都写在满意里了大家在前面看看吧，没有什么不满意，等首保看看吧，

智驾有待提高，城市智驾给人信心不足，复杂路段不够聪明，希望ota升级能改善，相信比亚迪。比亚迪车机不能跟手机互联，微信登录上车机，手机就断开了，

居然取消了丹拿音响，都20多万的车了，这成本都不舍得，厂家有点扣啊。还有就是我之前期待的大五座一直没有，7座设计有些没必要啊，大部分人用车第三排基本都是用不上的。

兆瓦充电桩目前比较少，普通家用电桩功率达不到，想实现加油充电同速还是不大可能。兆瓦电桩目前只在4s店里看到有，外面很少看的到。另外唐Lev的续航达成还有待考究，车友反馈叙述不一。

车子太重，裸车近2.7吨，加上轮胎配置不高，对过重的机身，一是加速轮胎更换时间，可能会在4万公里内需要更换轮胎，二是因机车过重，在行驶过程中刹车会点头，开船感明显，在应急刹车时距离较长，有安全隐患，不建议新手开此类车，；三是车辆过减速带或过小坑时，哪怕很慢的开过，车身的重颠闪顿和负重感很强！四点是、风噪、胎噪过大，主要体现在高速上。

经过了使用，整体的效果还是挺不错的，要是说不满意的地方，那就是在买车的时候，价格优惠不多，而且还没有赠品。本着有补贴和免购置税的政策，就不和他们一一计较了。

车子的车身大，在老小区或者比较窄的车位上不好停车。

内饰部分，整体风格较为保守。中控台与车门等部位采用大量硬质塑料材质，进行包裹和点缀处理，使得整个车厢显得比较廉价，且缺乏高级感；细节之处也存在一些不足之处，如某些按键的位置布置不够人性化。

因为这辆车功能性元素比较多，所以我和这辆车的磨合稍有些慢。

这车的车身较大，在拥挤的道路里行驶时会有些不便。还有车内储物格的设计也比较有限一些常用的物品无法找到合适的存放位置。

小区停车环境一般，想着开哨兵模式防剐蹭，结果一晚上掉电4% ！要是长期开，续航焦虑直接翻倍，咨询售后说正常，但这能耗实在肉疼，现在只能选择性开启。

车身大，停车得小心，上次在商场车位，差点蹭到旁边车，而且哑光漆打理麻烦，洗车得仔细，不然容易留划痕。

车子有点太大了，去老小区或者路比较窄的地方停车不好停。

目前还没有不满意的地方，主要还是开的时间不长，不过当时买车的时候，发现座椅上有道划痕，不过也不是很明显，主要是新车，当时还有点不高兴，倒也不是大问题，现在用车时间久了，划痕已经给摩擦掉了。

感觉内饰设计的不够精致，缺乏豪华感的细节处理。

家里有桩，每天通勤几十公里根本不担心续航，预约谷电充便宜。但只要超过400公里的长途，尤其在北方冬天，就得提前规划好充电点。高速服务区充电桩数量虽然多了，但节假日排队是常事。碰到桩功率上不去，或者充电桩位置不方便（车有点宽），也挺烦的。这种“里程焦虑”感，油车时代真的没有。还有一次去乡下，根本没充电桩，心里就有点发毛了。 核心不爽点不是续航短，而是对补能便利性的依赖增加了不确定性。这是开电车的普遍痛点。

车机用的是联通信号不太好，有些地方远程控制不了。买之前不知道这个情况，有点不爽。

车机系统偶尔会出现卡顿的情况。比如在切换导航音乐或者操作一些功能时，需要等它反应一下才能完成。

最不满意就是新车异味吧，不过也不影响，多开窗通风，现在已经没什么味道了。

目前买车的时间还不是很长，从目前的用车情况来看暂时没有不满意的地方，但是有一点担忧就是车型没有备胎，只有补车液，万一哪天要是轮胎扎钉子了，不知道补胎液能不能应急，有没有遇到同等情况的车友，给我反馈以下经验。

个人审美不同，年轻人可能不喜欢，毕竟也36岁了，我自己还是喜欢这个外观的。萝卜白菜各有所爱。车身做工挺扎实，车头造型和腰线设计看上去壮实。

唐Lev的外观设计仁者见仁智者见智吧，不少人说它的前脸改垮了，主要是这个大灯，学的理想搞那么长的灯带，学就算了，还带点拐弯，搞的有些狡黠感。不过也有人认为这车的设计挺科幻的，满满的未来高科技风。我是倾向第一类的。

外观褒贬不一，大灯确实有些眯眯眼显得有些猥琐滑稽。整体的造型还是比较大气磅礴的，开出去气场十足，定不会输其他车子。

较满意，外观车漆感觉不够厚，另车头两边凹凸大了点，车头给人有笨重厚嘴的感觉，当然这是因人而异的个人看法。

外观是真的很大气，特别有辨识度。无论从哪个角度看都很漂亮，别看是一台suv，但运动风格展现的是真不错。

整体造型时尚大气又不失稳重感；线条流畅自然且动感十足，前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯组组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技氛围并存的感觉。

外观没得说，非常帅，之前在网上看到的图片，确实挺霸气的。车头部分，大灯的造型设计独特且具有科技感与未来气息。车身线条流畅自然地从前至后贯穿式腰线，从车头到车尾一气呵成营造出一种动感的姿态了。

在车辆众多的停车场中，我能够一眼认出这辆车全凭它的独特颜值，不得不说，富有家族气息的镀铬条装饰以及隐藏式门把手让这辆车看起来确实很有个性特点，正是这样的颜值规划才让它吸引到了我。

唐L EV采用了家族式的设计语言，大尺寸的进气格栅搭配犀利的车灯组，以及独特的日间行车灯造型。车身线条流畅自然且动感十足，尾部部分则采用贯穿式的尾灯设计等细节处理，使得整个车辆看起来更加运动年轻一些。

家族式“龙颜”外观，分体式大灯、大尺寸格栅，哑光灰车身（我选的颜色）低调又高级，开出去辨识度拉满。

整体造型大气稳重又不失时尚感。大尺寸的封闭式格栅搭配犀利的LED大灯，视觉效果很震撼。车身线条流畅，从侧面看，车身比例协调，20寸的轮毂样式也很独特，运动感十足。

外观设计符合中大型SUV定位，车看着很大气，车身线条硬朗，悬浮式车顶、大尺寸轮毂，运动感也有。灰色车身低调又显质感，开在路上，回头率和辨识度都不错，既有家用的稳重，又有年轻人喜欢的时尚元素 。

外观设计上，它采用了比亚迪家族式最新的的设计语言和大胆的前脸造型。车身线条流畅且动感十足！车尾部分则采用贯穿式的尾灯组，在晚上亮灯的时候贼有辨识度。

整体外观设计时尚大气，线条流畅自然。车身侧面则采用流线型的造型，来凸显出整车的运动气息与力量感。

将近5米的车长，2米宽，加上高度，停在那里就很有存在感。线条比较圆润流畅，不激进，属于耐看型。贯穿式尾灯（尤其晚上点亮后识别度很高），侧面比例也比较协调。

外观还是满意的，这个萝卜青菜各有所爱，不喜欢也不会买，开始想选黑色的，后面多人说黑色容易有划痕，就选了这个，越看越好看，听说这个色以后要加6000才能选，现在想下手的可以考虑。好看还耐脏。

比亚迪唐L的外观造型属于耐看型，整体设计简洁大方。车身侧面线条流畅自然，且动感十足轮毂尺寸也很大，与整车的气质相得益彰，营造出一种强烈的视觉冲击力。

外观方面的话，整体设计比较稳重大气，车尾部分则采用贯穿式的尾灯，点亮后辨识度很高、夜晚开启以后效果更加炫酷拉风一些了。

外观方面时尚大气，前脸最新家族化的设计语言，下方还有两个凶狠的獠牙，加上犀利的灯组，帅气无比，反正符合我的审美观点，当时买车的时候，也是因为外观才买的，年轻人买个车，就是看颜值。

虽然是仿皮质的，但是手感很好，全车自己做了脚垫包围+ 挡泥板（1000元），安装脚踏板670元（网上买的）车管所允许安装脚踏，不影响审车，3M隔热膜膜4000元，空调效果非常，带有负离子功能，座椅包裹性强，坐着舒服，第三排我两个小孩喜欢坐，空间够有，座椅通风设置了插上安全带就开起，夏天非常实用。

内饰可选择性偏少，买这车基本都是换购增购，年纪应该都是30-50之间的中年人吧，设计师你确定这个热辣的橙红适合他们么，还有个灰白色款的，好看是好看，但肯定是不耐脏的。

不知道为啥现在都喜欢设计不可开启全景天窗，我喜欢能打开的。内饰的做工没得挑剔，一眼高级豪华。细节方面做的也ok，缝隙都很小。个人建议就是买这个橙红内饰，显得年轻。

车内饰颜色厂家可以考虑再丰富些，目前好像就三种色吧，灰白耐脏，黑色老气了点，桔色其实不太适合我们这些快50岁的人了。

我觉得对于内饰，绝大部分人都能够喜欢，中控屏的尺寸也很合适，平时在上面追剧也妥妥的，这两块屏幕，还保留了一些实体按键，用起来很顺手，其次就是怀挡，真的很好用。

大量软质材料的运用，摸起来很舒服。座椅采用仿皮材质，透气性不错。

内饰用料 进入车内，第一感觉是大面积的皮质包裹，和木纹饰板搭配得当。中控台配备15.6英寸的大屏显示清晰且操作流畅；座椅采用高级皮革材质制作而成，支撑力度适中，长时间乘坐也不会感到疲劳或不适感。

进入这辆车内后我从来没有闻到过异味，而且车内座椅、中央扶手箱以及方向盘等处触感也比较好，不论乘坐舒适度或硬件设施使用感受方面都令我满意。

内饰颜色我选的棕色，比较耐脏些！座椅舒适度很高，而且有加热通风的功能，使用起来很方便，舒适性也比较高，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感，而且车子没什么异味。

竹纹门板显档次，但内饰颜色单一，想个性化只能自己加装饰。丹拿音响音质不错，听歌沉浸感强。

内饰我还蛮喜欢的，整体风格简洁大方，科技感满满，搭配3D竹木饰板，触感和视觉效果都很不错，营造出了豪华的氛围。

内饰用料舍得下本，皮质方向盘、仿皮座椅，触感不错。座椅功能很全，前排加热、通风、按摩都有，长途开车能缓解疲劳。

内饰设计简洁大气，中控台布局合理且易于操作。座椅采用高品质的材料制作而成包裹性强、支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感出现！车内还配备了大尺寸触控屏幕等实用配置提升了整体的使用体验与便利度。

内饰的材质和做工都很不错。座椅采用了舒适的皮质材料包裹着身体，且支撑力度适中，长时间驾驶也不会感到疲劳。此外还配备了大尺寸触控屏幕，等实用配置提升了整体科技氛围与豪华气息。

手能摸到的地方大部分是软搪塑和皮革包裹，仪表台上面软的，门板上也有皮子。做工对得起价钱，缝隙都挺均匀，没异响（至少我车里目前没有）。这块中控大屏确实够大，清晰度也好。

还有一点值得表扬，内饰的颜色我是满意的，主要是内饰味道散的很快，我才用了2周不到，室外太阳晒一下，开窗通个风，现在基本没什么味道了，这点比较赞。

内饰方面整体给我的感觉还是挺不错的。座椅的材质摸着很舒服，坐上去软硬适中，长时间开车也不会觉得累，人或者不适感出现。

内饰用料考究，触感柔软。座椅采用人体工程学设计，包裹性良好且支撑力度适中，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适。

内饰方面，属于中规中矩吧，没有太多惊艳的地方，整体偏简洁风，而且座椅的品质感觉还可以，无非刚刚买车的时候坐起来感觉有点不适应，不过配置方面还不错，基本上该有的配置都配备齐全。

空间大，我基本一个人用，7座当做5座用，后备箱可以放3个大收纳箱，比我的元ev大多了，之前后排只能放一个收纳箱，后排座位全部堆满了。第三排进去也方便，右后座椅上一个开关，拉一下就开起了。

大七座，满足绝大部分家庭用车的场景。期待后期改款上2+2+2座椅版本，这样第三排会更加实用一些，也好和唐系多些区分。

车内乘坐空间较满意，但前排杯架及储物盒需改进，储物盒只有深度，平时只能无序堆放物品，无线充电下面储物层拿放物品也非常不便，用起来非常不便。 乘坐空间：乘坐空间较满意，唯一是进出第三排坐椅设计不合理，进出都非常不方便！想不通二排连个电动调整坐椅的功能要减配，这款车也是20多万的车了，厂家对此处减配是最大的败笔！市场上大多几万元的车二排都带电动调节坐椅的。

空间的效果表现的挺好的，腿部空间很大，用起来很舒服，后备箱也完全够用，不会出现空间不足的问题，尤其是储物的空间，真的是特别的多，随手能够放下随身的东西。

空间大，我一米七五，坐主驾驶还有很充足的腿部距离。第二排座椅可以前后调节和靠背角度调整到最舒适的位置后头部也有一拳多的距离。

车内空间宽敞，我身高 178cm，坐在前排调整好驾驶坐姿后头部还有一拳多的距离。第二排的空间也很充裕，而且它的腿部和膝部都有足够的活动范围。

车内的使用空间还是比较宽裕的，不仅乘坐感受不显拥挤，而且前排座椅还能放平，进入深度休息时，即便让车内化身大床房也是轻而易举的。

空间是最大的亮点，7座的布局让每一排的空间都很充裕。我身高 178cm坐在驾驶位头部和腿部都有充足的活动范围；第二排放倒之后后备厢容积也很大，可以轻松容纳大量行李或购物等日常使用需求。

5门7座布局，日常当5座用，后备箱能装下婴儿车 购物车囤货；偶尔7座应急，第三排短途坐孩子、老人没问题，成年人长途就算了。第二排前后滑动后，腿部空间超宽敞，跷二郎腿都富裕，家用场景覆盖挺全。

周末带父母、孩子和邻居家小孩出去玩，7座刚好坐下。第三排短途坐孩子没问题，成年人坐久了会憋屈。把第三排收起来，后备箱能塞下烧烤架、露营装备。

空间这块我挺满意的，他是五门七座的布局，上周末带家人 朋友，一行7人出行，第三排成年人坐进去，腿部虽没第一二排宽敞，但也不会局促到难受，短途乘坐没问题。

空间方面的表现也是我比较满意的地方，它的前排座椅宽敞舒适且支撑力度适中。后排乘客也能够享受到充足的腿部与头部活动范围了！此外后备厢的空间也很大可以轻松容纳大量行李物品等实用性较高的物件。

后备箱挺大的，放倒第二排可以睡觉。如果第三排放平之后还能睡两个人呢，车内储物能力也很充足，门板上、中央扶手下都留了很大的格子，可以用来收纳一些小物件。

我们家两个娃，加两个老人出门，7个人刚好。以前开5座车出门，那叫一个憋屈，现在第三排老人坐进去，第二排稍微往前挪点，腿部还能有个一拳多空间，跑个2小时高速没啥压力。进出第三排稍微有点费劲（SUV通病），但比很多7座车的“狗座”强太多了，至少头顶不压抑，靠背能调节角度，有独立空调口和杯架。二排两个独立座椅带通风加热按摩，长途是真的舒服，老人孩子上车就睡。

当成大五座来开的话，空间还是不错的。当然如果第三排打开，后面的空间几乎没有了。

前排空间很宽敞，我身高180cm坐在驾驶位头部和腿部都有足够的活动范围。第二排座椅也足够成年人乘坐使用或者翘二郎腿了。

作为一台中大型SUV，唐L的车内空间绝对是没得挑。无论是前排还是后排乘客，都能享受到足够的头部和腿部活动范围；而且后备厢容积也很大，可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求

个人感觉唐L的空间还是很不错的，先说说乘坐空间，我身高185厘米，体重90千克，座椅调到我舒服的位置后，头部空间还有差不多一拳的距离，腿部空间也多一些，后排座椅的话基本上不会坐满人，不过后备箱的空间还是很大的，前几天出差，后备箱装了3个行李箱，还装了一些特产，里边塞塞的满满当当，不得不说唐L 的后备箱真的很充足。

双叉臂5连杆，云辇C，后驱，3吨重车身稳，加速6.9秒已经很快了。方向助力精准轻盈。刹车回馈舒适。空调很强劲，平时就开26度，温度太低前挡外面能用起雾，前挡出风口漏风，希望比亚迪改进。买回来1个月，行驶4325公里，玻璃上喷了防雨拨水剂，下雨天视野很清晰，雨刮没有跳动。隔音效果可以的，窗户关上很安静。前后门都是双层隔音胶条，后备箱一层隔音胶条。有人说隔音不好，应该是过坑洼路速度太快，轮胎颠簸声音。 起步/加速动力：起步，爬坡都很快，方向盘轻盈，刹车灵敏，弯路并线稳定性好，跑高速不晃动。

试驾了，感觉动力确实过剩，新手慎入。这么大个车开起来比轿车还快。刹车有些点头，开船感是有些的，无伤大雅了，用习惯了就行了。

对于20年驾岭的老司机来说，已不会再对车辆的百米提速有太多要求的，只会更在意驾驶时对车辆的操控性能有要求。本车型在平时开车时说实话不敢有偶尔分神，因车身太重，在应急刹车时距离较长，有时不好把控（在下班高峰时有过一次险些追尾的经历），特别是各车道上车流较大时，应急刹车时对前后车距感会有偏差，若刹急了，那种点头及闪顿负重感非常重！若没刹到位，在不能应急变道的情况下，非常容易发生追尾！

我这是后驱的，平时在红绿灯起步的时候动力来的很猛，有时候电门大了还会打滑一下，让我很有驾驶的欲望。

方向盘的指向性精准，在市区道路上行驶时可以轻松应对各种路况需求,底盘调校也很扎实稳定性好过弯的时候车身侧倾感很小能够保持平稳的姿态。

加速很轻快，电门一踩下去，推背感马上就来了。方向盘指向精准，转弯的时候车身也很稳。底盘调校得很扎实，过减速带或者坑洼路面时，车内几乎感觉不到颠簸感和震动干扰，整体来说还是很不错的一款车。

由于目前刚入手这辆车没多久，现在还和车子属于磨合期，所以在对车的操控方面仍需适应。但从整体来说，这辆车能带给我的驾驶感受还是很平稳顺畅的，底盘的调校力度也比较良好。

车子的驾驶感受还是非常棒，动力响应及时且平顺性好，起步加速很快，而且平稳没有顿挫感，让我在行驶过程中感到更加安心，放心地享受行车的乐趣与便利，毕竟底盘悬架设计的很扎实，跑在路上稳定性很强，不会有什么倾斜现象，出现对于我这种晕车的人来说还是挺友好的。

市区起步顺滑，超车轻快，方向轻盈，女生开也不费劲，转弯半径小，小区挪车灵活。高速上120km/h巡航还是很稳，云辇C悬架过减速带、坑洼路，过滤得干净利落，就是运动模式下，电门太灵敏，容易“窜”，得慢慢适应。

方向盘转向手感轻盈，即使是女性驾驶者也能轻松驾驭。方向盘指向精准，没有虚位，在狭窄道路转弯或者停车入库时，都不会慌张。

方向盘指向精准，没有虚位，在狭窄道路转弯或者停车入库时，都能轻松应对。过减速带和坑洼路面时，减震效果很好，车内颠簸感不明显。

新款唐l的驾驶感受，我个人觉得还是不错的。方向盘手感轻盈灵活指向精准度高没有虚位存在，指哪打哪儿的感觉让我能够轻松驾驭各种路况需求！而且底盘调校得当过坑洼路面时车身也不会有明显的颠簸感出现。此外还配备了多种辅助功能如自动驻车等实用性较高的配置使得整个用车过程更加安心放心一些了

起步和加速都很快，推背感十足。方向盘转向精准度高，没有虚位，指哪打哪儿，而且底盘调校也很扎实。过弯时车身侧倾幅度很小，让我能够轻松驾驭各种路况与交通情况出现，车子的动力很充沛。

开起来第一感觉就是稳，高速上稳如老狗，120的时速也很淡定，风噪胎噪控制的比同价位不少合资车强（双层玻璃功劳不小）。跑高速长途不费劲。底盘调校明显偏舒适，过减速带坑洼处理得挺柔和。但拐急弯或者快速变道时车身侧倾有点大，支撑性一般，方向盘打快了车身姿态得慢半拍才跟上。刹车前半段有点软。

本来也不是追求加速去的，总体用舒适或者运动模式的情况下，加速还是基本跟脚走的，经济模式下稍微有点滞后，根据个人开车习惯吧，城市代步没啥太大速度要求，高速上后半段加速还是很给力的，不过因为是新车，也没超速去试过。方向盘很轻松，刹车调成运动后还是可以的，也没有网上说的点头的情况。

动力非常强劲有力，且平顺性好，没有顿挫感。让我在行驶过程中感到更加安心，享受行车的乐趣与乐趣。

驾驶感受很不错，虽然车身比较长，但是加速很快，而且刹车也很稳，动力很充足跑高速也很轻松，不会觉得吃力或发飘。

驾驶方面，给我的第一个感觉就是方向盘轻，打起来方向真的不费力气，这么大的车就算是拐大弯也是如此轻松，助力的效果十分明显，其次就是起步加速的时候，真的不输其他品牌车型，而且还要比他们迅猛许多，在高速上，电门轻轻松松到120，给电门的响应速度非常快。

续航没有虚标，我平时城区里面开，可以续航开670公里，平均时速40公里，跑了两次高速，来回400公里，跑120-130公里每小时，温度25度左右，剩余续航200公里，达成率90%没有问题。冬天的高速达成率估计70%，因为我开了6年的元ev，大概估算。4300公里平均电耗17kwh/100km，家充0.5元一度。17*0.5*43=365.5元电费，费用还是很香的，

续航这个玄之又玄了，看到很多车友反馈的情况都不大一样，买纯电车的话只要充电条件ok，续航折扣不要太离谱，那都是可以接受的。唐Lev满电670km的续航，怎么折扣也够用吧。

市里跑满电可达600公里以上，甚至能跑到630左右，这是非常满意了，高速常均由120-130码，续航在75-80*左右吧，可以接受的。总体新车目前在城市和高速续航是较满意的！但另一个需要注意的地方是跑山区山路拐弯多爬坡多的情况下非常非常耗电，我只走过一次山跑，大约50公里，用去40%左右的电，相当于跑高速200公里以上的耗电量，感觉是跑高速的3倍左右的耗电量。 充电时间：1、慢充从20%-100%，需要11个小时，2、常规市场上充电站快充，车电量由20%-100%，需要35分钟左右，3、在4S店享受了一次兆瓦闪充，车电量由9%-100%，19分钟完成。

续航的效果挺好，之前开电车总是要注意电量，开油车总要注意油耗，这回好了，完全不在意，想怎么用就怎么用，哪怕就是在馈电的模式下，油耗也不是很高。

续航我感觉还行，我买的是670km续航的版本，实际能跑580-610,续航打折不算严重，我上班单程是20km,两周充一次够用。

官方670公里的续航。但是实际开起来感觉应该差不多在558左右了。

这车的续航表现还是比较不错的，按照我的使用习惯来说，一周多的时间都不用给这车充电，在我看来它和油车一样用得省心。

我买的是670km版本，夏天开空调听歌的话能跑570km左右，我平时上班路况较好，大概两周充一次电，充电速度也很快，上次我临时有事，结果车电量不多了，我就用快充冲了半个小时，半个小时冲了百分之八十的电量，还是很让我惊喜的。

满电续航670km，市区温柔开，能跑600km左右，符合预期。高速120km/h巡航，大概打8折，跑480km就得找充电桩。

正常驾驶并开启空调的情况下，实际续航能达到600km左右，基本能满足我的使用需求。

满电续航670km,夏天开能跑590km左右，电量达成率打九折，我上班单程是15公里左右，周末也不咋出去玩，基本两周充一次。

最让我惊喜的是它的充电时间，有兆瓦闪充，每次只用6分钟左右就从10%充到70%，这充电速度实在是太快了。几分钟就能补能400公里左右，根本没有续航焦虑。

根据实际驾驶习惯，不同路况和天气对电耗的影响也较大。如果平稳快速行驶，在城市道路中跑，电能消耗得比较慢。但是如果经常开空调等大功率电器使用的话，就会明显增加电量损耗，或者动力衰减的情况出现。

家里有桩，每天充满出门，几十公里通勤完全不焦虑，使用成本非常低。 长途能力看条件： 有完善的充电规划没问题（高速服务区），但在补能不便的北方寒冷地区长途，确实需要点勇气和耐心。

续航到是有意外的惊喜，必须这是我第二辆BYD了，之前那辆高速上就是65折左右的续航，这车开了110的高速领航，电耗没超过20，可能是因为高速车多速度上不去吧，不过和以前的比起来，感觉能耗节省不少，另外家里人座着也感觉不错。

电耗表现不错。在城市路况下，续航里程能达到550公里左右。高速行驶时也能保持较好的稳定性，而且充电速度也比较快方便实用一些，现在充电桩很多，所以日常使用起来还是挺省心省力省钱的。

续航我基本上能开到628公里左右，平时的话都是用的快充。有时候跑长途也没有太大的问题！而且它的充电速度也比较快呀，半个小时就能把电量充满80%以上了。

平时上下班的时候都是走高架，偶尔会堵车，自从买了唐L，真的是比之前油车省钱多了，表显示的平均电耗在22左右，而且我平时都是用运动模式，只有快没电的时候才会用标准模式，这个电耗对于这么大的车来说，比较的省电。上次跑了一下高速，高速上的电耗在21.5左右上，差不多加满电开空调跑的话能有570左右，这个电耗不错。

因为我有比亚迪元ev置换，二手车4S店卖出1.5万，厂补1.5万，省补1.5万，加贵州政府茅台酒补贴3箱，我买入是1529元一瓶，卖出两箱是1860元一瓶，差价是331元，自己留一箱原件的放着。落地价详情如下: 唐ev670激光雷达尊享版 车价239800 新车延保5600 保险7100 车牌300 ETC 50 全包脚垫+屏幕钢化膜等+挡泥板+各种小配件2000 脚踏板670 充电桩保护盒400 3M全车膜4000 合:239800+5600+7100+300+50+2000+670+400+4000=259920 优惠省补15000，厂补15000，元ev旧车卖掉15000，3箱茅台酒卖掉5958元 15000+15000+15000+5958=50958 落地259920-50958=208962 我是比亚迪老车主，买了延保，合计赠送了12次24万公里常规保养，平时预约是175元一次。1200元现金券，免费换一次刹车油，一次电机油。8年21万公里质保，车上所有元器件坏了换新不收工时费。21万公里我估计4年就开完了。售后服务很满意，每次去店里面员工态度不错，每次保养后比亚迪总部都回打电话回访， 船夫哥说2019你最难的一年，公司差点倒闭。19年我买了元ev，行驶6年257000公里，陪我同甘共苦，风雨同舟，没有出过意外，没有换过大配件。这次换唐L没有去试过其它车，当天就定了，相信船夫哥，相信比亚迪，支持民族产业。

新车没啥优惠，不急可以再等等十一国庆，而且只建议置换购车，有国补厂补啥的。首购的话，建议做首付62%，有2年免息政策。如果土豪的话，请随意。

新车没优惠，问到全款有优惠的都是骗人的。现在买车有置换才划算，不想卖掉旧车的话，把旧车过户出去也是可以享受补贴的。如果旧车能报废那更好了，最高能给到2万报废补贴。

性价比也是因人而异的，我个人觉得一般吧，没有过多的惊喜，不建议新手或超计划超6年以上不准备换车的人开此款车。

车子在购买的时候优惠不多，而且赠品也没有，影响了一些性价比，但有国补以及免购置税的相关政策，多少弥补了一些。

对于唐L而言，这价格属于中上等水平。配置方面：配备360度全景影像、全速自适应巡航等功能实用方便！此外还支持手机APP远程控制功能以及语音识别控制系统等等，这些高科技的功能使用起来非常方便，舒适便捷性也比较高一些，另外就是比亚迪这个品牌我也比较信赖。

虽然它的价格相对来说比较亲民，但是综合考虑到配置、性能和空间等因素后还是觉得这款车物有所值。特别是对于像我这样追求科技感与舒适性的家庭用户来说，非常值得购买。

像比亚迪这么知名的品牌不仅在购车时有保障，而且售后服务也非常棒，这一点我非常明确，所以仅从信任比亚迪这一品牌方面来说，我觉得这辆车的性价比就已经够高了。

当时买车时有各种补贴和置换补贴，所以综合优惠后的价格很划算。而且比亚迪唐L是一台纯电车型，续航也够长、空间大且配置高的车，我个人感觉性价比挺高的。

我买的时候，指导价23.98万，4S店现金优惠8000元，地方新能源补贴5000元，裸车价22.68万 。免购置税，保险花了5800元，上牌费100元，落地23.27万 。对比同价位合资车，唐L的7座、激光雷达、高阶智驾，都比较突出。

我购买时，这款车官方指导价是23.98万，当时4S店有1万元的现金优惠 ，再加上保险5500元左右，上牌费120元，最终落地价大概23.1万元 。在这个价位段，能买到配备激光雷达、高阶智驾系统，以及丰富舒适性配置的中大型纯电SUV，性价比还是很高的。

指导价23.98万，我买车时，店里优惠了1万，旧车置换补贴了2万，，还送了几次基础保养和车膜、脚垫。对比同级别的车，唐L的各方面都还可以、性价比还挺高的。

这车性价比很高，外观、空间以及动力表现都很出色。在同级别车型中很有竞争力与竞争优势；而且价格相对亲民一些，另外就是车子配置丰富实用，而且都是独家技术，使用起来很方便省心省力啦~

配置上，比亚迪唐L也毫不含糊。它标配了包括全速自适应巡航、车道保持辅助等功能在内的，多项主动安全系统，和舒适性功能，以及实用性能较高的驾驶模式可供选择。同时还提供了多种娱乐方式的选择，以及智能互联等功能，使得我的用车体验更加愉快。

这车的性价比核心在于它用中等偏上的价格，提供了巨大的实用空间（三排真可用）和非常非常丰富的舒适性科技配置，同时用车成本低廉。如果你需要一辆大空间纯电SUV，这车确实是个务实的选择。

之前犹豫了没下手，就是怕背刺，但是想想现在的车真是更新换代太快了，就和手机一样的，那就早买早享受吧，背刺是一定的，但是车本来就是消耗品，永远不能保值，无所谓啦，顶多加把劲，多加班搬砖呗。

在新能源市场，它拥有出色的续航能力、丰富的配置和较低的使用成本等优点。而且比亚迪品牌的影响力也很大嘛，另外就是这款车子的空间比较大一些吧，坐在里面的时候感觉很舒服自在没有压抑的感觉存在。

性价比高，这个价位的车子我看了好几个品牌。最后选择这车是因为觉得它外观大气时尚、内饰豪华舒适，且配置丰富实用，而且它的能耗也比较低一些，所以综合下来我觉得这款车子还是很值得购买的选择。

个人感觉，性价比还不错，纯电车型，这个配置和车型，其他的车型要稍微贵一点，但是唐L的价格就比较符合，就是优惠比较少。另外配置和功能都很齐全，再加上电耗控制的比较好，所以我感觉买车买的比较不错，性价比是我中意的。