买车时正值二胎家庭，主要是想满足一家六口长途出行，对比过极氪、GL8这些，燃油车油耗高而且现在都是智能化的时代，简单体验一下就pass掉了，内饰包括功能都差了一大截，虽然价格低但还是要紧跟时代。极氪是因为纯电续航焦虑劝退，后来朋友推荐腾势，着实不错，毕竟是比亚迪的中高端品牌，该有的配置都有，而且大厂出来的也让人放心。
我对这个车子最满意的就是智能化水平很高，尤其是这个语音控制，我老婆开车的时候我都是坐在第二排，语音控制车子的空调后排调节温度风量座椅的按摩通风功能，还能语音打开车窗，而且就算是打开窗户车子跑者的情况下噪音也不会影响这个语音操控识别的准确，还有这个手机APP远程控制，我在公司可以直接操作家里的车子打开车门或者打开空调什么的，还可以查看车子的实时的油耗电耗公里数，这样保养的时候也是在APP预约，我感觉很省事，毕竟本来科技的成长就是为了让我们省力。
腾势D9 DM-i来到我们家的时间不长，但是给我和家人带来了很多不错的出行体验。既可以满足二胎家庭的出行需求，而且商务接待也挺有面子。最得意的就是它宽敞舒适的乘坐空间，以及优秀的综合续航能力。
咱就是一个普普通通的二胎家庭，在东莞这地儿生活。以前那车，空间小得可怜，有了二宝后，每次出门都跟打仗似的，东西根本塞不下，孩子也挤得哇哇叫。没办法，换车就提上了日程。选车的时候，那真是看了又看，试了又试。像别克 GL8，商务气息太重，家里老人觉得开着像司机；丰田赛那呢，空间还行，可内饰太塑料，感觉差点意思。最后，挑来选去，相中了腾势 D9
我们家是一个都喜欢旅游的大家庭，我爸妈以前从小就走遍了大江南北，然后等我上大学它们就出国玩了，我上大学时候认识的现在的媳妇也是喜欢旅游，自从有了小孩之后就感觉SUV确实是空间不太行了，就决定还是最终归宿MPV，看了很多车尤其是GL8的混动车子，跟D9对比了一下没有D9宽，二排三排过道和空间都有点小，所以最后选择了D9这个车子来作为旅游车，提车当天我们就开出去旅游了，这车跑高速很稳定，加速也是杠杠的，一家五口人还有两只狗在车上一点都不拥挤，服务区还可以外放电烧水，简直是旅行的利器。
腾势D9 DM-i是今年8月份来到的我家，目前刚跑了930公里，它的加入给我和家人带来了全新的舒适出行体验。如果让我评价一下对它最满意的地方，我觉得就是舒适的大空间以及不错的综合续航能力。
最意外的是它能 hold 住我家 “一地鸡毛” 的多孩生活和突发商务需求。上周带两个孩子去郊区农场玩，第二排装了两个安全座椅还能留出缝隙，我妈坐在中间递零食也不挤；第三排铺了孩子的爬行垫，俩娃累了还能躺着睡，不用像以前那样在后排哭闹能耗也比我预期的省，平时送孩子上学、买菜纯电就够，小区充电桩晚上 10 点后充电便宜，充一次才 8 块多，能跑 180 多公里，一个月电费也就 30 来块。上个月带全家回湖北老家，来回 1500 多公里，混动模式跑下来加了 600 块油，比我之前开的燃油 SUV 省了近 400 块，中途不用绕路找充电桩，这点太戳我了。?
双侧电动侧滑门真是带娃救星！以前抱孩子上下车，得一手抱娃一手拽车门，还总怕夹到孩子手，现在按一下按钮门就自动开，还有防夹感应，上次孩子手不小心放门边，门立马就停了，安全感拉满。混动模式也省心，市区用电，每天接送娃来回 30 公里，一周充一次电，电费才 30 多块，比加油便宜太多；周末带全家去周边玩，来回 200 公里，纯电就够，不用惦记找加油站，长途用混动，加一箱油能跑 800 多公里，中途不用停。?
每天早晚接送孩子、中午接父母吃饭，这台车把“城市多场景接送”的需求摸得很透??早上送孩子上学，第二排座椅能快速调节到适合孩子上下车的位置，孩子自己就能坐进去，不用我下车帮忙；中午接父母去菜市场，后备箱能轻松塞进两个大菜篮，还能放下父母的折叠购物车，不用像以前那样把菜堆在后排。纯电模式跑市区特别安静，孩子在后排背课文不会被打扰，中午接父母时，提前用手机APP打开空调，老人上车就凉快，不用等车内降温，比开燃油车方便太多。
我最满意的一个点当然就是这个车子内部的空间了，选择这辆车主要就是家里有两个娃儿，其实我也没有什么好的选择。6座的suv空间没有mpv大，家里也有5座的suv，所以我不想再多加一辆suv了，目光就放在mPv上面。对于他的空间我是认可的，因为我们家六口人无论哪个人什么体积身高坐在第3排都觉得舒服，就是最核心的一个点。
家里人口比较多所以选的七座的车，之前开的是帕萨特。一家人出行的话确实比较拥挤，尤其是后排坐不下三个人的时候特别不方便，平时回老家带的东西多了又多就感觉空间有点不够用了，后来看到腾势D9这台车子的空间是挺大的，最后决定入手这款车子也是因为它的内部乘坐空间比较大，而且它的第二排座椅是可以前后移动和靠背调节角度的，这样子我父母坐在后面的时候就特别的舒服。
因为工作和家庭出行需求，我入手了一辆腾势 D9。开着它走在扬州的大街小巷，回头率那叫一个高。有一回在扬州的东关街附近停车，旁边路过的人都忍不住多看几眼，还有人过来问我这是什么车，心里那叫一个美。而且，这外观商务接待的时候也特别有面儿。我之前用它接过客户，客户一看到车，就觉得我们公司挺有实力，对我们的印象一下子就好了起来。
我而且就目前用车这一段阿时间的行驶质感而言，行驶更自在，就算是重新让我选择一次，在这个价位当中我应该还会义无反顾的选择腾势吧，国货也是国货，更主要的是他没有任何的品牌溢价，我花的每一分钱都能够是实实在在的用到这车的配置上面。我对于腾势D9的操控手感很是满意，我还是第一次开这种插电式油电混合动力车型，想不到比亚迪在这个领域的技术还是比较成熟的，开起来没有什么突兀感。方向盘具有很不错的指向性，动力也完全够用，提速感觉蛮畅快的。
首先来说说为什么会选择它，我主要考虑的是空间和舒适性，家里有老人和孩子，平时出门东西也是比较多，我需要储物的空间够大，坐的人也要舒舒服服的，还有偶尔也会进行接送公司的大客户，这个面子得撑得起来，而腾势D9是刚好符合我的需求的。外观大气，配置也是很高的，坐起来很舒服。我选择的是混动版本的，能够兼顾我的日常用电和长途用油的灵活性！完成不担心油耗高和续航不够！
腾势D9，这外形属实合我心意，气派有识别度，算的上拉风车型了，整个车头进气格栅的造型宽大，在视觉上具有着不小的冲击力，棱角分明的前大灯组更凸显了前脸的威武霸气，车身充满了力量，腰线勾勒突出有力，尾部看着则简洁美观，开着真有排面，其次，坐在车里的话舒适性体验更赞，座椅不软不硬，可以体验到很强包裹感与支撑感，前排和第二排座椅还带有加热、按摩功能，车内也很安静，门窗都关上后没有太大的噪音，还有减震不错，颠簸感小，老人和孩子坐着能放心很多，空调也可以单独分区控制，贴心又实用。
我最满意的还是外观尺寸，车长超过 5 米，宽近 2 米，高也有 1 米 9，轴距更是达到了 3 米多，这大块头不管是家用还是商务接待，都特有有面子。双侧电动侧滑门的设计，不仅上下车方便，开关门的时候，仪式感直接拉满。车尾是贯穿式的尾灯，晚上点亮后，效果超棒，老远就能认出这是腾势 D9。
车身又大又宽，线条流畅自然，看起来特别稳重有气场。前脸的设计很独特，大尺寸的中网搭配犀利的大灯，辨识度超高。
这车真是买对了！最让我满意的是它的智能驾驶系统和全能的车机。每天上下班高峰期，自适应巡航和车道保持功能让我轻松不少，开车不再精神紧绷。语音识别也特别灵敏，一句“你好腾势”，开空调、放儿歌、设导航全搞定，女儿坐在后排经常被逗得哈哈笑??这才叫真正的智能家庭用车。
最让我惊喜的是 “商务有面、家用省心”。平时开它见客户，第二排零重力座椅一调，再开个按摩，客户坐上去就说 比那台 GL8 舒服哈哈；周末带全家老小出门，2+2+3 七座布局，老人坐第二排能躺能靠，孩子在第三排也能随便动，比之前的 7 座 SUV 宽敞太多。还有混动续航，纯电模式能跑120 公里，市区通勤一周充一次电，电费才 20 来块，
最打动我的是 “商务质感与家庭实用” 的无缝衔接。作为新能源 MPV，它既能撑得起商务接待的场面 ?? 第二排零重力航空座椅带 能满足家庭商务出行需求，2+2+3 七座布局，周末带父母、孩子出游，第三排坐两个成年人不挤，孩子还能在后排自由走动，比之前的 7 座 SUV 宽敞太多。?续航和能耗更是惊喜，家用电一度 5 毛 8，一周电费才 15 块，比开燃油 MPV 省 300 多。跑长途满油满电综合续航 1100 公里，上次带全家去 1200 公里外的外婆家，中途只加一次油，完全没续航焦虑；亏电油耗才 5.85L/100km，加 300 块油能跑 600 多公里，比同级别燃油 MPV（如 GL8）省一半油钱。?智能配置也很贴心，DiLink 5G 车机系统流畅不卡顿，AI 语音大模型能识别方言，我爸说 “打开后排空调 26 度”，立马响应，不用低头按屏幕。手机 APP 能远程设置 “商务模式”“家庭模式”，接待客户时自动调至座椅按摩 + 静音空调，带孩子时提前打开儿童故事和恒温空调，细节太戳人。?
二排座椅调节的按钮位置隐蔽，老人操作不便，还有点延迟， 方向盘虚位太多，还是需要适应一下。
要说我最不满意的地方就是提车目前才一个多月又出新款了，我听到这个消息当场差点吐血三升，不过新款的改版前排没有通风，我这个有感觉钱花值了。还有就是车子座椅不耐脏，夏天出汗手扶箱上面全是灰垢，很难擦掉但是很显眼。
经过这段时间的磨合，我发现驾驶操控感受和内饰两个方面略有遗憾。一是底盘悬架调校的过于舒适，支撑力尚有不足；二是新车内饰异味感明显，对小孩子不是太友好。
不满意的可能就算这个车子有异响，目前新车转弯的时候总感觉A柱那里有异响，不知道是什么原因，还有这两天又遇到了刹车异响。
我以前一直开的轿车，突然换了一辆这么大的MPV，我觉得驾驶操控方面灵活性略有不足，主要是转弯半径有点大，在拥堵的市里开不如小车灵活自如。
车身宽在老菜场门口不好会车，上次为了躲三轮车，差点蹭到路边的水果摊，后来只能绕远路停在停车场。车机连时偶尔会断连，有次导航到一半突然没声音，只能重启手机才恢复。还有第二排的小桌板展开后有点晃，给孩子放绘本还行，放保温杯总担心洒出来。?
车机偶尔有点卡顿，尤其是后排孩子看动画，我同时开导航的时候，切换页面得等一两秒。第三排电动折叠速度有点慢，急着放行李的时候，得站那等半分钟。还有主驾遮阳板没票据夹，高速票总往座位底下掉，每次捡都得停车，太麻烦了。?
第二排的杯架有点浅，孩子的保温杯放进去，急刹车时容易倾斜，洒出水来。中控屏的触控反应有点慢，偶尔按一下要等一秒才有反应，调导航时有点着急。还有小区的老车位比较窄，电动侧滑门开启时，得注意旁边的车，要是能再优化一下开门角度就好了。
目前我是觉得这个车子第2排座椅和第3排座椅还是多少有一点味道的第1排座椅没有闻到第2排座椅和第3排座椅，因为是8月份提的车开到现在不到两个月的时间。可能做的人比较少的关系吧。
他的效果不是特别的好不知道大家有没有感受到噪音确实是有一些大如果是跑高速的情况下就更明显的轮胎的噪音呼呼的风声都有，要放一些音乐才能把这个噪音给遮挡下去哈哈
新车没开多久，并没有发现怎么很大吐槽的问题，就是开空调三档以上它那个风声音比较大，有点烦人，所以我最多只开二档，还有我感觉他那车机的流畅度好像和手机还是有差距的。
其实整车各方面还是比较满意的，倒是想建议下，就是纯电的续航能够再高一点就好了！总感觉100多，低于50老想着要去补电了。
操控感受较为一般，刹车踩踏轻重不合理，踩上去脚感硬，开时间久了不是很舒服，需要后期磨合；
毕竟是一款 MPV，车身较高，在高速过弯时还是会有一些侧倾，但整体还是在可接受范围内。
说实话，这车我整体非常满意，真要挑一点的话，就是新车内饰有点味道。不算刺鼻，但我爸妈鼻子比较敏感，刚开始会注意到。后来我每天停车留窗缝通风，两三周后味道就淡了很多，现在基本没感觉了。
一是高速上超过 100 码，风噪会稍微明显，但对比同价位豪华 MPV 还是差点意思。二是车机应用商店软件太少，三是第三排坐满 3 人时，后备箱放 3 个 24 寸行李箱会有点挤，上次带亲戚出门，部分行李只能放第二排脚下，要是能优化后备箱分区就好了。?
车机应用商店第三方 APP 较少，还有高速时速超过 100 码后，风噪会稍微明显，虽然帝瓦雷音响能盖住，但对比同价位豪华 MPV 还有提升空间。?
外观整体来讲还是比较霸气的，符合咱们国人审美，家里人都觉得好看，而且像一些商务场合开出去气场也不输丰田埃尔法，车身修长也不臃肿，加上侧车身的腰线点缀，前脸的进气格栅也很有辨识度，就单外观而言，这个车绝了。
外观可圈可点的就是前脸这个很有科技感的大嘴巴，还有这个LED等晚上也是很亮的，后尾灯箭头的形状晚上辨识度很高的。
这台车无论是日常家庭代步用，还是商务接待开，都挺有面子。自从提了新车以后，我的朋友和客户都纷纷伸出了大拇指。车子走在路上回头率高，开着它也能给我增添不少自信，外观颜值高。
外观也是让我眼前一亮的重要原因。不像有些 MPV 要么太商务、像个 “移动办公室”，要么太臃肿、看着没精神，这台车的外观就特别对咱二胎家庭的胃口 ?? 大气又不张扬，还带着点精致感
外观算是比较耐看的，尤其是后尾灯这个箭头的感觉指引我前进的方向，嘿嘿。而且侧面看很修长，前脸很霸气有感觉。
和一些同级别的MPV车型相比，这台腾势D9 DM-i的外观我挺喜欢，整体造型比较大气时尚，给人一种很霸气的感觉，无论是家庭代步还是商务使用都挺有面子。
外观看着不张扬但很耐脏，平时孩子在车门上划点痕迹也不明显，两周洗一次车也不显得旧。前脸的大灯晚上开着很亮，上次走没路灯的乡间小路，能清楚看到路边的石头，不用担心磕底盘。车身侧面的电动侧滑门很方便，手里拎着孩子的书包也能一键开启，不会像传统车门那样得用手拽。车尾的贯穿式尾灯在晚上很显眼，跟车时后车不容易追尾。?
选的白色车身，耐脏还显大，带娃出去玩沾点泥，看着也不明显。车头的 LED 大灯够亮，早上 6 点送娃上学，天没亮也能看清路边行人，不用开远光。电动侧滑门贴了 “儿童上下车” 的贴纸，旁边的车看到都会让着点，比开轿车时安全。就是车尾的倒车影像摄像头容易沾灰，雨天得擦一下才能看清，不然倒车有点慌。?
前脸设计很耐看，大灯组造型简洁，与格栅连为一体，格栅的纹路很细，看着不夸张，很适合城市通勤。车身侧面线条流畅
车头设计比较霸气，车身线条流畅。这个车头非常的有辨识度，大面积的进气格栅看起来就是很有气势的，开出去回头率也是特别的高，身边的朋友很喜欢，家里人也很认可，哈哈，感觉很有面子。
我这人对车的第一印象很看重，腾势 D9 第一次出现在我眼前的时候，就把我吸引住了。车身又长又大气，线条流畅得很，从车头到车尾一气呵成，看着就特别舒服。前脸那独特的格栅设计，就像一片闪闪发光的星空，再配上犀利有神的大灯，晚上一开灯，辨识度超高。
外设计风格看上去很年轻，车头的设计好像盾牌一样坚强有力，看起来还挺养眼的。车身的侧面造型设计也很新颖，立体的线条勾勒出来的效果非常的震撼。尾部的简约设计看着挺耐看的，平时开着它出门上街的回头率也特别的高。
我觉得腾势D9的外观设计是恰到好处的，大气但不张扬，很稳重的气息，前脸的中网设计也是很有辨识度的，气场非常足，摆街上就是一道风景线，尾部的贯穿尾灯也是很有辨识度，不像现在很多市面上的尾灯都是千篇一律的一条是设计。中排的侧滑门也是很有排面的，接送小孩上下学和接送客户，那仪式感直接拉满了。
外观有着霸气又时尚的气质，颜值这一方面我给满分，前头的设计感突出，大面积进气格栅新颖立体感强，提升了车头视觉层次感，老远一眼就能看出来是它，锐利的前大灯还挺震撼人心，充满了神韵，而从侧面看时，车身舒展扎实，比例和谐，小细节设计同样丰富，腰线相当独特，多幅式轮毂造型大气动感，尺寸还刚好，车屁股整体看上去也够漂亮，贯穿式的尾灯设计是一大亮点，车身漆面匀称还很坚硬，不那么容易出划痕，更有着很精细的做工工艺水准。
路上D9 一亮相，那气场，一下就把我吸引住了。车身又大又宽，线条流畅得很，看着特别稳重大气。前脸的设计相当独特，大尺寸的格栅搭配犀利的大灯，辨识度超高。开在路上，回头率那叫一个高。
买车是最看重外观的，腾势 D9，它那大气磅礴的外观就把我吸引住了。开在路上，回头率那叫一个高，感觉自己都成了焦点。车顶新增的激光雷达，还有翼子板位置的侧摄像头，不仅为车辆增添了科技感，还预示着它强大的智能驾驶能力。车侧面，双侧电动侧滑门这个配置太实用了，不仅方便老人小孩上下车，还特别有仪式感。车尾采用LED尾灯，晚上点亮后效果超棒，老远就能认出这是腾势 D9。
前脸大气精致，镀铬中网质感十足。LED大灯亮度足够，还带自动远近光，夜间行车更安全。侧面线条流畅优雅，激光雷达虽然稍微突出，但习惯了反而觉得是科技感的象征。贯穿式尾灯是我老婆的最爱，夜间点亮后辨识度拉满。
外观大气又有辨识度，大尺寸进气格栅搭配镀铬饰条，看着很有商务气场。两侧 “π” 形 LED 大灯晚上点亮超吸睛，比普通 MPV 更显档次。车身侧面线条流畅，流星轨迹腰线从大灯延伸到车尾
外观大气又不失设计感，π-Motion 势能美学设计语言很有辨识度。大尺寸进气格栅搭配镀铬饰条，看着很有商务气场，两侧 “π” 形符号 LED 大灯晚上点亮超吸睛，比普通 MPV 更显档次。车身侧面线条流畅，流星轨迹腰线从大灯延伸到车尾，电动侧滑门带防夹功能，老人孩子上下车安全又方便，商务接待时客户不用弯腰挤车门。?
腾势D9的做工用料还是可以的，豪华感藏在细节里，内饰用了大量真木饰板和真皮，摸上去像触摸皮质沙发，也没有太大的味道，这个车基本上全车很少有塑料，大多都是皮质包裹，冰箱是全家最爱，温度自由设置，最低零下6度，孩子喝的牛奶都能放冰箱冷藏了，而且语音还可以控制弹开，比家里的冰箱还方便。
内饰沟沟缝缝的这得是很藏灰，而且这个音响我感觉音量大的时候杂音还是有的，总感觉比我邻居的小柏林都不如的样子。
内饰的装修设计大气豪华，自从有了这台新车，明显感觉生活档次又上了一个新台阶。不过这台车内饰异味感较明显，多少影响了乘坐环境。
车上的智能配置，也给生活带来了很多便利。那个大屏幕，就跟个大 Pad 似的，操作特别流畅。导航、音乐、视频啥都有，还支持语音控制。开车的时候，喊一声 “你好，小迪”，就能打开车窗、调节空调、找目的地，不用再手忙脚乱地去操作屏幕，安全又方便。
内饰的做工手感不错，拼接的地方缝线都很紧凑，氛围灯还能跟随音乐闪烁，大屏幕还带了K歌功能，座椅通风很给力，按摩也是很到位。
内饰比较豪华，整体质感很棒。中控台的布局设计挺有科技感，座椅不错，软硬适中，确实是一分钱一分货吧，它的加入提升了出行生活品质。另外这车还有APP远程控制功能，可以开启车辆，也可以寻车。像现在天气比较热，可以在上车前提前打开空调，上车之后就感觉很凉爽，这点做的还是挺好的
内饰材质很耐造，孩子偶尔把果汁洒在座椅上，用湿巾一擦就干净，不会像布艺座椅那样留印子。中控屏的角度刚好，开车时看导航不用低头，我儿子还能在上面看动画片，分辨率很高，不会模糊。车内的空调分区控制很实用，我怕热开 22 度，我妈怕冷开 26 度，互不影响。还有后排的 USB 接口够多，两个孩子同时充电也不用抢，不用带转换头。就是车机连时偶尔会断连?
内饰最满意的是没异味，提车的时候基本闻不到味道，放了一周就完全散了，不用像之前的车那样放一堆竹炭包。座椅是防污面料，孩子把果汁洒在上面，用湿巾一擦就干净，不用洗座套，省了不少事。中控台布局简单，我妈偶尔开的时候，调空调不用问我，她自己就能搞定。就是浅色脚垫容易沾孩子的零食渣，得天天用吸尘器吸，早知道选深色的。?
内饰设计很实用，大部分地方都是软质包裹，摸着手感舒服，孩子不小心碰到也不会疼。中控屏的角度刚好
坐在车内整体身体是相当舒服的，无论是哪一排座椅的舒适度都足够让我觉得能够接受，特别是坐垫的长度，能够支撑到大腿膝盖位置。即使是第3排也没有坐在板凳上的感觉。
新车买回来车里也没有什么难闻的味道，这一点我挺满意的。中控台的造型设计我觉得也挺耐看的，各种功能分区布局清晰合理，使用起来很方便。屏幕清晰度还是很高的，尤其是这个倒车影像，平时到测试的时候很放心，这么大的一个车子必须要依赖倒车影像啊，360度的无死角，停车放心很多。
坐进车里，那豪华感扑面而来。车里到处都是 Nappa 真皮材质，摸起来软软的、细细的，就跟家里的高级皮革沙发似的。再加上木皮装饰，整个内饰的质感一下子就上去了，感觉就像坐在豪华客厅里一样。中控屏是悬浮设计，屏幕又大又清楚，操作特别顺滑，用起来跟平板一样顺手。旁边那个 10.25 寸的液晶仪表盘也超实用，车速、电量这些车况信息一目了然，看着就觉得科技感十足。
内饰的做工还可以，对比了几款其他车型它的内饰应该算是这个级别里比较好的了。而且中控台和车门板上面都做了许多包裹，摸起来手感比较柔软舒适，不会有丝毫生涩感。
先来说说前排，一眼望过去就是那个大屏幕，这个尺寸是真的大，画质是真的清晰，而且它还能分屏，一边操作导航，一边看电影或者听音乐都可以的，主要它还有副驾屏，平常出去玩，我老婆也会追个剧啥的，真心不错，然后就是整车的质感也是非常好的，软包设计，摸起来很有质感，再到座椅的舒适度，软硬适中，主要还有按摩功能。开长途的话这个功能别提多好用了，按一按真的能够舒缓腰部的酸胀感，再来到二排的，小冰箱，我觉得这个得安排到每个车上，能制冷加热，喝个冷饮热饮，分分钟的事，还有两个后排屏幕，平常小孩就可以看个电视，玩游戏啥的，二排的零重力座椅也是真的很舒服，平常我午休都会在车上小憩一下，拉上遮阳帘，放点音乐，开启零重力和按摩，真的很容易睡着，这个是我最放松的时刻了，还有顶上的超大天幕，直接开到了第三排的顶上了，视野那叫一个好，最重要的是就算不关闭遮阳帘，也不会晒，这是带有防晒隔热的玻璃，出去旅游啥的，打开遮阳帘，风景是尽收眼里！
内饰的品味和感觉不错，得体大方，不浮夸不花哨，颜色的搭配易于接受，时尚感在线，中控台的布局上也好看大气，一眼能找到想找的按键，还有个高大上的屏幕，15.6英寸分辨率高，内置腾势Link车机系统，功能强，操作起来灵敏方便，还支持语音连续识别，配备的丹拿扬声器，听歌时音质音效更好，此外，品质质感很高，用料认真，多数都用柔软材料包裹着，质量上乘，新车无异味担忧，做工细节方面还很周到，挑不出啥毛病，没有异响之类的问题。
坐进车里，第一感觉就比其他车宽敞豪华。内饰的用料很不错，手能摸到的地方，基本都是软的材质，座椅是纳帕真皮的，坐上去舒服，支撑性也不错。中控台的设计比较简约，悬浮式的大尺寸中控屏特别显眼，操作起来流畅得很，显示效果真的是清晰。全液晶仪表盘里的信息丰富，一目了然。车内还有木纹饰板做装饰，质感一下就上来了，基本看不到塑料件，感觉直接把同级别很多车给碾压了。第二排的小桌板、双屏幕和冰箱，我特别喜欢，要是看个比赛啥的，那感觉，简直一流。
坐进车内，第一感觉就是特别的宽敞、非常的豪华。内饰的用料很讲究呢，我手能摸到的地方基本都是软软的材质，座椅还是真皮的，坐上去非常舒服，支撑性也不错。中控台设计得比较简约，悬浮式的大尺寸中控屏特别显眼，操作起来很流畅，显示效果也清晰。全液晶仪表盘里的信息丰富，一目了然。再说说音响，音质那叫一个绝，放起音乐来，就跟在现场听小型音乐厅似的。
豪华与实用兼备。真皮座椅手感细腻，通风、加热和按摩功能一应俱全，下班路上开启按摩瞬间缓解疲劳。中控大屏操作流畅，就是容易留指纹，建议常备一块擦屏布。帝瓦雷音响效果震撼，连对音质很挑剔的老爸都赞不绝口。128色氛围灯随心调节，我女儿最爱把它调成彩虹色，在车里自娱自乐。
内饰豪华感拉满，摸着手感细腻扬音响音质绝了，听交响乐或儿童故事都清晰，商务接待时放轻音乐，氛围很舒适。车内还有 11L 智能冷暖冰箱，夏天能冰可乐
内饰豪华感拉满，摸着手感细腻，科技感十足，音响音质超棒，听交响乐或儿童故事都清晰，商务接待时放轻音乐，氛围很舒适。全景天窗采光好
7座车还是要看空间，毕竟一大家子出行，其中第三排的空间是最重要的，这也是作为MPV核心优势，第三排的座垫长度还可以，坐进去膝盖还有两拳余量，比一些品牌的三排舒服太多，后备箱更灵活，7座状态下能塞4个20寸行李箱，放倒第三排直接变身小货车，连婴儿车带折叠自行车都能放下
车子空间大，内部空间也不小，中排过道我感觉两条腿横着进都去第三排都可以，过道特别的宽敞，第二排空间很大，我一米七九的个头坐在上面感觉很松快，尤其是腿部距离前座椅都还有一拳多的距离，都是调好的情况下，空间很宽裕，七个人坐在上面不拥挤
这台车空间优势明显，也是我选择它的一个重要原因。我家两个孩子，并且还经常和父母一起外出，六个人乘坐这么一台七座车空间很合适。尤其是第二排的座椅相当哇塞了，有点头等舱沙发的感觉，第三排也够用，一家人集体出行其乐融融。
腾势 D9 的空间，那叫一个宽敞。一打开车门，感觉像进了个小客厅。2+2+3 的座椅布局，对咱二胎家庭太友好了。第二排那独立座椅，简直是 “头等舱”。能前后、左右调节，还有按摩、加热、通风功能。我家俩孩子，一上车就抢着坐第二排，把座椅调得舒舒服服，在后面吃零食、玩玩具，空间大，也不怕他们打闹。第三排也不是摆设，坐三个成年人轻轻松松。
车子空间比较的大，我喜欢这种宽的车子，但是车子宽了真的不好开，尤其是乡村道路有的道还没这个车子宽，开着露营是很费劲的。二排空间很大，而且二排空间很大，父母坐在上面腿前面还能放个行李箱没问题。后备箱空间也不错，二十四寸拉杆箱能装下四个。
我们是一个二胎家庭，加上父母全家六口人。腾势D9DM-i作为一款七座的中大型MPV，空间是它的优势，尤其是中间两个独立座椅还有点头等舱沙发的感觉，现在全家人开这么一台车集体出行很方便。
空间设计特别懂多孩家庭，我 1 米 78 坐主驾，头顶离车顶有一拳半，腿能完全伸直不顶方向盘。第三排座椅靠背能调角度，我爸 1 米 7 坐进去，膝盖离第二排有一拳，不会觉得蜷得慌。后备箱我分了两层，下层放孩子的推车和研学装备，上层用收纳箱装零食和衣物，取东西不用翻来翻去，比以前的车整齐太多。?
七座空间是真够用！我 1 米 83，坐主驾头顶还有一拳多空间，腿能伸直不憋屈。二排装两个儿童安全座椅后，旁边还能坐我妈，她递零食给孩子不用侧身。第三排坐我爸完全不挤，短途开两小时，他说比之前试的其他 MPV 舒服，不会蜷腿。后备箱常规状态能放两个 24 寸行李箱 + 婴儿车，把第三排收起来，露营的折叠桌椅、烧烤架全塞进去还有富余，上次搬家，连孩子的小衣柜都塞进去了。?
城市接送的空间太够用了，我 1 米 8 坐主驾，头顶离车顶有两拳距离，腿能完全伸直不顶方向盘。第二排座椅前后调节很方便，孩子坐的时候调近一点，上下车方便；父母坐的时候调远一点，腿能伸直。中间过道够宽，孩子能从第二排走到后备箱拿玩具，不用我停车帮忙。第三排平时很少用，偶尔接朋友的孩子，坐两个小朋友刚好，膝盖离第二排还有半拳，不会挤。后备箱常规容积够装日常用品，早上送孩子能塞下两个书包、一个画板和早餐袋，中午接父母能装下两个菜篮和购物车，完全不用为装东西发愁。
坐在第九的车里头，头部空间是开扬的，不会觉得压抑，地台的高度也足够高，所以坐在座椅上面整个身体是相当和谐的，没有什么憋屈难受的感觉，即使是第3排，对于我这个成年人的体重来讲，完全能够接受，即使你让我坐的这辆车坐五六个小时长途也没问题，车内的储物空间表现中规中矩，基本上三排座椅都有放手机和放奶茶的地方。
空间方面是D9的一个优势，不管是前排还是中排乘坐起来都是很舒服的。二排座椅有电动滑轨和加热功能，而且第二排还配备了独立空调、USB接口以及独立的杯架等配置，可以说腾势这台车在同级别的车里面还是很占优势了。后备箱的空间也很大，放几个行李箱没有问题，长途旅行带行李也不会感觉很累。
我买这辆车，就是图它空间大。我们家人口多，平时还得拉点东西，小车根本不够用。坐进驾驶座，那叫一个宽敞，视线也好，腿能伸直，头顶也不觉得压抑。去山东那次，我一口气开了好几个小时，一点没觉得憋屈。再说说第二排，简直跟头等舱似的！座椅能调零重力模式，还带通风、加热和按摩，腿托和扶手都是电动的，特别高级。
座椅的空间设计得比其他的SUV要宽大，坐在车内一点也不会觉得挤，反正对于日常的家用来说是完全够了。头部空间也很大，坐在车里头发不会扫到车顶，也没有什么压抑感。车里的储物空间蛮丰富的，使用起来感觉非常的顺心。后备厢的尺寸看着不错，平时拉些东西都基本够用。
这车的第二排和第三排就是孩子的专属空间，中间的过道很宽裕，他们进进出出的很方便，一下子去冰箱拿个饮料，一下去第二排看电视，一下子回第三排玩玩具。大人也是可以随意在中间过道来回穿梭，去到第三排就是非常的方便，不用挪动第二排的椅子，说到第三排，腾势D9的第三排也是很舒服的，又宽敞又软，满载的情况下，腿部空间也是很宽敞，再也不是坐“小板凳”了。后备箱也是挺能装的，一家6口出去玩，行李放进去空间还是绰绰有余的，而且第三排的座椅也是能够去放倒的，周末出去露营的话，还能在放在气垫床，在后面躺平，它是真正做到了把空间最大利用化，灵活多变！
空间有着满分表现力，车里宽敞，视野好，七个座位，满载无压力，不会出现坐着紧凑憋屈的情况，大家评价都挺好，我身高178，身材不算多胖，在主驾驶座姿势不受拘束，头部不会出现压迫感，坐在后两排的时候腿部活动起来依旧自由自在，能留出一定距离，我家两个小孩坐第三排时有着宽松的玩耍空间，玩累了，还可以直接躺着睡觉，储物空间安排也很合理，随手能找到地方放置小物品，不至于零碎东西多了会显得很杂乱，后备箱的容量也能够满足外出的装载需求，存放2-3个行李箱都行。
空间与舒适性作为驾乘体验的核心要素，腾势 D9 2025 款 DM-i 智驾版在此领域尽显匠心。踏入驾驶舱，仿若置身于一座视野通透的空中楼阁，充裕的腿部与头部空间勾勒出舒展天地，即便长途驰骋，亦如信步闲庭，不觉丝毫疲惫。移步至第二排，更似闯入奢华秘境 ?? 零重力航空座椅以科技为笔，勾勒出极致舒适的画卷。通风、加热、按摩功能一应俱全，电动腿托与扶手宛如贴心侍者，待落座后轻触按键，座椅便如灵动羽翼将人温柔包裹。按摩功能启动的刹那，仿若春风拂过，倦意随之消散，引得老人孩童皆心生赞叹，直言此番乘坐体验，竟比云端翱翔更显惬意悠然。
对于 MPV 来说，空间和舒适性那可是重中之重。腾势 D9 在这方面的表现相当出色。前排驾驶位的视野特别开阔，腿部和头部空间都很充足，长时间驾驶也不会觉得累。第二排简直就是 “头等舱”，零重力航空座椅带通风、加热功能，还有腿托和扶手。坐上去把座椅一调，再打开按摩，我感觉整个人都放松下来了，家里的老人小孩坐进去都赞不绝口，说比坐沙发还舒服。
我身高1米78，第二排能轻松跷起二郎腿。最让我意外的是第三排，之前试过不少MPV，第三排基本是“应急座”，但D9的第三排我爸妈坐上去都不觉得憋屈，腿部还剩一拳多。后备箱也能装，全家出游，两个大号行李箱加一堆杂物，轻松容纳。
空间真没话说。我 1 米 85，坐主驾头部一拳半、腿部两拳，调整座椅后膝盖不顶方向盘，视野也开阔。第二排是亮点，座椅有 1080 毫米超长滑轨，往前调能靠近孩子，往后调膝盖离前排还有两拳，中间过道宽 200 毫米，老人从第二排走到第三排不用侧身。第三排我弟 1 米 78 坐进去，膝盖离第二排还有一拳，不会像有些 MPV 那样 “蜷腿坐”。车内储物空间超 30 处，中控下面的大格子能放笔记本电脑 + 钱包，车门储物槽能装 500ml 水杯 + 折叠伞 + 孩子的保温杯，第二排扶手箱隐藏抽屉能放湿巾和笔，商务家用都方便。?
空间利用率堪称 MPV 标杆。我身高 1 米 85，坐主驾头部一拳半、腿部两拳，调整座椅后膝盖不顶方向盘，视野开阔不压抑。第二排座椅有 1080mm 超长电动滑轨，往前调能拉近和孩子的距离，往后调膝盖离前排还有两拳，客户坐进去能轻松跷二郎腿；中间过道宽 200mm，老人从第二排走到第三排不用侧身。?第三排空间不鸡肋，我弟 1 米 78 坐进去，膝盖离第二排还有一拳，不会像有些 MPV 那样 “蜷腿坐”。车内储物空间超 30 处，中控台下方的大储物格能放两部手机 + 无线充电板，车门储物槽能装 500ml 水杯 + 折叠伞 + 孩子的保温杯，第二排扶手箱隐藏式小抽屉能放湿巾、笔和笔记本，商务接待或家庭使用都方便。后备箱常规容积能放 4 个 28 寸行李箱，放倒第三排能扩展到 1800L，搬家时连孩子的小衣柜都塞进去了。?
现在25款的车子全部都有云辇-C的电磁悬架，开起来整体底盘还是比较不错的，本以为这么大的车开起来会像船一样晃，但实际不会有这种感觉，底盘还能调软调硬，过减速带时， 车身弹跳很轻微，孩子在后排睡觉都没被吵醒。之前是开的燃油车，突然换个电车还不适应，动力杠杠的，市区起步轻快，高速120再加速也不肉，隔音做得也还可以，总体来说不错。
驾驶的感觉就是很厚重，就是过那种坑洼路面的时候感觉滤震还是蛮好的，而且整车隔音都做的很不错了，反正是我基本上听不到什么胎噪的声音。
驾驶操控感受和想象的不一样，实际上手之后，发现它很好相处，这段时间磨合的也很融洽，操控比较灵活，没有笨重的感觉。动力很足，即使是满载的情况下起步提速还有推背感。美中不足的是，在我快速过弯的时候，车身有点侧倾感。
刚开始，我心里直犯嘀咕，这么大的家伙，动力能行不？试驾完我直接真香了！我提的混动款，在东莞市区开，低速用电那叫一个丝滑，起步又快又没声儿。等红灯的时候，我一脚电门踩下去，“嗖” 地就窜出去了，比旁边小轿车反应还快！上了高速切到油模式，动力完全跟得上，超个车啥的一点不费劲。
一开始确实感觉在开船，开平路也有一点晃，我把云辇模式改成运动-适中，就改善很多。作为驾龄19年的老司机，一周多开下来已完全适应，与之前的油车比，全手机操作不用带车钥匙，可以提前打开空调制冷（前几天杭州气温窜至34度）上车不再热晕，开车可以打开喜欢的网易云音乐直接开启自己的歌单（以前要么用线连接放要么刻CD放CD），真的太便捷了！
虽然第一次接触这种MPV，但是操控相对比较简单，尤其是有诸如全速自适应巡航等功能的加持，开起来比较轻松安全。美中不足的就是车长比较大，转弯半径没有小车灵活。
别看车长开着却比我之前的 SUV 灵活。送孩子上学走小巷子，转弯时能准确判断距离，不用来回倒好几次。上次过小区门口的减速带，速度稍快也没觉得颠，孩子坐在安全座椅里玩玩具，手里的积木没掉下来。高速上想超慢车，深踩油门能感觉到动力很快上来，不会有 “等半天没劲儿” 的情况，刹车也很稳，上次前车突然急刹，我一脚踩下去，车身没晃，孩子也没被吓到。?
别看车长快 5 米 2，开着还挺灵活。方向盘很轻，小区里窄路掉头，一把就能过，不用来回倒，我媳妇刚拿驾照，开着也不费劲。加速很平顺，起步不会窜，孩子坐在安全座椅里喝奶，不会洒出来。底盘调校得软，过小区的减速带，不用慢慢挪，震动过滤得好，老人坐在后排说 “不颠得慌”，之前的轿车过减速带，孩子总哭。就是高速超过 110 码，方向盘会有点轻，得稍微握紧点。?
在城市里开很灵活，每天走学校附近的窄路，转弯半径比我想象中小，不用来回倒好几次就能过。过小区门口的减速带时，悬架过滤得很好，孩子坐在后排喝牛奶不会洒出来。起步很轻快，早高峰跟车时，轻轻踩电门就能跟上前面的车，不会被加塞；市区堵车时，刹车很线性，跟车时不用频繁踩刹车，脚也不会累，上次遇到行人横穿马路，一脚踩下去车身很稳，孩子没受惊。
目前这辆车我都是开着上下班的。因为方向盘的调教和纯电的动力让整个车身开起来的时候就显得很从容，即使是遇到了早晚高峰，也有相应的驾驶辅助系统，开起来不会太累，同时这辆车在高速巡航的时候，我觉得特别稳，悬挂的底盘调校相当的聪明，到了高速上面，因为电池压在底盘上的关系重量比较重，所以整个车子在遇到高速起起伏伏的那种不太好的铺装路面的时候，心里的底气也是很足的，同时因为纯电的动力让这个车子在高速巡航的时候，超车也变得更加自信，基本上留够足够的超车距离，一脚油门踩下去，车子能够给到我相应的一个加速度，所以这辆车虽然说开起来没啥乐趣，但是我就是城市代步我觉得够了。毕竟还不会有人可以让mpv去追求操控乐趣
它的这个动力很充沛，而且加速的时候也很给力，踩油门提速很快。另外就是它开起来非常的平顺，就算是在堵车的情况下走走停停也不会有顿挫感。操控起来也是非常方便的，别看车子很大，但是控制起来很容易转向精准，视野开阔，开车的时候放心一些，辅助驾驶功能都有，开起来也更加的方便。就是他的隔音效果不是特别的好。
动力方面，我入手的混动版表现相当不错。电机起步时顺滑流畅，在城市道路行驶，完成超车动作很轻松，轻踩油门就能获得恰到好处的动力响应。跑扬州的高速时，混动模式下动力输出平稳持续，即便车速达到 120km/h 以上，后续加速也不会显得吃力，超车操作比较从容。
四驱的车型提速效果十分的明显，就算是满载的时候也不会有丝毫的发肉感。方向盘具有很好的指向性，转动起来反馈也很好，没有一点发虚感。底盘的调校也特别的棒，行驶起来感觉车身很稳，并不会产生任何松散感。
之前开的是油车，换了电车最大的感受就是“稳”，还有安静，腾势D9的底盘也是可以进行调节的，平常走一些比较难走的路，调软一点，颠簸感过滤的非常好，坐在车里面，不会有明显的晃动。方向盘的转向也是很灵活的，开起来很轻巧，不会像开大车一样很笨重的感觉，很满意这车的动力，起步真的很丝滑，很快，超车也是轻轻松松的，这车在高速上跑120速都是没啥噪音的，开点音乐的话几乎听不见外面的声音，这一点也是我们比较满意的，车窗一关一秒静音。平常接送大客户，他们也是说坐起来很舒服，很宽敞，开起来也是很稳的！好几次都是他们自己开呢。说这车的操控是真的很好！
动力性能很好，表现相当可以，各种路况基本都能满足，红绿灯起步平顺有力，轻踩一脚就跑出去了，并不觉得比其他车要慢，中后段的提速也无明显顿挫感，伴随着转速的攀升，还能有那种强烈的推背感觉，满载情况下不用担心陡坡，跑跑高速也丝毫不弱，让我很有信心，至于操控感上盲区少，方向盘不会有虚位，手感轻盈，底盘调校软硬适中，抓地力也很强，保障了车身过急弯能稳定很多，但刹车需要时间适应，主要不好控制刹车的脚感力度。
在市区慢慢开的时候，纯电模式就足够用了。起步的时候电机反应超快，加速顺滑，完全不会一顿一顿的。
在市区低速行驶时，纯电模式就完全够用，电机驱动起步特别轻快，加速也很平顺，一点顿挫感都没有。要是想超车，深踩一脚油门，发动机和电机一起发力，动力马上就上来了，完全不像在开一个这么大的 MPV，推背感还挺明显。
开着轻快，坐着安稳。起步响应迅速，电机驱动就是爽，市区超车很有信心。高速上跑到120码依旧稳扎，风噪隔绝做得不错，孩子老人在后排都能安静休息。底盘调校明显偏向舒适，过减速带干净利落，没有多余弹跳。快速过弯时侧倾稍明显，不过对于一台注重全家舒适的MPV来说，完全可以接受。
操控却很灵活。方向盘低速时轻，我老婆在商场立体车库掉头，单手就能操作；高速上变沉，跑 120 码不发飘，变道很稳。底盘带 FSD 可变阻尼悬架，过减速带时震动过滤得特别柔，孩子坐在安全座椅里喝酸奶不洒，之前的燃油 MPV 过减速带总洒一身。动力也够劲，纯电模式安静平顺，接待客户时不会有噪音干扰；混动模式高速超车，深踩电门动力随叫随到，零百加速 7 秒级，超车时轻松超过货车，不会有 “肉” 的感觉。刹车脚感也线性，轻踩有制动力，重踩不点头，上次在国道遇到突然窜出的电动车，急刹时车身稳稳停下，没有侧滑。高速上超过 100 码，风噪会稍微明显?
方向盘低速轻，我媳妇刚拿驾照也能开，小区窄路掉头一把就过，不用来回倒；高速行驶时方向盘变沉，变道超车很稳，不会有 “发飘” 的感觉。底盘标配 FSD 可变阻尼悬架，过减速带或坑洼路时，震动过滤得特别柔，孩子坐在安全座椅里喝奶不洒，之前的燃油 MPV 过减速带总洒一身。?动力输出线性，纯电模式安静平顺，接待客户时不会有发动机噪音干扰交谈；混动模式高速超车，深踩油门动力随叫随到，零百加速 7 秒级，超车时轻松超越货车，不会有 “肉” 的感觉。刹车脚感也线性，轻踩有制动力，重踩不点头，上次在国道遇到突然窜出的电动车，急刹时车身稳稳停下，没有侧滑，安全感十足。?但是有高速时速超过 100 码后，风噪会稍微明
续航我个人感觉还可以，平时上下班距离也不远，基本上充电一次跑两周，平时在市里开纯电模式能跑150 左右，周末全家出去玩也能开混动，基本上不存在续航焦虑的问题，加满油+充满电轻松跑个700公里左右。
续航我开了两千多公里了，EV模式一千五百公里，充电家充上个月电费花了两百多感觉还是很省钱的，HEV的情况跑了一千多公里唯一的感受就是油耗很高，馈电的时候开时速120的时候油耗夸夸的掉，我加满油才能跑六百不到公里。
这是一台插电式混合动力汽车，可油可电，出行无焦虑。平时主要就是日常上下班开的多，充一次电能续航130KM，一般一周充两到三次电就够用。混动模式下，油耗才5.2，能耗不高，经济性能挺划算。
在市区跑，接送孩子、买菜这些日常事儿，纯电模式完全扛得住。我基本上一周充一回电就够了，算下来电费可比油费便宜太多，一个月能省下好几百呢！要是跑长途，切到混动模式也超省心，这么大的车，百公里油耗才 6 - 7 个。上次去深圳亲戚家，出发前满油满电，来回一趟居然都不用加油，续航这块真的绝了！
车子续航我目前都是用的电市区行驶，EV跑了有个五百多公里了，基本上充满电空调打着还有冰箱和氛围灯开着的情况下纯电能跑个140公里的样子，那天提车玩就跑高速旅游，设置的保电百分之70情况下油耗居然表显11.5L百公里，说实话老款GL8 2.0的排量跑高速都没有这个车子油耗高。
这是一台插电式混合动力汽车，现在这个季节满电能跑140公里左右，短途代步基本没问题。前些日子，带家人出去玩了两天，开长途跑高速，混动模式介入之后，不用担心续航焦虑的问题，而且油耗也不算高。
我买的混动版，平时市区纯电续航够我用 5 天，周末带孩子出去玩才会用混动。上次去周边景区，来回 200 多公里，混动模式跑下来油耗才 5.2 个，加 100 块油能跑 200 多公里，比我朋友的 MPV 省不少。冬天早上开车，纯电续航会少一点，大概少 20 公里，但混动模式能补上来，不用担心里程不够。上次回老家，满油满电跑了 1100 多公里，到家还有剩油，完全没续航焦虑。?
纯电模式太省了，每天通勤 40 公里，一周充一次电刚好，晚上回家插上充电桩，早上满电出发，电费一个月也就 50 块。混动模式跑高速，油耗大概 5.9 个，加一箱油能跑 800 多公里，上次带全家去邻市亲戚家，来回 600 公里，一箱油还剩一半。快充从 20% 充到 80% 大概 25 分钟，周末带孩子去商场玩，顺便充个电，玩完摇摇车就满了，不耽误事。?
市区通勤太省心，纯电模式能跑 130 公里左右，我一周充一次电就够，晚上在小区充电桩充，不用特意绕去加油站。偶尔周末带全家去郊外玩，来回 300 公里用混动模式，油耗才 5 个多，比我之前的燃油车省不少。冬天开空调纯电续航会少一点，大概少 30 公里，但切换到混动模式就能补上，完全不用担心里程不够。
目前这辆车开了一千五百多公里，都是我一个人在开，实际上的油耗大概在6~8个之间，我们家在城市里面开的时间居多，大部分都是用的纯电去开的。
市区内基本用纯电就可，如果是跑高速的情况下，用油就6个左右，还不错吧。这么大的一个车子，我感觉挺节省的。充电时间：我基本上都是在公司冲一晚上就充满了，如果在外面快充的话基本上一个小时就可以充满。
在市区日常通勤的时候，纯电模式就完全够用了，又安静又省钱。按照我的用车频率，一周充一次电就够了。要是跑长途，混动模式下油耗也不高，综合下来百公里大概 7 - 8 个油。
也算是比较给力，充满电加满油以后可以开很半个月。只是油车一半的费用，如果自己有充电桩，晚上错峰充电，电费才3毛一度，真的挺节约成本的。
当初觉得纯油车费油，买纯电车也总对续航有些焦虑，正好它是量插电混动，而实际用下来也没让我失望，省下了不少用车成本，市区代步我就以纯电为主，电费比油费可便宜不少，大概四天充下电，开空调对续航里程的影响也不大，而偶尔出去说走就走在高速上跑下来，油耗也低。
在市区用纯电模式跑了 50 多公里，仪表盘显示每跑 100 公里耗电 21度。馈电油耗在百公里 7.15 这样。
在市区通勤，一周充一次电就行。要是跑长途，混动模式下百公里也就 7 - 8 个油，对于这么大的车来说，这个油耗相当低了
我买的混动版，纯电实际能跑150公里左右，日常通勤完全够用，基本三天一充。亏电状态下油耗也就6-7个，对于这么大尺寸的MPV来说，能耗表现相当出色。
市区纯电通勤太省了，每天跑 66公里，一周充一次电，家用电一度 5 毛 8，一周电费才 15 块。快充也快，满油满电 1100 公里续航，跨省自驾游也不用慌找不到充电桩。?
市区纯电通勤成本超低，每天通勤 50 公里，一周充一次电，电费 12 块左右，比坐地铁还便宜。满油满电 1100 公里续航，跨省自驾游也不用慌找不到充电桩
这个车基本上是30万级MPV的配置天花板，对比同价位竞品，腾势D9的配置降维打击， 前排静音电吸门、二排侧门电动、航空座椅、16点座椅按摩及通风加热、帝瓦雷音响、冰箱小桌板、再到标配的行车记录仪，ETC，哨兵模式，千里眼等等功能，只能说这车没买错，买的值。
车子没优惠这个都是提车之后的车友共识了，但是服务态度还是真的很热情，当时看车的时候端茶倒水的，而且有问必答，后面三顾茅庐都是笑脸相迎，最后提车还送了我花。
虽说买这台车花费不小，但是看到它不错的性能表现，以及我和家人对它的喜欢，车子外观大气，挺好豪华感。车内空间宽敞，座椅多，全家人都能坐的下。而且这车配置也比较丰富，使用驾驶操控简单。同级别车型对比这车也是挺有优势的，我觉得就值了。
性价比真的不错，经常要带孩子去各种兴趣班、亲子活动。有了腾势 D9，接送孩子就轻松多了。车子空间大，孩子的各种装备都能装下。有时候去远一点的地方参加活动，路上孩子在车里也能舒舒服服地休息。
车子的价格说实话一点优惠都没有，反正是磨了半天就说来我们这充电给你免费，我要不是实在是喜欢这个车子不想凑合说实话转头就去买GL8了。另外每位车主腾势都拉服务群，一有问题随时在群里沟通，这些天我问过诸如远光灯在哪里、操作屏幕好多指纹印要用什么擦等等无脑问题，都马上得到响应。
买这台车确实花了我不少钱，但是能享受到这么给力的出行体验以及丰富的功能配置，我瞬间就觉得值了，相比一些同级别的车型，我觉得它性价比还行。
40 多万买这么个车，我觉得比买两辆小车划算。对比过同价位的 MPV，要么第三排太小，要么没有纯电模式，D9 既有大空间又能省油，还标配了主动刹车、全景影像这些安全配置，对我们这种多孩家庭太重要了。后期保养也不贵，首保免费，之后小保养一次才 500 多块，比我之前的车便宜。而且比亚迪的电池口碑好，开着也放心，我闺蜜看完我家车，也打算给她二胎家庭换这款。?
家用 MPV 里性价比算高的。双侧电动侧滑门、二排安全座椅接口、全景天窗这些带娃必备的配置，入门版就有，不用额外加钱，之前看的不少 MPV，电动侧滑门得中高配才给，得加两三万。保养也便宜，小保养一次 550 块，比之前的轿车还便宜 100 多，厂家还送了两次免费保养，省了不少钱。虽然有车机卡顿的小问题，但带娃的核心需求都满足了，花这钱值。?
40 多万能买到这样的 MPV 很值。对比过同价位的车，要么灵活性差，要么配置少，D9 不仅在城市里好开，还标配了主动刹车、倒车影像这些安全配置，接送孩子很放心。而且它能兼顾纯电通勤，不用像燃油车那样频繁加油，对城市多场景接送的家庭太友好了。身边好几个每天接送孩子的朋友，看完我的车都动心了，说以后换车也要选这种方便的 MPV。
这辆车我觉得顶配的性价比最高，因为辅助驾驶系统拉满，城市里面更容易驾驭这辆车。唯一我就是觉得有点遗憾的是新车内饰的味道还是多少有一点。
顶配的车型的确不便宜，差不多是奥迪q7的价格了，当然腾势这样的配置和乘坐体验是奥迪给不了的。
性价比非常的不错，要空间有空间，要配置有配置，最主要的自己开着还是那么的舒适。
没有什么太多的水分，提车时送的赠品也比较丰富，大多数都是比较实用的装饰，用在车里面刚刚好。比亚迪这个品牌也是个老牌子了，造车实力不一般，选它我还是比较放心的。其实说真的，四十万左右你说要买一台舒服一点的车真没啥好选择，轿车啥的四十万也就也够不着啥高端车型，还不太实用，mpv的话不管是实用性还是乘坐舒适性都要好的太多啦，像我这种及时行乐的人来说肯定还十喜欢它的吧。
腾势D9它不是为了堆料而堆料，而是把成本花在了你每天都能感受的地方，比如座椅的柔软舒适，按摩，软包设计，随处可见的细节。总之坐在腾势D9上，你不会觉得是冷冰冰的一辆车，更像是一个温暖、舒适的避风港。
它各方面均衡，性价比高，颜值高，设计顺应时代潮流，内部档次不低，富有豪华感，车内空间也足够，宽敞而舒适，动力也不差，能获得不错的驾驶快感，在配置上同样舍得，而且可油可电，尤其在油价飙升这个档口能节省下一笔不菲的成本。
这外观瞅着贼大气，内饰更是豪华感拉满！车内空间超大，一家老小坐着都不挤。动力猛不说，还特别省油，完全没油耗焦虑。智能配置更是多到让人惊喜，不管是日常家用带娃出行，还是商务接待撑场面，都挑不出毛病！
性价比真的不错，一家人出去长途旅行，也不用担心第三排的人会不舒服。而且，这车的后备箱空间也挺大，满员状态下能装下不少行李，完全能满足家庭出行的需求。
买这么个 “全能 MPV”，真的值。腾势 D9 有混动技术，能耗更低，还多了智能配置和纯电出行选项；和同价位新能源 MPV 比，它的空间更大、商务质感更强。配置也很全，像零重力座椅、帝瓦雷音响、高阶智驾，在其他品牌上要么加钱选装，要么根本没有，加起来至少得 5 万多，综合来看性价比很高。?
“新能源 MPV + 零重力座椅 + 高阶智驾 + 终身质保”，性价比真的高。对比同价位的燃油 MPV（如别克 GL8、丰田赛那），腾势 D9 有混动技术，能耗更低，还多了智能配置和纯电出行选项；和同价位新能源 MPV 比，它的空间更大、商务质感更强，适合多场景使用。?
