最满意的当然是它全新的外形设计了，汉Lev比汉的设计更加的年轻更加的运动。汉Lev所有配置都是搭载了兆瓦充电，快充只要几分钟就好了，解决了电车充电慢且麻烦的事情。还有就是这车的价格并不高，这款701km续航尊享型，价格也就22个，叠加一些优惠的话，20万出头估计就能拿下，这不比model3香的多么。
用车几天，来说说我个人的用车体验。 最大的一个感受就是电车相对于油车的高度智能化，当然也可能因为我家之前的油车实在开了太多年了。在车机的辅助下，无论是导航抑或听歌调温度开关窗啊之类都非常方便。只要用语音呼唤“小迪”即可，而且全车主驾副驾和后排均可使用，考虑到安全问题也可以设置仅主驾可以使用语音~ 然后因为汉L是自带城市智驾的，所以提车当天就带母上兜风体验了一下，我没有选择特别复杂的路况。在大部分情况下，城市智驾都没有太多问题，可以识别红绿灯减速停车启动，也会自动打灯变道和转向。我爹还用了下自动泊车，说比他这个开了十几年车的老司机都停得好哈哈哈哈。不过不知道这款车的算法是否会根据模型统计不断优化，因为我也遇到过被后面车别了之后就停止变道然后需要自己手动变道的这种情况，不过目前的智驾毕竟只能起到辅助左右，肯定还是需要自己人工接管的。
最满意：综合实力与豪华感的显著跃升。汉L在保留汉系列精髓的同时，从内到外都进行了全方位升级，真正营造出中大型豪华轿车的越级体验，无论是设计、用料、科技还是行驶品质，都让人印象深刻，物超所值。
汉L的问世也意味着比亚迪终于有款像样的轿跑车型了，汉L是完全区别于汉的全新车型，搭载全新的兆瓦技术和天神之眼B系统。汉Lev起步就是701km的纯电续航，这直接把一些油车党怼的哑口无言。就算续航再打折扣也够用吧。
这车最让我惊喜的是加速，起步轻轻踩电门，推背感来得特别直接，却又不会让人头晕。还有那个旋转大屏，导航的时候转成横屏看着特舒服，刷短视频还能竖过来，跟个大平板似的。隔音也不错，80码以内车里基本听不见风噪，开着轻音乐聊天完全不费劲。?
试驾时，我一踩油门，那动力响应速度让我眼前一亮！电机输出特别线性，加速非常流畅，推背感十足。在市区超车，简直轻而易举，红绿灯起步总是能快人一步，驾驶乐趣直接拉满。
在试驾唐L过程中，我深刻感受到了其出色的动力性能和操控稳定性。它搭载的电机响应迅速而平顺！无论是城市道路还是高速公路上都能轻松应对各种路况需求，同时悬挂系统的调校也很到位，过坑洼路面时颠簸较小，乘坐舒适感很强。
要说对这个车最满意的地方，毫无疑问，一定是充电速度了，官方宣传的兆瓦闪充，油电同速，一点不虚。上一个车是插电混的，续航完全不够用，充电也慢，换了汉L之后再也不会有续航焦虑了，双枪充电的加持，使充电时间来到了二十分钟以内，这可是八十多度的电池，以前想都不敢想，原来充电可以这么快！
如题所说充电速度是真的很快，6月份提的新车去了一趟广州，在中途的服务区上面测试了一下充电，基本上上一个厕所就能把电补满了，而且还可以双枪快充也体验了一下，以前以为他只是吹牛逼，没想到真的是非常非常牛逼。
朋友们都说我这是很省的一款车，而且，别看是最低配，动力一点不含糊，红绿灯起步嗖嗖的，超车啥的根本不虚。
外观大气，内饰简洁，车机流畅度和语音交互功能都很好！续航能力也超出预期了点~而且这款车还支持快充功能以及对外放电等功能用起来很方便实用性很强。
最满意的地方就是它的外观设计，整体造型时尚大气且动感十足，前脸采用了龙颜设计语言和犀利的车灯组组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉，车身侧面线条流畅自然，搭配大尺寸厚壁轮胎以及动感的造型元素使得整车显得更加运动化一些。
最让我满意的，是这台车为我营造出的那种“个人空间”的氛围。每天下班，从坐进车里那一刻起，外面世界的喧嚣和工作的疲惫仿佛就被隔绝了。车内非常安静，音响效果也很好，放一首自己喜欢的音乐，再打开香氛，感觉整个世界都是自己的。它不只是一辆车，更像一个能让我快速回血、放松下来的移动小天地。
这次试驾，最让我惊喜的正是它的辅助驾驶系统。开启自适应巡航和车道保持功能后，车辆能自动根据前车的速度调整车速与方向，大大减轻了我的长途旅行的疲劳感，而且它还支持语音识别控制多媒体、导航等常用功能，这些实际体验下来也很不错。
最让我觉得这钱花得值的，是它带来的那种“家庭幸福感”。以前开油车，孩子总说吵，在车上睡不踏实。现在换了汉L，车里安安静静，开起来又稳又顺，俩孩子上车没多久就睡着了，我和媳妇终于能清静一会儿，聊聊天。而且自从有了它，周末全家出游的半径明显大了，反正用电便宜，生活品质感觉都提升了。
最满意的是车子的性价比，我买的这一款汉L价格不算高，但是该有的配置也都有了。比如360度全景影像、全速自适应巡航等这些功能它都具备。而且它的续航里程很长，实际跑下来也能跑到614公里，足够日常代步使用了。
最满意的就是外观，第一眼看到他就喜欢上了。前脸的设计很有特色和辨识度，车身线条流畅自然且动感十足。
兆瓦充电感觉还只是个噱头，要真正普及还得好久。如果买了这车要用兆瓦充的话都得到附近的4s店里充，运气不好的话还得排队。另外还有个问题就是，比亚迪的网约车属性太多了，20多万买了汉Lev估计还是会被老一辈的不理解，这个问题得靠时间来解决
当然也有不大满意的地方，比如行车记录仪内存卡插拔有点麻烦，我插进去到现在还没拔出来过……打算过几天去4S店看看什么情况。还有就是车载默认音乐APP居然没办法换成网易云，我没有QQ音乐会员啊摔！最值得批评的就是座椅记忆功能，居然只能记忆一个主驾，和休息模式等一共3个模式，也就是最多只能记忆三个模式。但现在很多电车都是能同时存储好几个主驾和副驾的座椅记忆，并且能够分别按名字命名的，比亚迪这点真的亟需改进。
外形虽帅，但和汉还是过于相像。前脸感觉都没怎么改，不知道的人看过去还以为会是汉的高性能plus版。希望后面的改款外观方面多一点新意吧
那个自动泊车，试了三次才成功一次，旁边有人看着都觉得尴尬。方向盘有点沉，女生开着可能会觉得费劲，尤其是掉头的时候得使劲转。
语音助手的唤醒不太灵敏，有时候喊好几遍都没反应，好不容易唤醒了，理解指令还老是出错，还不如我直接手动操作来得快。
汉L属于六边形战士，能吐槽的点确实不多，但是也有差强人意的地方，说几个不太满意的地方。 1、前备箱门不好开，也不好关。都到了这个价位了，不知道设计师咋想的，上个电动开关多好，尤其是关的时候常常容易出错，关不上还得打开再关一遍。 2、天神之眼B辅助驾驶不好用。高速基本没啥问题，可以做到零接管。市区基本没法用，和新手开车一样，感觉很笨，很多路况都处理不了，一直提示接管，随意变道，闯红灯，它都干过。
车子的隔音效果不是特别好，跑高速的时候，速度到了120，风噪确实有点大，在市区的时候就还好，我也不经常跑高速，所以也没太大影响。
要说最不满意的就是新车回来的时候异味的问题，差不多用了半个月的时间才把味道全部散完。好在整体的用料还是实在的，所以也就不纠结了。
车机系统存在一些卡顿的情况，在使用过程中也会出现短暂的死机现象。另外就是价格方面没有什么优惠活动，而且买车的时候也没什么礼品赠送给我。
这款车子让我感到不太满意的地方，就是它的隔音效果不是特别好。在现在觉得车子的噪音比想象稍微大点，尤其是跑高速的时候，差不多120码吧，发动机声、风噪和胎噪声比较明显些，不过打开音乐也没什么问题。
就是车机系统里自带的应用商店。基础的APP都有，但种类感觉还不是特别丰富，比如我常用的几个小众播客或者音乐APP，就没法直接在车机上找到和安装，只能通过手机蓝牙连接来播放，便利性上稍微差了那么一点点。
车子底盘的悬挂做的有点偏硬，走烂路的时候颠簸感比较明显，感觉开起来是那种很运动的车，不过好在它的动力表现很出色，加速迅猛且平顺，没有顿挫的感觉存在。
要说小槽点，就是车里的语音助手，有时候感觉“热情”得有点过头了。我们一家人在车里正常聊天，聊到一些敏感词，它就会突然被唤醒，然后问“有什么可以帮您”，冷不丁吓人一跳。虽然大部分时间它都很好用，但这种偶尔的“强行加戏”，还是希望后续能通过升级优化得更聪明点。
这个车的隔音效果不是特别好，尤其是在高速上行驶的时候。在市区内开的话倒是没有什么问题，就是速度上来之后会感觉到明显的胎噪声和风噪。如果只是低速下还好点，但是上了80码以后就会觉得有些吵了。
最让我不满意的是不太隔音，平时在市区感觉不到，但是在高速上了120km之后就能感觉风噪比较明显了。
汉L的轮胎烧胎了 在铺了环氧地坪的地下停车场，左转且上缓坡的一个场景下，中速，听到剧烈的轮胎摩擦声，最开始还以为是常规的地胶与轮胎的摩擦声，后来发现左后轮大量冒烟。 场景2：长期问题，在自家小区地库启动之后需要左转，但转向完成直走后会发现左右摇摆，像开船一样。，能感觉轮胎一跛一跛的，还有噗噗的空气压力声。到底是怎么回事啊。
汉L的外型和老汉太过相似了，没有大的差异性就会让人产生一种错觉，以为买的还是汉。希望改款多点外观的改动
外观真的没得说，虽然很多人说没有旧汉好看，但我很喜欢～尤其是这个流光银，真的太飒惹，低调又奢华，当然我看别人的墨竹青也很好看！一拿到车第二天就送去车衣店贴车衣了，这个是今天刚贴完在店里拍的～
气场强大，细节精致。 全新的“龙颜美学”设计语言更加舒展大气，车身姿态更低趴修长，溜背线条优雅流畅。贯穿式中国结LED尾灯极具辨识度与高级感。整体造型沉稳中透露出动感，无论白天黑夜都极具视觉冲击力，回头率很高。
龙颜设计确实挺霸气，后尾灯晚上点亮后辨识度超高。车身线条特别流畅，溜背造型看着就运动，停在停车场里一眼就能认出来。
外观设计真的很吸睛，宽体低趴的车身姿态，流畅的线条，溜背式的造型，运动感十足，前脸看起来霸气十足，辨识度极高。贯穿式的尾灯在晚上点亮后，特别酷炫，回头率爆表。
外观方面整体看起来比较运动，前脸造型犀利大气。车身侧面线条流畅自然且动感十足，尾部部分则采用贯穿式的尾灯设计，而且车身侧面还有细节处理，使得整个车辆显得更加豪华和精致了。
仁者见仁智者见智，外观我感觉一般，有很大的提升空间，明明五米多的车长，却看起来并不大。车头的设计短，感觉不协调。车尾灯的byd尾标更是丑到爆，我提车后就把logo灯关了。
外观设计还是挺耐看的，简洁大方，线条流畅，虽然没有其他BBA那么炫酷，但胜在耐看，越看越觉得经典。
外观我觉得作为平价家用车来说真的是很有面子的，溜背的造型设计符合当下年轻人的潮流，后屁股很大气，搭配上贯穿式的尾灯，时尚感拉满了。
外观方面还是挺不错的，汉L的外观设计非常时尚大气。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯组的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉！车身侧面则采用流线型的腰身以及独特的轮毂等细节处理来凸显出整车的运动气息。
外观方面它采用了比亚迪王朝特有龙颜设计语言，线条流畅且动感十足，真有点帅。前脸采用大尺寸进气格栅和犀利的车灯组的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感！车身侧面则运用了流线型的造型来凸显出运动气息。
外观是当初吸引我的重要原因。整车的设计非常有格调，线条优雅又带着一点运动感，不会过于张扬，也不会显得沉闷。我觉得它很好地平衡了高级感和时尚感，开在路上回头率也挺高的。每次停好车，总会下意识地回头看一眼，觉得自己的选择没错。
前脸采用封闭式格栅设计，搭配犀利的大灯组和独特的日间行车灯造型。车身侧面线条流畅自然且动感十足，尾部部分则运用了贯穿式的尾灯等细节处理，使整个车辆看起来更加精致大气一些。
外观设计很符合我们80后奶爸的审美，大气、稳重，又不失科技感。整台车看起来很修长，线条很流畅。我特别喜欢它贯穿式的尾灯，晚上点亮后效果很棒，在停车场一眼就能认出来。开这车回小区，好几个邻居都过来问，说这车看着真不便宜，小小满足了一下我的虚荣心。
外观设计的很经典，是现在比较流行的设计风格。它的车身侧面设计得挺好看的，轮毂尺寸也挺大的，和整个车子的造型还挺搭配的。
汉LEV延续了比亚迪“Dragon Face”设计理念，整体造型流畅动感，车身线条简洁有力，前脸的“汉”字标识很有辨识度，搭配犀利的大灯组，看起来十分霸气。溜背式的车身设计和大尺寸轮毂，运动感十足，开在路上回头率挺高。
内饰看着清爽干净也很有高级感，用料这块也其他车型给力，新车是完全没有异味的，比放旁边的汉唐给我的体验不是一个级别。有个槽点就是看到有车友说主驾侧门板那块会起包，不知道这是个例还是通病。
内饰是纳帕真皮座椅，手感没得说，很舒适，但感觉还是不够潮。我选的是灰色，毕竟那个土黄棕颜色实在是太土了?我愿称之为暴发户棕……
豪华与科技完美融合。环抱式座舱设计，大面积使用Nappa真皮、麂皮绒、实木饰板等高档材质，触感细腻。标志性的可旋转15.6英寸中控大屏依旧抢眼，配合全液晶仪表和HUD抬头显示，科技感十足。氛围灯效果出色，做工细节考究，整体豪华氛围营造非常到位。
棕色内饰我还是挺喜欢的，看着高大上豪华，家用的话棕色也不是那么的显脏。尊享版是没有车载冰箱的，另外两个才有。买尊享版确实可能会少一些乐趣，如果不介意的话倒也没啥，配置方面差异也不特别大。
用料是真舍得下本，手能摸到的地方都是软乎乎的皮质，缝线做工看着也挺精制，整体设计看着挺高级。
车内大量采用软性材质包裹，触感柔软，座椅透气性和包裹性都很好，坐久了也不会觉得累。细节方面也做得很到位，比如无线充电功能，手机随手一放就能充电，很方便。
汉L的内饰设计非常时尚，材质和做工都相当出色。中控台采用了大面积软质材料包裹与缝线工艺处理，使得整个车辆看起来非常有档次感，座椅舒适度较高，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适等缺点出现。
内饰部分，座椅的舒适性还是不错的，包裹感很强，移动大沙发。但是第二排中间的舒适性就一般了，不建议长途坐人，个高的也没法坐后排中间。有座椅按摩，但是感觉力度不够用。
内饰风格简约实用，虽然没有太多花里胡哨的配置，但胜在做工扎实，按键布局合理，使用起来很方便。座椅材质也不错，坐上去软硬适中，长途驾驶也不会觉得累。
做工很精湛，用料也还可以，就是新车买回来的时候味道有点重， 不过这也是新车很难避免的一个问题，相对来说内饰部分还是不错的。
我试驾的时候就觉得这车的内饰设计很时尚。中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便使用起来非常方便实用性很强！座椅舒适度较高长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感整体来说这款车在同级别车型中具有很高的竞争力与竞争优势。
车内采用大量皮质包裹与竹木材质，乘坐舒适感强！中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便使用起来很方便实用性很高而且它的空调效果也很好制冷速度快可以提前开启或降温或者升温快，车子在隔音方面做的也比较好，坐在上面还是蛮舒服自在的一款车。
内饰的质感和氛围营造得特别好，很符合我的审美。触手可及之处都是很舒服的软性材质，做工很精致。我特别喜欢它的环抱式座舱设计和可调节的氛围灯，晚上开着它行驶在城市里，车内的光影和音乐结合在一起，感觉特别有情调，心情都变好了。
比亚迪汉L的设计令人惊艳。整体设计风格简约大气，又不失豪华感和科技气息，座椅采用高品质材料制作而成，包裹性良好，且支撑力度适中，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适。
内饰的用料和做工，我觉得是超越这个价位的。能摸到的地方基本都是软的，没有什么廉价的硬塑料感。新车刚提回来的时候，车里就基本没什么异味，通风几天就散干净了，这点对我们有小孩子的家庭来说，是天大的优点，必须给满分。
内饰方面设计得比较简洁，中控台的布局也合理。而且它的方向盘造型也相当的运动化，握感很舒适。座椅乘坐起来也比较柔软舒适，靠背具有不错的包裹效果，坐在上面不容易感到疲劳。
内饰整体风格简约豪华，大量软性材质和皮质座椅，触感舒适。10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸中控屏显示清晰，车机系统操作流畅，功能丰富。
内饰中规中矩吧，感觉一般，大屏还算不错，就是感觉触摸屏不如物理按键舒服啊，语音识别还行，但是有时候还是有卡顿或者不识别的时候，不如物理按键来的顺手啊。
汉L这车车长突破5米了，我一米七五的标准身材坐到后排，大腿可以完全伸直，侧躺着大腿都碰不到车门，空间确实足够大了。后备箱的话也是足够宽的，放些大件也是轻轻松松。我有个建议，就是汉L后面的改款后备箱能设计成掀背造型，这样能和汉车型有更多的区分，还能增加空间。
空间我觉得是蛮大的，这一款汉L比我家以前的油车（东风本田思铂睿）无论是长度还是宽度都大了一些。所以无论是停车还是拐弯掉头的时候可能都要稍稍注意一下～
宽敞舒适，家用无忧。** 得益于e平台3.0的优化，轴距表现优秀，后排腿部空间堪称奢侈，地台接近纯平。座椅宽大厚实，包裹性和支撑性俱佳。超大面积全景天幕带来极佳的开扬感，后备箱容积也足够满足日常家用需求。
5米多长的车身，空间能不宽么，这车是和奥迪a6、宝马5系等同级的C级车啊，坐进去还是感觉很nice的。有一点要注意，汉L这车后排依然是不支持放倒的，想用它做床车的建议还是放弃，看看唐L吧。
我将近180cm的身高，坐进去头顶还有一拳多空间，不会觉得压抑。后备箱挺深的，放两个大行李箱再加几个背包绰绰有余，周末全家出游够用了。
我身高178cm，调整好座椅后，头部还有一拳多的空间，腿部也能自由伸展，完全没有局促感。后排空间也很给力，坐三个成年人绰绰有余，而且后排地板几乎是纯平的，中间乘客的脚也能舒服地放着，不会觉得憋屈。
汉L在空间上的表现还行。前排座椅调整到合适位置后头部还有一拳多的距离，前排的空间体验还是非常不错的，但是把前排调到我舒服的位置后，后排的空间就会非常局促了。
空间没的说，同价位里很多车都试驾过，无论是横向还是纵向，空间都非常够用。五米多的车长，一家四口是最合适的，如果人再多的话就有点问题了，后排中间部分，不太适合坐人，容易顶头，椅背也不舒服，很硬，对腰的支撑性不好。
空间这块儿，我觉得家用足够了。坐5个人绝对是满满当当的，后备箱也挺大，周末带孩子去郊游，装几个行李箱、野餐垫啥的，完全没问题。
刚开始买的时候看到溜背造型会有点担心后排空间的问题，但是使用下来真的没有问题，我这中等身材坐后面头部腿部都不压抑，完全没有一开始的担心。
前排空间宽敞，座椅调节范围大。后排乘客也能够享受到足够的膝部与前座的距离感，车内还配备了丰富的储物格、杯架等实用配置提升了整体的使用便利度与舒适性。
空间的话，前排和后排都挺宽敞的。我身高178cm坐在主驾驶位置调整好后头部还有一拳的距离，腿部也有伸展的空间可以活动开腿脚啥的很方便舒适感很强，而且车内还设计了很多储物格方便存放各种小物件比如手机、钱包等物品非常方便实用性强。
虽然多数时候是我一个人开，但宽敞的空间带来的就是舒展和不压抑。偶尔周末约上闺蜜去郊外喝下午茶，她们坐在后排都赞不绝口，说这后排简直可以跷二郎腿了。后备箱也足够大，我的瑜伽垫、网球拍，还有偶尔购物之后的大包小包，都可以很随意地放进去，从容又体面。
整车长度快接近5米，近3米的轴距使得内部空间非常宽敞。后排乘坐三个人的时候也不觉得拥挤，后备箱容积也足够大，能够满足日常出行的需求了，而且车内还设计了很多储物格，方便存放各种小物件，还是很方便的。
空间表现堪称完美，后排装上两个儿童安全座椅后，中间的位置还能坐下一个成年人，我媳妇可以坐在俩娃中间，喂个零食、递个玩具，别提多方便了。以前想都不敢想。后备箱也是深不见底，上周去郊区露营，婴儿车、帐篷、食材箱，一股脑全扔进去，毫无压力。
这个车的空间我觉得可以，因为我个子也不是很高。我坐在主驾驶上头顶还有一拳多的距离，后排的腿部空间是没问题的，而且地板没有凸起来一块儿，坐着也很舒服
空间上我觉得还是挺好的，无论是前排驾驶位或者是后排乘客座位都是比较大的一个乘坐体验感很好，而且车内还设计了很多储物格，手机水杯都能放进去。
我175cm的身高，坐在驾驶位头部和腿部空间都很充裕，后排坐满三个人也不会觉得拥挤。后备箱容积也不小，日常购物、家庭出游放行李。
空间还算可以吧，前排不必多，基本都很舒服，后排空间只能说够用把，储物空间有点少啊，总的来说家用车吧，用起来也可以了，不能要求太高哈哈。
驾驶：平顺静谧，质感上乘。动力输出线性且充沛，加速迅猛但过程丝滑。底盘调校偏向舒适，滤震效果出色，能很好地化解路面颠簸，过弯支撑性也足够。车厢隔音静谧性是其一大亮点，风噪、路噪抑制得非常好，高速行驶时车内依然安静舒适，高级感油然而生。转向手感轻盈精准。
汉lev这车开起来确实挺爽，零百只要5秒多，这成绩比很多性能跑车都牛了。这也让人产生了个疑问，真的有必要有这么强的动力么，很多人都说动力过剩。这方面我倒不觉得，看用车场景吧，遇到一些紧急情况比如高速避险啥的，强大动力的是真的很有必要的。
试驾开了50来公里，感觉这车底盘调校得挺舒服，过减速带的时候不会颠得慌，滤震效果不错。动能回收调到中等模式，松开电门不会有明显拖拽感，跟开油车差不多顺畅。
方向盘转向很精准，手感轻重适中，打方向的时候很跟手，指哪打哪，就算是新手也能轻松驾驭。底盘调校得相当扎实，过减速带或者坑洼路面时，震动过滤得很好，坐在车里感觉很平稳，没有那种颠簸感。悬挂系统也很给力，过弯时车身侧倾控制得不错，给人很强的信心。隔音效果也非常出色，关上车窗，外面的嘈杂声瞬间被隔绝，车内非常安静，高速行驶时也几乎听不到风噪和胎噪，放着音乐，享受着驾驶的乐趣，惬意极了。
加速很快，方向盘很轻盈。动力输出也很平顺没有顿挫感存在，让我这种急脾气也能坐得很舒服了，底盘调校也很好，过弯时车身侧倾很小，整体来说还是非常满意的一款车，车子的隔音效果也是非常好，基本听不到啥噪音。
驾驶方面，动力前段偏平稳不是特别激烈的调教，零百加速5秒5，超车没有任何压力，路上大部分车基本随便秒。高速才是它最强的地方这个车的后段加速非常猛，大部分电车后面加速很慢，它恰恰相反，100～200提速特别快，动力源源不断。
开起来挺稳当的，底盘扎实，过弯啥的都很有信心。方向盘指向精准，没有虚位，开起来很顺手。而且，这车的隔音只要不跑高速，平时在市区速度不快的时候，车内挺安静的。
我开车挺猛的，大部分都是市区使用嘛，但是动力一点不局限，推背感还是很强的，像平时超车啥的一点不犹豫。
加速迅猛，转向精准。悬挂系统调校得恰到好处地过滤路面颠簸与震动让乘坐更加平稳舒适，而且还有多种辅助功能如自动驻车、上坡辅助等实用性较高的科技设备让我能够轻松掌控车辆的方向感和速度变化。
驾驶感受整体来说还是挺给力的，动力很足。而且它的操控性也比较好方向盘指向精准度高没有虚位存在，开着它出门很有安全感！底盘调校也很扎实过弯时车身侧倾幅度很小让我能够轻松应对各种路况需求。
我开车比较温柔，但这车的动力储备也让我很有信心。在城市里跟车非常轻松，加速顺滑又安静，完全没有顿挫感，治好了我多年的“路怒症”。虽然车身尺寸不小，但开起来感觉很轻巧，方向盘转向很精准，加上360度全景影像，即便是在拥挤的商场地库停车，也变得非常简单。
开起来非常轻快，方向盘转向力度适中。刹车灵敏性也很高，底盘调校也很扎实过弯道车身侧倾幅度很小，整体来说这款车给我带来了很大的驾驶乐趣，就是悬挂调教有些偏硬。
这车开起来，会让你忘了它是个大家伙。动力很跟脚，但一点都不蹿，加速过程像被一股温柔的力量推着走，特别线性。我媳妇这种开车很佛系的，上手后都说这车脾气真好，很好控制。底盘滤震也舒服，过减速带或者小坑洼，车身就“duang duang”两下过去了，很厚重，车里的人基本感觉不到什么颠簸。
驾驶感受不错，方向盘的力度适中。底盘扎实稳定性好，开起来很有安全感，转弯的时候不会有明显的侧倾感。动力方面也挺充沛的，平时开着它跑在路上也能够给我省下很多时间，每次起步提速都很快没有什么拖沓的感觉。
整体开起来非常稳，提速很快。方向盘转向精准度很高，没有虚位，指哪打哪儿，而且车子的动力输出也比较平顺。
驾驶感受挺不错，我买的是后驱版本，电动机最大功率500kW ，动力强劲，起步加速快，超车毫无压力。底盘调校扎实，过弯和颠簸路面时，悬挂能有效过滤震动，舒适性不错。
之前老款，只有L2驾驶辅助，天神之眼都没有，所以在使用上，效果相对来说比较弱，Acc功能是有的，但是受到算力和硬件的双重限制，如果FSD，ADS和NGP是第一梯队，那我这两个车的驾驶辅助，可能算排不上号吧哈哈哈。 首先，在乡下没有红绿灯或者城区红绿灯多的道路，是没办法开的，倒不是怕它不走，而是怕它根本不停车，直接能把人吓到。没有LCC，只会画蛇。 但是也不是一无是处，毕竟到了高架或者高速，我用过，车少的时候，一路畅通也挺好用的，比定速巡航好用，也能有毫米波雷达跟着前车的车速快慢而跟进或者刹车，只不过对我这个驾驶人来说，心脏跳的有点厉害，有几次靠的很近了才紧急刹车，但是也刹住了就是有点不自信。我去年去北京的路上就用了，会比自己纯开要省力，但是谨记一点，方向盘和刹车，时刻要掌握在自己手中。
试驾开了大概50公里，一半高速一半市区，表显掉了60公里，这个续航折扣能接受。销售说实际续航能到600公里以上。
这续航能力真的很顶，官方CLTC纯电续航里程可达701km，完全没有续航焦虑。就算偶尔来个小长途自驾游，也不用担心电量问题，真的太省心了。
续航我没怎么算过，提车的时候充满电显示701公里了实际开回来后跑个630多公里应该没问题。充电时间的话慢充大概11个小时左右吧，快充几分钟就能到70%左右，不过一般我用慢充比较多一些，因为还是比较便宜。
提车之后冲过两次满电，但是续航都很短，问过售后，很新车有关，以后用慢充均衡下电池就好了，再加上我开车不喜欢龟速，有点激进，可能电耗高一些。
续航焦虑啥的，根本不存在。当初买纯电车就是看上他省，用车成本低，像我平时上下班开，用电没什么焦虑，续航还是很不错的。
纯电续航701km，平时市区跑跑的话差不多能跑590km，基本上下班都是够用的，要是长途出行需要补电的话，充电速度也很快。
续航完全超乎想象，官方说701公里，我出差时候，在高速开的比较快的话能跑600公里出头。现在夏天开着空调在市区跑基本上能跑到615左右吧！而且它的充电速度也挺快的，十几分钟就能把电量从30%充满80%以上，所以日常使用起来还是挺方便实用的一款车子。
满电续航701公里。在日常城市通勤中，我开车比较温和，实际续航能达到600公里左右，基本能满足两周的通勤需求。
我基本就是城市通勤为主，家和公司有充电条件，所以对续航本没有太高要求，但它还是给了我惊喜。充满电，日常上下班开，中间再去个健身房，一个星期下来电量还绰绰有余。这让我完全没有了里程焦虑，甚至开始计划下个月开着它去邻省玩几天，这是以前想都不敢想的。
比亚迪的续航还是不错的，实际开下来也有630左右吧。而且充电也很方便，现在充电桩很多，平时上下班代步用一下完全足够了，现在兆瓦闪充几分钟就能充到70%，根本没有续航焦虑。
续航很实在，完全没有虚的。平时我在市区里开，接娃通勤，满电状态下基本可以支撑我开一周多。之前总听人说电车续航焦虑，说实话我提车到现在一次都没体验过。就算偶尔跑个小长途去邻市，看着导航距离和表显剩余续航，心里也特别有底，根本不用刻意省着开，该开空调开空调，该超车超车。
这车的续航表现我觉得还不错，因为我平时主要是上下班代步用。周末有时候会带着家人出去逛街什么的，基本上半个月左右才充一次电吧，感觉还是比较方便的。
满电续航是701km，但是实际到不了那么多，平时开空调啥的，满电能跑610km左右，够我两个周的上下班通勤。
纯电续航里程为701km，实际能跑650km左右，日常通勤两周一充完全够。但高速行驶，续航会打折，实测高速开空调续航大概在630km左右。好在它支持1000V高压快充平台，短时间就能补充不少电量。
出行一次，大概算了一下，全程一千多公里充电三次，每1%电量大约行驶5?，全程高速顶限速开能耗约16.6kwh/百公里，三次充电时长大约二十分钟左右，电量大约70%左右，充电桩都是250kw充电速度令人满意，驾驶体验很好100以上时速超车很轻松，行驶平稳性也不错，智驾策略上略逊一筹，智驾习惯靠车道右侧不是很能理解，会错过小路口，另外仪表台中置音箱和装饰板反光很严重影响视线。暴雨会导致智驾功能退出或无法打开。
现在政策对首购很不友好，对有车户是既有政府补又有车补还有区补，对首购是光光光，还没买就贬值了，消费品也出这种政策，感觉难受。我刚开始问的时候说是全系没有优惠，但说今天能定的话能给5k的消费券补贴，我觉得有点套路。网上有人说，马上不带激光雷达的汉L马上要来了，价格有望再次拉低。
总结： 比亚迪汉L是一款在豪华感、舒适性、空间表现和驾驶品质上实现全面突破的标杆级国产新能源轿车，它成功地将“豪华”二字落到了实处，综合体验令人非常满意。
全系都没优惠，有些车友能拿到，但也不多，反正我是问不到。置换购车挺划算，如果有比亚迪旧车那就能拿到1.5万，政府补贴也有1.5万。我就看到挺多老款汉唐车友直接来置换的，挺香。
销售说现在买能享受到免息贷款，还送充电桩，要是置换的话能再补几千块，就是选装的东西，感觉有点小贵。
配置丰富，而且现在还有一些优惠政策和置换补贴，算下来性价比还是很高的。对比其他品牌同价位的车型，它在动力、续航、配置等方面都更有优势，还是很值得入手的。
性价比很高，价格也比较合理。在同级别车型中具有一定的竞争力和竞争优势，而且它还配备了多种辅助功能如自动驻车、上坡辅助等实用配置提升了行车的安全系数与便利度。另外就是买车的时候店家也是挺大方得体的那种类型吧，送了很多东西。
整体来说，这个车无论是驾驶感受，车身用料，智能化，空间，舒适度等，基本无懈可击，我一直叫它六边形战士。像一个不偏科的学生，没有什么明显的噪点，非常值得入手。
我之前也是一个比亚迪的油车，现在置换充电动车，厂家给的补贴力度也非常大，还可以拿一个省补，整体性价比非常高。
新车价格上可能没有很实惠，但是配置很不错，电耗控制的不错，长期下来能省下不少钱呢，早买早享受了。
个人觉得和同级别对比性价比优势还挺明显的，这个配置和续航，性价比真的很不错，而且我当时买车的时候还是对比了好几家门店的，选了价格最优惠的一家。
比亚迪汉L的性价比非常高。它拥有出色的动力表现、豪华舒适的内饰和丰富的配置以及宽敞的空间等优点使得我的用车体验更加舒适便捷地享受行车的乐趣与便利度，同时价格相对合理且具有较高的竞争力。
汉L官方指导价是21.98万，我买的时候店里优惠了一万，裸车就是20.98万，加上保险上牌费用，落地价就是21.6万，我感觉同价位里汉L的空间和配置是占优势的。
对于追求生活品质的都市女性来说，这台车提供了超越期待的价值。它不仅是一台高效、经济的代步工具，更用它的设计、舒适性和科技感，提升了我的出行品质和幸福感。能用这个价格，买到这样一种松弛、体面的生活体验，我觉得非常划算。
20多万的价格，买到汉L这样的配置和性能的车型，性价比还是很高的。而且它还提供了丰富的安全辅助功能以及驾驶辅助功能，这个价位这么多配置的车还是很少的。
性价比超高。二十来万，买到这么大的空间、这么舒适的驾乘体验，还不用再为每个月高昂的油费发愁。它把我们家庭用车最看重的几个点全都满足了，甚至还超出了预期。每次看到加油站排长队，都庆幸自己当初的选择，这一刀“挨”得值！
这个价位的纯电动车，汉L在动力性能、续航里程等各方面的表现都算很出色了。而且本身它的配置也挺高，空间宽敞实用性又很强，我觉得非常值。
汉L EV在性价比方面，我觉得还是比较高的。它拥有丰富的配置和出色的性能表现以及舒适的驾乘体验等优点使得我能够享受到更加便捷的使用便利度与舒适感，另外就是比亚迪这个品牌的影响力也很大，所以当时买这款车的时候也是经过多方对比才选择了这一款车。
我买的是2025款701KM后驱激光雷达尊享型，官方指导价21.98万 。当时4S店现金优惠8000元，有辆旧车置换了，置换补贴拿到了15000元，上牌300，保险5000，落地价就是21.98-0.8-1.5 0.03 0.5=20.21万，同价位里汉L的配置不差，比亚迪也是值得信赖的品牌，性价比挺不错的。
价格不便宜啊，家里有充电桩的还行，如果没有感觉性价比一般啊，现在也不限号了，所以感觉没有啥优势了，如果家用车根本省不出多少钱。
