目前感觉还可以，就是基本都用电，充电麻烦一点

轮胎设计应该再大一些，这样抓地会更牢，相对这么大的车型，我觉得这个轮胎确实是小一个尺寸。

高配和低配的中控区域设计都是一样的，但低配的中控区域没有手机的无线充，只能把手机放在无线充的位置上。

纯电续航钥匙在高一些就更好了，这样就能一周充一次电，虽然百公里只需18千瓦，但亏电要6升油。

要是格栅的面积再缩小一点，是不是就更有气势一些，前脸的设计有点太抢眼了。

开惯了燃油车，就觉得智能驾驶太高端，试驾时有一点适应不了，可能要磨合很长的时间。

紧凑型的车子就是有一定的局促性，后排就没有大7座车子那么宽敞，要是体型较小的人还是可以的。

座椅虽然坐着挺舒服，但没有按摩的功能，低版本想要配有按摩功能，会不会太过异想天开。

唯一不满意就是纯电续航能长点就好了，不过还好不以纯电为中心就能接受，俗话说，有舍才有得吧。

Mpv大多都是商用或者是旅行，应该在最低配都具有疲劳驾驶的提醒，这款车却减配了这项功能。

内饰细节待提升中控台硬塑料材质略多，触感一般；无线充电板发热明显，充电速度偏慢。 后排座椅偏硬长途乘坐舒适性打折扣，腰托支撑不足，建议加个靠垫。车机偶尔卡顿语音唤醒反应慢半拍，第三方APP兼容性一般，希望后续优化。

目前没什么不满意的

车身颜色要是再丰富一点，搭配一些多样的配色会显得更加高端，内饰颜色也希望有更多选择，勒事有小孩的家庭，比较容易吧内饰弄脏，如果有黑色或者灰色的内饰的话会更加受有孩家庭的选择。

第三排的空间略小一些，身高165以下的人坐上去没问题的，要是身材稍微魁梧一点的话可能就没那么舒服了。

新车刚提回家的时候，车内的味道还是比较大的。我平时开车都是开着窗户通风透气的。现在开了一段时间了，车里味道才慢慢散去一些。还有就是这车在跑高速的情况下，它的风噪和胎噪声有些大

不满意的地方是我现在只看到了这辆车的外观，它的内饰、乘坐空间、动力系统和售价这些信息全都没有，我以为发布车辆会把所有的东西都展示给大家，结果比亚迪什么都没说。

它的外观是最吸引|我的地方。在同级别车中的辨识度很高

车子颜色有很多的选择，我觉得黑色和白色是挺好看的，中网的面积很大，一看这个车就很有气势，车子轮胎尺寸感觉一般，不是那种很厚重的。

外观的运动气息更浓一些，特别是侧身线条的设计，感觉车子会很有动力，我个人比较中意白色，觉得白色在阳光下更高端。

整车不会有很突兀的点，视觉效果还是挺好的，很喜欢车前面的设计，一看就知道是高端的车型，格栅的面积都那么大，还有好多亮闪闪的装饰。

车子回头率挺高的，最起码我回头看这款车，感觉车型又大又帅，第1次看到实物是在马路上，我以为是D9，没想到是比亚迪夏，外观做的确实很有气势。

车头和车尾的风格挺适配的，一看就知道是国潮的车子，有贯穿式的后尾灯，也有大面积的格栅，侧面的设计有点儿不精致，感觉线条的弧度不好看。

要是这款车的轮毂在大一寸，应该外观上就无可挑剔了，前脸时尚侧面很有力量感，后尾巴上又有比亚迪的中国结后尾灯。

前脸的大嘴特别的亮眼，车身的线条既年轻又动感，车屁股是那种饱满的类型，车头看着很钢，车尾看着很柔，不会感觉别扭但又说不出来是一种什么氛围。

外观有非常多的亮块装饰，还有大面积的格栅和漂亮的灯组，贯穿式的尾灯沿用了比亚迪的家族元素，点亮时是红色的中国结。

外观设计上，夏沿袭比亚迪华美龙颜设计理念，新车整体造型看上去商务气息十足，纵向的视觉拉伸，前格栅为龙鳞铠甲样式。新车的前包围两侧也配备了纵向的镀铬装饰，大灯组采用多边形的异形结构，整体前脸提升了纵向的视觉拉伸感，使得前脸更加庄重大气。

我很喜欢比亚迪夏的外观，很大气，车子看起来很霸气

外观是我最喜欢的，大气的前脸，带有龙颜美学的风格在里面，侧身线条流畅，延续到尾部的中国结式尾灯，夜晚开出去感觉就像艺术品。

这款车的外观我比较满意，它的造型时尚大气。车身线条流畅自然且动感十足！前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉

夏的外观真的非常吸引人。流线型的车身设计和大胆的造型元素，使得整车看起来更加时尚大气。前脸采用了家族式的设计语言以及锐利的车灯组的组合方式使整个车辆显得非常有辨识度与科技感并存的感觉

外观方面仅凭我现场看到的，我认为比亚迪做的还是比较出色，首先这台MPV的车身尺寸非常的大而且整体的轮廓做的也是很魁梧的气场感非常强。 对比我在街上经常看到的GL8那种MPV它的外观造型简直是秒杀，主要是他把车身做得更加的宽大，外加上这个非常有冲击力的车头造型让这台车的气场感拉得很满。 其实从车的侧面来看有一点腾势D9的感觉，但我猜这台车它的定位要比腾势相对来说低一些，不过就目前看到的这个造型，它的高级感是营造的非常的好。 另外我比较喜欢这台车轮毂的造型，多幅的设计使这个轮胎看起来非常的饱满，又让这台车的侧面充满了肌肉感，第3排的车窗做了一个银色的装饰面板，让这台车的高级感更加的强了一些。

内饰的我也是很喜欢的，最喜欢的是它软软的材质，摸上去手感特别好

夏的不管是空间或者是舒适度都值得表扬，要比大型的suv更宽敞一些，人性化的设计也挺多的，后排有杯架也有充电口。

座椅挺细腻柔软的，填充物的软硬度适中，要是再配有手机的无线充中控区域就更完美了，因为中控区域的两侧都使用了皮质包裹摸上去很软。

车子配有氛围灯，居然是单色的，这个配置特别有意思，感觉如同鸡肋一样，空调响应速度挺快的，后排也能调整空调的温度。

内饰完全对得起这个价格，虽然都吐槽仿皮的设计，但皮质的柔软度还是挺好的，真皮反而不那么耐磨，而仿皮还有很高的韧性。

虽然不支持手机的无线充电，但车子配有多个充电口，座椅是能自由调整的，第3排都能进行比例的放倒，拓展储物空间。

中控区域的设计是挺人性化的，有杯架也有放手机充电的地方，还有对开式的扶手箱，低配版本是没有手机无线充的，只有usb的充电口。

缝纫走线是挺工整的，就是一些细节上还需要更精进一些，比如氛围灯的配备，可以选择多色的或者是上百种颜色，结果这个版本是单色氛围灯。

第五代DM技术，中大型mpv，内饰当然也不能输，像中控的按键也挺有质感的，面板也挺耐脏，还有34处储物空间，加上真皮座椅，中控屏、副驾屏、中央吸顶屏，三屏影音联动，这些科技感爆棚，座椅后面的小桌板很实用，我儿子坐后排可以吃早餐，放ipad，像平时我有工作，也可以放笔记本，资料等，总之它的实用性挺强，不愧是我大比亚迪。

按键的分布挺合理的，比亚迪家族的车子都是文字的按键，新手司机都能了解各项按键的功能，体验驾驶员也非常的耐心，给讲解了一些操作的细节。

内饰方面，车内配备全液晶仪表盘和三辐式多功能方向盘，中控台配备悬浮式多媒体触控屏幕，中央通道区域拥有双无线充电面板以及双杯架设计。车内采用了2+2+3的三排7座布局，新车还拥有二排吸顶屏，两侧的车门面板上安置了触控面板，可调节二排空调风量、座椅通风加热等功能，并在前排座椅靠背处设置了小桌板。

内饰方面做工还算细腻，棕色的内饰是我喜欢的，很上档次。

皮质包裹的内饰座椅，遍布全车的喇叭音响，还有精致豪华的中控仪表和多功能方向盘无一不在彰显华夏之名，处处都透露出龙颜美学的设计美感

内饰的用料上我觉得它还可以，大部分地方都进行了包裹。车门和中控台上也做了大面积柔软材质进行覆盖处理以及缝线工艺处理使得整个车内显得更加高档了一点！座椅舒适度高且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感

内饰设计感挺强，整体风格简约大气。车内的用料也很不错，软质材料包裹着座椅、中控台以及车门上都做了大面积柔软材质覆盖处理；而且还有大屏和语音识别控制系统等功能使得整个驾驶过程更加便捷舒适了！就是新车异味比较明显

我对比亚迪夏的内饰也是充满期待，看它能玩出什么新的花样，会不会提供一个更舒服的乘坐环境，会不会为我们这种家庭用户推出更加家庭化的内饰设计，具体的这些东西只有慢慢期待了。 期待有更舒适的大沙发和和各种人性化的设计来方便车内的其他成员使用，提供一个非常良好的乘车环境。

空间还算比较大，商务接待那些完全没问题，后备箱啊各个空间啊都很大。

虽然是紧凑型的mpv，但它的空间着实不小，坐在里面挺舒服的，第2排不仅可以进行靠背的调节，就连前后距离都可以调整，后备箱也就放个行李箱，容量不是很大。

前两排的空间真的无敌了，可以在第2排翘起二郎腿，将座椅调整到最前面，后边第3排坐一百四五十斤的是没有问题的，后备箱目测也能放进露营的帐篷，放行李箱的话24寸能放两个。

紧凑型的车子做到这个空间是挺不错的，二排座椅向前调整，第3排乘人也没有问题，放倒做以后会得到硕大的后备箱，可以运输一些物品。

乘坐空间是很舒服的，朋友有160斤在第2排可以翘起腿，虽然第3排略显拥挤，但是乘坐也能接受。

扶手箱以及收纳格都能放不少的物品，就算是有小朋友的家庭，用这款车都不会弄的，车上杂乱，车门上都能放纸巾。

第3排的头部空间是没有问题的，腿部空间有一点窄，要是体型较小的人或者是小朋友可以去到第3排，车子不只是主副驾驶有杯架，就连后排都有杯架设计。

不少的紧凑型车都会空间上很紧张，看到这款车的内饰，我觉得对于我们家完全够用，因为孩子还小，可以去到第3排，老人能在第2排，后备箱确实空间不大。

我只知道他的空间是真的大，全家出行再也不用担心拥挤，特别是第三排，从之前的六座suv换来，最明显的感受应该是我儿子，再也不用吵着不坐第三排了，现在他坐第三排毫无压力，唯一一点就是座椅稍微有点不耐脏，不过我买了座套，应该会好打理一点吧。不过不得不说，它的皮质挺好的，除了颜色没得选以外，它的做工挺精细，不考虑清洗的情况下，其实可以不用加座套，会影响乘坐的舒适度和透气性，还有美观。

最舒服的是二排两个独立的座椅很宽大，像高铁中的头等座，能进行前后距离以及腰背的调整，多个杯架的设计，让存放东西更方便。

家用完全够用！前排调至舒适位置，后排腿部仍有2拳余量，头部空间不压抑（身高180cm实测）。后备箱容积中规中矩，能塞下两个28寸行李箱+婴儿车，后排座椅支持一键式放倒，搬运大件无压力。

空间是我选择这个车的主要原因，空间相当奈斯，坐满人了也很宽敞

在这个价位，这个空间感受是无敌的，而且第三排可以放倒的情况下，出游能够带更加多的物品，好几个行李箱都不在话下，前两排的乘坐空间也一点都不逊色。

夏的空间还是挺大的，我一米八几的大个坐在驾驶位开车时感觉挺舒服自在。头顶距离车顶还有一拳多的距离呢！腿部也能随意伸展开腿脚之类的操作起来也很方便灵活自如没有压力感整体来说这款车子在空间方面的表现还是非常不错的了~

这个车子的空间还是非常的大的，我身高180cm体重150斤坐在驾驶位上的时候感觉非常的宽敞。而且车内还有很多储物格可以放一些零碎的东西很方便实用性也很高了！后备箱容积很大很深能装下不少东西呢

单看这台车的尺寸，我觉得它的空间一定会做得非常的大。 现在比较期待的是他车内的座椅布局会是怎么样的，是现在最流行的2+2+2，还是传统的2+3+2布局这个让我蛮期待的，说不定以后还会出一个顶配版做成2+2布局的保姆车。 另外不知道是视觉设计的原因，还是这辆车本就很高，我感觉比常看到的GL8或者是丰田保姆车更高大一些，总之比亚迪 夏这款MPV作为后来者，肯定要在空间这个核心卖点上做出一些突破才能赢得这个市场。

动力比较强，尤其在红绿灯起步时，动力来的快, 0- 60表现不错。高速时动力持续输出比较好

红绿灯起步还算可以，整个驾驶过程都挺平顺的，快速加速和刹车都响应挺好，虽然是8秒多的百公里提速，但在城区驾驶还是有一定优势的，能顺利的超车。

没有上过高速，所以没有体验上百公里驾驶,开起来会不会飘，车子在城区驾驶是挺舒服的，因为方向盘操控挺精准的，刹车的距离也很容易掌握，7座的车子我第1次开就有顺利的掉头转弯。

完全感觉不到车子的笨重，噪音还很小，多层的隔音玻璃和隐私玻璃的配备让开车过程更加安静。

看起来动力挺平顺的，加速过程又安静，又不会延迟，比燃油车要好开一些，因为智能化的配备就好像在动手玩大玩具一样，即使在城区超车都没有任何的压力。

看到网评说这个车子有点抖动，我这次体验没有感觉到，可能是城区路段比较平顺吧，油门刹车轻松的就能控制，方向盘转向也挺准确的，就是感觉智能化的配备有点不熟练。

我喜欢开这款车时的视角，比开轿车要畅爽一些，因为视野是很开阔的，经济模式的动力确实弱了一点，因为毕竟能源节约，所以在瞬间爆发力上就差了一些。

车子看起来挺笨重的，操作起来却很轻松，方向盘的精准度和灵活性挺不错的，在转弯时能迅速的掌握角度，虽然提速有点慢，但开起来很平顺。

动力对于市区来说还是蛮快的，试驾时车上有4个人都是大体格的人，没有感觉动力受到影响，安全性非常高，各种智能化的配备挺齐全的。

底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼时滤震柔和，但快速过弯侧倾略明显，适合家用代步而非激烈驾驶。转向手感轻盈，女性司机也能轻松掌控。

DM-i混动系统的动力强劲，混动模式下无论是起步还是加速都非常迅猛，超车轻松自如

动力平稳，开着就有老司机的感受，而且看着车很大，但是动力非常轻盈，随叫随到，配上智驾在高速上的感受是非常棒的。

加速快，动力足。跑高速用油时发动机介入声音比较小，没有燃油车的顿挫感和抖动的感觉，在车内听不到电机的声音。

动力很强，开起来也很稳。我平时开着这辆车在市区跑的时候感觉还是挺舒服的，而且方向盘很轻便灵活指哪打哪儿没有虚位存在操控性也很好转弯半径也不大指向精准度很高没有什么虚位存在让我这种新手小白也可以轻松驾驭它了！

驾驶感受：虽然我没开过MPV，但是有坐过， GL8的驾驶感受就像是船一样，我坐进去反正有点不舒服，相对来说，我比较期待这款车的驾驶和乘坐体。 比亚迪这款mpv肯定是用它们最好的dmi技术，估计可以在静音和舒适度上得到比较好的提升，但就不知道电驱动的mv会不会给人带来眩晕的感觉。

开着空调在18kwh- -21kwh。亏电状态下，5L油左右

百公里的平均油耗是7升，对于mpv来说不算费油，日常使用的话就用纯电驾驶，有100多公里的续航。

车子虽然大，但实际油耗并不高，看到仪表显示在7升左右，纯电还有百公里的续航，可以用于日常上下班。

纯电续航有点少，我有时候会反复同城送一些配件，感觉买这款车的话一周要充两三次电。

大空间强动力也就意味着油耗高，车子居然都不到7升的燃油消耗，还能运用纯电满足日常的出行。

想要节约能源就在家中充电，用纯电驾驶就行，百公里才18千瓦，家庭用电的费用是挺低的。

燃油指数确实不高，亏电也就7升，要是纯电的话大约在十八九千瓦上下，能在家中充电。

能源消耗和驾驶习惯还是有一定关联的，极速行驶就会耗油多一些，试驾车反正7.5升左右。

体验车大多都是城区的油耗，看到综合油耗在7个多，要是路段顺畅或者是高速公路，应该会省一些。

能耗方面纯电续航里程在城市道路正常驾驶的情况下，大概能达到80公里左右，如果是高速行驶，纯电续航会有所下降，油电满上应该能跑900

我买的是100km的，所以周边游都在话下，而且我买这个车就是为了长途出行的时候给家人带来更加舒适的感受，所以这个100km聊胜于无吧，大多是加油，但是这个耗油却一点都不高，一公里也不多3毛多左右，确实不错。

动力是比亚迪夏的一大亮点，它搭载了一台强劲的发动机和电动机。无论是起步还是加速都非常迅猛且平顺性好！此外悬挂系统的调校也非常到位过坑洼路面时车身稳定度很高没有颠簸感出现让我在行驶过程中感到更加安心与放心地享受行车的乐趣

这车的油耗表现让我很满意，我每天上班通勤大概50公里左右。在市区行驶时可以轻松应对各种路况和交通情况；而在高速公路上则能够保持较低的使用成本与环保意识！此外它的充电速度也比较快方便实用性很高了

油耗：这款mpv应该也是可油可电的所以就不存在续航里程的焦虑，但是它的功耗我觉得应该不会太低，因为没办法把车身姿态做低，这样风阻就变得很高，它的油耗就只能拭目以待了。 另外我也挺好奇这款车会不会加入什么驾驶辅助系统之类的，帮助司机来减轻跑高速的压力，或者是有一个自动泊车的功能，毕竟这台车的尺寸不小，平常在在拥堵的市区停车还是不怎么便利。

这车在尚20万出头的价位，给了这么多越级体验，还有比亚迪的安全保证，应该没其他车可以做到了。

相对同级别的车型来说是具有很高性价比的，配备的是L2级的智能驾驶辅助系统，价格上可以给便宜3000。

工作人员是挺热情的，车子的优惠力度也比较大，能给便宜5000，还可以给去申请一些礼品。

我去的不是最大的4s店，所以在价格上也没有抱着太大的希望，就是想去试驾一下，再就是感受一下它的空间，这个店能给我优惠3000。

这个价格我觉得是挺值的，没想到分期购买会有24期的免息，价格上还能给优惠5000。

优惠力度一般，店员的态度也就这样，可能看出我是不买车，说优惠2000。

我有旧车置换的想法，店员说可以找专业人员来给估个价，描述了一下旧车，感觉置换后可以在总价上优惠1万多。

优惠确实不高，也就三四千块钱，可能是看出我有想买车的意愿，有多次给申请，但始终没有申请下来。

配置不用说了，同级别mpv，它的配置挺足的，智能车机，智能语音等，简直就是路上行走的豪华house，如果要旅行，走长途根本不在话下！后备箱放婴儿车，行李箱一点问题没有。

在mpv里头这款车的价格属于便宜的，没有具体的商议价格，因为我今天不想提车，想要再对比一下。

比亚迪车型在同级别中具有较高的性价比，尤其是新能源车型，享受政策优惠后价格更具吸引力。

24.98万的指导价大大出乎我的预料，刚上市的时候我就看中了这款车，不仅仅是外观吸引了我，这个价格也让我非常心动，而且这个价位下，配置依然拉满，果断跟家人商量后就下定了

性价比还是可以的，从购车到现在也一直觉得这个车很值得入手。而且比亚迪的车质量比较可靠一些吧！后期用车成本也不高了~再加上这款车的空间大、舒适感好等等优点都让我很满意

价格方面我觉得它还是挺厚道的，定价很合理。我定车的时候也对比过很多同级别车型了！而且比亚迪这个品牌影响力也比较大一些嘛~所以最终我就选择了这一款车子啦～另外就是买这辆车子的话也是花了不少钱呢？

价格政策：我在网上看了一下其他竞品的价格，腾势d9它的价格区间是在33.98万到60万区间，别克GL8是在23.29万到47.39万之间，我猜这台车的定价会在两者之间吧估计会是在26万到40万左右，根据不同的配置版本来调节吧，作为普通消费者的我们就希望厂商越来越卷，把这个价格给打下去。 不过作为比亚迪品牌新系列的第一辆MPV，我个人觉得比亚迪会给大家一个惊喜也说不一定。