首先得夸夸二排的配置，不光有独立空调，还能调腿托，我妈腰不好，每次坐二排把腿托打开，说跟家里的沙发似的，长途坐俩小时也不喊累。然后是亏电油耗，之前担心这么大的MPV费油，结果跑高速亏电开，一百公里也就7个油出头，比我朋友的燃油MPV省不少。还有侧滑门太实用了，小区车位窄，开门不用怕蹭到旁边车，老人抱孩子上下车也不用弯腰挤，这点比SUV方便太多。
最让我称心的是这车的实用空间，夏后备箱特别能装，深度和宽度都够用，这种灵活多变的大空间，确实能给生活带来了很大便利，感觉挺解压的。
尝试了这么多的mpv，夏虽然不是最优秀的，但它的价格是最吸引我，或许我也带了价格的滤镜，对它的整体满意度在9分以上，空间宽敞外观也做得很漂亮，车子开起来是很平稳的，能使用更少的预算来买一个满足我现在需求的车还是挺好的。
最让我心动的是比亚迪夏的空间设计。作为二胎家庭，三排座椅的实用性至关重要。第二排独立航空座椅带腿托和按摩功能，老人久坐也不会喊累；第三排腿部空间实测有一拳多余量，175cm身高的成年人坐进去不憋屈，而且支持一键电动折叠，后备箱秒变 “移动仓库”，婴儿车、露营装备全塞得下。中控台下方贯穿式储物槽能放下女士手提包，二排座椅背后的小桌板和冷暖冰箱（6 瓶矿泉水容量）更是贴心，带娃出门冲奶粉、放零食都方便。
这是一款非常时尚的车子，偏年轻，车子造型很大气，而且运动风格比较足，是符合当代年轻人的审美观，颜值非常的高，我很喜欢这种设计感，出行也比较方便，动力方面特别强劲。
空间设计很好，每个人都能找到不委屈的空间，这个车还能将钱包减负和全家开心拿捏的恰到好处，爸妈可以在第2排以半躺的方式，乘坐孩子可以在第3排自由的活动，空间大能耗低，不是冷冰冰的数据，而是我这次体验的真实感受，试驾车都能做到亏电5个多油，加92号的燃油费用并不高。
夏在动力表现方面还是很喜欢的，而且它的动力非常的充沛，开起来特别的舒适，车子起步的时候速度能够很快地提上来，无论在高速上还是在市区行驶都非常的合适，加速的时候丝毫没有什么压力，有时候在坑洼的道路上行驶，它也没有什么明显的颠簸性。
前脸格栅是挺亮眼的，不仅是在展厅中熠熠生辉，在阳光下也有很大的气场，这个车是侧滑门的设计，座椅的调节功能也都在门板上，使用是挺方便的，客户不用低头去找座椅的调节按钮，直接伸手在门板上就能设置，每排都有杯架，也有扬声器，无论是听歌还是休闲都很不错。
作为第1次尝试mpv的我来说，我觉得他给我的惊喜太多了，原以为就是一个加大的面包，没想到他开起来这么的丝滑，当我看到仪表盘较低的油耗时，我都不敢相信这么大体积的车子居然纯电模式1公里才几毛钱。
20多万就可以买到一个懂娃更懂爹的车确实是挺值的，空间设计很合理，后备箱可以装下小朋友的玩具和日常的用品，车载冰箱的温度是能自由控制的，从6度到50度，好像每个细节都在说知道带娃的辛苦，用车成本是挺低的，不用让我再计算每次出行的费用。
提车到现在一个多月，每天上下班加偶尔带家人出门，整体用着特别顺手。首先空间是真够大，一家五口坐进去，前排调整好座椅，后排老人孩子都能舒舒服服的，腿不用蜷着，中间坐人也不挤。然后驾驶感受特别平顺，DM-i混动开着没顿挫，起步轻踩油门就走，市区跟车不费劲，方向盘也轻，我老婆偶尔开也说好上手。内饰用料也实在，摸得到的地方大多是软的，没什么异味，中控屏反应快，导航、切歌用语音控制就行，不用低头找按钮，很方便。还有就是配置够全，360度全景影像清楚，性价比感觉挺高的。
正值暑期，想和家人来一场愉快的自驾远行，因和老人一起出行，想着大家都能舒舒服服不吃旅行的苦，就想着增购一辆大点的车子。关注这款车子也有一段时间了，而且比亚迪技术发展的比较强大，相信国产。当然它的空间是令我特别满意的，足够大，一家5口再加上出行的各种行李一点也不会感到拥挤，想来大家坐上都会比较舒适。
是朋友介绍我来体验这款车的，我们家是有三个小朋友，所以对空间要求还是蛮高的，这款车的空间设计挺不错，它的座椅前后调节的幅度挺大，三排座椅中能提醒或者是小朋友都没问题，这款车用起来挺省钱的，百公里才20千瓦，虽然纯电续航不高，但它亏电也就五六个油。
想买 MPV 的原因有很多,自己经营着一家小公司，日常需要接送客户,作为两个上幼儿园孩子的父亲，也要接送他们上下学；节假日还想带家人出游（毕竟孩子到了小学初中就以学业为重了）。家里原有的燃油车已不够用，所以急需一辆大空间的车。
想买 7 座车的念头越来越强烈，这段时间不仅看了传祺，还试驾了腾势和别克。客观来说，这些车各有优势，但这次体验比亚迪夏后觉得它也很不错， 价格有优惠，开起来轻松，空间上完全不输其他品牌。
这个车的性价比很高，无论你是追求大空间还是追求漂亮外观它都能满足，动力是1.5的，城区是完全没有问题，越野性能几乎没有，但它的平顺度很高，坐在车内都感觉不到车身的晃动，转弯掉头也没有那种身体明显的侧倾，价格上还有较大的力度，真的是很有性价比。
今天体验了比亚迪夏这款大 7 座 MPV，最喜欢三排座椅的电动折叠功能，像变形金刚一样，能快速收纳进后备箱，让原本容积有限的后备箱瞬间扩展数倍。车内空间很宽敞，从第二排到第三排通行方便。我身高 175cm、体重 140 斤，坐在第三排后腿部还有一拳以上的空间。
家人的喜爱和开心是最大的收获，买这款车主要就是为了家人考虑。节假日想带家人出游，以前的 5 座 SUV 每次出门都得商量 “这次谁不去，下次带谁”。自从这车降价后我就一直关注，这次特意带家人来体验，他们都觉得座椅舒适。现在纠结的是买这个版本，还是直接上最高配。
这款车的实用性堪称典范，空间利用达到了极致 ， 每排座椅都配备杯架和多个储物格，座椅调节幅度与功能选项也十分丰富。舒适性同样可圈可点，运动风格的座椅设计，无论是臀部的包裹感还是腰部的承托性都表现出色，不愧是当下性价比极高的 “保姆车”。
尝试了这么多的mpv，夏虽然不是最优秀的，但它的价格是最吸引我，或许我也带了价格的滤镜，对它的整体满意度在9分以上，空间宽敞外观也做得很漂亮，车子开起来是很平稳的，能使用更少的预算来买一个满足我现在需求的车还是挺好的。
车机偶尔会卡顿，比如同时开着导航和在线音乐，切换页面的时候会慢半拍，得等个一两秒才能反应过来。第三排虽然能坐人，但靠背有点直，要是能往后调点角度就好了，坐久了腰会有点酸。还有新车送的脚垫不太贴合，副驾那边总往前滑，后来自己花钱换了一套才舒服，这点觉得有点没必要，还得额外花钱。
内饰细节处理有些粗糙。主驾驶门板塑料板缝隙明显，销售解释是试装车问题，但量产车如果还这样挺影响质感。无线充电板发热严重，手机充15分钟就烫手，夏天可能得备个散热支架。另外，车窗按键没有背光，晚上开车找按键全凭手感，新手容易摸错。新车异味也比较明显，试驾时特意开窗通风，但关窗后还是能闻到皮革和塑料混合的味道。
并没有不满意的地方，空间很大，动力很足，整体的设计也是比较不错的，就是赠品稍微有点少了。
冬天开暖风，再加上座椅加热，实际也就跑个七八十，要增加充电的频次，什么时候电池性能不受温度影响那么新能源就会快速替代燃油车。
开起来还是挺舒适的，而且动力表现很满意，其他方面没有什么大的问题，就是内饰上有些异味。
不同区域不同价格，这一点一点都不好，补贴就各个城市都补贴，要是不优惠就全部不优惠。
其实没有提车的原因挺多的，最终的原因也无非是因为价格没有达到我满意的程度，听朋友说比亚迪更新很快，想让我再等两个月。
比亚迪的数据查询真的是没谁了，我在查下这款数据时显示零百加速是4秒多，仔细一看才知道是0~50不是0~100。
要说不太满意的，就是满电续航没到官方说的100km，实际跑下来大概81km，不过日常上下班每天20多公里，充一次电也能开三四天，影响不算大。另外就是馈电的时候，高速上油耗会比市区高一点，虽然表显6.8个，比同级别燃油车还是省，但要是能再低一点就更好了。
副驾驶的座位没有按摩功能，如果来一场长途旅行，对于坐副驾的家人来说不能很好的缓解旅途疲累。
百公里的纯电在冬天的话大概能跑80左右，销售人员介绍挺细致的，遇到了一个靠谱的销售员。
这次没买车并非因为价格，而是觉得应该直接选高版本更合适 ,毕竟现在这款车优惠力度大，正是入手的好时机，一步到位更省心。
对比过其他车型的车载冰箱，容量都差不多，但还是觉得这款车的车载冰箱能设计得更大些就好了。
喜欢混动的无忧续航，又讨厌较低的纯电里程，真的是非常的纠结，车子的性价比高，价格优惠，这个缺点也不是不能忍。
有点担心后期需要花钱买更大的后备箱垫子，毕竟放倒座椅后放杂物，碎屑容易掉入缝隙。
车子的动力确实稍弱，即便切换到运动模式，也没什么推背感，安静度不错，平稳性很好。
看到不少人吐槽车灯设计，我倒觉得灯光效果挺不错。只是比亚迪车型的后尾灯设计过于统一，同一系列车型应具备独特的设计特色才对。
前脸设计不那么“商务”，没有大尺寸的镀铬条，就简单的横向格栅，看着很家用，不会让人觉得是开公司的车。车身侧面线条很顺，从车头到车尾没有突兀的转折
外观很有辨识度，猎装姿态配合流畅的线条，显得既运动又时尚。也让它看起来更有高级感。
黑色更威武一些，搭配上亮条的装饰，感觉整个前脸层次感十足。前大灯也与装饰条完美的融合在了一起，有一种浑然天成的美感。
车子它的外观也是比较大气的，因为车头设计的很有个性，而且车身侧面看过去的话也是挺有运动感。车身大气，商务场合不跌份。漆面看着挺厚实，小剐小蹭抛个光就看不出来，挺耐造。
外观设计非常符合年轻人的眼光，车灯也特别有个性，而且线条流畅性非常地不错，整体看起来还挺大气的。
看到好多人都说这个车的白色会比黑色更大气，但我觉得黑色更沉稳一些，就算作为商务车都不逊色，前脸格栅面积挺大，有点担心春天的小虫子和柳絮。
外观简约大气，时尚感充足，增加了很多时尚的元素，看起来挺不错的，很符合现代年轻人的眼光，它的颜值还是比较高的，颜色我也是很喜欢的，车漆非常的厚实。
线条从车头一直延伸到车尾，让七座的mpv更加灵动，平开的侧滑门以及电动尾门的设计更彰显了车子的高端，这款车还有多层隔音玻璃，后尾灯的造型不是我喜欢的，感觉有点复杂了。
贯穿式的后尾灯搭配上上扬的大灯，再加上众多亮块的格栅，车子的气场是有的，我不是很喜欢这款车的轮毂，因为它的花纹太过繁复了。
朋友说买车首选黑色，家里已经有两个黑色的车了，我这次就想买个白色，虽然它不耐脏，但白色的车漆让这个车看起来更加修长。
外观我特别喜欢，大气又不张扬。前脸的设计很有辨识度，LED大灯亮起来特别精神，白天日行灯也好看。车身线条很流畅，不像有些SUV看着笨笨的，侧面看特别修长，轮毂的样式也好看，洗干净了停在路边，不少人都回头看。颜色我选的白色，耐脏，平时半个月洗一次也不显灰，整体看着很有档次。
这款车采用了华夏龙颜外观，妥妥的中国风，听销售经理说灵感源自中国龙的威严与灵动，光听着就气势十足。见到实车外观也是气宇轩昂、庄重雅致，非常的吸睛。车身颜色取名也很讲究，什么建窑紫、润玉白、玄空黑，特别的彰显文化自信。
它的外观并不臃肿，前脸很有辨识度，车身线条也很流畅，车灯的上扬设计彰显了车子的动力，车门是侧滑门的开启方式，在下车时还有开门预警。
国产车的外观设计越来越出色，这款车在马路上具有极高的辨识度，无论从哪个角度看都很美观,个人觉得黑色比白色更合适，商务气场更浓郁。
前脸设计与 D9 差异不大，都是大面积格栅搭配亮块元素，也采用了贯穿式后尾灯，但在细节处理上确实稍逊于 D9。
我觉得他的中网设计挺威武大气的，第1次接触汉就觉得印象深刻，看他前脸就知道气场很足，侧身的线条比例协调，不会有那种臃肿感。
外观设计张扬又霸气，仿佛在明晃晃地告诉你：“我就是高端车，就是舒适又豪华！” 无论是前格栅还是后尾灯，设计都很时尚。
这个版本和最高配的 “夏” 在外观上几乎没差别，车身宽大敦实，亮条装饰很多。我觉得有些夸张，但家人都说时尚好看。
我个人偏爱贯穿式尾灯设计，对双尾灯造型不太感冒。据悉后尾灯设计灵感源自凤凰羽毛元素，点亮时的造型确实别致。
黑色更威武一些，搭配上亮条的装饰，感觉整个前脸层次感十足。前大灯也与装饰条完美的融合在了一起，有一种浑然天成的美感。
座椅是仿皮的，摸着不算特别软，但支撑性好，我开长途（大概3小时）腰不酸，不像以前的车开久了得靠腰枕。
内饰设计简洁大气，科技感十足。大尺寸中控屏幕操作流畅，显示清晰。用料也很厚道，大部分接触面都是软性材质，摸着很舒服，提升了乘坐的舒适度。
车子是怀挡的设计，中控区域就会更宽敞，中控屏还是很大的尺寸，座椅的主驾驶有按摩功能，其他座位都不配备，想要得到按摩功能就要购买更高的配置。
比亚迪夏的内饰设计令人印象深刻。中控台采用了简约大方的风格和大量软质材料包裹，手感舒适且具有一定的豪华感；内饰用料摸着就实在，软包到处都是，中控大屏操作顺手，语音识别也很灵敏，就是浅色系不好打理。
内饰用料很好，没有什么异味，座椅材质柔软适中，坐在上面特别的舒适，在过坑洼道路上也没有什么颠簸性，而且做工非常精细。
座椅虽然是仿皮的设计，但它对于家庭用车来说还是挺不错的比较抗造，不用刻意的去打理座椅，能用湿巾进行擦拭，就是新车味道有点大，是那种塑料混合皮革的味道。
内饰的颜色感觉还挺大气的，而且中控台干净清爽还有一个比较大的大屏，视觉性很好，可以通过语音去操控它。
座椅是又宽又大，还有打孔的设计，风格偏运动一些，两侧都有加厚的海绵，腰部腿部有支撑感，只有主驾驶有按摩功能，二排只有通风加热的功能。
车子后排是有独立空调的，可以任意的设置空调温度，也满足了家庭成员对温度的不同要求，有的老人不希望温度低，而有些年轻司机就想要得到更低的温度。
车子的多层隔音玻璃，更好的杜绝外面的噪音，中控屏还能进行分屏使用，一边播放动画片安抚小朋友一边进行导航，三排座椅放倒后坑空间更大，放婴儿手推车一点问题没有。
用料和设计都超出预期。中控和门板大部分都是软质包裹，摸着手感好，缝线也整齐，看着不廉价。中控屏尺寸大，分辨率高，操作起来很流畅，没有卡顿，导航的时候地图显示清楚，还能分屏显示。座椅是仿皮的，包裹性好，坐着舒服，特别实用。氛围灯有好几种颜色可以选，晚上开车的时候看着很温馨，而且车内没什么异味，提车的时候就稍微有点，通风几天就没了。
车内采用王朝新一代内饰设计语言，豪华科技感十足。软包基本覆盖车内所能覆盖的所有地方，这种设计对乘坐者真的很友好，小孩的偶尔调皮也是相对安全。15.6英寸中控大屏，并有两块支持放置手机的面板，其中一块支持50W功率的手机无线快充，大幅度方便了出行手机充电的不便。车内还配备了AR投影开门、冰箱（有制冷也有制热）、小桌板等，功能十分丰富，让出行不在枯燥。
中控大屏内存很大，可以下载自己喜欢的app在车上刷视频是挺畅爽的，还能任意旋转角度，车子前排是支持手机无线充的，出风口也在手机无线充的上方，这样就能在充电过程中避免手机出现温度高。
我坚持要买高版本，可爱人觉得普通版就行。普通版虽有大尺寸中控屏，但后排没有娱乐屏；如果升级到更高版本，后排就会配备娱乐屏。
电子怀挡设计让中控区域更显宽敞，该配置还配备了手机无线充电，后排也有多个充电口。打开副驾驶车门，能看到副驾驶娱乐屏，不过这台车显然被很多人试驾过，娱乐屏上布满了清晰的指纹。
座椅包裹感是挺强的，柔软度也很不错，要是二排再有按摩功能应该会更惬意，这个版本的二排只有通风加热。
内饰主打舒适实用风格，上下车很方便，扶手采用 “招财猫” 造型设计，减少了上下车的局促感。车内配有车载冰箱，位于扶手箱下方，后座乘客可直接开启，但也因此扶手箱容积有所减小，只能放钱包、行驶证等小件物品。
内饰设计比外观更低调，完美平衡了空间与功能。车上充电很方便，USB 接口多，前排还支持手机无线充电。
座椅采用仿皮材质，新车开箱时难免会有异味。不过舒适性配置颇为丰富，二排座椅均配备通风、加热及按摩功能，靠背与腿托均可调节，就连第三排座椅也能调整前后距离和靠背角度。
车子是怀挡的设计，中控区域就会更宽敞，中控屏还是很大的尺寸，座椅的主驾驶有按摩功能，其他座位都不配备，想要得到按摩功能就要购买更高的配置。
最惊喜的是第三排进出方便，侧滑门打开后，二排座椅能一键往前挪，留出的空隙进出不是很难受。平时带孩子出门，后备箱不用折第三排，就能放下婴儿车、尿不湿包再加两个购物袋，不用跟以前似的挤来挤去。二排中间没有凸起，我家孩子有时候会在二排来回跑，不用担心绊倒，这点对有小孩的家庭太友好了。
乘坐空间表现十分出色。我块头大，坐在驾驶位，头顶还有一拳多的距离，腿部也能完全舒展开。
空间是挺满意的，我175体重160斤，在驾驶位置调整好坐姿后，无论是头部还是方向盘和肚子之间的距离都挺不错的，在第2排我甚至可以伸展腿。
空间没的说，二排腿能伸直，调个半躺姿势都没问题。第三排空间也不错，后备箱也挺大的钱，放三四个大行李箱+样品箱，妥妥的，平时接待客户跑展完全是够用了。
车子的空间设计比例很协调，是一款很大空间的车子，坐在上面特别的舒适，座椅也很柔软，而且后备厢的空间也很大，装下的东西比较多。
二排的过道空间挺大的，孩子能轻松的跑到后排，从二排向三排零食也很方便，比2-3-2的座椅更舒适一些，孩子的水杯可以放在杯架上，每一排都有专门放水杯的地方，车载冰箱制冷效果很好就是容量不大。
空间十分的大，它是中大型MPV的车子，内部的空间设计很合理，尤其是储物空间比较多，平时放个小物件真的很方便，手机纸巾都可以随意放。
我身高185，在第2排距离头顶还有两拳左右的距离，膝盖和前排的距离挺宽大的，甚至能翘起二郎腿，不仅二排去三排的空间大，就连前排往2排递文件都很方便。
空间就像变魔术一样，你要想得到更大容量的后备箱，就将座椅放倒，7人出行时又有很满意的乘坐空间，一些零散的物品都有专属的收纳区域，比如眼镜会有眼镜和水杯会有杯架。
要是全家旅行都可以将一些行李放在车内，车子的中间过道挺宽的，孩子的学步车折叠起来放在车里一点问题都没有。
家用太合适了。前排座椅调整好头顶还有一拳多距离，不压抑。后排更不用说，膝盖离前排座椅能有两拳，孩子在后排能随便动，老人坐久了也不腰酸。后备箱能放3个28寸行李箱，再塞点杂物也没问题，中控下面还有个大储物格，能放包和充电线，门板上的杯架也够大，放保温杯正好。
就是冲着它的大空间来的，车身尺寸毋庸置疑，正是因为大空间带来了宽敞舒适的乘坐空间。即使是第三排座椅，坐着也不会觉得压抑拥挤，小孩坐累了还可以躺在后面休息。后备箱空间也非常可观，能够轻松容纳全家人出行的行李。如果拥有了这款车，出行不在受限制。
好像每一个物品都能找到自己的收纳区域，中控区域可以放下手机，饮料瓶，保温杯，就连第3排都有杯架的设计，车载冰箱的温度挺不错的，就是容量有点小。
一般 7 座车都是 “二排大、三排小”，总觉得差点意思。但这款车的三排空间居然能容纳 185cm 身高的人 虽然头部空间稍显局促，但腿部空间很充裕。当然最舒适的还是二排，头部和腿部空间都十分宽敞。
设计师确实用心，座椅可调节角度多，第三排还能一键放倒，不过车载冰箱容积较小，只能放下两瓶脉动。
空间大是一个特别大的卖点，有5.1米的车长，第1排和第2排乘坐的舒适度简直超出想象，因为第2排向后调整后腿甚至能伸直。
周末回老家带东西完全没问题，第三排放倒后，后备箱容积能扩展好几倍，放倒过程像变魔术一样,只需点击第三排座椅的控制按钮，座椅就会自动翻转。
这车实现了 “小空间大利用”，收纳区域很多。第三排座椅能一键旋转放倒，搭配极简风格的内饰，一上车就显得空间十分宽敞。
中控区域的设计尤为巧妙，不仅扶手箱容量大，下方还有掏空设计，下雨时可放置折叠伞，日常也能收纳杂物，既不影响中控区整洁，又实现了双层储物空间的高效利用。
空间是挺满意的，我175体重160斤，在驾驶位置调整好坐姿后，无论是头部还是方向盘和肚子之间的距离都挺不错的，在第2排我甚至可以伸展腿。
低速的时候用电开特别安静，小区里凌晨回来，不用怕发动机声音吵到邻居，这点比燃油车强太多。别看车长快5米2，开起来一点不笨重，方向盘在低速的时候很轻，我老婆（刚拿驾照半年）也能开着去超市。高速上跑110的时候，过弯不飘，比我想象中稳，刹车脚感也线性，踩多少有多少，不用像以前的车那样得适应半天。
车辆的驾驶感受非常平顺，起步加速轻快，动力输出线性。方向盘手感适中，指向清晰，开起来感觉很轻松，无论在市区还是高速，都能让人感到很从容。
动力方面确实略差了一些，开着挺平稳的，开起来也非常的舒服，车子的视野角度很不错，车道居中保持能避免分神的情况，还让文明驾驶做到了极致。
销售带着开了一趟挺稳，高速120码也不飘，隔音效果也好，能让人在车里好好谈事。方向盘轻重刚好，就是掉头得多打两把，毕竟车长在那呢。
驾驶舒适性是它的一大优点，混动的动力提速比较快，不管在纯电动的模式下，还是在混动的模式下，动力都是很充足的，方向盘也很轻，转向精准度比较高。
对比1.5t的轿车动力上丝毫不逊色，红绿灯起步很快，超车也挺不错的，我尝试了城区的超车还是上下班的路段，只要猛踩油门动力就会快速提升。
驾驶感觉非常的不错，动力随踩随到，车子的速度非常的平稳，在高速上行驶也是挺稳定的，方向盘转向精准度比较高，很喜欢这款车子的动力表现。
混动模式的动力要比燃油模式强劲一些，我没有体验到那极致的推背感，但他超车是很快的，生产油门速度迅速提升，轻松的就超过了前面的燃油车。
车子开起来是挺丝滑的，油电混动使用或者是燃油使用都没有那种顿挫感，车子底盘不高我有点担心不能上马路牙子，在开车过程中和后座的人交谈都不用刻意提高声音，这个车是有多层隔音玻璃的。
特意拿了水杯去体验车，就想感受一下它是否有较大的摇晃，速度开到了80，整个过程非常的平稳，掉头以及转弯都有尝试，也就是瞬间爆发力略差了一些，平稳度相当出色。
驾驶感受特别舒服，DM-i混动系统真的平顺，不管是用电还是用油，都没感觉到顿挫，起步的时候很轻快，市区超车也不费劲。方向盘转向精准，打多少有多少，低速的时候很轻，高速会变沉，开着稳。隔音效果也不错，市区开基本听不到什么噪音，高速上胎噪和风噪也不大，放着轻音乐就能盖过去。悬挂也比较软，过减速带或者坑洼路面，颠簸感不明显，家人坐在后排都说舒服。
在试驾前就想先体验下座椅的舒适性，超乎想象，座椅柔软且支撑性极好，无论是驾驶位还是后排都能给人带来舒适的乘坐感受。然后上路后特意体验了智能辅助驾驶系统，因此特意选择了一条能充分体验该功能的路线。车辆启动后，平稳的驾驶感受让我十分意外，遇到行驶缓慢的车辆也能平稳超车，遇到大车也可保持安全距离，感觉比人操作还安全，而且完全没有传统MPV那种笨重感，驾驶起来特轻松。
车子开起来平稳，方向盘转向也挺不错，我这次体验时车子就有6个人，在进行右转时，车上的侧倾度不是很大，我就是担心底盘低会容易出现刮蹭，底盘低的优势大概就是平稳度更高。
我从没想过 MPV 会有强劲动力，毕竟买它主要是为了服务 , 接送客户、家人出行，动力够用就好,虽然没有推背感，但转弯掉头时操控很轻松。
动力输出平稳线性，油耗表现却给了我惊喜， 百公里电耗仅 20 千瓦，虽然首次开 7 座车，但方向盘转向轻盈，操控起来毫不费力，转弯和调头都很好掌握。
开起来是挺平顺的，车身的晃动感几乎感觉不到，底盘要比越野车低很多，所以平稳度非常高，转弯时没有那么的灵巧，但方向盘容易控制，开车的压力倒是不大。
MPV 讲究稳扎稳打，但别怀疑它的动力，城区超车毫不费力，动力表现并不弱（虽然没感受到明显的推背感）,掉头转弯很灵活，完全没有驾驶 5 米长车身的压力。
车子开起来很平顺，但瞬间提速不快，给人一种 “激情不足、平顺有余” 的感觉。前段提速没问题，后段蓄力稍弱，好在没有顿挫感，只是驾驶参与感少了些。
这款车的核心定位是以乘客舒适为优先，虽然牺牲了驾驶乐趣，但平顺的动力输出和轻盈的转向手感，让乘坐的家人倍感舒适。
动力方面确实略差了一些，开着挺平稳的，开起来也非常的舒服，车子的视野角度很不错，车道居中保持能避免分神的情况，还让文明驾驶做到了极致。
纯电官方说100公里，实际夏天开空调能跑70多，冬天开暖气也能跑60左右，比我预期的好，毕竟冬天电池一般都不耐用。平时上下班来回20公里，一周充一次电就行，不用天天找充电桩。长途的时候油电切换很顺，不会有顿挫感。
续航能力令人安心。纯电模式日常通勤绰绰有余，一周充一次电就行。跑长途就用混动模式，油耗低，不存在续航焦虑什么的。
都说买这种类型的车就不要考虑油耗，日常使用费用也是不小的支出，它有100公里的纯电里程，23千瓦的能源消耗算下来1公里几毛钱。
油电混着用，加满油充好电销售说跑个八九百公里不成问题。市区接送客户纯电模式，几天充一次电，也算是给公司省钱了。
续航也是值得考虑的，毕竟作为家用的车子如果续航太低也不合适，短途可以用纯电模式，长途的话用油就行，油耗也不高。
对续航要求不是很大，但是谁买车不想要纯电续航更高一些，毕竟用电要比用燃油省钱，这个车有上百公里的纯电续航。
腾势d9纯电续航都到达200了，这款车只有100公里的纯电，希望26年的新款可以升级纯电续航。
混动车子续航焦虑完全没有，据介绍100公里的纯电实际用下来的话大概在八九十左右，计算了一下自己的用车习惯差不多一周充两次电，但它每公里都不超三毛钱。
满油满电有上千公里，这个车的100公里纯电够我市区跑三四天，无论是送大宝上学还是带二宝打预防针都够用，纯电就能满足车型根本用不到燃油。
主要是满电续航比预期低一点，不过日常用够了，要是经常跑长途，加油也方便，不用慌。油耗表显 6.8L/100km，市区用电多的时候，油耗能更低，有时候才4个多，高速馈电的时候会到7个左右，比我之前开的燃油SUV省多了，之前那车高速都得10个油。电耗大概 21.7kWh/100km，充电也快，家用充电桩晚上充，几个小时就能满，成本也低，一公里才几毛钱。
这款车搭载了比亚迪最新的第五代DM技术，配备插混专用1.5T高效发动机，还有已安全著称的刀片电池，满油满电综合续航里程可达一千+公里，无论去哪里这个续航都可以。
车子是能加92号燃油的，这样算下来费用就会低一些，百公里的纯电会受到众多因素的影响，比如夏天开空调，冬天温度低。
纯电续航里程只有百公里左右，确实有些不足，冬天可能只能跑到六七十公里。好在亏电油耗低，这么大的车百公里才 7 升油左右。
续航表现我挺满意，毕竟用电最省钱，百公里电耗十八九千瓦。只是纯电续航里程稍短，但好在我家有车库，能随时在家充电。
担心冬天的续航，感觉到了冬天就要油电混用，纯电完全支撑不了我每天的使用情况，要每天都想着充电。
我日常主要在城区行驶，周末偶尔回老家，一周大概跑八九十公里。百公里纯电续航下，一周需要充两次电，百公里耗电量不到 20 千瓦，使用成本不高，不过实际耗电量比宣传数据略高。
电池续航受温度影响显著，低温环境下耗电量会大幅增加，百公里纯电续航在冬季仅能达到五六十公里。
都说买这种类型的车就不要考虑油耗，日常使用费用也是不小的支出，它有100公里的纯电里程，23千瓦的能源消耗算下来1公里几毛钱。
我是全款买的，没有置换，4S店给了个小礼包，有全车贴膜、原厂脚垫（虽然我后来换了，但原厂的留着备用也不错），还有12张免费洗车券，一年内能用，每个月洗一次刚好。裸车25.98万，然后给了点优惠，上牌还帮我找了代办，省了我跑车管所的时间，也没多收服务费。对比了传祺M8，同样的配置得贵两万多，感觉这个价格挺值的。
在这个价位想要选择mpv，选择空间不是很多，所以它的价格是挺有优势的，提车时我打算找个朋友，能多要一次保养我就多要一次保养。
销售意思是有国家新能源补贴，能省个小几万左右，上牌不花钱，还送保养，后期保养成本也不高。
毕竟是中大型的MPV车子空间方面还是挺充足的，作为家用车子很合适，而且科技感很足，配置非常的丰富，这个价格也算合理，但是赠品比较少。
车子用车的成本很低，但它的保险价格却很高，要比同级别的高出两三千，我询问了这个车的保险大概在5000左右。
说实话它的配置真的比较不错，各种配置都很齐全，安全性做得也很好，而且车子的材质以及颜色搭配都非常满意，价格方面还挺亲民的，总的来说性价比非常高。
都说它的价格优惠力度大，我去的这个店只有1万块钱的浮动，赠品什么的都没有，除非办理分期。
它的价格挺不错的，因为现在买的话会有新能源的补贴，这个车本身就优惠1万，刷评论知道车子会赠送多次保养，而这家店表示没有这项优惠。
对比相同级别的mpv，它的价格是有一定优势的，因为现在买可以优惠1万，但赠品少也是事实，他只能送我两张充电卡。
能买到这么大的SUV还是混动，能上绿牌免购置税，光购置税就省了两万多，保养费用也低，比同级别合资车划算多了。配置也比合资车全，自适应巡航、360全景影像、座椅加热通风这些都有，合资车这个价位根本买不到。开了两千多公里，没出任何小问题，质量也放心，所以觉得性价比特别高，家用选它真的不亏。
这款车无论是配置还是定位都不是太大众，个人认为主要是作为商务，或家里成员比较多又爱出门的。这个定位相对同等配置的车来说，价位比较亲民。
都知道他有1万块钱的价格补贴，也就是新能源车会免一部分税，其他的优惠几乎没有。
新能源补贴加上旧车置换，优惠力度很大,新能源车还能免购置税，性价比挺高,我还在等工作人员的最终报价单。
置换可享 1 万多补贴，该版本车型还有 1 万多的价格优惠，甚至多次免费保养也能一并赠送，价格优势很突出。
超大的中控屏以及车载ktv都有配备，价格的优势也挺大的，现在降价1万多，还支持车子的以旧换新。
这款车有价格补贴，支持旧车置换和分期购车。销售人员说还赠送充电优惠券和免费保养，我打算下手了。
买这车是为了解决多人出行的刚需，除了旧车置换补贴和车辆本身的优惠，销售人员说还能再申请 ， 就算价格不优惠，也会帮我多争取些礼品。
比亚迪很多车型都能优惠 2 万元，这款车也有 1 万多元的价格优惠。若用旧车置换，还能享受近 2 万元的补贴，性价比相当突出。
在这个价位想要选择mpv，选择空间不是很多，所以它的价格是挺有优势的，提车时我打算找个朋友，能多要一次保养我就多要一次保养
