唐Lev搭载了最新的兆瓦充电技术，实现了加油充电同速，也算是解决了很多人的用车痛点。以前都觉得充电慢，浪费时间，有了兆瓦充，再也不用排队等半天了，即充即走。20万级的纯电suv可选择性不多，靠谱的那就更少了，唐Lev算一个、特斯拉Y算一个，小鹏G9算一个。其他的，直接忽略吧。
唐Lev的尺寸够大，外观够霸气，全新的兆瓦充电技术也相当的牛，快充充满几分钟就好了，这技术可是小米、华为等学不来的。唐Lev这车正面竞争modelY，售价有很大的重叠。唐L的精装修配置显然是更加实在的。
外观设计方面是我最满意的，它采用了家族式的设计语言和大胆的造型元素。前脸部分的大尺寸进气格栅与犀利的车灯组相得益彰。
辅助驾驶也还不错，目前城区还没用过。不过城市领航用起来还是很轻松的，高速高架都开过一两次，自动泊车也很好用了。
整车做工非常满意，车辆悬挂系统调校得当，过坑洼路面时也不会有明显的颠簸感出现，而且动力表现也很出色，加速迅猛而平稳没有顿挫的感觉，让我能够轻松应对各种路况需求。这款车还配备了丰富的安全配置，如主动刹车等，实用性较高的功能，提升了行车的安全系数与便利程度。
上周跑高速回老家，开启高快NOA领航辅助，车子能自动跟车、变道、过弯，遇到大货车还会提前预判避让。120公里的路程，原本精神高度紧张，有了智驾轻松不少，遇到施工路段，系统会及时提醒接管，安全性拉满。
最满意的是这车的外观和能耗表现，外观设计时尚大气。车身线条流畅且动感十足！前脸采用了比亚迪最新的龙颜式的设计语言与犀利的车灯组相得益彰。使得整个车辆看起来更加霸气十足了！而且它是纯电suv，跑在路上也不用担心会花费太多钱嘛，毕竟电价还是比油价便宜很多的。
外观很大气，也很吸睛，前脸采用了家族式设计语言，和犀利的车灯造型元素，使得整个车看起来非常有辨识度。
把第三排放倒纯平，纵深巨大。我上周刚用它拉了一套户外桌椅加一个烧烤炉，全塞进去门还能关上。偶尔帮朋友搬点东西，比租小面方便太多。前阵子超市大采购，后备箱塞满了，第二排座椅还能往前移动一点继续塞。
1.整体外观设计很协调，非常符合我的审美。2.车机系统很好用3.加速很快又稳当没有顿挫感开起来很舒服4.安全性很高，全系标配7个气囊和多个传感器，保护我们行车过程中的安全问题
最满意的是这个车型的外观，年轻有运动气息，而且前脸非常具有时尚帅气，符合我的审美观点，当时买车的时候，也是因为外观选择了唐L，现在看看我的唐，依然是帅气无比的车型，年轻人买车主要是颜值。
就是省钱，家里两台油车在便宜也要0.6毛，这个电车再贵不超过0.15元，照片是我自己充电两次，行驶里程和表显还能行驶的里程。一个字，省，两个字，省钱……
这车真的让我比较惊艳，空间挺大，全家老小坐进去都不挤。而且座椅很软很舒服包裹性很强，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感。
最满意的就是车辆的外观，设计的效果挺独特的，首先最为明显的就是尺寸很大，挺饱满。所带来的立体效果不错，尤其是前脸部分，还使用了非常流行的贯穿尾灯以及隐藏式的门把手。像我这个年级特别喜欢这个造型，感觉开着它出门很有面子，都能和豪车啥的一起对比了。
我认为买纯电动车最需留意的就是续航方面的问题了，而这辆车不仅纯电续航里程长，而且快充技术也很快，用起来相当舒爽。
车内宽敞。前后排座椅都能通风加热、按摩功能实用，第三排短途也能应急。动力响应快且平稳；底盘调校扎实稳健过弯侧倾较小，开起来很有安全感。
居然取消了丹拿音响，都20多万的车了，这成本都不舍得，厂家有点扣啊。还有就是我之前期待的大五座一直没有，7座设计有些没必要啊，大部分人用车第三排基本都是用不上的。
兆瓦充电桩目前比较少，普通家用电桩功率达不到，想实现加油充电同速还是不大可能。兆瓦电桩目前只在4s店里看到有，外面很少看的到。另外唐Lev的续航达成还有待考究，车友反馈叙述不一。
内饰部分，整体风格较为保守。中控台与车门等部位采用大量硬质塑料材质，进行包裹和点缀处理，使得整个车厢显得比较廉价，且缺乏高级感；细节之处也存在一些不足之处，如某些按键的位置布置不够人性化。
这车的车身较大，在拥挤的道路里行驶时会有些不便。还有车内储物格的设计也比较有限一些常用的物品无法找到合适的存放位置。
小区停车环境一般，想着开哨兵模式防剐蹭，结果一晚上掉电4% ！要是长期开，续航焦虑直接翻倍，咨询售后说正常，但这能耗实在肉疼，现在只能选择性开启。
车身大，停车得小心，上次在商场车位，差点蹭到旁边车，而且哑光漆打理麻烦，洗车得仔细，不然容易留划痕。
目前还没有不满意的地方，主要还是开的时间不长，不过当时买车的时候，发现座椅上有道划痕，不过也不是很明显，主要是新车，当时还有点不高兴，倒也不是大问题，现在用车时间久了，划痕已经给摩擦掉了。
家里有桩，每天通勤几十公里根本不担心续航，预约谷电充便宜。但只要超过400公里的长途，尤其在北方冬天，就得提前规划好充电点。高速服务区充电桩数量虽然多了，但节假日排队是常事。碰到桩功率上不去，或者充电桩位置不方便（车有点宽），也挺烦的。这种“里程焦虑”感，油车时代真的没有。还有一次去乡下，根本没充电桩，心里就有点发毛了。 核心不爽点不是续航短，而是对补能便利性的依赖增加了不确定性。这是开电车的普遍痛点。
车机系统偶尔会出现卡顿的情况。比如在切换导航音乐或者操作一些功能时，需要等它反应一下才能完成。
目前买车的时间还不是很长，从目前的用车情况来看暂时没有不满意的地方，但是有一点担忧就是车型没有备胎，只有补车液，万一哪天要是轮胎扎钉子了，不知道补胎液能不能应急，有没有遇到同等情况的车友，给我反馈以下经验。
内饰的整体质感还是不错的，不过也有一些小细节处理的不太好，比如车门内侧有些硬塑料材质的感觉。
不满意的地方就是隔音的效果不是很理想，在城市使用几乎感觉不到，主要就是在高速公路上，特别是速度快起来之后，多少有点声音会传进来，好在影响不是特别的大。
不满意的就是隔音效果了，虽然平时在市区里跑的时候感觉还好点吧，但是一旦上了高速，速度超过120的情况下，风噪和胎噪声就比较明显一些了。
唐Lev的外观设计仁者见仁智者见智吧，不少人说它的前脸改垮了，主要是这个大灯，学的理想搞那么长的灯带，学就算了，还带点拐弯，搞的有些狡黠感。不过也有人认为这车的设计挺科幻的，满满的未来高科技风。我是倾向第一类的。
外观褒贬不一，大灯确实有些眯眯眼显得有些猥琐滑稽。整体的造型还是比较大气磅礴的，开出去气场十足，定不会输其他车子。
整体造型时尚大气又不失稳重感；线条流畅自然且动感十足，前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯组组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技氛围并存的感觉。
外观没得说，非常帅，之前在网上看到的图片，确实挺霸气的。车头部分，大灯的造型设计独特且具有科技感与未来气息。车身线条流畅自然地从前至后贯穿式腰线，从车头到车尾一气呵成营造出一种动感的姿态了。
在车辆众多的停车场中，我能够一眼认出这辆车全凭它的独特颜值，不得不说，富有家族气息的镀铬条装饰以及隐藏式门把手让这辆车看起来确实很有个性特点，正是这样的颜值规划才让它吸引到了我。
唐L EV采用了家族式的设计语言，大尺寸的进气格栅搭配犀利的车灯组，以及独特的日间行车灯造型。车身线条流畅自然且动感十足，尾部部分则采用贯穿式的尾灯设计等细节处理，使得整个车辆看起来更加运动年轻一些。
家族式“龙颜”外观，分体式大灯、大尺寸格栅，哑光灰车身（我选的颜色）低调又高级，开出去辨识度拉满。
整体造型大气稳重又不失时尚感。大尺寸的封闭式格栅搭配犀利的LED大灯，视觉效果很震撼。车身线条流畅，从侧面看，车身比例协调，20寸的轮毂样式也很独特，运动感十足。
外观设计上，它采用了比亚迪家族式最新的的设计语言和大胆的前脸造型。车身线条流畅且动感十足！车尾部分则采用贯穿式的尾灯组，在晚上亮灯的时候贼有辨识度。
整体外观设计时尚大气，线条流畅自然。车身侧面则采用流线型的造型，来凸显出整车的运动气息与力量感。
将近5米的车长，2米宽，加上高度，停在那里就很有存在感。线条比较圆润流畅，不激进，属于耐看型。贯穿式尾灯（尤其晚上点亮后识别度很高），侧面比例也比较协调。
外观还是满意的，这个萝卜青菜各有所爱，不喜欢也不会买，开始想选黑色的，后面多人说黑色容易有划痕，就选了这个，越看越好看，听说这个色以后要加6000才能选，现在想下手的可以考虑。好看还耐脏。
比亚迪唐L的外观造型属于耐看型，整体设计简洁大方。车身侧面线条流畅自然，且动感十足轮毂尺寸也很大，与整车的气质相得益彰，营造出一种强烈的视觉冲击力。
外观方面时尚大气，前脸最新家族化的设计语言，下方还有两个凶狠的獠牙，加上犀利的灯组，帅气无比，反正符合我的审美观点，当时买车的时候，也是因为外观才买的，年轻人买个车，就是看颜值。
之前一直忙来着，没有拍照片，今天拍两张充电时候的照片，我选择墨竹青，这东西仁者见仁，智者见智
车子的前脸采用最新的家族式设计语言，辨识度很高。车身侧面线条流畅自然且动感十足，轮毂的造型也很别致耐看，整体来说这款车子给我留下了深刻的印象。
车身线条流畅，溜背造型运动。我选的墨竹青颜色独特，阳光下泛出淡淡的绿色，低调又有内涵。隐藏式门把手不仅美观，还能降低风阻。
外观真的是亮点多多，其中包括了隐藏式的门把手，贯穿式的尾灯，都为视觉增加了很好的效果，同时又增加了运动的风格。
我觉得这辆车的外表构造虽然看起来较为简约，但它的外观其实是属于比较耐看这种类型的，车辆前后颜值呈现力度直线感较强，比较符合当下车款的审美潮流。
前脸采用封闭式格栅设计，搭配犀利的大灯，和独特的日间行车灯造型。车身线条流畅自然且动感十足。
内饰可选择性偏少，买这车基本都是换购增购，年纪应该都是30-50之间的中年人吧，设计师你确定这个热辣的橙红适合他们么，还有个灰白色款的，好看是好看，但肯定是不耐脏的。
不知道为啥现在都喜欢设计不可开启全景天窗，我喜欢能打开的。内饰的做工没得挑剔，一眼高级豪华。细节方面做的也ok，缝隙都很小。个人建议就是买这个橙红内饰，显得年轻。
内饰用料 进入车内，第一感觉是大面积的皮质包裹，和木纹饰板搭配得当。中控台配备15.6英寸的大屏显示清晰且操作流畅；座椅采用高级皮革材质制作而成，支撑力度适中，长时间乘坐也不会感到疲劳或不适感。
进入这辆车内后我从来没有闻到过异味，而且车内座椅、中央扶手箱以及方向盘等处触感也比较好，不论乘坐舒适度或硬件设施使用感受方面都令我满意。
内饰颜色我选的棕色，比较耐脏些！座椅舒适度很高，而且有加热通风的功能，使用起来很方便，舒适性也比较高，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感，而且车子没什么异味。
内饰我还蛮喜欢的，整体风格简洁大方，科技感满满，搭配3D竹木饰板，触感和视觉效果都很不错，营造出了豪华的氛围。
内饰设计简洁大气，中控台布局合理且易于操作。座椅采用高品质的材料制作而成包裹性强、支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感出现！车内还配备了大尺寸触控屏幕等实用配置提升了整体的使用体验与便利度。
内饰的材质和做工都很不错。座椅采用了舒适的皮质材料包裹着身体，且支撑力度适中，长时间驾驶也不会感到疲劳。此外还配备了大尺寸触控屏幕，等实用配置提升了整体科技氛围与豪华气息。
手能摸到的地方大部分是软搪塑和皮革包裹，仪表台上面软的，门板上也有皮子。做工对得起价钱，缝隙都挺均匀，没异响（至少我车里目前没有）。这块中控大屏确实够大，清晰度也好。
还有一点值得表扬，内饰的颜色我是满意的，主要是内饰味道散的很快，我才用了2周不到，室外太阳晒一下，开窗通个风，现在基本没什么味道了，这点比较赞。
内饰方面整体给我的感觉还是挺不错的。座椅的材质摸着很舒服，坐上去软硬适中，长时间开车也不会觉得累，人或者不适感出现。
内饰方面，属于中规中矩吧，没有太多惊艳的地方，整体偏简洁风，而且座椅的品质感觉还可以，无非刚刚买车的时候坐起来感觉有点不适应，不过配置方面还不错，基本上该有的配置都配备齐全。
内饰也很不错，用料考究。中控台布局合理、操作便捷且易于上手；座椅舒适度高长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感！车内还配备了大尺寸触控屏幕，等实用配置提升了整体的使用体验与便利度。
车内大量软性材质和皮质座椅包裹，触感舒适。3D竹木饰板提升档次，细节处缝线精致，但杯架没有盖板，不太美观，容易落灰。
内饰很有设计感，竹纹门板显档次，但内饰颜色单一，想个性化得自己加装饰。丹拿音响音质好，听歌、听书沉浸感强，算加分项。
车内饰比较清新简洁，而且15.6英寸的中控屏幕配合5G网络，不仅在面对导航系统时能够很显流畅，更对追剧、听歌等休闲场景方面的应用可以更显流畅。
内饰的设计我比较喜欢，它的整个设计是比较简约大气的。而且车内的一些功能配置也比较丰富实用性很强。
大七座，满足绝大部分家庭用车的场景。期待后期改款上2+2+2座椅版本，这样第三排会更加实用一些，也好和唐系多些区分。
空间大，我一米七五，坐主驾驶还有很充足的腿部距离。第二排座椅可以前后调节和靠背角度调整到最舒适的位置后头部也有一拳多的距离。
车内空间宽敞，我身高 178cm，坐在前排调整好驾驶坐姿后头部还有一拳多的距离。第二排的空间也很充裕，而且它的腿部和膝部都有足够的活动范围。
车内的使用空间还是比较宽裕的，不仅乘坐感受不显拥挤，而且前排座椅还能放平，进入深度休息时，即便让车内化身大床房也是轻而易举的。
空间是最大的亮点，7座的布局让每一排的空间都很充裕。我身高 178cm坐在驾驶位头部和腿部都有充足的活动范围；第二排放倒之后后备厢容积也很大，可以轻松容纳大量行李或购物等日常使用需求。
5门7座布局，日常当5座用，后备箱能装下婴儿车 购物车囤货；偶尔7座应急，第三排短途坐孩子、老人没问题，成年人长途就算了。第二排前后滑动后，腿部空间超宽敞，跷二郎腿都富裕，家用场景覆盖挺全。
周末带父母、孩子和邻居家小孩出去玩，7座刚好坐下。第三排短途坐孩子没问题，成年人坐久了会憋屈。把第三排收起来，后备箱能塞下烧烤架、露营装备。
空间方面的表现也是我比较满意的地方，它的前排座椅宽敞舒适且支撑力度适中。后排乘客也能够享受到充足的腿部与头部活动范围了！此外后备厢的空间也很大可以轻松容纳大量行李物品等实用性较高的物件。
后备箱挺大的，放倒第二排可以睡觉。如果第三排放平之后还能睡两个人呢，车内储物能力也很充足，门板上、中央扶手下都留了很大的格子，可以用来收纳一些小物件。
我们家两个娃，加两个老人出门，7个人刚好。以前开5座车出门，那叫一个憋屈，现在第三排老人坐进去，第二排稍微往前挪点，腿部还能有个一拳多空间，跑个2小时高速没啥压力。进出第三排稍微有点费劲（SUV通病），但比很多7座车的“狗座”强太多了，至少头顶不压抑，靠背能调节角度，有独立空调口和杯架。二排两个独立座椅带通风加热按摩，长途是真的舒服，老人孩子上车就睡。
前排空间很宽敞，我身高180cm坐在驾驶位头部和腿部都有足够的活动范围。第二排座椅也足够成年人乘坐使用或者翘二郎腿了。
个人感觉唐L的空间还是很不错的，先说说乘坐空间，我身高185厘米，体重90千克，座椅调到我舒服的位置后，头部空间还有差不多一拳的距离，腿部空间也多一些，后排座椅的话基本上不会坐满人，不过后备箱的空间还是很大的，前几天出差，后备箱装了3个行李箱，还装了一些特产，里边塞塞的满满当当，不得不说唐L 的后备箱真的很充足。
空间我给好评，毕竟车身尺寸摆在这。第二排腿部和头部都有足够的活动范围。而且车内还配备了丰富的储物格、杯架等等实用性较高的功能，使得我的用车体验更加便捷舒适一些。
唐L的空间宽敞。一家五口出行，前后排都舒适。上次全家自驾游，满载行李，后备厢轻松装下。第三排座椅升起时，后备厢空间也能满足日常购物和短途出行。
五门七座的布局，第三排座椅用不上的时候可以放下来当后备箱空间用，需要用的时候要把第二排座椅向前拉点，第三排空间还行，但是长途座的话肯定不是很舒服的。
听店员介绍这车前排座椅可以放平，在车内躺着休息特别舒服，当时试着感受了一下确实如此，不过暂时没用到这项功能，不过对于车内的其它空间使用感受方面还是充满富裕、宽敞感受的，这点比较不错。
唐L是一台7座的中大型SUV，它的内部空间设计合理。我身高175cm坐在驾驶位调整好坐姿后头部还有一拳多的距离呢，腿部也有伸展的空间，可以活动开腿脚什么的很方便，实用性很强，没有压抑感。而且车内还配备了丰富的储物格，方便存放各种小物件，比如手机、钱包等等，非常方便，使用起来也很省心省力。
试驾了，感觉动力确实过剩，新手慎入。这么大个车开起来比轿车还快。刹车有些点头，开船感是有些的，无伤大雅了，用习惯了就行了。
方向盘的指向性精准，在市区道路上行驶时可以轻松应对各种路况需求,底盘调校也很扎实稳定性好过弯的时候车身侧倾感很小能够保持平稳的姿态。
加速很轻快，电门一踩下去，推背感马上就来了。方向盘指向精准，转弯的时候车身也很稳。底盘调校得很扎实，过减速带或者坑洼路面时，车内几乎感觉不到颠簸感和震动干扰，整体来说还是很不错的一款车。
由于目前刚入手这辆车没多久，现在还和车子属于磨合期，所以在对车的操控方面仍需适应。但从整体来说，这辆车能带给我的驾驶感受还是很平稳顺畅的，底盘的调校力度也比较良好。
车子的驾驶感受还是非常棒，动力响应及时且平顺性好，起步加速很快，而且平稳没有顿挫感，让我在行驶过程中感到更加安心，放心地享受行车的乐趣与便利，毕竟底盘悬架设计的很扎实，跑在路上稳定性很强，不会有什么倾斜现象，出现对于我这种晕车的人来说还是挺友好的。
市区起步顺滑，超车轻快，方向轻盈，女生开也不费劲，转弯半径小，小区挪车灵活。高速上120km/h巡航还是很稳，云辇C悬架过减速带、坑洼路，过滤得干净利落，就是运动模式下，电门太灵敏，容易“窜”，得慢慢适应。
方向盘转向手感轻盈，即使是女性驾驶者也能轻松驾驭。方向盘指向精准，没有虚位，在狭窄道路转弯或者停车入库时，都不会慌张。
新款唐l的驾驶感受，我个人觉得还是不错的。方向盘手感轻盈灵活指向精准度高没有虚位存在，指哪打哪儿的感觉让我能够轻松驾驭各种路况需求！而且底盘调校得当过坑洼路面时车身也不会有明显的颠簸感出现。此外还配备了多种辅助功能如自动驻车等实用性较高的配置使得整个用车过程更加安心放心一些了
起步和加速都很快，推背感十足。方向盘转向精准度高，没有虚位，指哪打哪儿，而且底盘调校也很扎实。过弯时车身侧倾幅度很小，让我能够轻松驾驭各种路况与交通情况出现，车子的动力很充沛。
开起来第一感觉就是稳，高速上稳如老狗，120的时速也很淡定，风噪胎噪控制的比同价位不少合资车强（双层玻璃功劳不小）。跑高速长途不费劲。底盘调校明显偏舒适，过减速带坑洼处理得挺柔和。但拐急弯或者快速变道时车身侧倾有点大，支撑性一般，方向盘打快了车身姿态得慢半拍才跟上。刹车前半段有点软。
本来也不是追求加速去的，总体用舒适或者运动模式的情况下，加速还是基本跟脚走的，经济模式下稍微有点滞后，根据个人开车习惯吧，城市代步没啥太大速度要求，高速上后半段加速还是很给力的，不过因为是新车，也没超速去试过。方向盘很轻松，刹车调成运动后还是可以的，也没有网上说的点头的情况。
动力非常强劲有力，且平顺性好，没有顿挫感。让我在行驶过程中感到更加安心，享受行车的乐趣与乐趣。
驾驶方面，给我的第一个感觉就是方向盘轻，打起来方向真的不费力气，这么大的车就算是拐大弯也是如此轻松，助力的效果十分明显，其次就是起步加速的时候，真的不输其他品牌车型，而且还要比他们迅猛许多，在高速上，电门轻轻松松到120，给电门的响应速度非常快。
很轻松，方向轻，转弯轻，整体感觉这个车完全没有中大型车的感觉，驾驶很轻松（对比油车）→_→之前开过某网红车型，对比一下，不好评论，咱不能乱说，长途驾驶，快速路，真的很轻松，缺点就是倒车入库就累了，狭窄的车库，真心不好玩，感觉比我的油车累，不知道是习惯还是设计问题，我的油车比唐唐就短10公分而已，觉得倒车入库在狭窄的空间里，自己像个小白，总结下来，适合跑长途，感觉开这个车，一个人开跑800公里应该不累。
起步轻快，市区跟车轻松，高速上后段加速也有力道。方向盘轻重适中指向精准度高，没有虚位，指哪打哪儿的感觉，让我开着很有安全感和自信心。底盘调校也很扎实，过弯时车身侧倾很小，能够保持稳定的姿态。
我买的是后驱的，官方百公里加速6.9秒 。动力强劲，市区超车轻松，高速上100km/h后再加速也有推背感。云辇C智能阻尼车身控制系统让底盘扎实，过弯侧倾小，经过减速带或坑洼路面时，震动过滤好，舒适性高。
别看车子这么大，开起来却没什么影响，并不像开船一样左右的摇晃，底盘还是挺稳的。唯一有点不足就是隔音不是太理想。
前后驻车雷达配合360度全景影像很好的解决了我倒车难的问题，在不断启停中这辆车也没有啥顿挫感受，所以这车的整体驾驶感觉我觉得还是不错的。
提车到现在，整体驾驶感受良好。底盘扎实稳定、过弯时侧倾控制得当，且操控灵活方便；动力表现也出色，加速迅猛有力，超个车什么的都很轻松，方向盘手感轻盈，指向精准度高，指哪打哪儿，没有什么虚位。让我这种新手小白也可以轻松驾驭它，毕竟有不少辅助功能，开着很有安全感和自信心。
续航这个玄之又玄了，看到很多车友反馈的情况都不大一样，买纯电车的话只要充电条件ok，续航折扣不要太离谱，那都是可以接受的。唐Lev满电670km的续航，怎么折扣也够用吧。
续航我感觉还行，我买的是670km续航的版本，实际能跑580-610,续航打折不算严重，我上班单程是20km,两周充一次够用。
这车的续航表现还是比较不错的，按照我的使用习惯来说，一周多的时间都不用给这车充电，在我看来它和油车一样用得省心。
我买的是670km版本，夏天开空调听歌的话能跑570km左右，我平时上班路况较好，大概两周充一次电，充电速度也很快，上次我临时有事，结果车电量不多了，我就用快充冲了半个小时，半个小时冲了百分之八十的电量，还是很让我惊喜的。
满电续航670km，市区温柔开，能跑600km左右，符合预期。高速120km/h巡航，大概打8折，跑480km就得找充电桩。
最让我惊喜的是它的充电时间，有兆瓦闪充，每次只用6分钟左右就从10%充到70%，这充电速度实在是太快了。几分钟就能补能400公里左右，根本没有续航焦虑。
根据实际驾驶习惯，不同路况和天气对电耗的影响也较大。如果平稳快速行驶，在城市道路中跑，电能消耗得比较慢。但是如果经常开空调等大功率电器使用的话，就会明显增加电量损耗，或者动力衰减的情况出现。
家里有桩，每天充满出门，几十公里通勤完全不焦虑，使用成本非常低。 长途能力看条件： 有完善的充电规划没问题（高速服务区），但在补能不便的北方寒冷地区长途，确实需要点勇气和耐心。
续航到是有意外的惊喜，必须这是我第二辆BYD了，之前那辆高速上就是65折左右的续航，这车开了110的高速领航，电耗没超过20，可能是因为高速车多速度上不去吧，不过和以前的比起来，感觉能耗节省不少，另外家里人座着也感觉不错。
电耗表现不错。在城市路况下，续航里程能达到550公里左右。高速行驶时也能保持较好的稳定性，而且充电速度也比较快方便实用一些，现在充电桩很多，所以日常使用起来还是挺省心省力省钱的。
平时上下班的时候都是走高架，偶尔会堵车，自从买了唐L，真的是比之前油车省钱多了，表显示的平均电耗在22左右，而且我平时都是用运动模式，只有快没电的时候才会用标准模式，这个电耗对于这么大的车来说，比较的省电。上次跑了一下高速，高速上的电耗在21.5左右上，差不多加满电开空调跑的话能有570左右，这个电耗不错。
第一次跑了240公里，表显示还能跑300多点，因为今天路途远，冲满了后我跑了300多公里，表显示还能跑300公里，感觉高速很费电，大概是我开的比较快吧，基本110-130的速度，另外说一下，比亚迪的这个双充技术很好用，两个快充一起充，快，快，快，普及一下大家，一个手机只能扫一个桩，下次尝试，微信支付宝一个扫一样不知道行不行，这里有没有那个朋友尝试过，科普一下。后面三张图是两次满电后跑的里程和剩余公里数，允许是我开高速公路的因素吧，就只能跑那么多，不知道在城里面能跑多少，慢慢体验了在和大家分享。
续航能力我也挺满意的，平时上下班通勤的话完全够用了。而且它的充电速度也很快，基本上半个小时就能充满。
满电续航670km 。日常市区通勤，开空调的话，两周充一次电。但高速行驶，续航会打折，时速120km/h左右，实际续航550km左右。好在支持1000V高压快充，30分钟左右能从30%充到80% 。
续航足够用了，满电续航670km,夏天打九折，能跑610km,我平时上下班来回30公里，两周充一次没什么问题。
本身这辆车的纯电行驶距离就长，即便一口气用车也能跑出很远，再加上它具备0.1小时快充的技术，这让我在为它续电时根本不用等待太久时间，所以我对使用这辆车时的续航感受简直舒爽到飞起。
续航还行，平时主要都是自己上下班通勤开，基本上一周充一次电就够了。而且现在充电桩比较多，所以充电也比较方便。
新车没啥优惠，不急可以再等等十一国庆，而且只建议置换购车，有国补厂补啥的。首购的话，建议做首付62%，有2年免息政策。如果土豪的话，请随意。
新车没优惠，问到全款有优惠的都是骗人的。现在买车有置换才划算，不想卖掉旧车的话，把旧车过户出去也是可以享受补贴的。如果旧车能报废那更好了，最高能给到2万报废补贴。
对于唐L而言，这价格属于中上等水平。配置方面：配备360度全景影像、全速自适应巡航等功能实用方便！此外还支持手机APP远程控制功能以及语音识别控制系统等等，这些高科技的功能使用起来非常方便，舒适便捷性也比较高一些，另外就是比亚迪这个品牌我也比较信赖。
虽然它的价格相对来说比较亲民，但是综合考虑到配置、性能和空间等因素后还是觉得这款车物有所值。特别是对于像我这样追求科技感与舒适性的家庭用户来说，非常值得购买。
像比亚迪这么知名的品牌不仅在购车时有保障，而且售后服务也非常棒，这一点我非常明确，所以仅从信任比亚迪这一品牌方面来说，我觉得这辆车的性价比就已经够高了。
当时买车时有各种补贴和置换补贴，所以综合优惠后的价格很划算。而且比亚迪唐L是一台纯电车型，续航也够长、空间大且配置高的车，我个人感觉性价比挺高的。
我买的时候，指导价23.98万，4S店现金优惠8000元，地方新能源补贴5000元，裸车价22.68万 。免购置税，保险花了5800元，上牌费100元，落地23.27万 。对比同价位合资车，唐L的7座、激光雷达、高阶智驾，都比较突出。
我购买时，这款车官方指导价是23.98万，当时4S店有1万元的现金优惠 ，再加上保险5500元左右，上牌费120元，最终落地价大概23.1万元 。在这个价位段，能买到配备激光雷达、高阶智驾系统，以及丰富舒适性配置的中大型纯电SUV，性价比还是很高的。
这车性价比很高，外观、空间以及动力表现都很出色。在同级别车型中很有竞争力与竞争优势；而且价格相对亲民一些，另外就是车子配置丰富实用，而且都是独家技术，使用起来很方便省心省力啦~
配置上，比亚迪唐L也毫不含糊。它标配了包括全速自适应巡航、车道保持辅助等功能在内的，多项主动安全系统，和舒适性功能，以及实用性能较高的驾驶模式可供选择。同时还提供了多种娱乐方式的选择，以及智能互联等功能，使得我的用车体验更加愉快。
这车的性价比核心在于它用中等偏上的价格，提供了巨大的实用空间（三排真可用）和非常非常丰富的舒适性科技配置，同时用车成本低廉。如果你需要一辆大空间纯电SUV，这车确实是个务实的选择。
之前犹豫了没下手，就是怕背刺，但是想想现在的车真是更新换代太快了，就和手机一样的，那就早买早享受吧，背刺是一定的，但是车本来就是消耗品，永远不能保值，无所谓啦，顶多加把劲，多加班搬砖呗。
在新能源市场，它拥有出色的续航能力、丰富的配置和较低的使用成本等优点。而且比亚迪品牌的影响力也很大嘛，另外就是这款车子的空间比较大一些吧，坐在里面的时候感觉很舒服自在没有压抑的感觉存在。
个人感觉，性价比还不错，纯电车型，这个配置和车型，其他的车型要稍微贵一点，但是唐L的价格就比较符合，就是优惠比较少。另外配置和功能都很齐全，再加上电耗控制的比较好，所以我感觉买车买的比较不错，性价比是我中意的。
一般吧，纯电续航达700公里左右的电车目前也没有几家的能达到，比亚迪算其中之一，本来当初想买毛豆的，后面看了同事的车，放弃了，那个内饰简单了点，自己不喜欢，当然在这里没有攻击的意思，就是单纯的不喜欢而已。
配置丰富、性能出色还省电省钱，和同级别车型相比它的优势很明显了，而且比亚迪的品牌影响力也很大，所以综合来看的话它的性价比还是很高的。
官方指导价23.98万 ，店里优惠1.17万 ，加上车险和上牌费，落地23.73万左右。这个价格买到配置丰富、空间大、续航长的中大型纯电SUV，性价比挺高的。
在我交完全款后。店家还随车赠送了很多礼品，其中包含了脚垫等物品，我摸了摸，质量很过关，看来店家即便在对赠品的处理上也没有含糊。
我觉得唐L的性价比挺高。我试驾的时候，感觉车子的空间很大舒适感很强，无论是家庭出游还是商务接待，都很合适。
