非常满意 力顶 服务好，性能可以，动力充足，置换政策价格这些都合适，推荐推荐贯穿式尾灯设计不仅提升了车辆的辨识度，更增添了几分科技感。当夜幕降临，尾灯亮起，宛如一条璀璨的星河，照亮前行的道路。走进车内，简约而不失豪华的内饰布局，搭配大面积软质材料包裹，营造出温馨舒适的驾乘环境。中控台上的大尺寸触控屏，集成了最新的智能互联系统，支持语音控制、在线导航、多媒体娱乐等多种功能，让每一次出行都变得轻松愉悦。综合续航2000多公里，平时跑长途也不用担心油耗了，平时上下班直接用电，你别说这还真的是能省钱，自带的外放电在户外也是超级超级方便，手机充电，烧烤火锅，随时搞，对于我这种钓鱼爱好者真的在友好不过了，累了后排一放直接是大床，在户外也能感受到家的温暖，关键是我是旧车置换的不得不说奇瑞的置换政策确实牛，置换下来的价格大部分人都能接受，如果你也想换新车，建议大家可以去试驾感受感受，真的还挺不错的，
月初，在朋友的推荐下提了车。开了半个月想我来说说感受。日常上班，家里单位比较近，每天开车也就20分钟左右就能到单位。总体感觉这台车挺适合家庭代步出行，比较安全，智能，性价比也不错。周末带孩子出游也相当不错啦。内饰装饰挺简约时尚，高清大屏是我女儿喜欢的。显示清晰。车机系统反应灵敏，交互功能也超级好用。一喊反映挺快的。导航、听歌、调节安建调等操作，非常方便。也看了几款车，一比较，感觉大小合适，座椅舒适，操作简单方便。仪表台够用大电子屏幕清晰，操作简单。看起来又美观，顺眼。地盘平稳驾驶感受平顺，主要动力不错，上个周末去参加朋友聚会，哥几个都围观来看，也都试了几圈。总的来说，大家都非常喜欢我这款SUV，后面的空间足够大，带上露营装备正好可以跟朋友们纵情山水，来一次说走就走的旅行。下次准备出趟远门，再试试高速公路上的表现，到时候再跟朋友们分享。总之这款车很值得入手。
我是做新能源的，做了一个光伏天天在乡下跑农村里的路也不是特别好也已经提车有一个半月了跑了6000多公里了前几天刚去他们4s店去做了一次首保。车这段时间用的还是比较舒服的在农村里面开这个车啊通过性也非常好我出门经常会拉很多的工具啊空间也比较大，非常能装东西我的一些工具和设备都装在车上空间都够用。在下面跑一个月差不多就能跑5000多公里这个车还是非常省油的。到目前为止我也就加了这是第3次油。比我之前用的车油省很多。并且动力性和舒适性都非常好用车也比较方便。有时候下午累了到车上能休息一下，躺在那儿还能吹着空调不用担心油耗过高和测尾气中毒的问题。个人还是非常推荐这款车的，如果有朋友要购车，我还是比较推荐这款车的。
试驾奇瑞风云T8（1.5L 65km舒适版）：经济实用的混动入门之选 最近试驾了奇瑞风云T8的1.5L 65km舒适版，作为车系的入门款，它的表现如何？是否值得入手？下面是我的真实体验分享。 --- 价格与定位 - 指导价10.39万，经销商优惠后9.99万起，是插混SUV中少有的“10万级”选手，性价比突出。 - 定位家用务实派，适合预算有限但想体验新能源的消费者。 --- 动力与续航 - 1.5L自吸+电机组合，102马力数据一般，但电机辅助下城市代步足够轻快，中高速再加速稍显吃力。 - 短板：不支持快充，慢充需3小时，适合家充用户。 --- 驾驶感受 - 调校偏向舒适：底盘滤震柔和，转向轻盈，适合城市路况；但激烈驾驶时侧倾明显，动力响应也偏慢。 - 隔音中规中矩：电机运行时安静，发动机介入后噪音略大，同级平均水平。 --- 配置与空间 - 基础配置齐全：标配倒车影像、（支持CarPlay）、手动空调等，但缺失天窗、电动座椅等舒适配置。 - 空间表现：后排膝部空间够用，头部稍局促；后备箱容积与高配一致，地台偏高问题仍在。 --- 竞品对比 相比比亚迪宋Pro DM-i入门版（贵约2万），风云T8舒适版价格优势明显，但续航和动力稍弱；适合预算敏感型用户。 --- 总结 推荐人群： - 日常通勤≤50km、有家用充电条件； - 追求低价插混SUV，对动力要求不高。 不推荐人群：经常跑长途/追求驾驶乐趣的用户。
最近有幸对奇瑞风云 T8 进行了一次静态体验，这款备受瞩目的车型在诸多方面给我留下了深刻印象，当然也存在一些有待提升之处。现在就跟大家分享一下我的感受。先说说让人眼前一亮的优点。外观上，风云 T8 融合了时尚与大气的设计元素。整车线条流畅，前脸独特的进气格栅搭配犀利的大灯组，营造出强烈的视觉冲击力，既有现代科技感又不失稳重。车身侧面的线条简洁有力，车尾的贯穿式尾灯设计不仅时尚，还提升了车辆在夜间的辨识度。
1. 动力与油耗的完美平衡：风云T8搭载的C-DM 5.0混动系统最大功率达225kW，百公里加速仅6.8秒，动力响应迅猛，超车轻松。其馈电油耗表现尤为亮眼，混动系统彻底消除续航焦虑。 2. 大空间与灵活性：作为中型SUV，5座版后排腿部空间超两拳，后备箱常规容积889L，扩展后达1930L，轻松应对家庭出行或大件载物需求。7座版本虽第三排局促，但应急实用性强。
1.5T插混系统（鲲鹏超能混动C-DM）动力强劲，加速平顺，中后段储备充足，超车轻松。 电机响应迅速，低速纯电模式下静谧性出色。
前段时间参加了风云T8的静态试驾，一圈体验下来，对这款车有了较为直观的认识，下面就和大家分享下我的感受。 先聊聊外观，风云T8整体造型时尚大气，极具现代感。前脸采用了独特的格栅设计，搭配犀利的大灯组，看起来十分霸气，有一种不怒自威的气势。车身线条流畅，从侧面看过去，比例协调，上扬的腰线为整车增添了几分动感。车尾部分，贯穿式尾灯设计新颖，点亮后辨识度极高。整体外观设计符合当下主流审美，很难不让人喜欢。
最满意的地方就是空间很大，包括前排，后排，后备箱都特别宽敞。当然外观也很好，整体上的流线性设计很有动感。
最不满意：动力与续航的妥协感明显 1.5L自吸发动机中后段加速乏力，高速超车需提前预留动力；65km纯电续航实际可用仅50km左右，频繁充电较麻烦，且不支持快充，实用性打折扣。若预算允许，建议优先考虑1.5T长续航版本。
车机系统虽然功能强大，但在操作逻辑上有些复杂，初次上手需要花费一些时间去适应。另外，车辆的噪音控制还有提升空间，在静态状态下，外界的一些细微噪音还是能够传入车内，这可能会对驾乘舒适性产生一定影响。
1. 隐藏式门把手实用性不足：虽然提升了外观科技感，但寒冷天气易结冰导致弹出困难，操作不够直观，且后期维护成本较高。 2. 车机系统可玩性受限：大屏虽显示细腻，但应用商店未开放，缺乏抖音、微信等常用软件，语音交互在连续指令下偶有卡顿。 3. 外观细节待优化：后尾门设计方正笨重，与车身线条衔接生硬；高速行驶时风噪与发动机噪音较明显，NVH表现需提升。
慢充时间较长（约3-4小时），希望能出快充， 一个小时就能充满那种。 偏舒适取向，高速过弯侧倾较明显，运动感稍 弱。
内饰有一些小瑕疵，部分塑料饰板的质感稍显廉价，拉低了整体的档次感。不过这个价格来说还算可以了。
方向盘的手感不是很好，感觉比较纤细，也许是我的瑞虎八开习惯了吧。觉得风云T8方向盘单薄，没有把持力。另外我试驾的是舒适版，也就是标配版，它的后备箱竟然不是电尾门！还靠手动开关。都2025年了，国产10万级别的SUV电尾门应该是普及了吧。
风云T8的外观设计独具匠心，宛如一件精美的艺术品，每一处线条都彰显着时尚与动感。激进的线条勾勒出车身的轮廓，仿佛在诉说着它的不羁与激情。大尺寸进气格栅搭配犀利的LED大灯组，宛如一双炯炯有神的眼睛，时刻准备着探索未知的旅程。流畅的车顶线条与上扬的腰线相得益彰，营造出一种蓄势待发的运动姿态，让人一眼便为之倾心。贯穿式尾灯设计不仅提升了车辆的辨识度，更增添了几分科技感。当夜幕降临，尾灯亮起，宛如一条璀璨的星河，照亮前行的道路。走进车内，简约而不失豪华的内饰布局，搭配大面积软质材料包裹，营造出温馨舒适的驾乘环境。中控台上的大尺寸触控屏，集成了最新的智能互联系统，支持语音控制、在线导航、多媒体娱乐等多种功能，让每一次出行都变得轻松愉悦。
外观评价：务实耐看，但缺乏亮点 风云T8舒适版延续了家族设计，线条简洁，前脸中规中矩，属于低调务实型。相比高配车型，少了些镀铬装饰和运动细节，轮毂样式也较普通，整体略显朴素。做工扎实但设计感一般，适合追求实用、不在意外观张扬的用户。 一句话：能接受"路人脸"，但别指望回头率。
整车线条流畅，前脸独特的进气格栅搭配犀利的大灯组，营造出强烈的视觉冲击力，既有现代科技感又不失稳重。车身侧面的线条简洁有力，车尾的贯穿式尾灯设计不仅时尚，还提升了车辆在夜间的辨识度。
设计语言：采用“山海美学”设计，八边形封闭式中网搭配菱形点阵元素，贯穿式LED灯带与发光LOGO提升科技感；悬浮车顶、熏黑尾灯强化运动属性。 配色与细节：深空灰车漆质感高级，极光绿配色吸睛，隐藏式门把手降低风阻，车尾镀铬饰条增添精致感。
前脸大尺寸格栅+贯穿式灯带，造型激进（类似 瑞虎9）看着非常的霸气，辨识度高，侧面修长， 隐藏式门把手提升科技感，尾部层次感强
前脸采用了独特的格栅设计，搭配犀利的大灯组，看起来十分霸气，有一种不怒自威的气势。车身线条流畅，从侧面看过去，比例协调，上扬的腰线为整车增添了几分动感。车尾部分，贯穿式尾灯设计新颖，点亮后辨识度极高。
我比较欣赏风云T8的外观，很对我的胃口。无边界格栅搭配贯穿式LED灯带，流线型车身符合当代汽车的潮流，取消了传统门把手，很有视觉冲击力。个人感觉比油车看着大气，车屁股设计的也很好看，线条圆润饱满，非常性感。
内饰评价：实用主义至上 风云T8舒适版的内饰主打务实风格，中控台布局简洁，（支持CarPlay）满足基础需求，但车机流畅度一般。硬塑料材质占比偏高，手感偏硬，不过做工接缝均匀，没有廉价松散感。座椅为织物面料（可选仿皮），支撑性尚可，但缺乏腰托调节等舒适配置。 总结：对得起10万价位，但追求质感建议上高配。
进入车内，内饰的品质感扑面而来。中控台采用大面积软性材质包裹，搭配精致的缝线工艺，触感舒适且尽显高级。座椅的设计符合人体工程学，提供了良好的支撑和包裹性，无论是短途还是长途驾驶，都能有效减轻疲劳。车内的细节处理也十分到位，比如镀铬装饰条的运用，恰到好处地提升了整体的豪华氛围。
科技感：中控大屏+10.25英寸仪表，搭载高通8155芯片，支持30秒内连续执行20条语音指令，操作流畅。 舒适配置：品牌音响提升豪华感。
内饰质感超出预期。中控台采用软质材料包裹， 搭配缝线工艺，触感细腻。车机科技感十足,操作流畅，内置系统功能丰富。三辐式方向盘握 感舒适，按键阻尼适中。座椅采用仿皮材质，支 撑性良好，后排座椅靠背角度可调，长时间乘坐 不易疲劳，整体营造出兼顾舒适与科技的驾乘氛 围。
坐进车内，内饰给人的第一感觉就是精致。中控台采用了大量软性材质包裹，触感舒适，搭配恰到好处的缝线工艺，营造出了不错的豪华氛围。座椅不仅造型美观，而且填充柔软，支撑性也很好，长时间乘坐应该不会感到疲惫。
内饰总体来说，和其他的风云车型相比改变不大，中控台对称布局，功能区划分的清清楚楚，用起来比较顺手。中控台呀，门板呀这些经常摸到的地方，都用了软性材质，细节设计充足，质感用料不错。
空间评价：够用但不出彩 风云T8舒适版作为紧凑型SUV，前排空间充裕，驾驶位调节范围大；后排腿部空间尚可（1-2拳余量），但头部对高个子稍显压抑。后备箱容积满足日常家用，但地台偏高影响装载便利性。储物格数量够用，但设计较常规，缺少巧思。 适合：小家庭日常通勤，对空间要求不极致的用户。
空间表现堪称风云 T8 的一大亮点。得益于合理的轴距分配，前后排空间都非常宽敞。本人身高 183cm 坐在后排，腿部仍有两拳以上的空间，头部也不会感到压抑。后备箱容积也很可观，能够轻松装下日常购物或旅行所需的物品，实用性极高。
乘坐空间：轴距2710mm，二排腿部空间超2拳，座椅支持前后滑动与靠背调节，三排短途应急可用，适合儿童或瘦小成年人。 储物能力：常规后备箱容积889L，放倒座椅后扩展至1930L，可容纳露营装备或充气床垫，32处储物格设计实用。
它的空间表现很亮眼。车身尺寸宽大，2710mm 的轴距让车内十分宽敞。我180cm的身高，坐 在驾驶座头部、腿部都有充足余量，后排腿部空 间超两拳，头部也不局促。后备箱常规容积就很 大，二、三排座椅放倒后，能拓展至1930L，搬 家、露营都能轻松应对
空间方面，风云T8的表现可圈可点。得益于其较大的车身尺寸，车内空间十分宽敞。前排驾驶者可以轻松找到舒适的坐姿，我身高180，在后排也能享受到较为充裕的腿部和头部空间，即使一家老小出行也不会觉得拥挤。后备箱容积也很大，日常购物、旅行的行李都能轻松装下，实用性很强
车内空间没毛病，非常宽敞。主驾头顶位置也完全够高，我身高1米70，体重65kg，第二排我可以很轻松的翘起二郎腿。尤其是在第二排休息的话，甚至比驾驶位上还要舒服。后备箱容积也很大，平常带点帐篷啊、工具呀，根本就不用担心装不下，这就是家庭用SUV的优势。
驾驶感受总结：买菜够用，别指望激情 风云T8舒适版的1.5L+电机组合在市区表现合格??起步轻快、电机响应直接，60km/h内代步足够顺滑。但中高速再加速明显乏力（尤其电量不足时），发动机噪音也会突兀介入。底盘调校偏软，过减速带舒服，但快速变道侧倾明显。转向轻到发飘，路感几乎为零，属于典型的"买菜车"标定。 适合：纯代步党/新手司机 慎选：常跑高速/对驾驶质感有要求的人 一句话：10万块买混动的代价，就是学会和动力妥协。
动力输出：纯电模式静谧平顺，混动模式发动机介入无感，运动模式推背感强烈，高速超车轻松。 操控体验：CDC电磁悬架调校兼顾舒适与支撑性，转向精准，全地形模式适应山路/雪地等复杂路况。
电子助力调校轻盈，城市驾驶轻松，但运动模式下虚位仍存在纯电模式安静顺滑，混动模式发动机介入轻微，急加速有推背感，但紧急制动灵敏度需适应着实被惊艳到。起步阶段，电机响应迅猛，轻踩油门就轻快驶出 ，毫无拖沓感。高速超车时，发动机与电机默契配合，动力源源不断，推背感十足。过弯时底盘扎实，侧倾极小 ，安全感满满，一趟试驾下来，体验超棒！
给我最大的感受就是丝滑！油电切换几乎是无感的，发动机的声音很小，但动力丝毫不突兀。方向盘很轻，原地打轮毫不费力。起步轻快，加速也可以，但油门不是那么灵敏，需要多点踩，不是那么线性。底盘没有那种软塌塌的感觉，滤震也还不错。
风云T8的动力系统太强大了，纯电续航竟然有90km，综合实测续航里程更是突破了2000公里！这是我目前见过续航最强的SUV了，简直是长途旅行神器！
续航评价：够用但别太较真 风云T8舒适版65km 续航实际能跑50km左右（开空调/满载），勉强满足日常短途通勤。不支持快充，慢充3小时补能效率偏低，适合家里有桩的用户。匮电油耗约5.5L/100km，省油但动力明显打折。 结论：预算有限可接受，但凡有条件建议加钱上长续航版。
试驾风云T8，续航表现真的惊艳到我！城市里纯电模式，安静顺滑，，一周通勤都不用充电。高速切换混动模式，一箱油加一次充电，估计能跑1000多公里 ，中途无需补能，彻底告别续航焦虑！
纯电续航里程可达130km，对于日常通勤来说完全够用了。另外还支持快充19分钟，可以将电量从30%充到80%，用官方的数据来说，如果满油满电的情况下，续航可达2000公里以上。
价格政策：诚意十足，购车无忧* 风云T8推出多重购车权益，综合优惠后性价比突出： 1. 金融贴息：至高享8000元置换补贴/24期0息贷款 2. 用车福利：首任车主终身免费基础保养+三电质保
目前风云T8也有参加奇瑞一口价活动，还是比较优惠的。 总体而言，奇瑞风云 T8 在外观、内饰、空间和智能配置等方面展现出了较强的竞争力，优点十分突出。但在一些细节方面确实还有改进的余地。希望厂家在后续的生产中能够针对这些小问题进行优化，让这款车更加完美。如果你正在考虑一款综合实力较强的车型，不妨亲自去体验一下风云 T8，相信它会给你带来不少惊喜。
风云T8官方指导价10.39万-15.09万元，限时抢 鲜价9.99万-14.69万元，但我认为这个价格还能 降价。
静态试驾结束后，我对风云T8的整体印象还是不错的，通过这次静态试驾，风云 T8 在外观、内饰、空间和配置等方面都展现出了卓越的水准。它既有着吸引人的外观设计，又具备舒适豪华的内饰和宽敞实用的空间，再加上丰富的高科技配置，无疑是一款非常值得期待的车型。相信在实际驾驶中，风云 T8 也将凭借这些优势，为用户带来出色的驾乘体验。
简单的跟销售人员聊了一下，置换再加上厂家补贴，加上保险和购置税，如果全款提车的话，几乎指导价就可以落地了，价格上来看，奇瑞还是诚意满满的。就目前汽车市场来看，混动车型也是红海一片，各个车企不仅是加入高档的配置，在价格上也尽量做到亲民，力求制造出性价比极高的车型。
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