水晶挡把与交互光带的加入挽回了豪华感，尤其是夜间随着驾驶模式切换的64色氛围灯，营造出沉浸式座舱体验。
第一次买宝马。感受不出来，反正没开过好车，对我来说这车已经不错了，从日产进阶到宝马，空间很大，操控说不出，反正不飙车，提速很猛，比日产1.6自吸猛太多了，路上超车都自信了 外观仁者见仁，我觉得不错，毕竟宝马标摆在这
外观和内饰属于极简、加长后的空间跟x5标轴相当、车机设计很用心，使用体验很舒服，驾乘感受比较满意
丰田皇冠八年多的车辆置换的，置换补贴8000，裸车价354,000，保险8800，购置税31000。新款的X3空间很大，动力也升级了，全新设计感觉很好，座椅非常舒服，后排空间可以让家人更舒适，驾驶感受挺好。比较喜欢宝马的操控品牌，BB A里面保养也是最便宜的。丰田的车也很喜欢，所以还是要抽空试驾新的普拉多（虽然后排座椅很硬，但一个人开还是没问题），家里老款的X3准备后续置换X 5。电车绝对不考虑，因为我们公司买了太多电车了（两台D 9、两台M 9)，坐后排太晕车。很多年没有亲自出去买车了，因为公司的车辆都是有专人负责采购，感觉现在油车电车江湖大混战，对造车新势力、太智能化的东西有一种未知感。年纪也大了，更喜欢传统的品牌。
我是凯迪拉克xt5车主，这一次试驾，我感觉新款x3l给我最直观的感受就是内饰的变化。氛围灯造型大胆，科技感很强。另外就是空间，非常宽敞了，比上一代有了很大的改进。后排的坐垫长度很不错，长途的话承托性也不会有问题。后排头枕加了迈巴赫那种软质头枕，坐着比较舒服。后排扶手加了一个无线充电，这个不错。
遥控钥匙如果有两把就太方便了 车门有点重，没有电吸，偶尔会关不上 出现过两次刹车啸叫，销售说刹车片磨一磨以后就好了，希望真能如此 刹车有点头的情况，再慢的速度都有点，这个属于硬伤了，得慢慢习惯
外观上，感觉宝马为了突出家族化设计，增加了进气口的尺寸。我个人不是很喜欢这种设计，感觉不够协调。东方人审美还是讲究和谐。当然这只能代表我个人感受，毕竟见仁见智的东西。何况这些豪华品牌的设计大多都是超前的，短期内可能不接受，但是时间长了越看越好看。
初见实车时，前脸的大尺寸双肾格栅确实带来视觉冲击。不同于老款的横向镀铬条，新款采用竖条与斜向交错的几何纹理，搭配可点亮的LED边框，夜间辨识度极高。车身侧面线条经过重新雕琢，上扬的肩线与半隐藏式门把手营造出轿跑姿态
外观上，我个人更喜欢后尾灯和轮毂造型，看起来确实更精致豪华了。我不是很喜欢硕大的进气口还做了那么多明晃晃的线条，后期推黑武士风格应该更漂亮一点。车门据说已经从铝合金变成钢的了。不过做工上确实比老款看着好很多。
坐进驾驶舱，12.3英寸+14.9英寸曲面双联屏带来强烈的科技冲击。iDrive 9系统操作逻辑经过优化，"零层级"设计让导航、音乐等高频功能触手可及，语音交互支持四区控制且可连续下达指令，实测导航中调整空调温度、切换歌曲等操作无需唤醒词。但物理按键的精简也带来困扰，空调风量调节需进入三级菜单，行车中操作不够便捷。
比前代更加有科技感，连屏设计很出彩。氛围灯让整体感受更漂亮。还有很多别出心裁的小设计。
空间表现堪称越级。轴距加长后，后排腿部空间非常的不错，配合靠背角度，长途旅行时乘客可轻松实现"葛优躺"。
后排腿部空间是最明显的一个变化，然后就是储物空间方面，也有了很多有心思的设计。能利用起来的地方都进行了充分的利用。
底盘调校展现宝马深厚功底。悬架经过本土化优化，过减速带时滤震干脆，高速变道时车身侧倾抑制出色。值得称赞的是转向系统，低速轻盈高速沉稳，女主人驾驶也能轻松驾驭。
跟我的老Q5比，整体偏软，乘坐更舒适 自动泊车用了几次，有点上瘾，时间长了估计自己不会泊车了 高速上用了两次辅助驾驶，挺好用
宝马的精髓在驾驶，优秀的底盘和发动机变速箱调教，确实让人很愉悦。动力轻快，变速箱功不可没。采埃孚8at在宝马手里发挥了最大的能力。那种顺畅感简直可以媲美电车。据说底盘后悬挂从4连杆变5连杆了，试驾过程中感觉操控性不错，没有那种suv特有的重心高感觉。
实测城市拥堵路况可达10.2L，高速巡航则能控制在7.5L左右。建议长期开启ECO PRO模式，该模式下的滑行功能在畅通路段可降低15%油耗。
油耗方面，试驾车没有什么参考价值，毕竟不是自己的车，谁会在乎油耗呢？都是地板油来试驾，具体油耗应该也是优秀水平，毕竟宝马的发动机技术也很强。
实现了操控、空间、智能化的三重突破。它既是奶爸车的终极形态??后排空间媲美行政级轿车，又是驾驶爱好者的理想伙伴??底盘质感与转向精度依旧标杆。
现在落地价比较高，加上置换补贴的话，落地在42万左右。相当于老款高配的落地价。新款目前性价比不如老款，老款中配车型分期裸车价只要29万。
