最满意的是空间和智驾。上周去机场接客户，来回一百多公里纯电就搞定了，省了不少油钱。而且智驾系统是真省心，高速上自动跟车、变道，我偶尔回个消息也不慌。家用更绝，全家老小六口人出游，第三排我爸坐进去也不挤，后备箱塞了两个行李箱，还有孩子的滑板车，居然还能剩空间。
我对这台D9最满意的就是它的空间比较大，不仅乘坐空间宽敞，而且车内的储物空间也比较丰富，杯架的开口比较大，深度也足够，中央扶手的储物格能放下比较多的东西，后备箱的容积也比同级别的车型要大一点，应付长途出行或者是偶尔接送一下客户没什么太大的问题。
作为上有老下有小的八零后，去年换车时我的目标特别明确，必须是7座MPV，空间得够大，配置要贴心，还得省钱省心。对比过GL8的老气和小鹏X9的前卫，最终咬咬牙提了腾势D9。
对于我们二胎家庭来说，现在大空间的座驾基本上已经成了家庭刚需。今年10月份我也成功拿下了腾势D9DM-i这款七座的大空间MPV。它宽敞舒适的空间布局设计也是我比较喜欢的地方，另外外观也挺有商务气息，家庭和工作使用两不误。
我一直都觉得它的颜值挺不错的，买它回来代步感觉真的超有面子。车头造型设计的很年轻，看起来感觉有一种不错的气质。就连它的车灯我也感觉和其他车型设计的有些与众不同。车身上设计了一些线条，看起来挺顺眼的，显得非常的运动。它的车漆颜色也很高级，而且工艺不错，擦完车以后感觉也非常的亮。日常要是能够开着它出门，感觉非常能吸引路人的目光，虚荣心在一定程度上得到了满足。
选车时没少纠结，家里俩娃加上老人，普通SUV根本不够用，GL8又怕油耗太高。合肥这两年新能源车越来越多，小区门口就有国家电网的充电桩，最终咬咬牙选了D9。比同级燃油MPV配置高不少，双侧电滑门、二排航空座椅、车载冰箱全配齐了，性价比确实能打。从蜀山老小区的窄路到滨湖的快速路，从市区通勤到巢湖周边自驾游，这台5米2的大家伙没掉过链子，反倒让我彻底离不开这种移动大 house的体验。
腾势D9 DM-i是一款兼顾了家庭与商务的一台七座MPV，特别适合二胎家庭的用车需求，而且用于商务接待也挺有面子。我是今年十月份刚提的新车，现在才开了六百多公里，最让我满意的地方除了空间还有它的综合续航表现，可油可电的双重续航确实挺给力。
彻底解决了我们家 “三代同堂出行” 的痛点 ?? 以前带爸妈、俩孩子出门，得开我和老婆两辆车，现在一个车就够装，还不用操心谁坐哪。
买车时正值二胎家庭，主要是想满足一家六口长途出行，对比过极氪、GL8这些，燃油车油耗高而且现在都是智能化的时代，简单体验一下就pass掉了，内饰包括功能都差了一大截，虽然价格低但还是要紧跟时代。极氪是因为纯电续航焦虑劝退，后来朋友推荐腾势，着实不错，毕竟是比亚迪的中高端品牌，该有的配置都有，而且大厂出来的也让人放心。
我对这个车子最满意的地方就在于这个车子的空间了，四门7座的设计，满载的时候，车子坐7个成年人看不出来有多拥挤，而且后备箱还能放上几个行李箱。无论是居家用车，旅行还是商用商务接待，这个车子都可以满足我的需求。还有一个就是别看这个车子的排量只有1.5。但是实际上它的动力我感觉跟3.0排量的油车有的一批每次满载起步加速，居然还能感觉到满满的推背感，而且高速上跑到120时速的时候，感觉不到这个车子的动力有衰减的情况。而且这个车子走山路上坡的时候也感觉动力很凶猛，要是猛踩油门的话山道超车也是游刃有余
我对这个车子最满意的就是智能化水平很高，尤其是这个语音控制，我老婆开车的时候我都是坐在第二排，语音控制车子的空调后排调节温度风量座椅的按摩通风功能，还能语音打开车窗，而且就算是打开窗户车子跑者的情况下噪音也不会影响这个语音操控识别的准确，还有这个手机APP远程控制，我在公司可以直接操作家里的车子打开车门或者打开空调什么的，还可以查看车子的实时的油耗电耗公里数，这样保养的时候也是在APP预约，我感觉很省事，毕竟本来科技的成长就是为了让我们省力。
当初选车就一个想法：预算有限，不想花冤枉钱，想淘一台皮实、省油还舒服的 MPV，毕竟平时要上下班通勤，周末还得带着一家老小出门。D9提车两个多月跑了 2300 多公里，越用越觉得没选错。我爸开的是台老日系燃油车，百公里油耗得 10 个出头，我这台车日常纯电开，1 公里才一毛多，我妈天天念叨这油钱省得太实在了。跑长途也不慌，满油满电续航能到 1100 公里左右，亏电油耗也就 9 个上下，三周充个 3 次电，每次充电费都超不过 15 块。动力方面我觉得够用，1.5T 的混动，开着平顺又安静才是关键，上次喝剩的半杯豆浆放杯架里，超车的时候都没洒出来，完全没有开大车的笨重感。方向盘很轻盈，女生开也不费劲
我当时选择这辆车，最重要的一个原因就是它的三排座加上动力，首先我们家换车就是因为人多了，5座车坐不下去，所以只能换一部。7座的车型我直接放弃了suv，因为suv第3排和mpv还是不能比的。第九和梦想家我是考虑了很久的实际的体验之后我最终还是选了第九，第3排空间做得很宽敞。再加上插混的动力，对于整个车辆来说绰绰有余，一脚油门踩下去纯电输出很安静，所以即使是一辆这么大这么重的车，在日常的驾驶过程中也很轻盈不笨重。
最满意的必须是腾势D9的全能表现,它完美兼顾了家用和商务需求。智能驾驶辅助系统相当靠谱，高速上开启辅助驾驶，车道保持精准，跟车距离控制得恰到好处，长途驾驶轻松不少。纯电续航能跑154公里，日常接送孩子、市区通勤用电完全足够，成本比燃油车省太多。周末带全家出游，切换混动模式也没有里程焦虑，6.4L的百公里油耗在同级车型里也很优秀。空间更是没话说，三排座椅布局合理，全家出行加上行李都能轻松装下，第二排的电动座椅带按摩功能，长辈坐长途也不喊累。
一方面看中他稳重大气的外观，第二方面就是车内的空间，车内比较宽敞，当时考虑换车的原因，也是希望一家人出行的时候，可以相对舒适一点；其次二排的航空座椅，坐上去蛮舒服，乘坐感舒适，还有座椅按摩；头枕屏可以让老婆孩子分开看视频，也不用纠结。当时和家人考虑了很久，最终还是选择相信我们国产品牌，在比亚迪的品牌加持下，腾势也就成为了我们的选择。
我们家算上老人孩子一共 6口人，以前逢年过节聚会，总得我开一辆、我爸开一辆才能装下，换车后终于不用分两拨走了。对比过丰田赛那、问界 M7，最后选了这台混动智驾版 D9，提车到现在一个多月了越用越觉得选对了。最让老人开心的是上下车方便，电动踏板一打开，我爷爷奶奶不用踮脚就能上去，坐第二排打开按摩功能，非常舒服，而且把智驾功能全打开后，像有人在旁边帮着看路，变道时车会提前提醒，掉头一把就过，停车时 360 度影像自动弹出来，车轮在哪、离旁边车多远看得清清楚楚。这几天算下来，就算亏电用燃油，百公里油耗也才 7 个左右，比我以前开的燃油 MPV 省太多，养车压力小了不少。
我很喜欢腾势D9的大空间，当时选这种大块头车型也是因为家里人多起来了，需要一辆足够大的车，能舒舒服服拉上一家子人在城里跑。我把这个价位里能看到的7座SUV几乎都看了个遍，发现它们的第三排啊，真的就是临时凑合用的。要是让大人长时间坐在后面跑远路，那憋屈难受劲儿就别提了。所以我就干脆放弃了7座SUV这条路。
提了25款车并使用两个月啦，来跟大家分享下实际用车感受。之前试驾过24款D9，体验了带云辇和不带云辇的版本。感觉24款不带云辇时，底盘有点松垮，虽说比塞纳强点，但还是不太理想。而带云辇的版本，底盘紧致许多，还能调节软硬程度。25款标配激光雷达，所以我果断选了25款，即便没啥优惠。买车前，我还试驾了009、塞纳、高山和梦想家。这几款车里，009的底盘给人高级感最足，高山和梦想家的底盘也不错。但D9的大天窗和智能驾驶功能吸引了我，没办法，我老婆特别喜欢！而且从内饰细节、设计以及材质搭配来看，D9考虑得更周全，对于我这个刚从开油车转过来的人来说，感觉很舒适。
D9这台车的配置很给力，360 度影像加透明底盘太实用 。 我们小区车位紧张，以前开旧车停车得倒三四把，还常蹭到后视镜，现在看中控屏就能清楚看到车轮离路牙子多远，连后轮有没有压到车位线都能看见，一两分钟就能停好。前两排座椅的按摩、通风加热也好用，我爸腰不好，坐副驾开着腰部按摩，一路没喊过酸，天凉的时候开加热，座椅很快就暖了，不像以前的车得等半天。最方便的是分区控温，我爸妈喜欢 28 度的暖风吹脚，孩子嫌热要 25 度吹脸，对着中控屏说一句就能调，不用弯腰找按钮。
腾势D9 DM-i来到我们家的时间不长，但是给我和家人带来了很多不错的出行体验。既可以满足二胎家庭的出行需求，而且商务接待也挺有面子。最得意的就是它宽敞舒适的乘坐空间，以及优秀的综合续航能力。
浅色内饰是真不耐脏，前两天客户不小心把咖啡洒在座椅上，我心疼了好半天，得天天擦着点。还有车机偶尔会小卡一下，虽然不影响用，但作为新车型，希望后续OTA能优化好。
我不满意的就是最后排的地台不是纯平的，如果满载的情况下，比较影响中间乘客的舒适性体验，坐久了会比较不自在，腿和腰都会比较累。
提车时间不长，通过我最近的用车磨合了解，我觉得它有两点表现略微差强人意。一是驾驶操控感受一般，底盘悬架偏舒适，支撑力不足，开车快速过弯的时候还有点侧倾感；二是智能化表现略微有点逊色，主要表现在车机操控流畅度不是太理想。
隔音做得不是太好，当开着它上高速行驶以后车里面可能稍微有一些风噪。我觉得它的隔音就是做得太一般了，猜测可能是车门内运用的隔音材质不多导致的。如果是平时跑市区道路，它的隔音倒也说得过去，坐在车里面基本听不到什么太大的噪音。
有两点小遗憾：一是车子底盘悬挂系统偏硬，在开车经过减速带或者坑洼路段的时候，坐在车里会感觉到一些颠簸感，减震效果不是很理想；二是车机操控流畅度不及预期，尤其是在车辆刚打火启动的是偶，感觉响应时间有点长呢。
车载冰箱容量小，只能放 4 罐 330ml 的可乐，夏天想冰两瓶大瓶装的矿泉水都塞不下，只能委屈放后备箱的保温袋里。不过这俩都是小问题，不影响日常用，就是偶尔会念叨两句。
二排座椅调节的按钮位置隐蔽，老人操作不便，还有点延迟， 方向盘虚位太多，还是需要适应一下。
其实对这个车子唯一一点不满意的就是这个车子的纯电续航有点低，目前来说天气冷的情况下充满电只能纯电续航到140km左右就要充电了
要说我最不满意的地方就是提车目前才一个多月又出新款了，我听到这个消息当场差点吐血三升，不过新款的改版前排没有通风，我这个有感觉钱花值了。还有就是车子座椅不耐脏，夏天出汗手扶箱上面全是灰垢，很难擦掉但是很显眼。
最不适应的就是停车了！以前开的是大众朗逸，紧凑型车，小区里随便一个小空位就能塞进去，现在换了这台 MPV，车身宽还长，我们小区的车位本来就窄，还得靠抢。下班要是晚半小时，就得在小区里绕个四五圈找车位，有时候实在没位置，只能停到小区外的市政停车场
我开了一个多月的时间，目前这辆车我觉得唯一让我觉得不太满意的点就是在高速的隔音表现。把速度提升到100之后，整个车子还是比较吵的，风噪声和轮胎滚动的声音能够很清晰传递到车厢里面来。
车机系统偶尔会出现小卡顿，特别是刚启动车辆时，另外内饰虽然整体质感不错，但内饰不耐脏，稍微有点污渍就很明显，打理起来比较麻烦。车身尺寸大停车不太方便，在一些老旧小区的狭窄车位，进出都得小心翼翼。
前面说到空间满意，并不是全部，仅限于乘坐空间认可，他的后备箱，就相当于那些小型SUV的大小，想要后备箱大又想7座，好像不怎么现实吧，还有一个吐槽点就是那个冰箱就是鸡肋，使用率非常低，而且还浪费电。然后提车送的脚垫，是很普通的，准备后期买一套新的装上。
还是非常的不错的，要是不满意的地方，可能就是速度高了之后噪音有些大，尤其是跑高速的时候，在市区里还可以。
当时选择这个黑色是错误的，一点也不耐脏，还有就是我老妈说坐第三排会晕车，坐第二排就不会，我也不知道是什么原因造成的，只是希望后面慢慢习惯吧
之前觉得这车挺智能的，就大意了。提车才20天，倒车的时候，一下子撞上了路桩，把倒车灯都撞破了，后保险杠也得钣金喷漆，这一趟下来，花了整整2000块。后来我才知道，好像除了沃尔沃，其他车大多都没有倒车主动刹车功能。不过前进主动刹车，倒是很多车都配备了。这车第二排座椅还挺好的，就是第三排没办法隐藏起来，所以第二排空间也就没那么宽敞。要说最舒服的，还得是第二排右边座位的零重力功能，超爽。但第二排左边的座位，受前面驾驶位的影响，在功能方面就有点不足了。
纠结最久的就是价格，前后看了快一个月，试驾了三回，后来决定用旧的紧凑型 SUV 置换，抵了 2 万，加上新能源补贴，还是很实惠的。本来还想让点优惠，结果到店谈了好几次都不行，最后只多送了套行车记录仪，没占到啥便宜，心里多少有点不舒坦。
经过这段时间的磨合，我发现驾驶操控感受和内饰两个方面略有遗憾。一是底盘悬架调校的过于舒适，支撑力尚有不足；二是新车内饰异味感明显，对小孩子不是太友好。
外观很大气我买的黑色比较低调沉稳，家族式前脸很有气势，贯穿式尾灯晚上一亮，辨识度老高了。车身线条流畅，镀铬装饰不多不少刚刚好，商用接待客户有面子，家用带娃也不张扬。
外观给人的感觉就是两个字??霸气，整台车的造型比较方方正正，而且车头和车尾视觉上都比较厚，给人一种变形金刚的既视感，我觉得这辆车挺适合男人开的，因为整体的感觉比较硬朗，而且开出去也挺有气场的，我尤其喜欢它大灯的造型，比较特别，而且辨识度高，多幅式的轮毂看起来也更加有豪华感，轮毂的尺寸也非常大，不会太小气。。
腾势D9DM-i的外观设计也是我比较欣赏的一面，这台车造型霸气时尚，硕大的车身没有臃肿笨拙的感觉。视觉效果很棒，这台车无论是家用代步还是商用都挺有面子。
它的外观设计我觉得看起来有一种不错的高级感，车头样式很特别，越看越觉得顺眼。车身的设计感觉也独具一格，一些线条的加入也使得它看起来高级了不少。正面的造型设计最成功，车灯给人感觉都相当的犀利帅气。尾部的设计具有不错的科技感，尤其是尾灯比较有辨识度。平时我要是能开着它出门上街行驶，迎来的回头率和关注度感觉也都非常的高。车漆的厚度也还行，虽然提车才几个月，可是车身上没有留下过什么明显痕迹，有两次被对向车道车子轧到的小石子砸到过，下车查看时也没有太明显的痕迹。
选车时除了实用性，外观也没少琢磨。前脸的进气格栅加上LED大灯很有气势，晚上开在大道上，灯光穿透力强。车身侧面的线条很规整，没有多余的装饰，双侧电滑门的轨道隐藏得很好，关门后看不出缝隙，比GL8的外露轨道精致不少。
腾势D9 DM-i的外观设计气场十足，提车时小区邻居都来围观！超大尺寸的进气格栅搭配犀利大灯，既有商务范儿又不失家用温馨，星芒轮毂在阳光下特别亮眼。现在开着它出去谈业务都底气十足。
显高级还耐脏。前脸的 “Dragon Face” 设计不浮夸，大尺寸格栅搭配 LED 矩阵大灯，晚上点亮特别精神；车身两侧的腰线从车头到车尾很顺，没有多余的棱角，看着修长又大气。
外观整体来讲还是比较霸气的，符合咱们国人审美，家里人都觉得好看，而且像一些商务场合开出去气场也不输丰田埃尔法，车身修长也不臃肿，加上侧车身的腰线点缀，前脸的进气格栅也很有辨识度，就单外观而言，这个车绝了。
车子的外观我比较喜欢的就是前脸这种大气蓬勃的格栅造型，反正从正面看辨识度很高一看就是唐氏第九，而且它的车身线条设计我感觉比较的方正立体，无论是从侧面仰视，俯视看或者是远近看，都感觉是线条很有流线型
外观可圈可点的就是前脸这个很有科技感的大嘴巴，还有这个LED等晚上也是很亮的，后尾灯箭头的形状晚上辨识度很高的。
看着干净又大气，自带稳重的气场，车身线条硬朗又流畅，大尺寸的格栅加上镀铬装饰条，看着就很有质感。每我妈之所以支持我买这台，也是觉得外观显档次
外观设计很时尚，虽然说是一辆mpv车型，但是不管从哪个角度看上去车子都是相当的运动的。直来直去的线条让车子勾勒起来很有自己的风格味道。
外观设计大气稳重又不失时尚感，家族式前脸气场十足，贯穿式尾灯辨识度超高。车身线条流畅，镀铬装饰恰到好处，开出去既有面子又不会显得过于张扬，商务接待和家用都很合适。
外观反正我是越看越喜欢，前脸稳重大气，侧面做了一体化的设计，电动门滑轨也给隐藏起来了，不仔细看真不容易发现，比以前的那种电动侧滑门要好看，车尾的造型我也蛮喜欢，车灯看上去有高级感，让整体车尾看上去有种轻盈的感觉。
前脸的亮块设计太抢眼了，不是那种平平的塑料件，像钻石切了好几层，立体又有质感，在 4S 店第一眼就看中了。看着更有范儿。车身两侧的腰线从车头到车尾很流畅，轮毂，着大气又带点运动感
车子外观这事儿，真是各人有各人的眼光。我就觉得这台车的样子挺对我胃口，然车身尺寸摆在那儿，又长又高，但看起来并不会觉得臃肿笨重，只是黑色现在感觉不怎么好看了。
最喜欢它的灯组，这台车的 LED 大灯穿透性强，雨天高速上能把路面标线照得清清楚楚，不用老盯着前车尾灯走。后尾的贯穿式尾灯面积大，造型也特别，晚上踩刹车时，后面的车老远就能看见，不用担心被追尾。
这台车无论是日常家庭代步用，还是商务接待开，都挺有面子。自从提了新车以后，我的朋友和客户都纷纷伸出了大拇指。车子走在路上回头率高，开着它也能给我增添不少自信，外观颜值高。
内饰用料很足二排还有独立屏幕很有科技感，内饰摸得到的地方基本都是软质材料，缝线也整齐，看着就精致。二排座椅加热通风按摩都有，就现在的天气早上5分钟就暖乎了，有通风夏天也不闷汗。就是要吐槽下没有零重力座椅，要是能加上就更完美了。
现在的MPV在内饰设计和用料上，基本都是追求豪华感和质感的，这辆D9的内饰用了许多皮质进行包裹，而且用的皮质材质也是相对比较好的，摸上去比较软，而且也比较厚，视觉上和触觉上的豪华感都比较强，而且整体的造型设计比较简洁大方，富有科技感，方向盘的握感也比较出色，中控屏的操作系统用起来也相当顺手，界面的分辨率也挺高的，触摸的反应也比较灵敏。
内饰看着特别的温馨，并且腾势D9真的太懂带娃家庭了。双侧电动滑门必须重点夸，下雨天接娃放学，按一下钥匙门就自动开，我不用手忙脚乱撑伞拉门，孩子上车一点都淋不到雨。有次在商场门口，路边停着共享单车挡路，车门刚开就自动暂停，避免了剐蹭，旁边的路人都多看了两眼。
车内能触摸到的地方基本都是软性材质包裹，质感一流。大尺寸的中控大屏很显眼，关键是功能丰富，实用性很强。真皮座椅手感很舒适，而且软硬适中，现在全家人集体出行的时候，大家坐在车里都说很舒服。而且新车还没有异味，环保坐的不错。
它的内饰设计的很漂亮，整个内饰给人营造出的感觉非常的不错，看着就特别的高级。车内许多地方都贴心的做了包裹，摸起来手感很柔软。而且车里面的空气质量还不错，新车到手时车里面没有什么太大的异味。我自己有时间又经常会开着它停到太阳底下暴晒，现在上车时车里面的空气很清新，不存在什么明显的异味，这一点它做得非常好。车内很多地方还镶嵌了饰板，看起来这些饰板挺高级的，摸起来感觉也挺有质感的。
内饰的质感更是超出预期。中控台用的是软质包裹，摸上去像皮质沙发一样细腻，夏天暴晒后也不会有刺鼻的异味，这点比我之前试驾的某款合资MPV强太多。方向盘是真皮材质，握感刚好。
内饰方面也还行，无论是设计还是做工和用料都很良心。豪华感和实用性兼顾得恰到好处。车内大面积的软材材料包裹触感细腻，座椅功能很多，久坐也不会觉得累。未来用这台车接待客户，也是挺有面子。
腾势D9的做工用料还是可以的，豪华感藏在细节里，内饰用了大量真木饰板和真皮，摸上去像触摸皮质沙发，也没有太大的味道，这个车基本上全车很少有塑料，大多都是皮质包裹，冰箱是全家最爱，温度自由设置，最低零下6度，孩子喝的牛奶都能放冰箱冷藏了，而且语音还可以控制弹开，比家里的冰箱还方便。
内饰的用料我感觉还可以，至少新车没有异味儿，而且空调的效果不错，暖风的情况，下半分钟车子就从冰冷到热转变了，座椅的厚度还可以，坐在上面感觉很舒适，虽然没有家里的大沙发柔软，但是长时间坐着还是包裹性比较的好，也不累
内饰沟沟缝缝的这得是很藏灰，而且这个音响我感觉音量大的时候杂音还是有的，总感觉比我邻居的小柏林都不如的样子。
第二排座椅绝对是 “宝藏”，独立座椅带通风、加热和按摩功能，调节幅度也大，把腿托升起来，按摩打开，简直是移动的沙发。我爸腰不好，上次跑了 3 小时高速，他全程开着腰部按摩，下来之后说一点都不酸，
内饰的皮革材料使用的很多座椅做得很宽大，包括屏幕的尺寸显示效果非常棒，没有颗粒感。
内饰用料很足，大面积软质材料包裹，触感舒适。内饰设计科技感满满，氛围灯也很有氛围感。但浅色内饰确实容易脏，而且座椅的真皮虽然高级，但坐久了容易闷汗。
内饰比我之前看的那个丰田塞纳高级蛮多的，这个车的包裹率达到80%，座椅全真皮的，没有塑料气味，基本上也对得起他那个豪车的气质了
做工优秀，摸起来手感嘎嘎舒服，车内 USB 口挺多，我爸妈坐后排给手机充电，孩子用平板也不用抢接口，这点考虑得挺周到。
坐进车里，感觉挺有档次。手能摸到的地方，基本都用皮子包起来了，很少见到硬邦邦的塑料，做工也挺精细的，缝线啊、按键按下去的感觉啊，都挺扎实，没发现什么小毛病。不
细节做得很到位，每一排都有杯架，我爸的保温杯、孩子的吸管杯都有地方放；不管坐第几排，想给手机充电都能找到接口，后排还有 Type-C 口，孩子充平板不用带转换头。加上扬声器数量多，平时在车里听歌特别舒服 放老歌时人声清晰，比家里的音响听着还带劲。
内饰的装修设计大气豪华，自从有了这台新车，明显感觉生活档次又上了一个新台阶。不过这台车内饰异味感较明显，多少影响了乘坐环境。
空间是真的绝！我1米76，坐二排的时候腿前面能空出两拳多，头顶也宽敞。第三排不是那种儿童专座，我朋友1米72坐进去也说不挤。储物格设计得特贴心，门板能放保温杯，扶手箱能塞零食，车上乱七八糟的东西都有地方放。
腾势D9的车厢内绝对空间还是够用的，这台车的车车宽一米九六，坐进去感觉整个横向空间十分宽敞，坐在驾驶位，手基本够不到副驾驶的门边，它的车长也超过了五米二，这个车身长度还是比较可观的，后排的腿部空间就算是身高一米八的人，感觉也能够满足，而且高度也比较高，不会出现顶头的情况。
最戳我的空间，这台车简直是“移动大house”。5米2的车长配上3米1的轴距，把2+2+3的布局做绝了，每一排都不是摆设。我182cm的身高，坐驾驶位头部有一拳多富余，偶尔挤第三排也不憋屈，腿部能留出两拳空隙，彻底告别了以前开SUV时“第三排是狗座”的尴尬。
选择腾势D9DM-i有一部分原因也是冲着它的空间来的，它车身5250mm的长度搭配3110mm轴距，让三排空间都很宽敞舒适。我身高1米8，坐在前两排空间绰绰有余，我对象接近1米7的个子坐在第三排也不觉得拥挤。即便是满载的情况下，后备箱依然能容纳很多行李物品，这样的一台车够我们全家六口人用。
空间水平挺好的，主要是它的空间利用率比较高，不存在空间方面的浪费。它有很多地方设计都比较巧妙，尤其是储物格方面，感觉这一点有些出神入化。前排座椅空间也不小，乘坐起来非常的舒适。后排的座椅空间看起来也很大，我身高一米七八，坐后排时还能翘二郎腿。它的后备厢空间也非常的大，反正平时开着它要想拉一些大件也非常的轻松。
最惊喜的是空间灵活性，完全踩中了家庭用户的痛点。我1米82的身高，坐驾驶位头部还有一拳多空隙，二排腿托打开能直接半躺。三个成年人坐后排居然不挤，腿部还能活动开，这得归功于3110mm的长轴距。后备箱也够用，周末带娃去公园，婴儿车、野餐垫、零食塞进去，还能留空放俩购物袋。D9的表现堪称"移动沙发"。合肥夏天闷热，二排通风座椅简直是救星，带娃出门时提前用手机APP远程降温，上车就凉快。
空间指定是这台车的加分项，我本人身高1米75，像我这样的身高即便是坐在第三排座椅，也不会感觉拥挤和压抑。现在全家人六口人出行，每个人都能找到属于自己的舒适位置，两个孩子坐在后排能自由的玩耍。
空间设计太懂家用了。我 182cm 坐主驾，头部离车顶还有一拳半，座椅调最低后，腿能完全舒展；老婆 165cm 坐副驾，胳膊搭在扶手箱上特别自在。但是车载冰箱容量小
7座车还是要看空间，毕竟一大家子出行，其中第三排的空间是最重要的，这也是作为MPV核心优势，第三排的座垫长度还可以，坐进去膝盖还有两拳余量，比一些品牌的三排舒服太多，后备箱更灵活，7座状态下能塞4个20寸行李箱，放倒第三排直接变身小货车，连婴儿车带折叠自行车都能放下
我感觉这个车子的空间很到位，因为我本身也是北方人，然后1米9的个头接近200斤的体重，坐在这个车子的一，二排都感觉空间很宽敞，比如坐在二排的时候，前排座椅调好的情况下，我头部距离这个车顶的距离都还有一圈半，腿部空间距离前座椅都还有半臂的臂距离至于后备箱的容积，那就更大了，22寸的拉杆箱放四五个是没有问题的这里空间设计的亮点，我感觉就是车子的小冰箱了，虽然说是小冰箱，但是实际上放500ml的水七八瓶是没有问题的
车子空间大，内部空间也不小，中排过道我感觉两条腿横着进都去第三排都可以，过道特别的宽敞，第二排空间很大，我一米七九的个头坐在上面感觉很松快，尤其是腿部距离前座椅都还有一拳多的距离，都是调好的情况下，空间很宽裕，七个人坐在上面不拥挤
空间只要用对方法，是真的够宽敞。唯一稍微有点局限的是前排扶手箱下面的储物格，因为装了车载小冰箱，占了点地方，手机、钥匙这些小物件得专门找地方放。不过后备箱是真能装，按一下按键就能把后排座椅放倒放平，我家孩子的滑板车、露营用的折叠桌、帐篷，还有一堆零食饮料，全塞进去都不挤，以前开旧车总纠结 “这个要不要带，那个能不能放下”，现在完全不用愁，全家出门的东西一次性拉齐。
车内的空间是能够满足6个人乘坐的，如果坐7个人还是会比较拥挤，但是对于我们家而言，6个座位就足够满足所有出行了。刚好第3排因为舒适性不如前两排三个座椅只坐两个人正合适后备箱的空间还能放得下两三个行李箱。我们家出门自驾游开这辆车也够用，这也是当时为什么放弃suv选择mpv最重要的一个原因
腾势D9的空间真的不错，我坐在第二排，腿部空间还有两拳多，头部空间也充裕。第三排也不是摆设，正常成年人坐进去完全不憋屈。后备箱容积超大，全家出游的行李、婴儿车、露营装备都能一股脑塞进去。车内储物空间丰富，随手放手机、水杯、钥匙都很方便。
乘坐空间倒是不担心，整体的空间宽敞，比传统的一些mpv要大。我本人其实还是蛮胖的，坐在驾驶位上，空间还是充足的，第二排的座椅还可以前后自由移动，乘坐感也蛮舒服的；第三排的空间也是充足的，带上一家人出去玩的话，在第二排的人有充足的活动空间的情况下，第三排的人还能有一个比较舒适的乘坐姿势；同时第三排还可以加装儿童座椅，贴心又方便。后备箱的话在第三排不放倒的情况下真的放不了什么大东西。
我哥 188cm 的个子，坐第二排完全不局促，腿能伸直，头部离车顶还有一拳多距离，偶尔还能半躺着歇会儿。第三排就适合女生和孩子了，我家姑娘 165cm 坐进去刚好，我 175cm 坐的话腿会有点蜷，长时间坐不太舒服。后备箱设计挺巧，按一下座椅收缩键，第三排座椅能快速放平，上次带老人去医院，塞了轮椅、行李箱还有一堆营养品都没挤。要是把第二、三排都放倒，能铺个小垫子当临时休息的地方，偶尔长途累了还能躺会儿。
车里的三排座椅，我身高1米76的人坐着都挺舒服的，尤其是第三排。我能接受坐第三排跑长途。虽然第三排的舒服程度肯定比不上前两排，但它的坐垫够长，能稳稳托住大腿，不会让大腿悬空没着落。所以整个身体各个部位都有支撑，坐着不会特别累。设计师在储物这些小地方也花了心思，第三排乘客也有地方放水杯，充电口也配上了，照顾得挺周全。头顶上那个大天窗，面积真不小，坐在车里一点不觉得压抑，光线很好。后备箱的空间，在第三排正常用的时候，放我们一家人出门玩的三四个大行李箱足够了，从来没为装行李发过愁。
空间够宽敞，主要是车身高度够，我 185cm 坐主驾，头顶离车顶还有一拳半距离，不用蜷着腰；我老婆 165cm、130 斤，坐第三排也不挤，腿能伸直。车内地板是纯平的，孩子在后排来回跑着玩积木，也不用担心被凸起的地方绊倒。就是满座 6 个人的时候，后备箱有点不够用
这台车空间优势明显，也是我选择它的一个重要原因。我家两个孩子，并且还经常和父母一起外出，六个人乘坐这么一台七座车空间很合适。尤其是第二排的座椅相当哇塞了，有点头等舱沙发的感觉，第三排也够用，一家人集体出行其乐融融。
别看车大，开起来挺灵活的。方向盘很准，底盘也稳，过弯的时候车身不晃。纯电模式起步贼快，超车很轻松；混动模式动力也跟得上，切换发动机的时候几乎没顿挫。四驱系统下雨天也很稳，走点烂路也不担心。就是车身大，小区里掉头得小心点。
一开始我看这辆车用的是一款1.5T的发动机，还害怕它会带不动这一台庞然大物，但是实际开起来的感觉还是可以的，这台车的低扭还是比较强劲的，油门的前段调校比较激进，所以起步的时候不会让我感觉太肉，说不上有多么强的推背感，但是起步还算轻快，平时提速也比较快，这个E-CVT无级变速箱在日常驾驶的时候，平顺性做得还是不错的，尤其是高速巡航的时候，能够把转速控制到一个比较低的区间，能够减少发动机噪音和降低油耗。开起来没有那种软塌塌的感觉，整个悬挂变得更加有韧性，支撑性比较好，尤其是过弯的时候，侧倾明显感觉要比轿车更加小，整个循迹性都要更加优秀了，而且方向盘的虚位比较小，车身的响应也比较快，低速挪车的时候方向盘比较轻，高速的时候方向盘就会变重来增加行驶的稳定性。
起步特别轻快，完全没有“小马拉大车”的费劲感。满员开空调的情况下，高速超车时踩油门动力随叫随到，而且电机驱动特别安静
整体驾驶操控质感优于预期但仍有可提升空间。它的车身体积比较魁梧，但是开起来很灵活，没有想象中的笨重感。方向盘力度适中，指向也够精准。悬架虽然能起到很好的减震效果，但是支撑力略有不足。尤其是开车快速转弯的时候，会有点侧倾感。
开起来其实是不累的，主要是方向盘的手感我比较喜欢，转动起来丝滑顺畅，而且所需的力度也比较适中，没有任何的吃力感。它的动力响应速度也很快，提速超车用时短，给人很强的驾驶信心。底盘设计的也很高级，跑起来感觉非常的稳，而且过滤路面的震感也比较干净。不过它的隔音我觉得不算太好，尤其是跑高速的时候，车里面可能会略微有一些风噪。座椅设计的不错，乘坐起来感觉很舒适，尤其是它的靠背对于腰部两侧有比较好的支撑效果，长时间的乘坐也不会有疲劳感。
底盘滤震也不错，合肥一环有些路段在修，坑洼路面过去时，云辇系统能把颠簸过滤得很柔和，孩子在后排睡觉都不会被晃醒。
虽然提车才没几天的时间，但是我现在已经可以轻松驾驶它。这么大的一台家伙开起来很轻松，没有想象的那种臃肿笨拙的感觉，无论是低速还是高速，方向盘手感都比较轻盈，媳妇开也不会觉得累。可能是为了提供足够支撑力的因素吧，我觉得它的底盘悬架调校的偏硬，导致减震效果不是很理想。
混动系统比我想象中平顺，不管是纯电模式还是混动模式，踩油门都没顿挫感，跟车时轻踩电门，车子慢慢走，不会突然窜出去，孩子坐在安全座椅里，手里的牛奶从没洒过。提速也给力，市区超个慢车，深踩点油门，动力随叫随到，红绿灯起步能比旁边的燃油车快小半车
现在25款的车子全部都有云辇-C的电磁悬架，开起来整体底盘还是比较不错的，本以为这么大的车开起来会像船一样晃，但实际不会有这种感觉，底盘还能调软调硬，过减速带时， 车身弹跳很轻微，孩子在后排睡觉都没被吵醒。之前是开的燃油车，突然换个电车还不适应，动力杠杠的，市区起步轻快，高速120再加速也不肉，隔音做得也还可以，总体来说不错。
车子的驾驶感受就是动力感觉游刃有余加油踏板和刹车踏板儿都感觉比较的轻稍微点一下动力就上来或者就能刹住车，还有就是这个车子跑高速的时候，时速在120的时候，满载的情况下，基本上感受不到车子动力再加速有衰减的情况
驾驶的感觉就是很厚重，就是过那种坑洼路面的时候感觉滤震还是蛮好的，而且整车隔音都做的很不错了，反正是我基本上听不到什么胎噪的声音。
别看车子个头大，开起来其实挺顺手的。日常通勤我都用标准模式，起步很平稳，没有顿挫感，也听不到什么噪音，不会像有些车那样一踩油门就窜。超个车也不用特意切运动模式，深踩一脚油门，动力就跟上来了，很从容。有一次在小区门口，突然有个小孩冲出来，我一脚急刹车，车子稳稳地停住了，车身没有明显的点头现象，安全感挺足。不过跑高速到 110 公里以上，风噪和胎噪就比较明显了，可能是因为车内平时太安静，一点噪音就被放大了，开点音乐就能盖住，影响不大。
电动机拉动这个车身在低速的时候相当有力量。这么庞大的一个车身起步的时候很轻盈，纯电也很安静，再加上0~40的加速度是非常的迅速的，不会有拖拽感，所以即使是一辆三排座的MPV开着这辆车上下班也是没有问题的，方向盘的转向手感属于偏轻的那一种，速度变快之后就会变重，整个的车子在高速巡航的时候。很稳定，因为电池都压在底盘上的关系，所以巡航的时候重心不会因为路面起伏而变化开着还是非常有信心的。
别看它是个大块头，开起来却很灵活。方向盘转向精准，底盘调校扎实，过弯时车身侧倾控制得很好。加速平顺，电驱起步响应迅速，超车毫无压力。四驱系统在湿滑路面或者非铺装路面上表现出色，稳定性和通过性都让人放心。
虽然之前有在店里试驾过，但是提完车开回家的这段路程，开着的感觉比之前试驾的感觉还要好。整体提速的感觉轻盈，丝毫不亚于家里的燃油车驾驶的感受真的让我感觉不到这是一部超大的mpv，整个车开起来也是比较静谧的；dmi混动下动力也是不虚的，动力十足；同时坐在驾驶位上还能有一个不错的视野。刹车呢有点不太习惯，可能是刚开始开的原因，刹车灵敏是灵敏，但感觉有点重，我需要再适应一段时间。
动力真的随叫随到，市想超前面的慢车，深踩点油门速度就上来了，整个过程很平顺，没那种忽快忽慢的晃动感。别看车长快 5 米 3，掉头、转弯都很灵活，在小区门口的窄路会车，一把就能错开，完全没有开大车的笨重感。能量回收我调的中档，孩子坐后排没说过晕车，以前开旧车时，孩子总说头晕，现在再也没提过。就是高速跑到 110 以上，风噪会明显点，得把音乐声调大一点才能盖过。
这种能加油能充电的动力，目前看是最符合我要求的。我平时开车，十有八九都是在城里转悠。用电跑的时候，那感觉真好：车里特别安静，加速又平顺又轻快。尤其在城里遇到堵车，或者接送孩子上下学，走走停停的，电车起步特别有劲儿，推着这么大一个车走，感觉还挺轻松的，一点不费劲。跑高速的时候也不用担心，因为有油撑着，没有纯电车那种怕没电的焦虑。加油和充电配合得也挺默契，想超车的时候，动力来得挺快，一脚油门下去，车子反应很干脆，不会让你干着急。虽然车子挺高挺大，但开起来感觉还挺稳当的，方向盘转起来也轻松顺手。
来聊聊驾驶感受哈。这车呢，虽然谈不上什么操控感，也没啥驾驶乐趣，不过开起来那叫一个舒服。一些小震动都能被过滤得很好，坐车上几乎没啥感觉。不像梦想家和高山，开车的时候能感觉到不少细小的碎震。当然啦，我这儿说的是配备云辇的25款，之前试驾24款的时候，就觉得在这方面还是差了点火候。
紧急刹车特别稳，上周在小区门口，有个小孩突然从路边窜出来，我一脚急刹，车身没出现那种 “点头” 的晃动感，孩子在安全座椅里拿着玩具都没掉。跑高速时时速超 100 会有明显风噪，但开着音乐调到 15 音量就能盖过，胎噪几乎听不见，比我以前的旧车安静多了。动力不算特别猛，但够平顺，起步不窜，高速超车时深踩油门，动力能及时跟上，不会有 “肉” 的感觉，全家人坐着都舒服。
驾驶操控感受和想象的不一样，实际上手之后，发现它很好相处，这段时间磨合的也很融洽，操控比较灵活，没有笨重的感觉。动力很足，即使是满载的情况下起步提速还有推背感。美中不足的是，在我快速过弯的时候，车身有点侧倾感。
纯电续航能跑140公里左右，日常上下班完全够用，晚上充上电第二天满电出门。混动模式油耗才3.4L/百公里，即使亏电也才6-7个有比之前的燃油MPV省太多了。快充从30%到80%只要35分钟，服务区吃碗面的功夫就充得差不多了。
这辆车虽然车重比较重，但是它的排量不算大，日常如果不是特别激烈地驾驶，混动油耗大概在5.3L，不算太高，还是比较省油的，日常通勤的话也能用点满足出行，选择性比较多，很划算。
我一周充两次电就够用，晚上用家充桩，一度电才五毛钱，算下来每公里成本不到两毛，一个月电费也就一百多块
我的腾势D9DM-i是款插电式混合动力车型，所以基本上不存在所谓的续航焦虑。平时上下班代步当电车开就行，纯电续航能跑140公里，充电比较方便，而且也很快。开长途的话，混动模式介入就不用为续航的问题但有了。
续航方面倒是没有什么顾虑，反正我觉得它的续航挺棒的。电池一次充满电以后还是比较能跑的，而且电量也没有虚标，感觉它的续航还挺真实的。平均电耗控制的不错，百公里平均电耗大概15.8千瓦时左右，这个电耗并不高，算下来代步成本也能接受。充电速度方面也还行，反正平时使用起来感觉还挺快的。现在很多城市也都有着充足的充电桩，未来为它充电也很方便。
在合肥开这车，能耗表现比预期还省。平时上下班从蜀山到政务区，单程12公里，纯电模式刚好能跑个来回，晚上在家充电，一度电五毛多，算下来每公里成本不到一毛钱，一个月电费也就百十来块，比之前开油车省太多。
提车到现在才开了605公里，都是在市里代步开的，我发现这台车充满一次电能跑140公里，如果单纯上下班开的话，一周充两次电基本就够用了。当混动模式介入之后，续航是没有焦虑的，而且油耗也才6.8L/100KM，用车成本也不高。
续航 120 公里，日常通勤完全够用 ?? 我每天接送孩子、上班，来回 40 公里，一周充两次电就行，家用充电桩晚上 10 点后充电，一度电 0.45 元，充满一次才 18 块左右，比加 50 块油跑的里程还多。
续航我个人感觉还可以，平时上下班距离也不远，基本上充电一次跑两周，平时在市里开纯电模式能跑150 左右，周末全家出去玩也能开混动，基本上不存在续航焦虑的问题，加满油+充满电轻松跑个700公里左右。
目前来说这个车子的混动续航还可以，混动续航的油耗在7.2升左右，但是纯电续航目前冬天有点短，充满电的话只能达到140km左右这孩子是不开暖气的情况下，如果开了暖风，有可能纯电续航更短，油耗更高
续航我开了两千多公里了，EV模式一千五百公里，充电家充上个月电费花了两百多感觉还是很省钱的，HEV的情况跑了一千多公里唯一的感受就是油耗很高，馈电的时候开时速120的时候油耗夸夸的掉，我加满油才能跑六百不到公里。
续航我是挺满意的，毕竟是混动车型，完全没有里程焦虑。纯电模式实际能跑 120 公里左右，我每天通勤来回 25 公里，一周充两次电就够了，每次充电费 15 块左右省下来的油钱，每个月带家人出去吃两顿大餐，不比啥都香。
纯电的续航里程在140公里上下我基本上2~3天充一次电，其实这个续航里程如果说能到200公里就更好了，希望后续厂家能够增加电池的容量
纯电续航大概是150公里，满足日常通勤绰绰有余，晚上回家充上电，第二天又是满电出发。混动模式下油耗也不高，百公里6.4L，相比同级别燃油MPV省了不少油钱，跑长途完全不用担心加油问题，加油充电都很方便。
家里之前给买了部小海豚代步，冬天的续航也能达到个80%左右，但那个车小，D9跟表显也不会差太多。市区行驶的话，也基本用不到油，平时就用电开开，现在充电也方便，家里也装了充电桩，每次跑个150公里是没有问题的，EV模式电耗大概23.4度，混动模式的话，基本都在6升上下。
我每天上下班往返 28 公里，纯电模式一周充一次电就行，充一次能跑 120 多公里，电费也就 12 块左右，比以前开油车每天 15 块油费省太多。混动模式在市区跑，百公里油耗 5 个多，挺省油的
我仔细感觉下来，充满电一次，够我用好几天的，白天上下班、接送孩子跑几趟完全没问题。差不多两三天我才需要充一次电。好在我自己家停车位上装了充电桩，充电特别方便，电费也比外面便宜不少，这点我挺知足的。油耗目前看也不高，毕竟平时城里跑主要用电，油用得少。
简单讲讲比亚迪的插混系统。这套系统主要以电驱动为主，一旦电量低了，体验就不太美妙。发动机启动运转的时候，那动静感觉跟拖拉机似的。毕竟习惯了纯电驱动的丝滑感受，就不太愿意再用油驱动了。不过在高速行驶时，还是插混模式更靠谱，要是只用纯电，续航里程撑不了太长时间。目前纯电续航里程确实有点短，估计之后改款会加大电池容量。
不用老想着补能，满油满电跑 800多公里没问题。上次带全家去 300 公里外的景区，去程用电、返程用油，来回跑下来还剩 200 多公里续航，没中途停过。因为小区装不了家用桩，我平时都在小区门口的公共充电桩充
这是一台插电式混合动力汽车，可油可电，出行无焦虑。平时主要就是日常上下班开的多，充一次电能续航130KM，一般一周充两到三次电就够用。混动模式下，油耗才5.2，能耗不高，经济性能挺划算。
性价比我觉得是蛮高的，既可以当做家里的代步车，也能够兼顾一些日常的商务接待，空间够大，而且乘坐舒适，配置也比较丰富。
虽说这台车售价40多万，但是通过选车的了解以及这段时间的亲身用车体验，看到它给我和家人带来的快乐，我觉得这台车买值了，只要家人喜欢开心就好。
说起它的价格我认为定价挺合理的，而且我遇到了一名好说话的销售，随便聊了几句就为我报了一个满意的价格。赠品这一方面它也做得的比较不错，包括脚垫、玻璃水等等都是当时送的。这个牌子在我心里也不小，感觉比选其他品牌强多了，无论是它的口碑还是影响力，都挺强的。买车的时候赠品也送了很多样，这一点必须点赞。
腾势D9在合肥的适配度远超预期。市区用电省钱，高速用油省心，空间够大装下全家，配置贴心照顾到老小。
这台车不仅可以满足我们全家人集体出行的需求，而且对于我的事业也有一定帮助，一车两用，虽然花了我不少积蓄，但是相比之下，我觉得也挺值得，希望它未来能继续带给我们很多快乐和惊喜。
40 万内落地，比同级别的丰田赛那、别克 GL8 值多了 ?? 赛那没有驾驶辅助，GL8 没有纯电续航，而 D9 不仅有智驾功能，还能纯电通勤，养车成本低。
这个车基本上是30万级MPV的配置天花板，对比同价位竞品，腾势D9的配置降维打击， 前排静音电吸门、二排侧门电动、航空座椅、16点座椅按摩及通风加热、帝瓦雷音响、冰箱小桌板、再到标配的行车记录仪，ETC，哨兵模式，千里眼等等功能，只能说这车没买错，买的值。
至于性价比来说，449800的价格目前没有什么优惠，但是我车子置换了，还是给了15000的优惠，其他就都没有了，对于这个车子的品牌评价，我感觉就是这个车子的用料还是很扎实，无论是从价格来说和配置来说，我感觉都是同等级的中等偏上的水平
车子没优惠这个都是提车之后的车友共识了，但是服务态度还是真的很热情，当时看车的时候端茶倒水的，而且有问必答，后面三顾茅庐都是笑脸相迎，最后提车还送了我花。
真没想到我的旧朗逸还挺 “值钱”！本来以为开了 8 年的车，最多能抵 1 万，结果 4S 店刚好有置换补贴，加上厂家的优惠，总共抵了2W多，比我预期的高多了。同价位的合资 MPV，要么配置少，要么油耗高，这台车不仅有座椅按摩、通风这些实用配置，油耗还低，日常用车成本特别省，每个月油费电费加起来也就 300 多块，感觉花这个钱买到这样的配置和体验，真的很值。
对比同级别其他车型，能买到这么大空间、配置丰富、续航出色的混动MPV，也差不多了吧，当然价格是稍微贵一点。腾势D9在智能驾驶、舒适性配置方面都更有优势，而且三电技术也让人很放心，后期用车成本也低。
性价比我觉得还是可以的，之前也考虑了很多车型，综合对比下来，D9它40多万左右的这个价格，给到的配置，相比其他的品牌，要丰富一些，而且订车有礼遇，提车还送了很多的礼品。
性价比很高 ，我用旧车置换，加上新能源补贴，非常的实惠，免费保养只有两次，送的脚垫、后备箱垫还有全车贴膜，都是平时能用得上的，没给那些华而不实的小礼品，还算实在。
在城里开这么大一辆车，实际花费不高，又能完美解决我们一家人的空间需求，我觉得挺值当的。
开了这2个月，觉得挺值的 ?? 虽然没优惠，但送的脚垫、贴膜、2 次保养都能用得上，朋友看了也说 “这个价位能有这些配置，比合资车实在”。平时养车成本也低，充电比加油省，保养间隔长，算下来比以前开油车省心又省钱。
虽说买这台车花费不小，但是看到它不错的性能表现，以及我和家人对它的喜欢，车子外观大气，挺好豪华感。车内空间宽敞，座椅多，全家人都能坐的下。而且这车配置也比较丰富，使用驾驶操控简单。同级别车型对比这车也是挺有优势的，我觉得就值了。
