七座的车一家人坐在里面出行很方便，而且第二排的驾驶体感特别的牛逼各种高科技都让你享受了。
空间多样化，智能驾驶在高快领航足以，城市辅助驾驶华为来武汉也是鸡肋。静音性好，我对比了一年半MPV，性价比，还得比亚迪之夏顶配是首选，座椅的记忆，迎宾，头枕音响的品质提升，导航4个人的位子相互不打扰，三个娱乐屏幕各自放片，爽的不亦乐乎，自动泊车，泊出，方便的不要不要，车身稍大但雷达很多。不易擦碰，油耗电控一直是比亚迪的强项。国产大品牌，不得不爱，我就是把唐拿来置换的
最满意就是它是一个7座的车，一家人出行的话很方便，因为以前是一个5座的车嘛，想要周边游旅行的话就一家人坐不下去。
体验试乘 非自己的车，二排有按摩功能，可以躺平，看着电视。 前排中控大屏幕，使用流畅不卡顿。 仪表液晶屏，功能信息显示齐全，界面可以切换。 怀档设计节省空间，多了智能驾驶功能按键在方向盘下面，操作便捷。
最满意点一，空间，可以灵活多变，座位可以用4座也可以七座，不惧超载，以前用五座车辆因为有了二胎，被交警蜀黎逮现场好几次，罚款也是好几次，有一次本来要上高速的，也没能上，就超载一个奶娃子。满意点二，车内搭载了车载冰箱，喜欢喝冰镇饮料的可以满足口腹之欲了，我喜欢的冰镇水果也安排。满意点三，后排的多媒体可以满足小朋友的平板梦，家长也不用担心眼睛受不了。点赞
比亚迪夏最让我感到惊喜的是它的车内科技氛围。中控台上15.6英寸的大屏幕太有科技感了，全液晶仪表盘能清晰地显示各种行车信息，大尺寸悬浮式中控屏操作流畅，副驾驶娱乐屏还能让副驾的家人在旅途中看看电影、玩玩游戏。而且顶配车型支持的联动功能，让一家人都能享受丰富的影音娱乐，感觉就像把电影院搬到了车上，大大提升了乘车的乐趣。
选夏这车，很大程度上是看中了它在安全方面给的足量，尤其是气囊数量。全车标配了10个安全气囊，前后排都覆盖到了，这在同级别MPV里算是很厚道的配置了。虽然希望永远用不上，但知道有这么多气囊在关键时刻能保护家人，心里就踏实很多。
最让我感到惊喜的，是这车的音响系统。全车28个扬声器，还支持杜比全景声，坐在车里听音乐，感觉就像在小型的音乐厅一样，音质清晰，环绕感特别强。无论是听流行歌曲还是纯音乐，都能感受到丰富的细节和层次感。长途开车的时候，打开音响，整个人的心情都能放松不少，这个体验真的很棒。
要说夏这车最让我得意的地方，那必须是第二排那俩“宝座”了。两个独立的座椅不仅宽大，还带加热、通风、按摩全套服务，甚至头枕里都有喇叭。现在我们家出门，谁坐第二排都得靠抢，简直成了全车最受欢迎的位置，长途旅行时坐在这儿就是一种享受。
我最满意的是它的外观和内饰，因为整个车身看起来挺精致的，而且车灯设计的也很有特色。特别是它前脸的设计很新颖，大灯也犀利，看起来十分吸引人。另外车子的舒适性也挺高的，座椅宽大柔软，乘坐起来很舒服。
充电时，中门电动无效只能手动拉到这个位置后停止，也只能手动拉回到自锁距离后自动关门。 这是500v平台吗 保险不到8000还行
最让我津津乐道的，还得是夏这套DM-i混动系统。开起来那叫一个平顺，尤其在市区堵车走走停停的时候，基本都是电机驱动，安静又丝滑，一点儿顿挫感都没有，开着不累，坐着也舒服。偶尔需要急加速超个车，发动机介入得也很及时，动力响应挺快的，这种驾驶体验真的很棒。
我最满意的地方就是它的续航方面了，这个车买回来就是上下班家用代步的时候用的，所以就很看重它的一个续航能力，现在目前能跑155公里左右，还是比较耐跑的，通勤也很适合。
最让我满意的，是这车的全速自适应巡航和车道保持辅助功能。平时在市区快速路或者高速上开车，开启这两项功能后，车辆能自动跟车、保持在车道内行驶，大大减轻了我的驾驶疲劳感。尤其是在有点堵车但车流又在缓慢移动的时候，用起来特别省心，脚基本可以从油门和刹车上解放出来了。
要说最让我满意的，那必须是第二排的两个独立座椅！简直是VIP待遇。不仅支持电动前后、靠背、腰部、腿托全方位调节，还带加热、通风、按摩功能，坐上去就不想下来。我家老人孩子都抢着坐，长途旅行再也不怕累了。而且，座椅还配了头枕扬声器，这个设计太赞了！
比亚迪夏给我带来了不少惊喜。首先是它的动力系统，那台1.5T插混专用发动机动力表现不错，而且实实在在地省油。配合电机和刀片电池，动力输出强劲平稳，加速时也毫不含糊，在超车和提速时都非常从容，智能科技配置也是一大亮点。在颠簸路段悬架会自动变软吸收震动，坐在车里感觉十分平稳，高速过弯时，又能提供足够的支撑，让车身姿态保持稳定，大大提升了我的行车体验。
跑长途对于我来说是家常便饭，夏搭载的这套“天神之眼”智能驾驶辅助系统，可真是帮了大忙。在高速上，我把全速自适应巡航和车道保持功能打开，它就能稳稳地跟着前车在本车道行驶，甚至还能辅助我变道。整个过程下来，驾驶负担大大减轻，感觉就像有个经验丰富的老司机在替我分担一样，让长途旅行的幸福感直线提升。
车子比较大，停车的时候不是很方便，然后在一个很宽的路上驾驶还好，如果是那种比较乡村小道的话，驾驶的时候就会比较小心。
车辆够大，但是停车的时候还是有一点不是那么的好停，你可以用自动泊车，那就没什么影响了
硬件方面车子的三用插座接口。应该放到b柱的内侧会更方便，然后软件OTA云辇C预瞄系统还没有上线，头枕音响第二排不能独立的分开关闭音乐。车钥匙锁门的时候，侧滑门不能同时自动关闭。希望厂家在后面ota进行升级。
车很大，停车的话会有一点点的不方便，因为毕竟我的驾驶技术有限，停车的时候还是很小心的。
不满意点也有，对于二排座椅的功能使用全是图标，对于老年人来说，非常不友好。年轻人刚接触也会闹不明白。
电耗方面有点让我不太满意。目前电耗达到了21.9，相比同类型的车来说偏高了一些。尤其是在开着空调或者使用车内一些电器设备的时候，电耗会明显上升，这也在一定程度上影响了满电续航里程。
夏的电子怀挡用起来是挺省地方，也显得有科技感，但我刚上手那会儿，偶尔还是会跟方向盘右后方的雨刮器拨杆搞混。有时候想换挡，手不自觉就拨了雨刮，或者想开雨刮，结果碰了怀挡，需要点时间适应这种布局。
这车后排也配了15.6寸的娱乐屏，孩子挺喜欢的，但感觉自带的应用商店里，适合后排乘客或者儿童的App种类还是偏少了一些。如果能多引进一些益智游戏、有声读物或者互动性强的应用，后排的娱乐体验会更上一层楼。
夏的配置里有个车载香氛，听着挺高级的，但我感觉这玩意儿基本没啥用。可选的香味没几种，而且开到最大也闻不太到，感觉纯粹是个摆设，有点鸡肋。
目前来说，这款车子我比较不满意的地方就是它的内饰设计了。首先它的颜色就有点不耐脏了，每次开车的时候都需要打理一下，不然的话很容易把车弄脏了，还有就是这车子的隔音效果也不是很好，在高速上开的速度比较快的情况下胎噪和风噪声都是比较明显的。
提车了7天中控屏第二次黑，只能重启，黑屏了也可以语音。启动时主驾屏会闪两三下，其它的屏不闪。
要说有点小遗憾的地方，可能就是前排的储物空间设计吧。虽然也有杯架和扶手箱，但一些零碎的小东西，比如手机、钱包、高速卡之类的，总感觉找不到特别顺手又隐藏得好的地方，要是能再多设计一些巧妙的小储物格就更完美了。
我觉得它的动力有些偏弱，特别是在起步的时候稍微慢了一点，不过好在平时在市区内行驶的话也是够用的。
这车虽然有遥控泊车功能，但在一些信号不太好或者光线特别暗的地下车库，遥控的连接偶尔会不太稳定，或者泊车过程中识别会有点慢。希望后续能通过软件升级优化一下在复杂环境下的表现。
整体都挺好，就是那个无线充电板。虽然50W功率充电速度还行，但有时候手机放上去的位置稍微偏一点，或者手机壳厚一点，就可能充不上或者断断续续的。如果能把感应区域做得更大一些，或者给个明确的对准提示，体验会更好。
性价比方面着实让人有些失望。比亚迪向来在配置上比较厚道，但它的价格在同级别市场中并不占优势。与一些竞争对手相比，同样的价格可以在其他品牌车型中买到配置更丰富、品质更优的产品。而且后期的保养和维修成本相对较高。
夏原厂自带的行车记录仪虽然省去了后期加装的麻烦，但整体体验下来，感觉还有提升空间。主要问题是画质一般，尤其是在晚上或者光线不好的时候，清晰度不太够。
从外观申美来看，他就是一个大块头，他体型比较大，但是又是那种健壮的感觉不是那种很笨重。所以说他的颜值上面还是比较符合我们的眼光的。
外观看起来非常的惊艳，因为它车子比较大，看起来就特别的霸气，而且有一种明星的座驾的感觉
外观见仁见智，目前可选的只有白色和黑色，个人偏向白色，家用温馨一点，也感觉更耐脏一些。黑色也很大气。 车身做工：总体来说做工还是可以的，目前还是早期的批次，部分接缝的地方不太均匀。 车头造型：很有辨识度，自动大灯很亮
我们看起来很棒，其他车子比较大比较长，看起来就是一个大面包。停在外面的话也是比较占地方的。
外观是所有车型里面最端庄稳重的，前脸依然采用家族龙颜脸谱，前格栅选择大小不一的装饰条组成，以前部分车型中网部分一点都不好清理，现在的好了，小手可以伸进去一个孔一个孔的清理。
比亚迪夏的外观设计独具匠心，采用了全新的华夏龙颜设计理念。前脸的大尺寸进气格栅搭配龙鳞铠甲样式，再加上连通式灯组，看上去非常霸气。车身线条流畅，从车头到车尾一气呵成，给人一种动感又大气的感觉。车尾的3D中国结样式贯穿式尾灯组很有创意，点亮后科技感十足，回头率超高。
夏的外观设计里，那个会自己开合的前格栅算是个挺有意思的亮点。“主动闭合式进气格栅”在车辆启动或者需要加强散热的时候会自动打开，高速行驶时又会关闭以降低风阻，这不仅让整个前脸在不同状态下有细微的视觉变化，也兼顾了功能性。不仅看着高级，对降低风阻应该也有帮助，挺好的设计。
车身外观上，我挺喜欢它的电动后备厢。不仅支持遥控开启和关闭，还带位置记忆功能，可以根据自己的身高或者车库高度来设定开启高度，避免了碰头的尴尬，非常人性化。平时手里拿着东西不方便开后备厢时，这个功能就显得特别实用。
夏的外观上，那对电动侧滑门绝对是MPV的精髓，又实用又显档次。尤其是在停车场车位比较窄的时候，或者我手里抱着孩子、拎着一堆东西的时候，这个功能的方便之处就体现得淋漓尽致了，让家人上下车特别轻松。
外观的颜值还是挺高，设计的比较前卫时尚，整个车身的造型也非常的运动，看起来非常的年轻。车灯的设计也都非常漂亮，LED大灯亮度很足。
夏的外观设计整体还是挺大气的，符合它这个MPV的定位。特别是那个“龙颜”前脸，辨识度很高，开出去挺有面子的。不过，可能是我个人审美比较挑剔吧，总感觉车尾的设计稍微平淡了一点点，要是能再多些层次感或者亮点设计，我可能会更喜欢。当然，这纯属个人喜好，不影响它整体的稳重感。
外观颜值很高，它的前脸设计比较有辨识度，轮毂的形状也是很耐看的，车身漆面做工也很到位，而且它的漆面非常有光泽有亮度。
外观设计上，我挺喜欢车侧的线条设计。虽然是一台MPV，但侧面看起来并不会显得很笨重或者臃肿，腰线设计得比较流畅，配合多辐式的轮毂造型，整体感觉还是挺时尚耐看的。
我特别喜欢那个全景天窗，采光面积巨大，坐在车里感觉特别通透，心情都舒畅不少。而且还带电动遮阳帘，夏天太阳大的时候也不怕晒。车尾的中国结贯穿式尾灯也很有特色，晚上亮起来辨识度很高。
采用了全新的华夏龙颜设计理念，将传统文化元素与现代汽车设计相结合。前脸的大尺寸进气格栅搭配龙鳞铠甲样式，极具视觉冲击力。连通式灯组设计时尚，从车头到车尾一气呵成，展现出一种大气磅礴的感觉。
夏的外观设计挺有科技感的，特别是它那套灯光系统。前脸的“龙睛LED日行灯”造型犀利，辨识度很高；晚上的动态转向灯效果也很酷炫，不仅提升了颜值，也让转向意图更清晰，增加了安全性。
车内饰看起来比较高级，30多万的车给你是500,000的体验，坐在里面的话，你会感觉很舒服，而且很惊艳，现在国产车都这么卷了，都可以做到超乎你的想象。
内饰看起来很高级，整个车子给人的感觉就是四五十万的内饰。车内没有廉价感，没有塑料感，满满的高级感
目前内饰可选太少，我倾向于棕色内饰，更显高级感。夏的白色内饰温馨感可以，但是不耐脏，后期需要配一个垫子使用。 内饰用料：座椅均为皮质包裹，中控台是软性的塑料。 座椅舒适性：第1排和第2排座椅的舒适性不错，副驾驶没有按摩，不知道设计师是怎么想的。第3排座椅只能说够用。 座椅加热：一排和二排座椅有加热功能。 座椅通风：第1排和第2排座椅有通风功能，在夏天还是比较实用的，就是开起来的时候，稍微会有一点噪音。
乳白色皮座椅软硬适中，后排有小桌板。副驾驶也有娱乐屏幕，听歌，看剧，刷抖音。 抽屉式大冰箱很有用，夏天冰饮，冬天热饮保温。
内饰整体的设计和用料都很不错，座椅的材质柔软舒适，而且调节功能丰富，能让我找到最适合自己的坐姿。车内的装修风格也很有档次，不过车内个别地方的装配工艺还有提升的空间，比如有些缝隙稍微有点大，影响了整体的精致感。
夏的驾驶舱科技感，我觉得那块全液晶仪表盘功不可没，信息显示特别全。12.3英寸的屏幕清晰度很高，各种行车数据、辅助驾驶信息都一目了然。而且它还支持导航地图投射功能，开车的时候不用频繁转头看中控屏了，视线更集中，安全性也更高。导航能直接看仪表，视线不用移开路面，安全多了。
内饰的细节做得挺到位的。主副驾驶位的遮阳板都带了化妆镜和照明灯，这个对女士来说非常友好，补妆或者整理仪容都很方便。车内的128色主动氛围灯也很有情调，晚上可以根据心情选择不同的颜色，能营造出温馨或者浪漫的氛围，孩子们也特别喜欢这种会变色的灯光。
夏的内饰设计，我觉得特别懂得如何让每个乘客都满意。副驾驶前面有一块12.3英寸的娱乐屏，后排还有个15.6英寸的吸顶大屏，长途旅行的时候，大家可以各看各的，互不打扰。再加上NAPPA真皮座椅的舒适触感和包裹感，无论是娱乐还是乘坐，体验都非常棒。
内饰设计的比较年轻时尚，而且它的座椅是真皮材质的，而且方向盘的材质也很不错，摸起来很舒服。中控屏的功能也挺丰富的，操作的时候很流畅。不过，我这辆车子在刚刚买回来的时候它里面的异味还是比较大的，所以这让我有一些不太满意了。
坐进夏的车内，第一感觉就是用料挺扎实的。大面积的软性材质包裹，还有NAPPA真皮座椅，触感和观感都挺上档次的。车里的氛围灯效果也挺炫，晚上开着特别有感觉。
我觉得它的内饰设计很在我的点上，这个车的整体内饰不会有强烈的塑料感，而且座椅的填充物是偏柔软一些的，坐上去是非常舒服的，它的这个中控屏幕虽然说小了一些，但是反应很灵敏不会有卡顿的情况，仪表盘显示也很清晰，开车的时候这个内饰还不会有那种烦人的异响的，整体来说是很不错的，也没有难闻的气味。
内饰方面，我比较满意的是车内储物空间的设计。中控台下方、车门板、中央扶手箱都有不少大小不一的储物格，手机、钱包、水杯、雨伞这些随身物品都能找到合适的地方放，车内显得比较整洁。
内饰的豪华感和科技感都营造得不错。最让我惊喜的是那个车载小冰箱，夏天能喝到冰镇饮料，幸福感满满。还有就是音响系统，28个扬声器，支持杜比全景声，在车里听歌就像在音乐厅一样，音质特别棒。
内饰的设计和用料都比较考究，座椅采用真皮材质，质感和触感都非常好。中控台配备了12.3英寸的液晶仪表、15.6英寸的中控大屏、副驾娱乐屏以及后排吸顶娱乐屏，科技感十足。
夏的内饰用料还是比较实在的，尤其是座椅部分。NAPPA真皮摸上去手感细腻，坐着也舒服，对身体的包裹和支撑都做得不错。不过，我个人感觉“王朝内饰”的整体设计风格虽然经典，但可能少了一点让人眼前一亮的惊喜。
空间上面他是很大的车子，本身就大，然后它里面的座位空间设计的也是比较合理，不管是前排后排第二排，然后这些都是不会让你觉得拥挤。
空间够大，不管是第一排还是第二排还是第三排，我觉得它的空间都是足够的，而且你坐在里面的话，不会觉得拥挤，舒适感很强，而且车内储物的地方也挺多的
空间是选择MPV车型的基础，这台夏空间很大，虽然和赛那比起来还是稍小，但是对于我够用了。
空间多元化很适合家用，特别是第三排的座椅折叠。成年人坐在第三排座椅上都不觉得压抑。
合理的利用空间，不管是前排后排还是第3排的空间都是比较大的，坐在里面很舒适，一家老小出行太方便了。
整个车身尺寸长5145,轴距3045，车内空间利用的很合理，没有浪费的空间，连中控台下也是镂空了的，可以放一些常用物品。空间是最满意的
空间这款车的一大优势，轴距长达3045mm，车内空间非常宽敞。无论是前排还是后排，都能让乘客有舒适的乘坐体验。我家老人坐在后排也说很舒服，腿部能完全伸展。而且车内的储物空间也很丰富，像车门的储物格、中央扶手箱等都能放下不少东西，实用性很强。
夏这车拉人载货两不误，主要归功于它那个能电动放倒的第三排座椅。平时第三排立起来坐人，后备厢也能放些日常用品。真要拉大件行李或者去超市采购，在后备厢按一下键，第三排座椅就能自动放平，形成一个超大的储物空间，非常方便。平时坐人，需要时一键放倒拉东西，空间切换很方便。
空间方面，我特别满意它第三排座椅的电动按比例放倒功能。操作起来非常轻松，轻轻一按就能把座椅放平，形成一个超大的纯平储物空间。平时接送孩子，或者偶尔需要拉一些大件物品，比如儿童自行车、露营装备什么的，这个功能就显得特别实用，装载能力很强。而且，车内的小储物格也挺多，手机、水杯、零钱票据都有地方放。
夏在空间变换这事儿上，做得特别方便，尤其是后备厢想多装点东西的时候。它的第三排座椅是电动的，在后备厢按一下按钮，就能自动放倒放平，腾出一个超大的载物空间，整个过程特别省事，不像以前的车还得手动去搬来搬去。
空间我觉得是够用的，比亚迪夏定位中大型MPV，乘坐空间和后备箱的空间还是挺大的。像我身高一米八几坐进去也不会感觉到压抑感。而且车子的储物格设计也很合理，平时可以放一些杂物，拿取也比较方便。
夏的空间表现绝对是它的一大亮点。我们一家五口人，每次出门都坐得宽松自在，完全没有憋屈的感觉。第二排那俩独立座椅就不多说了，谁坐谁夸。而且，它的后备厢也挺能装的，上次带孩子去郊游，帐篷、野餐垫、平衡车什么的都能轻松放下，实用性杠杠的。
空间方面我觉得还是不错的，前排和后排都挺宽敞的。平时就是我自己一个人用车比较多一些，所以对车内的空间要求不高，但是这个车还是给了我很大的惊喜的，毕竟它的车身尺寸在这摆着呢，而且车子内部也有很多储物格的设计，能够放一些小物品还是挺方便的。
空间方面，我特别喜欢第二排座椅的宽敞度和舒适度。两个独立座椅不仅支持各种电动调节，腿部空间也特别充裕，即使我把前排座椅调到比较靠后的位置，第二排乘客跷二郎腿都没问题。而且座椅的填充物很厚实，坐上去包裹感很好，长途乘坐也不容易累。
空间方面，这车真是没得说。我身高1米8，坐在驾驶位，头部和腿部空间都非常充裕，一点不觉得憋屈。而且，全车设计了好多储物格，前排就有两个杯架和大的中央扶手箱，后排车门板、座椅背后也都有地方放东西，手机、水杯、零食什么的都能随手找到地方搁，特别方便。
空间表现在同级别车型中属于宽敞的范畴。采用223的座椅布局，保证了第二排乘客的独立舒适性，也兼顾了第三排的实用性。第二排是独立的VIP座椅，带有电动腿托，乘坐体验舒适，灵活性非常高。日常出行、全家郊游还是搬运大件物品，都能轻松应对。
当初决定换MPV，就是冲着它宽敞实用的空间来的，夏在这点上确实没让我失望。前排和第二排的乘坐空间非常阔绰，我一米八的个子坐进去，头部腿部都还有不少富余。而且它的储物能力也值得一提，第三排座椅电动放倒后，后备厢能形成一个巨大的平整空间，上次帮朋友拉了不少东西，非常能装。
驾驶非常的轻松，他不会很复杂，而且你开车轻松很多，我喜欢把我的智驾功能开起来，然后人就在那里放松，也不需要很认真的去驾驶，他开启智驾可以给你保驾护航。
驾驶非常的轻松，因为它各方面反应的很快，而且它又有智驾功能，开车的话会让你轻松很多
以前一直开轿车，第一次开这么大的车型，方向盘比较轻，转弯半径不大，市区开与之前的轿车相差不大，配合雷达和全景影像放心不少。高速噪音主要来自于 A柱的风噪，总体隔音效果还是比较满意的，毕竟这么大的车型。 起步/加速动力：纯电模式下加速和静谧性都非常给力，但是当发动机介入的时候，动力还是略不足，而且驾驶室内也能够明显的感受到发动机的轰鸣声。 刹车灵敏性：刹车属于稍软的类型，所以要提前预判。
行驶质感很高级。他的圆脸c可以调节悬架，是其他mpv无法媲美的。我住过魏牌高山。小鹏x9，别克加八。城市第九。还是比亚迪下的底盘比较实用。
整体来说它的驾驶感觉是比较好的，因为坐在里面也不会晕车，然后动力又强悍，轻踩油门，它就能够提速超车，这些也很方便。
没驾驶，只是乘坐体验了一下。感觉提速感还是很明显的。电机的功率直接输出到轮上，安静惬意。后排大电视有免费流量，随便使用。
驾驶最明显的感受，稳，静。有一些不习惯的就是倒车入库，本来都觉得自己不能驾驭，结果很出乎意料。好开
驾驶这款车的体验非常棒，动力强劲且输出平稳。1.5T发动机和电机的配合相当默契，在起步和加速时都能感觉到充足的动力。刹车的脚感也很好，制动效果灵敏，能让我在驾驶过程中更有安全感。而且车内的隔音效果不错，在高速行驶时，车内也不会有太多的噪音，非常安静。
夏在市区里开，动力平顺性这块儿还是挺不错的。DM-i混动系统在起步和中低速加速时，基本都是电机驱动，动力输出直接又顺滑，没什么顿挫感。不过，如果偶尔想激烈驾驶一下，比如快速过弯或者变道，感觉车身的侧向支撑还是稍微有点不足，毕竟车身比较高大，能感觉到一定的侧倾。起步加速都挺线性，就是过弯快了感觉车身有点晃。
驾驶感受上，这车的悬架软硬调节功能挺不错的。可以根据自己的喜好或者路况来调整悬架的软硬程度。在市区或者平整路面，调软一点，乘坐舒适性更好；如果跑山路或者想激烈驾驶一下，调硬一点，支撑性会更足，开起来也更有信心。
夏日常开起来的平稳舒适劲儿，很大程度上要归功于它那套悬架系统。“云辇-C”智能悬架确实能把路上大部分的零碎颠簸都给过滤掉，坐着很舒服。不过，感觉在纯电模式快没电，或者需要地板油急加速的时候，发动机启动介入的那一下，车身偶尔还是能感觉到一点轻微的抖动，虽然不严重，但追求完美的话，这点还能再顺滑一些。
驾驶感受的话，我感觉它的加速非常快，而且起步也非常的迅速。因为当时试驾的时候我也试了一下这个车的动力系统，感觉动力输出还是非常充沛的，平时在市区里开超个车也是轻轻松松的事。但是就是我觉得车子它的减震效果稍微有点差，跑在路上速度太快了会有一点点颠簸感出现，不过不是啥大问题。
开惯了手动挡担心刹车踩成油门，这个车起步轻微深踩油门才能缓慢起步，比较喜欢。开的时间还短，得慢慢感受，
夏的驾驶感受我得好好说道说道。首先就是前面提过的那个平顺性，DM-i系统功不可没，起步加速如丝般顺滑，动力输出线性又直接，开起来特别跟脚，信心十足。再有就是它的底盘调校，那个云辇-C智能阻尼悬架真不是盖的，过减速带或者一些烂路的时候，车身颠簸控制得很好，坐在车里感觉很稳当，舒适性相当高。
驾驶感受这方面我个人能接受，这个车的动力足够使用了，在市区里面我也不想开很快，所以挺满意的，还有它的隔音效果吧，这个车的隔音效果很棒的，行驶的时候完全听不到外面的任何噪音的，然后它的减震做的也不错，行驶的时候过那些减速带没有什么感觉。
起步加速比较平顺，不会有那种往前窜的感觉，红绿灯起步或者并线超车都挺从容的。深踩油门的话，也能感觉到一定的爆发力，满足日常家用完全没问题。
开起来的感觉，一个字：稳！这车配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统，可以根据路况调节软硬。平时在市区开，路过一些井盖或者小坑洼，颠簸感处理得非常柔和，车身姿态保持得很好。跑高速的时候，底盘又显得很扎实，变道超车都信心十足。
驾驶这款车的过程非常愉悦，刹车系统表现出色，制动效果稳定灵敏，能让我在紧急情况下迅速停车，保障了行车安全。方向盘的指向精准，操控感良好，即使车身较大，也不会让人觉得笨重。
夏这车开起来，最直观的感受就是“高级感”十足。这不仅仅是DM-i混动系统带来的那种近乎悄无声息的平顺，更在于它整体的行驶质感。底盘调校得很有韧性，过颠簸路面时车身姿态稳健，没有多余晃动。再加上前后排都用了多层隔音玻璃和静音轮胎，车内隔音做得很好，关上车窗就基本隔绝了外界的嘈杂。
车辆的续航能力还是比较好的，我不会担心，他在用车的时候突然没有电这种情况，当你充一次电也可以用个把星期，而且现在到处都有充电桩也是很方便的。
可以说，它的续航能力像你上下班用的话是足够了，周边自驾游也是很轻松的，不会让你有续航焦虑
7升左右，超过官方的油耗，总体续航里程也会有所折扣。 充电时间：室外超充站一般50分钟左右可以从20%到充满。
续航方面大概180km续航，纯电可以跑170km。油耗在5.3，整个车总共大概可以跑800~900km。
标注的是180纯电续航，高速120行驶能跑个100公里，发动机自动启动发电了。56线的小城市行驶速度也就50，60。续航也可以150以上接近标注里程。
综合续航里程1060公里，对于续航没有丝毫的担心，因为目前市面上充电桩还是很充足的，不管是大型的商场，或者是小型的加油站或者是公交站都有。
虽然电耗有点高，但油耗表现还是可圈可点的。目前综合油耗在6.8L左右，对于一款中大型MPV来说，这样的油耗算是比较经济的了。满油满电的情况下，综合续航能力也能满足我日常的出行和偶尔的长途旅行需求，不用担心续航焦虑的问题。
夏的续航能力，我觉得对于城市家用来说是完全够用的，而且充电也省心。它的纯电续航里程，我日常上下班、接送孩子，基本能满足两三天的需求，不用频繁充电。晚上回家后，我一般会用预约充电功能，设定在谷电时段自动充满，这样既经济方便，第二天一早又是满电状态，用车成本低了不少。
续航这块儿，我平时上下班通勤，综合下来纯电跑个140多公里是常态。它的快充功能挺给力的，官方说大概20分钟左右就能充不少电，我试过几次应急充电，速度确实很快，能解燃眉之急。充电接口在车身右后侧，这个位置设计得也比较合理，停车充电时操作方便。
我平时基本就在城里开，夏的纯电续航里程足够我折腾了。官方标180公里，我这边路况不错，不开空调的话，跑个一百四五十公里挺轻松的，够我上下班、接送孩子跑两三天了。在市区里基本告别加油站，省了不少油钱。
电耗跟油耗我还是挺满意的，因为当时买车的时候我就觉得它的续航里程比较长，而且开起来也比较省事。在市区里面代步的话，一个星期充一次电就够了。
只在市区跑跑，车上睡觉听歌空调不停，掉电较快。跑起来才有里程，像我一样在车里玩就当大玩具了
续航这块，夏的表现让我这个曾经的油车车主彻底没了焦虑。平时上下班通勤，或者在市区里办个事儿，纯电模式跑起来绰绰有余，基本两三天充一次电就行，充电也方便。偶尔需要跑个长途回老家，油电混合的模式就显示出优势了，加油站到处都是，想走多远都不用提前规划充电桩，心里那叫一个踏实。
满电155公里的续航能力完美，足够我上下班的时候使用了，这个车一般充一次电能跑个四五天吧，没电的时候就开回家自己充电就好了，比纯油车方便多了，油车每次都要跑去加油站才能加油，我这个在家里就能解决，方便轻松。
我提车后主要在市区上下班开，偶尔周末带家人去周边玩，不开空调或者温度比较适宜的时候，纯电跑个接近150公里是能达到的。充电也挺方便，家里装了充电桩，基本都是晚上预约谷电充电，第二天早上就满了，用车成本不高。
续航这块儿，我主要看中它的外放电功能。提车时间不长，还没跑过特远的途，但周末带家人去公园或者露营，这个功能简直太实用了。36度的电池，能外放不少电，接个电磁炉煮个火锅，或者给孩子的玩具充个电，都轻轻松松，大大提升了户外活动的乐趣。官方标称纯电续航180公里，我平时上下班代步，不开空调的话，跑个150多公里没啥问题。
油耗表现不错，亏电油耗 6.6L/100km左右，对于一款 MPV 来说，能达到这样的油耗水平已经相当出色了。满油满电综合续航能达到1000公里，基本可以满足长途旅行的需求。
我日常活动范围主要在市区，夏的纯电模式是真香。每天上下班、接送孩子、去超市这些，纯电续航完全够用，晚上回家用慢充就行。而且它的快充能力也很给力，虽然我用得不多，但偶尔应急需要快速补电的时候，半个多小时就能充进去不少，这个功能关键时刻特别重要。
价格上面他还是有点大的优惠吧，比刚开始上市的时候有万把块钱的优惠，另外，我还有旧车置换旧车置换，厂家是有20,000政府有15000，这样算下来就优惠了45,000比我想象中要好，
我是拿了店端的补贴，厂里的补贴，还有置换补贴，综合下来的话，我的价格是我比较满意的
购车优惠：裸车价30.98万，保险7400元，店里优惠2.4万，厂家置换补贴2万，上牌500元，省补1.5万、区补6000元，最终落地价是25.27万，送了七次常规保养。符合我25万元左右的预算，所以我觉得性价比还是挺高的。
性价比方面，比起其他的所有车，比亚迪有自己的成本压制优势，制造优势。我觉得他在20万级别里没有对手
大致价格范围25-31W,乘坐车型的最高配的版本，后排有大电视的。公司采购没有优惠，没有任何补贴。用于商务接待的，所以需要个100多公里纯电续航省一些油钱。2吨多的商务汽油车得2.0T动力，城市行驶油耗10个多。 个人购车的价格政策还是很给力的！前提是有台旧车置换，省级补贴、厂家补贴、地方补贴、再分期购车补贴利息，总的加起来达到5个W的优惠，最低配的价格已跌破20。
我觉得性价比还是很高的。它不仅拥有出色的外观设计和宽敞的空间，还配备了丰富的智能化配置和先进的动力系统。与同级别、同价位的车型相比，比亚迪夏的优势明显，无论是家用还是商用都很合适。
买夏这车，除了车本身，厂家给的那个免费装充电桩服务也让我觉得挺实在。毕竟现在买新能源车，安充电桩也是一笔不大不小的开销，还得自己联系物业、电力公司什么的，挺折腾。夏直接提供免费安装，省心又省钱。省了一笔安装费，也省了自己找人装的麻烦，很贴心。
这车加92号汽油就能满足，日常用车成本相对较低，这点挺实在的。而且，它的三电系统还提供终身质保，这让我们在购买新能源车时少了很多后顾之忧，感觉后期用车会比较省心。
买夏这车，除了车子本身，厂家的一些服务也让人觉得挺划算的。比如说他们免费给装充电桩，还上门安装，这对于第一次买新能源车的我来说，真是省心省力，也省下了一笔不小的费用，不用自己再去研究怎么搞定充电桩了。
性价比这块，我觉得是挺高的。首先在外观上就挺有活力的，而且内饰的设计也挺符合我的口味，动力强劲操控也很简单，还有它的能耗低，后期的使用成本也不高，所以这个价格买到这样的车我感觉还是挺划算的。
性价比肯定是同级最高，还没安家充桩，这周充电三次1.2和一次5.5，今年就在单位充0.55的，预计明年交房再安装现在一个没地方走线、一个车库太小外面还乱停车、一个不大不想去住，想住的还没交房只能继续等了
综合来看，夏的性价比是相当高的。首先，就这个价位，能买到这么大空间、七座布局，还带插电混动的MPV，选择本身就不多。其次，车上的配置给得也足，像“天神之眼C”智能驾驶辅助、360度全景影像、座椅通风加热按摩这些实用的功能基本都配齐了，很多配置在其他车型上可能还得加钱选装呢。再加上后期的低用车成本，我觉得这钱花得挺值。
对于比亚迪夏它的性价比肯定是很高的，整体的配置来说还是比较实惠的，主要就是价格比较亲民，这个价格我已经很满意了。
性价比方面，我觉得这车提供的三电系统终身质保政策让人比较放心。买新能源车，电池的耐用性和后期的维护成本是大家比较关心的，有了这个质保承诺，感觉心里踏实了不少，长远来看能省去一些潜在的维修费用。
性价比我觉得还是挺高的。虽然价格不算便宜，但考虑到这么大的空间、这么丰富的配置，尤其是那些舒适性和智能化配置，我觉得值。而且，买车的时候4S店还赠送了免费的充电桩安装服务，省了不少事儿。三电系统终身质保也让人比较放心。主要是觉得如果能再多给点优惠就更完美了。
价格方面缺乏竞争力，不过车辆本身具备很多优点，所以对我来说是能够接受的，毕竟每个人对车子的看法不一样。
要论花同样的钱能买到什么，夏给我的惊喜可真不少。除了全景天窗、无钥匙进入、远程启动这些基础便利配置，它还把前排和第二排座椅的加热、通风、按摩功能，以及那套28个喇叭的杜比全景声音响都配齐了。
