因为家里有两个孩子，广东又经常是下雨天，带着孩子出门很不方便，加上交警也不肯，所以想了想，咬牙买了一台小车代步，其实十几年前就已经拿到驾驶证了，一直没有用武之地，如今也总算可以开车出门了！其实对于普通家庭老百姓来说，买车真的只是图个出门方便，所以首选一定要便宜，油耗不要高，整个车耐用，不容易坏，我想，很多人都是这样想的吧！所以跑了大众店，跑了日产店，最后选了丰田，虽然很多人说丰田车内饰差，但是它真的耐用啊！7月提车到现在，一直开起来很丝滑，我很喜欢我家小金，外观又是运动型的，流畅的线条真的让它外观显得很大气，唯一的不足就是车灯是卤素灯，这都2025了，居然还不舍得改下灯泡！ 另外说下后座空间小的问题，我已经解决啦，我把座椅往后移动了十公分，虽然会占据后车箱的位置，但是对于我们普通家庭来说，真的不算什么，反而往后移动了十公分以后，后座空间真的宽了很多，坐起来也舒服很多了！ 总之，选择锋兰达除了油耗有点出入，其他都挺满意的！
开了一段时间锋兰达，最满意的就是它的空间和性价比。 它的空间表现出色，4485mm的车长与2640mm的轴距，营造出宽敞的座舱。前排驾驶位调整好舒适坐姿后，头部仍有一拳多距离，伸展不局促；后排坐三个成年人也不显拥挤，腿部空间充裕，周末家庭出行，一家人都能坐得自在。后备箱容积达438L ，还支持4/6分割放倒，日常购物、装载行李都轻松应对，上次搬家，后排座椅放倒后，轻松装下了不少大件家具。 在性价比方面，锋兰达优势明显。对比同级别合资SUV，配置更丰富，给足了安全感；2.0L的动力，满足日常驾驶需求，油耗却不高，市区百公里也就7L左右，经济性拉满。后期保养成本也低，配件价格亲民，维修保养不心疼，实实在在为车主省钱。
颜值还行、空间够用、油耗低、毛病少，但别指望它有多高级。适合踏踏实实过日子的家庭，或者年轻人第一台代步车。要是追求豪华感或者动力，建议加点钱上别的。
现在总共一个多月开了1700公里，最满意的地方是油耗，因为提车就上高速往家赶，全程500公里到家显示油耗百公里5.4L 还是很满意的，动力日常绝对够用。现在车显总油耗为6.5，总结了一下国道高速最省油，城区估计在8L左右。还有空调很给力，这也是我选择丰田的原因之一，丰田的空调真的没得说，江西的夏天很热时间又长，平时只有刚开始开的大，半小时后风量我都只敢开两格，确实凉。 总体而言这些缺点在这个价位还是能接受。毕竟在几年前9万多全款落地买丰田锋兰达是不敢想的。如果想买台纯粹的代步工具，那么锋兰达质量稳定油耗低无疑是很好的选择，如果对车子其他使用配置，装饰等有更高的要求，那么锋兰达就有点不够看了。所以买车还是要结合自己的需求和预算去抉择。
车子开起来还是比较满意的，因为我在公司附近租了房，一星期回家两次，能满足通勤等需求。 车辆开起来比较顺，油门和脚刹都灵敏，方向盘阻力也小，很好操控，连续开2小时也不会感到明显的疲惫，高速开到120迈不会飘。
2025年春天，当我站在二手车置换中心看着陪伴五年的雪佛兰乐风被评估时，突然意识到家庭出行需求早已发生质变。新生儿的安全座椅、周末露营的装备承载，这些具象化的场景让我把选车标准重新锚定在"全场景适配"上。在新能源车大行其道的时代选择燃油车，源于每年两次跨省长途探亲的刚需，以及小区充电桩仍未普及的现实考量。 锋兰达精英PLUS闯入视野颇具戏剧性。本在逍客、XR-V、探歌之间反复横跳，对比了锐放和锋兰达，最终还是被锋兰达时尚，运动的外观所吸引。
1选车理由 一开始买的二手别克08凯越,油耗高而且经常在路上趴窝，最后一次皮带断裂导致发动机损坏，所以这次换车主要考虑省油和稳定性，因此丰田车成为我的首选， 然后我爸有一辆卡罗拉，家里已经有轿车，所以这次要买一辆suv,就在锋兰达和锐放二选一， 说说我在这两款车如何抉择， 第一外观我更喜欢锋兰达，尤其是他的前脸我特别钟意， 第二中控布局比起锐放，更加年轻化，另外像我今年买的就有皮质座椅 第三价格，因为我很少跑高速，所以l2 定速巡航根本不需要，平时不常跑高速买锋兰达精英plus就对了，直接省几千。 另外还有在油车和电车之间纠结，虽然电车是趋势，电车提速快动力足，内饰更加年轻与时尚。但是作为一款用于家用车的，锋兰达 172 匹马力日常完全够用，作为一个普通老百姓追求的是稳定和省心，一辆车要开十多年的，电车这几年才在流行，还没有经受住时间的考验， 还有新能源负面新闻频繁，虽然油车对比电车相对弱后，但是你一年一两万公里，真的没必要上电车，所以最终选择油车锋兰达。 然后又有朋友在汽修厂上班，我就让他帮我购买，因为都是邻居，所以特别放心，顺便让他帮我把凯越报废和国补，国补 15000 ，报废 3000，退保险 500，省心不用和 4s 店斗智斗勇。 分期 5 年 2 年还， 什么都不送整车落地 90300 加上两年利息 7700， 让朋友贴膜，脚垫，行车记录仪，倒车影像，2200, 所以整车落地 100200 用车初体验 锋兰达一个月跑了1900多公里了，目前油耗百公里6.5L,一公里平均4毛5左右，对于新车磨合期来说确实挺不错的。 十万左右的价位，霸气的前脸，侧面整车看上去更加大气沉稳，搭配上2.0l动力，三大件的调教，只要肯给油，随便超车的。 初体验总结，第一油耗个人觉得低，第二颜值过得去，第三动力作为家用车够用，说实话目前为止真的不后悔当初的选择。 用车的感受 作为十万的家用代步车，现在很多人追求新能源，追求内饰冰箱彩电大沙发，要求动力更好，但是一分钱一分货，车就是代步用的，所以皮实耐用开个十几年不坏才是硬道理。
1.感觉比较省油！不是吹的！市区里开也就7个油不到，跑高速能降到5个油以下，油价贼贵，省油就是省钱啊 2.操作感还行！方向盘轻巧，拐弯挺稳当。2.0L排量，跑高速动力足够用了，挺顺溜。 3.空间够用，后排坐人不挤腿，过低洼水坑还挺稳。后备箱也挺能装，后座一放倒，拉大一点箱子什么的没问题。 4.车皮实耐造。丰田的车，都说开不坏，保养也便宜，省事省心，这点非常重要。
锋兰达精英Plus版，说真的，它不是那种第一眼就会让人惊艳的车，但如果你是奔着“实用、省油、省心”去的，那它真的挺对路的。这车给我的感觉就像一个性格踏实、不咋说话但很靠谱的老朋友??你不会天天夸它，但真遇事了，它就在那里，不掉链子。 外观，其实挺符合现在年轻人的审美，车头有点“小RAV4”的意思，看着比较硬朗，又带点运动感。整体设计不花哨，线条干净利落，不管是上班族开，还是家庭用户开，都挺合适的。颜色选择也比较多，白的、蓝的、灰的都还挺耐看，不容易过时。 内饰嘛，丰田一贯的风格：简洁、实用，没有特别多花里胡哨的东西。中控布局顺手，实体按键也保留了不少，用起来很方便，尤其是像我这种不太喜欢那种“全触控”的人，会觉得这种设计挺贴心的。空间表现也挺不错的，前排腿部空间富裕，后排三个大人坐着也不会觉得太挤。家里有老人或者小孩的，坐起来也舒服。而且后备厢挺能装的，平时出去玩、买点大件都不在话下。 开起来的感觉，锋兰达精英Plus版最让我满意的还是油耗。混动系统是真的省油，市区代步油耗能压到6L左右，几乎可以说是加一次油能跑很久。而且起步的时候电机介入，特别安静，有点电车的感觉。跑高速时汽油机介入，动力够用，虽然称不上猛，但你只要不是特别激进的驾驶风格，它完全能满足日常所需。动力平顺，加速线性，不会有那种突兀感。 说点不足的地方吧，也不是完美无缺的。首先是隔音确实一般，尤其是跑高速的时候，风噪、胎噪会比较明显。再就是悬架调校偏硬，过减速带或者坑洼路面会感觉有点颠，舒适性方面打个小折扣。另外，中控屏虽然功能齐全，但界面设计和操作逻辑有点老派，跟国产车那种大屏+智能语音比，确实还有差距。不过话说回来，你要是图稳定、耐用，这种偏保守的设计其实也算是一种优点。 还有一点值得夸的是，丰田的品牌口碑和保值率。锋兰达的二手车市场表现不错，日后如果要换车也比较容易出手。而且丰田的售后体系健全、维修保养费用也不高，用车成本整体来看还是比较友好的。 总结一下：锋兰达精英Plus版不是那种“哇塞，这车真酷”的类型，但绝对是那种“这车真靠谱”的类型。适合想买一辆省心、省油、空间够用、不爱折腾的家庭用户。说白了，它不花哨、不张扬，但实用、耐看、好开??就像一个默默付出的老伙计，不会让你惊喜连连，但也从不让你失望。
外观线条流畅时尚，符合我的审美，油耗低，纯油版跑出过单程5.6L 每百公里的成绩，但日常成绩一般在6到7升每百公里
最满意的就是车子灵巧，动力足够，还省油。省心。大灯什么的，嫌弃卤素灯不亮，就自己拆下来，换个LED灯泡
最满意的就是： 1：空间完全足够用了，真的，买大的又太大了，会不方便停车，对新手不友好，而且大多数平时都是就我自己开，买小了带个人就憋屈了，后备箱也非常够用，我放了汽车美容用品和雨伞直接常用的，居然还能再放下两三个行李箱之类的，还是很满意的。 2：配置完全够用，家用不错，该有的其实都有的，投屏也很好用，屏幕大小也看得清，音响够用，我就没升级，基本的都满足了，车就是开的，太花哨的功能反而没必要，开起来很舒服。 3：外观很符合我的审美喜好，有邻居还问我是不是荣放，确实挺像的，都大气又稳重，说明锋兰达看起来没那么小，横向对比的话我觉得比锐放更得我心。 4：动力挺好的，超车没压力，非常得轻快，毕竟是2.0L的，没有网传的多么肉的感觉，载满人爬坡也还可以，我很满意。
首先吧，说说价位，其实呢较去年来说一口价偏高 再说说这车配置吧，真的是啥都没有 然后什么礼品也没有，很敷衍 总体吧，我觉得不划算
提车到现在开了8000多公里，最满意的就是: 第一，动力好，超车很丝滑，基本都能随心指到，后备箱空间大，可以放很多东西，走在路上颜值还是不错的。 第二，配置家用足够够用，也没有特别需要改动的地方，感觉开起来很舒服。 第三，车辆外观大气稳重，有SUV的通过性，有兼并轿车的舒适性，2.0动力特别好，地板油一下就蹭出去，满载五个人，超车也丝滑拿捏。
内饰方面一般吧，还是比较塑料的，也不知道丰田把钱用在了什么地方，后座空间比较小，建议去外面改装下，往后移动十公分，会比较宽敞！
最不满意的是内饰质感和部分细节。中控区域塑料感明显，摸起来偏硬，和同价位国产车的软包材质有差距；车机功能简单，反应不算快，导航得靠CarPlay；高速风噪比较明显，80km/h以上会影响静谧性；还有后排没有空调出风口，夏天久坐会有点闷，这些小地方确实拉低了点体验。
灯光太弱，喇叭就好比是满脸胡腮的彪形大汉突然给你来一句萝莉音超级搞笑，音箱就是听个响，没音质可言，车买回来，这些都得升级才行
最不满意的地方: 1、后排空间小，如果坐满员跑长途，后排会很难受，最理想就坐前排两人，或者四人也行；如果家里人普遍很高大，不建议入手。 2、胎燥风燥大，速度上来就很明显，特别是走旧的沥青路很吵，轮胎还很容易卡石子经常跑烂路的人感受会很明显，不知道的还以为有异响，其实是轮胎卡石子了。 3、配置低，车子买了淘宝很了很多配件，大灯，喇叭，隔热棉，脚垫，CBD。 4、新车味道有点重，因为第一次买新车没有比较，反正个人觉得味道重。 5、发动机声音有点大。 6、油箱有点小，刚提车时加满330，平时都是加200左右就满了。加满续航才500左右。
后排空间确实偏小了，前排身高高一点的把座椅调得靠后一些，后排就显得比较局促。内饰完全就是塑料质感，方向盘也是塑料，容易出手汗的开久了还会滑。
后尾门不是电动的，对女士不够友好，后背箱毛绒的垫子容易积灰，还有就是后排没有出风口，空调开的小点时候后排会感觉明显闷热，再有就是大灯和喇叭，大灯不够亮，喇叭不够响，不够自己在网上买一个换上之后这些问题都能轻松解决
第一原车的卤素灯太暗了，夜间行驶真的不方便，自己换个led 灯也方便。 第二原车的喇叭说实话就比我家里的电毛驴声音大一点，但也能接受。 第三原车的发动机盖还有后备箱盖的缝隙大了点，真的容易藏污纳垢的， 第四就是车上没有预留usb接口，全部都是typec的接口，车充不方便。 第五就是颜色了，除非真心喜欢黑色的外观，否则还是买白色吧，因为黑色下个雨就老实了，容易脏。 第六内饰，一如既往的塑料感十足，主驾驶位置友好一点，不是硬邦邦的塑料
1.塑料感强了点：车里好多地方都是硬塑料，摸上去硬邦邦的，当时感觉新车还有点味儿，散了一阵子。 2.车机有点卡：虽然比最低配的收音机强多了，有个大屏了，但反应速度啊、功能啊，跟国产车那pad一样的屏幕没法比，也就导个航、听个歌、倒个车用用了。 3.噪音有点大：跑快了之后，能明显听到胎噪和风噪，自吸发动机呼呼的转。喜欢安静的话可能得自己再花钱做做隔音。 4.大灯是卤素的：晚上没那么亮，也不够帅，后期可能自己得换个LED的。 不过想了一想，才十万出头，就能买个丰田的SUV，省油又可靠，还要挑剔啥车啊？这些小毛病都能忍！
中控屏虽然功能齐全，但界面设计和操作逻辑有点老派，跟国产车那种大屏+智能语音比，确实还有差距。
内饰虽然好简约好清理，但确实对比同价国产车略显复古塑料，车机智能化程度较低，日常听个音乐看个导航的水平，如果你想追个剧看个电影啥的话不适合。
要说到不满意啊。应该就是这个低配版自动大灯关闭不了，还有，点烟器为什么在扶手箱里，中控为什么就一个C口充电？
不满意的地方有： 1：因为我大部分是在广州市区开，路况不错，但拥堵常有，人多车多，塞车时要经常走走停停，对于拥堵情况来说油耗偏高了些，不过又想马儿快还是要舍得给油的，想到这里我就没在意它的油耗了。 2：内饰来说的话是稍微老气了点，对比现在冰箱彩电大沙发的国产新能源汽车来说确实粗糙些，虽然我不喜欢花里胡哨但更希望能稍微进步一些，不过想到这个落地价格的话我觉得真的很满足了。 3：隔音稍微没那么安静，特别是跑高速的时候，风噪胎噪还是有，但音乐开大点或者没那么敏感的人也都可以接受的。
不满意的地方:后排空间有点偏小，座椅再短一点就好，这样后排空间就可以长一点了。自动大灯，除了大太阳不亮，其他一直亮，问了销售说没有办法。不过都不影响我喜欢他
锋兰达整体线条流畅，车身比例协调，虽然不是那种特别惊艳的类型，但很耐看，属于越看越顺眼的车，日常开着也很百搭。
年轻动感，辨识度高 锋兰达这车第一眼瞅着不赖，前脸大嘴格栅配上细长的大灯，有点小凶悍的感觉。车身侧面带点跨界风，轮眉是黑色的，显得挺运动。不过低配的轮毂是17寸的，看着有点小气，高配的18寸会更顺眼。颜色推荐选那个铂金白或者炫晶红，比普通黑白漆看着高级点。
外观算不上好看，看习惯了，也还行 车身做工：选的白色加两千，珍珠漆阳光下很好看，钣金外保险杠朔料部分很薄
锋兰达的外观很适合年轻人，运动感十足，犀利大灯，尤其是黑色更显大气，4s 店赠送了行李架，装上之后更加显得年轻，运动。
外观还可以，比较年轻化，车的尺寸大小看对比了，如果跟他大哥汉兰达停车停在一排，对比起来确实小了很多，真就是汉兰达的小弟弟。
外观我很喜欢，铂金珍珠白和流光银两个颜色颜值都好出众，但因为当时4s店没有流光银的实车，为了保险，选了铂金珍珠白
很帅，我选的沙漠金色，感觉对比黑白色不会显得那么普通，而且锋兰达的前脸我觉得很好看，还有邻居问我是不是荣放，还别说确实挺像，和荣放一样帅！
内饰真的很简单，不过自己改装后效果好了很多，如果你追求年轻时尚，那我想锋兰达就不适合你，如果你追求实用，而且要求不高，那它就不错。 对于内饰来说，其实我倒是觉得还行吧，也许是我要求不高，本来就是为了带孩子出门方便，还有平常上下班代代步，真的没想过内饰要多高档，内饰唯一不喜欢的是后座两个门居然没有储物间，只有前面两个门才有，后面两个门只有两个杯架，这一点，路上要放点东西都不方便，但是也有人不喜欢，这点就看个人啦！
内饰确实有点塑料感，厂家可以再改一改内饰，好在座椅是原厂皮质的，触感还不错，坐着也舒服，还是值得拥有的。
塑料感强，但耐造 一进车里，能摸到的地方基本都是硬塑料，手感确实一般。不过丰田的车就这样，虽然不高级，但用久了也不容易出异响。中控屏只有8英寸，低配车连倒车影像都没有，是自己后装的。
上一辆车车内饰米黄色，很容易脏，所以黑色内饰特别满意，不过车内气味有点重，提车一个月了，还有味
车机操作起来比较卡顿而且没有智能语音，但是有carplay 加持倒也没太大所谓。内饰廉价感比较强，对比国产车可以说没有任何优势，不过仪表盘就不是一块雅迪盘，而是做了内嵌。
锋兰达内饰比锐放用料更足，做工更精细，还配备多功能方向盘完全是意外之喜，中控屏个人感觉也很 ok，给人低调沉稳的感觉。
内饰就是塑料感强了点：车里好多地方都是硬塑料，摸上去硬邦邦的。 座椅就是普通皮面，应该挺耐造
我买的精英plus 版已经标配上了皮座（虽然是pu 的），但视觉质感比布座要好，内饰虽然好清理，但与同价国产车比确略显复古塑料，不过我看习惯了，觉得这种毛胚房风格也很好。
内饰就是中规中矩的。也算稍微比塑料软乎点。挺喜欢的，有实体按键，也有个小氛围灯，盲触挺方便的。就是充电接口布局稍微差点
虽然显得不那么时尚前沿，但完全够用，很丰田的设计，我觉得可圈可点，主要各方面都比较完善，相对舒适的内饰也提升了驾驶体验。
车内空间比我想象中宽敞，前排调整好坐姿后，后排坐人也不觉得局促，周末一家人出游完全没问题。后备箱容积也够大，放几个行李箱轻轻松松，实用性满分。
不算大，但够用 我身高175，前排调好座位，后排膝盖离前座还有一拳多，不算特别宽敞，但短途坐没问题。后备厢挺能装，去宜家拉个小家具、周末露营带点装备都够用。后排座椅能放倒，拉个大件也凑合，就是放倒后不是纯平的，有点小坡度。
车子说实话后排空间相比一些尺寸更小的车也没有优势，但是suv 的头部空间比较舒服，不像小轿车会直接顶到头顶。
丰田车的显著优势就是空间设计合理，尤其是后排两侧座位贴心设计了水杯架，真的很人性化，后备箱空间完全够用，放下出行的东西毫无压力。
前排空间充足，车顶也够高，后排空间取决于前排，如果司机和副驾坐个180大高个，后排的乘客会感觉脚蜷得有点辛苦，后排不适合长途乘坐，后备箱空间很够，加上后排座椅可放倒，车友群里有几个常用来拉货，空间总体来说是足够的。
空间总体来说，小两口开够用，身材没极度超重的，也够用，后排没有网上说的那么不堪。 本人175.体重160。父母坐后面也够用 后备箱挺大的
完全够用，平时也是自己一个人开的最多，后备箱也完全够用，坐人的话我试过坐满，但如果都是大体重成年人的话可能考虑更大点会更好，但一家人不多的话完全够用。
遇到颠簸的路，胎噪声音真的很大，必须把窗户全部关上才能减轻，如果开了一条缝，那声音能吵到你耳朵嗡嗡的，但是如果路面好点的话，开起来非常丝滑哦！就是提速有点慢，不能油门踩太用力，不然油耗会坐飞机一样飙升啊！
2.0L自吸发动机搭配CVT变速箱，动力输出很平顺，日常在市区开，起步、超车都挺轻松，没有顿挫感。方向盘转向精准，指哪打哪，开起来很顺手。
驾驶感受：佛系开挺舒服 2.0L自吸发动机配CVT变速箱，起步轻快，但想超车得深踩油门，急加速时发动机噪音有点大。底盘调得偏软，过减速带不颠，但转弯快了侧倾明显，不适合激烈驾驶。隔音一般，跑高速胎噪明显，音乐开大点能盖住。
底盘偏软，晕车的人，很容易晕车，跟坐船差不多，日系车大部分都差不多，过弯得悠着点，速度快了心里没底 开空调/满载加速：开空调跟没开空调感觉油耗差不多，没多大区别，提速也没多大影响
车子低速的话还是比较安静的，如果开到100 迈左右会有明显风噪，雨天开如果雨点比较大，可以听到车顶有水滴声，隔音不好。
锋兰达在市区驾驶很轻松，尤其是加装了 360 影像和倒车雷达，轻松应对各种复杂路况。 高速行驶平稳，130 码车辆依旧很稳定。
动力还是很强劲的，就是噪音有些大，自吸发动机都这样。 底盘还是比较高一点，压过不太高的马路牙子还是可以上去的，有一次压过一个比较高的马路牙子，从马路牙子上直接开下来，第一次把底盘磕了一下咚，我以为磕坏了，弯下腰定睛一看检查了一圈，感觉没什么事，地盘还是很过硬的，十万多了块还是比较值
驾驶感受很好，方向盘eco 模式体感较轻，灵活，指哪打哪，power 模式方向盘体感会相对重一点，但是加速会更给力一点，不过如果爱飙高速的话，如120以上会感觉后劲不足
驾驶感受，跑高速开空调超车什么的，感觉不出来动力丢失。自吸的车跑起来，速度没问题。车也没那么飘，油门挺灵敏的
除了油耗高点，开起来很平顺动力跟脚，超车没啥压力，高速的话后程也完全够，也是因为舒适的驾驶体验我才最终选择了它。
动力好，超车很丝滑，基本都能随心指到，后备箱空间大，可以放很多东西，走在路上颜值还是不错的。
至于油耗方面，说真的，SUV真的不低啊，这点哭晕在厕所里，网上那些纯油版开6个油，5个油的，到底怎么开出来的？求指教！ 我再怎么开，市区不堵车的情况下开出来最好的成绩都是7.5左右，当然堵车的话，随随便便都是12个油左右，一般12个油是基本的！所以到底是谁说SUV省油的？?所以真的建议，如果追求速度的，还是选择轿车吧，SUV哪怕是加油门，真的提速也不快的，马路三大妈还是有一定道理的！
油耗目前稳定在7.2L/100km，对我来说相当满意，毕竟省油就是省钱。想要省油的话还是得丰田的锋兰达。
油耗：真心省油 市区开空调7-8个油，高速巡航能跑到6个以下，加92号油就行，一公里5毛钱左右，养车压力小。丰田的混动更省，但贵好几万，普通版油耗已经不错了。
经常爬盘山路，油耗从提车到现在两千公里，一直保持在6.9.合计五毛一公里，跑平原地区，油耗会更低，相当满意，油耗跟个人的开车习惯，关系很大，起步大脚油门肯定费油，一直龟速也费油，看到很多说油耗八九个的，都是开车习惯问题
油耗我自己一个人不带什么重物，一般就是每百公里七八升左右，如果走高速或者国道远途能降到五六升。
日系车自带的 Eco 省油模式真是把省油用到了极致，在保证足厚动力的前提下，市区正常行驶大概 6.5 个油，运到拥堵路况大概 8 个油，到高速之后就非常省油，基本能控制在 6 个油以下。
平常单程一般6-7升每百公里，最好成绩5.6L 每百公里，不过我的路况较好，如果路况差，红灯多，10点几升每百公里也正常。
提新车，就跑了五百公里的高速，油耗5.3，全程120，简直不敢信，这是2.0L的车，市内目前6.4 那是相当的满意了，非常的满意，首保完了，估计油耗会涨
目前8.5L，其他车友还有6.0的，根据自己驾驶习惯吧，总体有这动力的话油耗也还能接受，见仁见智了。
油耗正常吧，一般市区都是7.2左右，也要看红绿灯堵车呀，高速就6.5左右，还是很省的，毕竟是SUV嘛
不可否认，锋兰达是真的价格不高，适合普通百姓家庭，如果跟我一样要求不高的情况下，锋兰达可以入手！但是年轻人估计就不喜欢了！哪怕锋兰达后背车箱空间很大！?这估计也是它内饰里面唯一的优点吧！
整体来说，锋兰达精英版PLUS满足了我的日常家用需求，性价比高、空间实用、油耗低，虽然有些小缺点，但不影响它成为一辆靠谱的家用车，推荐给像我一样追求实用的朋友。
合资车里算实惠 优惠后低配10万多就能落地，比本田XR-V、大众探歌便宜，而且丰田保值率高，开几年卖掉亏得少。如果预算卡得紧，又想买个省心的合资SUV，这车值得考虑。但要是对配置要求高，同价位的国产车能给你电动座椅、大天窗、360影像，就看你怎么选了。
锋兰达可以说是合资车的性价比之王，8.98 万的一口价诚意满满，也别是家里有报废旧车的朋友，完全就是一辆面包车的价格就可以买到一辆适合家里多场景使用的合资品牌 SUV，性价比直接拉满。
性价比没问题，这个车非常耐造，以前觉得保险杠被塑料包裹着，觉得很拉，后面棵碰了几次后发现，这些塑料磕碰的时候不容易坏，可塑性很强，很软弹，碰到后，把车挪开后，自己回弹回原样了，真的很实用
性价比超高，100800元的落地价，加上我有旧车报废领取国补15000元，旧车回收3000元，减去这两项后，总费用82800元，这价格要什么自行车^_^
怎么说呢，这个车，性价比，真的是感觉心里满意了，外观也好，配置也好，挺扎实的，就是车皮薄点，这都无所谓了。市内代步，又不上山下海的。完全省心。
非常好，以前完全不敢想会用10万左右的价格拿下合资品牌的suv，丰田还是丰田，虽然新车型减配了些但影响不到这辆车好开的感受。
