现在国产的mpv越来越多了，夏作为后面者有很多先天的后发优势。比如智驾系统，虽说目前只有天神之眼C，不过也比很多同级车要更智能。夏这车的外观设计我觉得比腾势D9、传祺M8更像宝爸车，成熟又兼顾家庭的暖男形象。
夏这款经济实惠的车子，可油可电的模式非常的不错，而且用车成本非常的低，油耗也比较低，在高速上行驶它的油耗才7个左右，如果用纯电的模式充满一次电，大概开个4~5天，感觉足够用了。
看中这款车的基本都是觉得这车比腾势d9更便宜，比GL8多了智驾功能。夏这车刚出来，外形设计这块也不赖，加上本身比亚迪的老车主很多，要换车的话也多了一个车型选择。体验的这台是180km超越型，要买的话这版本最合适，100km续航的就有些不够用了。
这次来看车，主要是看中它的空间比较大，而且是插电式混合的车子，可油可电的模式还是挺不错的。
夏的核心优势依然是其出色的燃油经济性，在满电状态下，综合油耗大概在7L/100km，远低于传统燃油车。180KM的纯电续航足以满足日常通勤需求，短途用电、长途用油，用车成本极低。
最满意这辆车子它的空间，因为我的身高有1.75米，坐在驾驶舱上面的时候都感觉挺舒坦，而且我也很喜欢这辆车子它的动力，每当我加速的时候，它的这个反应还是挺快的，即便是在超车的时候都感到轻而易举，包括它的这个价格也很合理，裸车的话28.58万，能够承受。
我满意的就是它的智能化配置。车内的智能车机系统反应超灵敏，语音识别准确又迅速，我只需说一声，就能轻松控制导航、音乐等功能，就像有个贴心小助手在身边。而且驾驶辅助功能也特别实用，像全速自适应巡航和车道保持，在长途驾驶时能大大减轻我的驾驶压力，让出行既安全又轻松。
心路历程：随着近几年国产品牌在质量、口碑、品牌影响力方面的发展，长城、吉利、比亚迪、华为、理想等民族品牌在国内外影响力扩大，产品本身的技术迭代远超合资品牌，所以从有想法换车就锁定国产品牌几个目标。这几年出差多一些，全家自驾游出行过几次，使用过GL8、传祺M8、荣威iMAX8、大众威然、奥德赛、传祺E8等，这些车型都感觉还可以，但是行驶质感乘坐舒适最好是腾势D9。以上非混动油耗基本都在10升/100Km以下，空间上传祺M8、荣威，乘坐可以行李箱太小，只能放2-3个20寸、24寸行李箱和几个背包，GL8、威然稍大一些满足一家人3-4个行李箱，几个背包需求，传祺E8、奥德赛后备箱稍大一些（都是下沉式），腾势D9最舒服各方面均衡。所以从24年9月开始看车起定着新能源了，几次到腾势砍价差一点定了，看到BYD准备上市“夏”，这时候腾势D924款大幅降价，心中有个想法上市后对比一下，于是等待着。 购车经历：选中比亚迪也是经过很长时间的考虑；家里有一台轿车，基本满足出行需求，慢慢孩子长大，想着换一台6-7座商务车，预算不超30W（中间看过领克09，魏牌蓝山，传祺ES9，红旗HS7等，都是因为行李箱太小PS掉，后来不再考虑SUV），BYD夏上市后第一时间看现车、试驾、查阅基础数据，感觉发动机、变速箱、电池和腾势D9同品牌，内饰上腾势有高级感（25款的有激光雷达搭载天神之眼B，可以实现城市道路智驾，24款没有），夏除了不是品牌音响，中排座椅调节按键，车身短105mm，低了95mm,轴距短65mm，实际乘坐第三排腾势D9更舒服一些，其他感觉还可以，价格差了5W（我看的车型），充分对比后基本确定比亚迪“夏”（我的家乡禹州就是夏禹的始封地，部分文献记载为早期禹的都城，只不过现在找不到任何砖块片瓦的证据），于是和家人商量后，在各大4S店询价看车（禹州、许昌、郑州），这时候别克发布陆尚的消息，等上市后又去看了一下，感觉很失望就是一陆尊的壳子，内饰掉档次三排座椅不能调节靠背角度太直，中排航空座椅需上顶配（如果这样感觉直接陆尊了）也就不再考虑了。 提车感觉：就在等待的过程，比亚迪4月底官方宣布置换补贴增加1.2W，5月27号全系官降1W（又赶上一波福利），不过店方表示官降和店方现金优惠不能叠加（没官降前已经谈到现金优惠1.7W），于是再一次各4s店谈判，得出结论都是这样，最终决定在直营店（老乡推荐销售小吕）提车，5.30去的赶上端午节放假，临牌打不出来决定过了节再去，由于各种原因吧，一直拖到6号中间提前和销售沟通好当天办手续上牌，提车当天早早就过去（销售还在开早会），看车、验车、付款、买保险0.7w、谈三包售后等，等拖车过来（没有临牌不能开到车管所）已经10:30,到车管所验车（中间又去税局打印完税证明，车管所系统无法和税务系统相连，人太多了排号前面还有88人，排队3个小时办事5分钟，这得给办税人员点赞，中午不休息轮班吃饭办业务），直到下午14:30开始选号，等牌照出来安装好已经16:00了，安排返程。 补贴政策：比亚迪置换补贴2W，材料准备齐全后4S销售帮我提交，提车第四天就到账了（感谢销售小吕），省补6月7号提交后一直审核中。
1.二排航空座椅，两个宝各就各位，再也不打架，再也不说谁的脚碰了谁的腿了，司机从此安安心心开车。 2.二排还有小桌板，学习写作业、就餐太方便了，各顾各路上玩玩具。 3.外放电功能，接切割机把专属车位切割了挡车器，车辆太长可以往后停不露头了。 4.电车空调对比油车太给力了，也不用担心油耗了。 5.没有实体按键不方便？你手机平板有实体键吗？ 6.第三排坐成人毫无压力，本人身高178体重80KG，那些说后背齐胳肢窝的，你身高有3米吗？
自从孩子长大，有了全家出行的需求，那自然考虑可以一家大小一辆车出行又坐得舒适的MPV，在5月底迪子价格战优惠的加持下26.8万落地，6月提车了比亚迪夏180公里超越版，提车一个月，总结一下对这台车的一些看法和优缺点。外观方面，首选我选的是黑色版本，MPV果然还是黑色更有气场，虽然大家都说白色更耐脏，而且黑色要经常洗车，但是依然还是选了黑色，特别是车停在停车场内的，实测并不会太容易着尘，两周小洗一次就可以保持亮丽。夏的整体外观比较大气，因为比D9要宽和矮，所以就显得会有点憨憨的感觉，但前脸的龙鳞铠甲造型，又时刻提醒着这是一辆有分量的MPV，这种尺度拿捏的挺到位。空间方面，买MPV的都是是对空间有要求的，一家大家出行肯定是要坐得舒服，夏的超3米轴距，在实际乘坐中符合了我家庭用车坐得舒服的要求 ，第三排虽然比不上百万豪车，但作为中大型MPV的夏还是要比中型MPV坐得舒服，家人也觉得不会局促，体验更是完爆7座SUV。内饰方面，四水归堂的设计理念加上白棕配色，显得比较温馨居家，整个氛围感都是更偏向家用，在日常使用车内都会显得比较光亮和宽敞，另外上了怀挡中控台明显宽裕了不少，是少有迪子没有用力过猛的内饰设计，稍微遗憾的就是钢琴烤漆依然没有缺席，而且次顶配用的还是仿皮。配置方面，次顶配按摩通风加热在驾驶位和第二排一共三个座位都有了，副驾驶真的是跟班待遇，缺了个按摩，但也无伤大雅，各种电动调节座椅都安排上了，非常好评，目前唯一有的缺陷， 是驾驶位没有迎宾模式，上去还是差点仪式感和高级感，其他的配置基本都够家庭出行使用了。动力方面，对于MPV肯定不会有过多要求，迪子在不同的模式下，动力输出有不同的表现，在经济和舒适模式，油门的响应会有一个平缓曲线提升的过程，而开了运动模式，立马就能感受到油门只要轻微一碰马上就有反应，在高速上更推荐用运动模式，在满载的情况下，高速要超车还是比较OK的。综合以上，对夏总体还好比较满意的，虽然没有激光雷达和一些体验性的配置，但也属于瑕不掩瑜，总体希望大家也可以收货自己心意的车车。
最让我满意的就是它的空间布局。车身尺寸够大，2-2-3的座椅布局，家人都说特别舒服，而且第三排的空间也比较宽敞，并不会有拥挤感。储物空间也相当给力，后备厢容积很大，还能根据需求灵活调整，不管是日常用车还是全家出去旅行，都能轻松装下所需物品。
我的话加盟了两家炸鸡店，生意挺好的，所以我就想着换车，看了不少MPV，挺认可这款比亚迪夏。另外，转向精准度也很高，几乎没有任何虚位现象出现，让我在驾驶过程中更加得心应手。此外，车内还采用了大量软质材料覆盖以及精致缝线工艺处理，营造出了温馨舒适的驾乘环境。座椅包裹性和支撑性都非常不错，长时间驾驶也不会感到疲劳。
我把这辆车买回来之后每天都在使用，最满意的还是它的这个外观，设计的还是比较有现代化的气息，而且车子它的动力性能也是挺好的，每当我提速的时候，它的这个反应都很快，包括在超车的时候都轻而易举。
我当时买车的时候也没有想太多，就是想着在市里面使用，买一辆新能源的代步车就行了，看了一下中大型MPV，还挺喜欢这一款比亚迪夏，它在配置方面也表现出色，它配备了诸多智能化的驾驶辅助功能，如全速自适应巡航、自动驻车等，提升了驾驶的便利性和安全性。此外，还配备了丰富的娱乐系统和舒适性配置，为我提供了更加舒适愉悦的驾乘体验。
我们家之前的老车子要退休了，需要买辆车代步，但是油价很高，不想买燃油车，燃油车真的养不起，慢慢开始了解新能源混动汽车，我发现比亚迪做的很好，后面就打算买比亚迪的车子，再就是很棒的线下体验，4s店的销售人员给我们推荐这款夏，我发现是比较适合我们家的情况，后面加上4s店给了很多优惠，加上保养的东西，我过了几天就去付了全款提车了。我买的这款车子是混合动力的，相对于那些燃油车，简直不要太省钱，一个月可以省下油费五六百，真的很夸张，之前我觉得新能源车子不好是因为不方便充电，但是现在来看到处都有充电桩，根本不用考虑这方面的问题，消除了我的顾虑，再就是这款车子的外观很棒，是那种很高端的感觉，这款车外表科技感满满，不会说有很多问题，还有就是它的内部空间很大，不管是驾驶室，还是说后排的座位，又或者是后备箱，它的空间全部都很大，我们一家子出去行李都够放，不会说有任何问题。
那当然是夏神奇的第三排全电动一键折叠了，空间利用率高。出去玩放东西就没有什么忧虑了。对外放电功能是露营游玩的必备神器，接电磁炉打火锅毫无压力。不用像以前一样结束之后可怜巴巴的收拾煤炭脏兮兮的东西。隔音效果也很好，关上窗基本听不太到外面的杂音。
现在这辆车子开着还挺顺手的，它的这个空间也够用，毕竟是一辆中大型MPV车，坐着也很宽敞，而且动力也很充足，加速的时候反应还挺快的。
我最满意的是夏这车的操控力了，混动的车开起来就是不一般，能让我体验到不一般的驾驶感受，底盘的支撑力也很足，另外超丰富的辅助驾驶功能的介入，也能让我随时都能对它操控自如。
最满意这款车的内饰设计，给到我挺不错的惊喜感。实用感十足，整体一眼看下来简约大方，简洁的设计也带有一种家的温馨感，就比较“简单不失豪华”。内饰上的用料也是挺有诚意的，挺用心的，比同级别的车子要厚道一些，大面积的软质材料和皮质材料去包裹整个内饰，随手都能摸到皮革的包裹，是挺有诚意的。做工挺细腻的，也精致，皮革缝线比较仔细，跟内饰挺搭的。
我的话开了两家奶茶店，生意还算是挺好的，所以我就想着买一辆大点的MPV，这样子开出门的话也会有面子一点，当时看了挺多的，挺喜欢比亚迪夏。最满意的就是这辆车子它的空间了，因为是中大型MPV，所以我坐着感觉挺舒服。另外，让我喜欢的就是这辆车子它的动力，因为我加速的时候它的这个反应还是很及时的，而且车子它的整个外观设计的也挺大气。
有一说一，定价确实是有些偏高。想买这个车的首先就是直接对比别克GL8、丰田塞纳、传祺M8的。塞纳只有混动没插电，GL8商务气场更足，传祺M8车型较老智驾不够用，就GL8是最直接的。夏这车目前有点叫好不叫卖，很多车友入手是带着情怀来的，如果品牌忠诚度不够的话，很大可能都会选GL8
车子本身我是非常喜欢的，而且外观很好看，颜值比较高，但是内部颜色有点单调，选择性不是很多。
定价稍微高了点，品牌力暂时撑不起来。主要是它的主要竞品别克GL8、传祺M8等品牌力和产品力都不差，夏作为后来者如果不靠价格来卷市场的话，确实很难有大销量。另外落地将近30万了都，还只给用天神之眼C，没想通，没想通，至少给个B也好。
没什么明显的缺点，内部空间比较大，布局很合理，并且外观设计很前卫，就是感觉店员有点小气了，问了折扣给的不够多。
尽管夏在动力和能耗方面表现出色，但隔音水平仍有提升空间。低速时电机驱动较为安静，但高速行驶时，尤其是100km/h以上，风噪和胎噪较为明显，影响车内静谧性。如果能加强隔音材料的使用，整体驾乘体验会更上一层楼。
最不满意的就是这台车子它里面的异味，毕竟这辆车子是这个月买回来的，新车它的这个异味还没有消散。
要说不太满意的地方，就是满电续航里程和官方宣传的有点差距。官方说能达到180km的续航，但实际使用中满电续航只有157公里左右。在城市通勤中，如果遇到堵车或者开着空调，电量消耗得会更快一些，续航就有点不太够了。
1.前面小天窗不能打开，只能翘起一个缝。2.两块天窗遮阳幕布太薄了、透光！导致夏季用车开空调电能消耗肯定比较大的。3.中排航空座椅外侧扶手较长，上车碍事。4.空调出风口设计的靠下感觉老是对着人吹风。
最不满意价格，能更便宜就好了，哈哈。另外就是主驾驶没有迎宾模式，档次不够。
比较让我闹心的是车机系统的操作。系统功能是丰富，但调节空调等一些基本功能没有传统的物理按键，开车的时候想要调节一下温度，眼睛就得盯着屏幕，很容易分散注意力。
我这台车子它的纯电续航不是很长，大概的话就是行驶170公里的样子，其实这方面还是需要提高。
不得不说，这辆车子毕竟买回来的时间不是很长，所以它里面这个异味还没有消散，不过其他方面的话目前还没发现什么问题。
其实我这辆车子也开了有一段时间了，不过车子它里面这个异味还没有完全消散，每次上车都能够闻到这个异味，还是有点大。
这款车子我很满意，就是刚刚开始开的时候会有异味，但这是好多新车都有的，就也没什么好说的了。
夏的刹车偏软，开惯合资车的可能需要适应适应电车。夏的车机不够灵活，有时候任务同时启动的话会反应不过来一卡一卡的。还有就是性价比不是很高，个人认为这个夏的价格还有可以下降的空间的。毕竟现在车企都在卷价钱。
我这款车买回来的时间也不是很长，也没太大的问题，不过车内的异味还在，还没消散。
我最不满意的是夏这车的空间了，毕竟家用车还是实用作为第一要素，第三排的空间目前感觉一般吧，不算太宽敞。
这款比亚迪夏也一样是带有现在国产车的通病了，就是这个车漆比较薄。尽管我买回来已经是挺小心的了，但还是在快线上被飞溅的石头砸出了两三个小坑，而且车漆也有点被刮掉的感觉，确实在车漆的厚度上还可以再提升一下。
最不满意的地方也有，就是这辆车子当时买的时候没什么礼品赠送，感觉店家的话不是很大方。
夏的外观设计有些中庸，没我GL8的商务气息那么浓厚，也没有传祺M8前脸那样富有攻击性张力。居家暖男没跑了，这车还真挺适合有钱又低调的中产车友。
对于外观每个人的要求都是不一样的，我喜欢这种简约设计的风格，更符合年轻人的喜爱，而且前脸十分的霸气。
夏这车的外观说实话和腾势D9的区别并不大，真的就是换了个前脸和标而已。要买的话我就建议是买黑色，商务豪华妥妥的，而且还很耐脏。
外观很大气，车把手看起来很洋气，而且车头特别吸人，还有led大灯，这款车子的前脸识别度比较高，标志很明显。
夏前脸进气格栅搭配LED灯，视觉效果犀利，车身侧面线条流畅，整体来看，夏的外观设计符合年轻消费者的审美。
它的外观是我选择它的一个重要原因，它采用了比亚迪家族式的设计，整体线条流畅，车身姿态高且充满力量感。细节处理上也非常到位，如LED大灯、镀铬装饰等，都增加了整车的精致度。
比亚迪夏的外观设计很有特色，整体造型大气稳重，前脸的龙颜设计非常霸气，LED大灯组犀利有神，点亮后辨识度极高。车身线条流畅，腰线贯穿车身，营造出一种动感的姿态。
外观设计非常吸引人，前脸的龙鳞铠甲格栅很有特色，在阳光下闪耀着渐变的金属质感，看起来十分奢华。贯穿式的瑞丽龙睛尾灯辨识度极高，既美观又增加了行车安全性。
它采用了流线型车身设计，并搭配了极具科技感的大灯组和贯穿式尾灯，整体造型既动感又时尚，前脸部分采用了进气格栅与品牌LOGO相结合的设计语言，彰显出其新能源身份的同时也增加了辨识度。侧面线条流畅自然，配合大尺寸轮毂营造出强烈的运动氛围。
它的外观设计极具现代感与科技感，前脸采用了进气格栅搭配锐利的大灯组，营造出强烈的视觉冲击力；车身侧面线条流畅且富有力量感，配合门把手以及车顶设计，彰显出年轻动感的气息；尾部则通过贯穿式尾灯和层次分明的造型来提升整体辨识度。
我这台车它的外观颜值还是挺高的，从表面来看的话，属于那种精致耐看型，而且开始它出门也比较有底气，另外就是它的这个车漆用料也比较厚实。
整车外观很好看，就是富有现代的气息，很符合现在流行的款式，我也喜欢轮毂的造型，很独特，还有极具个性的尾灯。
白色的车漆在广东雨季特别不耐脏，有意向还是选择远山青这个颜色更耐脏一点。龙须前脸和贯穿尾灯晚上亮起来很有辨识度。双侧电滑门带脚踢感应，抱着娃腾不出手时用膝盖一顶就开。不过电动尾门没有防撞感应，在狭小的空间开后备箱就要注意一点了。
它的外观非常时尚动感，其车身线条流畅优美，让我过目难忘，此外，车内还配备了精美的装饰条和个性化的细节设计，进一步提升了车辆的时尚感。
我买车的时候去车展上看了不少车，但是我还记得第一眼看到夏的时候还是惊艳到了我，整个车无论是外观的设计感还是那种由内而外散发出来的气质都让我觉得它就是我命中注定的车。
外观车身的线条流畅、层次感分明，前脸的设计挺耐看的，很有标志性，辨识度很高。车身的双腰线设计的很有型，也很有美感。车灯的设计比较有独特的个性，整体看来给人一种很锐利的感觉。因为车漆很薄，在路上开车轻微剐蹭一下，车漆就很容易掉，所以要注意点，这也是要改良的方面。
它采用了家族式设计语言，整体线条流畅动感，前脸造型犀利霸气，极具辨识度。LED大灯组与进气格栅融为一体，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面腰线硬朗，配合悬浮式车顶设计，展现出时尚潮流的气息。尾部线条简洁干练，贯穿式尾灯组点亮效果十分抢眼。
前排驾驶舱的布局也没啥聊的，家族通用。有一点我没想明白，就是都快30万的车了，为啥不能给个真皮座椅的，除了顶配卓越版，其他都是只有仿皮，有些拉低档次。
内饰属于比较低调的颜色，有点单调，没有过多的选择，不过这款颜色很中性化，看上去也不是特别的难看，而且内部的软包比较多，乘坐舒适感还是很不错的。
内饰布局千篇一律，没啥好说的，比亚迪所有的车型都差不了多少。让人有些诟病的就是，只有顶配的卓越型才有真皮座椅，其他全是仿皮，有点不应该啊。
方向盘材质比较不错，而且手握着很舒适，座椅也是软包的，做工很精细，内部的设计中规中矩，但是非常的耐看。
车内最吸引人的是15.6英寸触控液晶屏，搭配DiLink智能网联系统，功能丰富，操作流畅。
它的内饰设计简洁大方，软质材料和饰板的运用提升了整体的档次感，中控台的布局合理，大尺寸触控屏集成了导航、娱乐等功能，操作起来非常便捷。物理按键的数量不多，但都非常实用，且质感良好，另外就是我这辆车子它里面的异味还是有的。
内饰的设计风格简洁大方，用料也比较讲究，大部分地方都采用了软性材质包裹，手感不错。座椅的舒适度很高，支撑性和包裹性都很好。
新车太阳直晒后有一些皮子味，买些柚子吃、皮除味，想着过几天会好些，空调制冷速度快，座椅通风用着不错，夏季长途驾驶不用担心衣服粘身上，
内饰的整体风格比较豪华，采用了很多高品质的材料，触感很好。车内的布局合理，各个功能区域划分清晰。不过内饰的一些细节方面还有提升的空间，比如部分内饰板的拼接处不够精细，缝隙有点大。但总体来说内饰的豪华感还是能让人感受到的。
打开车门，首先映入眼帘的就是那块超大尺寸中控屏，不仅集成了导航、娱乐等多种功能于一体，而且操作界面简洁明了，上手难度极低。
我这辆车子它的内饰材质用料倒是挺好，包括它的中控屏幕还是很清楚的，就是新车的话还是有一些异味，这方面的话我也问了一下身边有车的朋友，他们都跟我说新车会有这样的情况。
比亚迪夏的内饰设计简约而不失精致，车厢采用了高品质的材料，做工精细，细节处理到位。驾驶舱布局合理，各种功能操作按钮布置得井然有序，使用起来非常方便。
整车的舒适性很不错，坐垫软软的，不会说有那种生硬的感觉，再就是它的降噪做的很棒，车整体密封性很强，空调也很给力，车里车外就是不一样的世界。整车的内饰是那种很简约的风格，简约的同时又很注重细节，内饰都是用的很棒的材料，感觉很可靠，一点都不担心会带来有任何的不健康的影响。
内饰走的是科技家居风，大屏能分屏操作?主驾导航、副驾追剧互不打扰。128色氛围灯晚上开起来像移动ktv。不过仿皮座椅虽然舒服，夏天暴晒后还是有点闷，建议有条件的朋友可以选装顶配的Nappa真皮。感受真的会不一样。
它的内饰设计非常精致温馨，车内配备了丰富的科技配置，如智能语音助手、车载蓝牙、空调等，让我可以享受到更加便捷和舒适的驾乘体验。
我这车内部的功能还是比较的全面的，支持无钥匙启动，无线充电，超大的屏幕，语音识别这些，让我感觉自己与时代同步，并没有脱轨。
内饰我真的很满意，内饰材质用的都很好，材料质地很柔软，而且座椅是仿皮材质的，各方面的做工很精细，颜色的搭配都很高级，给人耳目一新的感觉。
中控台布局合理，功能区域划分明确，操作便捷。大面积软质材料覆盖以及精细的缝线工艺，提升了触感和质感，12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸中控触摸屏科技感爆棚，显示效果清晰细腻。此外，还配备了高级音响系统，进一步增强了驾乘体验。
空间是比较宽敞的，车子家用商用都非常的合适，而且储物空间和同级别的比设计更好，储物空间非常的多，放小物件比较方便，后备厢的空间也是很大的。
mpv车型就不用说太多空间上的事情了，这还不够用那只能去买公交车了。这车第二排有小桌板，也支持通风按摩加热，也是蛮享受的。第三排座椅也支持电动调节，当然也支持完全放倒。
空间很宽敞，带着孩子出行还挺方便的，整体的空间也很宽敞，后备箱够深，带行李很方便。
夏的轴距达到3045mm，后排腿部空间较为宽敞，正常身材的乘客可以轻松翘起二郎腿。 后备厢容积适中，满足日常家用需求。
前排驾驶座和副驾驶座的空间宽敞，调整范围大，即使是长时间驾驶也能保持舒适的坐姿，后排腿部空间和头部空间也都表现良好，满足了一般家庭的使用需求。此外，后备箱的空间也比较大，可以放置一些较长的物品，如登山杖、滑雪板等。
空间表现相当出色，前后排的头部和腿部空间都很充裕，我身高180cm，坐在驾驶位也不会觉得局促。后排坐也不会显得拥挤，中间的地板凸起几乎可以忽略不计。而且后备箱的容积很大，日常购物或者一家人出行的行李都能轻松装下，实用性非常高。
本人身高1.81m调整好坐姿，头部一拳。二排座椅宽大功能齐全，右后一键躺平，右前跟着移动可以享受超级享受模式。第三排座椅乘坐两位成年人绰绰有余，二排向前移动一些，六人模式下都可以找到舒服的坐姿，都有杯架储物空间和手机充电接口。 第二排空间：除了本人体重83KG，都属于偏瘦型，二排座椅功能加热、通风、按摩、一键放倒、恢复，看到的地方都显出比亚迪豪华智能！ 比亚迪夏底盘：比亚迪夏底盘中规中矩比较规整，看抖音“姚厂长讲车”和大部分MPV车型基本相同。个人感觉排气弯曲的比较复杂！
车身够大，车内的乘坐空间十分宽敞，一家人出行完全不会觉得拥挤。尤其是第二排的独立座椅，舒适性直接拉满。而且后备箱的空间灵活性很高，第三排座椅可以一键电动翻折，需要装大件物品的时候，把第三排座椅放倒，空间瞬间变得超大，实用性超强。
前排座椅宽敞舒适，即便是身材高大的人也能找到合适的坐姿；而后两排座椅则提供了足够的腿部空间和头部空间，即使是长途旅行也不会感到局促。此外，后备箱容积也十分可观，无论是日常购物还是周末出游都能轻松应对。
无论是前排还是后排的人都能享受到宽敞舒适的乘坐体验，此外，其后备箱容积也很大，足以满足日常出行和长途旅行的需求。值得一提的是，它的储物空间设计也非常人性化，例如前排中央扶手下方的储物格、门板上的杯架等。
我这辆车是一辆中大型MPV，所以在空间方面的布局还是比较合理的，车子的最后排也能够轻松的容纳3名成年人，另外就是我坐在驾驶舱上面开车的时候都感觉自己的四肢还是挺放松的，因为活动空间大。
整车的空间是一级棒的，驾驶空间来说，我开车活动很自由，不会有不合理的空间设计，后排家人乘坐的时候，也不会说坐满了人空间就很拥挤，一点都不会，就是没有小车子的那种压抑感，后备箱的空间也是够够的。
大家买MPV图的就是空间，夏的三排座椅全电动调节简直是“家庭和谐神器”。二排航空座椅自带按摩通风，带着家人坐后面，一键躺平还能用折叠小桌板放点小零食吃吃，这不松弛感拉满；第三排头部空间比前面的要逼仄一点，但是相对于suv来说还是宽松不少的，最绝的是后备箱，第三排一键折叠后直接变身“小货车”。
它作为一款中大型MPV，其内部空间非常宽敞舒适，车内座椅经过精心设计，提供了良好的支撑和包裹性，让我感受到舒适的驾乘体验。此外，车内还配备了丰富的储物空间，如中控台下方的储物格、车门内侧的储物格等，让我可以轻松携带各种物品。
我觉得夏这车的第三排空间还是有点小了，家里老爹老妈坐在后排加上我女儿三个人，坐的时间长了就有点不太舒服，她们反馈说活动度一般。
空间是挺大的，不管是前排还是后排的空间，还是这款车的储物空间都非常的可以！后排腿部在伸展这方面也比较不错，腿部空间很足，跷二郎腿都没问题。出去玩的时候，第三排坐3个人，大家也不会觉得挤在一起没活动的地方，后备箱的大小对我来说刚刚好，放置东西很方便。
作为一款中大型MPV，它的空间表现相当不错，前排座椅宽敞舒适，腿部和头部空间充足，即便是身高175cm以上的我也能找到合适的坐姿。最后排空间同样令人满意，即使是三个成年人乘坐也不会感到拥挤。
驾驶十分的轻松，很喜欢这种驾驶感觉，而且辅助功能比较多，车子动力很强劲，提速的时候完全没有什么烦恼，另外方向盘很好操控，不是特别笨重的设计。
动力表现挺ok的，开起来很轻松，而且加速平稳，在高速上行驶动力也很好，操控特别方便，转向精准度比较高，方向盘不是特别笨重。
夏的驾驶风格偏向舒适家用，动力输出线性，油门响应适中，不会过于激进。电机驱动的瞬间扭矩让起步轻快，城市道路超车轻松。转向手感轻盈，适合日常代步，但缺乏一定的路感反馈，运动驾驶爱好者可能会觉得不够过瘾。
驾驶它的体验可以用几个词来形容：稳定、灵活、舒适，这款车在高速行驶时非常稳定，悬挂系统对路面的细微震动有很好的过滤作用。在市区或者乡村道路上，它的灵活性和操控感也让我印象深刻，加速和刹车性能也都表现得很线性，没有突兀的感觉。
驾驶起来的感觉真的很棒，动力响应很及时，1.5T的发动机搭配电机加速很顺畅，超车也毫不费力。方向盘的指向精准，手感也很舒适，轻重适中。底盘的调校也很不错，过弯时车身的稳定性很好，减震效果也佳，能过滤掉大部分路面的颠簸，十分舒适。
新车驾驶起来很轻快、转向指向准确，油门踏板反应迅速，不像一台2.6吨重的商务车；各项车机系统流畅，呼叫小迪可以解决大灯、空调、车窗冰箱开启关闭等问题，第一次开在车上找大灯关闭开关居然没有，实体按键比较少，好多功能需要在大屏上调整，已经适应一周了。~
驾驶这款车的感觉特别好。动力方面，1.5T发动机和电机的配合很默契，加速平稳有力，在城市道路上超车、变道都很轻松。方向盘的操控感也很棒，指向精准，而且力度适中，底盘的调校也很不错，过减速带或者坑洼路面时，减震效果很好，车内的颠簸感很小，乘坐舒适性很高。
它的动力响应迅速且线性，无论是起步加速还是高速超车都能给我带来强烈的推背感，其悬挂系统调校得恰到好处，在保证舒适性的基础上又不失操控乐趣。尤其是在面对复杂路况时，车辆稳定性表现出色，让人信心满满。
在城市道路中，无论是起步加速还是中低速行驶时的再加速能力都非常出色；而在高速公路上，即使车速超过100km/h，仍然能保持良好的动力储备。此外，它还提供了多种驾驶模式选择，包括经济、运动等等模式，不同模式下车辆的表现也会有所不同，为我带来更加丰富的驾驶乐趣。
比亚迪夏的驾驶感受非常出色，动力响应迅速，加速平顺，转向灵活，无论是在城市道路还是高速公路上，都能够轻松驾驶，给我带来愉悦的驾驶体验。还有就是我这辆车子的隔音效果也是挺好的，因为我在开车的时候感觉还挺安静，毕竟车子没有明显的胎噪声和风噪声。就是我这辆车子它里面的这个异味还是比较大，这一方面的话很多新车都有这种问题。
新能源的车子起步很快，能让我们在路途中省下很多时间，还有很棒的一点就是不会说续航里程很拉胯，这台车子充满电我可以开两三天，这点很不错。
夏开起来很爽。因为座椅很舒服，配备了按摩功能，还可以通风透气，夏天开车都不会觉得闷热。冬天还可以加热。更不用说现在还有智能驾驶辅助系统。整个车开起来就是轻松惬意，很适合出去玩。美中不足的就是低盘调教有点太软了。
它的驾驶感受非常出色，其电动助力转向系统提供了精准的转向和稳定的操控性。在市区道路上行驶时，比亚迪夏的悬挂系统能够很好地吸收路面颠簸，让我感受到平稳的驾乘体验。此外，它还配备了多种驾驶模式，如经济模式、运动模式等，让我可以根据不同的需求选择合适的模式进行驾驶。
全车的动力还是能够满足我的日常出行需要的，这车的马力可以说我开着它想去哪就去哪，上下班代步那都是最轻松的，偶尔带着家人出去爬个山溜个弯，享受夏来我家后带给我生活的乐趣，还是很开心的。
动力完全够用，市区代步，上高速，加速超车都完全不虚，速度上来之后可以感觉到动力还是有剩余的。1.5T的动力完全足够我使用，起步很快，开起来很顺心。方向盘转向轻重合理，而且没有虚位，挺精准的；油门和刹车也挺灵敏的。倒车有360度全景影像的帮助是挺清晰的，晚上也不至于看不到后方的情况。
它采用了高性能电动机和发动机，动力响应迅速且平顺，起步加速轻盈有力，中高速行驶时动力储备充足，超车变道游刃有余。底盘调校偏向运动风格，悬挂支撑性好，在过弯时能有效抑制车身侧倾，给我以信心。转向精准度高，路感清晰，操控乐趣十足。
特别经济实惠，续航表现很优秀，其实和官方的差不多，而且市区行驶的话，它的续航还是足够用的。
续航是我非常满意的，开着它也不费钱，而且充一次电感觉比加一次油划算多了，满电的情况下可以开160公里左右。
官方续航写的是180KM纯电续航在实际使用中，市区通勤基本能跑到150KM左右，还是在开空调情况下，表现符合预期。
作为一款新能源车，电耗是我最为关心的问题之一，它在这方面表现得相当出色，它的续航能力可以满足我的日常需求。充电速度也很快，支持快充还是很方便的。
虽然满电续航有点小瑕疵，但油耗方面表现还是令人满意的，现在的综合油耗6L左右，对于一款这么大的车来说，这个油耗算是比较低的了。在亏电状态下，发动机和电机的协同工作也很默契，不会出现动力中断或者油耗突然升高的情况。
主要想着每天上下班通勤50公里必须长续航的，顶配感觉副驾驶、后排娱乐屏意义不大，从长途出差、自驾来看大多实在休息，所以选择180公里超越型。根据一周三次300公里高速，700公里城市、县道复杂场景驾驶；高速110公里/小时能耗高，纯电续航140公里左右；电低于20%发动机介入时噪音稍大（不知道为什么发动机介入都是高速运行），城市、县道复杂场景续航能达到170公里，平均速度60公里/小时，用过两次快充50分钟20%-100%，其他慢充6个小时，核算电费0.12元/公里的确够省（不能算车价折旧和保险费用增加）。 上面冬季续航是必填项，随便编的，
目前行驶了3000多公里，油耗在6.7L左右，对于这么大尺寸的MPV来说，这个油耗我还是比较满意的。充满一次电续航虽然只有162公里左右，但在城市日常通勤中，纯电模式基本也能满足需求。而且在亏电状态下，油耗也能控制在一个合理的范围内，综合续航能力比较强，不用担心长途出行的补能问题。
对于车子它的纯电续航我觉得还是需要提高，因为并不是很长，大概就是行驶170公里左右，不过它的充电都很方便。
经过一段时间的实际使用，我发现它在正常驾驶条件下的百公里电耗大约在24-25kWh之间，这样的数据对于一辆MPV来说已经相当不错了。当然，如果采用经济模式并且保持温和的驾驶习惯，电耗还能进一步降低。
比亚迪夏在电耗方面表现令我满意，能够在充满电的情况下行驶较长的距离，即使在高速行驶或者起步加速时，电耗也能够保持在合理的范围内。
油耗很低是这款车子我最看中的一点，买一辆车后续不用怎么花钱，就是很棒的一种体验，比我之前的燃油车方便太多了。
作为一辆插混MPV，夏的油耗表现让人惊艳。180公里的标称续航在广东春秋天（20-30 ℃）能轻松跑到150公里以上，开空调、听音乐也顶多掉到140公里左右，通勤一周充两次电完全够用。要是周末跑个短途自驾，切换到HEV混动模式，表显油耗4.6L/百公里左右，加满一箱油能跑1000多公里，比GL8省了一半的油钱。 不过到了广东的“伪冬天”，纯电续航会缩水至130公里左右，广东冷不了几天，平时用座椅加热和方向盘加热代替空调。
它的续航能力非常出色，在充满电的情况下可以持续行驶挺久，还有就是我这辆车子充电的话也是挺方便的，再说了，我这辆车子也是可以进行快充的，所以我基本上每天会充一次电。
我发现这车的馈电油耗都算是比较低的了，百公里也不过7L的表现，目前提车就加过两次油，其他大部分时间都是电在跑，相比纯油的MPV，它确实可以说是一款既经济又实用的代步工具，给我省了不少钱。
油耗挺低的，燃油经济性好，平时市区堵车开着空调和车内灯，也没有说特别的费电。不管是在市区路段开，还是上高速，都挺省油的，百公里6.7L左右的油量，在自己的预期内，挺经济实用的一款车。
我挺喜欢我这辆车子它的续航的，因为车子在充满电的情况下也能够开挺长的距离，而且充电也挺方便的，家用挺合适。
有时候不是销售不松口，是当地就没这么大的优惠，网络上动不动2.2-2.5现金优惠，一看价格构成保险就干你小1w，我这边问的就1.5现金优惠，保险只有0.5w，送个护板减个其它的也差不多，看落地总价构成，一项一项的啃，2858基本全款落地235000左右，走分期的再把返点减掉，说实话分期就是坑，左手倒右手，你们细算就知道了，别只看明面价格，分期利息，手续费，提前还款违约金等，算完基本和全款差不多，但你只要2年还不了余款，多2个月就亏，越往后越亏年化利率都十几了。
价格挺让人满意的，毕竟一分价钱一分货，而且这款车子配置很高，该有的配置基本上都有，辅助功能很强。
28.58夏180超越型，福州23.5落地。该送东西，该给的保养都送。这个月开始没有贷款返息，选择全款其实更划算一点。只能说目前的价格还算合理，未来可能还会便宜一些，如果等烦了不等了话，那就先买先享受。
综合的表现很好，性价比比较高，用车成本很低，配置比较丰富，说实话我对这款车子的各方面表现都很满意，是我预期的想象。
我觉得性价比是在同级别混动中型车中的佼佼者。夏的定价在20万左右，相比合资混动车型更具性价比。不仅油耗更低，配置也更丰富，如L2级驾驶辅助、360全景影像等，日常用车体验更佳。
在性价比方面，我认为它表现得相当出色，它的价格相对合理，与同类产品相比，具有很高的竞争力。考虑到它所提供的空间、配置以及品牌口碑，我认为购买它是一个物超所值的决定。
结合它的配置和性能来看，性价比还是挺高的。丰富的智能化配置和出色的空间表现，在同级别车型中具有很强的竞争力。而且比亚迪的品牌影响力和售后保障也让我很放心，总体来说花这个钱买这款车还是很值得的。
比亚迪4月底官方宣布置换补贴增加1.2W，5月27号全系官降1W（两波福利都赶上了）经过多次谈判沟通，新车落地不含保险上牌22.6W，个人感觉基本触底，这几天又看到省部补6.18结束，车价适中吧，买了就不考虑以后的事啦！早买早享受，晚买有折扣！
买到这款车，我觉得性价比非常高，它拥有丰富的配置，像安全气囊、全景影像、智能座舱等都是标配，在同级别车型中具有很强的竞争力，而且车辆的品质和性能都很不错，是一款很值得购买的车型。
考虑到它所具备的各项优势??如优秀的空间布局、出色的驾驶感受以及丰富的智能化配置等，结合其售价来看，我认为它具有较高的性价比。当然，每个人对于“性价比”这一概念的理解可能会有所不同，但至少在我个人看来，选择这样一款综合实力强劲的新能源MPV绝对物超所值。
我这辆车子它的配置还是挺丰富的，而且车子它的外观设计的也是挺符合我的审美，包括它的这个价格我也是能够接受，所以总体来说性价比还是挺高的。
总体来说，它的性价比相当不错，它提供了出色的续航能力、舒适的驾乘体验和丰富的配置，而价格相对于同级别的车型来说是比较合理的，是一款性价比较高的新能源汽车。
这款车子的性价比很高，在我对比多款品牌的车子之后选择了它，同样的配置下，这款车子是比较便宜的。市场上价格差不多的车子，它们的性能跟这款车子都差好多，不论是续航里程还是动力，又或者是内饰，买了这款车我感觉很值，它真的很适合我们家。
四月份厂家置换补贴涨到2.2万，加上有条件符合国家以旧换新补2万，入门版直接杀到20万出头，省了4万多！虽然早期车主被背刺有点心塞，但现在绝对是入手好时机。对比同价位的奥德赛低配连电懂门都没有，夏的配置简直是“满汉全席”。早买早享受，就看个人需求选择配置了。
车子的性价比还是挺高的，毕竟这辆车子的价钱我还是可以接受的，当时我买这辆车子的话，裸车是27.58万，而且店家还很大方，赠送的礼品也比较多，有脚垫和抱枕，而且还有太阳膜，对了，当时销售还跟我说我这台车子的是有6年或15万公里的整车质保。
对于夏的性价比还是很满意的，毕竟对于现在的我，车的主要功能就是代步为主，而它就很完美的满足了我的这个需要，同时价格、续航在同级别MPV车中也算是比较出色的。 购车优惠：我买这款车的原因也就那么几个，肯定还是要看颜值的，而夏这车比较和我的胃口，开着它也比较有面子，其次也是得益于试驾的时候它带给我的驾驶体验也不错，从动力到操控方方面面都能让我感觉到如果把它买回家，以后的生活会更加的充满色彩，最最重要的一点也是促使我买它的最终原因还是因为价格实惠，性价比高。
油耗比较低，空间大，舒适性也好，配置丰富，各方面的配置在实用性都是挺强，比亚迪这个品牌的质量也有保障，从综合实力来看来看，比亚迪夏的性价比还是很高的。
其实车子在性能方面的表现，我个人感觉还是无可挑剔的，因为它的这个动力性能挺好的，而且车子的颜值也很高，只不过买这辆车的时候没什么礼品送。
