动力不错，车子虽然很大，但是开起来一点不笨重，很丝滑，起步一般都是电，很迅速，很流畅，特别安静在车里，静音做的很好。表扬的!还有就是智能化做的很高，该有的都有了。
最满意必须是空间和油耗！家里人多，7座是刚需，这车三排坐满都不挤。第三排放倒各种装备啥的也是随便装。混动也是真的省，市区通勤纯电够用，我基本不怎么用油了都，比之前开油车省太多。
车身长度可以，内部三排座椅腿部空间宽余。 第三排座可以一键躺平增加后备箱空间。 顶配才有的正方形盒子音响 户外露营玩可以拎出来。 中控大屏幕 后排吸顶电视屏幕 流畅不卡顿，一个月送5个G流量送2年。 怀档设计好操作 全景显示透明影像流畅
最满意的是置换的方案，如果名下有旧车又是比亚迪品牌的，那简直是太香了，这里就是2W 多的补贴，现在还有国家以旧换新补贴，这里又是2W，普通人一年存4个W还是要节约挤牙缝的。这个补贴太香了，第二满意的就是七座车，对于二胎家庭和出门旅游的绝绝搭子。
七座的车一家人坐在里面出行很方便，而且第二排的驾驶体感特别的牛逼各种高科技都让你享受了。
价格不错，年前提车时才优惠3000，7月份提车，国补加厂补落地才26.28，这个价格真的很香了。还有就是空间不错，因为家里二胎，所以必须七座车，看了很多七座车，还是对比亚迪夏这款比较喜欢，空间够大，配置也够丰富，因为上的顶配吗，所以基本有的配置都有了，满足家用足够了。
空间多样化，智能驾驶在高快领航足以，城市辅助驾驶华为来武汉也是鸡肋。静音性好，我对比了一年半MPV，性价比，还得比亚迪之夏顶配是首选，座椅的记忆，迎宾，头枕音响的品质提升，导航4个人的位子相互不打扰，三个娱乐屏幕各自放片，爽的不亦乐乎，自动泊车，泊出，方便的不要不要，车身稍大但雷达很多。不易擦碰，油耗电控一直是比亚迪的强项。国产大品牌，不得不爱，我就是把唐拿来置换的
最满意就是它是一个7座的车，一家人出行的话很方便，因为以前是一个5座的车嘛，想要周边游旅行的话就一家人坐不下去。
车内空间适宜，我全家人坐进去都不咋挤。第三排座椅能前后移动，还能完全放平，空间也是比较实用的。智能化也特别省心，语音控制几乎不用记指令，直接说就能搞定，高速上开启高快领航，自动跟车、变道，特别高科技。
看过别克GL8，再看了传祺的M8之后，去了解了比亚迪夏，我觉得相比于前两款，夏的配置实在是很丰富，有标配的智能驾驶辅助，能够满足我多路况出行的需求，而且它的颜值很高，看起来沉稳大气，又有运动的风格，既适合家居又适合商用的。
30岁之后的男人，一定要买一台豪华MPV，才能体验到一家人出行的快乐！在智能科技化时代，汽车不再是简单的交通工具，夏配备了智能辅助系统，在高速上可以开始智驾辅助，能够在高速上安全出行，省心缓解疲劳，支持语音控制和全程导航，而且家庭出行对于空间也有很高的要求，7座空间，不仅能载人还能载物，极大的发挥空间利用率，车载冰箱在车里随时享受冰镇饮料的欢乐，边开车边享受，这才是比较安逸出行体验。
比亚迪夏提车一个多月了，它的空间实用性不错，全家老小一起出行，三排座椅都能舒舒服服坐下，头部和腿部空间都很充裕，孩子们在后排也能自由活动，DM-i混动系统很香，平时市区通勤用纯电模式，安静又省钱，开着空调跑个一百五十多公里没问题，基本三天充一次电。偶尔跑长途，发动机介入后油耗也不高，综合下来油耗也就6 .4L，没有续航焦虑。
最满意的绝对是省钱了。安了个家桩充电，一度电才五毛四，以前开油车一个月起码烧掉七八百块油钱。而且这车纯电续航实打实够用，市区通勤基本不用加油，接送孩子、逛商场毫无压力，充电也比加油方便多了。
体验试乘 非自己的车，二排有按摩功能，可以躺平，看着电视。 前排中控大屏幕，使用流畅不卡顿。 仪表液晶屏，功能信息显示齐全，界面可以切换。 怀档设计节省空间，多了智能驾驶功能按键在方向盘下面，操作便捷。
我是颜值党，比较看重颜值。比亚迪夏的颜值比较高，中网足够时尚，大灯比较漂亮，而且尾部的辨识度高也有活力，晚上尾灯点亮的时候，别具一格，时尚感营造得很到位。而且这车的轮毅比较时尚运动，跑起来很帅。其次动力不赖，足够充沛，跑起来马力十足。起步超车的时候轻而易举，面对陡坡毫不畏惧，轻轻松松就可以爬上去。像平时跑高速的时候，有时会开到110码以上，也不会觉得车子会飘。
最满意点一，空间，可以灵活多变，座位可以用4座也可以七座，不惧超载，以前用五座车辆因为有了二胎，被交警蜀黎逮现场好几次，罚款也是好几次，有一次本来要上高速的，也没能上，就超载一个奶娃子。满意点二，车内搭载了车载冰箱，喜欢喝冰镇饮料的可以满足口腹之欲了，我喜欢的冰镇水果也安排。满意点三，后排的多媒体可以满足小朋友的平板梦，家长也不用担心眼睛受不了。点赞
比亚迪夏最让我感到惊喜的是它的车内科技氛围。中控台上15.6英寸的大屏幕太有科技感了，全液晶仪表盘能清晰地显示各种行车信息，大尺寸悬浮式中控屏操作流畅，副驾驶娱乐屏还能让副驾的家人在旅途中看看电影、玩玩游戏。而且顶配车型支持的联动功能，让一家人都能享受丰富的影音娱乐，感觉就像把电影院搬到了车上，大大提升了乘车的乐趣。
内饰看着很豪华，但是用料我感觉一般，塑料感比较强。还有就是第三排的空间方面不够宽敞，长时间坐的话会比较累，最舒服的还是中间这一排。
降价有点快，不过早买早享受了，我心态比较好。还有些不痛不痒的小毛病：新车味儿大，晾了一个星期才散；高速上胎噪有点明显，得开音乐压一压。
这个空调出风口 口风琴？调节角度拨片没有，得去中控大屏幕上点，虽然可以语音呼叫小迪调整。 没有备胎，备胎大坑被第三排座椅折叠回去占用了。炸胎只能呼叫救援。
不满意的也有二排座椅调节全部都是简易图形，功能全靠猜。如果是老人坐车就尴尬了，不会调，也看不清看不懂。
车子比较大，停车的时候不是很方便，然后在一个很宽的路上驾驶还好，如果是那种比较乡村小道的话，驾驶的时候就会比较小心。
车辆够大，但是停车的时候还是有一点不是那么的好停，你可以用自动泊车，那就没什么影响了
高速噪音有点大，时速120的话前排音乐都挺不好，辅助驾驶很一般，天神c和其他第一梯队比，智力不健全，还要加快学习成长。路上发生好几次情况了，比如高速上突然给你来一脚刹车，快速路变道犹犹豫豫直接刹停，高速公路车道内画龙走s，方向盘微弱的左右来回转，让人头晕。智能座舱感受一般，语音识别有时候复杂一点的就不执行了。
硬件方面车子的三用插座接口。应该放到b柱的内侧会更方便，然后软件OTA云辇C预瞄系统还没有上线，头枕音响第二排不能独立的分开关闭音乐。车钥匙锁门的时候，侧滑门不能同时自动关闭。希望厂家在后面ota进行升级。
车很大，停车的话会有一点点的不方便，因为毕竟我的驾驶技术有限，停车的时候还是很小心的。
内饰漆面太容易留指纹了。非常不耐脏，家里有小孩儿的需要天天擦。浅色内饰虽然好看，上档次，但是不耐脏。希望以后可以加点儿配色可选。
车内的隔音效果比较一般，尤其是高速开到100码以上，会有一些胎噪和风噪难以抑制。
夏这款车是一款好车，但是定价稍微贵了点，幸好置换政策比较给力，所以咬咬牙做的按揭贷款置换了这款车。还以为补贴直接是抵车款，没想到是后来才打到卡上的。
小缺点就是车机应用生态还有待丰富，自带的一些应用能满足基本需求，但像一些小众但好用的听歌软件没有上架，另外高速行驶时，A柱位置会传来一些风噪，虽然不算大，但对追求静谧性的我来说，还是有点影响驾驶体验，要是能优化一下隔音就更好了。
刹车得吐槽！刹车偏软，感觉急刹时总感觉要往前溜一段，适应了小半个月才勉强习惯。另外副驾前面那块面板太粘手纹，浅色内饰好看是好看，但娃踢一脚就留印子，得常擦。
不满意点也有，对于二排座椅的功能使用全是图标，对于老年人来说，非常不友好。年轻人刚接触也会闹不明白。
电耗方面有点让我不太满意。目前电耗达到了21.9，相比同类型的车来说偏高了一些。尤其是在开着空调或者使用车内一些电器设备的时候，电耗会明显上升，这也在一定程度上影响了满电续航里程。
外观很霸气，侧面修长的车身流线很好，就是感觉有点臃肿，是不是MPV车都这样，车漆不是很厚，感觉这方面不如美系车厚道。
霸气！前脸大镀铬条 流线车身，开出去老有人问。个人觉得黑色最耐看，还耐脏（纯个人审美）。车尾灯设计还行，不如前脸有辨识度。
比较方正敦实，中规中矩没有特别个性的设计，符合比亚迪王朝的调性。 摄像头很多个，停车监控 道路行驶增加安全性。侧门开启可按可拉 可脚踩多种方式。
外观这块儿是没有挑剔的，整体给人感觉端庄稳重，前脸是一如既往的家族龙颜设计语言，没有多余花里胡哨的装饰，中控隔?处采用不同大小的装饰条错落有致长短不一，给人很立体的视觉享受。
从外观申美来看，他就是一个大块头，他体型比较大，但是又是那种健壮的感觉不是那种很笨重。所以说他的颜值上面还是比较符合我们的眼光的。
外观看起来非常的惊艳，因为它车子比较大，看起来就特别的霸气，而且有一种明星的座驾的感觉
外观见仁见智，目前可选的只有白色和黑色，个人偏向白色，家用温馨一点，也感觉更耐脏一些。黑色也很大气。 车身做工：总体来说做工还是可以的，目前还是早期的批次，部分接缝的地方不太均匀。 车头造型：很有辨识度，自动大灯很亮
外观还算可以，颜值比其他的商务车好看，前脸霸气，侧面的亮色的D柱给人感觉很敦实。后屁股比较大，尾灯看着也舒服。
我们看起来很棒，其他车子比较大比较长，看起来就是一个大面包。停在外面的话也是比较占地方的。
白色车身特别有气场，而且感觉很优雅，停在小区里回头率超高，难得的是我女儿也比较喜欢。侧面线条流畅，悬浮车顶加上大尺寸轮毂，商务家用都合适，女儿说很时尚。
在我眼里这款车的颜值是偏高的，它的大灯相同级而言很特别，是镶嵌在中网的两边的，然后整车不仅有沉稳大气的气氛，在轮廓样式上还进行了特别的打造，让它多了更多运动商务的感觉，也挺适合家用的。
外观设计有辨识度，大尺寸进气格栅搭配犀利的大灯，整体造型稳重又不失时尚感，看起来很霸气，悬浮式车顶营造出一种轻盈的感觉，电动侧滑门和电动后备厢非常实用，手上提满东西时，轻轻一按就能开关车门，很方便。车漆质感也不错，平时一些小刮擦也不容易留下痕迹，日常打理省心。
颜值我是真心喜欢！那天在4S店一眼相中，流线型车身配上大轮毂，比较霸气。车头LED大灯晚上特醒目，就是车尾设计稍显平淡，另外建议选深色车漆，浅色容易显脏。
外观的设计比较时尚灵动，像的前脸看起来就比较前卫，富有个性化，而且做工方面足够精致，有着不错的立体感。侧身线条的勾勒比较用心，流露出给力的运动感，尾部的设计不赖，认识度比较高。
外观是所有车型里面最端庄稳重的，前脸依然采用家族龙颜脸谱，前格栅选择大小不一的装饰条组成，以前部分车型中网部分一点都不好清理，现在的好了，小手可以伸进去一个孔一个孔的清理。
比亚迪夏的外观设计独具匠心，采用了全新的华夏龙颜设计理念。前脸的大尺寸进气格栅搭配龙鳞铠甲样式，再加上连通式灯组，看上去非常霸气。车身线条流畅，从车头到车尾一气呵成，给人一种动感又大气的感觉。车尾的3D中国结样式贯穿式尾灯组很有创意，点亮后科技感十足，回头率超高。
内饰很豪华，但是塑料感很强，做工还行，中间座椅比较舒适，中控大屏也给力，语音识别很好，车机还算可以吧，功能比较多，但是开车对我来说很多功能没用。
中国风设计是亮点，什么“四水归堂”理念咱不懂，但坐进去确实宽敞不压抑。真皮座椅舒服，通风加热都有，夏天不烫屁股。就是浅色内饰容易脏，建议比亚迪下次给个深色选项！
内饰颜色的搭配温馨舒适，白色的内饰是很大胆的创新，突破传统的黑灰色。让车内更加明了干净不压抑，对于夏这款车型内饰设计是很贴心的，比如车内的小桌板，让出门在外吃饭的时侯也可以舒舒服服的坐着慢条斯理的享受生活，还有就是后排的15.6英寸的显示屏，相当于一个大平板，孩儿们的最爱
车内饰看起来比较高级，30多万的车给你是500,000的体验，坐在里面的话，你会感觉很舒服，而且很惊艳，现在国产车都这么卷了，都可以做到超乎你的想象。
内饰看起来很高级，整个车子给人的感觉就是四五十万的内饰。车内没有廉价感，没有塑料感，满满的高级感
目前内饰可选太少，我倾向于棕色内饰，更显高级感。夏的白色内饰温馨感可以，但是不耐脏，后期需要配一个垫子使用。 内饰用料：座椅均为皮质包裹，中控台是软性的塑料。 座椅舒适性：第1排和第2排座椅的舒适性不错，副驾驶没有按摩，不知道设计师是怎么想的。第3排座椅只能说够用。 座椅加热：一排和二排座椅有加热功能。 座椅通风：第1排和第2排座椅有通风功能，在夏天还是比较实用的，就是开起来的时候，稍微会有一点噪音。
内饰做工还行，虽然塑料很多，但是做工精细，座椅包裹性很强，中控大屏看着也舒服，座椅带通风加热，但是没用静音好点的电机，噪音有点大，就是这个按摩为啥副驾驶不给装一个呢，这点不满意啊，还有按摩力度有点小，是不是我没调节到位吗，手机无线充电感觉一般啊，感觉不是快充。
内饰质感不错，檀综米双色简约大方，摸起来手感好，车机反应也快。二排座椅带小桌板，还有车载冰箱，夏天喝冰镇饮料方便。就是浅色容易脏，家里有娃的建议备块抹布在车里。
内饰我觉得还行，像座椅用的就是皮质的材料，摸起来软软的很舒服，而且有加热和通风的功能，然后车顶是有天窗的，平时也可以观赏美景并照顾到后排的通透性。
配备了两个大屏幕，除了中控大屏外，第二排上方也还配备了一块大尺寸高清触摸屏，画质很清晰，流畅不卡顿，长途远行看看电影或者电视剧打发时间也不错。
内饰的豪华感和舒适度我都能接受，中控台和座椅的缝线工艺精致，座椅采用真皮材质，透气性好，而且主副驾驶座椅都有电动调节和通风功能，夏天开车很舒服，128 色氛围灯为车内增添了不少浪漫氛围，车内配备了多个USB接口，方便全车人给电子设备充电，15.6寸的中控大屏显示清晰，操作流畅，集成了车辆的各种控制功能和娱乐系统，使用起来非常顺手。
整体质感超出预期，中控大屏用着跟iPad似的，导航能分屏显示路线和音乐界面。座椅通风在南方夏天救老命了！但细节还得改进：无线充电板位置太深，拿手机不太方便。
乳白色皮座椅软硬适中，后排有小桌板。副驾驶也有娱乐屏幕，听歌，看剧，刷抖音。 抽屉式大冰箱很有用，夏天冰饮，冬天热饮保温。
内部的设计风格不错，这点我比较欣赏，毕竟中控台的话，科技感还蛮强。中控台整体的设计比较规整，同时搭载了15.6英寸的中控屏，功能方面足够齐全，用起来比较好用。不过，车内采用的材料就一般般，没有采用很多软质包裹，质感方面会输一些。
内饰整体的设计和用料都很不错，座椅的材质柔软舒适，而且调节功能丰富，能让我找到最适合自己的坐姿。车内的装修风格也很有档次，不过车内个别地方的装配工艺还有提升的空间，比如有些缝隙稍微有点大，影响了整体的精致感。
空间够大，家用足够了，三排空间我一米73的身高坐上去完全感觉不到拥挤，当然三排的使用率还是比较低的，三排一键放倒，那么你将获得一个拥有足够容量的后备箱，后备箱空间不是很大，储物空间不少。
尺寸真心给力，5米1的车长，3米多的轴距，三排坐满都不憋屈。第三排居然能电动折叠，还能前后挪动，这样的话后备箱容量就很客观了。中排小桌板实用，娃在车上吃零食、写作业都方便，全家出游也不用抢空间了。
特别表扬的就是空间，整体车身尺寸长5米145，宽1米9多，高1米8多轴距更是长达3米多。空间也是灵活多变，可以4座也可以七座。二排和三排的乘坐空间都宽敞舒适。
空间上面他是很大的车子，本身就大，然后它里面的座位空间设计的也是比较合理，不管是前排后排第二排，然后这些都是不会让你觉得拥挤。
空间够大，不管是第一排还是第二排还是第三排，我觉得它的空间都是足够的，而且你坐在里面的话，不会觉得拥挤，舒适感很强，而且车内储物的地方也挺多的
空间是选择MPV车型的基础，这台夏空间很大，虽然和赛那比起来还是稍小，但是对于我够用了。
空间感觉一般，尽管第三排可以电动收纳，但很多日系也可以做到，中控储物下方镂空空间，存取物品很费劲，侧门储物也很窄。前排冰箱取物只能掏空储物盒掀开盖板，太麻烦了。后备箱还算可以，基本外出够用了。出门带几个大行李箱还是可以的，对于我们一家六口经常自驾游还是很方便的。
空间多元化很适合家用，特别是第三排的座椅折叠。成年人坐在第三排座椅上都不觉得压抑。
合理的利用空间，不管是前排后排还是第3排的空间都是比较大的，坐在里面很舒适，一家老小出行太方便了。
空间绝对可以！第二排独立座椅带腿托，坐着舒舒服服的不累人，我家小孩儿每次都抢着坐；第三排几个成年男性坐进去也还算舒适，短途完全没问题。把第三排放倒，后备箱能塞下三个大行李箱加一堆背包，接送孩子上学或者周末采购，实用性直接拉满。
车子的空间利用率确实挺可观，像我1米78的，平时坐前后排都会觉得很宽敞，而且因为它的轴距有达到3米多，后备箱的装载能力很可观，平时要是把后排放倒，那更是纯平的打造，可以放置不少的东西。
上图是一家人出行旅游时候后备箱的收纳能力，满满当当行李箱和包裹，虽然平时看起来后备箱空间比较小，但是实际的容纳性还是很不错的，完全满足我们旅行时对行李的装载需求。
空间表现总体出色，一家六口出行毫无压力，第二排独立座椅不仅能前后滑动，还能调节靠背角度，老人小孩坐上去都能找到舒适姿势。第三排座椅也不是摆设，正常成年人坐进去腿部不会顶得难受，短途也能应付。车内储物空间丰富，门板中央扶手箱里都能轻松放下各种杂物，后备箱在满载时也能装下几个行李箱。
买这车不就是冲着空间去的，轴距3米多，三排放倒后备箱能塞下不少东西，确实可以。第三排几个大人坐着也不憋屈，第二排独立座椅，老人上下车不用蜷着身子，娃的安全椅装好还能留出过道，实用性不错，还能按按摩。
比亚迪夏的空间比较理想，像我的身高有1米76，体型偏胖一些，坐驾驶室，觉得一点都没有拘束感，空间是够的。后排空间也比较大，我的同事身高有1米80，坐在后排，腿部活动空间很充足。像平时自己会在后排安装一个儿童座椅，乘坐起来也不会有拘束感，同时这车还有一个很大的后备箱。
整个车身尺寸长5145,轴距3045，车内空间利用的很合理，没有浪费的空间，连中控台下也是镂空了的，可以放一些常用物品。空间是最满意的
空间这款车的一大优势，轴距长达3045mm，车内空间非常宽敞。无论是前排还是后排，都能让乘客有舒适的乘坐体验。我家老人坐在后排也说很舒服，腿部能完全伸展。而且车内的储物空间也很丰富，像车门的储物格、中央扶手箱等都能放下不少东西，实用性很强。
起步很快，市区代步基本都是纯电，就是比油车快，超车明显的推背感，但是这样开车孩子容易晕车，方向盘不是很轻也不是特别重，操控还算可以吧，车太大，转弯半径有点大。高速噪音不小，120的时速基本听音乐是听不清的，还有减震有点硬，但是可以接受
动力挺顺的，混动模式市区开基本用电，很安静，高速上发动机介入也不突兀。底盘偏舒适挂的，激烈驾驶就别想了，家用车定位明确。方向盘轻，老婆开也不费劲，就是刹车脚感需要适应（再吐槽一次）。
纯电模式行驶：安静 电机功率转化动力直接输出到轮，比汽油车的变速箱快多了。 整车过坑减速带 能感觉到车比较重，没有多余的弹跳。 亏电状态城市60速度行驶还可以，高速行驶100左右发动机噪音大，就是汽油车一档还在大油门开，不升档的感觉。 总之所有的绿牌F车型一定要有电才开！
驾驶非常的轻松，他不会很复杂，而且你开车轻松很多，我喜欢把我的智驾功能开起来，然后人就在那里放松，也不需要很认真的去驾驶，他开启智驾可以给你保驾护航。
驾驶非常的轻松，因为它各方面反应的很快，而且它又有智驾功能，开车的话会让你轻松很多
以前一直开轿车，第一次开这么大的车型，方向盘比较轻，转弯半径不大，市区开与之前的轿车相差不大，配合雷达和全景影像放心不少。高速噪音主要来自于 A柱的风噪，总体隔音效果还是比较满意的，毕竟这么大的车型。 起步/加速动力：纯电模式下加速和静谧性都非常给力，但是当发动机介入的时候，动力还是略不足，而且驾驶室内也能够明显的感受到发动机的轰鸣声。 刹车灵敏性：刹车属于稍软的类型，所以要提前预判。
动力来说市区也算够用，毕竟车太大了，但是起步也远超燃油车，动力方面在mpv里应该算不错了，车开起来很灵活，包括转弯调头，高速上120的限速开很轻松，车子很稳，就是高速噪音稍微大点。底盘悬挂调教的还算不错，过减速带没有明显的颠簸感。
行驶质感很高级。他的圆脸c可以调节悬架，是其他mpv无法媲美的。我住过魏牌高山。小鹏x9，别克加八。城市第九。还是比亚迪下的底盘比较实用。
整体来说它的驾驶感觉是比较好的，因为坐在里面也不会晕车，然后动力又强悍，轻踩油门，它就能够提速超车，这些也很方便。
首先就是掉头灵活这点，我比较喜欢。动力方面，1.5T混动系统日常够用，纯电模式省电省钱，高速上超车一脚油门下去，电机响应很快。底盘用了云辇-C系统，过减速带或者坑洼路时震动过滤得不错，长途开下来也不是很累。
在市区的加速度是很可观的，平时想要超车轻而易举，而且车子的驾驶模式比较多，用不同的模式可以享受到不同的乐趣。不过可能是MPV体型结构的原因，我觉得它整车在急速驾驶的时候，那个胎噪和风噪还是有一些，所以我琢磨着后期给换一下静音胎。
夏的车身比较大，开起来没什么笨重感，方向盘转向灵活，手感适中，指向也很精准，另外车子的悬挂调教的还可以，在过弯时能有很好的支撑性，动力很充足，平时在城区超车或者加速都很轻松。
起步轻快，纯电模式下动力输出线性，市区跟车轻松惬意，没有传统燃油车的顿挫感。混动模式下，发动机和电机配合默契，比亚迪夏的底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时，能有效过滤震动，坐在车内感觉很平稳。方向盘转向力度适中，低速轻盈高速时又沉稳，开起来很有安全感。而且车辆的视野开阔，前方和侧方视线都很好，驾驶盲区小，在复杂路况下也能轻松应对。
动力挺跟脚，超车不虚。底盘调得偏软，过减速带挺舒服，但急转弯侧倾有点大，方向盘太轻了手感模糊，开惯运动车型的可能得适应。自适应巡航和车道保持跑高速确实省力，不过雨天识别车道线偶尔会抽风。
没驾驶，只是乘坐体验了一下。感觉提速感还是很明显的。电机的功率直接输出到轮上，安静惬意。后排大电视有免费流量，随便使用。
动力比较充沛，尤其是开了运动模式之后，它跑起来特别有劲，推背感比较明显的。超车起步都没有懈怠感，就算是满载的情况下去爬坡，也不会有力不从心的感觉。操控方面比较轻松没啥难度，而且方向盘没有虚位，很容易就可以习惯。
驾驶最明显的感受，稳，静。有一些不习惯的就是倒车入库，本来都觉得自己不能驾驭，结果很出乎意料。好开
驾驶这款车的体验非常棒，动力强劲且输出平稳。1.5T发动机和电机的配合相当默契，在起步和加速时都能感觉到充足的动力。刹车的脚感也很好，制动效果灵敏，能让我在驾驶过程中更有安全感。而且车内的隔音效果不错，在高速行驶时，车内也不会有太多的噪音，非常安静。
这个纯电续航市区的话基本在110吧，因为开空调多，估计费电，这个续航还算可以吧，基本上上班的话一周充电一次，这个频率还算可以，公司有时候也能充电，馈电油耗我感觉不低，8个多，这个馈电油耗还是有点高的。
满油满电实际开空调 满载跑个8、900公里没问题。但高速超过110公里/小时后掉电明显快，油电一起耗，续航就有点虚了。日常通勤纯电够用，一礼拜充两次电搞定，长途用混动也没焦虑。
满油满电续航显示1000以上了，纯电模式狂奔高速公路续航大大折扣，电量低于20发动机也会启动发电。实际综合续航也就个800公里吧，也算是不错了。毕竟这么大尺寸车也2吨多重了。
综合续航表现力也不错，对于续航没有焦虑，外面遍地都是充电桩，如果自己家有充电桩很方便，晚上预约充电不超心，充满即停。
车辆的续航能力还是比较好的，我不会担心，他在用车的时候突然没有电这种情况，当你充一次电也可以用个把星期，而且现在到处都有充电桩也是很方便的。
可以说，它的续航能力像你上下班用的话是足够了，周边自驾游也是很轻松的，不会让你有续航焦虑
7升左右，超过官方的油耗，总体续航里程也会有所折扣。 充电时间：室外超充站一般50分钟左右可以从20%到充满。
基本上市区都是纯电开，电耗基本在17左右，满电的话市区能跑130km左右，但是高速上跑也就100左右。馈电油耗市区在6个多，满油满电时速120的话大概能跑900公里。
续航方面大概180km续航，纯电可以跑170km。油耗在5.3，整个车总共大概可以跑800~900km。
油耗表现比我预期的要低一点，一般来说MPV的车子油耗都会偏高的，混动的车型就会偏低，这款车是混动的，油耗居然只有6.5个油，比我想象中的好很多，而且它只需要加92号的油，不需要说特地加95号的。
夏是一款混动车，平时纯电实际能够行驶150公里左右，续航达成率很不错的，平时城区代步出行都是用电，费用低充电速度也很快，而且在满油满电的情况下，油耗相对低，综合续航也能达到900-1000公里。
纯电续航能满足日常大部分出行需求，周末在市区周边游玩，纯电往返足够。长途出行时，混动模式的油耗优势就体现出来了，百公里6.4升的油耗，对于这么大一辆车来说相当经济。并且它支持快充，在外面应急时，半小时左右就能补充不少电量，大大增加了出行的便利性。平时在家里用慢充，晚上睡觉前插上，早上起来就满电，用车成本低得感人，和之前的燃油车相比，每个月能省下不少钱。
确实没咋虚标（至少市区内），我开空调+听歌实际能跑出九折差不多，不过高速续航还是有点打折，建议别顶着极限跑。家用充电桩谷电补能太香了，现在加油卡都吃灰了。
标注的是180纯电续航，高速120行驶能跑个100公里，发动机自动启动发电了。56线的小城市行驶速度也就50，60。续航也可以150以上接近标注里程。
在买比亚迪夏之前，以为这款车型的油耗会在10个油左右，而实际跑下来，这车的百公里的混动油耗就6.7L，还挺经济实在的。
综合续航里程1060公里，对于续航没有丝毫的担心，因为目前市面上充电桩还是很充足的，不管是大型的商场，或者是小型的加油站或者是公交站都有。
虽然电耗有点高，但油耗表现还是可圈可点的。目前综合油耗在6.8L左右，对于一款中大型MPV来说，这样的油耗算是比较经济的了。满油满电的情况下，综合续航能力也能满足我日常的出行和偶尔的长途旅行需求，不用担心续航焦虑的问题。
性价比还算可以吧，这个价格买到混动车，并且没有购置税我感觉还行，对于一家用车我感觉性价比还是很高的。
冰箱彩电大沙发确实舒服。保养比纯油车便宜，油电混着开综合每公里就几毛钱，确实比之前省了不少，整体来说性价比还是不错的，大家感兴趣的话可以一试。
顶配售价30.98，第一批车主刚上市提车，山西省补贴1.5个，比亚迪厂家补贴0.8。再加全险价格落地价也不低。排行榜上汽油MPV也是竞争激烈，低配版25个也落地了。夏的竞争优势很不明显，无论从价格，还是车身三围尺寸都不占优。
除了有补贴，听说现金也有优惠。每个消费者都希望花小钱买到最喜欢最有价值的产品。如果选MPV夏是一个不错的选择，名副其实的物美价廉。而且现在的分期方案也比较多，方便。
价格上面他还是有点大的优惠吧，比刚开始上市的时候有万把块钱的优惠，另外，我还有旧车置换旧车置换，厂家是有20,000政府有15000，这样算下来就优惠了45,000比我想象中要好，
我是拿了店端的补贴，厂里的补贴，还有置换补贴，综合下来的话，我的价格是我比较满意的
购车优惠：裸车价30.98万，保险7400元，店里优惠2.4万，厂家置换补贴2万，上牌500元，省补1.5万、区补6000元，最终落地价是25.27万，送了七次常规保养。符合我25万元左右的预算，所以我觉得性价比还是挺高的。
总的来说，性价比还是很高的，对于一家六口来说26万多的价格买个MPV我感觉还是很满意的，主要是这个空间和配置真的都很不错。
性价比方面，比起其他的所有车，比亚迪有自己的成本压制优势，制造优势。我觉得他在20万级别里没有对手
全系标配驾驶辅助系统和云辇-C系统，这点就甩其它车一大截了。我这车座椅通风加热、车载冰箱这些实用配置都有，也比较实在。
这款车子我在买到的那一刻，就觉得自己赚到了，相比于其他车显得更良心，配置更丰富，而且还送了基础的保养，性价比还是很高的。
同价位MPV来说，比亚迪夏的优势很明显了，混动系统本身就比纯燃油车更省油，日常用电成本又低，算下来每个月油费电费加起来比燃油车省一半还多，而且比亚迪的品牌售后网络完善，后期保养维修方便，三电系统还有可靠的质保政策，让我用车更放心。平时加油只需要92号汽油，加上电耗成本低，综合来看，从购车到用车的每一笔账都算得过来，这性价比确实没话说。
这价格买这么大个混动MPV，配置还堆不少??安全气囊、全景影像、电动侧滑门啥的都有。同价位要么空间小一圈，要么配置寒酸，夏的第三排真能坐成年人，二孩家庭可以试试，性价比还是不错的。
大致价格范围25-31W,乘坐车型的最高配的版本，后排有大电视的。公司采购没有优惠，没有任何补贴。用于商务接待的，所以需要个100多公里纯电续航省一些油钱。2吨多的商务汽油车得2.0T动力，城市行驶油耗10个多。 个人购车的价格政策还是很给力的！前提是有台旧车置换，省级补贴、厂家补贴、地方补贴、再分期购车补贴利息，总的加起来达到5个W的优惠，最低配的价格已跌破20。
性价比挺高，能够在众多车型当中，挑选到这款高性价车型，个人比较欣慰，而且买车的时候比较实惠，还赠送了免费保养。
我觉得性价比还是很高的。它不仅拥有出色的外观设计和宽敞的空间，还配备了丰富的智能化配置和先进的动力系统。与同级别、同价位的车型相比，比亚迪夏的优势明显，无论是家用还是商用都很合适。
