰环境也让家人倍感舒适。? 座椅的舒适性更是超出了我的预期。座椅填充物软硬适中，对身体的支撑性恰到好处，无论是腰部还是腿部都能得到很好的包裹。我每天上下班单程需要 40 分钟，之前开旧车时总会觉得腰酸背痛，但换了铂智 3X 后，即使连续开一个小时，也不会有明显的疲劳感。座椅的调节功能也很灵活，能轻松找到最适合自己的坐姿，无论是日常通勤还是长途驾驶，都能保持舒适的状态。? 车机系统的表现也让我十分惊喜，功能齐全且操作流畅。中控屏显示清晰，分辨率很高，无论是导航地图还是多媒体界面，都能清晰呈现。车机支持语音控制，唤醒词灵敏，识别准确率高，只需说一句 “你好，小熊”，就能实现导航、播放音乐、调节空调温度等操作，完全不用手动操作，大大提高了驾驶的安全性和便利性。 最让我意外的是它的自动泊车和智驾功能，在同级别车型中表现十分出色。自动泊车功能操作简单，只需按下自动泊车按键，车辆就能自动探测车位，无论是侧方停车还是倒车入库，都能精准完成，即使是新手也能轻松驾驭。有一次在商场地下停车场，车位空间狭小，我自己尝试停车时折腾了好几次都没停进去，打开自动泊车后，车辆仅用了几十秒就完美停入车位，让我不得不感叹科技的强大。? 智驾功能也为日常驾驶提供了很大的帮助，车道保持辅助系统也很实用，当车辆偏离车道时，系统会及时发出提醒并轻微修正方向，有效避免了因注意力不集中而导致的危险。? 提车 18 天，行驶 400 公里，铂智 3X 用出色的表现征服了我。无论是大气好看的外观、温馨舒适的内饰，还是功能齐全的车机、表现优秀的自动泊车和智驾功能，都让我十分满意。它不仅是一款代步工具，更像是一位可靠的伙伴，陪伴我度过每一段出行时光。相信在未来的日子里，铂智 3X 还会给我带来更多的惊喜。

说实话，当初选铂智3x的时候，真没料到这车能这么让人省心。就说那个智驾吧，我这种开了没几年车的人，以前一进市区就发怵，总怕跟车太近或者变道出问题。但现在开它，在城里跟着前车走，遇到红绿灯还能自己减速停稳，打个转向灯就能自动变道，反应比我自己快多了。高速上更不用说，设定好速度和跟车距离，基本不用一直踩着油门刹车，长途开下来脚都不酸了。最惊喜的是停车，以前在商场那种窄车位，我得倒腾三五把，现在按个键，它自己就能把车怼进去，哪怕是斜着的车位也没问题，好几次旁边车主都过来问我这功能是不是真这么好用。 空间这块更是超出预期，当初选车就想着家里有娃，得宽敞点。结果后排腿伸直了还有一大截空当，上次带孩子出去玩，他在后排站起来蹦蹦跳跳都没问题，再也不用像以前那样窝在座位上哭闹了。上个月全家去露营，把后排座椅放平，铺个垫子就是张1米8的床，我跟我爱人躺着看星星，比搭帐篷舒服多了，孩子还能在旁边打滚儿。 车里的智能配置也挺贴心，那个大屏反应特别快，点什么都不卡顿，跟我之前那辆车比简直是两个时代的产物。无线充电也好用，50瓦的功率，早上出门插上，到公司就满电了，还不发烫。语音控制也灵，说句“打开空调24度”，立马就响应，不用伸手去调。内饰看着也舒服，线条简单不杂乱，方向盘握着手感不错，高配的雅马哈音响音质也挺好，下班路上放首歌，一天的累劲儿都少了一半。 总的来说，这车没什么花哨的地方，但用到的地方都挺实在，开着顺手，坐着舒服，家里人都挺满意。

#被铂智3X硬控了 #我的铂智生活 从5月24日下定等待到一切手续办好！8月1号提车经过漫长等待！已提车半月有余，广汽丰田铂智3x开下来感觉除了电耗达成率其他还算满意不错！智能辅助驾驶开起来除非是遇见不按法规开车变道路边违停！小熊基本能做到安全驾驶！不大需要人为干预！自动泊车很不错！很小车位只要车机判断可以都能停进去！甚至比驾驶员停的还直和好！让我开了27年老驾驶员都觉得这套车机系统真的帮助那些停车不是很敢停或者停车停不进新手或者女司机很友好！也解决了车子能开能停大多数驾驶技能！开了半个月前面基本用快充！基本能达到400框架快充！车里空间让177儿子在后排基本进出方便！以上说的都是优点！

乘坐空间那是相当宽裕，后排腿部空间都不用拳头来丈量，舒适性不错，电车该有的智能化都有。超车那就是一脚电门的事，相当的快，操控性不错，油车转电车无需适应性。

铂智3X车辆已经到手6天了，驾驶行程278公里，驾驶里程还不多，已经走过高速，城市道路，乡村道路， 最满意应该是颜值，外观上可以说是第一吸引我的点，到4S店，第一眼就被其颜值吸引，内饰上感觉最好看的是灰外米内，后来考虑到以后打理还是选择了白外黑内的。 空间的话舍弃了一些后备箱的容积，使得座位空间比较大，我是1米8的个子，无论坐在哪个位置顶部和腿部都没有局促感，这个车有后排座一键躺平功能，妥妥的大床模式。

最满意的是智能泊车和智能驾驶，停车无压力，在高速公路上时刻保持道路居中匀速行驶，前方有车还会减速，打转向灯后变道超车。

整车的空间绝对让人眼前一亮，只有亲自感受才能体会到，尤其后排的座椅调整，让远途出行也不累

最吸引我的就是有很多人性化的设计，比如小桌板呀这种。空间宽敞，后排大空间适合一家人出行，全景天幕很棒视野好。车内储物空间多，很方便。

颜值及智能化，自动驾驶在同价位中无敌的存在。

今年7月份儿提到，大约等了两个月左右，整体说一下到现在来说的用车感受： 首先啊，空间非常的大，这也是刚开始最被震撼的前座后座座椅都比较舒服，而且前座还有通风加热，后座的非常宽敞啊，腿几乎可以伸直啊，放东西什么的也比较方便，后备箱空间相对小一些，但是也比较够用，而且座也是可以放下的。第2点是配饰，显得橙色，觉得看着比较鲜艳一些。相对配饰买的也比较方便。脚垫儿是买了原厂的也不错。 3呢，是智驾方面最近在用智能泊车比较方便，有一些比较难停的那些车位也可以停进去啊，比较有自信哈哈哈～ 整体说比较满意，还有用电方面也不错，续航很赞，各方面比较智能！而车比较大，但是因为有智能驾驶，所以还是比较方便的，电车开起来也很顺畅～

外观一般有看久了感觉像mpv。 驾驶感受不错，静音效果挺好的。 刹车系统不行。只能用节能模式下还可以，其他模式根本就刹不住。， 续航能力太差，市区都要打78折。 娱乐功能几乎为零，只能播放U盘，没有打开U盘功能，U盘的视频没法看，音乐全部要VIP。这块大屏基本上在娱乐方面就是废物。智商税。 最最不满意的不能安装行李架，安装行李架的。边是圆边没法安装。这还是SUV吗？ 激光雷达板竟然不带电动尾门，还得使劲扣，使劲抬。厂家太抠抠搜搜了，建议直接买最便宜的基础款，然后再升级。后排中间座位还不能打开，不能放杯架。 最最重要的还没有行车记录仪。这还是现代车吗？还是智能化的车吗？电子赠送的行车记录仪就是垃圾手机看起来。很慢很慢，卡卡嗖嗖的，而且没有屏幕，就一个摄像头。

日常代步不用加油，城市通勤基本可以做到“一周一充”，用车成本很低。

等了两个月，终于喜提新车啦～?? 听说丰田出了电车，立马去4s店看一下，一眼心动?其他品牌看都没看，直接订车，内饰真的真的真的真的太喜欢了，虽然不耐脏，但是！！！！还是要为心动买单哈哈哈哈哈哈 车内空间特别宽敞，后排怎么躺怎么靠腿怎么伸都舒服，完全不拥挤，车辆也很好操作，买了配置智驾系统，自动泊车??，都很方便，车辆外观也很好看呢，盲选皎月银，颜色也很喜欢，总之就是非常非常满意。 时尚与实用完美结合? 对比传统操作： ? 普通车：上车现开空调等半天 ? 铂智3X：远程启动一步到位 铂智的这些小心思 真的把我给拿捏了～4s店的销售包括售后的服务也非常好，很有耐心～语音控制功能满分，座椅支撑性也很好，久坐不累。

作为丰田博智3X的车主，我真心觉得这台车挺对我胃口的。 先说说外观，我特别喜欢它那股机甲风，黑色车身看着特商务，端庄大气的，每次开出去都觉得挺有面子，路上偶尔还能收到路人的回头率。 内饰整体我是满意的，用料和做工都挺实在，细节处也看得出来用心了。就是有个小遗憾，副驾没个扶手箱，有时候想随手放个东西不太方便，要是能加上就完美了。 空间这块我必须好好夸夸，尤其是后排，那叫一个宽敞，我这一米八的个子坐进去，跷个二郎腿毫无压力。更妙的是后排能放倒，上次带家人长途出行，孩子在后头半躺着睡觉，舒服得不行，这点太加分了。 配置上该有的都有，倒车影像、自动空调这些日常能用得上的功能一应俱全，平时开车确实方便不少。 开起来的感觉也不错，方向盘挺精准的，转向灵活，动力也够用，不管是在市区堵车还是跑高速，都觉得顺手，开着不费劲。 辅助驾驶系统得重点提提，它用的是Momenta 5.0大模型，据说在国内是第一梯队的，实际用下来确实靠谱。自适应巡航、车道偏离预警这些功能，跑长途的时候帮我减轻了不少疲劳。不过有个小问题，遇到连续两个红灯时，偶尔会犯迷糊，比如该左转却跑到直行道上，希望之后升级系统能解决。 智能座舱也挺好用的，车机反应快，语音控制识别得准，连个网听听歌、导航啥的都很方便，科技感是有的。

那肯定是空间。这车内空间真的大，后排腿部前伸空间超1米，我这大长腿随便放。而且前排座椅能放倒成1.8米的“小床”，和后排一起放倒就是3米的“大平层”，出去玩累了能直接在车里休息，太实用了。

铂智3X 520Pro激光雷达版深度体验：智能驾驶拉满，家用SUV的新选择 提车铂智3X 520Pro激光雷达版已经一个月，跑了市区通勤、周末郊游，累计1020公里了，今天来聊聊真实感受，给想买家用智能SUV的朋友一个参考。 外观：低调中带有高科技感 外观设计不算惊艳，但耐看型。前脸的贯穿式灯带很有辨识度，晚上解锁时的动态效果挺高级。车身线条流畅，尾部的扰流板和双出排气装饰（实际是隐藏式）让整车多了点运动感。最关键的是激光雷达，装在车顶前挡风玻璃上方，不突兀，反而成了“智能标签”，停在停车场总有人问这是啥车。 智能驾驶：惊喜远超预期 这是我最满意的点。520Pro版的激光雷达确实给力： ? 高速辅助驾驶特别好用，自动上下匝道、超车、跟车距离控制都很自然，堵车时还能自动跟停跟走，解放双脚 ? 城市道路辅助也不错，能识别红绿灯（部分城市）、避让行人、保持车道居中，虽然复杂路口还是得自己来，但日常通勤能减轻不少压力 ? 自动泊车对新手友好，不管侧方还是倒车入库，只要车位够，基本一次就能停好 内饰和空间：家用够舒服 内饰用料扎实，软质包裹+金属饰条，质感在线。14.6英寸中控屏+全液晶仪表，流畅度不错，语音控制响应快，能调空调、导航、开窗、全景天窗、主要还有遮阳帘，根本不用动手。空间方面，我180cm身高，前排调好坐姿，后排腿部还有两拳多，满载5个人不挤。后备箱常规容积有450L，放倒后排能装下婴儿车+行李箱，家用足够。 铂智3X 520Pro激光雷达版在续航表现上可圈可点，能满足用户多样化的出行需求 。 它配备了容量为58.37kWh的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下纯电续航里程标称可达520km。这样的续航水平，对于大多数日常通勤场景来说完全足够。假设一位上班族每天往返通勤距离为50km，一周五个工作日的总通勤里程为250km，满电状态下的铂智3X 520Pro激光雷达版完全可以轻松应对一周的日常通勤，无需频繁充电 ，大大降低了用户的使用成本和时间成本 。

广汽丰田铂智 3X，它在耐久、安全、用料等方面品质稳如 “老丰田”。 我日常通勤单程 25 公里，基本都是早晚高峰的拥堵路段，频繁启停是常态。铂智 3X 在这些日常使用中，表现出了极高的耐久性。它的底盘虽然是非独立悬架，但经过丰田的调教，面对坑洼路面、减速带的频繁冲击，悬架反馈依旧扎实。不得不说，丰田全球标准的管控，让铂智 3X 这辆电车很好地延续了燃油车时代的可靠基因，就算日常高强度使用，也完全不用担心品质问题。 铂智 3X电池通过了中汽中心的挤压、振动等一系列严苛测试，在热扩散试验中，更是做到了 24 小时不起火，这可是远超新国标要求的。充电桩和车辆电池管理系统的稳定交互，也让我特别放心。 铂智 3X 的高强钢车身占比高达 72%，像 “目” 字型前防撞梁、热成型横梁这些在车身内部，平时看不见的地方，在关键时刻默默扛住了冲击，保护了车内人员的安全。这种在安全方面的 “隐性” 投入，让我觉得车企是真的在为用户的每一次出行负责。

对比了三辆合资品牌的电动车，日产n7, 大众i4,最后看中了广汽丰田铂智3X, 这车在空间、内饰与智能操控这几个方面都受到了家里面人的认可。最让我们感到满意的是后排空间，同价位车型里面算是最大的了，前排座椅调到最舒适的位置后排空间依旧让人能翘起二郎腿，小朋友也能在后面站立起来，很不错，并且，后排座椅也能向后调节二十度，这个极大满足了孩子.妈妈对后排的需求就是宽敞和舒适，电池是开盲盒得形式，江苏正力和中创新航，运气很不错抽到了中创新航，现在夏天正是疯狂用空调的时候，什么座椅通风都开起来掉电还是挺快的，跟家玩了几天中控，开着空调散味，就掉了十多公里的电量。智架这块还不赖，有点老司机开车的感觉，就是刚到家自动泊车需要调转车头再倒入库的 操作有点 抽象。

首先考虑这部车前，我看了别克e5,Brd海狮，后排空间这台最大，价钱海狮最贵，铂智和别克e5差五多，别克e5后排没有的调档，老婆孩子喜欢铂智，价钱差五多铂智多了激光雷达，驾驶感受别克e5更好，听人讲买电车没有辅助驾驶还不如买油车，最后选了丰田铂智3x。 提车已经半个月了，每天都开，感觉比我旧车好开，安全配置高很多，自动泊车真的很流畅，新手福音，在旧城区比较多电鸡，没有用过辅助驾驶，月底外出上高速在试试，舒适模式电耗16个左右，在夏天感觉还行，其他节能模式没有用过，中年人习惯了！暂时还没有什么不满意的，用耐了才知道，冲过一次电，10%到100%用了1小时左右，速度很可以了

今天试驾了铂智3X，感觉这车真的很棒！动力强劲，加速快，超车轻松。外观设计也挺好看的，时尚大气，线条流畅。